Komatsu KM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 PC1250 Track Front Idler Assembly / Bagian undercarriage EXC tugas beurat Sumber Pabrik sareng Pabrikan / CQC TRACK
KOMATSUKM2248 21N3000110 21N3000111 21N3000112 Rakitan Idler Hareup Trek PC1250
Pabrik sareng Pabrikan Sumber Suku Cadang Undercarriage EXC Tugas Berat
Rakitan Roda Idler / Panduan Hareup Kualitas OEM pikeun Excavator Pertambangan Kelas 120 Ton
Sumber Pabrikan: CQC TRACK (HELI)
1. Tinjauan Téknis: Kaunggulan Téknik pikeun Excavator Pertambangan Komatsu Ultra-Class
Séri Komatsu PC1250 nangtung salaku salah sahiji excavator hidrolik anu paling tangguh dina industri pertambangan sareng konstruksi beurat global. Kalayan beurat operasi ti 118.000 dugi ka 136.000 kg (260.000–300.000 lbs) sareng kaluaran kakuatan mesin 565–758 HP (528–565 kW), mesin ultra-kelas ieu dianggo dina operasi pertambangan anu paling nungtut di dunya — ti ékstraksi bijih beusi di Australia Kulon sareng Brasil dugi ka pertambangan tambaga di Chili, sareng ti proyék keusik minyak di Kanada dugi ka operasi tambang di sakuliah Afrika, Rusia, sareng Asia Tenggara.
PC1250 dioptimalkeun khusus pikeun ngamuat treuk rangka kaku kelas 50 dugi ka 70 ton (45 dugi ka 63,5 métrik ton), jantenkeun éta aset penting dina lingkungan pertambangan produksi tinggi dimana reliabilitas langsung mangaruhan kauntungan operasional. Sistem undercarriage tina excavator kelas 120 ton ieu kedah tahan beban anu ekstrim, abrasi anu terus-terusan, sareng gaya dampak anu parah bari ngajaga alignment sareng stabilitas trek anu tepat.
Rakitan Idler Hareup Trek (Roda Panduan), diidentipikasi ku nomer bagian OEM Komatsu KM2248,21N3000110, 21N3000111, sareng 21N3000112, nyaéta komponén undercarriage anu penting pisan anu ngalayanan salaku sistem pituduh ka hareup sareng manajemen tegangan pikeun ranté trek excavator. Diposisikan di payun undercarriage, komponén ieu tiasa dianggo babarengan sareng sprocket drive tukang pikeun ngajaga alignment trek, nyerep beban dampak, sareng ngadukung bagian anu signifikan tina beurat operasi mesin.
Dokumén ieu nyayogikeun spésifikasi téknis anu lengkep pikeun Komatsu KM2248/21N3000110/21N3000111/21N3000112 Rakitan Idler Hareup Trek, cocog sareng modél excavator PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, sareng PC1250LC-11. Salaku pabrik sareng produsén sumber suku cadang undercarriage tracked EXC tugas beurat profésional, CQC TRACK (HELI) nganteurkeun komponén undercarriage kualitas OEM anu direkayasa pikeun minuhan atanapi ngaleuwihan spésifikasi peralatan asli pikeun aplikasi pertambangan sareng konstruksi beurat di sakumna dunya.
2. Komatsu PC1250 Series – Tinjauan Platform Mesin
2.1 Spésifikasi sareng Varian Modél
| Modél | Jenis Undercarriage | Beurat Operasi | Aplikasi Konci |
|---|---|---|---|
| PC1250SP-11 | Bagian handap pondok (SP) | 118.000–121.000 kg | Ngupas volume luhur, galian massal, gaya ngagali anu langkung luhur |
| PC1250LC-11 | Bagian handap anu panjang (LC) | 122.500–123.500 kg | Padamelan pipa, proyék utilitas, paningkatan jangkauan sareng jerona |
| PC1250LC-7 | Bagian handap anu panjang | ~120.000 kg | Pertambangan, tambang, konstruksi beurat |
| PC1250LC-8 | Bagian handap anu panjang | ~124.000 kg | Pertambangan, panyabutan lapisan taneuh |
2.2 Spésifikasi Mesin sareng Performa
| Parameter | Spésifikasi |
|---|---|
| Modél Mesin | Komatsu SAA12V140E-3 atanapi SAA6D170E-6 VGT |
| Kakuatan Mesin | 565–758 HP (528–565 kW) |
| Pamindahan | 23.15 L |
| Kagancangan Perjalanan Puncak | 2 mph (3,3 km/jam) kalayan transmisi 2-speed otomatis |
| Kapasitas Ember | 4.1–11.9 m³ (gumantung kana konfigurasi) |
2.3 Spésifikasi Undercarriage
| Parameter | Spésifikasi |
|---|---|
| Lebar Sepatu Trek | 600–1.000 mm (standar 1.000 mm pikeun konfigurasi pertambangan) |
| Alat Ukur Trek | 3.200 mm |
| Jumlah Rol Trek (per sisi) | 8–9 (gumantung kana konfigurasi) |
| Jumlah Rol Pembawa (per sisi) | 3 |
