SUMITOMO KRA1665 KRA1109 SH200 CX180 CX210 CX225 CX220 CX240 rim gegancu pemacu penggali untuk bahagian bawah kenderaan penggali SUMITOMO

Panduan Teknikal Definitif untuk SUMITOMO KRA1665 & KRA1109: Rim Sprocket Pemacu untuk SH200, Siri CX dan Bahagian Bawah Pengorek Perlombongan

Pengarang: Jack
Diterbitkan: 2 April 2026

Pengenalan

Dalam dunia pengalihan tanah berat, hanya beberapa komponen sahaja yang menanggung lebih banyak kerosakan berbanding bahagian bawah kenderaan penggali. Di tengah-tengah sistem pemacu terletaknya rim gegancu, komponen kejuruteraan jitu yang bertanggungjawab untuk menukar tork pemacu akhir kepada cengkaman yang andal. Bagi pemilik armada dan pakar penyelenggaraan yang mengendalikan SUMITOMO SH200, SH220, CASE CX180, CX210, CX225, CX220, CX240 dan mesin yang berkaitan, memahami spesifikasi yang tepat, rujukan silang OEM dan pilihan sumber selepas pasaran yang berkualiti tinggi untuk rim gegancu adalah penting untuk meminimumkan masa henti dan mengawal kos operasi.

Artikel ini memberikan analisis teknikal yang mendalam tentang dua nombor bahagian SUMITOMO yang kritikal – KRA1665 dan KRA1109 – dan meneroka bagaimana pengeluar khusus seperti CQC TRACK menyediakan penyelesaian yang tahan lama dan boleh ditukar ganti untuk aplikasi perlombongan dan pembinaan berat.

1. Menyahkod Nombor Bahagian: KRA1109, KRA1665 dan KRA10160

Sistem penomboran bahagian bawah SUMITOMO adalah logik tetapi memerlukan tafsiran yang teliti. Dua nombor yang dirujuk berkaitan secara langsung dengan pemasangan gegancu pemacu untuk siri SH200 yang popular.

1.1 KRA1109 – Sproket Pemacu Utama

KRA1109 ialah nombor bahagian gegancu yang paling dikenali ramai untuk mesin SUMITOMO SH200 dan SH220 (Siri -2 dan -3). Ia merupakan pemasangan gegancu lengkap yang direka bentuk untuk berinteraksi secara langsung dengan rantai trek. Ciri-ciri teknikal utama termasuk:

• Bilangan gigi: 21 batang
• Padang: 22H (konfigurasi 22 lubang)
• Diameter dalaman: 403 mm
• Diameter bulatan bolt: 440 mm

Sproket ini diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi dan menjalani pengerasan induksi pada sisi gigi untuk mencapai kekerasan permukaan HRC 50–58 dengan kedalaman pengerasan 4–10 mm, memberikan rintangan haus yang sangat baik dalam aplikasi tanah dan batuan yang kasar. Pensijilan CE dan EMC mengesahkan pematuhan dengan piawaian keselamatan EU, satu pertimbangan penting untuk peralatan yang beroperasi dalam persekitaran yang dikawal selia.

1.2 KRA1665 – Varian Sproket Alternatif / Tugas Berat

KRA1665 ialah nombor bahagian yang kurang kerap dirujuk tetapi sama pentingnya, sering dikaitkan dengan platform SH200 yang sama. Literatur teknikal yang ada mengesahkan bahawa KRA1665 berkongsi antara muka pelekap yang sama seperti KRA1109 tetapi mungkin mempunyai profil gigi, corak bolt atau spesifikasi bahan yang berbeza yang bertujuan untuk kitaran tugas berat, seperti perlombongan berterusan atau penggalian batu. Semasa mencari sumber, adalah dinasihatkan untuk membandingkan kedua-dua nombor dengan nombor siri mesin dan model pemacu akhir.

1.3 KRA10160 – Perhimpunan Sproket Merentas Platform

Walaupun tidak disenaraikan secara eksplisit dalam pertanyaan asal, nombor bahagian KRA10160 kerap muncul bersama-sama dengan KRA1109. Pemasangan gegancu ini diketahui serasi dengan SUMITOMO SH200, SH210, SH225‑3, serta siri CASE CX210, CX225, CX235, CX240, HYUNDAI R210‑3 dan VOLVO EC210/EC220. KRA10160 biasanya digambarkan sebagai gegancu 21 gigi, 22 lubang dengan diameter dalaman 403 mm dan diameter bulatan bolt 440 mm, mengesahkan bahawa ia berfungsi sama dengan KRA1109 untuk kebanyakan tujuan praktikal.

