ជជែកតាមអ៊ីនធឺណិត WhatsApp!
ទូរស័ព្ទ៖+៨៦ ១៨៨៧៦៥៤៨០២៥/+៨៦១៣៩០៦០៩៥២០៩
English

Komatsu KM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 PC1250 Track Front Idler Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត EXC Tracked សម្រាប់ការងារធ្ងន់ ប្រភពរោងចក្រ និងអ្នកផលិត / CQC TRACK

Komatsu KM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 PC1250 Track Front Idler Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត EXC Tracked ធន់ធ្ងន់ ប្រភពរោងចក្រ និងអ្នកផលិត / CQC TRACK រូបភាពពិសេស
  • Komatsu KM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 PC1250 Track Front Idler Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត EXC Tracked សម្រាប់ការងារធ្ងន់ ប្រភពរោងចក្រ និងអ្នកផលិត / CQC TRACK
  • Komatsu KM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 PC1250 Track Front Idler Assembly / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត EXC Tracked សម្រាប់ការងារធ្ងន់ ប្រភពរោងចក្រ និងអ្នកផលិត / CQC TRACK

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

កង់​រំកិល​រថយន្ត KOMATSU Track ការផ្គុំ 
ម៉ូដែល PC1250
លេខផ្នែក KM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112
បច្ចេកទេស ការសម្ដែង
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC50-58,ជម្រៅ ១០-១២ ម.ម
ពណ៌ ខ្មៅ
រយៈពេលធានា ១២ ខែ ឬ ២០០០ ម៉ែលការ៉េ/ម៉ោង អាស្រ័យលើមួយណាមកមុន
វិញ្ញាបនបត្រ IS09001-2015
ទម្ងន់ ៩៣៦គីឡូក្រាម
តម្លៃ FOB FOB កំពង់ផែ Xiamen ២៥-១០០ ដុល្លារអាមេរិក/ដុំ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានបង្កើតឡើង
រយៈពេលទូទាត់ T/T, L/C, វេស្ទើន យូនីញ៉ុង
អូអឹមអ៊ី/អូឌីអឹម អាចទទួលយកបាន
ប្រភេទ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី
ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទី ម៉ាស៊ីនជីកដី
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន ការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ, ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

កូម៉ាតស៊ូKM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ PC1250 Track Idler

រោងចក្រ និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់

កង់​មុខ​សម្រាប់​ជីក​រ៉ែ​កម្រិត 120 តោន

ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព៖ CQC TRACK (HELI)

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Idler PC1250

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ ឧត្តមភាពវិស្វកម្មសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែ Komatsu Ultra-Class

ស៊េរី Komatsu PC1250 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការចាប់ពី 118,000 ដល់ 136,000 គីឡូក្រាម (260,000–300,000 ផោន) និងថាមពលម៉ាស៊ីនចាប់ពី 565–758 HP (528–565 kW) ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក - ចាប់ពីការទាញយករ៉ែដែកនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច និងប្រេស៊ីល រហូតដល់ការជីកយករ៉ែទង់ដែងនៅឈីលី និងពីគម្រោងខ្សាច់ប្រេងនៅកាណាដា រហូតដល់ប្រតិបត្តិការយកថ្មនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិក រុស្ស៊ី និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ម៉ាស៊ីនជីក PC1250 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការផ្ទុករថយន្តដឹកទំនិញដែលមានស៊ុមរឹងថ្នាក់ 50 ទៅ 70 តោន (45 ទៅ 63.5 តោន) ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់នៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានផលិតកម្មខ្ពស់ ដែលភាពជឿជាក់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការ។ ប្រព័ន្ធតួរថយន្តរបស់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 120 តោននេះត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំង ការកកិតជាបន្តបន្ទាប់ និងកម្លាំងប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការតម្រឹមផ្លូវ និងស្ថេរភាពយ៉ាងច្បាស់លាស់។

សំណុំ​កង់​រអិល​ខាងមុខ​របស់​ផ្លូវ (កង់​ណែនាំ) ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ដោយ​លេខ​ផ្នែក Komatsu OEM KM2248,21N3000110, 21N3000111 និង 21N3000112 គឺជាសមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដ៏​សំខាន់​មួយ ដែល​បម្រើ​ជា​ប្រព័ន្ធ​ណែនាំ​ទៅ​មុខ និង​គ្រប់គ្រង​ភាព​តានតឹង​សម្រាប់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក។ សមាសធាតុ​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​មុខ​នៃ​តួ​រថយន្ត ហើយ​ដំណើរការ​ស្រប​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ខាង​ក្រោយ ដើម្បី​រក្សា​ការ​តម្រឹម​ផ្លូវ ស្រូប​យក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច និង​ទ្រ​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​មួយ​ផ្នែក​ធំ​របស់​ម៉ាស៊ីន។

ឯកសារនេះផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ Komatsu KM2248/21N3000110/21N3000111/21N3000112 គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ដាក់​កង់​ខាងមុខ​សម្រាប់​ជីក​ដី ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​ជាមួយ​ម៉ូដែល​ជីក​ដី PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11 និង PC1250LC-11។ ក្នុងនាមជារោងចក្រ និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ CQC TRACK (HELI) ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។

2. ស៊េរី Komatsu PC1250 – ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកាម៉ាស៊ីន

