Pignon d'entraînement pour pelle hydraulique SUMITOMO KRA1665 KRA1109 SH200 CX180 CX210 CX225 CX220 CX240 (pièces de châssis de pelle hydraulique SUMITOMO)

Guide technique complet des pignons d'entraînement SUMITOMO KRA1665 et KRA1109 pour trains de roulement de pelles SH200, série CX et minières.

Auteur : Jack
Publié le 2 avril 2026

Introduction

Dans le secteur des travaux publics, peu de composants sont soumis à autant de contraintes que le train de roulement d'une pelle hydraulique. Au cœur du système d'entraînement se trouve la couronne dentée, une pièce de précision qui convertit le couple de la transmission finale en une traction fiable. Pour les gestionnaires de flottes et les techniciens de maintenance exploitant des pelles SUMITOMO SH200, SH220, CASE CX180, CX210, CX225, CX220, CX240 et modèles similaires, il est essentiel de bien connaître les spécifications exactes, les références des constructeurs et les options d'approvisionnement de couronnes dentées de qualité sur le marché secondaire afin de minimiser les temps d'arrêt et de maîtriser les coûts d'exploitation.

Cet article propose une analyse technique approfondie de deux références SUMITOMO essentielles – KRA1665 et KRA1109 – et explore comment des fabricants spécialisés tels que CQC TRACK fournissent des solutions durables et interchangeables pour les applications minières et de construction lourde.

1. Décodage des références : KRA1109, KRA1665 et KRA10160

Le système de numérotation des pièces de train de roulement de SUMITOMO est logique, mais exige une interprétation attentive. Les deux numéros mentionnés se rapportent directement à l'ensemble pignon d'entraînement de la populaire série SH200.

1.1 KRA1109 – Pignon d'entraînement primaire

La référence KRA1109 est la plus courante pour les pignons des machines SUMITOMO SH200 et SH220 (séries -2 et -3). Il s'agit d'un ensemble pignon complet conçu pour se monter directement sur la chaîne de chenilles. Ses principales caractéristiques techniques sont les suivantes :

• Nombre de dents : 21 dents
• Pas : 22H (configuration à 22 trous)
• Diamètre intérieur : 403 mm
• Diamètre du cercle de boulonnage : 440 mm

Ce pignon est fabriqué en acier allié à haute résistance et subit un traitement de trempe par induction sur les flancs des dents afin d'atteindre une dureté superficielle de 50 à 58 HRC et une profondeur de trempe de 4 à 10 mm, offrant ainsi une excellente résistance à l'usure dans les sols abrasifs et les environnements rocheux. Les certifications CE et CEM attestent de sa conformité aux normes de sécurité européennes, un critère essentiel pour les équipements utilisés en milieu réglementé.

1.2 KRA1665 – Variante de pignon alternative/robuste

La référence KRA1665 est moins courante, mais tout aussi importante, et souvent associée à la même plateforme SH200. La documentation technique disponible confirme que la KRA1665 partage la même interface de montage que la KRA1109, mais peut présenter un profil de denture, un entraxe de boulonnage ou des spécifications de matériau différents, destinés à des cycles d'utilisation intensifs, tels que l'exploitation minière continue ou l'excavation de roches. Lors de l'approvisionnement, il est conseillé de comparer ces deux références avec le numéro de série de la machine et le modèle de transmission finale.

1.3 KRA10160 – Ensemble pignon multiplateforme

Bien que non mentionnée explicitement dans la requête initiale, la référence KRA10160 apparaît fréquemment associée à KRA1109. Ce pignon est compatible avec les modèles SUMITOMO SH200, SH210 et SH225-3, ainsi qu'avec les CASE CX210, CX225, CX235 et CX240, HYUNDAI R210-3 et VOLVO EC210/EC220. Le KRA10160 est généralement décrit comme un pignon à 21 dents et 22 trous, avec un diamètre intérieur de 403 mm et un diamètre d'entraxe de 440 mm, ce qui confirme son identité fonctionnelle avec le KRA1109 dans la plupart des cas.