| Tekanan taneuh | Dioptimalkeun pikeun medan pertambangan nganggo konfigurasi LC |
2.4 Lingkungan Aplikasi
Seri Komatsu PC1250 didamel khusus pikeun:
- Pertambangan Permukaan: Penggalian batu keras, pemindahan lapisan tanah penutup, ekstraksi bijih
- Operasi Tambang: Produksi primér, pemuatan bangku, ékstraksi agregat
- Konstruksi Beurat: Pangwangunan bendungan, padamelan taneuh utama, proyék infrastruktur
- Pangaturan Bahan: Manajemén tumpukan barang, operasi palabuhan
- Proyék Pembongkaran & Tugas Berat: Pangrojong undercarriage anu tiasa dipercaya dina kaayaan ekstrim
3. Définisi Fungsional: Peran Penting Front Idler dina Excavator Kelas 120-Ton
3.1 Fungsi Utama
Rakitan Track Front Idler ngalayanan opat fungsi anu saling nyambung anu penting pikeun kinerja excavator sareng umur panjang undercarriage:
| Fungsi | Pedaran | Dampak Operasional |
|---|---|---|
| Pituduh & Kontrol Arah Jalur | Janten pituduh anu paling payun pikeun ranté jalur, mastikeun alignment sareng arah perjalanan linier anu leres nalika jalur asup sareng kaluar tina rangka undercarriage utama. | Nyegah de-tracking; mastikeun stabilitas garis lempeng salami perjalanan di sakuliah medan pertambangan; ngirangan deviasi jalur |
| Manajemén Tegangan Trek | Dipasang dina gerbong anu tiasa dipindahkeun anu nyambung ka silinder tegangan trek, ngamungkinkeun panyesuaian anu tepat tina sag trek pikeun nampung pemanjangan ranté salami umur jasa. | Ngaoptimalkeun kontak trek-ka-taneuh; nyegah karusakan anu kaleuleuwihi; ngamungkinkeun panyabutan trek pikeun pangropéa |
| Distribusi Beban & Panyerepan Dampak | Ngarojong bagian anu signifikan tina beurat mesin (sakitar 15–20 ton per idler) sareng nyerep beban dampak awal tina halangan, batu, sareng medan anu henteu rata | Ngajaga final drive sareng rangka trek tina karusakan anu disababkeun ku kejutan; manjangkeun umur undercarriage; ngirangan geteran |
| Artikulasi Tautan Lagu | Nyayogikeun permukaan melengkung anu di luhurna aya poros tautan trek, mastikeun artikulasi anu lancar sareng ngaminimalkeun résistansi gesekan nalika rotasi trek | Ngurangan leungitna daya; manjangkeun umur ranté trek; ningkatkeun efisiensi bahan bakar |
3.2 Idéntifikasi Komponen
| Panunjukan | Rincian |
|---|---|
| Nomer Bagian OEM | KM2248, 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112 |
| Réferénsi Alternatif | 21N-30-33110, 21N-30-00140 |
| No. Bagian Sprocket Anu Dipatalikeun | KM2420, 21N2731191, 722-51-11120 |
| Jenis Komponen | Rakitan Roda Idler / Roda Panduan Hareup Trek |
| Modél anu Cocog | Komatsu PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11 |
| Kelas Mesin | Ekskavator tambang ultra-kelas 120 ton |
| Posisi per Mesin | 2 (hiji per sisi trek) |
4. Rincian Komponen & Spésifikasi Téknis
4.1 Rékayasa Roda Idler (Rim)
Roda idler nyaéta komponén puteran anu katingali anu langsung ngahubungi ranté trek. Téknikna nangtukeun umur pakai sareng reliabilitas operasional dina aplikasi pertambangan.
| Kategori Spésifikasi | Rincian |
|---|---|
| Bahan | Baja paduan kualitas luhur anu ditempa (50Mn, 40MnB, 35SiMn, 35Mnb) |
| Prosés Manufaktur | Tempaan mati katutup nganggo mesin CNC finish |
| Diaméter Luar | Kira-kira 962 mm |
| Desain Flange | Flensa integral ganda dina sisi luar pikeun nahan ranté jalur anu positif |
| Jangkungna Flange | Dirancang pikeun nyegah de-tracking nalika operasi sisi lereng di medan pertambangan |
| Karasa Beungeut Ngajalankeun | Induksi dikeraskeun; HRC 53–58 |
| Jero Casing anu Diperkeras | 6–12 mm (pangerasan anu jero pikeun umur pakai anu langkung lami dina kaayaan pertambangan) |
| Alur Tengah | Diolah kalayan mesin anu presisi pikeun nampung blok pituduh ranté trek pikeun stabilitas lateral tambahan |
4.2 Spésifikasi Poros Idler (Spindle)
Aci idler fungsina salaku as roda penahan beban pusat, anu ngalirkeun sadaya beban operasional ti roda idler ka braket pendukung sareng mainframe.