2.1 លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងវ៉ារ្យ៉ង់នៃម៉ូដែល

ម៉ូដែល ប្រភេទ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ កម្មវិធីសោ
PC1250SP-11 តួរថយន្តខ្លី (SP) ១១៨,០០០–១២១,០០០ គីឡូក្រាម ការ​បក​ស្រទាប់​ខ្ពស់ ការ​ជីក​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ កម្លាំង​ជីក​ខ្ពស់
PC1250LC-11 តួរថយន្តវែង (LC) ១២២,៥០០–១២៣,៥០០ គីឡូក្រាម ការងារបំពង់បង្ហូរប្រេង គម្រោងប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការពង្រីកវិសាលភាព និងជម្រៅ
PC1250LC-7 ប្រអប់ជើងវែង ~១២០,០០០ គីឡូក្រាម ការជីកយករ៉ែ ការយកថ្ម ការសាងសង់ធុនធ្ងន់
PC1250LC-8 ប្រអប់ជើងវែង ~១២៤,០០០ គីឡូក្រាម ការជីកយករ៉ែ ការដកយកបន្ទុកលើសចេញ

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន និងដំណើរការ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន កូម៉ាតស៊ូ SAA12V140E-3 ឬ SAA6D170E-6 VGT
ថាមពលម៉ាស៊ីន ៥៦៥–៧៥៨ សេះ (៥២៨–៥៦៥ គីឡូវ៉ាត់)
ការផ្លាស់ទីលំនៅ ២៣.១៥ លីត្រ
ល្បឿនធ្វើដំណើរកំពូល ២ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (៣.៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ២ ល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ
សមត្ថភាពធុង ៤.១–១១.៩ ម៉ែត្រគូប (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)

២.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ ៦០០–១០០០ ម.ម (ស្តង់ដារ ១០០០ ម.ម សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរ៉ែ)
រង្វាស់ផ្លូវ ៣,២០០ ម.ម.
ចំនួន​រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ (ក្នុងមួយ​ចំហៀង) ៨-៩ (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
ចំនួន​ឧបករណ៍​រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន (ក្នុង​មួយ​ចំហៀង) 3
សម្ពាធដី ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការជីកយករ៉ែជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LC

២.៤ បរិស្ថានកម្មវិធី

ស៊េរី Komatsu PC1250 ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់គោលបំណង៖

  • ការជីកយករ៉ែលើផ្ទៃដី៖ ការជីកយកថ្មរឹង ការដកយកបន្ទុកលើស ការទាញយករ៉ែ
  • ប្រតិបត្តិការ​រណ្តៅ​ថ្ម៖ ផលិតកម្ម​បឋម ការ​ផ្ទុក​ថ្ម​លើ​តុ ការ​ជីក​យក​ថ្ម​ជា​ដុំៗ
  • សំណង់ធុនធ្ងន់៖ ការសាងសង់ទំនប់ទឹក ការងារដីធំៗ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
  • ការដោះស្រាយសម្ភារៈ៖ ការគ្រប់គ្រងស្តុកទំនិញ ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ
  • ការរុះរើ និងគម្រោងធុនធ្ងន់៖ ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ

៣. និយមន័យមុខងារ៖ តួនាទីសំខាន់នៃឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 120 តោន

៣.១ មុខងារចម្បង

គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ដាក់​គ្រឿងចក្រ​ខាងមុខ​រថយន្ត​ជីក​ដី (Track Front Idler Assembly) បម្រើ​មុខងារ​បួន​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​យ៉ាង​សំខាន់​ចំពោះ​ដំណើរការ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ក្រោម​រថយន្ត៖

មុខងារ ការពិពណ៌នា ផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការ
ការណែនាំផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ បម្រើជាមគ្គុទ្ទេសក៍ទៅមុខបំផុតសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយធានាបាននូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងទិសដៅធ្វើដំណើរលីនេអ៊ែរ នៅពេលដែលផ្លូវដែកចូល និងចេញពីស៊ុមក្រោមតួរថភ្លើងសំខាន់។ ការពារការដកដានចេញ; ធានាស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីរ៉ែ; កាត់បន្ថយគម្លាតផ្លូវ
ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងលើផ្លូវ ម៉ោនលើរទេះរុញដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃការយារធ្លាក់ផ្លូវដែក ដើម្បីសម្រួលដល់ការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំនាក់ទំនងរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងដី; ការពារការពាក់ហួសប្រមាណ; អនុញ្ញាតឱ្យដកផ្លូវរថភ្លើងចេញសម្រាប់ការថែទាំ
ការចែកចាយបន្ទុក និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនបានមួយផ្នែកធំ (ប្រហែល 15–20 តោនក្នុងមួយម៉ាស៊ីនរំកិល) និងស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចដំបូងពីឧបសគ្គ ថ្ម និងដីមិនស្មើគ្នា។ ការពារការបើកបរចុងក្រោយ និងស៊ុមផ្លូវពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច; ពន្យារអាយុកាលរបស់តួរថយន្ត; កាត់បន្ថយរំញ័រ
ការបង្ហាញតំណភ្ជាប់បទ ផ្តល់នូវផ្ទៃកោងមួយដែលភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងទៅនឹងចំណុចបង្វិល ដែលធានាបាននូវភាពរលូននៃចលនា និងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិតអំឡុងពេលបង្វិលផ្លូវរថភ្លើង។ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល; ពន្យារអាយុកាលខ្សែសង្វាក់; បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ

៣.២ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ

ការកំណត់ ព័ត៌មានលម្អិត
លេខផ្នែក OEM KM2248, 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112
ឯកសារយោងជំនួស 21N-30-33110, 21N-30-00140
លេខផ្នែក Sprocket ដែលពាក់ព័ន្ធ KM2420, 21N2731191, 722-51-11120
ប្រភេទសមាសភាគ កង់​មុខ​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល / កង់​ណែនាំ
ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា កូម៉ាតស៊ូ PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11
ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែទម្ងន់ 120 តោន
ទីតាំងក្នុងមួយម៉ាស៊ីន ២ (មួយសម្រាប់ម្ខាងៗនៃផ្លូវ)

