LGMG சுரங்க அகழ்வு இயந்திரம் ME105/ ME106 – 4110702586 இயக்கப் பற்சக்கரத் தொகுப்பு: CQCTRACK – சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கான கனரக ஊர்ந்து செல்லும் அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ்நிலை பாகங்களின் அசல் உற்பத்தியாளர்

ஒரு கிராலர் எஸ்கவேட்டரின் உந்துவிசை அமைப்பின் இதயம் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகும். இது டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் இணைவதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் முறுக்குவிசையை சக்திவாய்ந்த இழுவை இயக்கமாக மாற்றுகிறது, மேலும் LGMG ME105 மற்றும் ME106 போன்ற 100-டன் சுரங்க எஸ்கவேட்டர்களில், இது நழுவுதல் தேய்மானம், உருளும் தொடர்பு சோர்வு மற்றும் அதிக தாக்க சுமை ஆகியவற்றின் கடுமையான கலவையை எதிர்கொள்கிறது. அசல் பாக எண்4110702586டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளியானது நீண்ட ஆயுளை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், டிராக் செயினுடன் ஒரு துல்லியமான, இணக்கமான பிணைப்பையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது இரண்டு பாகங்களையும் விரைவான சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஒரு அனுபவமிக்க OEM அண்டர்கேரேஜ் உற்பத்தியாளரான CQCTRACK, இந்த ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளியை அசல் உபகரணங்களின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் பல நேரங்களில் மிஞ்சும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப உற்பத்தி செய்கிறது. ஹிட்டாச்சி, கோபெல்கோ, லியுகாங், XCMG மற்றும் SDLG அண்டர்கேரேஜ் திட்டங்களுக்குத் தீவிரமாகச் சேவை செய்யும் உற்பத்தி வரிசைகளுடன், எங்கள் பொறியியல் கலாச்சாரம் ஒவ்வொரு வார்ப்பிலும், ஒவ்வொரு வெப்பச் செயலாக்க சுழற்சியிலும், மற்றும் ஒவ்வொரு இறுதிப் பரிமாணச் சரிபார்ப்பிலும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் சுரங்கக் குழுக்கள், கனரக உபகரண விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் மொத்த உதிரிபாக வழங்குநர்களுக்கு எங்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக வழங்குகிறோம். இது உலகின் மிகவும் கடுமையான சுரங்கங்களில் LGMG எஸ்கவேட்டர்களைத் திறம்பட இயங்க வைக்கும் ஒரு OEM-தர ஸ்ப்ராக்கெட்டை வழங்குகிறது.

1. OEM உற்பத்தி பாரம்பரியம் மற்றும் முக்கியத் திறன்
பல்வேறு உலகளாவிய உபகரணத் தலைவர்களுக்கு ஒரு அசல் உற்பத்தி மூலமாக CQCTRACK வகிக்கும் நிலை, எங்கள் தொழில்நுட்ப அதிகாரத்தின் அடித்தளமாகும். எங்கள் வார்ப்பகம், இயந்திரப் பட்டறைகள் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க வசதிகள், ஹிட்டாச்சி, கோபெல்கோ, லியுகாங், எக்ஸ்.சி.எம்.ஜி மற்றும் எஸ்.டி.எல்.ஜி ஆகியவற்றுக்கான அடிப்பாகக் கூறுகளை ஒரே நேரத்தில் உற்பத்தி செய்கின்றன. ஒரு பிரத்யேக OEM உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஒரு நேரடி மொத்த விநியோகஸ்தர் ஆகிய இந்த இரட்டைப் பாத்திரம், எல்.ஜி.எம்.ஜி-யின் தரத்தை உறுதி செய்கிறது.4110702586ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளியானது, ஜப்பானிய மற்றும் சீன OEM ஆய்வு நெறிமுறைகளை ஏற்கனவே பூர்த்தி செய்யும் ஒரு தர அமைப்பிலிருந்து உருவாகிறது. ஹிட்டாச்சி சுரங்க அகழ்வு இயந்திரத் திட்டத்திற்காக ஏறக்குறைய இறுதி வடிவ ஸ்ப்ராக்கெட் வார்ப்புகளை உருவாக்கும் அதே வார்ப்புரு உருவாக்கும் நிபுணத்துவம், LGMG ME105 ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. XCMG பெரிய வகை க்ராலர் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கான மாற்றியமைத்தல் மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சை சுழற்சிகளைக் கட்டுப்படுத்தும் அதே உலோகவியல் வல்லுநர்கள், நமது 4110702586 அசெம்பிளிக்கான துல்லியமான கடினப்படுத்தும் அளவுருக்களை நிர்வகிக்கின்றனர். இணையாகச் செயல்படும் OEM திட்டங்களின் இந்த ஒருங்கிணைப்பு, பொதுவான ரிவர்ஸ்-இன்ஜினியரிங் நிறுவனங்களால் திரட்ட முடியாத, பல்வேறு பிராண்டுகளுக்கு இடையேயான ஆழமான அறிவை நமது உற்பத்தியில் புகுத்துகிறது. இதன் மூலம், LGMG சுரங்கக் குழுவிற்கு அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு ஸ்ப்ராக்கெட்டும் துல்லியமான பிட்ச் வட்ட விட்டம், உண்மையான பல் வடிவம் மற்றும் குறைபாடற்ற புஷிங் தொடர்பை வழங்கும் என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

