Komatsu 2083000320 20730K1200 81E520031 PC300-6 PC360-8 ລູກກິ້ງຕິດຕາມ / ລູກກິ້ງເທິງ Assy / ການຜະລິດແບບມືອາຊີບ EXC ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດ / CQC TRACK

Komatsu 2083000320, 20730K1200, 81E520031 PC300-6 PC360-8 ລູກກິ້ງບັນທຸກລໍ້ / ລູກກິ້ງເທິງ: ການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກແບບມືອາຊີບທີ່ດີເລີດໂດຍການຕິດຕາມ CQC

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ວັນທີ: ວັນທີ 3 ເມສາ 2026

1. ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ບົດບາດສຳຄັນຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂອງ Komatsu

ລູກກິ້ງບັນທຸກ—ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລູກກິ້ງດ້ານເທິງ ຫຼື ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ—ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນແຕ່ມັກຖືກມອງຂ້າມຂອງລະບົບກ້ອງຂອງລົດຂຸດທຸກຊະນິດ. ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງຕິດຕາມດ້ານລຸ່ມຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ລູກກິ້ງບັນທຸກປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ: ພວກມັນນຳພາ ແລະ ສະໜັບສະໜູນພາກສ່ວນເທິງ (ກັບຄືນ) ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່ຈາກຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າກັບຄືນໄປຫາສະເປີຣກຂັບ. ຖ້າບໍ່ມີລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຈະຫ້ອຍລົງ, ສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກລາງ—ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລ້ຽວແຫຼມ ຫຼື ເມື່ອຜ່ານພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດຂຸດ Komatsu PC300-6 ແລະ PC360-8—ເຄື່ອງຈັກລະດັບ 30–34 ໂຕນທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ—ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະກອບລູກກິ້ງບັນທຸກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຈັດລຽນລາງລົດໄຟ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ, ແລະ ເວລາເຮັດວຽກໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສິ່ງພິມນີ້ສະໜອງການກວດສອບດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM ຂອງ Komatsu ສາມໝາຍເລກຄື:2083000320, 20730K1200, ແລະ 81E520031—ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການປະກອບລູກກິ້ງບັນທຸກລາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນສຳລັບແພລດຟອມ PC300-6 ແລະ PC360-8. ຈຸດສຸມເປັນພິເສດແມ່ນວາງໄວ້ທີ່ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.), ຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດໜັກ, ແລະເຫດຜົນທີ່ຕຳແໜ່ງຂອງມັນໃນຖານະເປັນໂຮງງານຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM.

2. ການລະບຸໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ຂອງ Komatsu ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຊື້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຜູ້ສະໜອງທີ່ຖືກກວດສອບແລ້ວ, ລາຍການຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງ.

2.1 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຫຼັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນ

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 2083000320 ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ວ່າເປັນຊຸດລູກກິ້ງດ້ານເທິງຂອງ OEM ສຳລັບ Komatsu PC300LC-6LC (ລຸ້ນລົດຍາວ), ໂດຍແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໃຊ້ລູກກິ້ງສີ່ຕົວ - ສອງຕົວຕໍ່ຂ້າງຂອງລາງ. ສຳລັບແພລດຟອມ PC360-8, ເອກະສານອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຂຸດຂອງຊັ້ນນີ້ມັກຈະໃຊ້ລູກກິ້ງສອງຕົວຕໍ່ຂ້າງເພື່ອຈັດການການເຄື່ອນໄຫວຂອງລາງເທິງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

2.2 ລາຍລະອຽດຂອງແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກເປົ້າໝາຍສຳລັບຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໃນລະດັບ 30–34 ໂຕນ, ໂດຍມີລາຍລະອຽດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ລຸ້ນ PC360-8M1, ເຊິ່ງອຸປະກອນລໍ້ບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້, ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 34,160 ກິໂລກຣາມ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດ 5.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Komatsu SAA6D114E-3 ທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 8.27 ລິດ.