៤. ការ​វិភាគ​លម្អិត​នៃ​សមាសធាតុ និង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស

៤.១ វិស្វកម្មកង់ Idler (Rim)

កង់​រំកិល​គឺជា​សមាសធាតុ​បង្វិល​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​ដែល​ទាក់ទង​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅនឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ វិស្វកម្ម​របស់​វា​កំណត់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់ និង​ភាពជឿជាក់​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ (50Mn, 40MnB, 35SiMn, 35Mnb)
ដំណើរការផលិត ការ​ចាក់​ដែក​បិទ​ជិត​ជាមួយ​នឹង​ការ​កែច្នៃ​បញ្ចប់​ដោយ CNC
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ប្រហែល 962 ម.ម
ការរចនាគែម គែម​រួម​ពីរ​នៅ​លើ​គែម​ខាងក្រៅ​សម្រាប់​ការ​រក្សា​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​វិជ្ជមាន
កម្ពស់គែម រចនាឡើងដើម្បីការពារការរើចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀងនៅក្នុងដីរ៉ែ
ភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង; HRC 53–58
ជម្រៅករណីរឹង ៦–១២ ម.ម (រឹង​ជ្រៅ​សម្រាប់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ)
ចង្អូរកណ្តាល ម៉ាស៊ីន​ដែល​ផលិត​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ប្លុក​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សម្រាប់​ស្ថេរភាព​ចំហៀង​បន្ថែម

៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអ័ក្ស Idler (Spindle)

អ័ក្ស​កង់​រំកិល​ដើរតួជា​អ័ក្ស​ទ្រ​ទម្ងន់​កណ្តាល ដោយបញ្ជូន​បន្ទុក​ប្រតិបត្តិការ​ទាំងអស់​ពី​កង់​កង់​រំកិល​ទៅ​តង្កៀប​ទ្រទ្រង់ និង​ស៊ុម​មេ។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (42CrMo, QT450-10)
ការព្យាបាលដោយកំដៅ ពន្លត់ និង បន្ថយកម្ដៅ (Q&T) សម្រាប់ភាពរឹងមាំនៃស្នូល; ភាពរឹងនៃស្នូល 280–350 HB (29–38 HRC)
ការបញ្ចប់ផ្ទៃ ការកិនដោយភាពជាក់លាក់ដល់ ≤0.8 µm Ra សម្រាប់ការប៉ះផ្សាភ្ជាប់ល្អបំផុត
ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង រចនាឡើងសម្រាប់វដ្ត 10⁷+ ក្រោមបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ
កម្លាំងពត់កោង រចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរពីថ្មដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍

៤.៣ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធទ្រនាប់

ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​គឺជា​បេះដូង​នៃ​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល ដែល​កំណត់​ភាពរលោង​នៃ​ការបង្វិល និង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ជា​បន្តបន្ទាប់។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទ​ទ្រនាប់ ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីពីរជួរ ឬ ប៊ែរីងបាល់តម្រឹមដោយខ្លួនឯង
សមត្ថភាពផ្ទុក រចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុករ៉ាឌីកាល់រួមបញ្ចូលគ្នា (ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន) និងបន្ទុកអ័ក្ស (កម្លាំងចំហៀងកំឡុងពេលបង្វិល)
ការសម្របសម្រួលមិនត្រឹមត្រូវ មុខងារ​តម្រឹម​ដោយ​ខ្លួនឯង​ផ្តល់​សំណង​សម្រាប់​ការ​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​តិចតួច​ពី​អ័ក្ស​ទៅ​តង្កៀប​ពី​ការ​បត់​បែន​ស៊ុម​ផ្លូវ
ប្រេងរំអិល បានបំពេញជាមុនជាមួយខាញ់ EP លីចូម-ស្មុគស្មាញដំណើរការខ្ពស់; បិទជិតពេញមួយជីវិត
ជីវិត​ទ្រទ្រង់ រចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលប្រតិបត្តិការចាប់ពី ៥០០០-៨០០០ ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌរ៉ែធម្មតា

៤.៤ វិស្វកម្មប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់

ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​បរិស្ថាន​រ៉ែ​ដែល​ធូលី ភក់ និង​ភាគល្អិត​សំណឹក​មាន​ច្រើន​។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទ​ត្រា ប្រព័ន្ធពហុរបាំង៖ ត្រាមុខអណ្តែត (ប្រភេទ Duo-Cone) + ត្រាមុនប្រភេទ labyrinth
សម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់បឋម ការផ្សាភ្ជាប់មុខដែកគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់
ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុល ការផ្សាភ្ជាប់ជាមុននៃផ្លូវ Labyrinth ការពារការចូលនៃខ្សាច់ ភក់ និងភាគល្អិតល្អន់ៗ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ។
ការរក្សាប្រេងរំអិល ការរចនាគ្មានការលេចធ្លាយរក្សាការរំអិលនៃប៊ែរីងក្នុងចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ
អាយុកាលសេវាកម្ម បិទជិតពេញមួយជីវិតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា

៤.៥ ចំណុចប្រទាក់ភាពតានតឹងនៃបទ

ការផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​រួមបញ្ចូល​ចំណុចប្រទាក់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់​ទៅ​ប្រព័ន្ធ​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវដែក។