Note technique : Vérifiez toujours le nombre de trous de fixation, le diamètre du pilote et la dimension de décalage avant de commander, car les machines SH200 de premier modèle peuvent présenter de légères variations.

2. Matrice de compatibilité des machines

Le tableau suivant fournit un guide de compatibilité clair pour les jantes de pignon KRA1109 et KRA1665 basé sur des données de fournisseurs vérifiées et des informations de référence croisée OEM.

Important : Veuillez toujours vérifier le type de train de roulement (standard, à chenilles longues ou renforcé) et le pas des chenilles avant de passer commande. La configuration 21T/22H est la plus courante, mais des exceptions existent pour certaines versions régionales.

3. Spécifications techniques – Pourquoi la qualité est importante

Une jante de pignon n'est pas une simple pièce moulée. Ses performances dépendent du choix des matériaux, du processus de fabrication et du traitement thermique. Vous trouverez ci-dessous les paramètres d'ingénierie critiques pour une jante de pignon de remplacement de haute qualité.

3.1 Matériaux et fabrication

Les pignons de rechange haut de gamme, tels que ceux fournis par CQC TRACK, sont fabriqués en acier allié à haute teneur en carbone (par exemple, 35MnB ou équivalent) par forgeage, ce qui affine la structure du grain et élimine les porosités internes. Ce procédé est supérieur aux pignons moulés, plus susceptibles de se fissurer sous l'effet des chocs.

3.2 Profil de traitement thermique

• Dureté de la surface de la dent : HRC 50–58
• Profondeur de trempe : 4 à 10 mm (trempe par induction)
• Dureté à cœur : HRC 28–35 (préserve la ténacité)

Ce profil de dureté gradué garantit que la surface de la dent résiste à l'usure abrasive tandis que le noyau absorbe les charges d'impact sans rupture fragile – une exigence essentielle dans l'exploitation minière et l'excavation de roches.

3.3 Tolérances dimensionnelles

Les fabricants de qualité respectent la norme ISO 2768-m (tolérance moyenne) ou des normes plus strictes, garantissant ainsi que les diamètres des trous de boulons, les diamètres des entretoises et l'espacement des dents correspondent aux spécifications du constructeur. Pour le pignon KRA1109, cela se traduit généralement par une tolérance de ±0,5 mm sur le diamètre du cercle de boulonnage et un écart de profil de dent inférieur à 0,2 mm par rapport à la valeur nominale.

4. Guide de correspondance des équipementiers

L'un des outils les plus précieux pour les professionnels des achats est une liste de correspondance fiable. Vous trouverez ci-dessous les références des pièces équivalentes connues pour le pignon KRA1109 :

Cette référence croisée confirme que la même jante de pignon est utilisée par plusieurs marques, reflétant la similarité des systèmes de train de roulement dérivés de SUMITOMO dans la catégorie des excavatrices de 20 à 24 tonnes.

5. CQC TRACK – Fabricant spécialisé de jantes à pignons SUMITOMO

CQC TRACK s'est imposée comme un fabricant spécialisé de composants de trains de roulement pour excavatrices, bulldozers et engins miniers. Contrairement aux fournisseurs généralistes, CQC TRACK se concentre exclusivement sur les systèmes de chenilles : chaînes, patins, pignons, galets tendeurs et rouleaux.

5.1 Production SUMITOMO KRA1665 / KRA1109

CQC TRACK mentionne le pignon SUMITOMO KRA1665 / KRA1109 SH200 parmi ses produits phares. Son processus de fabrication comprend :

• Forgeage d'acier allié à haute teneur en carbone pour une meilleure fluidité des grains
• Usinage CNC de toutes les dimensions critiques (trous de boulons, pilote, profil de dent)
• Durcissement par induction de la surface de la dent à une dureté HRC de 52 à 58 avec une profondeur de durcissement de 6 à 10 mm
• Inspection par magnétoscopie pour détecter les fissures de surface après traitement thermique

5.2 Assurance qualité et certification

CQC TRACK applique les normes de gestion de la qualité ISO 9001 et fabrique des pignons conformes, voire supérieurs, aux spécifications des équipementiers. Chaque lot est testé à l'aide de machines à mesurer tridimensionnelles (MMT) afin de vérifier son profil de dureté, sa composition chimique et sa précision dimensionnelle.