2.3 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເອກະສານອ້າງອີງຂ້າມ

ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອປະສົມ, ຂໍ້ມູນອ້າງອີງຂອງ OEM ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າ:

3. ໜ້າທີ່ວິສະວະກຳ ແລະ ການອອກແບບກົນຈັກຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກ

3.1 ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານໜ້າທີ່

ຊຸດລໍ້ລາກຂອງລາງລົດໄຟປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດ:

1. ການຊີ້ນຳທາງເທິງ: ລູກກິ້ງບັນທຸກຈະນຳພາພາກສ່ວນກັບຄືນ (ເທິງ) ຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່ຈາກຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າກັບຄືນໄປຫາສະເປີຣັອກຂັບ. ການຊີ້ນຳທີ່ເໝາະສົມຮັກສາການຈັດລຽນຂອງລາງ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂ້າງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທັງໂສ້ລາງ ແລະ ແຂ້ວສະເປີຣັອກ. ການອອກແບບສອງໜ້າຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກ Komatsu ສ່ວນໃຫຍ່ຈະນຳພາຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ລາງຢ່າງປອດໄພ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂ້າງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
2. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຄຽດແບບໄດນາມິກ: ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ຕົວປັບລາງຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຄຽດແບບຄົງທີ່ຂອງລາງ, ລູກກິ້ງບັນທຸກຊ່ວຍຈັດການຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຕຶງຄຽດແບບໄດນາມິກທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລັ່ງ, ຫຼຸດຄວາມໄວ, ຫຼື ລ້ຽວ. ໜ້າທີ່ນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ, ບ່ອນທີ່ລາງດ້ານເທິງປະສົບກັບແຮງຂ້າງທີ່ສຳຄັນ.
3. ສິ່ງກີດຂວາງການປົນເປື້ອນ: ລູກກິ້ງບັນຈຸປະກອບມີລະບົບການຜະນຶກທີ່ທັນສະໄໝ - ປະທັບຕາຫຼາຍວົງກົມປະສົມກັບປະທັບຕານໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ - ເພື່ອສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງລູກກິ້ງຮູບຈວຍພາຍໃນ ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.

3.2 ສະຖາປັດຕະຍະກຳອົງປະກອບ

ຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ Komatsu ທີ່ສົມບູນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຍ່ອຍຕໍ່ໄປນີ້:

4. ລາຍລະອຽດວັດສະດຸ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

4.1 ການເລືອກວັດສະດຸ

ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງທີ່ຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ວັດສະດຸທີ່ລະບຸໄວ້ຫຼາຍທີ່ສຸດລວມມີ:

4.2 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

ປະສິດທິພາບຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

ແກ່ນແທ້ຂອງຄວາມທົນທານແມ່ນຢູ່ໃນໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ: ຮ່ອງລໍ້ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ ຫຼື ຂະບວນການເຄືອບຄາບູໄຣເຊີ, ສ້າງຊັ້ນໜ້າດິນທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ (ໂດຍປົກກະຕິ 55–60 HRC) ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ.

4.3 ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ

ຮູບແບບລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍແບບແມ່ນບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ (ປິດສະໜິດຕະຫຼອດຊີວິດ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປົນເປື້ອນ, ໂດຍມີລູກກິ້ງຮູບຈວຍເປັນມາດຕະຖານສຳລັບຄວາມສາມາດທີ່ດີເລີດຂອງພວກມັນໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນລວມ.

5. CQC TRACK: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Komatsu ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ

5.1 ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດ ແລະ ມໍລະດົກການຜະລິດ

CQC TRACK, ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ບໍລິສັດ HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD., ເປັນຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ—ພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນກຸ່ມສະໜອງທີ່ສຳຄັນສຳລັບອຸປະກອນຂົນດິນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍປະສົບການການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, HELI ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນໂຄງລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ.

ຊື່ຍີ່ຫໍ້ CQC TRACK ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາພື້ນຖານສາມຢ່າງຄື: ລະບົບເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງສຸດທີ່ພົບໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.

