ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ LGMG ME105/ME106 – 4110702589 ការដំឡើងឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមសម្រាប់ផ្លូវដែក៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្តវារប្រភេទធ្ងន់ 100 តោនសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ (LGMG) – CQCTrack
នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីករ៉ែទម្ងន់ 100 តោនរំកិលចូលទៅក្នុងផ្ទៃដែលត្រូវបានបំផ្ទុះ ការដំឡើងរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវដើរតួជាចំណុចប្រសព្វរំកិលដែលបំលែងម៉ាស់ម៉ាស៊ីនទៅជាសម្ពាធដីដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទាញបាន។ សម្រាប់ឧបករណ៍ជីករ៉ែធំៗ LGMG ME105 និង ME106 លេខផ្នែកដើម៤១១០៧០២៥៨៩រំកិលបាតគឺជាសមាសធាតុដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ ដែលត្រូវតែទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកប៉ះទង្គិចជាប់លាប់ ការកកិតជាប់ជានិច្ច និងការរុញទៅចំហៀងដោយគ្មានការសម្របសម្រួល។ CQCTrack ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្ត OEM ដែលមានជំនាញ ផលិតក្រុមរំកិលនេះតាមស្តង់ដារវិស្វកម្មពិតប្រាកដដែលលើកកម្ពស់ភាពជឿជាក់នៃកងនាវា។ យើងដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអន្តរជាតិ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកក្រោមរថយន្តលក់ដុំ ដោយផ្តល់នូវជម្រើសកម្រិតដំណើរការដែលមាន DNA ផលិតកម្មដូចគ្នានឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។
ពូជពង្សផលិតកម្ម និងសមត្ថភាពផលិតកម្ម OEM
CQCTrack មិនមែនជាហាងចម្លងគ្រឿងបន្លាស់ទេ យើងជាប្រភពផលិតកម្មដើមសកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើឧបករណ៍សកល។ បច្ចុប្បន្ននេះ រោងចក្រផលិតរបស់យើងបម្រើជាមូលដ្ឋានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត OEM សម្រាប់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ នេះមានន័យថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ពិធីការក្លែងបន្លំ និងវិន័យម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ដែលបានបង្កប់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លំដាប់ពិភពលោកទាំងនោះ គឺជាការពិតប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងរោងចក្ររបស់យើង។រ៉ូឡែតខាងក្រោម LGMG ME105ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះ។ អ្នកជំនាញលោហធាតុដូចគ្នាដែលបង្កើតរូបមន្តលោហធាតុសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ជីកកកាយជប៉ុន និងចិន OEM បកប្រែចំណេះដឹងនោះទៅជា៤១១០៧០២៥៨៩សំបករំកិល។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC ដូចគ្នាដែលរក្សាការអត់ធ្មត់កម្រិតមីក្រូនលើសមាសធាតុផលិតកម្មសម្រាប់ប៉ែលជីកយករ៉ែ XCMG ត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីដើម្បីបញ្ចប់ស្នាមរំកិល LGMG និងរន្ធផ្សាភ្ជាប់។ សម្រាប់អ្នកទិញលក់ដុំ ពូជពង្ស OEM នេះធានានូវភាពអាចផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រ ភាពសុចរិតនៃផ្សាភ្ជាប់ និងភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលរំកិលទីផ្សារក្រោយទីផ្សារទូទៅមិនអាចផ្គូផ្គងបាន។
ការពិពណ៌នាអំពីវិស្វកម្មសមាសធាតុពេញលេញសម្រាប់ក្រុមរំកិល 4110702589
ប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមផ្លូវរបស់ CQCTrack សម្រាប់ LGMG ME105/ME106 ត្រូវបានផលិតឡើងជាប្រអប់បិទជិតពេញលេញ ដែលបានលាបប្រេងរួចជាស្រេច ដែលត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ទម្លាក់ចូលទៅក្នុងស៊ុមផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ។ ជម្រើសសម្ភារៈ និងដំណើរការនីមួយៗត្រូវបានជំរុញដោយការពិតនៃការជីកយករ៉ែដែលមានផលិតភាពខ្ពស់៖