ប្រភេទលក្ខណៈបច្ចេកទេស ព័ត៌មានលម្អិត
ប្រភេទចំណុចប្រទាក់ ប៊ូស​ដែល​មាន​ខ្សែ​ឬ​រន្ធ​ក្លែងក្លាយ​សម្រាប់​យន្តការ​កែតម្រូវ
ការតភ្ជាប់ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងតាមដាន និងដំបងរឹតបន្តឹង
ជួរលៃតម្រូវ រចនាឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម
វិធីសាស្ត្ររឹតបន្តឹង ស៊ីឡាំង​អ៊ីដ្រូលីក​ខាញ់ (អាច​លៃតម្រូវ​បាន​តាម​រយៈ​កាំភ្លើង​ខាញ់​ស្តង់ដារ)

៥. ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព៖ CQC TRACK (HELI) – គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់ រោងចក្រប្រភព

៥.១ ប្រវត្តិរូបក្រុមហ៊ុនផលិត

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (ដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ HELI Group) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសកលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងចក្រសំណង់។ ក្រុមហ៊ុនរក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញនៅទូទាំងដំណើរការផលិត ចាប់ពីការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ និងការធ្វើតេស្តគុណភាព។

សមត្ថភាពផលិតស្នូលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់រ៉ែ៖

សមត្ថភាព ការពិពណ៌នា
ការ​ចាក់​ដែក​បិទ​ជិត ម៉ាស៊ីន​ចុច​ដែក​ទំហំ 8,000–12,000 តោន សម្រាប់​ការផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​លំដាប់​ខ្ពស់
ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឡដុតរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងឡដុតដោយកាបូនដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ជាមួយនឹងទម្រង់សីតុណ្ហភាពច្បាស់លាស់
ការរឹងជ្រៅ ដំណើរការឯកទេសដែលសម្រេចបានជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់កម្រិតរុករករ៉ែ
ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ មជ្ឈមណ្ឌល​បង្វិល CNC ដែលមានសមត្ថភាពធំ និងមជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវកម្រិតមីក្រូន
ការផ្គុំត្រា បរិយាកាស​ដំឡើង​បន្ទប់​ស្អាត​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​អណ្តែត​ទឹក និង​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់
ការធ្វើតេស្តគុណភាព មន្ទីរពិសោធន៍ NDT ផ្ទៃក្នុងដែលមានសមត្ថភាពធ្វើតេស្ត MPI, UT និង hardness

៥.២ ពិធីសារធានាគុណភាពសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ

វិធានការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ស្តង់ដារអនុវត្ត វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់
វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ ការតាមដានពេញលេញជាមួយនឹងការវិភាគសមាសធាតុគីមី របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ (MTRs); ការវិភាគស្ពិចត្រូក្រាហ្វី
ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) លើសមាសធាតុក្លែងក្លាយ ការរកឃើញស្នាមប្រេះនៅលើតំបន់ស្ត្រេសសំខាន់ៗ
ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន UT លើអ័ក្ស idler និងតួដែក forged ការរកឃើញកំហុសខាងក្នុង
ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM) ភាពអត់ធ្មត់ ±0.02 ម.ម លើទស្សនាវដ្តីទ្រនាប់ និងស្រោមសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់
ការធ្វើតេស្តភាពរឹង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ Rockwell (HRC) លើផ្ទៃដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅទាំងអស់ ការវាស់ជម្រៅផ្ទៃ និងករណី
ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ពាធនៃសន្និបាតត្រាអណ្តែតទឹក ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយមុនពេលដឹកជញ្ជូន
ការអនុលោមតាមស្តង់ដារ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ការផ្ទៀងផ្ទាត់សវនកម្មភាគីទីបី

៥.៣ វិស្វកម្មលោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់

CQC TRACK ប្រើប្រាស់វិស្វកម្មលោហធាតុទំនើប ដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង ដែលត្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ជីក PC1250៖

ថ្នាក់យ៉ាន់ស្ព័រ ពាក្យសុំ លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗ
ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែស 50Mn / 40MnB ឧបករណ៍រំកិលរ៉ែធុនធ្ងន់ សមត្ថភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ; ធន់នឹងការពាក់ល្អ; សមត្ថភាពរឹងជ្រៅ; HRC 53–58
ដែកថែបស៊ីលីកុន-ម៉ង់ហ្គាណែស 35SiMn / 35Mnb កម្មវិធីពង្រឹងកម្លាំង ភាពរឹងប្រសើរឡើង; កម្លាំងអស់កម្លាំងកើនឡើង; ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់
ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនុម ៤២CrMo ការប្រើប្រាស់អ័ក្សដែលមានបន្ទុកខ្លាំង ភាពរឹងខ្ពស់; ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងពិសេស; កម្លាំង tensile ខ្ពស់

វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរ៖

  1. ការ​ពន្លត់​និង​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព (Q&T): តួ​ដែក​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ត្រជាក់​នៅ​សីតុណ្ហភាព 840–880°C ពន្លត់​បន្ទាប់​មក​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​នៅ​សីតុណ្ហភាព 500–650°C។ ភាពរឹង​នៃ​ស្នូល៖ 280–350 HB (29–38 HRC) — ផ្តល់​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការ​ស្រូប​យក​ផល​ប៉ះទង្គិច។
  2. ការរឹងផ្ទៃដោយអាំងឌុចស្យុង៖ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃរួច ផ្ទៃពាក់សំខាន់នឹងឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងមូលដ្ឋាន។ ភាពរឹងផ្ទៃ៖ HRC 53–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម — ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃស្នូល។
  3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់ភាពរឹង៖ ការឆ្លងកាត់ភាពរឹងខ្នាតតូចផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រប់គ្រងពីផ្ទៃរឹងទៅស្នូលរឹងមាំ ដោយការពារការរបក ឬការបំបែកពីតួស្នូលក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។

