ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດ JCB JS220 ຊຸດລໍ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສະກູ / ແຫຼ່ງອາໄຫຼ່ EXC ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ / CQC TRACK

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ: ການປະກອບລໍ້ສະກູໂສ້ລາງ JCB JS220

1. ບົດນຳ: ວິສະວະກຳຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບລົດຂຸດລະດັບກາງ

JCB JS220 ເປັນເຄື່ອງຈັກຂຸດຂະໜາດກາງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນດ້ານປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ການຂົນດິນໜັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງມັນ - ລະບົບທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ, ຜົນກະທົບ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກການບິດເບືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສູນກາງຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຊຸດປະກອບລໍ້ສະກູໂສ້ລາງ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງທີ່ສົ່ງແຮງບິດຈາກມໍເຕີຂັບສຸດທ້າຍໄປຫາໂສ້ລາງ. ການຈັດຊື້ຊຸດປະກອບນີ້ຈາກໂຮງງານຜະລິດອາໄຫຼ່ EXC ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຜູ້ຜະລິດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ.

ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດລາຍລະອຽດ, ມາດຕະຖານການຜະລິດ, ແລະ ການນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກຂອງການປະກອບສະເກວເຊີທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ສຳລັບ JCB JS220, ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ CQC TRACK.

2. ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃຕ້ລົດ JCB JS220

2.1 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂຄງລົດ

JCB JS220 (ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການປະມານ 20–22 ໂຕນ) ນຳໃຊ້ລະບົບຍົກຂອງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບທັງການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ ແລະ ລະບົບຍົກຂອງລົດບັນທຸກຍາວ. ຊຸດສະເກວຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ:

• ໄລຍະຫ່າງຂອງໂສ້ລາງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 171 ມມ ຫຼື 190 ມມ, ຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງຂອງເກີບລາງ ແລະ ລຸ້ນພາຍໃຕ້ລົດ.
• ອິນເຕີເຟດໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ: ການຕິດຕັ້ງແບບມີຮ່ອງ ຫຼື ແບບມີສະກູໃສ່ກັບມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ JCB (ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປລວມມີ 332/C2900 ຫຼື ທຽບເທົ່າ).

ຊຸດລໍ້ສະກູໂສ້ລາງສຳລັບ JS220 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ກົງກັບຮູບແບບແຂ້ວເດີມ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບຸດຊ໌ລາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງທັງສອງອົງປະກອບ.

2.2 ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງອົງປະກອບຫຼັກ

ຊຸດສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບແທ້ປະກອບດ້ວຍ:

• ວົງແຫວນສະກູ (ແບ່ງສ່ວນ ຫຼື ຊິ້ນດຽວ): ສຳລັບ JS220, ວິທີແກ້ໄຂຫຼັງການຂາຍຫຼາຍຢ່າງສະເໜີການອອກແບບແບ່ງສ່ວນ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດທົດແທນພາກສະໜາມໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍອອກ - ເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດເຊົ່າ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີການນຳໃຊ້ສູງ.
• ສູນກາງ/ສູນກາງ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແປນຕິດຕັ້ງ ຫຼື ສະເປລນຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ. ສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ISO 898-1 ຊັ້ນ 12.9) ຍຶດວົງແຫວນໄວ້ກັບສູນກາງ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ.

3. ຄວາມເປັນເລີດດ້ານໂລຫະ ແລະ ການຜະລິດ: ມາດຕະຖານ CQC TRACK

ເພື່ອຖືກຈັດປະເພດເປັນໂຮງງານຜະລິດອາໄຫຼ່ EXC ລະດັບພຣີມຽມ, CQC TRACK ຍຶດໝັ້ນໃນໂປໂຕຄອນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ເກີນກວ່າການສະເໜີສິນຄ້າຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ.

3.1 ການເລືອກວັດສະດຸ

ເຟືອງຖືກຕີດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 35MnB ຫຼື 40Cr ຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຖືກຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ວັດສະດຸນີ້ທົນທານຕໍ່ການແຕກພາຍໃຕ້ແຮງກະແທກ - ເຊິ່ງມັກພົບເລື້ອຍໃນການຂຸດຄົ້ນຫີນ ແລະ ການຮື້ຖອນ.

