ລົດຂຸດເຈາະ LGMG ME105/ ME106 – 4110702586 ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບ: CQCTRACK – ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະໜັກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ສະກູຂັບແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຂຸດ. ມັນຈະປ່ຽນແຮງບິດໄຮໂດຼລິກໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີພະລັງໂດຍການເຂົ້າກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້, ແລະ ໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 100 ໂຕນ ເຊັ່ນ LGMG ME105 ແລະ ME106, ມັນຈະປະເຊີນກັບການປະສົມປະສານທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງການສວມໃສ່ແບບເລື່ອນ, ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກິ້ງ, ແລະ ການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ. ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ4110702586ການປະກອບລໍ້ສະເກວຂັບຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງມີການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ກົມກຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບທັງສອງຈາກການເສື່ອມສະພາບທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ. CQCTRACK, ຜູ້ຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດ OEM ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜະລິດລະບົບສະເກວນີ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ຕອບສະໜອງ ແລະ ມັກຈະເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ດ້ວຍສາຍການຜະລິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການໂຄງການລະບົບລຸ່ມລົດ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ວັດທະນະທຳວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທຸກໆການຫລໍ່, ທຸກໆວົງຈອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ທຸກໆການກວດສອບມິຕິສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາສະໜອງກຸ່ມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນໜັກ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຂາຍສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ສະເໜີສະເກວລະດັບ OEM ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂຸດ LGMG ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

1. ມໍລະດົກການຜະລິດ OEM ແລະ ຄວາມສາມາດຫຼັກ
ຕຳແໜ່ງຂອງ CQCTRACK ໃນຖານະທີ່ເປັນແຫຼ່ງຜະລິດຕົ້ນສະບັບສຳລັບຜູ້ນຳອຸປະກອນທົ່ວໂລກຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນພື້ນຖານຂອງອຳນາດດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ. ໂຮງງານຫລໍ່, ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກ, ແລະສະຖານທີ່ບຳບັດຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາພ້ອມໆກັນຜະລິດສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດສຳລັບ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ບົດບາດຄູ່ນີ້ໃນຖານະເປັນທັງຜູ້ຜະລິດ OEM ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂາຍສົ່ງໂດຍກົງຮັບປະກັນວ່າ LGMG4110702586ການປະກອບສະເກຣດເກີດມາຈາກລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ຕອບສະໜອງໂປໂຕຄອນການກວດສອບ OEM ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຈີນແລ້ວ. ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສ້າງຮູບແບບດຽວກັນທີ່ສ້າງການຫລໍ່ສະເກຣດຮູບຊົງເກືອບເປັນຕາໜ່າງສຳລັບໂປຣແກຣມຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Hitachi ແມ່ນນຳໃຊ້ໂດຍກົງກັບສະເກຣດ LGMG ME105. ຊ່າງໂລຫະດຽວກັນທີ່ຄວບຄຸມການດັດແປງ ແລະ ວົງຈອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນສຳລັບສະເກຣດຂັບເຄື່ອນແບບ crawler ຊັ້ນໃຫຍ່ຂອງ XCMG ຈັດການຕົວກຳນົດການແຂງທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການປະກອບ 4110702586 ຂອງພວກເຮົາ. ການລວມຕົວຂອງໂຄງການ OEM ຂະໜານນີ້ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມເລິກຊຶ້ງຂອງຄວາມຮູ້ຂ້າມຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮ້ານວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບກັນທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດສະສົມໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າສະເກຣດທຸກອັນທີ່ສົ່ງໄປຫາກອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ LGMG ຈະສົ່ງເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນທີ່ຊັດເຈນ, ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ການຕິດຕໍ່ bushing ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

2. ລາຍລະອຽດວິສະວະກຳຜະລິດຕະພັນ:4110702586 ປະກອບ Sprocketສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບ CQCTRACK ສຳລັບ LGMG ME105/ME106 ບໍ່ແມ່ນການຜະລິດທີ່ເຊື່ອມ ຫຼື ທົດແທນເຫຼັກອ່ອນ. ມັນເປັນການຫລໍ່ທີ່ວິສະວະກຳໂລຫະ, ໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຜະລິດຜ່ານລຳດັບການຜະລິດຫຼາຍໄລຍະທີ່ເຂັ້ມງວດ:

