ເອກະສານຂາວດ້ານເຕັກນິກ: LIUGONG 46A0377 / 46A0377C1 CLG990F ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍ

ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ: ບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)

1. ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ: ວິສະວະກຳຈຸດສູງສຸດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່

ການປະກອບລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນບ່ອນທີ່ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກປ່ຽນເປັນແຮງດຶງເສັ້ນຊື່. ສຳລັບ LIUGONG CLG990—ລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ດຳເນີນການໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ການຂົນດິນເປັນຈຳນວນຫຼາຍ—ການປະກອບສະກູທີ່ຖືກກຳນົດເປັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 46A0377 (ແລະລຸ້ນ 46A0377C1) ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກການບິດທີ່ຮຸນແຮງ, ການສວມໃສ່ຈາກການສຳຜັດກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ, ແລະ ການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd., ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ CQCTRACK, ຜະລິດສ່ວນປະກອບໜັກນີ້ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ. ຜ່ານການຕີແບບປິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ສະເກຣດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດແລກປ່ຽນກົນຈັກກັບສະເປັກຂອງ OEM ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຄວາມແຂງແກ່ນຂອງລະດັບການປະຕິບັດງານ CLG990.

ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ການອະທິບາຍດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງ LIUGONG46A0377/46A0377C1ການປະກອບລໍ້ສະກູຕິດຕາມ, ເຊິ່ງລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປັດຊະຍາວິສະວະກຳ, ໂລຫະວິທະຍາວັດສະດຸ, ໂປໂຕຄອນການຜະລິດ, ແລະ ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ກຳນົດອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້.

2. ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕາຕະລາງອ້າງອີງ

3. ພາລະບົດບາດໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ

ໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳໂຄງລົດຂອງ LIUGONG CLG990, ລໍ້ສະກູເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງລະບົບກ້ອງ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ.

3.1 ໜ້າທີ່ການດຳເນີນງານຫຼັກ

1. ການປ່ຽນແຮງບິດ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ:
ສະເກຣດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກັບສູນກາງຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ, ຮັບແຮງບິດສູງຈາກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ຜ່ານການປະທະກັບແຂ້ວທີ່ຊັດເຈນກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ລາງ, ມັນຈະປ່ຽນພະລັງງານໝູນວຽນນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່, ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດຊ໊ອກ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ.

2. ການປະສານກັນຂອງຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ:
ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ຮູບຊົງຂອງສະເປີຣັອກໄດ້ຖືກປັບທຽບຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ຂອງ CLG990. ການປະສານທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນຫຼາຍແຂ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ແຂ້ວແຕກ. ການປະສານນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງກ້ອງລໍ້ໂດຍລວມ.

3. ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການຈັດລຽງລະບົບ:
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນຫຼັກ, ສະເກຣດຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວເລື່ອນ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງໃຫ້ເໝາະສົມ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສົມດຸນໃນສະເກຣດສາມາດແຜ່ລາມການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໄປທົ່ວລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນ.

3.2 ສະພາບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ

4. ການຖອດລະຫັດດ້ານວິຊາການ: ການວິພາກຂອງຊຸດປະກອບສະເກວ 46A0377

ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະເກຣດໃນຊັ້ນ CLG990 ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການປະສົມປະສານກັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ເຕັກໂນໂລຊີການຕີເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ.

4.1 ໂລຫະວິທະຍາວັດສະດຸ: ພື້ນຖານຂອງຄວາມທົນທານ

ການເລືອກວັດສະດຸພື້ນຖານແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ສຳຄັນໃນການບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ຕ້ອງການຂອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງໜ້າດິນ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແກນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸພື້ນຖານ:

• ຊັ້ນ: ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມໂຄຣມຽມ-ໂມລິບດີນຳ 42CrMo4 / SAE 4140 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຫຼືເຫຼັກຕີເຫຼັກຊັ້ນສູງທຽບເທົ່າ
• ລັກສະນະວັດສະດຸ:
  • ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວທີ່ດີເລີດສຳລັບຄວາມແຂງຂອງກໍລະນີທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ
  • ຄວາມແຂງແຮງດຶງສູງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດເພື່ອຕ້ານທານກັບການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ
  • ຄວາມທົນທານດີໃນອຸນຫະພູມສູງ
  • ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແບບວົງຈອນ

ໂປໂຕຄອນການກວດສອບວັດສະດຸ:
ແຕ່ລະຊຸດວັດສະດຸຜ່ານການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣກຣາຟິກເພື່ອກວດສອບສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແບບຊຸດຕໍ່ຊຸດ ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ.