៦. គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ស៊េរី Komatsu PC1250

សម្រាប់ការថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ — សំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលពេលវេលារងចាំប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលផលិតកម្ម — ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃរួមជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់បំពេញបន្ថែម។ CQC TRACK ផលិតផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី Komatsu PC1250។

សមាសភាគ ឯកសារយោង OEM មុខងារ កំណត់ចំណាំអំពីការរួមបញ្ចូល
ស្ព័រ​បើកបរ KM2420, 21N2731191, 722-51-11120 ការប្រើប្រាស់ដ្រាយចុងក្រោយ; ធ្មេញ 21–23; ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ ជំនួសដោយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា
ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ចម្ងាយ 260–280 ម.ម ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ (SLT) ដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល ជាមួយនឹងប៊ូសរឹង សំខាន់សម្រាប់ការផ្គូផ្គងទីលានត្រឹមត្រូវ
ស្បែកជើងរត់ ទទឹង ៦០០–១០០០ ម.ម ថ្មបីដង (ថ្ម) សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ; ហ្រ្វង់ស័រពីរដងសម្រាប់កម្មវិធីទូទៅ ផ្គូផ្គងទៅនឹងដីកម្មវិធី
រំកិលបាតផ្លូវ ៨–៩ ក្នុងមួយចំហៀង ទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនលើខ្សែរផ្លូវដែកខាងក្រោម ត្រូវតែជំនួសជាឈុតៗ ដើម្បីចែកចាយការពាក់ស្មើៗគ្នា
រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ (ខាងលើ) ៣ ក្នុងមួយចំហៀង គាំទ្រខ្សែត្រឡប់មកវិញនៃផ្លូវខាងលើ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវណែនាំនៅពីលើស៊ុមផ្លូវ
ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ និងស្ព្រីងថយក្រោយ ភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បំលែង ភាពតានតឹងធារាសាស្ត្រ និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយការផ្គុំ idler

៦.១ គោលការណ៍ផ្គូផ្គងខ្សែសង្វាក់ Idler និង Track

សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ​ស៊េរី PC1250 ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ត្រូវតែ​វាយតម្លៃ​ថា​ជា​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ត្រូវគ្នា។ ការ​ដំណើរការ​ឧបករណ៍​រំកិល​ថ្មី​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ខូច​ធ្ងន់ធ្ងរ (ឬ​ផ្ទុយ​មក​វិញ) បង្កើត​ឱ្យ​មាន៖

  • ការពាក់សំបកកង់លឿន៖ ធរណីមាត្រទំនាក់ទំនងមិនត្រូវគ្នាបំផ្លាញផ្ទៃរត់របស់ឧបករណ៍រំកិល
  • ការខូចខាតប៊ូស៖ ការបរាជ័យមុនអាយុនៃប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក
  • ហានិភ័យនៃការដកការតាមដាន៖ ការចូលរួមមិនត្រឹមត្រូវបង្កើនសក្តានុពលនៃការរអិលទៅចំហៀង
  • អាយុកាលសេវាកម្មថយចុះ៖ ការថយចុះ ៤០-៦០% នៃអាយុកាលក្រោមតួរថយន្តទាំងមូល

៦.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Sprocket សម្រាប់ PC1250 (ឯកសារយោង)

សម្រាប់ការធ្វើផែនការផ្នែកក្រោមរថយន្តពេញលេញ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ស្ព័រដ្រាយគឺ៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
លេខផ្នែក KM2420, 21N2731191, 722-51-11120
ចំនួនធ្មេញ ធ្មេញ ២១–២៣ (ប្រែប្រួលទៅតាមឆ្នាំផលិត)
សម្ភារៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ / ការ​ចាក់​សាំង ZG35SiMn
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC ៥០–៦០
ការដំឡើង ភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ
ទម្ងន់ ~១៥០–២០០ គីឡូក្រាម

៦.៣ រោគសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃសមាសធាតុ

បញ្ហាទូទៅដែលបង្ហាញថាការជំនួសឧបករណ៍រំកិលរំកិលគឺចាំបាច់៖

រោគសញ្ញា មូលហេតុ​ដែល​ទំនង​ជា សកម្មភាពដែលបានណែនាំ
កង់​ដែល​ខូច​ហើយ ការពាក់ធម្មតា ឬខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកមិនត្រូវគ្នា វាស់ស្ទង់ការពាក់; ជំនួសប្រសិនបើការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស
សំឡេងកិន ប៊ែររីងខូច ឬ ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ ពិនិត្យប្រព័ន្ធទ្រនាប់; ជំនួសការផ្គុំ
ការលេចធ្លាយប្រេង ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ ការជំនួសភ្លាមៗដើម្បីការពារការចម្លងរោគនៃប៊ែរីង
ផ្លូវរលុង យន្តការកែតម្រូវបរាជ័យ ពិនិត្យប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង; ផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណុចប្រទាក់ idler
ស្នាមប្រេះ ឬ ប្រដាប់បង្វិលកោង ការខូចខាតដោយសារការប៉ះទង្គិច ឬបន្ទុកលើស ជំនួសភ្លាមៗដើម្បីការពារការខូចខាតដ៏មហន្តរាយ

៧. ការអនុវត្តទីផ្សារសកល និងការសម្របខ្លួនក្នុងតំបន់

ស៊េរី Komatsu PC1250 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងពិភពលោក។ គ្រឿងបន្លាស់ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការសម្របខ្លួនតាមតំបន់ជាក់លាក់ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក និងចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ម្ចាស់អាជីវកម្មរុករករ៉ែ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់។