| Kategori Spésifikasi | Rincian |
|---|---|
| Bahan | Baja paduan kakuatan tarik tinggi (42CrMo, QT450-10) |
| Perawatan Panas | Dipadamkeun sareng di-temper (Q&T) pikeun kateguhan inti; karasana inti 280–350 HB (29–38 HRC) |
| Beungeut Rengse | Digiling sacara presisi dugi ka ≤0.8 µm Ra pikeun kontak segel anu optimal |
| Résistansi kacapean | Dirancang pikeun 10⁷+ siklus dina beban anu dipeunteun |
| Kakuatan Lentur | Dirancang pikeun tahan dampak samping anu parah tina tabrakan batu tanpa deformasi permanén |
4.3 Konfigurasi Sistem Bantalan
Sistem bantalan nyaéta jantung tina rakitan idler, anu nangtukeun kehalusan rotasi sareng umur jasa dina operasi pertambangan kontinyu.
| Kategori Spésifikasi | Rincian |
|---|---|
| Jenis Bantalan | Bantalan rol tirus dua baris atanapi bantalan bal anu nyejajarkeun diri |
| Kapasitas Beban | Dirancang pikeun beban radial gabungan (beurat mesin) sareng beban aksial (gaya sisi nalika muter) |
| Akomodasi Misalignment | Fitur panyelarasan mandiri ngimbangan misalignment aci-ka-braket minor tina defleksi pigura trek |
| Pelumasan | Dieusian ku gemuk EP kompléks litium kinerja tinggi; disegel salami hirup |
| Ngajalankeun Kahirupan | Dirancang pikeun 5.000–8.000 jam operasi dina kaayaan pertambangan normal |
4.4 Rékayasa Sistem Sealing
Sistem sealing penting pisan pikeun umur layanan dina lingkungan pertambangan dimana lebu, leutak, sareng partikel abrasif seueur pisan.
| Kategori Spésifikasi | Rincian |
|---|---|
| Jenis Segel | Sistem multi-halangan: segel beungeut ngambang (tipe Duo-Cone) + pra-segel labirin |
| Bahan Segel Utama | Segel beungeut logam kualitas luhur kalayan permukaan segel anu diolah kalayan mesin anu presisi |
| Pangaluaran Kontaminan | Segel labirin nyegah asupna keusik, leutak, sareng partikel leutik anu umum dina operasi pertambangan |
| Retensi Pelumas | Desain nol-bocor ngajaga pelumasan bearing salami interval layanan anu diperpanjang |
| Kahirupan Layanan | Seumur hirup disegel dina kaayaan operasi normal |
4.5 Antarmuka Tegangan Trek
Rakitan idler ngagabungkeun antarmuka anu direkayasa sacara presisi pikeun sambungan kana sistem tegangan trek.
| Kategori Spésifikasi | Rincian |
|---|---|
| Jenis Antarbeungeut | Bos ulir atawa wadah tempa pikeun mékanisme pangatur |
| Sambungan | Kopling langsung ka silinder penegang trek sareng batang penegang |
| Rentang Pangaluyuan | Dirancang pikeun nampung pemanjangan ranté trek salami umur layanan |
| Métode Tegangan | Silinder hidrolik gemuk (tiasa disaluyukeun di lapangan nganggo pistol gemuk standar) |
5. Pabrik Sumber: CQC TRACK (HELI) – Pabrik Sumber Suku Cadang Undercarriage EXC Tugas Berat
5.1 Profil Pabrikan
CQC TRACK (beroperasi dina afiliasi HELI Group) nyaéta produsén sareng supplier khusus komponén chassis tracked tugas beurat, anu basisna di Quanzhou, Cina—pusat global pikeun komponén mesin konstruksi. Perusahaan ieu ngajaga integrasi vertikal pinuh dina prosés manufaktur, ti mimiti pilihan bahan baku dugi ka perakitan akhir sareng uji kualitas.
Kamampuh Manufaktur Inti pikeun Komponen Kelas Pertambangan:
| Kamampuh | Pedaran |
|---|---|
| Tempaan Die-Katutup | Mesin pres tempa 8.000–12.000 ton pikeun produksi komponén kelas ultra |
| Perawatan Panas | Tungku pengerasan sareng karburasi induksi anu dikontrol komputer kalayan profil suhu anu akurat |
| Pangerasan Jero | Prosés khusus anu ngahontal jerona wadah 6–12 mm pikeun résistansi maké tingkat pertambangan |
| Mesin Presisi | Pusat puteran CNC kapasitas ageung sareng pusat mesin kalayan akurasi tingkat mikron |
| Rakitan Segel | Lingkungan perakitan kamar bersih pikeun segel beungeut sareng sistem bantalan anu ngambang |
| Uji Kualitas | Laboratorium NDT internal kalayan kamampuan uji karasa MPI, UT, sareng MPI |
5.2 Protokol Jaminan Kualitas pikeun Aplikasi Pertambangan
| Ukuran Kontrol Kualitas | Standar Implementasi | Métode Verifikasi |
|---|---|---|
| Sertifikasi Bahan | Katerlacakan lengkep nganggo analisis komposisi kimia | Laporan Uji Pabrik (MTR); analisis spektografi |
| Uji Non-Destruktif | Inspeksi Partikel Magnét (MPI) dina komponén anu ditempa | Deteksi retakan dina daérah tegangan kritis |
| Uji Ultrasonik | UT dina aci idler sareng awak tempa | Deteksi cacad internal |
| Verifikasi Diménsi | Inspeksi Mesin Ukur Koordinat (CMM) | Toleransi ±0,02 mm dina jurnal bantalan sareng wadah segel |
| Uji Karasa | Verifikasi Rockwell (HRC) dina sadaya permukaan anu dipanaskeun | Pangukuran jerona beungeut jeung wadah |
| Uji Integritas Segel | Validasi tekanan tina rakitan segel ngambang | Uji bocor sateuacan pangiriman |
| Patuh kana Standar | Prosés manufaktur anu disertipikasi ISO 9001:2015 | Verifikasi audit pihak katilu |
5.3 Rékayasa Metalurgi pikeun Aplikasi Tugas Beurat
CQC TRACK ngagunakeun rékayasa metalurgi canggih pikeun ngahontal kasaimbangan optimal antara karasa, kateguhan, sareng résistansi kacapean anu diperyogikeun pikeun idler excavator PC1250:
| Kelas Paduan | Aplikasi | Sipat Konci |
|---|---|---|
| Baja Mangan 50Mn / 40MnB | Idler tambang tugas beurat | Daya tahan anu saé pisan; résistansi kana gesekan anu saé; kamampuan pikeun ngerasan anu jero; HRC 53–58 |
| Baja Silikon-Mangan 35SiMn / 35Mnb | Aplikasi kakuatan anu ditingkatkeun | Ningkatkeun kamampuan pikeun ngakeraskeun; ningkatkeun kakuatan kacapean; résistansi dampak anu luhur |
| 42CrMo Kromium-Molibdenum | Aplikasi aci tugas ekstrim | Daya tahan anu unggul; résistansi kacapean anu luar biasa; kakuatan tarik anu luhur |
Rékayasa Perlakuan Panas Properti Ganda:
- Quenching and Tempering (Q&T): Sakabéh awak tempa diaustenitisasi dina suhu 840–880°C, di-quench, teras di-temper dina suhu 500–650°C. Karasa inti: 280–350 HB (29–38 HRC) —nyayogikeun kateguhan optimal pikeun panyerepan dampak.
- Pangerasan Beungeut Induksi: Saatos mesin réngsé, beungeut anu ruksak sacara kritis ngalaman pangerasan induksi lokal. Karasa beungeut: HRC 53–58 kalayan jerona wadah 6–12 mm — nyayogikeun résistansi ruksak anu luar biasa bari ngajaga kateguhan inti.
- Verifikasi Profil Karasa: Lintasan mikro karasa mastikeun transisi anu dikontrol tina permukaan teuas ka inti anu tangguh, nyegah spalling atanapi pamisahan inti-casing dina beban dampak.
6. Komponen Undercarriage anu Pakait pikeun Komatsu PC1250 Series
Pikeun pangropéa undercarriage anu komprehensif—penting pisan pikeun operasi pertambangan dimana downtime mangaruhan langsung pendapatan produksi—idler hareup kedah dievaluasi sasarengan sareng komponén anu saling ngalengkepan. CQC TRACK ngahasilkeun portopolio komponén chassis lengkep pikeun excavator Komatsu séri PC1250.
| Komponen | Réferénsi OEM | Fungsi | Catetan Integrasi |
|---|---|---|---|
| Sproket Panggerak | KM2420, 21N2731191, 722-51-11120 | Sambungan final drive; 21–23 huntu; baja paduan tempa | Ganti ku ranté trek sakumaha sistem anu cocog |
| Rakitan Rantai Trek | Jarak 260–280 mm | Ranté jalur anu disegel sareng dilumasi (SLT) kalayan bushing anu dikeraskeun | Penting pikeun cocogkeun nada anu pas |
| Sepatu Olahraga | lébar 600–1.000 mm | triple grouser (batu) pikeun pertambangan; grouser ganda pikeun aplikasi umum | Cocogkeun kana medan aplikasi |
| Rol Trek Handap | 8–9 per sisi | Beurat mesin pangrojong dina untaian jalur handap | Kudu diganti dina sababaraha set pikeun distribusi maké anu rata |
| Rol Pembawa Rel (Luhur) | 3 per sisi | Ngarojong untaian mulang jalur luhur | Ranté trek pituduh di luhur rangka trek |
| Pangatur Trek & Pegas Recoil | Dihubungkeun sareng tukang ngamen | Tegangan hidrolik sareng panyerepan dampak | Langsung nyambung sareng rakitan idler |
6.1 Prinsip Cocogkeun Rantai Idler sareng Track
Pikeun excavator pertambangan séri PC1250, idler hareup sareng ranté track kedah dipeunteun salaku sistem anu cocog. Ngoperasikeun idler énggal kalayan ranté anu parantos aus parah (atanapi sabalikna) nyiptakeun:
- Keausan Tapak anu Dipercepat: Géométri kontak anu teu cocog ngancurkeun permukaan anu ngajalankeun idler
- Karusakan Bushing: Kagagalan prématur bushing ranté trek
- Résiko Ngaleungitkeun Pelacakan: Panyambungan anu teu leres ningkatkeun poténsi slippage lateral
- Umur Layanan Ngurangan: Pangurangan 40–60% dina umur undercarriage sacara umum
6.2 Spésifikasi Sprocket pikeun PC1250 (Rujukan)
Pikeun perencanaan undercarriage anu lengkep, spésifikasi sprocket drive nyaéta:
| Parameter | Spésifikasi |
|---|---|
| Nomer Bagian | KM2420, 21N2731191, 722-51-11120 |
| Jumlah Huntu | 21–23 huntu (béda-béda gumantung kana taun modélna) |
| Bahan | Baja paduan tempa / tuangan ZG35SiMn |
| Karasa Beungeut | HRC 50–60 |
| Pemasangan | Dibaut kana hub final drive |
| Beurat | ~150–200 kg |
6.3 Gejala Kagagalan Komponen
Masalah umum anu nunjukkeun peryogi ngaganti rakitan idler:
| Gejala | Kamungkinan Sabab | Peta anu Disarankeun |
|---|---|---|
| Roda Idler Anu Geus Kalangkung | Karusakan normal atanapi ranté trek anu teu cocog | Ukur pamakean; gentos upami pangurangan diaméter ngaleuwihan spésifikasi |
| Sora Ngagiling | Bantalan anu ruksak atanapi segelna gagal | Pariksa sistem bearing; ganti rakitan |
| Kebocoran Minyak | Kagagalan segel | Ganti langsung pikeun nyegah kontaminasi bearing |
| Jalur Leupas | Mékanisme pangatur anu gagal | Pariksa sistem tegangan; pariksa antarmuka idler |
| Retakan atanapi Idler Bengkok | Karusakan dampak atanapi beban anu kaleuleuwihi | Ganti langsung pikeun nyegah kagagalan anu parah |
7. Aplikasi Pasar Global & Adaptasi Régional
Séri Komatsu PC1250 dianggo dina operasi pertambangan sareng konstruksi beurat di sakumna dunya. Komponen CQC TRACK direkayasa kalayan adaptasi régional khusus pikeun nyumponan kaayaan operasional lokal sareng karesep pangadaan pikeun pamilik pertambangan sareng distributor suku cadang.
7.1 Amérika Kidul
| Parameter | Adaptasi |
|---|---|
| Lingkungan Operasional | Tambang Andean di dataran luhur (3.000–4.500 m), abrasi bijih beusi, operasi tambaga, daérah basisir anu kalembabanna luhur |
| Adaptasi Komponen | Lapisan anti korosi anu ditingkatkeun; sistem segel tugas beurat pikeun ngaluarkeun partikel anu lemes; validasi kinerja di tempat anu luhur |
| Preferensi Pangadaan | Sumber langsung ti pabrik; kit undercarriage lengkep; program garansi anu diperpanjang; dokuméntasi téknis Spanyol/Portugis |
7.2 Afrika
| Parameter | Adaptasi |
|---|---|
| Lingkungan Operasional | Abrasi keusik/granit anu ekstrim, suhu lingkungan anu luhur, lokasi pertambangan anu terpencil, jarak transportasi anu jauh |
| Adaptasi Komponen | Formulasi gemuk suhu luhur; Segel Viton pikeun tahan kimia; interval layanan anu diperpanjang; konstruksi anu kuat pikeun operasi jarak jauh |
| Preferensi Pangadaan | Pesenan massal pikeun operasi pertambangan; pengiriman kontainer; dokuméntasi téknis dina basa Inggris sareng Perancis; pilihan angkutan udara pikeun panggantian anu penting |
7.3 Rusia & CIS
| Parameter | Adaptasi |
|---|---|
| Lingkungan Operasional | Suhu di handap enol (-40°C), permafrost, pertambangan taneuh beku, kaayaan pencairan musiman |
| Adaptasi Komponen | Gemuk bantalan suhu handap; formulasi baja kalayan kateguhan dampak suhu handap anu ditingkatkeun; segel anu dioptimalkeun pikeun ngamimitian tiis; desain retakan anti-rapuh |
| Preferensi Pangadaan | Harga langsung ti pabrik; pakét sertifikasi lengkep; dukungan dokuméntasi bea cukai; spésifikasi téknis basa Rusia |
7.4 Australia
| Parameter | Adaptasi |
|---|---|
| Lingkungan Operasional | Pertambangan bijih beusi (Pilbara), abrasi anu luhur, panas anu ekstrim, operasi jarak jauh, standar kaamanan anu ketat |
| Adaptasi Komponen | Sistem segel tugas beurat pikeun ngaluarkeun partikel leutik; desain umur pakai anu diperpanjang; patuh kana standar kaamanan pertambangan Australia; sertifikasi AS/NZS |
| Preferensi Pangadaan | Pangiriman pas waktuna; kasadiaan kit undercarriage lengkep; dukungan téknis sareng perwakilan lokal; pangiriman ka lokasi tambang |
7.5 Koréa & Asia Kalér-Wétan
| Parameter | Adaptasi |
|---|---|
| Lingkungan Operasional | Operasi tambang, aplikasi galangan kapal, konstruksi kota, sarat presisi tinggi |
| Adaptasi Komponen | Toleransi diménsi anu presisi; profil noise anu dikirangan; sertifikasi KCS; hasil akhir permukaan anu kualitasna luhur |
| Preferensi Pangadaan | Jumlah pesenan leutik nepi ka sedeng; pangiriman gancang; dokuméntasi téknis dina basa Koréa/Cina; kiriman LCL dina kontainer |
7.6 Amérika Kalér
| Parameter | Adaptasi |
|---|---|
| Lingkungan Operasional | Keusik minyak (Kanada), pertambangan batu keras, operasi tambang, standar kaamanan anu ketat |
| Adaptasi Komponen | Sistem segel tugas beurat pikeun ngaluarkeun partikel leutik; desain umur pakai anu diperpanjang; patuh kana standar ANSI/SAE |
| Preferensi Pangadaan | Kasadiaan kit undercarriage lengkep; dukungan téknis sareng perwakilan lokal; kasadiaan suku cadang anu gancang |
7.7 Praktik Pangsaéna Industri Pertambangan
Pikeun operasi pertambangan di sakumna daérah, prakték pangadaan ieu disarankeun:
| Latihan | Mangpaat |
|---|---|
| Sumber Langsung ti Pabrik | Biaya unit panghandapna; dukungan téknis langsung; harga volume; kaamanan ranté suplai |
| Pakakas Undercarriage Lengkep | Komponen anu cocog sareng keausan (roller, idler, sprocket, ranté); umur layanan anu langkung lami; pangadaan anu disederhanakeun |
| Jadwal Pangropéa anu Direncanakeun | Panggantian anu dikoordinasikeun salami downtime anu dijadwalkeun; ngaminimalkeun gangguan produksi; anggaran anu tiasa diprediksi |
| Katerlacakan Komponen | Laporan Uji Pabrik; rékaman perlakuan panas; sertifikasi kualitas; patuh ISO 9001:2015 |
| Stok Penyangga Inventaris | Komponen penting disimpen di lokasi pikeun operasi pertambangan; ngirangan résiko downtime |
8. Verifikasi Pangadaan & Kompatibilitas
8.1 Léngkah-léngkah Verifikasi Pra-Pameseran
- Konfirmasi Modél Mesin: Pariksa sebutan modél anu pasti (PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11) sareng nomer séri
- Verifikasi Nomer Bagian OEM: Konfirmasi nomer bagian idler ngalawan dokuméntasi mesin:
- KM2248 (rujukan utama)
- 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112 (nomer varian khusus)
- 21N-30-33110, 21N-30-00140 (rujukan alternatif)
- Konfigurasi Undercarriage: Pariksa jumlah rol trek per sisi (8–9) sareng lébar sapatu trek (600–1.000 mm)
- Verifikasi Pitch Rantai Trek: Pastikeun pitch ranté trek anu tos aya cocog sareng spésifikasi PC1250
- Kompatibilitas Sistem Tegangan: Pariksa kompatibilitas silinder pangatur trek sareng antarmuka idler
8.2 Saluran Sumber
| Saluran | Pangsaéna Pikeun | Kauntungan |
|---|---|---|
| Pabrik Langsung (CQC TRACK) | Pausahaan pertambangan, pamilik armada ageung, distributor internasional | Biaya unit panghandapna; dukungan téknis langsung; harga volume; manufaktur khusus; traceability pinuh |
| Jaringan Distribusi Anu Diidinan | Pameseran unit tunggal; panggantian lapangan anu penting; operasi pertambangan anu langkung alit | Inventaris lokal; pangiriman gancang; dukungan téknis dina basa lokal |
9. Rekomendasi Pangropéa & Pencegahan Kagagalan
9.1 Protokol Inspeksi Rutin pikeun Operasi Pertambangan
| Titik Inspeksi | Frékuénsi | Indikator | Peta |
|---|---|---|---|
| Pakean Tapak Idler | Mingguan | Pangurangan diaméter >15 mm; pola maké anu henteu rata | Ukur pamakean; jadwalkeun panggantian |
| Kaayaan Flange | Mingguan | Karusakan flens >5 mm; deformasi; retakan | Pariksa résiko de-tracking |
| Integritas Segel | Sapopoé | Bocorna gajih; kontaminasi anu katingali | Ganti segel langsung upami rusak |
| Kaayaan Bantalan | Bulanan | Rotasi kasar; bising; ulin kaleuleuwihi | Ngaganti bantalan; pariksa aci |
| Tegangan Trek | Sapopoé | Ngagantung kaluar tina spésifikasi | Saluyukeun dumasar kana spésifikasi Komatsu |
| Baut Pemasangan | Mingguan | Verifikasi torsi; pelonggaran | Balikkeun deui kana spésifikasi |
9.2 Modeu Kagagalan Umum – Aplikasi Pertambangan
| Modeu Kagagalan | Sabab Utama | Pencegahan |
|---|---|---|
| Pakean Flange Prématur | Operasi di lamping sisi anu parah; undercarriage teu sejajar; tegangan trek anu kaleuleuwihi | Minimalkeun operasi lereng sisi; pariksa alignment; jaga tegangan anu pas |
| Kejang Bantalan | Karusakan segel anu nyababkeun kontaminasi sareng leungitna pelumas | Inspeksi segel rutin; panggantian tepat waktu |
| Pelek Idler Retak | Beban dampak anu ekstrim; kacapean bahan; manufaktur di handap standar | Hindarkeun beban kejut; pariksa saatos kajadian tabrakan; sumber ti produsén anu terhormat |
| Poros Idler Bengkok | Tabrakan samping anu parah ku batu atanapi halangan | Latihan operator; nyingkahan halangan; tegangan trek anu leres |
| Keausan Tapak anu Henteu Rata | Bagian handap mobil teu sejajar; ranté trek geus aus | Pariksa alignment; ganti ranté sareng idler sakumaha set anu cocog |
9.3 Rekomendasi Panggantian
| Kaayaan | Rekomendasi | Rasional |
|---|---|---|
| Kagagalan Idler Tunggal | Ganti idler individu upami ranté trek nunjukkeun karusakan minimal | Hemat biaya; downtime minimal |
| Idler sareng Rantai Pakai | Ganti idler sareng ranté track sakumaha anu cocog | Nyegah ketidakcocokan nada; ngamaksimalkeun umur layanan |
| Perbaikan Undercarriage Lengkep | Ganti sadaya komponén (sprocket, idler, roller, ranté) sakaligus | Umur layanan maksimal; kinerja optimal |
| Operasi Pertambangan | Jadwalkeun panggantian salami pangropéa anu direncanakeun | Ngaminimalkeun downtime produksi |
10. Tabel Ringkesan Spésifikasi Téknis
| Parameter | Spésifikasi |
|---|---|
| Nomer Bagian OEM | KM2248, 21N3000110, 21N3000111, 21N3000112 |
| Réferénsi Alternatif | 21N-30-33110, 21N-30-00140 |
| No. Bagian Sprocket Anu Dipatalikeun | KM2420, 21N2731191, 722-51-11120 |
| Modél anu Cocog | Komatsu PC1250, PC1250LC-7, PC1250LC-8, PC1250SP-11, PC1250LC-11 |
| Jenis Komponen | Rakitan Roda Idler / Roda Panduan Hareup Trek |
| Bahan | Baja paduan 50Mn / 40MnB / 35SiMn anu ditempa |
| Diaméter Luar | Kira-kira 962 mm |
| Jangkungna Flange | Dirancang pikeun medan pertambangan |
| Karasa Beungeut | HRC 53–58 (diperkerasan induksi) |
| Jero Kasus | 6–12 mm |
| Bahan Poros | Baja paduan tarik tinggi 42CrMo |
| Jenis Bantalan | Bantalan rol tirus dua baris atanapi bantalan bal anu nyejajarkeun diri |
| Jenis Segel | Segel beungeut logam ngambang + pra-segel labirin |
| Pelumasan | Gemuk EP kompleks litium anu tos dieusi sateuacanna |
| Beurat Operasi Mesin | 118.000–136.000 kg |
| Kakuatan Mesin | 565–758 HP (528–565 kW) |
| Lebar Sepatu Trek | 600–1.000 mm |
| Kahirupan Layanan | 5.000–8.000 jam operasi (kaayaan pertambangan) |
| Suhu Operasi | -40°C nepi ka +85°C (-40°F nepi ka +185°F) |
| Sertifikasi | ISO 9001:2015 |
11. Kacindekan
Excavator séri Komatsu PC1250 ngawakilan standar rékayasa Jepang anu pangluhurna dina segmen excavator pertambangan kelas ultra. Mesin 120 ton ieu dianggo dina operasi pertambangan anu paling nungtut di dunya — ti mimiti ékstraksi bijih beusi di Australia sareng Brasil dugi ka pertambangan tambaga di Chili, sareng ti proyék keusik minyak di Kanada dugi ka operasi tambang di sakuliah Afrika, Rusia, sareng Asia Tenggara — dimana reliabilitas sareng daya tahan langsung mangaruhan kauntungan produksi.
Rakitan Idler Hareup Trek (KM2248 / 21N3000110 / 21N3000111 / 21N3000112) mangrupikeun komponén anu penting pisan anu nungtun ranté trek, ngatur tegangan trek, sareng nyerep beban dampak bari ngadukung bagian anu signifikan tina beurat operasi mesin. Rékayasa idler—anu nampilkeun tempaan die katutup, pengerasan induksi jero (HRC 53–58 kalayan jerona wadah 6–12 mm), sistem segel multi-halangan anu presisi, sareng konstruksi aci baja paduan 42CrMo kakuatan tinggi—khusus dioptimalkeun pikeun paménta ekstrim aplikasi pertambangan.
CQC TRACK (HELI) nangtung salaku pabrik sumber suku cadang undercarriage tugas beurat EXC profésional sareng produsén kalayan integrasi vertikal pinuh, rékayasa metalurgi canggih, protokol jaminan kualitas anu ketat, sareng infrastruktur ranté suplai global anu komprehensif. Komponen kami direkayasa pikeun nyumponan atanapi ngaleuwihan spésifikasi OEM Komatsu, anu nampilkeun:
- Tempaan mati katutup pikeun struktur butir anu unggul sareng tahan kana kacapean
- Perlakuan panas sipat ganda ngagabungkeun inti tangguh (280–350 HB) sareng permukaan anu awét (HRC 53–58)
- Pangerasan induksi jero kalayan jerona wadah 6–12 mm pikeun umur pakai tambang anu langkung lami
- Mesin presisi kalayan toleransi anu pasti dina antarmuka kritis
- Sistem segel multi-halangan pikeun ngaluarkeun kontaminan dina lingkungan anu ekstrim
- Katerlacakan bahan lengkep sareng Laporan Tés Pabrik sareng sertifikasi
- Prosés manufaktur anu disertipikasi ISO 9001:2015
Investasi rékayasa ieu mastikeun kinerja anu tiasa diandelkeun di sakumna lingkungan operasional anu paling nungtut di dunya—ti tambang bijih beusi di Australia sareng Amérika Kidul dugi ka operasi inten sareng emas di Afrika, ti daérah permafrost di Rusia dugi ka lokasi tambang di Koréa sareng Asia Tenggara, sareng ti keusik minyak Kanada dugi ka operasi pertambangan di Amérika Kalér.
Pikeun spésifikasi téknis, patarosan harga, atanapi kanggo mesen komponén undercarriage Komatsu séri PC1250, hubungi departemén penjualan internasional CQC TRACK kalayan nomer séri mesin sareng sarat khusus anjeun.
Pangarang:
Departemén Penjualan Internasional CQC – Jack
Pabrik sareng Pabrikan Sumber Suku Cadang Undercarriage EXC Tugas Berat
Spésialisasi dina Solusi Excavator Komatsu, Caterpillar, Liebherr, SANY, HITACHI, KOBELCO, sareng LIUGONG
Pabrikan Tersertifikasi: HELI (CQC TRACK)
*Bantahan: Sadaya nomer bagian sareng modél mesin anu dirujuk ngan ukur kanggo tujuan idéntifikasi sareng kasaluyuan. CQC TRACK mangrupikeun produsén mandiri komponén kualitas aftermarket sareng OEM. Sadaya mérek dagang (kalebet KOMATSU, PC1250, sareng sebutan modél anu aya hubunganana) tetep janten milik anu gaduhna masing-masing.*
Kategori produk
-
R914 Idler Pikeun Mesin Konstruksi Kualitas Luhur ...
-
VOLVO 1081-02222 14510975 14533152 EC460 / EC48...
-
Cina Ngadamel Produk Anyar Ngajual zy200 Bulldo...
-
LiuGong 51c0307 CLG952EHD Track Front Idler Wh...
-
Hitachi 9143400 9242964 9145269 9176864 9231300...
-
2246216-Terex RH40/idle hareup Minin tugas beurat...