5.2 ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການຜະລິດຂອງ CQC TRACK ແມ່ນອີງໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ຂະບວນການຕາມລໍາດັບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້:

5.3 ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ Komatsu

CQC TRACK ຜະລິດອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu, ລວມທັງ:

• ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງລາງ(ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ/ດ້ານເທິງ) — ສຳລັບ PC300-6, PC360-8, ແລະ ລຸ້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້
• ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ) — ລວມທັງໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 2073000510, 2073000511, ແລະ KM1429 ສຳລັບຊຸດ PC300-7/8 ແລະ PC360-7/8
• ການປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງຕິດຕາມ
• ຂັບເຄື່ອນສະກູ ແລະ ສ່ວນສະກູ
• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ ແລະ ການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ
• ຕົວປັບຮ່ອງ ແລະ ຊຸດປະກອບແຮງຖີບກັບຄືນ

CQC TRACK ໄດ້ບັນທຶກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເອກະສານອ້າງອີງຂ້າມສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງມັນໃນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ລວມທັງ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Kobelco, Sumitomo, Doosan, Hyundai, ແລະ Volvo, ເຊິ່ງຢືນຢັນເຖິງການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

5.4 ຮູບແບບການບໍລິການ OEM ແລະ ODM

CQC TRACK ດຳເນີນຮູບແບບການບໍລິການຄູ່ທີ່ຮອງຮັບທັງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງໄດ້:

• ການຜະລິດ OEM: ການຜະລິດອົງປະກອບຕາມສະເປັກ, ແບບແຕ້ມ ແລະ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງລູກຄ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ໂຮງງານມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ສະໜອງການຜະລິດລູກກິ້ງ, ລູກລໍ້, ສະເກຣດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາມປະລິມານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
• ວິສະວະກຳ ODM: ການພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ການອອກແບບ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ທີມງານວິສະວະກຳແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໂດຍສະເໜີການອອກແບບທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບມູນຄ່າທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ.

5.5 ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຮັບປະກັນ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ CQC TRACK ແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001-2015. ບໍລິສັດໄດ້ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບ ແລະ ວິສະວະກຳເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຍາວເຖິງ 12 ເດືອນ ຫຼື 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງການນຳໃຊ້.

6. ການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ

6.1 ການສະເໜີມູນຄ່າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ການຈັດຊື້ Komatsu PC300-6 ແລະ PC360-8 ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກວ່າຊ່ອງທາງການຈຳໜ່າຍຫຼາຍຊັ້ນ:

6.2 ເວລານຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ສຳລັບຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກ Komatsu, ເວລານຳສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ:

• ສິນຄ້າມີສະຕັອກ: 5–10 ມື້ເຮັດວຽກ (ສິນຄ້າພ້ອມ)
• ຜະລິດຕາມການສັ່ງຊື້: 20–25 ມື້ຫຼັງຈາກຢືນຢັນສັນຍາ
• ການຈັດສົ່ງດ່ວນ: ມີໃຫ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ່ວນ

ການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານແມ່ນ FOB ຈາກທ່າເຮືອ Xiamen, ປະເທດຈີນ, ໂດຍມີການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຜ່ານການຮ່ວມມືຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

6.3 ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

7. ການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານ

7.1 ການຢັ້ງຢືນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກລາງລົດໄຟໃໝ່, ໃຫ້ກວດສອບຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ — ຢືນຢັນໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສະກູ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກົງກັບວົງເລັບກອບລາງ
2. ຄວາມກວ້າງ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງ — ກວດສອບວ່າຂະໜາດກົງກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ໄລຍະຫ່າງດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟ
3. ການຕັ້ງຄ່າແປນ — ຢືນຢັນການອອກແບບແປນຄູ່ ຫຼື ແປນດຽວກົງກັບສະເປັກຂອງ OEM
4. ສະພາບຂອງໂສ້ຕິດຕາມ — ວັດແທກການຍືດຕົວຂອງລະດັບຂອງໂສ້; ຖ້າເກີນ 3%, ການປ່ຽນໂສ້ຄວນເຮັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງ

7.2 ສະຫຼຸບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ

1. ຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໝັ້ນຄົງດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ຫຼຸດຄວາມຕຶງຄຽດ
2. ຖອດສະກູຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ
3. ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງຂາຕັ້ງ ແລະ ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ
4. ວາງຊຸດລໍ້ບັນທຸກໃໝ່ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະກູຕິດຕັ້ງ
5. ສະກູແຮງບິດຕາມສະເປັກ (ເບິ່ງຄູ່ມືໂຮງງານເຄື່ອງຈັກສຳລັບຄ່າທີ່ແນ່ນອນ; ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 250–350 N·m ສຳລັບລຸ້ນ PC300/PC360)
6. ດຶງຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟຄືນໃໝ່ໃຫ້ຮອດຈຸດຫຍ่อนທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 30–40 ມມ ລະຫວ່າງລາງລົດໄຟ ແລະ ກອບລາງລົດໄຟຢູ່ຈຸດກາງ)
7. ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ກວດສອບການໝຸນຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງ

7.3 ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ

7.4 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ

8. ຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ

ລູກກິ້ງບັນທຸກມັກຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ຖືກລະເລີຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງການສວມໃສ່ຜ່ານການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ ຫຼື ຈຸດຮາບພຽງທີ່ເຫັນໄດ້, ລູກກິ້ງບັນທຸກສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ເທື່ອລະກ້າວໂດຍບໍ່ມີອາການປະຕິບັດງານທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກລາງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC300-6 ແລະ PC360-8 ທີ່ດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ການເລືອກລູກກິ້ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມ, ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ລູກກິ້ງຂອງ CQC TRACK ປະກອບມີເທັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາທີ່ກ້າວໜ້າ - ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຊັ້ນທີ່ປະສົມປະສານປະທັບຕາແບບ radial, O-rings, ແລະ ປາກຝຸ່ນ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບການປົນເປື້ອນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງການຫຼໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

9. ສະຫຼຸບ

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດຂຸດ Komatsu PC300-6 ແລະ PC360-8 ທີ່ນຳໃຊ້ໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຊຸດລໍ້ລາກລົດບັນທຸກລາງລົດໄຟທີ່ມີໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 2083000320, 20730K1200, ແລະ 81E520031 ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ ເຊິ່ງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຈັດວາງລາງລົດໄຟ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

CQC TRACK ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງຂະບວນການຕີເຫຼັກ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຮູບແບບການບໍລິການ OEM/ODM ຄູ່ເພື່ອສະໜອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຕົວເລືອກວັດສະດຸຕັ້ງແຕ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມມາດຕະຖານ 50Mn ຈົນເຖິງຊັ້ນ 60Si2Mn ຊັ້ນພຣີມຽມ ແລະ SAE 1055/1060, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC 50–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ, ແລະ ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍວົງກົມທີ່ກ້າວໜ້າ, CQC TRACK ໃຫ້ເຈົ້າຂອງກອງລົດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM.

ໂດຍການຈັດຊື້ຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ Komatsu ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສາມາດເຂົ້າເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ (ປະຢັດໄດ້ 30–40% ເມື່ອທຽບກັບ OEM), ແລະ ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໂປ່ງໃສ - ປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງອຸປະກອນໜັກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກສຳລັບກອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ສິ່ງພິມນີ້ແມ່ນເນື້ອຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການອ້າງອີງຂໍ້ມູນ ແລະ ດ້ານວິຊາການ. ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ, ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການລະບຸ ແລະ ການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກ່ອນສັ່ງຊື້ສະເໝີ. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ສະຫຼຸບມາຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອອ້າງອີງ; ໃຫ້ປຶກສາເອກະສານອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໃດໆ. ຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນແມ່ນເປັນຕົວແທນ ແລະ ຂຶ້ນກັບການຢືນຢັນກັບຜູ້ຜະລິດໃນເວລາຊື້.