ໂຄມັດສຶKM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 PC1250 ຕິດຕາມ ການປະກອບດ້ານໜ້າ Idler

ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ EXC ທີ່ມີຮ່ອງຮອຍສຳລັບວຽກໜັກ

ຊຸດລໍ້ໜ້າ/ລໍ້ນຳທາງຄຸນນະພາບ OEM ສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 120 ໂຕນ

ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: CQC TRACK (HELI)

1. ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Komatsu Ultra-Class

ຊຸດ Komatsu PC1250 ເປັນໜຶ່ງໃນລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນອຸດສາຫະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຕັ້ງແຕ່ 118,000 ຫາ 136,000 ກິໂລກຣາມ (260,000–300,000 ປອນ) ແລະ ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ 565–758 ແຮງມ້າ (528–565 kW), ເຄື່ອງຈັກຊັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ການສະກັດແຮ່ເຫຼັກໃນອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ ແລະ ບຣາຊິນ ຈົນເຖິງການຂຸດຄົ້ນທອງແດງໃນຊິລີ, ແລະ ຈາກໂຄງການດິນຊາຍນ້ຳມັນໃນການາດາ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນທົ່ວອາຟຣິກາ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ລົດຂຸດ PC1250 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍສະເພາະສຳລັບການໂຫຼດລົດບັນທຸກໂຄງສ້າງແຂງລະດັບ 50 ຫາ 70 ໂຕນ (45 ຫາ 63.5 ໂຕນ), ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບສິນທີ່ສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການຜະລິດສູງບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກຳໄລໃນການດຳເນີນງານ. ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດລະດັບ 120 ໂຕນນີ້ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ, ການຂັດຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ແຮງກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດລຽງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງລົດຕັກ (ລໍ້ນຳທາງ), ລະບຸໂດຍໝາຍເລກອາໄຫຼ່ Komatsu OEM KM2248,21N3000110, 21N3000111, ແລະ 21N3000112, ເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບການນຳພາໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂອງລົດຂຸດ. ອົງປະກອບນີ້ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະເກວຂັບດ້ານຫຼັງເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງ, ດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະທົບ, ແລະ ຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບ Komatsu KM2248/21N3000110/21N3000111/21N3000112 ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂຸດລຸ້ນ PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, ແລະ PC1250LC-11. ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ EXC ທີ່ມີຄວາມໜັກແໜ້ນ ແລະ ເປັນມືອາຊີບ, CQC TRACK (HELI) ສົ່ງມອບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ.

2. Komatsu PC1250 Series – ພາບລວມຂອງແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກ

2.1 ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຮຸ່ນ ແລະ ຕົວແປຕ່າງໆ

2.2 ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ

2.3 ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ

2.4 ສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ

ຊຸດ Komatsu PC1250 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ:

• ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜ້າດິນ: ການຂຸດຄົ້ນຫີນແຂງ, ການກຳຈັດໜ້າດິນທີ່ເກີນກຳນົດ, ການສະກັດເອົາແຮ່
• ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ: ການຜະລິດຂັ້ນຕົ້ນ, ການໂຫຼດແບບຕັ້ງໂຕະ, ການສະກັດເອົາຫີນກ້ອນ
• ການກໍ່ສ້າງໜັກ: ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນ, ການກໍ່ສ້າງດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
• ການຈັດການວັດສະດຸ: ການຄຸ້ມຄອງສາງ, ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ
• ໂຄງການຮື້ຖອນ ແລະ ວຽກງານໜັກ: ການຮອງຮັບລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ

3. ຄຳນິຍາມດ້ານໜ້າທີ່: ບົດບາດສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າໃນລົດຂຸດລະດັບ 120 ໂຕນ

3.1 ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຊຸດປະກອບດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສີ່ຢ່າງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດຂຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຍົກ:

3.2 ການລະບຸອົງປະກອບ

4. ການແຍກສ່ວນປະກອບລະອຽດ ແລະ ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

4.1 ວິສະວະກຳລໍ້ (ຂອບ) ຂອງລໍ້ Idler

ລໍ້ລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບໝູນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ. ວິສະວະກຳຂອງມັນກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

4.2 ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງເພົາລໍ້ (ແກນໝູນ)

ເພົາລໍ້ລະລາຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເພົາຮັບນ້ຳໜັກກາງ, ໂດຍສົ່ງກຳລັງການດຳເນີນງານທັງໝົດຈາກລໍ້ລໍ້ລະລາຍໄປຫາວົງເລັບຮອງຮັບ ແລະ ໂຄງສ້າງຫຼັກ.

