LGMG kasybos ekskavatorius ME105/ME106 – 4110702589 Vikšrų apatinio ritinėlio mazgas: sunkiųjų 100 tonų klasės vikšrinių važiuoklių gamintojas kasybai (LGMG) – CQCTrack

Kai 100 tonų kasybos ekskavatorius pasisuka į sprogdinimo paveiktą paviršių, vikšrų apatinio ritinėlio mazgas veikia kaip riedėjimo sąsaja, kuri mašinos masę paverčia stabiliu, traukos slėgiu į žemę. Dideliems LGMG ME105 ir ME106 ekskavatoriams originalus detalės numeris4110702589Apatinis volas yra didelės apkrovos komponentas, kuris turi atlaikyti nuolatines smūgines apkrovas, nuolatinį dilimą ir šoninę stūmą be kompromisų. „CQCTrack“, specializuotas originalios įrangos (OEM) važiuoklių gamintojas, gamina šią volų grupę pagal tikslius inžinerinius standartus, kurie padidina automobilių parko patikimumą. Mes siunčiame tiesiai iš gamyklos tarptautinėms kasybos įmonėms, sunkiosios technikos platintojams ir didmeniniams važiuoklių tiekėjams, siūlydami našumo lygio alternatyvą, turinčią tą pačią gamybos DNR kaip ir dalys, tiekiamos „Hitachi“, „Kobelco“, „LiuGong“, „XCMG“ ir „SDLG“.

Gamybos linija ir originalios įrangos gamintojų (OEM) gamybos kompetencija
„CQCTrack“ nėra atsarginių dalių kopijavimo dirbtuvės; esame aktyvus originalių gaminių tiekėjas pasauliniams įrangos lyderiams. Šiuo metu mūsų gamybos įrenginiai yra originalių įrenginių gamintojų (OEM) važiuoklių bazė „Hitachi“, „Kobelco“, „LiuGong“, „XCMG“ ir „SDLG“. Tai reiškia, kad kokybės valdymo sistemos, kalimo protokolai ir tikslaus apdirbimo disciplinos, integruotos į šias pasaulinio lygio tiekimo grandines, yra kasdienė realybė mūsų dirbtuvėse.LGMG ME105 apatinis volelistiesiogiai gauna naudos iš šios ekosistemos. Tie patys metalurgai, kurie kuria lydinių receptūras Japonijos ir Kinijos ekskavatorių originalios įrangos gamintojams, pritaiko šias žinias4110702589Volelio korpusas. Tie patys CNC apdirbimo centrai, kurie taiko mikronų lygio tolerancijas XCMG kasybos ekskavatorių gamybos komponentams, yra užprogramuoti LGMG volelio protektoriaus ir sandarinimo angų apdailai. Didmeniniam pirkėjui ši originalios įrangos gamintojų (OEM) kilmė garantuoja matmenų pakeičiamumą, sandarinimo vientisumą ir konstrukcinį tvirtumą, kurių generiniai neoriginalūs voleliai tiesiog negali pasiūlyti.

Pilnas 4110702589 volelių grupės inžinerinis aprašymas
„CQCTrack“ vikšro apatinio volelio mazgas, skirtas LGMG ME105/ME106, yra pagamintas kaip visiškai sandari, iš anksto sutepta kasetė, paruošta įmesti į ekskavatoriaus vikšro rėmą. Kiekvieną medžiagos ir proceso pasirinkimą lemia didelio našumo kasybos realybė:

• Volo korpusas: pagamintas išimtinai iš legiruotojo apvalaus plieno strypo, kuris karštuoju būdu kaliamas į protektoriaus formą. Kalimo proceso metu plieno grūdelių struktūra suspaudžiama į ištisinę srauto liniją aplink korpusą, taip pašalinant bet kokią centrinės linijos poringumo ar trapių karbido tinklų, kurie vargina lieto volo korpusus, riziką. Ši kalimo architektūra suteikia volui išskirtinį atsparumą nuovargio įtrūkimams, net ir esant didelėms ekscentriškoms apkrovoms, būdingoms važiuojant per suskaldytų uolienų krūvas.
• Šoniniai dangteliai (galiniai dangteliai): pagaminti iš sferoidinio grafitinio ketaus (dažnai vadinamo kaliuoju arba mazginiu ketumi). Geležies matricoje išsklaidyti sferiniai grafito mazgeliai pasižymi daug didesniu tempiamuoju pailgėjimu ir smūginiu atsparumu nei standartinis pilkasis ketus. Tai leidžia šoniniams dangčiams pakartotinai atlaikyti šoninius smūgius, perduodamus per vikšro kaištį, nesulūžtant varžto flanše ar sandarinimo angoje.
• Velenas: Tiksliai apdirbtas iš legiruotojo plieno ir su dvigubu sandarinimo griovelių profiliu. Kiekvienas sandarinimo griovelis yra nušlifuotas iki specifinio mažo šiurkštumo paviršiaus, kuris sukuria idealų kontaktinį paviršių plaukiojantiems sandarinimo metaliniams žiedams. Veleno kakliukai, laikantys volelio korpusą, yra indukciniu būdu grūdinti, kad būtų atsparūs įtrūkimams dėl statinio mašinos svorio prastovos metu.
• Sandarinimo sistema: Mes naudojame tik aukščiausios klasės dvigubo kūgio plaukiojančius sandariklius, kuriuos gamina geriausi pasauliniai specializuotų sandariklių gamintojai. Šie sandarikliai sukuria nuolatinį metalo ir metalo kontaktą, kuris dinamiškai savaime užsidengia sukantis voleliui, sukurdamas nereikalaujantį priežiūros barjerą, kuris visam laikui apsaugo nuo vandens, nešvarumų ir abrazyvinių medžiagų prasiskverbimo, kartu išlaikant vidinį tepalą.
• Tepalas: Užsandarinta ertmė užpildyta chemiškai stabiliais antifriziniais ekstremalaus slėgio tepalais. Jų formulė išlaiko pumpuojamumą ir plėvelės stiprumą tiek esant itin žemai temperatūrai (dažnai pasitaikančiai dideliame aukštyje arba Arkties kasyboje), tiek aukštai darbinei temperatūrai, susidarančiai nuolatinio važiavimo metu. Tai pašalina įbrėžimus užvedus sausuoju būdu ir užtikrina visą eksploatavimo laiką trunkantį tepimą.
• Keturių etapų terminio apdorojimo režimas (patvarumo pagrindas):
  1. Bendras grūdinimas ir atleidimas: Po kalimo visas volo korpusas pirmiausia austenituojamas, grūdinamas, o tada atleidžiamas aukštoje temperatūroje. Tai normalizuoja grūdelių struktūrą visame storame skerspjūvyje, suformuojant tvirtą, nuovargiui atsparią matricą, kuri yra tvirto paviršiaus pagrindas.
  2. Grubus apdirbimas: Grūdintas ir atleistas ruošinys yra grubiai tekinamas, kad būtų pašalintos kalimo apnašos ir protektoriaus profilis bei vidinės kiaurymės būtų beveik idealios formos. Apdirbant po pirminio terminio apdorojimo, CQCTrack pašalina deformacijas, kurios atsirastų, jei apdirbimas būtų atliktas anksčiau, ir užtikrina koncentriškumą.
  3. Tikslus apdailos apdirbimas: CNC tekinimo staklės atlieka galutinį protektoriaus profiliavimą ir svarbiausių angų apdirbimą. Matmenys, į kuriuos įstatomi plaukiojantys sandarikliai ir velenas, atitinka tikslius tolerancijos diapazonus, kad būtų užtikrintas idealus surinkimas ir sandariklių suderinimas.
  4. Bendras indukcinis grūdinimas (korpuso gilinimas): Visiškai apdirbtas karkasas apdorojamas vidutinio dažnio indukcinio grūdinimo procesu, kurio metu prieš greitą grūdinimą kaitinamas visas protektoriaus paviršius ir vikšro jungiklio sąlyčio flanšai. Taip sukuriamas tolygiai gylis, kietas martensitinis karkasas, o anksčiau atleistas šerdis išlieka kalimas. Šio protektoriaus karkaso kietumas kruopščiai kontroliuojamas nuo 55 iki 62 HRC. Šis didelis kietumas kartu su atsparia šerdimi suteikia voleliui gebėjimą atsispirti stipriam abrazyviniam dilimui nuo aštraus granito ir kvarcito, tuo pačiu sugeriant didelius smūgius be medžiagos atšokinėjimo ar korpuso lūžimo – dažno gedimo taško netinkamai termiškai apdorotiems voleliams.