• ວັດສະດຸຕົວເຄື່ອງຂອງສະເປີ: ຂອບ ແລະ ຕົວເຄື່ອງຂອງສະເປີທີ່ມີແຂ້ວແມ່ນຫລໍ່ມາຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມແມງການີສທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເປັນພິເສດ. ສານເຄມີວັດສະດຸນີ້ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງເມັດທີ່ຫລໍ່ແລ້ວມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າຈາກການເລື່ອນ. ທາດແມງການີສ ແລະ ອົງປະກອບໂລຫະປະສົມທີ່ເສີມເຂົ້າກັນຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່ມາ, ຜະລິດເປັນຕົວເຄື່ອງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໂດຍບໍ່ມີເຂດປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກຊ໊ອກ.
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການແຍກສ່ວນ (ການປັບສະພາບວົງແຫວນທັງໝົດ): ຫຼັງຈາກການຫລໍ່, ວົງແຫວນສະເກຣດທັງໝົດຈະຜ່ານວົງຈອນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ແຍກສ່ວນຢ່າງສົມບູນ. ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ແຂງຕົວນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກອ້ອມຮອບເສັ້ນຮອບວົງມົນທັງໝົດເປັນເອກະພາບ, ກຳຈັດຄວາມກົດດັນໃນການຫລໍ່ ແລະ ສ້າງເປັນເມັດທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ລະອຽດເປັນເອກະພາບຕັ້ງແຕ່ຮາກຫາປາຍ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ; ສະເກຣດທີ່ແຂງຕົວຕາມພື້ນຜິວໂດຍບໍ່ມີການແຍກສ່ວນກ່ອນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນແອທີ່ແຕກ ແລະ ຜິດຮູບພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງລູກກິ້ງຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຫຼັງຈາກການປັບສະພາບ: ວົງແຫວນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີອຸນຫະພູມຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສູນການກຶງ ແລະ ການເຈາະ ຫຼື ສູນການເຈາະໂປຣໄຟລ໌ CNC ທີ່ເຮັດວຽກໜັກ. ຮູຕິດຕັ້ງກາງ, ຮູບແບບຮູສະກູ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນຳ, ແລະ ແຂ້ວຂ້າງຂອງສະກູແຕ່ລະອັນຈະຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີລະດັບຄວາມແນ່ນອນ. ໂດຍການປະຕິບັດການຖອດວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳທັງໝົດຫຼັງຈາກການປັບສະພາບເບື້ອງຕົ້ນ, CQCTRACK ກຳຈັດຄວາມເລື່ອນຂອງມິຕິທີ່ຈະຖືກລັອກໄວ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະກູທີ່ຕິດກັບສູນກາງຂັບສຸດທ້າຍໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນອອກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມດ້ວຍການສຳຜັດເຕັມໜ້າຕັ້ງແຕ່ຮອບທຳອິດ.
• ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງສັ່ນສະເທືອນໂດຍລວມສຸດທ້າຍ: ການປະກອບສະເປີຣັອກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນຈະເຂົ້າສູ່ສະຖານີແຂງຕົວດ້ວຍແຮງສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ກາງ. ໃນທີ່ນີ້, ຮູບແບບແຂ້ວທັງໝົດ - ລວມທັງດ້ານຂ້າງທີ່ເຮັດວຽກ, ລັດສະໝີຂອງຮາກ, ແລະ ໜ້າຜິວປາຍ - ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວຢ່າງໄວວາ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນຂະບວນການທີ່ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ຜະລິດກໍລະນີທີ່ແຂງຕົວຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບ່ອນທີ່ມີການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກການສຳຜັດເກີດຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ແກນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນຂອບເຂດ 52 ຫາ 58 HRC. ປ່ອງຢ້ຽມຄວາມແຂງນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທາງວິສະວະກຳໂດຍເຈດຕະນາ. ມັນສູງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບການຮ່ອງຂັດທີ່ເກີດຈາກການເຈາະທີ່ອັດແໜ້ນ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການມ້ວນທີ່ຕິດຂັດຢູ່ຂ້າງແຂ້ວ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ອ່ອນກວ່າບຸດເຊີຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ມີຄາບູເລເຕີຢ່າງເຕັມທີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຂງທີ່ສຳຄັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າການສວມໃສ່ປົກກະຕິຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍສະເປີຣັອກແທນທີ່ຈະເປັນຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງບຸດເຊີ ແລະ ຮັກສາລະດັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງ.
• ຄວາມກົມກຽວຂອງໂສ້ທີ່ສົມບູນແບບ: ການປະສົມປະສານຂອງຮູບຮ່າງແຂ້ວຫລໍ່ທີ່ຊັດເຈນ, ໂປຣໄຟລ໌ແຂງກະດ້າງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ, ແລະ ການຈັບຄູ່ຄວາມແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດໝາຍຄວາມວ່າ sprocket CQCTRACK 4110702586 ບັນລຸຕາໜ່າງທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳກັບໂສ້ຕິດຕາມ LGMG. ມັນຈະບໍ່ປີນຂຶ້ນ, ຂ້າມ, ຫຼື ເຈາະບຸຊ, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ.