4.2 ຂະບວນການຕີເຫຼັກ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງເມັດພືດ

ການຫັນປ່ຽນຈາກວັດຖຸດິບໄປສູ່ແຜ່ນເຫຼັກຂອງສະເກຣດເກີດຂຶ້ນຜ່ານການຕີເຫຼັກຮ້ອນແບບປິດ - ຂະບວນການທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງອົງປະກອບໂດຍພື້ນຖານ.

ຂະບວນການຕີເຫຼັກແບບປິດຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະສອດຄ່ອງກັບຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງສ່ວນປະກອບ, ສ້າງໂຄງສ້າງແບບ anisotropic ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງກະທົບທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການຫລໍ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບຊັ້ນ CLG990, ບ່ອນທີ່ແຮງກະທົບຈາກການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດການງັບສຽງສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ຮາກແຂ້ວ.

4.3 ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ

ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ປອມແປງໄດ້ຜ່ານການເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍແກນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການພໍດີ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ.

ຄຸນສົມບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນ:

ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໄດ້ຮູບແບບການໝູນວຽນທີ່ແນ່ນອນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການອອກແບບອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ຮັບປະກັນການພົວພັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ກຳຈັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່.

4.4 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວິສະວະກຳພື້ນຜິວ

ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຼັກຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມທົນທານທີ່ສະເໜີໂດຍສະປຣັອກເກັດ CQCTRACK. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງແກນກາງ.

ໂປໂຕຄອນການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນ:

ເຫດຜົນດ້ານເຕັກນິກ:

• ພື້ນຜິວທີ່ແຂງ (58-62 HRC) ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດຂູດຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ກັບການສຳຜັດກັບບຸດສ໌ຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຂັດ
• ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ເລິກຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ຍັງຄົງໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະເກຣດ
• ແກນ ductile ດູດຊຶມແຮງກະທົບ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວຢ່າງຮ້າຍແຮງ

4.5 ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ

ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ, ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການປະທັບຕາ.

5. ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບການຜະນຶກ

ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊຸດສະເກຣດ ແລະ ໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍແມ່ນເຂດປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນ. ການປົນເປື້ອນຜ່ານຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ.

5.1 ວິສະວະກຳພື້ນຜິວປະທັບຕາ

ເກຍປະທັບຕາປະກອບດ້ວຍຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍວົງກົມ ຫຼື ລະບົບປະທັບຕາແບບ Duo-Cone:

• ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ: ບົດໃຫ້ລະອຽດເພື່ອສຳເລັດຮູບເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີການອຸດຕັນ
• ການຊຸບໂຄຣມແຂງ: ໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາເຂດຕິດຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນ
• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເລຂາຄະນິດ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ການແລ່ນອອກຮັບປະກັນການບີບອັດປະທັບຕາທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ໜ້າທີ່ການປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ

5.2 ປັດຊະຍາການຍົກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ

ລະບົບການຜະນຶກເຮັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສອງຢ່າງຄື:

1. ການຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ຳມັນເກຍຂັບສຸດທ້າຍ
2. ການກີດຂວາງສິ່ງປົນເປື້ອນ: ສະກັດກັ້ນການເຂົ້າຂອງອະນຸພາກທີ່ມີສີກັດ (ຊິລິກາ, ແຮ່ບົດ, ນ້ຳເປື້ອນ) ທີ່ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນເສຍຫາຍ

ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໜ້າຜິວປະທັບຕາທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM, ຮັບປະກັນການໂຕ້ຕອບທີ່ເໝາະສົມກັບລະບົບປະທັບຕາທີ່ມີຢູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

6. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ: HELI CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

ບໍລິສັດ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ HELI ຈຳກັດ (CQCTRACK) ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ, ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າຜ່ານການຄວບຄຸມໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດທັງໝົດ.

