ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ LGMG ME105/ ME106 – 4110702586 ការផ្គុំកង់ស្ព័រ៖ CQCTRACK – ក្រុមហ៊ុនផលិតដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់សម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែ

ស្ព័រ​ជំរុញ​គឺជា​បេះដូង​នៃ​ប្រព័ន្ធ​រុញច្រាន​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី។ វា​បម្លែង​កម្លាំង​បង្វិល​ធារាសាស្ត្រ​ទៅជា​ចលនា​ទាញ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ដោយ​ការ​ភ្ជាប់​ប៊ូស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ហើយ​នៅលើ​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ​ទម្ងន់ 100 តោន​ដូចជា LGMG ME105 និង ME106 វា​ប្រឈមមុខ​នឹង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ដ៏​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៃ​ការ​ពាក់​រអិល ការ​អស់កម្លាំង​នៃ​ទំនាក់ទំនង​រំកិល និង​ការ​ផ្ទុក​ដែល​មាន​ផលប៉ះពាល់​ខ្ពស់។ លេខ​ផ្នែក​ដើម៤១១០៧០២៥៨៦ការផ្គុំកង់ស្ព័របើកបរត្រូវតែមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការចូលរួមយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងចុះសម្រុងគ្នាជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលការពារសមាសធាតុទាំងពីរពីការរិចរិលលឿន។ CQCTRACK ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្ត OEM ដែលមានមូលដ្ឋានយ៉ាងរឹងមាំ ផលិតការផ្គុំស្ព័រនេះតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបំពេញ និងជារឿយៗលើសពីការរំពឹងទុករបស់ឧបករណ៍ដើម។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលបម្រើកម្មវិធីផ្នែកក្រោមរថយន្ត Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG យ៉ាងសកម្ម វប្បធម៌វិស្វកម្មរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរាល់ការបោះ វដ្តព្យាបាលកំដៅនីមួយៗ និងការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រចុងក្រោយនីមួយៗ។ យើងផ្គត់ផ្គង់ក្រុមរុករករ៉ែ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់លក់ដុំដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្ររបស់យើង ដោយផ្តល់ជូននូវស្ព័រកម្រិត OEM ដែលរក្សាការជីកយករ៉ែ LGMG ឱ្យមានផលិតភាពនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់ពិភពលោក។

១. បេតិកភណ្ឌផលិតកម្ម OEM និងសមត្ថភាពស្នូល
ជំហររបស់ CQCTRACK ជាប្រភពផលិតកម្មដើមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកជាច្រើន គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាជ្ញាធរបច្ចេកទេសរបស់យើង។ រោងចក្រផលិត រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន និងរោងចក្រកែច្នៃកំដៅរបស់យើង ក្នុងពេលដំណាលគ្នាផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ តួនាទីពីរនេះ ទាំងជាអ្នកផលិត OEM ផ្តាច់មុខ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់លក់ដុំដោយផ្ទាល់ ធានាថា LGMG...៤១១០៧០២៥៨៦ការផ្គុំ sprocket គឺកើតចេញពីប្រព័ន្ធគុណភាពដែលបំពេញតាមពិធីការត្រួតពិនិត្យ OEM របស់ជប៉ុន និងចិនរួចហើយ។ ជំនាញបង្កើតលំនាំដូចគ្នាដែលបង្កើតការចាក់ sprocket រាងជិតសំណាញ់សម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែ Hitachi ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅលើ sprocket LGMG ME105។ អ្នកជំនាញលោហធាតុដូចគ្នាដែលគ្រប់គ្រងវដ្តកែប្រែ និងការព្យាបាលកំដៅសម្រាប់ sprocket បើកបរ crawler ថ្នាក់ធំ XCMG គ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងពិតប្រាកដសម្រាប់ការផ្គុំ 4110702586 របស់យើង។ ការបញ្ចូលគ្នានៃកម្មវិធី OEM ស្របគ្នានេះបញ្ចូលផលិតកម្មរបស់យើងជាមួយនឹងជម្រៅនៃចំណេះដឹងឆ្លងម៉ាកដែលហាងវិស្វកម្មបញ្ច្រាសទូទៅមិនអាចប្រមូលផ្តុំបាន ដោយធានាថា sprocket នីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កងនាវារ៉ែ LGMG នឹងផ្តល់នូវអង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ទីលានច្បាស់លាស់ ទម្រង់ធ្មេញពិត និងទំនាក់ទំនងប៊ូសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