2. தயாரிப்புப் பொறியியல் விவரங்கள்:4110702586 ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளிசுரங்கத் தொழிலுக்காக கட்டப்பட்டது
LGMG ME105/ME106-க்கான CQCTRACK டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளியானது, பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்போ அல்லது மென் இரும்பிற்கு மாற்றானதோ அல்ல. அது, ஒரு கண்டிப்பான பல-கட்ட உற்பத்தி வரிசைமுறை மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட, உலோகவியல் ரீதியாகப் பொறியியல் செய்யப்பட்டு, தூண்டல் முறையில் கடினப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வார்ப்பு ஆகும்:

• ஸ்ப்ராக்கெட் உடற்பகுதிப் பொருள்: பற்களைக் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டின் விளிம்பும் உடற்பகுதியும், பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட மாங்கனீசு எஃகுக் கலவையிலிருந்து ஒருங்கிணைந்து வார்க்கப்படுகின்றன. இந்த மூலப்பொருளின் வேதியியல் கலவையானது, வார்ப்பின்போதே ஒரு செம்மையான தானிய அமைப்பையும், கடினமாக்கும் திறன், உறுதித்தன்மை மற்றும் நழுவுத் தேய்மானச் சோர்வைத் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலையையும் வழங்குவதற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. மாங்கனீசு மற்றும் அதனுடன் துணைபுரியும் கலப்புலோகக் கூறுகள், அடுத்தடுத்த வெப்பச் சிகிச்சையின்போது ஆழமான கடினமாக்கும் திறனை உறுதிசெய்கின்றன. இதன்மூலம், அதிர்ச்சிச் சுமையின் கீழ் பற்களில் பேரழிவுகரமான முறிவை ஏற்படுத்தக்கூடிய உடையக்கூடிய இடைநிலை மண்டலம் இல்லாத, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் ஒரு உறை உருவாக்கப்படுகிறது.
• முழுமையான தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் (முழு வளைய சீரமைப்பு): வார்ப்புக்குப் பிறகு, முழு ஸ்ப்ராக்கெட் வளையமும் ஒரு முழுமையான தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் சுழற்சிக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. முழுமையாகக் கடினப்படுத்தும் இந்த ஆரம்பகட்ட வெப்பச் சிகிச்சையானது, முழு சுற்றளவிலும் உள்ள நுண் அமைப்பைச் சீராக்கி, வார்ப்பு அழுத்தங்களை நீக்கி, அடி முதல் நுனி வரை சீரான கடினத்தன்மை கொண்ட, நுண்ணிய தானிய அமைப்புடைய ஒரு மேட்ரிக்ஸை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்முறை மிகவும் அடிப்படையானது; முன் பதப்படுத்துதல் இல்லாமல் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட், பலவீனமான உட்பரப்பைக் கொண்டிருக்கும். அது சுரங்க அகழ்வு இயந்திரத்தின் நசுக்கும் உருளைப் பாதையின் கீழ் உதிர்ந்து, உருக்குலைந்துவிடும்.
