SUMITOMO KRA1665 KRA1109 SH200 CX180 CX210 CX225 CX220 CX240 excavator drive sprocket rim para sa mga piyesa ng undercarriage ng SUMITOMO excavator

Isang Depinitibong Teknikal na Gabay sa SUMITOMO KRA1665 at KRA1109: Drive Sprocket Rim para sa SH200, CX Series at Mining Excavator Undercarriage

May-akda: Jack
Inilathala: Abril 2, 2026

Panimula

Sa mundo ng mabibigat na paggalaw sa lupa, kakaunti ang mga bahaging mas matitiis kaysa sa ilalim ng excavator. Sa puso ng drive system ay matatagpuan ang sprocket rim, isang bahaging ginawa gamit ang precision engineered na responsable sa pag-convert ng torque ng final drive tungo sa maaasahang traksyon. Para sa mga may-ari ng fleet at mga espesyalista sa pagpapanatili na gumagamit ng SUMITOMO SH200, SH220, CASE CX180, CX210, CX225, CX220, CX240 at mga kaugnay na makina, ang pag-unawa sa eksaktong mga detalye, mga cross-reference ng OEM at mga de-kalidad na opsyon sa aftermarket sourcing para sa mga sprocket rim ay mahalaga para mabawasan ang downtime at makontrol ang mga gastos sa pagpapatakbo.

Ang artikulong ito ay naghahatid ng malalimang teknikal na pagsusuri ng dalawang kritikal na numero ng bahagi ng SUMITOMO – KRA1665 at KRA1109 – at sinisiyasat kung paano nagbibigay ang mga espesyalisadong tagagawa tulad ng CQC TRACK ng matibay at mapagpapalit na mga solusyon para sa mga aplikasyon sa pagmimina at mabibigat na konstruksyon.

1. Pag-decode ng mga Numero ng Bahagi: KRA1109, KRA1665 at KRA10160

Lohikal ang sistema ng pagnunumero ng bahagi sa ilalim ng SUMITOMO ngunit nangangailangan ng maingat na interpretasyon. Ang dalawang numerong tinutukoy ay direktang nauugnay sa drive sprocket assembly para sa sikat na seryeng SH200.

1.1 KRA1109 – Pangunahing Sprocket ng Drive

Ang KRA1109 ang pinakakilalang numero ng bahagi ng sprocket para sa mga makinang SUMITOMO SH200 at SH220 (Serye -2 at -3). Ito ay isang kumpletong assembly ng sprocket na idinisenyo upang direktang kumonekta sa kadena ng track. Kabilang sa mga pangunahing teknikal na katangian ang:

• Bilang ng ngipin: 21 ngipin
• Lawak: 22H (konfigurasyon ng 22-hole)
• Panloob na diyametro: 403 mm
• Diametro ng bilog ng bolt: 440 mm

Ang sprocket na ito ay gawa sa high-strength alloy steel at sumasailalim sa induction hardening sa mga gilid ng ngipin upang makamit ang katigasan ng ibabaw na HRC 50–58 na may lalim na 4–10 mm, na nagbibigay ng mahusay na resistensya sa pagkasira sa mga abrasive soil at mga aplikasyon sa bato. Kinukumpirma ng mga sertipikasyon ng CE at EMC ang pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ng EU, isang mahalagang konsiderasyon para sa mga kagamitang gumagana sa mga regulated na kapaligiran.

1.2 KRA1665 – Alternatibo / Malakas na Baryante ng Sprocket

Ang KRA1665 ay isang hindi gaanong karaniwang tinutukoy ngunit pantay na mahalagang numero ng bahagi, na kadalasang iniuugnay sa parehong plataporma ng SH200. Kinukumpirma ng mga magagamit na teknikal na literatura na ang KRA1665 ay may parehong mounting interface gaya ng KRA1109 ngunit maaaring may ibang profile ng ngipin, pattern ng bolt o detalye ng materyal na inilaan para sa mga matinding siklo ng trabaho, tulad ng patuloy na pagmimina o paghuhukay ng bato. Kapag naghahanap ng sourcing, ipinapayong ihambing ang parehong numero laban sa serial number at final drive model ng makina.

1.3 KRA10160 – Pagsasama-sama ng Sprocket na Pang-iba-ibang Plataporma

Bagama't hindi tahasang nakalista sa orihinal na tanong, ang part number na KRA10160 ay madalas na lumalabas kasabay ng KRA1109. Ang sprocket assembly na ito ay kilalang tugma sa SUMITOMO SH200, SH210, SH225‑3, pati na rin sa CASE CX210, CX225, CX235, CX240, HYUNDAI R210‑3 at VOLVO EC210/EC220 series. Ang KRA10160 ay karaniwang inilalarawan bilang isang 21‑ngipin, 22‑hole sprocket na may 403 mm na panloob na diyametro at 440 mm na diyametro ng bilog na bolt, na nagpapatunay na ito ay magkapareho sa KRA1109 para sa karamihan ng mga praktikal na layunin.