២. ព័ត៌មានលម្អិតអំពីវិស្វកម្មផលិតផល៖៤១១០៧០២៥៨៦ ការផ្គុំស្ព័រសាងសង់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ
កង់ស្ព័រ CQCTRACK សម្រាប់ LGMG ME105/ME106 មិនមែនជាការផលិតដែលផ្សារ ឬជំនួសដែកទន់នោះទេ។ វាគឺជាការសម្ដែងដែលរចនាឡើងដោយលោហធាតុ ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដែលផលិតតាមរយៈលំដាប់ផលិតកម្មច្រើនដំណាក់កាលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖

• សម្ភារៈតួ Sprocket៖ គែម និងតួ Sprocket ដែលមានធ្មេញត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសយ៉ាន់ស្ព័រដែលផលិតឡើងជាពិសេស។ គីមីវិទ្យាសម្ភារៈនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ដែលផលិតរួចជាមួយនឹងតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំងដោយសាររអិល។ ម៉ង់ហ្គាណែស និងធាតុយ៉ាន់ស្ព័របំពេញបន្ថែមធានានូវភាពរឹងជ្រៅក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្កើតជាករណីធន់នឹងការពាក់ដោយគ្មានតំបន់ផ្លាស់ប្តូរផុយស្រួយដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ធ្មេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្រោមបន្ទុកឆក់។
• ការពន្លត់ និង ការធ្វើឱ្យរឹង (ការធ្វើឱ្យក្រវ៉ាត់ទាំងមូល): បន្ទាប់ពីការបោះ ក្រវ៉ាត់ស្ព័រទាំងមូលឆ្លងកាត់វដ្តពន្លត់ និងធ្វើឱ្យរឹងពេញលេញ។ ការព្យាបាលដោយកំដៅបឋមតាមរយៈការរឹងនេះធ្វើឱ្យមីក្រូស្ត្រុកជុំវិញបរិវេណទាំងមូលមានលក្ខណៈដូចគ្នា ដោយលុបបំបាត់ភាពតានតឹងក្នុងការបោះ និងបង្កើតម៉ាទ្រីសដែលរឹងមាំ និងល្អិតល្អន់ស្មើៗគ្នាពីឫសដល់ចុង។ ដំណើរការនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ។ ស្ព័រដែលត្រូវបានរឹងលើផ្ទៃដោយគ្មានការធ្វើឱ្យរឹងជាមុននឹងទទួលរងពីផ្ទៃខាងក្រោមខ្សោយដែលប្រេះ និងខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមផ្លូវរំកិលកំទេចរបស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ។
• ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់បន្ទាប់ពីការកែច្នៃ៖ ចិញ្ចៀនដែលមានស្ថេរភាព និងមានសីតុណ្ហភាពត្រូវបានតំឡើងនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលបង្វិល និងកិនទម្រង់ CNC ធុនធ្ងន់។ រន្ធម៉ោនកណ្តាល លំនាំរន្ធប៊ូឡុង អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ និងគែមធ្មេញស្ព័រនីមួយៗត្រូវបានកែច្នៃឱ្យមានរាងពិតប្រាកដ។ ដោយអនុវត្តការដកសម្ភារៈដែលមានភាពជាក់លាក់ទាំងអស់បន្ទាប់ពីការកែច្នៃដំបូង CQCTRACK លុបបំបាត់ការរសាត់វិមាត្រដែលបើមិនដូច្នេះទេនឹងត្រូវបានចាក់សោក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅចុងក្រោយ។ លទ្ធផលគឺស្ព័រដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយដោយគ្មានការរត់ចេញ ហើយភ្ជាប់ប៊ូស៊ីងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាមួយនឹងការប៉ះពេញមុខចាប់ពីបដិវត្តដំបូង។
• ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងចុងក្រោយ៖ ការផ្គុំស្ព័រដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនពេញលេញបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម។ នៅទីនេះ ទម្រង់ធ្មេញទាំងមូល — រួមទាំងផ្នែកចំហៀងធ្វើការ កាំឫស និងផ្ទៃចុង — ត្រូវបានធ្វើឱ្យអូស្តេនីស និងពន្លត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងស្មើភាពគ្នាក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រង។ នេះបង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ និងបន្តជាប់គ្នា ដែលកន្លែងជាក់លាក់ដែលការពាក់ និងភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងកើតឡើង ខណៈពេលដែលស្នូលដែលមានសីតុណ្ហភាពពីមុននៅតែអាចបត់បែនបាន និងធន់នឹងការប៉ះទង្គិច។ ភាពរឹងនៃផ្ទៃត្រូវបានរក្សាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងចន្លោះពី 52 ទៅ 58 HRC។ បង្អួចរឹងនេះគឺជាជម្រើសវិស្វកម្មដោយចេតនា។ វាខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកាត់ចង្អូរដែលបណ្តាលមកពីការបង្រួមអណ្តូងរ៉ែ និងភាពអស់កម្លាំងនៃទំនាក់ទំនងរំកិលដែលធ្វើរន្ធចំហៀងធ្មេញ ប៉ុន្តែវាមានភាពស្មើគ្នាត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យទន់ជាងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលមានការ៉ាប៊ូរីពេញលេញ។ ភាពខុសគ្នានៃភាពរឹងដ៏សំខាន់នេះធានាថាការពាក់ធម្មតាត្រូវបានស្រូបយកដោយស្ព័រជាជាងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលប្រើកម្លាំងពលកម្មច្រើន ដោយរក្សាអាយុកាលប៊ូស និងរក្សាកម្ពស់ខ្សែសង្វាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយមិនបង្កការខូចខាតមុនអាយុដល់តំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក។
• ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធរណីមាត្រធ្មេញដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ ទម្រង់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងពេញលេញ និងការផ្គូផ្គងភាពរឹងដ៏ល្អប្រសើរមានន័យថា ស្ព័រ CQCTRACK 4110702586 សម្រេចបាននូវសំណាញ់កកិតទាប និងស្ទើរតែស្ងាត់ជាមួយខ្សែសង្វាក់ LGMG។ វានឹងមិនឡើង រំលង ឬចោះប៊ូស៊ីងឡើយ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តទាំងមូល។

៣. ពីរទសវត្សរ៍នៃការកែលម្អដំណើរការ Sprocket ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំនៅក្នុងទីតាំងរ៉ែសកល
ស្ព័រ​បើកបរ CQCTRACK សម្រាប់ LGMG ME105/ME106 គឺជាផលិតផលនៃរង្វិលជុំមតិកែលម្អវិស្វកម្មរយៈពេល 20 ឆ្នាំ។ បច្ចេកវិទ្យាដំណើរការរបស់យើងត្រូវបានពង្រីក និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈការប្រមូលផលទិន្នន័យដោយផ្ទាល់ពីគេហទំព័រអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។ ការកែលម្អដ៏ស្រទន់ ប៉ុន្តែមានឥទ្ធិពល — ដូចជាការកែតម្រូវមីក្រូយ៉ាន់ស្ព័រទៅនឹងដែកម៉ង់ហ្គាណែសរលាយ វដ្តកំដៅមុនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមុនពេលពន្លត់ដោយអាំងឌុចស្យុងដើម្បីជៀសវាងការឆក់កម្ដៅ និងកាំឫសធ្មេញដែលបានចម្រាញ់ដើម្បីកាត់បន្ថយកំហាប់ភាពតានតឹង — ត្រូវបានបង្កប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងពិធីការផលិតរបស់យើង។
ស្ថេរភាពនៃដំណើរការរបស់ sprocket នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគ្មានមេត្តានៅទូទាំងវិសាលគមនៃលក្ខខណ្ឌរ៉ែដ៏ឃោរឃៅបំផុតរបស់ពិភពលោក។ sprocket បើកបរ CQCTRACK បច្ចុប្បន្នកំពុងបង្វិលក្រោមបន្ទុកថេរនៅក្នុងបន្ទុកទង់ដែងដែលមានស៊ីលីកាខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសអេក្វាឌ័រ និងប៉េរូ នៅក្នុងកៅអីថ្មរឹងជ្រៅនៃអណ្តូងរ៉ែផ្លាទីន និងមាសរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង នៅក្នុងបន្ទុកដែលចាក់សោរដោយទឹកកកនៃរណ្តៅបើកចំហរបស់រុស្ស៊ី និងកាហ្សាក់ស្ថាន និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសំណើមខ្ពស់ដែលមានជាតិអំបិលនៃគម្រោងរ៉ែនៅលើកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង។ នៅក្នុងបរិយាកាសនីមួយៗទាំងនេះ sprocket CQCTRACK បានផ្តល់នូវភាពសឹករិចរិល និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករៀបចំផែនការថែទាំកំណត់ពេលប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ស្របគ្នាជាមួយនឹងចន្លោះពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ជាជាងប្រតិកម្មទៅនឹងការបាក់ធ្មេញ sprocket ដែលមិននឹកស្មានដល់ ឬការសឹករិចរិលទំពក់យ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបំផ្លាញអាយុកាលរបស់ប៊ូស។