Du dešimtmečiai iteracinio tobulumo, įrodyta pasaulinėse kasybos ekstremaliose situacijose
Apatinių volelių grupės 4110702589 gamybos procesas buvo tobulinamas per 20 metų nepertraukiamą gamybos ciklą. Kiekviena iš klientų objektų gauta gaminių partija ir nusidėvėjimo duomenys buvo grąžinami į inžinerijos ciklą, todėl buvo nuolat patobulinami lydinių mikropriedai, kalimo temperatūra ir gesinimo ciklo dinamika. Šis iteracinis tobulinimas reiškia, kad šiandien gaunamas volelis yra ne naujas prototipas, o brandus, visiškai suderintas komponentas.
Jo patikimumas buvo negailestingai patikrintas atšiauriausioje pasaulio gavybos aplinkoje. CQCTrack apatiniai volai pademonstravo nuoseklų ir nuspėjamą nusidėvėjimo laiką vulkaninių pelenų prisotintuose vario karjeruose Ekvadore ir Peru, giliuose, kietų uolienų aukso ir platinos sluoksniuose Pietų Afrikoje, užšalusiame amžinojo įšalo sluoksnyje Rusijos ir Kazachstano atviruose karjerų projektuose ir didelės drėgmės, druskos koroziją sukeliančiose Pietų Ramiojo vandenyno salų kasybos projektų atmosferose. Visais atvejais volas išlaikė konstrukcijos vientisumą ir neleido vikšrų grandinei laikytis žingsnio ribų, todėl kalnakasiai galėjo iš anksto planuoti važiuoklės rekonstrukciją, o ne patirti katastrofiškų volų gedimų.

Išsamus važiuoklės sistemos suderinamumas
„CQCTrack“ gamina LGMG ME105/ME106 apatinį volą ne kaip atskirą dalį, o kaip vieną komponentą visiškai suderintoje važiuoklės sistemoje. Mūsų gamybos linijose tuo pačiu metu gaminami tiksliai tokie komponentai, kokių reikia šiems 100 tonų klasės vikšriniams krautuvams: priekinių laisvosios eigos ratų mazgai (4110702587) pagaminta su kaltiniais ratlankiais ir sunkiasvoriais velenais, viršutiniais atraminiais ritinėliais (4110702590)naudojant tą pačią plaukiojančio sandarinimo technologiją, pavaros žvaigriaračiai(4110702586) su indukciniu būdu grūdintais dantų šonais ir vikšrų grandinėmis, surinktomis termiškai apdorotais kaiščiais ir įanglintomis įvorėmis. Autoparko vadovai, kurie visą važiuoklės paketą perka iš „CQCTrack“, užtikrina metalurginę ir matmenų harmoniją visose riedėjimo ir susidėvinčiose dalyse, pašalindami pagreitėjusį degradaciją, kurią sukelia važiuoklės komponentų maišymas iš nesusijusių tiekėjų.

Tiesioginė didmeninė prekyba gamyklose strateginėse kasybos rinkose
„CQCTrack“ platina volą 4110702589 ir susijusias LGMG važiuoklės dalis per tiesioginį didmeninės prekybos eksporto kanalą, jungiantį mūsų gamyklą su kasybos įmonėmis ir sunkiosios technikos platintojais visame pasaulyje. Mūsų reguliarios konteinerių ir birių krovinių siuntos pasiekia:

• Pietų Amerika: Ekvadoras, Peru ir kaimyninės Andų kalnakasybos šalys.
• Afrika: Reiklios kietųjų uolienų kasybos sektorius Pietų Afrikoje.
• Rusija ir Centrinė Azija: Sunkiais atvejais tiekiama į Rusiją, Kazachstaną ir kitas NVS teritorijas.
• Aukščiausios klasės Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono rinkos: aukštos klasės kasybos ir karjerų eksploatavimo operacijos Pietų Korėjoje, Indijos selektyvaus kasybos segmente, Vietname ir Pietų Ramiojo vandenyno salų valstybėse.
• Šiaurės Amerika ir EMEA: Tiesioginis tiekimas Šiaurės Amerikos platintojams ir Turkijos kasybos rangovams.
  Šį pasaulinį tinklą aptarnauja patyrusi tarptautinė verslo komanda, išmananti kasyklų logistiką, importo dokumentus ir didelių ekskavatorių judėjimo užtikrinimo skubumą.

CQC tarptautinė verslo komanda: Philip | Jack | Haily
Šią gaminio dokumentaciją asmeniškai parengė ir techniškai patikrino Jackas iš „CQCTrack“ pasaulinio verslo skyriaus, tiesiogiai remdamasis naujausiais LGMG ME105/ME106 vikšrinės platformos gamybos duomenimis ir techninės priežiūros įrašais.