- សំបករំកិល៖ ផលិតឡើងទាំងស្រុងពីដែកថែបមូលយ៉ាន់ស្ព័រ ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើក្តៅចូលទៅក្នុងរាងសំបកដែលមានស្នាម។ ដំណើរការក្លែងធ្វើនេះបង្ហាប់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ដែកទៅជាខ្សែលំហូរបន្តជុំវិញតួ ដោយលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃភាពរលុងកណ្តាល ឬបណ្តាញកាបូនផុយស្រួយដែលប៉ះពាល់ដល់សំបករំកិល។ ស្ថាបត្យកម្មក្លែងធ្វើនេះផ្តល់ឱ្យរំកិលនូវភាពធន់ពិសេសចំពោះការប្រេះស្រាំ សូម្បីតែនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ៗដែលកើតឡើងជាទូទៅនៅពេលជាន់លើគំនរថ្មដែលបាក់ក៏ដោយ។
- គម្របចំហៀង (គម្របចុង): ផលិតដោយប្រើដែកវណ្ណះក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ (ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាដែកដែលអាចបត់បែនបាន ឬដែកវណ្ណះរាងជាដុំ)។ ដុំក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរដែលរាយប៉ាយនៅក្នុងម៉ាទ្រីសដែកផ្តល់នូវការលាតសន្ធឹង tensile និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ជាងដែកពណ៌ប្រផេះស្តង់ដារ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យគម្របចំហៀងទ្រាំទ្រនឹងការប៉ះទង្គិចចំហៀងដែលផ្ទេរតាមរយៈម្ជុលតាមដានម្តងហើយម្តងទៀត និងដោយគ្មានការប្រេះនៅគែមប៊ូឡុង ឬរន្ធផ្សាភ្ជាប់។
- អ័ក្ស៖ ម៉ាស៊ីនផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ និងមានទម្រង់ចង្អូរបិទជិតពីរជាន់។ ចង្អូរបិទជិតនីមួយៗត្រូវបានកិនទៅជាផ្ទៃរដុបទាបជាក់លាក់មួយដែលបង្កើតជាផ្ទៃអង្គុយដ៏ល្អសម្រាប់ចិញ្ចៀនដែកបិទជិតអណ្តែត។ កំណត់ហេតុអ័ក្សដែលផ្ទុកសំបករំកិលត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រឡាក់ទឹកក្រោមទម្ងន់ម៉ាស៊ីនឋិតិវន្តក្នុងអំឡុងពេលទំនេរ។
- ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ យើងបញ្ចូលតែផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកកោណពីរជាន់លំដាប់កំពូល ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សាភ្ជាប់ឯកទេសលំដាប់ពិភពលោកឈានមុខគេ។ ផ្សាភ្ជាប់ទាំងនេះបង្កើតជាទំនាក់ទំនងមុខដែកទៅនឹងដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលមានភាពស្អិតជាប់គ្នាដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលរំកិលបង្វិល ដោយបង្កើតជារបាំងថែទាំដែលមិនចាំបាច់ដកចេញនូវទឹក ធូលី និងសារធាតុសំណឹកជាអចិន្ត្រៃយ៍ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រេងរំអិលខាងក្នុង។
- ប្រេងរំអិល៖ ប្រហោងបិទជិតត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងរំអិលសម្ពាធខ្លាំងប្រឆាំងនឹងការកកដែលមានស្ថេរភាពខាងគីមី។ រូបមន្តរបស់វារក្សាបាននូវសមត្ថភាពបូម និងភាពរឹងមាំនៃស្រទាប់ខ្សែភាពយន្តចាប់ពីសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យខ្លាំង (ជារឿងធម្មតានៅក្នុងការជីកយករ៉ែនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ឬអាកទិក) រហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ នេះលុបបំបាត់ការកកិតនៅពេលចាប់ផ្តើមស្ងួត និងផ្តល់នូវប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត។
- របបព្យាបាលកំដៅបួនដំណាក់កាល (ស្នូលនៃភាពធន់)៖
- ការពន្លត់ និងការបន្ថយកម្ដៅជារួម៖ បន្ទាប់ពីការច្របាច់ដែក សំបករំកិលទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឲ្យត្រជាក់ជាមុនសិន ពន្លត់ និងបន្ទាប់មកត្រូវបានបន្ថយកម្ដៅដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នេះធ្វើឲ្យរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ដែកមានលក្ខណៈធម្មតាពេញមួយផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រាស់ ដោយបង្កើតជាម៉ាទ្រីសរឹងមាំ និងធន់នឹងការអស់កម្លាំង ដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្ទៃរឹង។
