ឯកសារ​បច្ចេកទេស

XCMG XE370CA៨០០៣០៥៤៥៥ /៨០០៣៤៥៧២៧គ្រឿងបន្លាស់​រំកិល​ខាងក្រោម​សម្រាប់​ជីក​ដី៖ គ្រឿងបន្លាស់​តួ​រថយន្ត​ជីក​ដី​ធន់​ធ្ងន់ — អ្នកផលិត និង​រោងចក្រ​ផ្ទាល់ (គុណភាព CQCTRACK / OEM តម្លៃ ODM)

១. សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ៖ ការកំណត់ឡើងវិញនូវស្តង់ដារផ្នែកក្រោមរថយន្ត

នៅក្នុងផ្នែកជីកដីធារាសាស្ត្រកម្រិតមធ្យមទៅធំ ថ្នាក់ទម្ងន់ 36–37 តោន កាន់កាប់ស្រទាប់ប្រតិបត្តិការដ៏ពិសេសមួយ។ ម៉ាស៊ីនក្នុងប្រភេទទម្ងន់នេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទូទាំងគម្រោងជីកដី ប្រតិបត្តិការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ ការផ្ទុកថ្ម ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងការជីកកកាយគ្រឹះ—បរិស្ថានដែលភាពសុចរិតនៃផ្នែកក្រោមរថយន្តកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវភាពអាចរកបានរបស់ម៉ាស៊ីន និងទីបំផុតប្រាក់ចំណេញរបស់គម្រោង។ XCMG XE370CA ឈរជាម៉ូដែលលេចធ្លោនៅក្នុងថ្នាក់នេះ ហើយការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមរបស់វា (លេខផ្នែក OEM)។៨០០៣០៥៤៥៥) បម្រើជាចំណុចប្រទាក់ទ្រទម្ងន់ដ៏សំខាន់រវាងម៉ាស់ដ៏ច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីន និងដីនៅពីក្រោមវា។

ឯកសារនេះផ្តល់នូវការពន្យល់បច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃ XCMG XE370CA 800305455 /៨០០៣៤៥៧២៧សំណុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្លូវដែក ដែលផលិតដោយ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.)។ ត្រូវបានរចនាឡើងជារំកិលខាងក្រោមធ្ងន់ បិទជិត មានប្រេងរំអិលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ពេញមួយជីវិត សំណុំនេះទ្រទ្រង់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ចែកចាយបន្ទុកថាមវន្តតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រក្សាការតម្រឹមផ្លូវដែកយ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរត្រង់ និងចលនាបត់ និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិចឥតឈប់ឈរ ដែលកំណត់លក្ខណៈនៃបរិស្ថានសំណង់ និងរ៉ែដ៏អាក្រក់។

អ្វីដែលសម្គាល់ផលិតផលនេះជាមូលដ្ឋានមិនមែនគ្រាន់តែជាភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រនោះទេ — វាគឺជាភាពម៉ត់ចត់ផ្នែកវិស្វកម្មដែលគ្រប់គ្រងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃវដ្តជីវិតផលិតកម្មរបស់វា។ ផលិតនៅក្នុងរោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងអនុលោមតាមពិធីការវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន (CQC) ការផ្គុំរំកិលនីមួយៗកើតចេញពីប្រព័ន្ធផលិតកម្មដែលអនុវត្តសុចរិតភាពលោហធាតុ ភាពជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន ឯកសណ្ឋាននៃការព្យាបាលកំដៅ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សុចរិតភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ពេញមួយដំណើរការផលិត។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ CQC TRACK ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពផ្ទាល់ ដោយលុបបំបាត់អន្តរការីច្រើនដែលជាធម្មតាបង្កើនថ្លៃដើម និងធ្វើឱ្យខូចតម្លាភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ឯកសារសនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍។ វាផ្លាស់ប្តូរពីការវិភាគវេទិកាម៉ាស៊ីនមេ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខផ្នែក បន្ទាប់មកបន្តតាមរយៈការរុះរើវិស្វកម្មយ៉ាងហ្មត់ចត់ លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ ក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាព និងបញ្ចប់ដោយគុណសម្បត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមាននៅក្នុងគំរូផលិតកម្មគុណភាព OEM / តម្លៃ ODM។

2. ម៉ាស៊ីន​បម្រើ XCMG XE370CA៖ ទិដ្ឋភាព​ទូទៅ​នៃ​វេទិកា​បច្ចេកទេស

២.១ ចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន និងទម្រង់ប្រតិបត្តិការ

ម៉ាស៊ីន XCMG XE370CA គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រ ដែលដំណើរការក្នុងថ្នាក់ 36–37 តោន — ជាម៉ាស៊ីនមួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាម៉ាស៊ីនជីកដីថ្នាក់ 40 តោនដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ ដែលបានលេចចេញពីវិស័យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសចិន។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចំណុចប្រសព្វនៃថាមពល ភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់វិស្វកម្មការងារដី ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រុង ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ និងស្ពាន ការសាងសង់កំពង់ផែ និងកម្មវិធីដែលទាមទារតម្រូវការផ្សេងៗទៀត។

ម៉ាស៊ីននេះរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូន ដែលធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងធន់។ សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងធន់នឹងការពាក់ដែលនាំចូល ដែលបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាក។

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធថាមពល និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ

រថយន្ត XE370CA ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ISUZU AA-6HK1XQP ដែលជាម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ បួនហ្វារ ត្រជាក់ដោយទឹក ប្រើទួរប៊ីន ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់ទៅខ្យល់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនរួមមាន៖

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនេះមានស្នប់មេប្រភេទពីស្តុងពីរដែលមានអត្រាលំហូររួមបញ្ចូលគ្នា 2 × 320 លីត្រ/នាទី—សមត្ថភាពលំហូរដ៏សំខាន់មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមុខងារជីក រំកិល និងរំកិលដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងល្បឿនលឿន។ សម្ពាធសន្ទះសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗត្រូវបានកំណត់នៅ 31.5 MPa / 34.3 MPa ដោយប្រព័ន្ធរំកិលដំណើរការនៅ 34.3 MPa និងប្រព័ន្ធរំកិលនៅ 27.5 MPa។ ប្រព័ន្ធសាកល្បងរក្សាសម្ពាធនៅ 3.9 MPa។

២.៣ ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងបរិបទនៃការផ្ទុកក្រោមតួរថយន្ត

ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ XE370CA ត្រូវបានកត់ត្រានៅទូទាំងប្រភពជាច្រើនជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសចម្បងគឺ 36,600 គីឡូក្រាម (ប្រហែល 80,689 ផោន) ទោះបីជាវ៉ារ្យ៉ង់ក្នុងតំបន់មួយចំនួនត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅ 38,500 គីឡូក្រាមនៅពេលបំពាក់ដោយទម្ងន់ទប់បន្ថែម ឬធុងធំជាងក៏ដោយ។ សមត្ថភាពធុងមានចាប់ពី 1.4 ដល់ 1.8 ម៉ែត្រគូបស្តង់ដារ ជាមួយនឹងជម្រើស 2.3 ម៉ែត្រគូបដែលមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់។

ពីទស្សនៈវិស្វកម្មផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត ទំនាក់ទំនងរវាងទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងផ្ទៃប៉ះដីផ្តល់នូវសម្ពាធដី 66.6 kPa—តួលេខដែលកំណត់ការផ្ទុកក្នុងមួយឯកតាផ្ទៃដែលប្រព័ន្ធផ្នែកក្រោមតួរថយន្តទាំងមូលត្រូវតែផ្ទុក។ ម៉ាស៊ីនសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពលើកបាន ≥35 ដឺក្រេ ដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ជម្រាលដែលដាក់កម្លាំងរុញច្រានចំហៀងសំខាន់ៗលើគែមរំកិលខាងក្រោម។

កម្លាំងទាញអតិបរមាត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 285 kN ខណៈពេលដែលកម្លាំងជីកធុងឡើងដល់ 242–263 kN អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងវិធីសាស្ត្រវាស់វែង។ កម្លាំងទាំងនេះបង្កើតបន្ទុកថាមវន្តសំខាន់ៗ ដែលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទៅកាន់រំកិលខាងក្រោម ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលវដ្តជីកយ៉ាងសកម្ម និងចលនាបង្វិលបញ្ច្រាស។

២.៤ វិមាត្រ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

វិមាត្រ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត XE370CA កំណត់​ពី​បរិបទ​លំហ​ដែល​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្លូវ​ត្រូវ​ដំណើរការ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​សំខាន់ៗ​រួមមាន៖

មូលដ្ឋានកង់ 4,040 មីលីម៉ែត្រ — ចម្ងាយរវាងខ្សែកណ្តាលរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងខ្សែកណ្តាលរបស់ស្ព័រខាងក្រោយ — កំណត់ចន្លោះរវាងរំកិលខាងក្រោមតាមបណ្តោយស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត។ រង្វាស់ផ្លូវ 2,590 មីលីម៉ែត្រ កំណត់ពីគម្លាតចំហៀងរវាងការផ្គុំផ្លូវខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ដែលរួមជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់ម៉ាស៊ីន កំណត់ស្រោមស្ថេរភាពនៃការរំកិល និងការផ្ទុកចំហៀងដែលគែមរំកិលខាងក្រោមនីមួយៗត្រូវតែទប់ទល់។

ទទឹង​ស្បែកជើង​ផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ ផ្តល់នូវ​ផ្ទៃ​ប៉ះ​ដ៏សំខាន់​ដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធដី ប៉ុន្តែវាបង្កើន​កម្លាំង​អូសទាញ​ចំហៀង​ដែល​អនុវត្ត​ទៅលើ​គែម​រំកិល​ខាងក្រោម នៅពេល​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លងកាត់​ជម្រាល​ចំហៀង ឬ​អនុវត្ត​ការ​បត់​បញ្ច្រាស់។ ទំនាក់ទំនង​រវាង​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​វិមាត្រ​ទាំងនេះ និង​ការរំពឹងទុក​នៃ​ការរចនា​រំកិល​ខាងក្រោម​នឹង​ត្រូវបាន​ស្វែងយល់​បន្ថែមទៀត​នៅក្នុង​ផ្នែក​រុះរើ​សំណង់​វិស្វកម្ម។

៣. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងឯកសារយោងឆ្លង

៣.១ លេខផ្នែក OEM ចម្បង

គ្រឿងបន្លាស់នៅចំកណ្តាលនៃឯកសារបច្ចេកទេសនេះគឺ XCMG 800305455 800345727 / សំណុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក។ លេខផ្នែកនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកពេញលេញ—ដែលហៅម្យ៉ាងទៀតថា រំកិលខាងក្រោម សំណុំរំកិលផ្លូវដែក រំកិលផ្ទុកខាងក្រោម ឬរំកិលទ្រទ្រង់តួ—ដែលដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកធារាសាស្ត្រ XCMG XE370CA។

លេខផ្នែក 800305455 គឺជាការកំណត់ OEM ផ្លូវការ។ លេខនេះគួរតែត្រូវបានយោងនៅក្នុងឯកសារផ្គត់ផ្គង់ កំណត់ត្រាថែទាំ និងកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ ដើម្បីធានាបាននូវការយោងឆ្លងត្រឹមត្រូវ។ ការផ្គុំត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិចដោយផ្ទាល់ 1:1 ជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ដើម ដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែវាលទៅលើផ្ទៃម៉ោនស៊ុមផ្លូវដែក រន្ធតម្រឹមអ័ក្ស ឬទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើយ។

៣.២ បរិបទប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត

ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត XCMG XE370CA ត្រូវ​បាន​ចាត់​ថ្នាក់​ក្រោម​ឧបករណ៍​ផ្គុំ (312600163) ជា​ក្រុម​ផ្គុំ​មួយ​នៅ​ក្នុង​ឯកសារ​គ្រឿងបន្លាស់​ផ្លូវការ​របស់ XCMG។ នៅ​ក្នុង​ក្រុម​ផ្គុំ​នេះ ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ (800305454) ធ្វើការ​រួមគ្នា​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្លូវ ដើម្បី​បង្កើត​បាន​ជា​ប្រព័ន្ធ​រុញច្រាន​ផ្លូវ​ពេញលេញ។ ដូច្នេះ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម 800305455 គឺជា​សមាសធាតុ​មួយ​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​អេកូឡូស៊ី​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ដ៏​ធំ​ជាង​នេះ ដែល​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ 800305454 និង​ជើង​ទ្រ​កែប​ស៊ុម​ផ្លូវ។

៣.៣ ម៉ាកយីហោ និងវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់

អ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការផ្គុំនេះគឺ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន ជាមួយនឹងអាជីវកម្មចម្បងរបស់ខ្លួនរួមមានគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក និងប៊ុលដូហ្សឺរ រួមទាំងរ៉កសម្រាប់រុញលើផ្លូវ រ៉កសម្រាប់ដឹក ស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិល ឧបករណ៍ផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងស្បែកជើងផ្លូវដែក។ រោងចក្រផលិតនេះទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងដំណើរការក្រោមវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ដោយផ្តល់នូវការធានាគុណភាពពីរស្រទាប់ដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនមិនរក្សា។

អត្តសញ្ញាណ​យីហោ​របស់​អ្នកផ្គត់ផ្គង់ — CQCTRACK — ត្រូវ​បាន​ដាក់​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​គ្រឿងបន្លាស់​គ្រឿងចក្រ​សំណង់​សកល​ជា​ប្រភព​នៃ​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​មាន​គុណភាព OEM។ តាមរយៈ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ពី​រោងចក្រ​ផ្ទាល់ អ្នកផ្គត់ផ្គង់​លុបបំបាត់​ការចែកចាយ​ច្រើន​កម្រិត ដែល​អាច​ឱ្យ​មាន​ទាំង​ស្តង់ដារ​គុណភាព OEM និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​កំណត់​តម្លៃ ODM ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​ភាព​ជា​ម្ចាស់​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​កង​យានយន្ត។

៤. ការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រនៃការដំឡើងរំកិលខាងក្រោម 800305455

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្លូវដែក គឺជា​អង្គភាព​សមាសធាតុ​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​មាន​ប្រព័ន្ធ​រង​អន្តរកម្ម​ច្រើន។ ការជ្រើសរើស​សម្ភារៈ វិធីសាស្ត្រ​ផលិត និង​ការអត់ធ្មត់​វិមាត្រ​របស់​ប្រព័ន្ធ​រង​នីមួយៗ​ត្រូវតែ​ធ្វើការ​រួមគ្នា​ដើម្បី​សម្រេចបាន​នូវ​ការរំពឹងទុក​នៃ​ការអនុវត្ត​របស់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ីន​ទម្ងន់ 36.6 តោន។ ផ្នែក​ខាងក្រោម​ផ្តល់នូវ​ការវិភាគ​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់​អំពី​មុខងារ​របស់​សមាសធាតុ​នីមួយៗ​នៅក្នុង​ការផ្គុំ។

៤.១ ប្រព័ន្ធសំបករំកិល និងគែម

មុខងារ៖ សំបក​រំកិល​បង្កើត​បាន​ជា​ផ្ទៃ​ទំនាក់ទំនង​ចម្បង​ជាមួយ​ប៊ូស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ហើយ​តាម​រយៈ​ប៊ូស​ទាំងនោះ វា​បង្វិល​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​កន្លែង នៅពេល​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ដំណើរ ហើយ​ផ្ទៃ​កៅស៊ូ​ខាងក្រៅ​របស់​វា​ឆ្លងកាត់​ការ​ប៉ះ​រអិល និង​រមៀល​ជា​បន្តបន្ទាប់​ជាមួយ​នឹង​សម្ភារៈ​សំណឹក។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ សំបករំកិលត្រូវបានក្លែងធ្វើយ៉ាងជាក់លាក់ពីដែកថែបបូរ៉ុនមីក្រូយ៉ាន់ស្ព័រតាមតម្រូវការ ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងគ្រួសារថ្នាក់ 40MnB ឬ 50Mn។ ការបន្ថែមបូរ៉ុនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសម្ភារៈសម្រេចបាននូវកម្រាស់ផ្នែករឹងឆ្លងកាត់សូម្បីតែនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ធ្ងន់ៗដែលមានលក្ខណៈនៃរំកិលបាតថ្នាក់ 36-37 តោនក៏ដោយ។ ការក្លែងធ្វើ - ជាជាងការបោះ - តម្រឹមលំហូរគ្រាប់ដែកតាមបណ្តោយអ័ក្សស្ត្រេសចម្បងរបស់សមាសធាតុ ដោយផ្តល់នូវកម្លាំងទិសដៅដែលសមមូលនៃការបោះមិនអាចសម្រេចបាន និងផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិច និងការរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះអស់កម្លាំង។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ សំបករំកិលរួមបញ្ចូលគែមពីររួមបញ្ចូលគ្នា - ជម្រើសរចនាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការផ្ទុកចំហៀងនៃស្រោមប្រតិបត្តិការ XE370CA។ គែមទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ទៅតាមកម្ពស់ និងកម្រាស់ជាក់លាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាការណែនាំទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមតំណភ្ជាប់ខាងក្នុងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ការរចនាគែមពីរការពារខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកពីការរអិលទៅចំហៀងចេញពីរំកិលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបង្វិលរបស់ឧបករណ៍ជីក ការឆ្លងកាត់ជម្រាលចំហៀង ឬការរួមផ្សំដីមិនស្មើគ្នា។

នៅក្នុងបរិបទនៃ XE370CA ជាមួយនឹងរង្វាស់ផ្លូវដែកទំហំ 2,590 មីលីម៉ែត្រ និងសម្ពាធដី 66.6 kPa កម្លាំងចំហៀងដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបត់បញ្ច្រាស់អាចមានសារៈសំខាន់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្វេរដងត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសដើម្បីផ្តល់នូវការរឹតបន្តឹងចំហៀងវិជ្ជមានដែលការពារព្រឹត្តិការណ៍ធ្លាក់ផ្លូវ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងទូលំទូលាយដល់ sprocket, idlers និងស៊ុមផ្លូវដែក ក៏ដូចជាបង្កើតគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពសំខាន់ៗនៅក្នុងការដ្ឋានដែលកំពុងដំណើរការ។

ភាពសុចរិតនៃការផលិត៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធានា​ថា តំបន់​អន្តរកាល​ពី​គែម​ទៅ​សំបក​រក្សា​កម្រាស់​ជញ្ជាំង​ឯកសណ្ឋាន​ដោយ​គ្មាន​ការកើនឡើង​កំហាប់​ស្ត្រេស​ដែល​អាច​បម្រើ​ជា​កន្លែង​ចាប់ផ្តើម​ស្នាម​ប្រេះ​ក្រោម​បន្ទុក​វដ្ត។ បន្ទាប់ពី​ការ​ក្លែង​ក្លាយ និង​ការ​កែច្នៃ​រដុប សំបក​ឆ្លងកាត់​ដំណាក់កាល​ព្យាបាល​កំដៅ​ច្រើន​ដំណាក់កាល — ដែល​បាន​រៀបរាប់​លម្អិត​ក្នុង​ផ្នែក​ទី 5 — ដើម្បី​សម្រេចបាន​នូវ​ការរួមបញ្ចូលគ្នា​ដែលត្រូវការ​នៃ​ភាពរឹង​នៃ​ផ្ទៃ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ស្នូល។

៤.២ អ័ក្សកណ្តាល

មុខងារ៖ អ័ក្សនេះដើរតួជាស្នូលរចនាសម្ព័ន្ធឋិតិវន្តនៃការផ្គុំទាំងមូល។ វាមិនបង្វិលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សំបករំកិលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សតាមរយៈប៊ូសទ្រទ្រង់ដែលនៅចន្លោះ។ អ័ក្សចែកចាយកម្លាំងផ្ទុកស្មើៗគ្នាតាមបណ្តោយប្រវែងរបស់វា និងផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដែលភ្ជាប់ការផ្គុំរំកិលទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ អ័ក្សត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលបានពន្លត់ និងឡើងកម្ដៅ ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ 42CrMo។ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិមនេះផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អប្រសើរនៃកម្លាំងទាញ ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងភាពរឹងមាំ — លក្ខណៈសម្បត្តិចាំបាច់សម្រាប់សមាសធាតុដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកឋិតិវន្តខ្ពស់ និងវដ្តនៃផលប៉ះពាល់ដដែលៗដោយមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬបាក់បែក។

តម្រូវការបញ្ចប់ផ្ទៃ៖ ទស្សនាវដ្តីអ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងច្បាស់លាស់រហូតដល់ផ្ទៃល្អិតល្អន់ដែលវាស់ជាជួរមីក្រូម៉ែត្រ Ra។ គុណភាពផ្ទៃនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ។ វាកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់នូវមេគុណកកិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃទ្រនាប់ និងធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្រោមបន្ទុក។ ផ្ទៃអ័ក្សរដុបនឹងធ្វើឱ្យប៊ូសទ្រនាប់រឹង បង្កើតជាកំទេចកំទីដែលបំពុលប្រេងរំអិល និងបង្កើនល្បឿននៃការរិចរិលនៃត្រា។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន៖ ចុងអ័ក្សមានរន្ធម៉ោនរាបស្មើ ឬរន្ធម្ជុលដែលភ្ជាប់ការផ្គុំរំកិលទៅនឹងការម៉ោនកែបស៊ុមផ្លូវដែកដោយប្រើម្ជុលរក្សារឹង។ ចំណុចប្រទាក់ម៉ោនទាំងនេះផ្តល់នូវទីតាំងអ័ក្សវិជ្ជមាន និងការពារការបង្វិលនៃអ័ក្សទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក ដោយធានាថាចលនាទាក់ទងទាំងអស់កើតឡើងនៅចំណុចប្រទាក់សំបករំកិល-ប៊ូស-អ័ក្ស។

៤.៣ ប្រព័ន្ធប៊ូសទ្រទ្រង់

មុខងារ៖ ប៊ូស​ទ្រនាប់​សម្រាប់​ទ្រទ្រង់​គឺជា​ចំណុច​ប្រទាក់​សំខាន់​រវាង​សំបក​រំកិល​ដែល​បង្វិល និង​អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​កន្លែង។ វា​ត្រូវតែ​សម្រប​ទៅនឹង​ចលនា​បង្វិល ខណៈពេល​ដែល​បញ្ជូន​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​ខ្ពស់​ពី​សំបក​ទៅ​អ័ក្ស​ដោយ​មិន​មាន​ការកកិត ការ​ពាក់ ឬ​ការ​ប្រមូលផ្តុំ​ចន្លោះ​លើស​កម្រិត។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ ប៊ូសត្រូវបានផលិតពីសំរិទ្ធដែលបានដុត ឬយ៉ាន់ស្ព័រសំណប៉ាហាំង-សំរិទ្ធពិសេស។ សម្ភារៈទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់តុល្យភាពដ៏ល្អប្រសើរនៃកម្លាំងបង្ហាប់ សមត្ថភាពបង្កប់ (សមត្ថភាពក្នុងការស្រូបយកភាគល្អិតបរទេសតូចៗដោយមិនធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃអ័ក្ស) និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្រោមការតម្រឹមតិចតួចពីអ័ក្សទៅសំបក។ រន្ធញើសនៃសំរិទ្ធដែលបានដុតក៏បម្រើជាអាងស្តុកប្រេងរំអិល ដោយរក្សាប្រេងនៅក្នុងមីក្រូស្ត្រុកទ័ររបស់វា ដើម្បីរក្សាការរំអិលក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងក្នុងលក្ខខណ្ឌខ្វះប្រេងមួយភ្លែត។

ការគ្រប់គ្រងគម្លាត៖ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃប៊ូសស៊ីងត្រូវបានម៉ាស៊ីនទៅតាមគម្លាតដែលកំពុងដំណើរការដែលបានគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងទិនានុប្បវត្តិអ័ក្ស ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 0.08 ទៅ 0.15 ម.ម។ គម្លាតនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល ខណៈពេលដែលការពារការលេងរ៉ាឌីកាល់ហួសប្រមាណ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសំបករំកិលប៉ះពាល់ដល់អ័ក្សក្រោមបន្ទុកថាមវន្ត - ព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលនឹងធ្វើឱ្យសមាសធាតុទាំងពីរចុះខ្សោយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រេងរំអិល៖ ប៊ូសស៊ីងរួមបញ្ចូលចង្អូរប្រេង ឬបណ្តាញចែកចាយដែលត្រូវបានម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វា។ បណ្តាញទាំងនេះដឹកនាំលំហូរប្រេងរំអិលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រទាក់ប៊ែរីងទាំងមូល ដោយធានាថាប្រេងឈានដល់ទទឹងពេញលេញនៃតំបន់ទំនាក់ទំនង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង ប៊ូសស៊ីងត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងរន្ធសំបករំកិលជាមួយនឹងការជ្រៀតជ្រែកដែលគ្រប់គ្រងបាន ហើយបន្ទាប់មកការផ្គុំត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងតាមរយៈរន្ធដោត ដែលបង្កើតបានជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបិទជិត និងមានប្រេងរំអិលសម្រាប់ជីវិត។

៤.៤ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាអណ្តែតទឹក

មុខងារ៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អាចជជែកវែកញែកបានថាជាកត្តាកំណត់ដំណើរការដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមរបស់ឧបករណ៍ជីក។ ការជ្រាបចូលនៃភក់ ទឹក ធូលីស៊ីលីកា ឬសារធាតុសំណឹកតូចៗនាំឱ្យមានការពាក់ប៊ូសយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការកោសអ័ក្ស ការបំពុលប្រេងរំអិល និងការរឹបអូសគ្រឿងបង្គុំនៅទីបំផុត។ ម៉ាស៊ីន XE370CA ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាញឹកញាប់ក្នុងការរុករករ៉ែ និងកម្មវិធីជីកយកដី ដំណើរការនៅក្នុងបរិស្ថានដែលភាគល្អិតសំណឹកតូចៗមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង។

ការរចនាត្រា – ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាប្រេងអណ្តែតពីរជាន់៖ ការផ្គុំ 800305455 ប្រើប្រាស់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាប្រេងអណ្តែតពីរជាន់ — វិធីសាស្រ្តមួយដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងកម្មវិធីសំណង់ និងផ្នែកក្រោមម៉ាស៊ីនកសិកម្មសម្រាប់ភាពធន់របស់វានៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានការបំពុល។

ត្រាអណ្តែតទឹកមានធាតុសំខាន់ពីរដែលធ្វើការផ្ទុយគ្នា៖

• កង​ផ្សាភ្ជាប់​លោហៈ៖ ផលិត​ពី​យ៉ាន់ស្ព័រ​ក្រូមីញ៉ូម​ខ្ពស់​ដែល​បាន​រឹង​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​កម្រិត​រឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 55–65។ ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ឲ្យ​រលោង​ដូច​កញ្ចក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផលិត ដែល​បង្កើត​បាន​ជា​ចំណុច​ប្រទាក់​ផ្សាភ្ជាប់​ដ៏​ជាក់លាក់​ជាមួយ​នឹង​សក្តានុពល​លេច​ធ្លាយ​តិចតួច​បំផុត និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​ខ្ពស់។
• ចិញ្ចៀនកៅស៊ូសំយោគ O-Ring៖ ផ្តល់កម្លាំងស្ព្រីងអ័ក្សដែលរក្សាសម្ពាធប៉ះផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ទោះបីជាការពាក់សមាសធាតុរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេលរាប់ពាន់ម៉ោងប្រតិបត្តិការក៏ដោយ។ ចិញ្ចៀន O-Ring ត្រូវបានដាក់ក្នុងចង្អូរនៅពីក្រោយចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែកនីមួយៗ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតរបស់វាអនុវត្តកម្លាំងជាប់លាប់ដើម្បីរក្សាផ្ទៃដែលបិទជិតឱ្យប៉ះគ្នា។

ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ផ្គុំ​ជា​គូ​ទល់មុខ​គ្នា ដោយ​ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់​របស់​វា​ប៉ះ​គ្នា។ ចិញ្ចៀន O ផ្ដល់​កម្លាំង​ស្ព្រីង​អ័ក្ស​ដែល​រក្សា​សម្ពាធ​ទំនាក់ទំនង​ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់។ នៅពេល​ដែល​រំកិល​បង្វិល ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់​អាច​អណ្តែត​ជា​រ៉ាឌីកាល់​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ការ​មិន​ស៊ីគ្នា​តិចតួច​នៃ​អ័ក្ស ឬ​ការ​ពង្រីក​កម្ដៅ—ហេតុនេះ​ហើយ​បាន​ជា​ពាក្យ​ថា​ត្រា "អណ្តែត"។ សមត្ថភាព​អណ្តែត​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​អត់ធ្មត់​តែ​មួយ​គត់​ចំពោះ​បន្ទុក​ឆក់ និង​ការ​បត់បែន​ស៊ុម​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​ជីក​យក​រ៉ែ។

ការការពារខាងក្រៅ៖ ការដំឡើងស៊ីលត្រូវបានការពារបន្ថែមដោយគែមឧបករណ៍បណ្តេញភាពកខ្វក់ខាងក្រៅនៅលើស្រោមស៊ីល។ គែមនេះបង្វែរកំទេចកំទីធំៗចេញពីផ្ទៃស៊ីលមុនពេលវាអាចទៅដល់ចំណុចប្រសព្វដែលងាយរងគ្រោះរវាងចិញ្ចៀនដែកដែលស្រោប។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រារបស់រោងចក្រ៖ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច រំកិលនីមួយៗទទួលបានការបំពេញប្រេងរំអិល ហើយឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយដែលមានសម្ពាធ។ ប្រហោងប្រេងត្រូវបានដាក់សម្ពាធដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដល់ប្រហែល 0.4 MPa ហើយការផ្គុំទាំងមូលត្រូវបានជ្រមុជក្នុងទឹកដើម្បីបញ្ជាក់ពីអវត្តមាននៃការបង្កើតពពុះ។ ការធ្វើតេស្តនេះធានាថាអង្គភាពចាកចេញពីរោងចក្រជាមួយនឹងស្រោមសំបុត្រផ្សាភ្ជាប់ដែលគ្មានការបំពុលដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ - ច្រកទ្វារគុណភាពដ៏សំខាន់ដែលសម្គាល់ការផលិត CQC TRACK ពីជម្រើសក្រោយទីផ្សារដែលមិនសូវមានភាពតឹងរ៉ឹង។

៤.៥ គម្របចុង និងគ្រឿងបន្លាស់រក្សា

មុខងារ៖ ចុង​បិទ​ជិត​គែម​សំបក​រំកិល រក្សា​ត្រា​អណ្តែត​ក្នុង​ទីតាំង​អ័ក្ស​ត្រឹមត្រូវ និង​ផ្តល់​នូវ​ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន​សម្រាប់​ផ្នែក​រឹង​ម្ជុល​រក្សា។ ពួកវា​ក៏​បម្រើ​ជា​របាំង​ខាងក្រៅ​ដែល​ការពារ​កំទេចកំទី​ធំៗ​មិន​ឲ្យ​ទៅដល់​ផ្ទៃ​ត្រា​ផងដែរ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា៖ គម្របចុងត្រូវបានផលិតពីដែកថែបរឹង ហើយបញ្ចូលរូបរាងធរណីមាត្រដែលបង្វែរកំទេចកំទីដែលបញ្ជូនសម្ភារៈបរទេសចេញពីផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។ បំពង់ខាញ់ ឬរន្ធបំពេញប្រេងដែលមានខ្សែជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើគម្របចុងម្ខាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញប្រេងរំអិលដំបូងក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង។ អាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន វ៉ារ្យ៉ង់មួយចំនួនរួមមានការផ្តល់សម្រាប់ការបំពេញសេវាកម្មតាមកាលកំណត់ ខណៈពេលដែលវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀតគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបិទជិតពេញមួយជីវិតដែលមិនត្រូវការសេវាកម្មនៅនឹងកន្លែង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ គម្របចុងត្រូវបានធានាដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់គម្របដែលរលុង ឬមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់អាចអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាអ័ក្សដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សម្ពាធទំនាក់ទំនងនៃការផ្សាភ្ជាប់ ដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយមុនអាយុ និងការបំពុលចូល។

៥. ពិធីសារវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ

លោហធាតុសម្ភារៈគឺជាភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងរំកិលផ្លូវដែកលំដាប់ខ្ពស់ និងការជំនួសថ្នាក់ទំនិញ។ ការផ្គុំ 800305455 ប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានកម្រិត និងពិធីការព្យាបាលកំដៅដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្ទុក និងការពាក់ដែលជាលក្ខណៈនៃថ្នាក់ទម្ងន់ 36.6 តោនរបស់ XE370CA និងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការធម្មតា។

៥.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈមូលដ្ឋាន

សំបក​រំកិល​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ចេញពី​ដែកថែប​បូរ៉ុន​ដែល​មាន​យ៉ាន់ស្ព័រ​មីក្រូ​ក្នុង​ក្រុម​គ្រួសារ 40MnB ឬ 50Mn។ ការបន្ថែម​បូរ៉ុន​ជួយ​បង្កើន​សមត្ថភាព​រឹង ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​សម្ភារៈ​នេះ​សម្រេចបាន​នូវ​ទម្រង់​រឹង​ដូចគ្នា សូម្បីតែ​នៅក្នុង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​ធ្ងន់ៗ​ដែល​កំណត់​លក្ខណៈ​របស់​រំកិល​បាត​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ក៏ដោយ។ ម៉ាទ្រីស​យ៉ាន់ស្ព័រ​ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស​ផ្តល់នូវ​ភាពធន់នឹង​ការពាក់​ខ្ពស់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ផលប៉ះពាល់​ទូទាំង​ជួរ​សីតុណ្ហភាព​ដ៏​ធំទូលាយ ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ទាំង​ប្រតិបត្តិការ​រ៉ែ​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ក្តៅ​ដែល​សីតុណ្ហភាព​ព័ទ្ធជុំវិញ​លើសពី 40°C និង​ការសាងសង់​ក្នុង​រដូវរងា​ក្នុង​តំបន់​ត្រជាក់​ដែល​សីតុណ្ហភាព​ធ្លាក់ចុះ​ក្រោម -15°C។

អ័ក្សកណ្តាលត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រថ្នាក់ 42CrMo។ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនុមនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទាញខ្ពស់—ជាធម្មតាលើសពី 1,000 MPa បន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅ—រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពរឹងមាំល្អ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ សមាសធាតុនេះរួមមានកាបូនប្រហែល 0.38–0.45% ក្រូមីញ៉ូម 0.9–1.2% និងម៉ូលីបដិនុម 0.15–0.30% ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមកម្លាំងទាញអតិបរមា 285 kN របស់ XE370CA។

៥.២ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព

បន្ទាប់ពីការក្លែងធ្វើ និងការកែច្នៃរដុប សំបករំកិលឆ្លងកាត់ការពន្លត់ និងការធ្វើឱ្យរឹង (Q&T) — ដំណើរការកម្ដៅពីរដំណាក់កាលដែលបង្កើតលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចមូលដ្ឋានរបស់សមាសធាតុ៖

• អូស្តេនីត៖ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពលើសពី 850°C ដែលប្រែក្លាយមីក្រូស្ត្រុកទ័រទៅជាអូស្តេនីត។
• ការ​ពន្លត់៖ សមាសធាតុ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ត្រជាក់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្នុង​ប្រេង ឬ​សារធាតុ​ប៉ូលីមែរ ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​អូស្តេនីត​ក្លាយ​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត—ជា​មីក្រូស្ត្រុកទ័រ​រឹង រឹងមាំ ប៉ុន្តែ​ផុយស្រួយ។ អត្រា​ត្រជាក់​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ដើម្បី​ការពារ​ការ​បង្ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ ឬ​ការ​ប្រេះ ជាពិសេស​នៅ​តំបន់​គែម​ដែល​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ធរណីមាត្រ​បង្កើត​កំហាប់​ភាព​តានតឹង។
• ការ​កម្តៅ៖ សមាសធាតុ​ដែល​បាន​ពន្លត់​ត្រូវ​បាន​កម្តៅ​ឡើង​វិញ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​មធ្យម (ជាធម្មតា ៤០០–៦០០°C) ដោយ​កាត់​បន្ថយ​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ភាពរឹង​ខ្ពស់។ សីតុណ្ហភាព​កម្តៅ​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​ដោយ​ផ្អែក​លើ​តុល្យភាព​ដែល​ត្រូវការ​រវាង​ភាពរឹង (ភាពធន់នឹងការពាក់) និង​ភាពរឹងមាំ (ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់)។

៥.៣ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងលើផ្ទៃ

បន្ទាប់ពីការពន្លត់ និងធ្វើឱ្យរឹង សំបករំកិលទទួលបានការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមូលដ្ឋានទៅលើផ្ទៃគែម និងផ្ទៃរត់នៃបន្ទះ។ យុទ្ធសាស្ត្រឡើងរឹងពីរតំបន់នេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់៖

• ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រើឧបករណ៍របុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដើម្បីកំដៅតែស្រទាប់ផ្ទៃនៃសមាសធាតុយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់មកដោយការពន្លត់ភ្លាមៗ។ ដំណើរការនេះធ្វើឱ្យតំបន់ពាក់រឹងជាជម្រើស ខណៈពេលដែលទុកឱ្យមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលមិនរងផលប៉ះពាល់។
• ជម្រៅ​ប្រអប់​រឹង​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ក្នុង​ចន្លោះ​ពី 8–12 ម.ម សម្រាប់​ការ​ប្រើប្រាស់​ធន់​ធ្ងន់​នៃ​ថ្នាក់​នេះ។ ជម្រៅ​នេះ​លើស​ពី​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ធម្មតា​ទៅ​ទៀត ដែល​ធានា​ថា​តំបន់​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​នៅ​ដដែល សូម្បី​តែ​បន្ទាប់​ពី​មាន​ការ​ប៉ះ​ពាល់​សំណឹក​រាប់ពាន់​ម៉ោង​ជាមួយ​ប៊ូស​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ក៏​ដោយ។
• ភាពរឹងរបស់ផ្ទៃបន្ទាប់ពីការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងឈានដល់ HRC 52–58 ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ដោយផ្ទាល់ប្រឆាំងនឹងស៊ីលីកាសំណឹក ថ្មល្អិតៗ និងកំទេចកំទីសំណង់ដែលប៉ះជាប់នឹងផ្ទៃរមូរ។

៥.៤ ការរក្សាភាពរឹងមាំនៃស្នូល

ស្នូលនៃសំបករំកិល ដែលមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង រក្សាភាពរឹងក្នុងចន្លោះពី HRC 28–35។ ភាពរឹងទាបនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងភាពរឹងមាំខ្ពស់ជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្នូលស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចដោយមិនបាក់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងស្នូល/ភាពរឹងមាំនេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ៖ រំកិលរឹងពេក និងផុយស្រួយនឹងប្រឈមនឹងការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែល XE370CA ប៉ះនឹងថ្មដែលកប់ ឬឆ្លងកាត់គែមមុតស្រួច ខណៈពេលដែលផ្ទុកពេញ។

ចំពោះ​អ័ក្ស ដំណើរការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–55 នៅ​តំបន់​ទំនាក់ទំនង​ទិនានុប្បវត្តិ​របស់​ទ្រនាប់ ខណៈ​ដែល​ស្នូល​រក្សា​ភាពរឹង HRC 30 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ ដោយ​ធានា​ថា​អ័ក្ស​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ពត់​កោង ឬ​បាក់​ក្រោម​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​កំពូល ប៉ុន្តែ​មិន​រង​ការ​ពាក់​លើស​កម្រិត​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​របស់​ទ្រនាប់​ឡើយ។

៥.៥ ហេតុផលសម្រាប់ជម្រៅករណីរឹង

ជម្រៅ​ប្រអប់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​ពី 8–12 ម.ម មិនមែន​ជា​រឿង​ចៃដន្យ​ទេ។ ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ការ​ពាក់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ថ្នាក់​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 36–37 តោន​បាន​បង្ហាញ​ថា ជម្រៅ​ប្រអប់​ក្រោម 6 ម.ម នឹង​សឹក​មុន​អាយុ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​សំណឹក បន្ទាប់​ពី​នោះ​សម្ភារៈ​ស្នូល​ទន់​នឹង​បង្កើន​ការ​សឹក​ជា​លំដាប់។ លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស 8–12 ម.ម ធានា​ថា​ស្រទាប់​រឹង​នៅ​តែ​មាន​សម្រាប់​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ភាគច្រើន​របស់​រំកិល។ ជម្រៅ​ប្រអប់​រឹង​ដែល​បាន​ពង្រីក​នេះ​បកប្រែ​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​ជា​អាយុកាល​ប្រតិបត្តិការ​យូរ​ជាង​មុន​មុន​ពេល​រំកិល​ឈាន​ដល់​ដែនកំណត់​អង្កត់ផ្ចិត​ជំនួស។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ជួរទំហំ 6–12 ម.ម គ្របដណ្តប់លើកម្មវិធីជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ភាគច្រើន ដោយវ៉ារ្យ៉ង់ជាក់លាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែទទួលបានចុងជ្រៅនៃវិសាលគម។ ការផ្គុំ CQC TRACK 800305455 ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅចុងជ្រៅនៃជួរនេះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្មវិធីដែលបានគ្រោងទុករបស់វានៅក្នុងបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។

៦. មុខងារប្រតិបត្តិការ និងតម្រូវការមេកានិច

៦.១ បន្ទុក​ចម្បង

រំកិល​ខាងក្រោម​នៃ​ផ្លូវ​គឺជា​ចំណុច​ទ្រទ្រង់​បន្ទុក​ចម្បង​នៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត​របស់ XE370CA។ ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន 36.6 តោន ដែល​បន្ថែម​ដោយ​កត្តា​ផ្ទុក​ថាមវន្ត​ពី​កម្លាំង​ជីក ការ​បង្កើនល្បឿន​នៃ​ការ​បង្វិល​របស់​ប៊ូម និង​ព្រឹត្តិការណ៍​ប៉ះទង្គិច ត្រូវបាន​ចែកចាយ​ពាសពេញ​សំណុំ​នៃ​រំកិល​ខាងក្រោម​នៅ​សងខាង​នៃ​ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ភ្ជាប់​គ្នា​ក្នុងអំឡុងពេល​ធ្វើដំណើរ រំកិល​នីមួយៗ​នឹង​ទ្រ​ចំណែក​នៃ​បន្ទុក​នេះ​ជា​បន្តបន្ទាប់ នៅពេល​ដែល​វា​ឆ្លងកាត់​ក្រោម​ស៊ុម​ផ្លូវ។

ផ្ទៃ​សំបក​កង់​របស់​រ៉ូឡឺរ​ដើរតួ​ជា​ចំណុច​ប្រទាក់​ផ្ទាល់​ជាមួយ​ប៊ូស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ។ ជាមួយនឹងការបង្វិល​ម្តងៗ​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ប៊ូស​ប៉ះ​និង​រមៀល​ឆ្លងកាត់​ផ្ទៃ​រ៉ូឡឺរ​រឹង។ ភាគល្អិត​សំណឹក​នឹង​ជាប់​នៅ​ចន្លោះ​ផ្ទៃ​ដែល​កំពុង​រំកិល​ទាំងនេះ​ជា​មិន​ខាន។ ផ្ទៃ​រ៉ូឡឺរ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ទប់ទល់នឹង​សំណឹក​បី​តួ​នេះ ដែល​អូសបន្លាយ​ពេលវេលា​មុនពេល​ការកាត់បន្ថយ​អង្កត់ផ្ចិត​កង់​ដែល​អាច​វាស់វែង​បាន​កើតឡើង។

ពីទស្សនៈវិស្វកម្ម អង្កត់ផ្ចិតនៃសំបករំកិល — ទោះបីជាមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ — គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះធរណីមាត្រនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ សំបករំកិលដែលខូចដែលមានអង្កត់ផ្ចិតថយចុះផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃផ្លូវខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចែកចាយភាពតានតឹងផ្លូវដែក និងអាចនាំឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នានៅទូទាំងសមាសធាតុក្រោមតួរថភ្លើង។

៦.២ ការតម្រឹមផ្លូវ និងការណែនាំ

រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្តល់នូវ​ការណែនាំ​ចំហៀង​ជាបន្តបន្ទាប់​ទៅកាន់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ គែម​ពីរ​នៅលើ​រំកិល​នីមួយៗ​ចាប់យក​ក្រុម​តំណ​ខាងក្នុង ដោយ​រឹតត្បិត​ចលនា​ចំហៀង​ក្នុង​កម្រិត​អត់ធ្មត់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង។ មុខងារ​ណែនាំ​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​សម្រាប់ XE370CA ដែល​ត្រូវបាន​ដាក់ពង្រាយ​ក្នុង​កម្មវិធី​ដែល​ការឆ្លងកាត់​ជម្រាល​ចំហៀង និង​ចលនា​បត់​យ៉ាង​ខ្លាំងក្លា​ជា​ទម្លាប់។

អំឡុងពេលបង្វិលបញ្ច្រាស់ — ចលនាមួយដែលម៉ាស៊ីនជីកដីបង្វិលលើផ្លូវមួយ ខណៈពេលដែលផ្លូវមួយទៀតធ្វើដំណើរទៅមុខ — កម្លាំងចំហៀងលើផ្លូវអាចលើសពីការចែកចាយទម្ងន់ឋិតិវន្តរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងច្រើន។ បើគ្មានការណែនាំគែមត្រឹមត្រូវទេ កម្លាំងចំហៀងទាំងនេះអាចរំកិលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចេញពីគែមរំកិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ផ្លូវ។ ព្រឹត្តិការណ៍ធ្លាក់ផ្លូវអាចធ្វើឱ្យខូចស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិល ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស៊ុមផ្លូវ ក៏ដូចជាបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពយ៉ាងសំខាន់ដល់បុគ្គលិកនៅក្បែរនោះ។

ការរចនាគែមពីរជាន់នៃការផ្គុំ 800305455 ធានានូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាននៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់ រួមទាំងសមត្ថភាពកំណត់មុំអតិបរមា 35 ដឺក្រេរបស់ម៉ាស៊ីនមេ។ គែមមានទំហំ និងរាងដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងធរណីមាត្រក្រុមតំណភ្ជាប់ខាងក្នុងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយធានាថាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅតែស្ថិតនៅលើរំកិលសូម្បីតែពេលដែលកម្លាំងចំហៀងមានទម្ងន់ខ្លាំងក៏ដោយ។

៦.៣ ការគ្រប់គ្រងការធ្លាក់ចុះនៃផ្លូវ

ការយារធ្លាក់​របស់​ផ្លូវ — ការ​យារ​ធ្លាក់​ដែល​គ្រប់គ្រង​បាន​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​ខាងក្រោម​រវាង​ប្រដាប់​រំកិល​ខាងមុខ និង​ស្ព័រ​ខាងក្រោយ — គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ចំពោះ​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​តួ​រថយន្ត និង​ដំណើរការ​របស់​ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​របស់ XCMG XE370CA រួមបញ្ចូល​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ​ធារាសាស្ត្រ​ដែល​រក្សា​ភាព​តឹង​បាន​ត្រឹមត្រូវ។ ការ​យារ​ធ្លាក់​ដែល​រលុង​ពេក​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ប៉ះ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវ​អំឡុងពេល​ធ្វើដំណើរ ដែល​បង្កើត​សំឡេង​រំខាន រំញ័រ និង​ការ​ពាក់​លឿន។ ការ​យារ​ធ្លាក់​ដែល​តឹង​ពេក​បង្កើន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​រំកិល កាត់បន្ថយ​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រេងឥន្ធនៈ ដាក់​ភាពតានតឹង​ខ្លាំង​ពេក​លើ​ការ​បើកបរ​ចុងក្រោយ និង​បង្កើនល្បឿន​ការ​ពាក់​ប៊ូស​ខ្សែសង្វាក់។

រំកិល​ខាងក្រោម​នីមួយៗ​ដើរតួ​ជា​ចំណុច​ទ្រទ្រង់​ក្នុង​តំបន់​ដែល​រួមចំណែក​ដល់​ទម្រង់​យារ​ចុះ​រួម​គ្នា​នៃ​ការ​រត់​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ រំកិល​ខាងក្រោម​ដែល​ដំណើរការ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​រក្សា​ទីតាំង​បញ្ឈរ​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ដោយ​ធានា​ថា​ការ​ចែកចាយ​យារ​ចុះ​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល រំកិល និង​ស្ព័រ​ត្រូវ​នឹង​គោលបំណង​នៃ​ការ​រចនា។ រំកិល​ដែល​ខូច ឬ​រហែក​រំខាន​ដល់​ការ​ចែកចាយ​យារ​ចុះ​នេះ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការប្រែប្រួល​ភាព​តានតឹង​ក្នុង​តំបន់​ដែល​បង្កើន​ការ​ពាក់​លើ​សមាសធាតុ​ជាក់លាក់។

៦.៤ ការបន្ថយផលប៉ះពាល់

រំកិល​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ផ្លូវ​ស្រូប​យក និង​បន្ថយ​ការ​ប៉ះទង្គិច​ដែល​បញ្ជូន​ពី​ដី​តាម​រយៈ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ទៅ​តួ​ម៉ាស៊ីន។ នៅពេល​ដែល XE370CA ឆ្លងកាត់​ដី​មិន​ស្មើគ្នា រមៀល​លើ​ថ្ម ឬ​ប៉ះ​នឹង​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ និង​ឧបសគ្គ រំកិល​ទាំងនេះ​ដើរតួ​ជា​ធាតុ​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច។ សមត្ថភាព​នៃ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ត្រា​អណ្តែត​ដើម្បី​ផ្ទុក​អណ្តែត​រ៉ាឌីកាល់—ជាធម្មតា​ស្ថិត​ក្នុង​ចន្លោះ​ពី 1–3 ម.ម—ផ្តល់​នូវ​កម្រិត​នៃ​ការ​អនុលោម​ដែល​ការពារ​ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​ពី​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​កំពូល។

ភាពរឹងមាំនៃស្នូលរបស់សំបករំកិល (HRC 28–35) និងអ័ក្ស (HRC 30 ឬខ្ពស់ជាងនេះ) ផ្តល់នូវសមត្ថភាពស្រូបយកផលប៉ះពាល់បន្ថែម។ ជាពិសេស អ័ក្សត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពត់កោងក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ ដែលអាចធ្វើឱ្យចំណុចប្រទាក់ទ្រនាប់មិនតម្រឹម ឬរំកិលរំកិលទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។

៧. ក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាព និងវិញ្ញាបនបត្រ

៧.១ វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

រោងចក្រផលិតរក្សាបាននូវវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 លើសកម្មភាពផលិតកម្មទាំងអស់។ វិញ្ញាបនបត្រនេះតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានឯកសារបញ្ជាក់ពី៖

• លក្ខណៈសម្បត្តិអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម និងការត្រួតពិនិត្យចូល
• ពិធីការត្រួតពិនិត្យក្នុងដំណើរការនៅដំណាក់កាលផលិតកម្មនីមួយៗ
• នីតិវិធីដោះស្រាយការមិនអនុលោម និងវិធានការកែតម្រូវ
• ការក្រិតតាមខ្នាត និងការថែទាំឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បង
• រង្វាស់នៃការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ និងវដ្តពិនិត្យឡើងវិញនៃការគ្រប់គ្រង
• ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើសវនកម្ម និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាគីទីបីតាមកាលកំណត់

សម្រាប់ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោម 800305455 វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ធានាថាបរិយាកាសផលិតកម្មត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដំណើរការត្រូវបានកត់ត្រាទុក ហើយគម្លាតពីស្តង់ដារត្រូវបានចាប់យក និងដោះស្រាយជាប្រព័ន្ធ — មិនមែនលើមូលដ្ឋាន ad hoc នោះទេ។

៧.២ វិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC

ក្រៅពីវិញ្ញាបនបត្រ ISO កម្រិតប្រព័ន្ធ ការផ្គុំនេះទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ពីមជ្ឈមណ្ឌលវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន។ CQC តំណាងឱ្យសញ្ញាសម្គាល់វិញ្ញាបនបត្រផលិតផលស្ម័គ្រចិត្តដែលបញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមស្តង់ដារជាតិចិនសម្រាប់គុណភាព សុវត្ថិភាព និងដំណើរការនៃគ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម។ ដំណើរការវិញ្ញាបនបត្រពាក់ព័ន្ធនឹង៖

• ការធ្វើតេស្តប្រភេទ៖ ការធ្វើតេស្តដំបូងនៃគំរូផលិតកម្ម ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់
• ការត្រួតពិនិត្យរោងចក្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃរោងចក្រផលិត ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមច្បាប់ជាបន្តបន្ទាប់
• ការឃ្លាំមើលផលិតផល៖ ការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នៃគំរូដែលយកចេញពីបាច់ផលិតកម្ម ដើម្បីរកមើលការធ្លាក់ចុះគុណភាពណាមួយ

វិញ្ញាបនបត្រ CQC ផ្តល់នូវស្រទាប់បន្ថែមនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពដែលសម្គាល់គ្រឿងបន្លាស់ CQC TRACK ពីជម្រើសគ្រឿងបន្លាស់កម្រិតទំនិញដែលខ្វះវិញ្ញាបនបត្រភាគីទីបីឯករាជ្យ។

៧.៣ ច្រកទ្វារគុណភាពផលិតកម្ម

បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗនៃការផ្គុំ 800305455 ឆ្លងកាត់ច្រកត្រួតពិនិត្យគុណភាពច្រើន៖

ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ភារៈចូល៖

• ការវិភាគសមាសធាតុគីមីនៃវត្ថុធាតុដើមដែកទាំងអស់មុនពេលកែច្នៃ
• ការធ្វើតេស្តលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច (កម្លាំង tensile, កម្លាំងទិន្នផល, ការលាតសន្ធឹង, ភាពរឹង)

ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រក្នុងដំណើរការ៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ 100% នៃលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ រួមទាំងអង្កត់ផ្ចិតនៃកំណត់ហេតុអ័ក្ស កម្ពស់គែម ​​ភាពស្របគ្នានៃគែម និងទីតាំងរន្ធម៉ោន។
• ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការស្ថិតិ (SPC) នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ

ការធ្វើតេស្តភាពរឹង៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការយកគំរូនៃភាពរឹងលើផ្ទៃលើសមាសធាតុរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត
• ការវាស់ជម្រៅករណីលើសំណាកដែលបានធ្វើតេស្តបំផ្លាញនៅចន្លោះពេលជាក់លាក់
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងរបស់ស្នូលដើម្បីធានាបាននូវការព្យាបាលដោយកំដៅត្រឹមត្រូវ

ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា៖

• រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំឡើងទទួលបានការបំពេញប្រេងរំអិល និងការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយសម្ពាធដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកទី 4.4
• សម្ពាធ និងរយៈពេលសាកល្បងត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ និងកត់ត្រាសម្រាប់ឯកតានីមួយៗ

ការវិភាគការកកស្ទះ និងកម្ទេចកម្ទី៖

• ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការលើឧបករណ៍សាកល្បង
• បន្ទាប់ពីដំណើរការរួច ការផ្គុំត្រូវបានសម្អាត ហើយកំទេចកំទីត្រូវបានវិភាគសម្រាប់ការចង្អុលបង្ហាញណាមួយនៃការបំពុលខាងក្នុង ឬការពាក់មិនប្រក្រតី។

ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញចុងក្រោយ៖

• ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ទាំងអស់ទទួលបានការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញចុងក្រោយសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្ទៃ ភាពសុចរិតនៃថ្នាំកូត និងភាពត្រឹមត្រូវនៃស្លាក។

៧.៤ ភាពអាចតាមដានបាន

លេខ​ឡូត៍​ផលិតកម្ម​ត្រូវ​បាន​បោះត្រា ឬ​ឆ្លាក់​នៅ​លើ​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​នីមួយៗ។ កូដ​តាមដាន​ទាំងនេះ​ភ្ជាប់​សមាសធាតុ​ដែល​បាន​បញ្ចប់​ត្រឡប់​ទៅ​តាម​រយៈ​ឯកសារ​ផលិតកម្ម​ទាំងអស់ រួម​មាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ និងរបាយការណ៍វិភាគគីមី
• កំណត់ហេតុព្យាបាលកំដៅជាមួយនឹងកំណត់ត្រាសីតុណ្ហភាព និងរយៈពេល
• កំណត់ត្រាតេស្តរឹងសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ និងលទ្ធផលតេស្តត្រា

សម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិដែលកំពុងស្វែងរកការទាមទារការធានា ការស៊ើបអង្កេតការវិភាគការបរាជ័យ ឬការធ្វើសវនកម្មអនុលោមភាព ប្រព័ន្ធតាមដាននេះផ្តល់នូវឯកសារដែលអាចធ្វើសវនកម្មបាន ដែលផលិតផលថ្នាក់ទំនិញជាធម្មតាខ្វះ។ ប្រព័ន្ធតាមដាននេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតអនុវត្តការវិភាគមូលហេតុដើមផងដែរ ប្រសិនបើគំរូនៃការបរាជ័យក្នុងវិស័យផលិតកម្មលេចឡើង ដែលជំរុញការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៅទូទាំងប្រព័ន្ធផលិតកម្ម។

7.5 ការទាមទារសំណងលើការអនុវត្ត - អាយុកាលសេវាកម្មដែលបានពង្រីក

ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មពីក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញថា គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុន — ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ថាមានរយៈពេលយូរជាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារស្តង់ដាររហូតដល់ 30%។ ការកែលម្អនេះត្រូវបានសន្មតថាជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសាងសង់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងជ្រៅ ការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកលំដាប់ខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ដែលលើសពីតម្រូវការមូលដ្ឋាននៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។

៨. គុណសម្បត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ

៨.១ ម៉ូដែលផ្ទាល់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត

អ្នកទិញធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) — ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តចម្បង មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយ ឬក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មទេ។ អាជីវកម្មចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនគ្របដណ្តប់លើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក និងប៊ុលដូហ្សឺរ រួមទាំងរ៉ូលរទេះ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិល ខ្សែសង្វាក់រទេះ និងស្បែកជើងរទេះ។

គំរូផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់នេះលុបបំបាត់អន្តរការីច្រើនកម្រិត៖

• គ្មាន​ការ​កំណត់​ត្រា​អ្នក​ចែកចាយ
• គ្មានកម្រៃជើងសាររបស់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម
• មិនគិតថ្លៃអ្នកនាំចូលក្នុងតំបន់ទេ
• ការទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់រវាងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ និងក្រុមវិស្វកម្មផលិតកម្ម

លទ្ធផលគឺជារចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមដែលអាចឱ្យមានគុណភាព OEM នៅកម្រិតតម្លៃ ODM—ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រមានតាមរយៈបណ្តាញចែកចាយបែបប្រពៃណី។

៨.២ សមត្ថភាពផលិត OEM និង ODM

សម្រាប់អតិថិជនដែលមានតម្រូវការជាក់លាក់លើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារ 800305455 ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មផលិត OEM និងតាមតម្រូវការ។ អ្នកទិញអាចផ្តល់គំនូរ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬគំរូរូបវន្ត ហើយក្រុមវិស្វករនឹងផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការទាំងនោះ។ សមត្ថភាពនេះមានភាពពាក់ព័ន្ធជាពិសេសសម្រាប់អតិថិជនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ៖

• ម៉ាស៊ីនដែលបានកែប្រែជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តមិនស្តង់ដារ
• ធរណីមាត្រខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកតែមួយគត់ដែលតម្រូវឱ្យមានទម្រង់រំកិលផ្ទាល់ខ្លួន
• តម្រូវការសម្ភារៈពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ (ឧទាហរណ៍ ការកកិតខ្ពស់ ការប៉ះពាល់នឹងទឹកប្រៃ ភាពត្រជាក់ខ្លាំង)
• អ្នកចែកចាយច្រើនកំពុងស្វែងរកម៉ាកយីហោឯកជនលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត

ក្រុមហ៊ុនរក្សាបាននូវធនធានវិស្វកម្ម និងឧបករណ៍ដែលគ្របដណ្តប់លើម៉ាកល្បីៗជាច្រើន រួមមាន Komatsu, Caterpillar, Hitachi និង Liebherr ដែលអាចឱ្យមានជំនាញវិស្វកម្មឆ្លងកម្មវិធី។

៨.៣ ភស្តុភារកម្ម និងសមត្ថភាពនាំចេញសកល

CQC TRACK បានបង្កើតភាពជាដៃគូផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ៖

• អាមេរិកខាងជើង – ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដោយផ្ទាល់តាមរយៈកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច ឬឆ្នេរខាងកើត
• អឺរ៉ុប – ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ Rotterdam, Hamburg ឬ Antwerp ជាមួយនឹងជម្រើសចែកចាយក្នុងស្រុក
• អាហ្វ្រិក - ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង នីហ្សេរីយ៉ា កេនយ៉ា និងហ្គាណា
• អាស៊ីអាគ្នេយ៍ – ការដឹកជញ្ជូនរហ័សទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ហ្សាការតា បាងកក និងម៉ានីល
• មជ្ឈិមបូព៌ា - ការដឹកជញ្ជូនតាមមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់ទីក្រុងឌូបៃ និងជេបែលអាលី

ជាទូទៅ រយៈពេល​នៃ​ការបញ្ជាទិញ​មានចាប់ពី 15 ទៅ 30 ថ្ងៃសម្រាប់បរិមាណផលិតកម្មស្តង់ដារ អាស្រ័យលើកាលវិភាគផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ដែលបានបញ្ជាទិញ។ ការបញ្ជាទិញប្រញាប់អាចត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ន។

៨.៤ កិច្ចព្រមព្រៀងកំណត់តម្លៃបរិមាណ និងការផ្គត់ផ្គង់

សម្រាប់អ្នកទិញច្រើន — រួមទាំងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ — ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជូន៖

• ការកំណត់តម្លៃតាមកម្រិតដោយផ្អែកលើបរិមាណទិញប្រចាំឆ្នាំ
• កិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ដែលកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងការកំណត់តម្លៃ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលមានការធានា
• ការរៀបចំស្តុកទំនិញសម្រាប់គណនីសំខាន់ៗ
• កម្មវិធីសារពើភ័ណ្ឌដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកលក់ (VMI) សម្រាប់ដៃគូដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់

ការរៀបចំទាំងនេះអាចឱ្យមានការ​គ្រប់គ្រង​ស្តុក​គ្រឿងបន្លាស់​ដែលអាច​ព្យាករណ៍​ទុកជាមុនបាន និងកាត់បន្ថយ​ដើមទុន​បង្វិល​ដែល​ចងភ្ជាប់​នៅក្នុង​ស្តុក​សុវត្ថិភាព​សម្រាប់​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​សំខាន់ៗ។

៩. ការពិចារណាលើការដំឡើង ការថែទាំ និងអាយុកាលសេវាកម្ម

៩.១ អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុក

ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាក្នុងការប្រើប្រាស់ដី និងសំណង់ទូទៅ រ៉ឺម៉កក្រោមសម្រាប់ការងារធ្ងន់នៃថ្នាក់នេះអាចផ្តល់សេវាកម្មបានពី 3,000 ទៅ 5,000 ម៉ោងមុនពេលការពាក់ដែលអាចវាស់វែងបានតម្រូវឱ្យជំនួស។ ក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់ដូចជាការងារយកថ្មដែលមានមាតិកាថ្មខ្ពស់ បរិស្ថានស៊ីលីកាសំណឹក ឬការប្រើប្រាស់ដីកក អត្រាពាក់នឹងកើនឡើង ហើយចន្លោះពេលជំនួសនឹងខ្លី។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការជាចម្បងលើផ្ទៃដែលបានរៀបចំ (ផ្លូវកៅស៊ូ ក្រួសបង្រួម បេតុង) អាចសម្រេចបានអាយុកាលសេវាកម្មរហូតដល់ 6,000 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។

ទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតបង្ហាញថា គ្រឿងបន្លាស់ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុន ជាមួយនឹងការអនុវត្តដែលបានកត់ត្រាលើសពីគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារបន្ទាប់ពីទីផ្សារដោយរឹមច្រើន។

៩.២ ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព និងសូចនាករជំនួស

បុគ្គលិកថែទាំកងនាវាគួរតែត្រួតពិនិត្យរំកិលខាងក្រោមជាប្រចាំ ជាធម្មតារៀងរាល់ 250 ទៅ 500 ម៉ោងធ្វើការ។ សូចនាករសំខាន់ៗដែលត្រូវការជំនួសរំកិលរួមមាន៖

• ចំណុចសំប៉ែតដែលអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទៃដែលកំពុងរត់ដែលមានជម្រៅលើសពី 5 មីលីម៉ែត្រ។ ចំណុចសំប៉ែតបង្ហាញថារ៉ូឡឺរបានឈប់បង្វិលត្រឹមត្រូវ ហើយកំពុងរអិលជាជាងរមៀល។
• ប្រេះ ឬ ខូច​គែម​។ ការបាក់​គែម​ជាធម្មតា​កើតឡើង​ពី​ការ​ផ្ទុក​ផលប៉ះពាល់ ឬ​ការប្រមូលផ្តុំ​នៃ​ស្នាមប្រេះ​អស់កម្លាំង​ពី​កម្លាំង​ចំហៀង​ជា​រង្វង់។
• ការលេង​របស់​រំកិល​ពី​ចំហៀង​ទៅ​ចំហៀង ឬ​ចលនា​អ័ក្ស​លើស​ពី 2 មីលីម៉ែត្រ។ គម្លាត​អ័ក្ស​លើស​ពី​នេះ​បង្ហាញ​ពី​ការ​សឹក​របស់​ប៊ូស ឬ​អ័ក្ស ហើយ​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវដែក​មិន​ត្រង់។
• ការលេចធ្លាយប្រេងពីតំបន់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែត ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយសំណើម ការប្រមូលផ្តុំជាតិខ្លាញ់ ឬលំនាំបាញ់ប្រេងលើស៊ុមផ្លូវដែក។
• ការបង្វិលជាប់។ រំកិលដែលមិនបង្វិលដោយសេរីនៅពេលដែលផ្លូវដែកត្រូវបានលើកឡើងពីដី - ឬដែលបញ្ចេញសំឡេងកិនអំឡុងពេលបង្វិល - បានជួបប្រទះនឹងការខូចទ្រនាប់។

៩.៣ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង

ការផ្គុំ 800305455 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិចដោយផ្ទាល់ជាមួយសមាសធាតុដើម។ ការដំឡើងនៅលើ XE370CA តម្រូវឱ្យ៖

• ការសម្អាតផ្ទៃម៉ោនស៊ុមផ្លូវដែក ដើម្បីយកកំទេចកំទី និងសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ចាស់ៗចេញ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថារន្ធតម្រឹមអ័ក្សមិនមានការខូចខាត ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយ
• ការដំឡើងម្ជុលរក្សាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មម៉ាស៊ីន XCMG

កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងការដំឡើងត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការបង្វិលតិចពេកអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាអ័ក្សដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ទំនាក់ទំនងនៃការផ្សាភ្ជាប់ ខណៈពេលដែលការបង្វិលច្រើនពេកអាចបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយគែមម៉ោន ឬបំផ្លាញចុងអ័ក្ស។

៩.៤ គោលការណ៍ណែនាំអំពីការផ្ទុក និងការដោះស្រាយ

នៅពេលរក្សាទុកមុនពេលដំឡើង រំកិលខាងក្រោមគួរតែរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពស្ងួត ល្អបំផុតគឺរុំក្នុងកញ្ចប់ការពារចំហាយទឹក ដើម្បីការពារការច្រេះលើផ្ទៃម៉ាស៊ីន។ រំកិលគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទិសដៅផ្ដេកលើផ្ទៃរាបស្មើ។ ការទុករំកិលនៅចុងរបស់វាអាចធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយគម្របចុង។

ការរំកិល ឬការទម្លាក់​គ្រឿងបង្គុំ​ប្រឈម​នឹង​ការ​ខូចខាត​ដល់​រូបរាង​គែម ឬ​ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់ — ការដោះស្រាយ​គួរតែ​ធ្វើឡើង​ដោយ​លើក​គ្រឿងបង្គុំ មិនមែន​រមៀល​វា​ទេ។ សម្រាប់​ការផ្ទុក​រយៈពេល​វែង​លើសពី​ប្រាំមួយ​ខែ រំកិល​គួរតែត្រូវបាន​បង្វិល​ជាប្រចាំ (រៀងរាល់ 30-60 ថ្ងៃម្តង) ដើម្បី​ចែកចាយ​ប្រេងរំអិល​ឆ្លងកាត់​ផ្ទៃ​ទ្រទ្រង់ និង​ការពារ​ការច្រេះ​ស័ង្កសី​ក្នុង​តំបន់​ដែល​អាច​កើតឡើង​នៅពេលដែល​បន្ទុក​ប៊ូស​ពេញលេញ​នៅតែ​ឋិតិវន្ត​នៅលើ​តំបន់​មួយនៃ​អ័ក្ស។

១០. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គ្រឿងបង្គុំរំកិលក្រោមផ្លូវ XCMG XE370CA 800305455 ពី CQC TRACK តំណាងឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពេញលេញ ដែលផលិតឡើងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដំណើរការយ៉ាងម៉ត់ចត់ ការរចនាលោហធាតុកម្រិតខ្ពស់ និងសេដ្ឋកិច្ចផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកឯកទេសផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយុទ្ធសាស្ត្រគ្រឿងបន្លាស់ជីក XCMG របស់ពួកគេ គ្រឿងបង្គុំនេះផ្តល់នូវលក្ខណៈប្រតិបត្តិការដែលបានកត់ត្រាដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងវេទិកាម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 36.6 តោន ជាមួយនឹងការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងប្រអប់ជ្រៅ (8–12 ម.ម) ការការពារការចម្លងរោគដោយត្រាអណ្តែតពីរជាន់ និងការធានាគុណភាពពីរស្រទាប់តាមរយៈទាំងវិញ្ញាបនបត្រប្រព័ន្ធ ISO 9001:2015 និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC។

គំរូផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់របស់អ្នកផលិតផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លើបណ្តាញចែកចាយច្រើនជាន់ ដោយគាំទ្រទាំងការបញ្ជាទិញជំនួសឯកតាតែមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ និងការរៀបចំស្តុកទុកបរិមាណសម្រាប់អ្នកចែកចាយ។ ជាមួយនឹងភស្តុភារដែលបានបង្កើតឡើងទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ សមត្ថភាពផលិត OEM និងតាមតម្រូវការពេញលេញ ពេលវេលានាំមុខក្នុងតម្លៃសមរម្យ (១៥-៣០ ថ្ងៃ) និងអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានកត់ត្រាទុក (យូរជាងគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដាររហូតដល់ ៣០%) CQC TRACK ដាក់ការផ្គុំ 800305455 ជាជម្រើសដ៏រឹងមាំខាងបច្ចេកទេស និងមានប្រសិទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។

សម្រាប់ការសាកសួរអំពីការផ្គត់ផ្គង់ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬតម្រូវការផលិតកម្មតាមតម្រូវការ សូមទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវការរបស់ CQC TRACK។