Teknikal na tala: Palaging tiyakin ang bilang ng mga butas para sa pagkakabit, diyametro ng piloto, at dimensyon ng offset bago umorder, dahil ang mga makinang SH200 na naunang modelo ay maaaring may kaunting pagkakaiba.

2. Matris ng Pagkakatugma ng Makina

Ang sumusunod na talahanayan ay nagbibigay ng malinaw na gabay sa compatibility para sa mga KRA1109 at KRA1665 sprocket rims batay sa beripikadong datos ng supplier at impormasyon ng OEM cross-reference.

Mahalaga: Palaging kumpirmahin ang uri ng undercarriage (standard, long track o heavy-duty) at ang pitch ng chain ng track bago umorder. Ang 21T/22H na konpigurasyon ang pinakakaraniwan, ngunit may mga eksepsiyon para sa ilang mga rehiyonal na variant.

3. Mga Teknikal na Espesipikasyon – Bakit Mahalaga ang Kalidad

Ang isang sprocket rim ay hindi isang simpleng paghulma. Ang pagganap nito ay nakasalalay sa pagpili ng materyal, proseso ng paggawa, at paggamot sa init. Nasa ibaba ang mga kritikal na parametro ng inhinyeriya para sa isang mataas na kalidad na pamalit na sprocket.

3.1 Materyal at Paggawa

Ang mga premium aftermarket sprocket tulad ng mga ibinibigay ng CQC TRACK ay gawa sa high-carbon alloy steel (hal. 35MnB o katumbas) gamit ang proseso ng pagpapanday, na nagpipino sa istruktura ng butil at nag-aalis ng mga panloob na butas. Ito ay mas mahusay kaysa sa mga cast sprocket, na mas madaling mabitak sa ilalim ng shock loading.

3.2 Profile ng Paggamot sa Init

• Katigasan ng ibabaw ng ngipin: HRC 50–58
• Pinatigas na lalim: 4–10 mm (pinatigas na induction)
• Katigasan ng core: HRC 28–35 (napapanatili ang tibay)

Tinitiyak ng gradient hardness profile na ito na ang ibabaw ng ngipin ay lumalaban sa abrasive wear habang ang core ay sumisipsip ng mga impact load nang walang brittle fracture – isang kritikal na kinakailangan sa pagmimina at paghuhukay ng bato.

3.3 Dimensyonal na mga Toleransya

Ang mga de-kalidad na tagagawa ay sumusunod sa ISO 2768‑m (medium tolerance) o mas mahigpit na mga pamantayan, na tinitiyak na ang mga butas ng bolt, pilot diameter, at tooth spacing ay tumutugma sa mga ispesipikasyon ng OEM. Para sa KRA1109 sprocket, kadalasan itong isinasalin sa tolerance ng diameter ng bolt circle na ±0.5 mm at paglihis ng profile ng ngipin na mas mababa sa 0.2 mm mula sa nominal.

4. Gabay sa Pagsangguni ng OEM

Isa sa mga pinakamahalagang kagamitan para sa mga propesyonal sa pagkuha ay ang isang maaasahang listahan ng mga cross-reference. Nasa ibaba ang mga kilalang katumbas na numero ng bahagi para sa KRA1109 sprocket:

Kinukumpirma ng cross-reference na ito na ang parehong sprocket rim ay ginagamit sa maraming brand, na sumasalamin sa pagkakatulad ng mga undercarriage system na nagmula sa SUMITOMO sa klase ng excavator na may bigat na 20-24 tonelada.

5. CQC TRACK – Isang Espesyalisadong Tagagawa ng SUMITOMO Sprocket Rims

Itinatag ng CQC TRACK ang sarili bilang isang dedikadong tagagawa ng mga bahagi ng undercarriage para sa mga excavator, bulldozer, at kagamitan sa pagmimina. Hindi tulad ng mga pangkalahatang supplier, ang CQC TRACK ay eksklusibong nakatuon sa mga sistema ng track – mula sa mga kadena at sapatos ng track hanggang sa mga sprocket, idler, at roller.

5.1 Produksyon ng SUMITOMO KRA1665 / KRA1109

Inilista ng CQC TRACK ang SUMITOMO KRA1665 / KRA1109 SH200 Sprocket bilang pangunahing produkto sa katalogo nito. Kasama sa proseso ng paggawa nito ang:

• Pagpapanday ng high-carbon alloy steel para sa superior grain flow
• Pagmachining ng CNC sa lahat ng kritikal na sukat (mga butas ng bolt, pilot, profile ng ngipin)
• Pagpapatigas ng ngipin sa pamamagitan ng induction sa HRC 52–58 na may lalim na 6–10 mm.
• Inspeksyon ng magnetic particle upang matukoy ang mga bitak sa ibabaw pagkatapos ng paggamot sa init

5.2 Pagtitiyak ng Kalidad at Sertipikasyon

Ang CQC TRACK ay gumagamit ng mga sistema ng pamamahala ng kalidad na ISO 9001, at ang kanilang mga sprocket ay ginawa upang matugunan o malampasan ang mga ispesipikasyon ng OEM. Ang bawat batch ay sinusuri para sa profile ng katigasan, komposisyon ng kemikal at katumpakan ng dimensyon gamit ang mga coordinate measuring machine (CMM).