- ការកែច្នៃរដុប៖ ផ្ទៃដែលបានពន្លត់និងឡើងរឹងត្រូវបានបង្វិលរដុបដើម្បីយកចេញនូវកំណាត់ដែលកកិតចេញ ហើយនាំទម្រង់សំបកកង់ និងរន្ធខាងក្នុងទៅជារាងស្ទើរតែសំណាញ់។ តាមរយៈការកែច្នៃបន្ទាប់ពីការព្យាបាលកម្ដៅដំបូង CQCTrack លុបបំបាត់ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើការកែច្នៃត្រូវបានអនុវត្តមុន ដែលធានាបាននូវការផ្តោតអារម្មណ៍។
- ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ចុងក្រោយ៖ ម៉ាស៊ីន CNC អនុវត្តការកំណត់ទម្រង់សំបកកង់ចុងក្រោយ និងការកែច្នៃខួរសំខាន់ៗ។ វិមាត្រដែលទទួលបានត្រាអណ្តែត និងអ័ក្សត្រូវបានរក្សាឲ្យនៅក្នុងកម្រិតអត់ធ្មត់ពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការតម្រឹមត្រា។
- ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងសរុប (ការធ្វើឱ្យសំបកកាន់តែជ្រៅ): សំបកដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនពេញលេញត្រូវបានព្យាបាលដោយដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដែលកំដៅផ្ទៃសំបកទាំងមូល និងគែមទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវមុនពេលពន្លត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះបង្កើតបានជាសំបកម៉ាតេនស៊ីទិករឹងជ្រៅស្មើគ្នា ខណៈពេលដែលស្នូលដែលបានកែប្រែពីមុននៅតែអាចបត់បែនបាន។ ភាពរឹងនៃសំបកសំបកនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អិតល្អន់រវាង 55 និង 62 HRC។ ភាពរឹងជ្រៅនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្នូលដែលធន់ ផ្តល់ឱ្យរំកិលនូវសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកធ្ងន់ពីថ្មក្រានីត និងរ៉ែថ្មខៀវមុតស្រួច ខណៈពេលដែលស្រូបយកផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដោយគ្មានការរបកសម្ភារៈ ឬការបាក់សំបក - ចំណុចបរាជ័យទូទៅលើរំកិលដែលមិនបានព្យាបាលកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់។
ពីរទសវត្សរ៍នៃភាពល្អឥតខ្ចោះដដែលៗ ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅទូទាំងការជីកយករ៉ែសកលលោក
ដំណើរការផលិតសម្រាប់ក្រុមរំកិលខាងក្រោម 4110702589 ត្រូវបានកែលម្អលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ។ ទិន្នន័យត្រឡប់មកវិញ និងការពាក់នីមួយៗពីទីតាំងអតិថិជនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំវិស្វកម្ម ដែលនាំឱ្យមានការកែលម្អជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងការបន្ថែមមីក្រូយ៉ាន់ស្ព័រ សីតុណ្ហភាពក្លែងបន្លំ និងឌីណាមិកវដ្តពន្លត់។ ការកែលម្អម្តងហើយម្តងទៀតនេះមានន័យថា រំកិលដែលអ្នកទទួលបាននៅថ្ងៃនេះមិនមែនជាគំរូដើមថ្មីទេ ប៉ុន្តែជាសមាសធាតុចាស់ទុំ និងត្រូវបានបំបាត់កំហុសពេញលេញ។
ភាពជឿជាក់របស់វាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយគ្មានមេត្តានៅក្នុងបរិយាកាសទាញយកដ៏អរិភាពបំផុតរបស់ពិភពលោក។ រំកិលបាត CQCTrack បានបង្ហាញពីអាយុកាលប្រើប្រាស់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងអាចព្យាករណ៍បាននៅក្នុងរណ្តៅទង់ដែងដែលពោរពេញទៅដោយផេះភ្នំភ្លើងនៃប្រទេសអេក្វាឌ័រ និងប៉េរូ នៅក្នុងផ្ទៃមាស និងផ្លាទីនដ៏ជ្រៅ និងរឹងនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង នៅក្នុងដីកកអចិន្ត្រៃយ៍នៃអណ្តូងរ៉ែបើកចំហរបស់រុស្ស៊ី និងកាហ្សាក់ស្ថាន និងនៅក្នុងបរិយាកាសសំណើមខ្ពស់ និងกัดกร่อนអំបិលនៃគម្រោងរុករករ៉ែនៅលើកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង។ ក្នុងករណីនីមួយៗ រំកិលបានរក្សាភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ទីលាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុករករ៉ែរៀបចំផែនការសាងសង់ឡើងវិញនូវតួក្រោមដោយសកម្ម ជាជាងការរងការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយនៃការរឹបអូសរំកិល។
ភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ
CQCTrack ផលិតឧបករណ៍រំកិលបាត LGMG ME105/ME106 មិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ដាច់ដោយឡែកនោះទេ ប៉ុន្តែជាសមាសធាតុមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធតួរថយន្តដែលសម្របសម្រួលយ៉ាងពេញលេញ។ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់យើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការសម្រាប់រថយន្តស្ទូចថ្នាក់ 100 តោនទាំងនេះ៖ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងមុខ (៤១១០៧០២៥៨៧) សាងសង់ឡើងជាមួយនឹងកង់ដែលផលិតឡើង និងអ័ក្សដែលមានផ្នែកធ្ងន់ៗ រំកិលទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងលើ (៤១១០៧០២៥៩០) ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាត្រាអណ្តែតដូចគ្នា ដ្រាយស្ព័រ (៤១១០៧០២៥៨៦) ដែលមានធ្មេញរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលផ្គុំឡើងដោយម្ជុលដែលបានព្យាបាលដោយកម្ដៅ និងប៊ូស៊ីងដែលមានជាតិកាបូន។ អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាដែលទទួលបានកញ្ចប់ផ្នែកក្រោមរថយន្តពេញលេញពី CQCTrack ធានាបាននូវភាពសុខដុមរមនាផ្នែកលោហធាតុ និងវិមាត្រទូទាំងផ្នែករមូរ និងផ្នែកពាក់ទាំងអស់ ដោយលុបបំបាត់ការរិចរិលលឿនដែលបង្កឡើងដោយការលាយសមាសធាតុផ្នែកក្រោមរថយន្តពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបានផ្តាច់ទំនាក់ទំនង។
លក់ដុំដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រទៅកាន់ទីផ្សាររ៉ែយុទ្ធសាស្ត្រ
CQCTrack ចែកចាយរំកិល 4110702589 និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត LGMG ដែលពាក់ព័ន្ធតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញលក់ដុំដោយផ្ទាល់ ដែលភ្ជាប់រោងចក្ររបស់យើងទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។ ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធម្មតា និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗរបស់យើងឈានដល់៖
- អាមេរិកខាងត្បូង៖ អេក្វាឌ័រ ប្រទេសប៉េរូ និងប្រទេសជិតខាងដែលជីកយករ៉ែនៅតំបន់អង់ដេ។
- អាហ្វ្រិក៖ វិស័យរ៉ែថ្មរឹងដ៏មានតម្រូវការខ្ពស់របស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
- រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរទៅកាន់រុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន និងទឹកដី CIS ផ្សេងទៀត។
- ទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកលំដាប់ខ្ពស់៖ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងថ្មកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ផ្នែករុករករ៉ែជ្រើសរើសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា ប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង។
- អាមេរិកខាងជើង និង EMEA៖ ផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកចែកចាយអាមេរិកខាងជើង និងអ្នកម៉ៅការរ៉ែទួរគី។
បណ្តាញសកលលោកនេះត្រូវបានបម្រើដោយក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលមានចំណេះដឹង ដែលយល់អំពីភស្តុភារកម្មការដ្ឋានរ៉ែ ឯកសារនាំចូល និងភាពបន្ទាន់នៃការរក្សារថយន្តជីកធំៗឲ្យដំណើរការ។
ក្រុមធុរកិច្ចអន្តរជាតិ CQC៖ Philip | Jack | Haily
ឯកសារផលិតផលនេះត្រូវបានសរសេរ និងផ្ទៀងផ្ទាត់តាមបច្ចេកទេសដោយលោក Jack មកពីផ្នែកអាជីវកម្មសកល CQCTrack ដោយផ្ទាល់ពីទិន្នន័យផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន និងកំណត់ត្រាសេវាកម្មវាលសម្រាប់វេទិការវារ LGMG ME105/ME106។
ប្រភេទផលិតផល
-
រថយន្តដឹកដី CATERPILLAR 2307162 E6015B 5110B LD350 Track R...
-
តាកឿឈី TK5175 0561301000 0561304100 TB175 ត្រា...
-
KOBELCO SK330-10/ SK380-10 LC64D01036F1 ផ្លូវដែក...
-
គ្រឿងបន្លាស់ជីក DH55 DH80 DX55 DX60 រំកិលបទ ...
-
វ៉ុលវ៉ូ EC530 / EC550 VOE14777920 រទេះរុញខាងក្រោម...
-
ម៉ាស៊ីនជីកដី Doosan 20010400012A 20010400021 2270...