6.1 ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ

6.2 ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ລະບົບຄຸນນະພາບ CQCTRACK ປະກອບມີປະຕູກວດກາບັງຄັບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດ ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

ການກວດສອບວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ:

• ການວິເຄາະທາງເຄມີແບບສະເປກໂຕຣກຣາຟິກທຽບກັບສະເປັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ
• ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງ ultrasonic ສຳລັບການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ
• ການກວດສອບຄວາມແຂງ ແລະ ການກວດສອບໂຄງສ້າງຂອງເມັດພືດ

ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ:

• ການກວດກາມິຕິຂອງລັກສະນະທີ່ສຳຄັນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກຄວາມແມ່ນຍຳສູງ
• ຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຈິງດ້ວຍການເກັບຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນ
• ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ໃຕ້ໜ້າດິນ

ການຢັ້ງຢືນການປະກອບສຸດທ້າຍ:

• ການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງ: ການກວດສອບຫຼາຍຈຸດຕໍ່ອົງປະກອບ
• ການທົດສອບການແລ່ນເພື່ອກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ
• ການກວດສອບມິຕິຂອງອິນເຕີເຟດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ

ລະບົບການຕິດຕາມ:

• ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
• ການເກັບຮັກສາບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາແບບດິຈິຕອນ
• ການຕິດຕາມລຸ້ນຜະລິດສຳລັບການວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ ແລະ ການກວດສອບການຮັບປະກັນ

7. ສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

8. ຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າສຳລັບການດຳເນີນງານອຸປະກອນໜັກ

8.1 ເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດສຳລັບການຄັດເລືອກຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

8.2 ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ

ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນ CLG990 ທີ່ເຮັດວຽກໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດລວມມີ:

• ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຍາວນານຜ່ານຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ
• ການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ
• ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket
• ຮອບວຽນການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາໄດ້
• ການຢືນຢັນການຮັບປະກັນຜ່ານການຕິດຕາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້

9. ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທົດແທນ

9.1 ໂປໂຕຄອນການກວດກາ

ການກວດກາຊຸດສະເກວເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາໄດ້ແບບຄາດເດົາ:

9.2 ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການທົດແທນ

9.3 ການປ້ອງກັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

10. ສະຫຼຸບ: ຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງລົດຂຸດໜັກ

ຊຸດລໍ້ສະກູລໍ້ LIUGONG 46A0377 / 46A0377C1 ສຳລັບລົດຂຸດ CLG990, ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK), ເປັນຕົວແທນຂອງການລວມຕົວກັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ, ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້. ພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີການໄຫຼຂອງເມັດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າ
• ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນແບບກ່ອງເລິກ (58-62 HRC, ຄວາມເລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ 3-5 ມມ) ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນ
• ຮູບຊົງແຂ້ວທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນການເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ CLG990F
• ພື້ນຜິວປະທັບຕາທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ
• ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຮັບປະກັນການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດການຜະລິດ
• ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ໃຫ້ການຢືນຢັນເອກະສານຂອງວັດສະດຸ, ຂະບວນການ ແລະ ການປະກອບສຸດທ້າຍ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມພ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂຸດ LIUGONG CLG990F, ການຈັດຊື້ຊຸດສະເກຣກເຫຼົ່ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: LIUGONG, CLG990F, ແລະ ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 46A0377 ແລະ 46A0377C1 ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ ແລະ ຊັບສິນຂອງ LiuGong Machinery Co., Ltd. ບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK) ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທົດແທນລະດັບພຣີມຽມ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ທີ່ມີຊື່. ເອກະສານນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ LiuGong ຈະມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ, ຮັບຮອງ, ຫຼື ສະໜັບສະໜູນ.