• பதப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு: நிலைப்படுத்தப்பட்டு, பதப்படுத்தப்பட்ட வளையமானது, பின்னர் கனரக CNC திருப்புதல் மற்றும் ஹோப்பிங் அல்லது புரொஃபைல் மில்லிங் மையங்களில் அமைக்கப்படுகிறது. மையப் பொருத்தும் துளை, போல்ட் துளை அமைப்பு, பைலட் விட்டம் மற்றும் ஒவ்வொரு ஸ்ப்ராக்கெட் பல்லின் பக்கவாட்டுப் பகுதி ஆகியவை துல்லியமான புரொஃபைலுக்கு இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யப்படுகின்றன. ஆரம்பநிலை முழுப் பதப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு அனைத்துத் துல்லியமான பொருள் நீக்கத்தையும் செய்வதன் மூலம், இறுதி வெப்பச் சிகிச்சையின் போது ஏற்படக்கூடிய பரிமாண விலகலை CQCTRACK நீக்குகிறது. இதன் விளைவாக, ஸ்ப்ராக்கெட்டானது பூஜ்ஜிய ரன்அவுட்டுடன் ஃபைனல் டிரைவ் ஹப்பில் பொருந்தி, முதல் சுழற்சியிலிருந்தே டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் முழுமையான தொடர்புடன் இணைகிறது.
• இறுதி ஒட்டுமொத்த தூண்டல் கடினப்படுத்துதல்: முழுமையாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பு பின்னர் நடுத்தர அதிர்வெண் தூண்டல் கடினப்படுத்தும் நிலையத்திற்குள் நுழைகிறது. இங்கே, வேலை செய்யும் பக்கங்கள், வேர் ஆரங்கள் மற்றும் முனை மேற்பரப்புகள் உட்பட முழு பல் வடிவமும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறையில் விரைவாகவும் சீராகவும் ஆஸ்டெனைடைஸ் செய்யப்பட்டு தணிக்கப்படுகிறது. இது, தேய்மானம் மற்றும் தொடர்பு அழுத்தம் ஏற்படும் இடங்களில் துல்லியமாக ஒரு ஆழமான, தொடர்ச்சியான கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் முன்பு பதப்படுத்தப்பட்ட மையப்பகுதி நெகிழ்வுத்தன்மையுடனும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் தன்மையுடனும் உள்ளது. மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை 52 முதல் 58 HRC வரையிலான வரம்பிற்குள் கடுமையாகப் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்தக் கடினத்தன்மை வரம்பு ஒரு திட்டமிட்ட பொறியியல் தேர்வாகும். இது, இறுக்கப்பட்ட சுரங்கத் துகள்களால் ஏற்படும் சிராய்ப்புப் பள்ளங்களையும், பல் பக்கங்களில் பள்ளங்களை ஏற்படுத்தும் உருளும்-தொடர்பு சோர்வையும் வியத்தகு முறையில் எதிர்க்கும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது, ஆனாலும் இது முழுமையாக கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட டிராக் செயின் புஷிங்குகளை விட சற்றே மென்மையாக இருக்கும் வகையில் சரியாகச் சமப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த முக்கியமான கடினத்தன்மை வேறுபாடு, அதிக உழைப்பு தேவைப்படும் டிராக் செயினுக்குப் பதிலாக, ஸ்ப்ராக்கெட்டே இயல்பான தேய்மானத்தை உள்வாங்கிக்கொள்வதை உறுதிசெய்கிறது. இதன்மூலம், டிராக் இணைப்புகளுக்கு முன்கூட்டிய சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல், புஷிங்கின் ஆயுளைப் பாதுகாத்து, சரியான செயின் பிட்சையும் பராமரிக்கிறது.
• கச்சிதமான சங்கிலிப் பொருத்தம்: துல்லியமான வார்ப்புப் பல் வடிவியல், முழுமையான தூண்டல் கடினப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் மற்றும் உகந்த கடினத்தன்மைப் பொருத்தம் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பால், CQCTRACK 4110702586 ஸ்ப்ராக்கெட்டானது LGMG டிராக் சங்கிலியுடன் கிட்டத்தட்ட சத்தமில்லாத, குறைந்த உராய்வு கொண்ட பிணைப்பை அடைகிறது. இது புஷிங்குகளில் ஏறாது, தாவாது, அல்லது கீறல் ஏற்படுத்தாது, இதன்மூலம் முழுமையான அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