៤. គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលត្រូវគ្នានឹងប្រព័ន្ធសម្រាប់ការគាំទ្រកងនាវាសរុប
ស្ព័រ​បើកបរ​មិន​ដំណើរការ​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​ទេ ហើយ CQCTRACK មិន​ផ្គត់ផ្គង់​វា​ជា​ផ្នែក​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​ទេ។ ខ្សែ​សង្វាក់​ផលិតកម្ម​របស់​យើង​ដំណើរការ​ជា​អ្នក​ផ្តល់​សេវា​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​យ៉ាង​ពេញលេញ​សម្រាប់​វេទិកា LGMG ME105/ME106។ បន្ថែម​ពីលើ​ការ​ផ្គុំ​កង់​ស្ព័រ 4110702586 យើង​ផលិត​គ្រឿង​បង្គុំ​ដោយ​ផ្ទាល់​ក្នុង​ពេល​ដំណាល​គ្នា៖៤១១០៧០២៥៨៩ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវ (មានសំបកយ៉ាន់ស្ព័រដែលផលិតឡើង និងបន្ទះរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង HRC 55–62) ក្រុមរំកិលខាងលើ (4110702590) ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតដូចគ្នា ការផ្គុំរំកិលខាងមុខ (៤១១០៧០២៥៨៧) ជាមួយនឹងកង់រថយន្តដែលបានបង្កើតឡើង និងអ័ក្សដែលមានផ្នែកធ្ងន់ ព្រមទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទាំងមូលដែលបានផ្គុំរួច (៤១១០៧០២៥៩១) ជាមួយនឹងម្ជុលដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ និងប៊ូស៊ីងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលមានជាតិកាបូន។ តាមរយៈការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រំកិល និងបើកបរទាំងអស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានការតម្រឹមជាមួយ OEM អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាធានានូវភាពឆបគ្នាខាងលោហធាតុ និងវិមាត្រពេញលេញ ដោយលុបបំបាត់ការបរាជ័យមុនអាយុដែលបណ្តាលមកពីការលាយគ្រឿងបន្លាស់ពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបាក់បែក។

៥. ការចែកចាយលក់ដុំដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រទូទាំងពិភពលោក
គំរូនាំចេញអន្តរជាតិរបស់ CQCTRACK នាំមកនូវច្រកទ្វាររោងចក្រដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកទិញលក់ដុំ និងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅទូទាំងទ្វីបសំខាន់ៗទាំងអស់។ គ្រឿងបង្គុំ sprocket 4110702586 របស់យើង និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រជាប្រចាំ និងបញ្ជូនទៅ៖

• អាមេរិកខាងត្បូង៖ អេក្វាឌ័រ ប្រទេសប៉េរូ និងតំបន់រ៉ែជិតខាង។
• អាហ្វ្រិក៖ វិស័យ​រុករក​រ៉ែ​ជ្រៅ និង​វិស័យ​រ៉ែ​បើកចំហ​ដ៏​ម៉ឺងម៉ាត់​របស់​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង។
• រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែរបស់រុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន និង CIS ទូលំទូលាយជាងនេះ។
• ទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកលំដាប់ខ្ពស់៖ ខ្សែផលិតផលដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ផ្នែករុករករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់របស់ឥណ្ឌា វៀតណាម និងប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង។
• អាមេរិកខាងជើង និងលើសពីនេះ៖ ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រទៅកាន់អ្នកចែកចាយអាមេរិកខាងជើង និងទៅកាន់អ្នកម៉ៅការរុករករ៉ែ និងរុករករ៉ែនៅក្នុងប្រទេសទួរគី។
  វត្តមាន​សកលលោក​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ក្រុម​អាជីវកម្ម​អន្តរជាតិ​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍ ដែល​យល់​ពី​ភស្តុភារ​បន្ទាន់​ក្នុង​ការ​ឈប់​សម្រាក ការ​យោង​លេខ​ផ្នែក​ត្រឹមត្រូវ និង​តម្រូវការ​ឯកសារ​នៃ​ពាណិជ្ជកម្ម​ឆ្លង​ដែន។

ក្រុមធុរកិច្ចអន្តរជាតិ CQC៖ Philip | Jack | Haily
ការណែនាំផលិតផលនេះត្រូវបានសរសេរ និងពិនិត្យបច្ចេកទេសដោយលោក Jack ផ្ទាល់មកពីផ្នែកអាជីវកម្មសកល CQCTRACK ដោយធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវពេញលេញធៀបនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់យើង និងទិន្នន័យប្រតិបត្តិការវាលសម្រាប់ការផ្គុំកង់ស្ព័រ LGMG ME105/ME106។