ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບ JCB JS360/JS370 (P/N 331/55577): ໂຮງງານຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ OEM ໂດຍ CQCTRACK

ໃນລົດຂຸດ JCB JS360 ຫຼື JS370, ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບແມ່ນເກຍສຸດທ້າຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ປ່ຽນກ້າມຊີ້ນໄຮໂດຼລິກໃຫ້ກາຍເປັນແຮງດຶງທີ່ທຳລາຍພື້ນດິນ. ເມື່ອທ່ານກຳລັງຂຸດຫີນແຂງ, ຈັດການກັບຊາກຫັກພັງທີ່ຖືກທຳລາຍ, ຫຼື ຂຸດຮ່ອງຜ່ານໜ້າດິນທີ່ມີຮອຍຂູດ, ແຂ້ວສະກູດຽວທີ່ເສື່ອມໂຊມສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດລົ້ມເຫຼວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ CQCTRACK, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດໜັກ, ວິສະວະກອນທຸກໆ P/N ຂອງ JCB.331/55577ຂັບເຄື່ອນ sprocket ເພື່ອເກີນຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ວິສະວະກຳຕົວຢ່າງແບບປີ້ນກັບກັນເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຜະລິດຈາກພື້ນຖານຂອງການຮ່ວມມືດ້ານການສະໜອງ Tier-One ທີ່ແທ້ຈິງ, ໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ.

ພະລັງການຜະລິດ OEM: ສ້າງຂຶ້ນໃນສາຍດຽວກັນກັບ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG

CQCTRACK ຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາຍໃຕ້ລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສຳລັບຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລົດຂຸດຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ລວມທັງ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈັງຫວະການຜະລິດປະຈຳວັນໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາກ່ຽວຂ້ອງກັບການແລ່ນລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງລໍ້, ແລະ ສະເກຣດທີ່ສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາສາຍການປະກອບຂອງຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້. ການປະກອບລໍ້ສະເກຣດຂັບ JCB JS360/JS370 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ DNA ການຜະລິດດຽວກັນ: ສູນກ້ຽວ CNC ດຽວກັນທີ່ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນໄມຄຣອນ, ຄວາມສາມາດໃນການຫັນໜ້າແຂງຂອງຫຸ່ນຍົນດຽວກັນ, ແລະປະຕູຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິດຽວກັນທີ່ປະຕິເສດການເລື່ອນມິຕິໃດໆກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກເຊວ. ເມື່ອທ່ານມາຈາກ CQCTRACK, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານກໍາລັງນຳໃຊ້ກະດູກສັນຫຼັງການຜະລິດຂະໜາດ OEM ໂດຍບໍ່ມີຂອບຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍຊັ້ນ.

ການເຈາະເລິກດ້ານວິສະວະກຳຜະລິດຕະພັນ: ການວິພາກຂອງ P/N 331/55577

ເທຊຸດປະກອບສະກູ JCB JS360/JS370ບໍ່ແມ່ນການຫລໍ່ເຫຼັກແບບງ່າຍໆ; ມັນເປັນລະບົບວິສະວະກຳຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແຕ່ລະອັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

ໂຄງສ້າງລໍ້ຫລໍ່: ລໍ້ສະກູເອງແມ່ນຖືກຫລໍ່ຂຶ້ນມາຈາກເຫຼັກກ້າຮູບກົມໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງທີ່ຄັດເລືອກມາເປັນພິເສດ. ການຫລໍ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເມັດພືດດີຂຶ້ນ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ມັນໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອ້ອມຮອບຮູບແບບແຂ້ວແຕ່ລະອັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມพรຸນ ແລະ ທິດທາງຂອງເມັດພືດແບບສຸ່ມທີ່ມີຢູ່ໃນລໍ້ຫລໍ່, ເຮັດໃຫ້ສະກູຂອງພວກເຮົາມີຂີດຈຳກັດຄວາມທົນທານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຂດໂຄ້ງງໍ-ຮາກແຂ້ວທີ່ສຳຄັນ.

ຝາປິດດ້ານຂ້າງແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ: ຝາປິດດ້ານຂ້າງທີ່ຮັກສາໄວ້ແມ່ນຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຫລໍ່ເຫຼັກແກຣໄຟທ໌ (ductile) ຮູບຊົງກົມທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການເລືອກວັດສະດຸນີ້ໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງ ແລະ ການຍືດຕົວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຝາປິດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວໜີບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ຮັກສາການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະກູເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການໂຫຼດຮອບວຽນຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງເພົາ ແລະ ການປະທັບຕາ: ເພົາກາງແມ່ນໄດ້ຮັບການບົດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ມີການອອກແບບຮ່ອງປະທັບຕາແບບວົງກົມຄູ່. ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປະທັບຕາລອຍຊັ້ນນຳຄູ່ໜຶ່ງທີ່ຜະລິດຈາກໜ້າໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີໂຄຣມຽມສູງ ແລະ ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກຢາງອີລາສໂຕເມີທີ່ທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ. ພາຍໃນ, ຊຸດປະກອບຖືກສາກໄຟດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມດັນສູງທີ່ຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ສັງເຄາະ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ຍັງຄົງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຊ່ອງທາງ ແລະ ສາມາດສູບນ້ຳໄດ້ຈາກອາກຕິກໃນຕອນກາງຄືນທີ່ແຂງຕົວລົງເຖິງ -40°C ຈົນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ສູງກວ່າ +50°C, ຮັບປະກັນວ່າໜ້າຕ່າງຂອງ pin-bushing ຈະບໍ່ຖືກກະທົບຈາກການແຂງຕົວຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນແຫ້ງ.

ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລັກ: ໂລຫະວິທະຍາແມ່ນບ່ອນທີ່ CQCTRACK ສ້າງເຄື່ອງໝາຍທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງໄດ້. ຕົວລໍ້ເຫຼັກທັງໝົດຈະຜ່ານວົງຈອນການລະງັບແລະປັບອຸນຫະພູມ (Q&T) ຢ່າງສົມບູນກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນແກນກາງໃຫ້ເປັນໂຄງສ້າງ martensitic ທີ່ມີເມັດລະອຽດເປັນເອກະພາບ ເຊິ່ງແຂງແຮງພໍທີ່ຈະດູດຊຶມແຮງກະທົບທີ່ມີຂະໜາດສູງໂດຍບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຮອຍແຕກ. ຫຼັງຈາກ Q&T, ແຜ່ນເຫຼັກຈະຖືກເຄື່ອງຈັກຫຍາບເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກລັອກ, ຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບຊົງວົງມົນສະກູ ແລະຮູບຮ່າງຂອບແຂ້ວທີ່ແນ່ນອນ. ພຽງແຕ່ເປັນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຮົານຳໃຊ້ການແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີໃສ່ໜ້າຜິວຂອງແຂ້ວ ແລະລັດສະໝີຂອງຮາກ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄວາມແຂງທີ່ສະອາດ ແລະແນ່ນອນຂອງ 55 ຫາ 62 HRC ດ້ວຍການຫັນປ່ຽນກໍລະນີທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະຄ່ອຍໆເປັນຄ່ອຍໆໄປ ເຊິ່ງຈະບໍ່ແຕກ ຫຼື ເປັນເກັດພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນການຕິດຕໍ່ Hertzian ທີ່ຮຸນແຮງຂອງການຂຸດໜັກ.

ຊາວປີຂອງວິວັດທະນາການຂອງຂະບວນການ, ພິສູດແລ້ວໃນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຊຸດສະເກຣດ P/N 331/55577 ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທົດລອງ; ມັນແມ່ນຜົນຜະລິດລວມຂອງການປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊາວປີ. ໃນແຕ່ລະປີ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງຮູບຮ່າງຂອງຂົດລວດອິນດັກຊັນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການດັບໄຟໂພລີເມີ, ແລະຕົວກໍານົດການ superfinishing ຫຼັງຈາກການບົດໂດຍອີງໃສ່ telemetry ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຕົວຈິງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ສະເກຣດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການພິສູດຜ່ານຊົ່ວໂມງຂຸດຄົ້ນສະສົມຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງໃນບໍ່ຄໍາທີ່ແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍແລະຄາຊັກສະຖານ, ບໍ່ທອງແດງທີ່ສູງຂອງເປຣູແລະອາເມລິກາໃຕ້, ມ້າງແຮ່ເຫຼັກຂັດຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ແລະສະຖານທີ່ຮື້ຖອນເຂດຮ້ອນຂອງຫວຽດນາມແລະປາຊີຟິກໃຕ້. ການຢັ້ງຢືນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນພາກສະໜາມນີ້ຢືນຢັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງກອງລົດສາມາດວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃຕ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ: ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ສະເກວ

ການສວມໃສ່ເປັນບັນຫາຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງຊິ້ນສ່ວນ. CQCTRACK ຜະລິດຊຸດອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບ JCB JS360/JS370: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມຝາໜັກ, ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ມີແອກດຶງທີ່ປະສົມປະສານ, ແລະ ສ່ວນຂອບທີ່ຕິດສະກູ. ອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມແຂງທີ່ປະສານງານກັນ - ແຂ້ວ sprocket, ບຸດຕິດຕາມ, ແລະ ໜ້າລໍ້ລໍ້ຖືກອອກແບບເປັນລະບົບການສວມໃສ່ທີ່ກົງກັນ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸອາຍຸການເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກໂຄງລົດທັງໝົດຂອງທ່ານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ບາງສ່ວນ.

ຮ່ອງຮອຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດລະດັບສູງ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ CQCTRACK, ລວມທັງຊຸດສະກູຂັບ JCB JS360/JS370 ເຫຼົ່ານີ້, ໄຫຼຜ່ານແລວການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກທີ່ມີຊື່ສຽງ. ພວກເຮົາຮັກສາສາຍພົວພັນການສົ່ງອອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຍັງອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ຂະແໜງການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງອິນເດຍ, ບັນດາປະເທດເກາະດອນປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ສາທາລະນະລັດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ອາເມລິກາເໜືອ, ຕຸລະກີ, ແລະອື່ນໆ. ການມີໜ້າຢູ່ດົນນານຂອງພວກເຮົາໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄຸນນະພາບການນຳເຂົ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕາມທີ່ເຂັ້ມງວດເປັນພິເສດ - ເຊັ່ນ: ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້ - ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງເຖິງມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງທີ່ພວກເຮົາຖື.

ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC ຂອງທ່ານ

ທຸກໆການສອບຖາມດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການສັ່ງຊື້ທາງການຄ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທີມງານສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນ, Philip, Jack, ແລະ Haily ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອໃນການອ້າງອີງຂ້າມ, ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
(ໝາຍເຫດຂອງຜູ້ຂຽນ: ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມສາມາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າ, ຢັ້ງຢືນ ແລະ ຂຽນໂດຍ Jack ໂດຍກົງ, ໂດຍອີງໃສ່ການພົວພັນດ້ານວິສະວະກຳໂດຍກົງ ແລະ ປະສົບການສະໜັບສະໜູນພາກສະໜາມທົ່ວໂລກຢ່າງກວ້າງຂວາງ.)

ສຳລັບ JCB JS360/JS370, ຢ່າປະນີປະນອມກັບສະເກວທີ່ພຽງແຕ່ຄັດລອກມາຈາກຕົວຢ່າງ. ຕິດຕັ້ງຊຸດລໍ້ສະເກວ P/N 331/55577 ເກຣດ OEM, ຫລໍ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ພິສູດແລ້ວວ່າຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈາກ CQCTRACK—ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດໜັກທີ່ກອງລົດອຸປະກອນຊັ້ນນຳຂອງໂລກເພິ່ງພາອາໄສ.