3. உலகளாவிய சுரங்கத் தளங்களில் உருவாக்கப்பட்ட, இருபது ஆண்டுகால ஸ்ப்ராக்கெட் செயல்முறை செம்மைப்படுத்தல்.
LGMG ME105/ME106-க்கான CQCTRACK டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், 20 ஆண்டு கால பொறியியல் பின்னூட்டச் சுழற்சியின் விளைவாகும். இறுதிப் பயனர் தளங்களிலிருந்து நேரடியாகத் தரவுகளைச் சேகரிப்பதன் மூலம், எங்கள் செயல்முறைத் தொழில்நுட்பம் தொடர்ச்சியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு செம்மைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மாங்கனீசு எஃகு உருக்கலில் செய்யப்படும் நுண்-கலவைச் சரிசெய்தல், வெப்ப அதிர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதற்காகத் தூண்டல் தணிப்பிற்கு முன் உகந்ததாக்கப்பட்ட முன்-வெப்பச் சுழற்சிகள், மற்றும் அழுத்தக் குவிப்பைக் குறைப்பதற்காகச் செம்மைப்படுத்தப்பட்ட பல் வேர் ஆரங்கள் போன்ற நுட்பமான ஆனால் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய மேம்பாடுகள், எங்கள் உற்பத்தி நெறிமுறைகளில் நிரந்தரமாகப் பதிக்கப்பட்டுள்ளன.
உலகின் மிகக் கடுமையான சுரங்கச் சூழல்களின் ஒரு பரந்த வரம்பில் இந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டின் செயல்திறன் நிலைத்தன்மை கடுமையாக உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. CQCTRACK டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தற்போது ஈக்வடார் மற்றும் பெருவின் அதிக சிலிக்கா கொண்ட செப்பு மேலடுக்குகளிலும், தென்னாப்பிரிக்காவின் பிளாட்டினம் மற்றும் தங்கச் சுரங்கங்களின் ஆழமான கடினப் பாறை அடுக்குகளிலும், ரஷ்யா மற்றும் கஜகஸ்தானின் திறந்தவெளிச் சுரங்கங்களின் பனியால் மூடப்பட்ட மேலடுக்குகளிலும், மற்றும் தென் பசிபிக் தீவுச் சுரங்கத் திட்டங்களின் உப்பு படிந்த, அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்களிலும் தொடர்ச்சியான சுமையின் கீழ் சுழன்று கொண்டிருக்கின்றன. இந்த ஒவ்வொரு சூழலிலும், CQCTRACK ஸ்ப்ராக்கெட் கணிக்கக்கூடிய பல் தேய்மானத்தையும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டையும் வழங்கியுள்ளது. இது, எதிர்பாராத ஸ்ப்ராக்கெட் பல் உடைப்பு அல்லது புஷிங்கின் ஆயுளை அழிக்கும் விரைவான ஹூக் தேய்மானத்திற்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்குப் பதிலாக, டிராக் செயின் மாற்றும் இடைவெளிகளுடன் இணைந்து பாகங்கள் மாற்றங்களைத் திட்டமிட பராமரிப்புத் திட்டமிடுபவர்களை அனுமதிக்கிறது.