5.3 Pandaigdigang Pamamahagi

Dahil sa matatag na ugnayan sa Hilagang Amerika, Kanlurang Europa, Aprika, Timog Amerika at mahigit 60 bansa, naipakita na ng CQC TRACK ang kakayahan nitong magtustos ng mga de-kalidad na piyesa ng undercarriage sa mga fleet ng pagmimina at konstruksyon sa buong mundo.

6. Mga Pagsasaalang-alang sa Paghahanap ng Pinagkukunan at Supply Chain

Para sa mga may-ari ng fleet at mga procurement manager, ang pagkuha ng mga sprocket rim ay kinabibilangan ng pagbabalanse ng gastos, kalidad, lead time, at teknikal na suporta. Nasa ibaba ang mga praktikal na rekomendasyon.

6.1 Mga Na-verify na Tagapagtustos

6.2 Pagpepresyo at Kakayahang Magamit

• Ang mga bagong aftermarket sprocket (KRA1109) ay karaniwang may presyo sa pagitan ng USD 200–350 depende sa dami at supplier.
• Ang mga bagong OEM sprocket ay maaaring mas mahal (madalas ay USD 500+) at maaaring mangailangan ng mas mahabang lead time.
• May mga gamit na o reconditioned na sprocket na mabibili sa mas mababang halaga ngunit dapat itong maingat na siyasatin para sa pagkasira ng ngipin at paghaba ng butas ng bolt.

6.3 Mga Oras ng Paghahatid

• Mga item na may stock: 1–5 araw ng negosyo (domestic)
• Mga direktang order mula sa pabrika (hal. CQC TRACK): 2–4 na linggo para sa paggawa kasama ang pagpapadala

7. Mga Pinakamahusay na Kasanayan sa Pag-install at Pagpapanatili

Para mapakinabangan ang buhay ng sprocket sa mga kapaligiran ng pagmimina at mabibigat na paghuhukay, sundin ang mga kasanayang ito sa inhinyeriya:

1. Palitan nang magkasama ang sprocket at track chain – Ang pag-install ng bagong sprocket sa isang sirang kadena (pahabang pitch) ay nagpapabilis ng pagkasira ng ngipin at maaaring maging sanhi ng pagtalbog ng kadena.
2. Regular na suriin ang torque ng bolt – Para sa mga segmented sprocket na disenyo, baguhin ang torque pagkatapos ng unang 50 oras ng operasyon. Gumamit ng grade 12.9 na bolt para sa mabibigat na aplikasyon.
3. Subaybayan ang tensyon ng track – Ang sobrang pag-igting ay nagpapataas ng bigat ng ngipin ng sprocket; ang kulang na pag-igting ay nagbibigay-daan sa track na umakyat sa sprocket.
4. Lagyan ng langis ang mga sinulid ng bolt – Maglagay ng anti-seize compound upang maiwasan ang pagkapaso at mapadali ang pagtanggal-tanggal sa hinaharap.

8. Konklusyon

Para sa mga operator ng SUMITOMO SH200, SH220 at CASE CX180/CX210/CX225/CX220/CX240 excavators sa pagmimina at mabibigat na konstruksyon, ang sprocket rim ay isang kritikal na bahagi. Ang mga part number na KRA1109, KRA1665 at KRA10160 ay kumakatawan sa mga pangunahing elemento ng assembly na ito, at ang pagpili ng isang maaasahang tagagawa ay direktang nakakaapekto sa produktibidad at gastos kada oras.

Ang CQC TRACK ay namumukod-tangi bilang isang espesyalisadong tagagawa na pinagsasama ang kadalubhasaan sa metalurhiya, precision machining, at disenyong nakatuon sa pagmimina upang makapaghatid ng mga aftermarket sprocket rim na maaasahang gumagana sa ilalim ng pinakamahirap na mga kondisyon. Sa pamamagitan ng direktang pagkuha mula sa isang nakalaang pabrika, ang mga may-ari ng fleet ay makakakuha ng pare-parehong kalidad, teknikal na suporta, at mapagkumpitensyang presyo – mga salik na nagtutulak sa pangmatagalang tagumpay sa operasyon.

May-akda: Jack
Espesyalista sa mga sistema ng undercarriage ng mabibigat na kagamitan at pagiging maaasahan ng makinarya sa pagmimina.

Pagtatanggi: Ang artikulong ito ay orihinal na nilalaman na nilikha para sa mga layuning pang-impormasyon at teknikal na sanggunian. Ang lahat ng numero ng produkto at pangalan ng tagagawa ay ginagamit lamang para sa pagkakakilanlan at cross-reference. Palaging tiyakin ang pagiging tugma sa serial number at configuration ng undercarriage ng iyong makina bago umorder.