3. ສອງທົດສະວັດຂອງການປັບປຸງຂະບວນການ Sprocket, ຫລໍ່ຫລອມໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ
ເຟືອງຂັບ CQCTRACK ສຳລັບ LGMG ME105/ME106 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວົງຈອນຄຳຕິຊົມດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຍາວນານ 20 ປີ. ເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານການເກັບກຳຂໍ້ມູນໂດຍກົງຈາກສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. ການປັບປຸງທີ່ລະອຽດອ່ອນແຕ່ມີຜົນກະທົບ - ເຊັ່ນ: ການປັບໂລຫະປະສົມຂະໜາດນ້ອຍຕໍ່ກັບການລະລາຍເຫຼັກກ້າ manganese, ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນກ່ອນການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນການດັບຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລັດສະໝີຮາກແຂ້ວທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ - ໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນໂປໂຕຄອນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຖາວອນ.
ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານປະສິດທິພາບຂອງສະເກຣດນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນໃນທົ່ວສະພາບການຂຸດຄົ້ນທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສະເກຣດຂັບ CQCTRACK ປະຈຸບັນກຳລັງໝູນວຽນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຄົງທີ່ໃນບ່ອນວາງທອງແດງທີ່ມີຊິລິກາສູງຂອງເອກວາດໍ ແລະ ເປຣູ, ໃນບ່ອນວາງຫີນແຂງເລິກຂອງບໍ່ແຮ່ platinum ແລະ ຄຳຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ໃນບ່ອນວາງນ້ຳກ້ອນຂອງບໍ່ແຮ່ເປີດຂອງຣັດເຊຍ ແລະ ຄາຊັກສະຖານ, ແລະ ໃນສະພາບການທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ເກືອເຄືອບຂອງໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເກາະປາຊີຟິກໃຕ້. ໃນແຕ່ລະສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ສະເກຣດ CQCTRACK ໄດ້ສະໜອງການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາສາມາດກຳນົດເວລາການປ່ຽນສ່ວນປະກອບຮ່ວມກັບໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ການແຕກຂອງແຂ້ວສະເກຣດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຂໍຢ່າງໄວວາທີ່ທຳລາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງບຸຊ.

4. ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກົງກັບລະບົບສຳລັບການສະໜັບສະໜູນກອງລົດທັງໝົດ
ສະກູຂັບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ CQCTRACK ບໍ່ໄດ້ສະໜອງມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ. ສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບແພລດຟອມ LGMG ME105/ME106. ນອກເໜືອໄປຈາກການປະກອບລໍ້ສະກູ 4110702586, ພວກເຮົາຍັງຜະລິດອົງປະກອບທີ່ຈັບຄູ່ໂດຍກົງພ້ອມໆກັນ:4110702589ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມຂອງລາງ (ມີເປືອກໂລຫະປະສົມທີ່ຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ແຜ່ນຢາງທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ HRC 55–62), ກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງ (4110702590) ທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີປະທັບຕາລອຍຄືກັນ, ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ (4110702587) ດ້ວຍກະບອກລໍ້ປອມ ແລະ ເພົາລໍ້ໜາ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນຄົບຖ້ວນ (4110702591) ດ້ວຍເຂັມທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບຸຊທີ່ເຄືອບດ້ວຍຄາບູເລເຕີ ແລະ ຊຸບດ້ວຍອິນດັກຊັນ. ໂດຍການຈັດຊື້ອົງປະກອບການສວມໃສ່ທັງໝົດສຳລັບການມ້ວນ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ OEM ຄົນໜຶ່ງ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ທາງດ້ານໂລຫະ ແລະ ມິຕິ, ກຳຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ເກີດຈາກການປະສົມຊິ້ນສ່ວນຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແຕກຫັກ.

5. ການຈຳໜ່າຍສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານທົ່ວໂລກ
ຮູບແບບການສົ່ງອອກສາກົນຂອງ CQCTRACK ນຳເອົາປະຕູໂຮງງານໄປຫາຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທຸກທະວີບຂຸດຄົ້ນທີ່ສຳຄັນ. ຊຸດສະກູລໍ້ 4110702586 ຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຖືກບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຈັດສົ່ງເປັນປະຈຳໄປທີ່:

• ອາເມລິກາໃຕ້: ເອກວາດໍ, ເປຣູ, ແລະ ເຂດແດນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
• ອາຟຣິກາ: ຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເລິກ ແລະ ຂະແໜງການຫຼໍ່ແບບເປີດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
• ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີກາງ: ຣັດເຊຍ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກລັດສະມາຊິກທີ່ກວ້າງຂວາງ.
• ຕະຫຼາດອາຊີປາຊີຟິກລະດັບພຣີມຽມ: ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງທີ່ສະໜອງໃຫ້ເກົາຫຼີໃຕ້, ພາກສ່ວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບພຣີມຽມຂອງອິນເດຍ, ຫວຽດນາມ, ແລະ ບັນດາປະເທດເກາະດອນໃນປາຊີຟິກໃຕ້.
• ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ນອກເໜືອໄປຈາກນັ້ນ: ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໄປຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນປະເທດຕຸລະກີ.
  ຮ່ອງຮອຍທົ່ວໂລກນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ມີປະສົບການ ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແບບ pit-stop ທີ່ຮີບດ່ວນ, ການອ້າງອີງເລກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເອກະສານຂອງການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ.

ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC: Philip | Jack | Haily
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຖືກຂຽນ ແລະ ກວດສອບທາງດ້ານເຕັກນິກໂດຍ Jack ຈາກພະແນກທຸລະກິດທົ່ວໂລກຂອງ CQCTRACK, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຄົບຖ້ວນຕາມສະເປັກການຜະລິດພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບພາກສະໜາມສຳລັບການປະກອບລໍ້ສະເກວຂັບ LGMG ME105/ME106.