5.3 Distribution mondiale

Grâce à des relations établies en Amérique du Nord, en Europe occidentale, en Afrique, en Amérique du Sud et dans plus de 60 pays, CQC TRACK a démontré sa capacité à fournir des pièces de train de roulement de haute qualité aux flottes minières et de construction du monde entier.

6. Considérations relatives à l'approvisionnement et à la chaîne logistique

Pour les gestionnaires de flottes et les responsables des achats, l'approvisionnement en jantes de pignon implique de trouver un équilibre entre coût, qualité, délai de livraison et assistance technique. Vous trouverez ci-dessous des recommandations pratiques.

6.1 Fournisseurs vérifiés

6.2 Prix et disponibilité

• Les pignons de rechange neufs (KRA1109) sont généralement proposés à un prix compris entre 200 et 350 USD en fonction de la quantité et du fournisseur.
• Les pignons neufs d'origine peuvent être nettement plus chers (souvent plus de 500 USD) et nécessiter des délais de livraison plus longs.
• Les pignons d'occasion ou reconditionnés sont disponibles à moindre coût, mais doivent être soigneusement inspectés pour vérifier l'usure des dents et l'allongement des trous de boulons.

6.3 Délais de livraison

• Articles en stock : 1 à 5 jours ouvrables (national)
• Commandes directes auprès des usines (ex. : CQC TRACK) : délai de fabrication de 2 à 4 semaines, auquel s’ajoute le délai de livraison.

7. Meilleures pratiques d'installation et de maintenance

Pour maximiser la durée de vie des pignons dans les environnements miniers et d'excavation lourde, suivez ces pratiques d'ingénierie :

1. Remplacez le pignon et la chaîne de chenille ensemble – Installer un nouveau pignon sur une chaîne usée (pas allongé) accélère l'usure des dents et peut provoquer des sauts de chaîne.
2. Contrôlez régulièrement le couple de serrage des boulons. Pour les pignons segmentés, resserrez-les après 50 heures de fonctionnement. Utilisez des boulons de classe 12.9 pour les applications exigeantes.
3. Surveillez la tension de la chenille : une tension excessive augmente la charge sur les dents du pignon ; une tension insuffisante permet à la chenille de remonter sur le pignon.
4. Lubrifiez les filets des boulons – Appliquez un composé anti-grippage pour éviter le grippage et faciliter le démontage ultérieur.

8. Conclusion

Pour les opérateurs de pelles hydrauliques SUMITOMO SH200, SH220 et CASE CX180/CX210/CX225/CX220/CX240 dans les secteurs minier et des travaux publics, la couronne dentée est un composant essentiel. Les références KRA1109, KRA1665 et KRA10160 correspondent aux éléments principaux de cet ensemble ; le choix d’un fabricant fiable a un impact direct sur la productivité et le coût horaire.

CQC TRACK se distingue comme un fabricant spécialisé qui allie expertise métallurgique, usinage de précision et conception axée sur le secteur minier pour fournir des jantes de rechange fiables, même dans les conditions les plus extrêmes. En s'approvisionnant directement auprès d'une usine dédiée, les gestionnaires de flottes bénéficient d'une qualité constante, d'un support technique et de prix compétitifs – des facteurs clés de succès opérationnel à long terme.

Auteur : Jack
Spécialisés dans les systèmes de trains de roulement pour engins lourds et la fiabilité des machines minières.

Avertissement : Cet article est un contenu original créé à des fins d’information et de référence technique. Tous les numéros de produits et noms de fabricants sont utilisés uniquement à des fins d’identification et de référence croisée. Veuillez toujours vérifier la compatibilité avec le numéro de série et la configuration du train de roulement de votre machine avant de passer commande.