4. முழு கடற்படை ஆதரவிற்கான அமைப்புக்கு ஏற்ற கீழ்நிலை பாகங்கள்
ஒரு டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் தனித்து இயங்குவதில்லை, மேலும் CQCTRACK அதை ஒரு தனிப்பட்ட பாகமாக வழங்குவதில்லை. எங்களின் உற்பத்தித் தளங்கள், LGMG ME105/ME106 பிளாட்ஃபார்மிற்கான முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் சிஸ்டம் வழங்குநராகச் செயல்படுகின்றன. 4110702586 ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளிக்குக் கூடுதலாக, அதனுடன் நேரடியாகப் பொருந்தும் பாகங்களையும் நாங்கள் ஒரே நேரத்தில் உற்பத்தி செய்கிறோம்:4110702589தடத்தின் கீழ் உருளை அமைப்பு (வார்ப்பு உலோகக் கலவை ஓடுகள் மற்றும் 55–62 HRC தூண்டல் கடினப்படுத்தப்பட்ட மிதிப்பலகைகளைக் கொண்டது), ஒரே மாதிரியான மிதக்கும் முத்திரைத் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய மேல் தாங்கி உருளைக் குழுக்கள் (4110702590), முன் ஐட்லர் அமைப்புகள்4110702587வார்ப்பட விளிம்புகள் மற்றும் கனமான பிரிவு தண்டுகளுடன், மற்றும் முழுமையான தடச் சங்கிலிகள் பொருத்தப்பட்டு (4110702591வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட பின்கள் மற்றும் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட, தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட புஷிங்குகளுடன். அனைத்து உருளும் மற்றும் இயக்கத் தேய்மானக் கூறுகளையும் ஒரே OEM-இணக்கமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறுவதன் மூலம், ஃப்ளீட் மேலாளர்கள் முழுமையான உலோகவியல் மற்றும் பரிமாண இணக்கத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றனர். இது, சிதைந்த விநியோகச் சங்கிலிகளிலிருந்து வரும் பாகங்களைக் கலப்பதால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய தோல்விகளை நீக்குகிறது.

5. நேரடி உலகளாவிய தொழிற்சாலை மொத்த விநியோகம்
CQCTRACK-இன் சர்வதேச ஏற்றுமதி மாதிரியானது, ஒவ்வொரு முக்கிய கனிம அகழ்வு கண்டத்திலும் உள்ள மொத்த விற்பனையாளர்கள் மற்றும் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு, தொழிற்சாலை வாயிலை நேரடியாகக் கொண்டு சேர்க்கிறது. எங்களின் 4110702586 ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளிகளும் அதனுடன் தொடர்புடைய அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களும் வழக்கமாகக் கொள்கலன்களில் அடைக்கப்பட்டு பின்வரும் இடங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன:

• தென் அமெரிக்கா: ஈக்வடார், பெரு மற்றும் அண்டை சுரங்கப் பகுதிகள்.
• ஆப்பிரிக்கா: தென்னாப்பிரிக்காவின் கடுமையான ஆழ்துளைச் சுரங்கம் மற்றும் திறந்தவெளிச் சுரங்கத் துறைகள்.
• ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியா: ரஷ்யா, கஜகஸ்தான் மற்றும் பரந்த சிஐஎஸ் சுரங்கச் செயல்பாடுகள்.
• உயர்தர ஆசிய-பசிபிக் சந்தைகள்: தென் கொரியா, இந்திய உயர்தர சுரங்கத் துறை, வியட்நாம் மற்றும் தென் பசிபிக் தீவு நாடுகளுக்கு வழங்கப்படும் உயர்-தாங்குதிறன் கொண்ட தயாரிப்பு வரிசைகள்.
• வட அமெரிக்கா மற்றும் அதற்கு அப்பால்: வட அமெரிக்க விநியோகஸ்தர்களுக்கும், துருக்கியில் உள்ள கல் குவாரி மற்றும் சுரங்க ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கும் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக அனுப்பப்படும் பொருட்கள்.
  இந்த உலகளாவிய செயல் தடமானது, அவசரகால தளவாட மேலாண்மை, சரியான பாக எண் சரிபார்ப்பு மற்றும் எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்திற்கான ஆவணத் தேவைகள் ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்த அனுபவமிக்க ஒரு சர்வதேச வணிகக் குழுவால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

CQC சர்வதேச வணிகக் குழு: பிலிப் | ஜாக் | ஹெய்லி
இந்தத் தயாரிப்பு அறிமுகமானது, CQCTRACK உலகளாவிய வணிகப் பிரிவைச் சேர்ந்த ஜாக் என்பவரால் தனிப்பட்ட முறையில் எழுதப்பட்டு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது, LGMG ME105/ME106 டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் வீல் அசெம்பிளிக்கான எங்களின் உள் உற்பத்தி விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கள செயல்திறன் தரவுகளுடன் முழுமையான துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது.