ຊຸດລໍ້ສະກູຂອງລົດຂຸດເຈາະ Komatsu PC2000-8 / PC2000-11R / ກຸ່ມລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍ (P/N:21T-27-71173, 21T-27-71175) – ສະໜອງໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນການຂຸດເຈາະໜັກໂດຍ CQC Track

ໃນລົດຂຸດລະດັບນໍ້າໜັກ 200 ໂຕນ, ສະກູລໍ້ສຸດທ້າຍຂອງລົດຂຸດຕ້ອງສົ່ງແຮງດຶງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ການໂຈມຕີທີ່ຮຸນແຮງຈາກຫີນແຂງ, ຝຸ່ນແຮ່, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສຳລັບ Komatsu PC2000-8 ແລະ PC2000-11R, ສອງລົດຂຸດລະດັບສູງສຸດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຊຸດສະກູລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມໂດຍກົງ. CQC Track, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລໍ້ຕີເຫຼັກໜັກສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະໜອງໂດຍກົງຊຸດລໍ້ສະກູລໍ້ລໍ້ທົດແທນລະດັບ OEM / ກຸ່ມລໍ້ສະກູລໍ້ສຸດທ້າຍທີ່ດີເລີດ, ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນກັບເລກອາໄຫຼ່ແທ້ຂອງ Komatsu.21T-27-71175ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຄືກັນກັບທີ່ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ນຳອຸປະກອນທົ່ວໂລກຫຼາຍຄົນ, ສະເກຣດນີ້ສະແດງເຖິງການປັບປຸງວິສະວະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີພາຍໃຕ້ສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາກົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຈາກ Philip ແລະ Haily, ພາບລວມດ້ານວິຊາການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ CQC Track ຈຶ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສະໜອງໂດຍກົງທີ່ເລືອກສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດ Komatsu PC2000 ຜູ້ທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະປະນີປະນອມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກຖານການຜະລິດ OEM ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະເກຣດໄດສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າໂດຍສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ມັນຜະລິດ. CQC Track ດຳເນີນງານໂຮງງານຜະລິດປະລິມານສູງທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຖານການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ສະໜອງປະລິມານໃນປະຈຸບັນ, ການກວດສອບ ແລະ ອະນຸມັດຂອງການປະກອບລໍ້, ລູກກິ້ງ, ຕົວລະງັບ, ແລະ ສະເກຣດທີ່ສົມບູນໃຫ້ແກ່ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ສາຍພັນການຜະລິດ OEM ໂດຍກົງນີ້ໝາຍເຖິງ Komatsu PC2000-8/PC2000-11R.21T-27-71173;21T-27-71175 ການປະກອບລໍ້ສະກູແມ່ນຫລໍ່, ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປະກອບຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດດຽວກັນທີ່ສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຂຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ແລະ ຈີນ. ບໍ່ມີມາດຕະຖານຫຼັງການຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ; ທຸກໆສະກູທີ່ອອກຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສົມບູນແບບທາງດ້ານໂລຫະ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມິຕິ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຂອງຂະບວນການທີ່ຕ້ອງການໂດຍຍີ່ຫໍ້ລະດັບໂລກເຫຼົ່ານີ້. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ພວກເຮົາກຳຈັດເຄື່ອງໝາຍກາງ ແລະ ສົ່ງມອບອົງປະກອບລະດັບ OEM ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃດໆໃນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບໜ້າທີ່ໜັກ 200 ໂຕນ

ສະກູໃນລົດຂຸດລະດັບ PC2000 ປະເຊີນກັບການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວຂ້າງ, ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງການງໍຮາກ, ແລະ ການປົນເປື້ອນຂອງແບຣິ່ງພາຍໃນໃນລະດັບທີ່ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້. ຊຸດລໍ້ສະກູ CQC Track 21T-27-71175 ຖືກສ້າງຂຶ້ນຜ່ານຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີລຳດັບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ມີຄວາມຊື່ສັດສູງ:

• ຂອບສະເປີ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມປອມ: ຂອບລໍ້ທີ່ມີແຂ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກເຫຼັກຮູບກົມໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຖືກຫລໍ່ຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ກະແສເມັດພາຍໃນສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວແຕ່ລະອັນຢ່າງສົມບູນ. ຂະບວນການຫລໍ່ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ມີຢູ່ໃນທາງເລືອກທີ່ຫລໍ່ ຫຼື ຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເປັນກ້ອນດຽວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການງໍ, ການແຕກຂອງຮາກ, ແລະ ການແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບພາຍໃຕ້ແຮງກະແທກທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງພຸນໜ້າ.
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໂດຍລວມ: ກ່ອນການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບໃດໆ, ໂຄງສ້າງຂອງສະເປີຣັອກທີ່ຕີຂຶ້ນທັງໝົດຈະຜ່ານວົງຈອນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການບຳບັດຄວາມຮ້ອນພື້ນຖານນີ້ປ່ຽນໂຄງສ້າງຈຸລະພາກຂອງແກນກາງໃຫ້ກາຍເປັນມາເທັນໄຊທ໌ທີ່ມີອຸນຫະພູມເທົ່າກັນ, ສະໜອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງສູງສຸດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຜິດຮູບຂອງແຂ້ວຖາວອນ ຫຼື ການແຕກຫັກງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງບິດເຕັມທີ່.
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍຳ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ (55–62 HRC): ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກຫຍາບໆໃຫ້ມີຮູບຮ່າງເກືອບເປັນຕາໜ່າງ ແລະ ການສຳເລັດຮູບ CNC ແບບແມ່ນຍຳຕາມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຂອງ Komatsu, ດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນຈະຖືກແຂງແບບເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຂະບວນການແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ສ້າງເປັນເຄສທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ຂັດ, ການຜິດຮູບ “ການຕິດ”, ແລະ ການແຕກຂອງເສັ້ນ pitch. ສິ່ງສຳຄັນ, ແກນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າເຄສແຂງຈະດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບໄດນາມິກໂດຍບໍ່ມີການແຜ່ລາມຂອງຮອຍແຕກ, ຮັບປະກັນໃຫ້ sprocket ທັງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ.
• ເພົາຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາລອຍຊັ້ນສູງສຸດ: ເພົາຕິດຕັ້ງທີ່ຕິດກັບທີ່ແມ່ນ CNC-ground ດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປະກອບເປັນຮູບວົງກົມທີ່ຮອງຮັບຊຸດປະທັບຕາລອຍຊັ້ນສອງໂກນຊັ້ນສູງສຸດ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາແບບໜ້າຕໍ່ໜ້າໂລຫະນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສໍາລັບການກີດຂວາງນ້ໍາ, ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນຊິລິກາລະອຽດ, ແລະ ນໍ້າເປື້ອນຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອອກຈາກຊ່ອງຮັບນໍ້າພາຍໃນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຊ່ອງທີ່ປິດสนิทແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າທີ່ຜະລິດພິເສດ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນແບບຟິມເຕັມທັນທີໃນທຸກໆການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການແຂງຕົວເລິກຂອງອາກຕິກຈົນເຖິງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງລະດູຝົນເຂດຮ້ອນ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກກຣາໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ (Ductile): ຝາປິດດ້ານຂ້າງທີ່ປະທັບຕາແມ່ນຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຫລໍ່ເຫຼັກກຣາໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງຖືກຄັດເລືອກຢ່າງຕັ້ງໃຈເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຂງທີ່ຮັກສາການບີບອັດຂອງປະທັບຕາລອຍຕົວໃຫ້ເປັນເອກະພາບຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງ sprocket.

3. ຊາວປີຂອງການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາກສະໜາມໃນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ

ກຸ່ມ Sprocket ຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ CQC Track 21T-27-71175 ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບຫ້ອງທົດລອງ; ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງຂອງວິວັດທະນາການວິສະວະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ຂໍ້ມູນການສວມໃສ່ທີ່ເກັບກ່ຽວມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດໃນໂລກ. Sprocket ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວິເຄາະ, ແລະ ປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຜ່ານການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ platinum ລະດັບຄວາມເລິກຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ເງິນໃນລະດັບສູງຂອງເປຣູ ແລະ ເອກວາດໍ, ອ່າງແຮ່ເຫຼັກແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ບໍ່ຫີນແຂງ ແລະ ສະຖານທີ່ທຳລາຍຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ, ແລະ ການດຳເນີນງານສະກັດເອົາເຂດຮ້ອນຂອງຫວຽດນາມ. ການປັບປຸງການອອກແບບແຕ່ລະຄັ້ງ - ຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບຕົວພາລາມິເຕີການສະແກນການແຂງຕົວແບບ induction ຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບລະດັບຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ມີທີ່ຕິ, ຈົນເຖິງການກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການສູບນ້ຳໃນໄລຍະຍາວຂອງນ້ຳມັນຕ້ານການແຂງຕົວໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ - ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍກົງກັບຄືນສູ່ມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂອງການປະກອບ sprocket ໃນປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນການອ້າງສິດຕາມລາຍການ; ພວກມັນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສະໜາມຢ່າງຍາກລຳບາກ ເຊິ່ງພິສູດແລ້ວໃນໄລຍະຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວທຸກທະວີບ.

4. ລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ສົມບູນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu Ultra-Class

ສະກູຂັບສຸດທ້າຍເຮັດວຽກເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່. ການຕິດຕັ້ງສະກູຊັ້ນພຣີມຽມຄຽງຄູ່ກັບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ລູກກິ້ງຂອບທີ່ສວມໃສ່ສ້າງຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ແພງ ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ທົ່ວລະບົບຢ່າງໄວວາ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາລຸ່ມລົດໜັກທີ່ສົມບູນ, CQC Track ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງນີ້ໂດຍການຜະລິດຊຸດຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບ Komatsu PC2000-8 ແລະ PC2000-11R. ໂຄງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມທີ່ກົງກັນກັບໝຸດ ແລະ ບຸຊທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ (21T-32-00025), ກຸ່ມລູກກິ້ງຕິດຕາມລຸ່ມ (21T-30-00551,21T-30-00213 ,21T-30-00211), ການປະກອບລໍ້ໜ້າ21T-30-00481,21T-30-00540,21T-30-00213), ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ (21T-30-00223,21T-30-00563,21T-30-00420,21T-30-41110), ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນຊອງການປຸງແຕ່ງໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC — ປະກອບດ້ວຍ Philip, Jack, ແລະ Haily — ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈັດສົ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນການປະສານງານ, ການຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ຊຸດເຄື່ອງມືໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງມີການສວມໃສ່ໃນອັດຕາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ວິສະວະກຳ.

5. ການສະໜອງໂດຍກົງທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບດີ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະໜັກຂອງ CQC Track ແມ່ນສະໜອງໂດຍກົງ ແລະ ສົ່ງອອກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ສູ່ຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຊຸດສະເກວ Komatsu PC2000 ແລະ ຊຸດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາກຳລັງສະໜັບສະໜູນກອງລົດຂຸດເຈາະລະດັບສູງສຸດໃນທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງໃນປະເທດອິນເດຍ. ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງໂດຍກົງສາກົນຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດເກາະປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຍືນຍົງນີ້ - ກວມເອົາຄວາມຮ້ອນໃນເສັ້ນສູນສູດ, ຝຸ່ນທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ສະພາບການໜາວເຢັນຂອງທະວີບ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໂດຍກົງຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ກອງລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຕ້ອງການ.

ເມື່ອທ່ານລະບຸຊຸດລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍ CQC Track 21T-27-71175 ສຳລັບ Komatsu PC2000-8 ຫຼື PC2000-11R ຂອງທ່ານ, ທ່ານກຳລັງໃຊ້ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນລະບົບນິເວດ OEM ດຽວກັນທີ່ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ສະກູນີ້ສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄປຫາສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນຂອງທ່ານ, ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານວິສະວະກຳ 20 ປີໃນການຮັກສາຜົນຜະລິດຂອງລົດຂຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ປ່ຽນໄປປ່ຽນມາ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ດ້ວຍຄວາມຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບການສະໜັບສະໜູນໂດຍກົງຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ລູກຄ້າລົດຂຸດ Komatsu ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.