3.2 ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງ

• ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ: ຂ້າງແຂ້ວ ແລະ ລັດສະໝີຂອງຮາກແຂ້ວຖືກແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ເລິກ 6–10 ມມ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວໄດ້ 48–52 HRC.
• ຄວາມທົນທານຂອງແກນ: ແກນຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 25–30 HRC, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອດູດຊຶມຜົນກະທົບໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ.

3.3 ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດຜ່ານ:

• ການກວດກາມິຕິ: ການໃຊ້ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ເພື່ອກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມ, ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຮູສະກູ.
• ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ: ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ໃຕ້ໜ້າດິນ.
• ການເຄືອບ: ສີรองพื้น ແລະ ສີທາຊັ້ນເທິງຕ້ານການກັດກ່ອນ (ຢ່າງໜ້ອຍ 80 µm) ເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ - ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແຄມຝັ່ງທະເລຈົນເຖິງເກືອລະລາຍນ້ຳກ້ອນ.

4. ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນພາກພື້ນ

JCB JS220 ຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ ແລະ ສະພາບອາກາດ. ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດການດຳເນີນງານໃນພາກພື້ນຮັບປະກັນວ່າການປະກອບສະເກຣດຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

4.1 ອາເມລິກາໃຕ້ (ບຣາຊິວ, ອາເຈນຕິນາ, ຊິລີ)

• ເງື່ອນໄຂ: ມີການຂັດຖູສູງຈາກດິນລູກຕໍ, ເປີ້ນພູທີ່ຊັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
• ຄວາມຕ້ອງການ: ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການຮັກສານັອດ.
• ການສະແດງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາ:"ອົງປະກອບຂອງ trem de força para escavadeira"- ຜູ້ປະຕິບັດງານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະເກຣດທີ່ຮັກສາແຮງບິດຂອງນັອດໃຫ້ແໜ້ນພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

4.2 ອາຟຣິກາ (ອາຟຣິກາໃຕ້, ແຊມເບຍ, ໄນຈີເຣຍ)

• ເງື່ອນໄຂ: ຫີນແຂງ, ຄວອດໄຊທ໌, ແລະ ຝຸ່ນລະອອງຮຸນແຮງ.
• ຄວາມຕ້ອງການ: ຮູບຊົງແຂ້ວທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງຂອງໜ້າຕ່າງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ.
• ການສະແດງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາ:"ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ"- ຄວາມພ້ອມ ແລະ ການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

4.3 ຣັດເຊຍ ແລະ ສະມາຊິກລັດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ

• ເງື່ອນໄຂ: ນ້ຳກ້ອນຖາວອນ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ພື້ນດິນແຂງ.
• ຄວາມຕ້ອງການ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
• ການສະແດງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາ:“Звездочка гусеничная”- ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການກະທົບໄດ້ເຖິງ -40°C ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກງ່າຍ.

4.4 ເອີຣົບ (ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ)

• ເງື່ອນໄຂ: ການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ, ການຣີໄຊເຄີນ, ແລະ ການຮື້ຖອນທີ່ຄວບຄຸມ.
• ຂໍ້ກຳນົດ: ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຕິດຕັ້ງ OEM ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
• ການສະແດງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາ:"ຕົ້ນສະບັບ-Ersatzteilqualität"- ການປະຕິບັດຕາມແບບແຜນວິສະວະກຳຕົ້ນສະບັບຂອງ JCB ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

4.5 ອາເມລິກາເໜືອ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ)

• ເງື່ອນໄຂ: ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ດິນຊາຍນ້ຳມັນ.
• ຂໍ້ກຳນົດ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂສ້ຕິດຕາມລົດຫຼັງການຂາຍ.
• ການສະແດງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາ:"ສະກູຂັບບວກ"- ຜູ້ປະຕິບັດງານຕິດຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບເປັນຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 3,500 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບທີ່ປະສົມກັນ.