4.3 ການຕັ້ງຄ່າລະບົບແບຣິ່ງ

ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງການປະກອບເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການໝູນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

4.4 ວິສະວະກຳລະບົບການຜະນຶກ

ລະບົບການປະທັບຕາແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະອະນຸພາກທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍ.

4.5 ການໂຕ້ຕອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕິດຕາມ

ຊຸດປະກອບ idler ປະກອບມີອິນເຕີເຟດທີ່ວິສະວະກຳແບບແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ.

5. ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ: CQC TRACK (HELI) – ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ EXC ທີ່ມີຮ່ອງຮອຍໜັກ ໂຮງງານຜະລິດ

5.1 ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຜະລິດ

CQC TRACK (ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດ HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ—ສູນກາງທົ່ວໂລກສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ບໍລິສັດຮັກສາການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວຂະບວນການຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບ.

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫຼັກສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

5.2 ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

5.3 ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ

CQC TRACK ໃຊ້ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດຂຸດ PC1250:

ວິສະວະກຳການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແບບສອງຄຸນສົມບັດ:

1. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວ (Q&T): ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນທັງໝົດໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມ 840–880°C, ແລ້ວເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມ 500–650°C. ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 280–350 HB (29–38 HRC) — ໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
2. ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ: ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບ, ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນຈະຜ່ານການແຂງຕົວຂອງແຮງກະຕຸ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: HRC 53–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ — ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນ.
3. ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ: ການວັດແທກຄວາມແຂງຈຸລະພາກກວດສອບການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພື້ນຜິວແຂງໄປຫາແກນແຂງ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ຫຼື ການແຍກອອກຈາກແກນກາງພາຍໃຕ້ການຮັບແຮງກະທົບ.

6. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບ Komatsu PC1250 Series

ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຄົບຖ້ວນ — ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລາຍຮັບຈາກການຜະລິດ — ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບອົງປະກອບເສີມ. CQC TRACK ຜະລິດຊຸດສ່ວນປະກອບໂຄງລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC1250 series.

6.1 ຫຼັກການຈັບຄູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ Idler ແລະ Track

ສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊຸດ PC1250, ລະບົບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນວ່າເປັນລະບົບທີ່ກົງກັນ. ການໃຊ້ລະບົບລໍ້ເລື່ອນໃໝ່ທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ຫຼືໃນທາງກັບກັນ) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ:

• ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວ: ຮູບຊົງຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນຈະທຳລາຍພື້ນຜິວແລ່ນຂອງລໍ້ເລື່ອນ
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງບຸດສ໌: ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງບຸດສ໌ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ
• ຄວາມສ່ຽງໃນການຍົກເລີກການຕິດຕາມ: ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມທ່າແຮງການເລື່ອນໄປທາງຂ້າງ
• ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ: ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 40–60%

6.2 ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງ Sprocket ສຳລັບ PC1250 (ເອກະສານອ້າງອີງ)

ສຳລັບການວາງແຜນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ, ລາຍລະອຽດຂອງສະກູຂັບແມ່ນ:

6.3 ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນຊຸດປະກອບ idler:

7. ການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ການປັບຕົວໃນພາກພື້ນ

ຊຸດ Komatsu PC1250 ຖືກນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ. ອົງປະກອບ CQC TRACK ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປັບຕົວໃນພາກພື້ນສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມມັກໃນການຈັດຊື້ສຳລັບເຈົ້າຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຊິ້ນສ່ວນ.