Nota teknikal: Sentiasa sahkan bilangan lubang pelekap, diameter pandu dan dimensi ofset sebelum membuat pesanan, kerana mesin SH200 model awal mungkin mempunyai sedikit variasi.

2. Matriks Keserasian Mesin

Jadual berikut menyediakan panduan keserasian yang jelas untuk rim gegancu KRA1109 dan KRA1665 berdasarkan data pembekal yang disahkan dan maklumat rujukan silang OEM.

Penting: Sentiasa sahkan jenis bahagian bawah kenderaan (standard, trek panjang atau tugas berat) dan pic rantai trek sebelum membuat pesanan. Konfigurasi 21T/22H adalah yang paling biasa, tetapi terdapat pengecualian untuk varian serantau tertentu.

3. Spesifikasi Teknikal – Mengapa Kualiti Penting

Rim gegancu bukanlah satu proses tuangan yang mudah. ​​Prestasinya bergantung pada pemilihan bahan, proses pembuatan dan rawatan haba. Berikut adalah parameter kejuruteraan kritikal untuk gegancu gantian yang berkualiti tinggi.

3.1 Bahan dan Pembuatan

Sproket selepas pasaran premium seperti yang dibekalkan oleh CQC TRACK dihasilkan daripada keluli aloi karbon tinggi (contohnya 35MnB atau setaraf) menggunakan proses penempaan, yang memperhalusi struktur ira dan menghapuskan lompang dalaman. Ini lebih baik daripada sproket tuangan, yang lebih mudah retak di bawah beban hentakan.

3.2 Profil Rawatan Haba

• Kekerasan permukaan gigi: HRC 50–58
• Kedalaman yang dikeraskan: 4–10 mm (keras induksi)
• Kekerasan teras: HRC 28–35 (mengekalkan ketahanan)

Profil kekerasan kecerunan ini memastikan permukaan gigi menahan haus kasar manakala terasnya menyerap beban hentaman tanpa patah rapuh – satu keperluan kritikal dalam perlombongan dan penggalian batu.

3.3 Toleransi Dimensi

Pengilang berkualiti mematuhi ISO 2768‑m (toleransi sederhana) atau piawaian yang lebih ketat, memastikan lubang bolt, diameter pandu dan jarak gigi sepadan dengan spesifikasi OEM. Bagi gegancu KRA1109, ini biasanya diterjemahkan kepada toleransi diameter bulatan bolt ±0.5 mm dan sisihan profil gigi kurang daripada 0.2 mm daripada nominal.

4. Panduan Rujukan Silang OEM

Salah satu alat yang paling berharga untuk profesional perolehan ialah senarai rujukan silang yang boleh dipercayai. Berikut ialah nombor bahagian setara yang diketahui untuk gegancu KRA1109:

Rujukan silang ini mengesahkan bahawa rim gegancu yang sama digunakan merentasi pelbagai jenama, mencerminkan persamaan sistem bahagian bawah kenderaan terbitan SUMITOMO dalam kelas penggali 20–24 tan.

5. CQC TRACK – Pengilang Khusus Rim Sprocket SUMITOMO

CQC TRACK telah mengukuhkan kedudukannya sebagai pengeluar khusus komponen bahagian bawah kenderaan untuk jengkaut, jentolak dan peralatan perlombongan. Tidak seperti pembekal umum, CQC TRACK memberi tumpuan khusus pada sistem landasan – daripada rantai dan kasut landasan hinggalah kepada gegancu, pemalas dan penggelek.

5.1 Pengeluaran SUMITOMO KRA1665 / KRA1109

CQC TRACK menyenaraikan Sprocket SUMITOMO KRA1665 / KRA1109 SH200 sebagai produk teras dalam katalognya. Proses pembuatannya merangkumi:

• Penempaan keluli aloi karbon tinggi untuk aliran butiran yang unggul
• Pemesinan CNC bagi semua dimensi kritikal (lubang bolt, pandu, profil gigi)
• Pengerasan induksi permukaan gigi kepada HRC 52–58 dengan kedalaman pengerasan 6–10 mm
• Pemeriksaan zarah magnet untuk mengesan retakan permukaan selepas rawatan haba

5.2 Jaminan Kualiti dan Pensijilan

CQC TRACK beroperasi dengan sistem pengurusan kualiti ISO 9001, dan sproketnya dihasilkan untuk memenuhi atau melebihi spesifikasi OEM. Setiap kelompok diuji untuk profil kekerasan, komposisi kimia dan ketepatan dimensi menggunakan mesin pengukur koordinat (CMM).

5.3 Pengedaran Global

Dengan hubungan yang terjalin di Amerika Utara, Eropah Barat, Afrika, Amerika Selatan dan lebih 60 buah negara, CQC TRACK telah menunjukkan keupayaannya untuk membekalkan alat ganti bahagian bawah kenderaan berkualiti tinggi kepada armada perlombongan dan pembinaan di seluruh dunia.

6. Pertimbangan Sumber dan Rantaian Bekalan

Bagi pemilik armada dan pengurus perolehan, mendapatkan rim gegancu melibatkan pengimbangan kos, kualiti, masa tunggu dan sokongan teknikal. Berikut adalah cadangan praktikal.

6.1 Pembekal Disahkan

6.2 Harga dan Ketersediaan

• Sproket selepas pasaran baharu (KRA1109) biasanya berharga antara USD 200–350 bergantung pada kuantiti dan pembekal.
• Sproket OEM baharu boleh jadi jauh lebih mahal (selalunya USD 500+) dan mungkin memerlukan masa tunggu yang lebih lama.
• Sproket terpakai atau dibaik pulih boleh didapati pada kos yang lebih rendah tetapi perlu diperiksa dengan teliti untuk kehausan gigi dan pemanjangan lubang bolt.

6.3 Masa Pendahuluan

• Barangan yang disimpan: 1–5 hari bekerja (domestik)
• Pesanan kilang terus (cth. CQC TRACK): 2–4 minggu untuk pembuatan termasuk penghantaran

7. Amalan Terbaik Pemasangan dan Penyelenggaraan

Untuk memaksimumkan jangka hayat gegancu dalam persekitaran perlombongan dan penggalian berat, ikuti amalan kejuruteraan ini:

1. Gantikan gegancu dan rantai trek bersama-sama – Memasang gegancu baharu pada rantai yang haus (pitch memanjang) mempercepatkan haus gigi dan boleh menyebabkan rantai melompat.
2. Periksa tork bolt secara berkala – Untuk reka bentuk gegancu bersegmen, tukar tork selepas 50 jam pertama operasi. Gunakan bolt gred 12.9 untuk aplikasi yang teruk.
3. Pantau ketegangan trek – Tegangan berlebihan meningkatkan beban gigi gegancu; tegangan terkurang membolehkan trek memanjat gegancu.
4. Lincirkan ulir bolt – Sapukan sebatian anti-seize untuk mengelakkan penggilapan dan memudahkan pembongkaran pada masa hadapan.

8. Kesimpulan

Bagi pengendali jengkaut SUMITOMO SH200, SH220 dan CASE CX180/CX210/CX225/CX220/CX240 dalam perlombongan dan pembinaan berat, rim gegancu merupakan komponen penting dalam misi. Nombor bahagian KRA1109, KRA1665 dan KRA10160 mewakili elemen teras pemasangan ini, dan memilih pengeluar yang boleh dipercayai memberi kesan langsung kepada produktiviti dan kos sejam.

CQC TRACK menonjol sebagai pengeluar khusus yang menggabungkan kepakaran metalurgi, pemesinan jitu dan reka bentuk yang berfokus pada perlombongan untuk menghasilkan rim gegancu selepas pasaran yang berfungsi dengan andal di bawah keadaan yang paling sukar. Dengan mendapatkan sumber terus dari kilang khusus, pemilik armada mendapat akses kepada kualiti yang konsisten, sokongan teknikal dan harga yang kompetitif – faktor yang memacu kejayaan operasi jangka panjang.

Pengarang: Jack
Mengkhusus dalam sistem undercarriage peralatan berat dan kebolehpercayaan jentera perlombongan.

Penafian: Artikel ini adalah kandungan asli yang dicipta untuk tujuan rujukan maklumat dan teknikal. Semua nombor produk dan nama pengilang digunakan untuk pengenalpastian dan rujukan silang sahaja. Sentiasa sahkan keserasian dengan nombor siri mesin anda dan konfigurasi bahagian bawah kenderaan sebelum membuat pesanan.