SUMITOMO KRA1665 KRA1109 SH200 CX180 CX210 CX225 CX220 CX240 mdomo wa kiendeshi cha kivumbuzi cha vipuri vya chini ya gari la kivumbuzi cha SUMITOMO

Mwongozo Kamili wa Kiufundi wa SUMITOMO KRA1665 & KRA1109: Rim ya Sprocket ya Kuendesha kwa SH200, CX Series na Undercarriage ya Kichimbaji cha Madini

Mwandishi: Jack
Imechapishwa: Aprili 2, 2026

Utangulizi

Katika ulimwengu wa shughuli nzito za kuhamisha ardhi, vipengele vichache huvumilia adhabu zaidi kuliko gari la chini la kuchimba. Katikati ya mfumo wa kuendesha kuna ukingo wa sprocket, sehemu iliyobuniwa kwa usahihi inayohusika na kubadilisha torque ya gari la mwisho kuwa mvutano wa kuaminika. Kwa wamiliki wa meli na wataalamu wa matengenezo wanaoendesha SUMITOMO SH200, SH220, CASE CX180, CX210, CX225, CX220, CX240 na mashine zinazohusiana, kuelewa vipimo halisi, marejeleo mtambuka ya OEM na chaguzi za ubora wa juu za kutafuta rims za sprocket ni muhimu kwa kupunguza muda wa kutofanya kazi na kudhibiti gharama za uendeshaji.

Makala haya yanatoa uchambuzi wa kina wa kiufundi wa nambari mbili muhimu za sehemu za SUMITOMO - KRA1665 na KRA1109 - na yanachunguza jinsi watengenezaji maalum kama vile CQC TRACK wanavyotoa suluhisho za kudumu na zinazoweza kubadilishwa kwa ajili ya uchimbaji madini na matumizi makubwa ya ujenzi.

1. Kubainisha Nambari za Sehemu: KRA1109, KRA1665 na KRA10160

Mfumo wa kuhesabu sehemu za chini ya gari la chini ya gari la SUMITOMO una mantiki lakini unahitaji tafsiri makini. Nambari mbili zilizorejelewa zinahusiana moja kwa moja na mkusanyiko wa sprocket ya kiendeshi kwa mfululizo maarufu wa SH200.

1.1 KRA1109 - Sprocket ya Kuendesha ya Msingi

KRA1109 ndiyo nambari ya sehemu ya sprocket inayotambulika zaidi kwa mashine za SUMITOMO SH200 na SH220 (Mfululizo -2 na -3). Ni mkusanyiko kamili wa sprocket iliyoundwa ili kuunganishwa moja kwa moja na mnyororo wa wimbo. Sifa muhimu za kiufundi ni pamoja na:

• Idadi ya meno: meno 21
• Lami: 22H (usanidi wa mashimo 22)
• Kipenyo cha ndani: 403 mm
• Kipenyo cha duara la boliti: 440 mm

Sprocket hii imetengenezwa kwa chuma cha aloi chenye nguvu nyingi na hupitia ugumu wa induction kwenye pembe za jino ili kufikia ugumu wa uso wa HRC 50–58 wenye kina kigumu cha 4–10 mm, na kutoa upinzani bora wa uchakavu katika udongo unaokwaruza na matumizi ya miamba. Vyeti vya CE na EMC vinathibitisha kufuata viwango vya usalama vya EU, jambo muhimu la kuzingatia kwa vifaa vinavyofanya kazi katika mazingira yanayodhibitiwa.

1.2 KRA1665 - Chaguo Mbadala / Kipengele Kizito cha Sprocket

KRA1665 ni nambari ya sehemu isiyorejelewa sana lakini muhimu vile vile, mara nyingi huhusishwa na mfumo uleule wa SH200. Machapisho ya kiufundi yanayopatikana yanathibitisha kwamba KRA1665 inashiriki kiolesura sawa cha kupachika kama KRA1109 lakini inaweza kuwa na wasifu tofauti wa jino, muundo wa boliti au vipimo vya nyenzo vilivyokusudiwa kwa mizunguko mikali ya kazi, kama vile uchimbaji unaoendelea au uchimbaji wa miamba. Wakati wa kutafuta, inashauriwa kulinganisha nambari zote mbili dhidi ya nambari ya mfululizo ya mashine na modeli ya mwisho ya kiendeshi.

1.3 KRA10160 - Mkusanyiko wa Sprocket ya Jukwaa Mtambuka

Ingawa haijaorodheshwa wazi katika swali la awali, nambari ya sehemu KRA10160 huonekana mara kwa mara pamoja na KRA1109. Kiunganishi hiki cha sprocket kinajulikana kuwa kinaendana na SUMITOMO SH200, SH210, SH225‑3, pamoja na mfululizo wa CASE CX210, CX225, CX235, CX240, HYUNDAI R210‑3 na VOLVO EC210/EC220. KRA10160 kwa kawaida huelezewa kama sprocket ya meno 21, yenye mashimo 22 yenye kipenyo cha ndani cha milimita 403 na kipenyo cha duara la boliti milimita 440, ikithibitisha kwamba inafanana kiutendaji na KRA1109 kwa madhumuni mengi ya vitendo.

Dokezo la kiufundi: Daima hakikisha idadi ya mashimo ya kupachika, kipenyo cha majaribio na kipimo cha kukabiliana kabla ya kuagiza, kwani mashine za SH200 za modeli ya mapema zinaweza kuwa na tofauti kidogo.

2. Matrix ya Utangamano wa Mashine

Jedwali lifuatalo linatoa mwongozo wazi wa utangamano wa rimu za sprocket za KRA1109 na KRA1665 kulingana na data iliyothibitishwa ya muuzaji na taarifa za marejeleo mtambuka za OEM.

Muhimu: Daima thibitisha aina ya gari la chini ya ardhi (la kawaida, la reli ndefu au lenye mzigo mzito) na lami ya mnyororo wa reli kabla ya kuagiza. Usanidi wa 21T/22H ndio unaopatikana zaidi, lakini kuna tofauti kwa aina fulani za kikanda.

3. Vipimo vya Kiufundi - Kwa Nini Ubora Ni Muhimu

Rimu ya sprocket si njia rahisi ya kurusha. Utendaji wake unategemea uteuzi wa nyenzo, mchakato wa utengenezaji na matibabu ya joto. Hapa chini kuna vigezo muhimu vya uhandisi kwa sprocket mbadala ya ubora wa juu.

3.1 Nyenzo na Utengenezaji

Vipuli vya ubora wa juu kama vile vinavyotolewa na CQC TRACK hutengenezwa kwa chuma cha aloi ya kaboni nyingi (km 35MnB au sawa) kwa kutumia mchakato wa uundaji, ambao huboresha muundo wa nafaka na kuondoa utupu wa ndani. Hii ni bora kuliko vipuli vya kutupwa, ambavyo vinaweza kupasuka zaidi chini ya mzigo wa mshtuko.

3.2 Wasifu wa Matibabu ya Joto

• Ugumu wa uso wa jino: HRC 50–58
• Kina kilichoimarishwa: 4–10 mm (induction imeimarishwa)
• Ugumu wa kiini: HRC 28–35 (hudumisha uthabiti)

Wasifu huu wa ugumu wa mteremko unahakikisha kwamba uso wa jino unastahimili uchakavu wa kukwaruza huku kiini kikifyonza mizigo ya mgongano bila kuvunjika kwa urahisi - sharti muhimu katika uchimbaji madini na uchimbaji wa miamba.

3.3 Uvumilivu wa Vipimo

Watengenezaji wa ubora hufuata viwango vya ISO 2768 (uvumilivu wa wastani) au viwango vikali zaidi, kuhakikisha kwamba mashimo ya boliti, kipenyo cha majaribio na nafasi ya meno inalingana na vipimo vya OEM. Kwa sprocket ya KRA1109, hii kwa kawaida hutafsiriwa kama uvumilivu wa kipenyo cha duara la boliti cha ± 0.5 mm na kupotoka kwa wasifu wa jino kwa chini ya 0.2 mm kutoka kwa nominella.

4. Mwongozo wa Marejeleo Mtambuka wa OEM

Mojawapo ya zana muhimu zaidi kwa wataalamu wa ununuzi ni orodha ya marejeleo mtambuka inayoaminika. Hapa chini kuna nambari zinazojulikana za sehemu zinazofanana za sprocket ya KRA1109:

Rejeleo hili mtambuka linathibitisha kwamba ukingo huo wa sprocket hutumika katika chapa nyingi, ikionyesha kufanana kwa mifumo ya chini ya gari inayotokana na SUMITOMO katika darasa la vichimbaji vya tani 20–24.

5. CQC TRACK – Mtengenezaji Maalum wa Rims za Sprocket za SUMITOMO

CQC TRACK imejiimarisha kama mtengenezaji aliyejitolea wa vipengele vya chini ya gari kwa ajili ya vichimbaji, matingatinga na vifaa vya uchimbaji madini. Tofauti na wasambazaji wa jumla, CQC TRACK inazingatia mifumo ya reli pekee - kuanzia minyororo ya reli na viatu hadi sprockets, vizibaji na roller.

5.1 Uzalishaji wa SUMITOMO KRA1665 / KRA1109

CQC TRACK inaorodhesha Sprocket ya SUMITOMO KRA1665 / KRA1109 SH200 kama bidhaa kuu katika orodha yake. Mchakato wao wa utengenezaji unajumuisha:

• Uundaji wa chuma cha aloi ya kaboni nyingi kwa mtiririko bora wa nafaka
• Uchakataji wa CNC wa vipimo vyote muhimu (mashimo ya boliti, rubani, wasifu wa meno)
• Ugumu wa induction wa uso wa jino hadi HRC 52–58 na kina kigumu cha 6–10 mm
• Ukaguzi wa chembe za sumaku ili kugundua nyufa za uso baada ya matibabu ya joto

5.2 Uhakikisho wa Ubora na Uthibitishaji

CQC TRACK inafanya kazi na mifumo ya usimamizi wa ubora wa ISO 9001, na vipande vyake hutengenezwa ili kukidhi au kuzidi vipimo vya OEM. Kila kundi hujaribiwa kwa wasifu wa ugumu, muundo wa kemikali na usahihi wa vipimo kwa kutumia mashine za kupimia zenye uratibu (CMM).

5.3 Usambazaji wa Kimataifa

Kwa uhusiano ulioimarika Amerika Kaskazini, Ulaya Magharibi, Afrika, Amerika Kusini na zaidi ya nchi 60, CQC TRACK imeonyesha uwezo wake wa kusambaza vipuri vya chini ya ardhi vya ubora wa juu kwa meli za uchimbaji madini na ujenzi duniani kote.

6. Mambo ya Kuzingatia Kuhusu Ugavi na Ugavi

Kwa wamiliki wa meli na mameneja wa ununuzi, kutafuta rims za sprocket kunahusisha kusawazisha gharama, ubora, muda wa kuongoza na usaidizi wa kiufundi. Hapa chini kuna mapendekezo ya vitendo.

6.1 Wauzaji Waliothibitishwa

6.2 Bei na Upatikanaji

• Vipuli vipya vya baada ya soko (KRA1109) kwa kawaida huuzwa kati ya dola za Marekani 200–350 kulingana na wingi na muuzaji.
• Vipande vipya vya OEM vinaweza kuwa ghali zaidi (mara nyingi USD 500+) na vinaweza kuhitaji muda mrefu zaidi wa malipo.
• Vipande vilivyotumika au vilivyorekebishwa vinapatikana kwa gharama ya chini lakini vinapaswa kukaguliwa kwa uangalifu kwa uchakavu wa meno na kurefusha mashimo ya boliti.

6.3 Nyakati za Kuongoza

• Bidhaa zilizohifadhiwa: Siku 1–5 za kazi (za nyumbani)
• Maagizo ya moja kwa moja ya kiwanda (km CQC TRACK): Wiki 2–4 za utengenezaji pamoja na usafirishaji

7. Mbinu Bora za Ufungaji na Matengenezo

Ili kuongeza maisha ya kuchimba madini na uchimbaji mkubwa, fuata mbinu hizi za uhandisi:

1. Badilisha sprocket na mnyororo wa kufuatilia pamoja - Kuweka sprocket mpya kwenye mnyororo uliochakaa (mlango mrefu) huharakisha uchakavu wa meno na kunaweza kusababisha kuruka kwa mnyororo.
2. Kagua torque ya boliti mara kwa mara - Kwa miundo ya sprocket iliyogawanywa, rekebisha torque baada ya saa 50 za kwanza za operesheni. Tumia boliti za daraja la 12.9 kwa matumizi makali.
3. Fuatilia mvutano wa wimbo - Mvutano kupita kiasi huongeza mzigo wa meno ya sprocket; mvutano mdogo huruhusu wimbo kupanda sprocket.
4. Paka mafuta kwenye nyuzi za boliti - Paka mchanganyiko wa kuzuia kukamatwa ili kuzuia kuganda na kurahisisha utengano wa baadaye.

8. Hitimisho

Kwa waendeshaji wa vichimbaji vya SUMITOMO SH200, SH220 na CASE CX180/CX210/CX225/CX220/CX240 katika uchimbaji madini na ujenzi mzito, ukingo wa sprocket ni sehemu muhimu ya dhamira. Nambari za sehemu KRA1109, KRA1665 na KRA10160 zinawakilisha vipengele vya msingi vya kusanyiko hili, na kuchagua mtengenezaji anayeaminika huathiri moja kwa moja tija na gharama kwa saa.

CQC TRACK inajitokeza kama mtengenezaji maalum anayechanganya utaalamu wa metallurgiska, uchakataji wa usahihi na muundo unaolenga uchimbaji madini ili kutoa rimu za sprocket za baada ya soko ambazo hufanya kazi kwa uaminifu chini ya hali ngumu zaidi. Kwa kutafuta moja kwa moja kutoka kiwanda kilichojitolea, wamiliki wa meli wanapata ubora thabiti, usaidizi wa kiufundi na bei za ushindani - mambo ambayo yanasababisha mafanikio ya uendeshaji wa muda mrefu.

Mwandishi: Jack
Maalumu katika mifumo ya chini ya gari la chini ya gari yenye vifaa vizito na uaminifu wa mashine za uchimbaji madini.

Kanusho: Makala haya ni maudhui asilia yaliyoundwa kwa madhumuni ya marejeleo ya taarifa na kiufundi. Nambari zote za bidhaa na majina ya mtengenezaji hutumika kwa ajili ya utambulisho na marejeleo mtambuka pekee. Daima thibitisha utangamano na nambari ya mfululizo ya mashine yako na usanidi wa gari la chini ya gari kabla ya kuagiza.