7.1 ອາເມລິກາໃຕ້

7.2 ອາຟຣິກາ

7.3 ຣັດເຊຍ ແລະ ສະມາຊິກລັດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ

7.4 ອົດສະຕຣາລີ

7.5 ເກົາຫຼີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ

7.6 ອາເມລິກາເໜືອ

7.7 ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທຸກພາກພື້ນ, ແນະນຳໃຫ້ມີການຈັດຊື້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

8. ການຈັດຊື້ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

8.1 ຂັ້ນຕອນການກວດສອບກ່ອນການຊື້

1. ການຢືນຢັນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ: ກວດສອບການກຳນົດຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ (PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11) ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບ
2. ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: ຢືນຢັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ idler ທຽບກັບເອກະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ:
   • KM2248 (ເອກະສານອ້າງອີງຫຼັກ)
   • 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112 (ໝາຍເລກຕົວແປສະເພາະ)
   • 21N-30-33110, 21N-30-00140 (ເອກະສານອ້າງອີງທາງເລືອກ)
3. ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ລົດ: ກວດສອບຈຳນວນລໍ້ລາກຕໍ່ຂ້າງ (8–9) ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບລົດ (600–1,000 ມມ)
4. ການຢັ້ງຢືນລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ: ຢືນຢັນລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ມີຢູ່ນັ້ນກົງກັບສະເປັກຂອງ PC1250
5. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບຄວາມຕຶງຄຽດ: ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກະບອກສູບປັບຮ່ອງກັບອິນເຕີເຟດຂອງຕົວປັບລໍ້

8.2 ຊ່ອງທາງການຈັດຊື້

9. ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ

9.1 ລະບຽບການກວດກາປົກກະຕິສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

9.2 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ - ການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

9.3 ຄຳແນະນຳໃນການທົດແທນ

10. ຕາຕະລາງສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

11. ສະຫຼຸບ

ລົດຂຸດ Komatsu PC1250 series ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳຍີ່ປຸ່ນໃນຂະແໜງການລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກ 120 ໂຕນເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ການສະກັດແຮ່ເຫຼັກໃນອົດສະຕາລີ ແລະ ບຣາຊິນ ຈົນເຖິງການຂຸດຄົ້ນທອງແດງໃນຊິລີ, ແລະ ຕັ້ງແຕ່ໂຄງການຊາຍນ້ຳມັນໃນການາດາ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນທົ່ວອາຟຣິກາ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ - ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກຳໄລການຜະລິດ.

ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງຮ່ອງ (KM2248 / 21N3000110 / 21N3000111 / 21N3000112) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຮ່ອງ, ຈັດການຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບ ໃນຂະນະທີ່ຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່. ວິສະວະກຳຂອງລໍ້ເລື່ອນ - ມີການຕີແບບປິດ, ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນສູງ (HRC 53–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ), ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເພົາເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 42CrMo ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ - ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເປັນພິເສດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງຂອງການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

CQC TRACK (HELI) ເປັນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ EXC ທີ່ມີໜ້າວຽກໜັກ ແລະ ເປັນມືອາຊີບ ພ້ອມດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສົມບູນແບບ. ສ່ວນປະກອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ Komatsu OEM, ປະກອບມີ:

• ການຕີແບບປິດເພື່ອໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ
• ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສອງຄຸນສົມບັດ ໂດຍການລວມເອົາແກນແຂງ (280–350 HB) ກັບພື້ນຜິວທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ (HRC 53–58)
• ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນໃນການໂຕ້ຕອບທີ່ສຳຄັນ
• ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
• ການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານ ແລະ ການຮັບຮອງ
• ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001: 2015

ການລົງທຶນດ້ານວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກຂອງອົດສະຕຣາລີ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານເພັດ ແລະ ຄຳຂອງອາຟຣິກາ, ຕັ້ງແຕ່ພາກພື້ນ permafrost ຂອງຣັດເຊຍ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ບໍ່ຫີນຂອງເກົາຫຼີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍນ້ຳມັນຂອງການາດາ ຈົນເຖິງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອາເມລິກາເໜືອ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ Komatsu PC1250 series, ຕິດຕໍ່ພະແນກຂາຍສາກົນຂອງ CQC TRACK ພ້ອມດ້ວຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຜູ້ຂຽນ:
ພະແນກຂາຍສາກົນ CQC – Jack
ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ EXC ທີ່ມີຮ່ອງຮອຍສຳລັບວຽກໜັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາລົດຂຸດ Komatsu, Caterpillar, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO, ແລະ LIUGONG
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ: HELI (CQC TRACK)

*ຂໍ້ຄວາມປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ອ້າງອີງແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ OEM. ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທັງໝົດ (ລວມທັງ KOMATSU, PC1250, ແລະ ການກຳນົດຮຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.*