4.6 ເກົາຫຼີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ

• ເງື່ອນໄຂ: ພື້ນທີ່ເປັນຫີນ, ການຂຸດຄົ້ນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ.
• ຄວາມຕ້ອງການ: ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການໝູນ.
• ການສະແດງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາ:“스프라켓휠”- ຜູ້ຜະລິດຄາດວ່າຈະສະໜອງສະເກຣດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຜູ້ສະໜອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງສົມບູນ.

5. ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້: ເປັນຫຍັງຕ້ອງຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ EXC ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ

ການເລືອກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງ JCB JS220 ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ.

5.1 ຜົນປະໂຫຍດຂອງ CQC TRACK ໃນຖານະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຜະລິດ

• ການຄວບຄຸມໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ: ຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງພາຍໃນບໍລິສັດ, ຮັບປະກັນການຕິດຕາມ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງ.
• ຄວາມພ້ອມໃນສາງ: ໂຄງການເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວ (ສະກູ, ໂສ້, ລູກກິ້ງ) ທີ່ອອກແບບມາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກພື້ນ.
• ການປັບແຕ່ງ: ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງສະເກຣດທີ່ມີຈຳນວນແຂ້ວ, ຮູບແບບສະກູ, ຫຼື ການເຄືອບສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

5.2 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ JCB JS220 ລຸ້ນຕ່າງໆ

ແພລດຟອມ JS220 ປະກອບມີຫຼາຍລຸ້ນ (JS220, JS220LC, JS220W). ຊຸດສະເກຣດຖືກອອກແບບມາເພື່ອອ້າງອີງເຖິງໝາຍເລກ OEM ເຊັ່ນ 332/S1100, 332/S1101, ແລະຕົວລະບຸສ່ວນປະກອບໂຄງລົດທົ່ວໄປອື່ນໆ.

6. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດລໍ້ສະກູຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກວດສອບແປນໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ: ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ.
2. ແຮງບິດຕາມສະເປັກ: ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບແລ້ວ ແລະ ໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 400–500 Nm ສຳລັບສະກູ M20) ໃນຮູບແບບດາວ.
3. ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ: ການຫຍ่อนຕົວທີ່ເໝາະສົມ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 30–50 ມມ ລະຫວ່າງລໍ້ບັນທຸກ ແລະ ຮ່ອງ) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ແຂ້ວຂອງສະເກຣດ.
4. ຮູບແບບການສວມໃສ່ຂອງຈໍພາບ: ປ່ຽນສະເກຣດກ່ອນທີ່ແຂ້ວຈະຕິດ ຫຼື ສວມໃສ່ເກີນ 10% ຂອງໂປຣໄຟລ໌ເດີມ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍບຸດຊ໌ໂສ້ລາງ.

7. ສະຫຼຸບ: ການລົງທຶນໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ

JCB JS220 ໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານທີ່ຄ້ຳຊູປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ. ການເລືອກຊຸດລໍ້ສະກູລໍ້ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລາກທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ EXC ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ — ເຊັ່ນ CQC TRACK — ຮັບປະກັນ:

• ຄວາມພໍດີທີ່ແນ່ນອນ: ກຳຈັດຮອຍສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ເກີດຈາກຄວາມສູງ ຫຼື ການຈັດລຽນທີ່ບໍ່ກົງກັນ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ: ໂລຫະສາດ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດທີ່ກົງກັນ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດເດີມ.
• ຄວາມພ້ອມທົ່ວໂລກ: ການສະໜັບສະໜູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບກອງເຮືອທີ່ດຳເນີນງານທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ຣັດເຊຍ, ເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາຊີ.

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ ແລະ ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນ, ການຈັດຊື້ສະເກຣດຈາກໂຮງງານທີ່ລວມເອົາຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານວິສະວະກຳເຂົ້າກັບຄວາມຮູ້ດ້ານຕະຫຼາດພາກພື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນການລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຜົນກຳໄລ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: *JCB ແລະ JS220 ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ຈົດທະບຽນຂອງ JCB. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ້າງອີງແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຫຼັງການຂາຍ ແລະ ບໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບ JCB.*