៧.១ អាមេរិកខាងត្បូង

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ អណ្តូងរ៉ែ Andean ដែលមានរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ (៣,០០០–៤,៥០០ ម៉ែត្រ) ការកកិតរ៉ែដែក ប្រតិបត្តិការទង់ដែង តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដែលមានសំណើមខ្ពស់
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះដែលបានពង្រឹង; ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ; សម្ភារៈក្រោមរថយន្តពេញលេញ; កម្មវិធីធានាបន្ថែម; ឯកសារបច្ចេកទេសអេស្ប៉ាញ/ព័រទុយហ្គាល់

៧.២ អាហ្វ្រិក

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការកកិតខ្សាច់/ថ្មក្រានីតខ្លាំង សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ទីតាំងរុករករ៉ែដាច់ស្រយាល ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយ
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ រូបមន្តខាញ់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់; ត្រា Viton សម្រាប់ភាពធន់នឹងសារធាតុគីមី; ចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ; សំណង់រឹងមាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការបញ្ជាទិញច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ; ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រ; ឯកសារបច្ចេកទេសជាភាសាអង់គ្លេស និងបារាំង; ជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការជំនួសជាបន្ទាន់

៧.៣ រុស្ស៊ី និង CIS

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ (-៤០°C) ទឹកកកអចិន្ត្រៃយ៍ ការជីកយករ៉ែកក លក្ខខណ្ឌរលាយតាមរដូវ
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ខ្លាញ់ទ្រទ្រង់សីតុណ្ហភាពទាប; រូបមន្តដែកថែបដែលមានភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង; ការផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់; ការរចនាប្រឆាំងនឹងការបាក់បែកផុយស្រួយ
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម តម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ; កញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រដ៏ទូលំទូលាយ; ការគាំទ្រឯកសារគយ; លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាភាសារុស្ស៊ី

៧.៤ អូស្ត្រាលី

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ការជីកយករ៉ែដែក (Pilbara) ការកកិតខ្ពស់ កំដៅខ្លាំង ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការរចនាអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ; ការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរ៉ែអូស្ត្រាលី; វិញ្ញាបនបត្រ AS/NZS
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា; ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញ; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាមួយតំណាងក្នុងស្រុក; ការដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ

៧.៥ កូរ៉េ និងអាស៊ីឦសាន

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ប្រតិបត្តិការ​អណ្តូងរ៉ែ ការអនុវត្ត​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់ ការសាងសង់​ទីក្រុង តម្រូវការ​ភាពជាក់លាក់​ខ្ពស់
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រជាក់លាក់; ទម្រង់សំឡេងរំខានថយចុះ; វិញ្ញាបនបត្រ KCS; ការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម បរិមាណបញ្ជាទិញតូចទៅមធ្យម; ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស; ឯកសារបច្ចេកទេសជាភាសាកូរ៉េ/ចិន; ការដឹកជញ្ជូន LCL ក្នុងកុងតឺន័រ

៧.៦ អាមេរិកខាងជើង

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការសម្របខ្លួន
បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ ខ្សាច់ប្រេង (កាណាដា) ការជីកយករ៉ែថ្មរឹង ប្រតិបត្តិការយកថ្ម ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង
ការសម្របខ្លួននៃសមាសធាតុ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ធន់ធ្ងន់សម្រាប់ការដកចេញភាគល្អិតល្អន់; ការរចនាអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ; ការអនុលោមតាមស្តង់ដារ ANSI/SAE
ចំណង់ចំណូលចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្ម ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញ; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាមួយតំណាងក្នុងស្រុក; ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់រហ័ស

៧.៧ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរ៉ែ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅទូទាំងតំបន់ទាំងអស់ ការអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ដូចខាងក្រោមត្រូវបានណែនាំ៖

ការអនុវត្ត អត្ថប្រយោជន៍
ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ តម្លៃឯកតាទាបបំផុត; ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់; ការកំណត់តម្លៃបរិមាណ; សុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់
ឈុត​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ សមាសធាតុពាក់ដែលត្រូវគ្នា (រ៉ូឡឺរ ឌីល័រ ស្ព័រ ច្រវាក់); អាយុកាលសេវាកម្មយូរ; ការផ្គត់ផ្គង់កាន់តែសាមញ្ញ
កាលវិភាគថែទាំដែលបានគ្រោងទុក ការជំនួសដែលសម្របសម្រួលក្នុងអំឡុងពេលរងចាំពេលវេលាកំណត់; កាត់បន្ថយការរំខានផលិតកម្ម; ថវិកាដែលអាចព្យាករណ៍បាន
ការតាមដានសមាសធាតុ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ; កំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ; វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព; ការអនុលោមតាម ISO 9001:2015
ស្តុកស្តុកសតិបណ្ដោះអាសន្ន សមាសធាតុសំខាន់ៗដែលរក្សាទុកនៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ; កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃពេលវេលារងចាំ

៨. ការផ្គត់ផ្គង់ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

៨.១ ជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលទិញ

  1. ការបញ្ជាក់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់ម៉ូដែលពិតប្រាកដ (PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11) និងលេខស៊េរី
  2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខផ្នែក OEM៖ បញ្ជាក់លេខផ្នែក idler ទល់នឹងឯកសារម៉ាស៊ីន៖
    • KM2248 (ឯកសារយោងចម្បង)
    • 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112 (លេខ​វ៉ារ្យ៉ង់​ជាក់លាក់)
    • 21N-30-33110, 21N-30-00140 (ឯកសារយោងជំនួស)
  3. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ចំនួនរំកិលផ្លូវក្នុងមួយចំហៀង (៨-៩) និងទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ (៦០០-១០០០ ម.ម)
  4. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ បញ្ជាក់ថាទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ PC1250
  5. ភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃស៊ីឡាំងឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ idler

៨.២ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់

ឆានែល ល្អបំផុតសម្រាប់ គុណសម្បត្តិ
រោងចក្រផ្ទាល់ (CQC TRACK) ក្រុមហ៊ុនរ៉ែ ម្ចាស់កងនាវាធំៗ អ្នកចែកចាយអន្តរជាតិ ថ្លៃដើមឯកតាទាបបំផុត; ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់; ការកំណត់តម្លៃបរិមាណ; ការផលិតតាមតម្រូវការ; ការតាមដានពេញលេញ
បណ្តាញចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត ការទិញឯកតាតែមួយ; ការជំនួសវាលបន្ទាន់; ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែតូចៗ ស្តុកក្នុងស្រុក; ការបញ្ជូនរហ័ស; ការគាំទ្របច្ចេកទេសជាភាសាក្នុងស្រុក

៩. អនុសាសន៍ថែទាំ និងការបង្ការការបរាជ័យ

៩.១ ពិធីសារត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ

ចំណុចត្រួតពិនិត្យ ភាពញឹកញាប់ សូចនាករ សកម្មភាព
ការពាក់សំបកកង់ Idler ប្រចាំសប្តាហ៍ ការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត >15 ម.ម; លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា វាស់ការពាក់; ការជំនួសកាលវិភាគ
ស្ថានភាពគែម ប្រចាំសប្តាហ៍ ការពាក់គែម >5 ម.ម; ការខូចទ្រង់ទ្រាយ; ការប្រេះ ពិនិត្យមើលហានិភ័យនៃការដកការតាមដាន
ភាពសុចរិតនៃត្រា ប្រចាំថ្ងៃ ការលេចធ្លាយខ្លាញ់; ការបំពុលដែលអាចមើលឃើញ ការជំនួសត្រាភ្លាមៗប្រសិនបើមានការខូច
ស្ថានភាព​ទ្រេតទ្រោត ប្រចាំខែ ការបង្វិលរដុប; សំឡេងរំខាន; ការលេងហួសប្រមាណ ការជំនួសប៊ែររីង; ពិនិត្យមើលអ័ក្ស
ភាពតានតឹងនៃបទ ប្រចាំថ្ងៃ ធ្លាក់ចុះហួសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស កែសម្រួលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Komatsu
ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង​ ប្រចាំសប្តាហ៍ ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ; ការបន្ធូរ បង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស

៩.២ របៀបបរាជ័យទូទៅ - កម្មវិធីរុករករ៉ែ

របៀបបរាជ័យ មូលហេតុចម្បង ការបង្ការ
ការពាក់គែមមុនអាយុ ប្រតិបត្តិការ​ចំហៀង​ធ្ងន់ធ្ងរ; តួ​រថយន្ត​មិន​ត្រង់; ភាពតានតឹង​លើ​ផ្លូវដែក​ខ្លាំងពេក កាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង; ផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម; រក្សាភាពតានតឹងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ការរឹបអូសកង់ ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់នាំឱ្យមានការបំពុល និងការបាត់បង់ប្រេងរំអិល ការត្រួតពិនិត្យត្រាជាប្រចាំ; ការជំនួសទាន់ពេលវេលា
គែម​កង់​ប្រេះ បន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្លាំង; ភាពអស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈ; ការផលិតក្រោមស្តង់ដារ ជៀសវាងការផ្ទុកបន្ទុកឆក់; ត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ប៉ះទង្គិច; ប្រភពពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ
អ័ក្ស​ដែក​កោង ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយថ្ម ឬឧបសគ្គ ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ; ការជៀសវាងឧបសគ្គ; ភាពតានតឹងផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវ
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា តួ​រថយន្ត​មិន​ត្រង់; ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ខូច ផ្ទៀងផ្ទាត់ការតម្រឹម; ជំនួសខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍រំកិលដូចដែលបានកំណត់ដែលត្រូវគ្នា

៩.៣ អនុសាសន៍ជំនួស

ស្ថានភាព អនុសាសន៍ ហេតុផល
ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍រំកិលតែមួយ ជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​នីមួយៗ ប្រសិនបើ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​បង្ហាញ​ពី​ការពាក់​តិចតួច​បំផុត សន្សំសំចៃ; ពេលវេលារងចាំតិចតួចបំផុត
ការពាក់ខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍រំកិល ជំនួសខ្សែសង្វាក់រអិល និងខ្សែសង្វាក់តាមដានដូចសំណុំដែលត្រូវគ្នា ការពារការមិនស៊ីគ្នានៃកម្ពស់; បង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា
ការជួសជុលផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងស្រុង ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ (ស្ព័រ អ៊ីឌលើរ រ៉ូឡើរ និងច្រវាក់) ក្នុងពេលដំណាលគ្នា អាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា; ប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត
ប្រតិបត្តិការរ៉ែ កំណត់ពេលជំនួសក្នុងអំឡុងពេលថែទាំដែលបានគ្រោងទុក កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំផលិតកម្ម

១០. តារាងសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ លក្ខណៈបច្ចេកទេស
លេខផ្នែក OEM KM2248, 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112
ឯកសារយោងជំនួស 21N-30-33110, 21N-30-00140
លេខផ្នែក Sprocket ដែលពាក់ព័ន្ធ KM2420, 21N2731191, 722-51-11120
ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា កូម៉ាតស៊ូ PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11
ប្រភេទសមាសភាគ កង់​មុខ​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល / កង់​ណែនាំ
សម្ភារៈ ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn / 40MnB / 35SiMn ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ប្រហែល 962 ម.ម
កម្ពស់គែម រចនាឡើងសម្រាប់ដីរ៉ែ
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 53–58 (រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង)
ជម្រៅករណី ៦–១២ ម.ម.
សម្ភារៈអ័ក្ស ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រតង់ស៊ីតេខ្ពស់ 42CrMo
ប្រភេទ​ទ្រនាប់ ប៊ូលប៊ែរីងរាងសាជី ឬប៊ូលប៊ែរីងតម្រឹមដោយខ្លួនឯង
ប្រភេទ​ត្រា ត្រា​មុខ​ដែក​អណ្តែត + ត្រា​មុន​ប្រភេទ labyrinth
ប្រេងរំអិល ខាញ់ EP លីចូម-ស្មុគស្មាញដែលបានបំពេញជាមុន
ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ១១៨,០០០–១៣៦,០០០ គីឡូក្រាម
ថាមពលម៉ាស៊ីន ៥៦៥–៧៥៨ សេះ (៥២៨–៥៦៥ គីឡូវ៉ាត់)
ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ ៦០០–១០០០ ម.ម.
អាយុកាលសេវាកម្ម ម៉ោងប្រតិបត្តិការ ៥,០០០–៨,០០០ (លក្ខខណ្ឌរ៉ែ)
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ -៤០°C ដល់ +៨៥°C (-៤០°F ដល់ +១៨៥°F)
វិញ្ញាបនបត្រ អាយអេសអូ 9001:2015

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី Komatsu PC1250 តំណាងឱ្យស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃវិស្វកម្មជប៉ុននៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនជីករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 120 តោនទាំងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក - ចាប់ពីការទាញយករ៉ែដែកនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី និងប្រេស៊ីល រហូតដល់ការជីកយករ៉ែទង់ដែងនៅប្រទេសឈីលី និងចាប់ពីគម្រោងខ្សាច់ប្រេងនៅប្រទេសកាណាដា រហូតដល់ប្រតិបត្តិការយកថ្មនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិក រុស្ស៊ី និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ - ជាកន្លែងដែលភាពជឿជាក់ និងភាពធន់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញផលិតកម្ម។

ឧបករណ៍​ដំឡើង​ផ្នែកខាងមុខ​របស់​ផ្លូវ​រអិល (KM2248 / 21N3000110 / 21N3000111 / 21N3000112) គឺជា​សមាសធាតុ​ដ៏សំខាន់​មួយ​ដែល​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ គ្រប់គ្រង​ភាពតឹង​នៃ​ផ្លូវ និង​ស្រូបយក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច ខណៈពេល​ដែល​ទ្រទ្រង់​ផ្នែក​សំខាន់​នៃ​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន។ វិស្វកម្ម​របស់​ឧបករណ៍​រអិល—ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ​បិទជិត ការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ជ្រៅ (HRC 53–58 ជាមួយ​ជម្រៅ​ប្រអប់ 6–12 ម.ម) ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ពហុ​របាំង​ដែលមាន​ភាពជាក់លាក់ និង​ការសាងសង់​អ័ក្ស​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ដែលមាន​កម្លាំង​ខ្ពស់—ត្រូវបាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​តម្រូវការ​ខ្លាំង​នៃ​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ។

CQC TRACK (HELI) គឺជារោងចក្រផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរពេញលេញ វិស្វកម្មលោហធាតុកម្រិតខ្ពស់ ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដ៏ទូលំទូលាយ។ គ្រឿងបន្លាស់របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Komatsu OEM ដែលមានលក្ខណៈពិសេស៖

  • ការ​ច្របាច់​ដែក​បិទ​ជិត​សម្រាប់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ និង​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង
  • ការព្យាបាលដោយកំដៅលក្ខណៈសម្បត្តិពីរដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្នូលរឹងមាំ (280–350 HB) ជាមួយនឹងផ្ទៃធន់នឹងការពាក់ (HRC 53–58)
  • ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងជ្រៅជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម សម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់រ៉ែយូរជាងមុន
  • ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ពិតប្រាកដលើចំណុចប្រទាក់សំខាន់ៗ
  • ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុរបាំងសម្រាប់ការដកចេញនូវសារធាតុបំពុលនៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ
  • ការតាមដានសម្ភារៈពេញលេញជាមួយនឹងរបាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រ
  • ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

ការវិនិយោគផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានានូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅទូទាំងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដែលទាមទារច្រើនបំផុតរបស់ពិភពលោក - ចាប់ពីអណ្តូងរ៉ែដែកនៅអូស្ត្រាលី និងអាមេរិកខាងត្បូង រហូតដល់ប្រតិបត្តិការពេជ្រ និងមាសនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ពីតំបន់ permafrost នៃប្រទេសរុស្ស៊ី រហូតដល់កន្លែងយកថ្មនៅប្រទេសកូរ៉េ និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងពីខ្សាច់ប្រេងនៅកាណាដា រហូតដល់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅអាមេរិកខាងជើង។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរតម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តស៊េរី Komatsu PC1250 សូមទាក់ទងផ្នែកលក់អន្តរជាតិរបស់ CQC TRACK ជាមួយលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នក។

អ្នកនិពន្ធ៖
ផ្នែកលក់អន្តរជាតិ CQC – Jack
រោងចក្រ និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់
មានជំនាញខាងដំណោះស្រាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu, Caterpillar, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO និង LIUGONG
ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានការបញ្ជាក់៖ HELI (CQC TRACK)

*ការបដិសេធ៖ លេខផ្នែក និងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលបានយោងគឺសម្រាប់គោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងភាពឆបគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព OEM។ ពាណិជ្ជសញ្ញាទាំងអស់ (រួមទាំង KOMATSU, PC1250 និងការកំណត់ម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ) នៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់រៀងៗខ្លួន។*

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖
    • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ប្រភេទផលិតផល