Teknik Beyaz Kağıt

XCMG XE370CA800305455 /800345727Palet Alt Makaralı Tertibatı: Ağır Hizmet Tipi Paletli Ekskavatör Şasi Bileşenleri — Üretici ve Fabrika Doğrudan Satış (CQCTRACK / OEM Kalitesi, ODM Fiyatı)

1. Yönetici Özeti: Şasi Standardının Yeniden Tanımlanması

Orta ve büyük hidrolik ekskavatör segmentinde, 36-37 metrik ton sınıfı, benzersiz derecede zorlu bir çalışma ortamına sahiptir. Bu ağırlık kategorisindeki makineler, hafriyat projelerinde, madencilik destek operasyonlarında, taş ocağı yüklemesinde, ağır altyapı geliştirme çalışmalarında ve temel kazılarında kullanılır; bu ortamlarda alt takım bütünlüğü, makinenin kullanılabilirliğini ve nihayetinde proje karlılığını doğrudan belirler. XCMG XE370CA, bu sınıfta amiral gemisi bir model olarak öne çıkmaktadır ve Palet Alt Makaralı Tertibatı (OEM Parça Numarası)800305455Bu yapı, makinenin önemli kütlesi ile altındaki zemin arasında kritik bir yük taşıma arayüzü görevi görür.

Bu belge, XCMG XE370CA 800305455 / modelinin kapsamlı bir teknik açıklamasını sunmaktadır.800345727CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) tarafından üretilen Palet Alt Makarası Tertibatı. Sızdırmaz, ömür boyu yağlanmış ağır hizmet tipi alt makara olarak tasarlanan bu tertibat, makinenin çalışma ağırlığını destekler, dinamik yükleri palet zinciri boyunca dağıtır, düz hatlı hareket ve dönüş manevraları sırasında hassas palet hizalamasını korur ve zorlu inşaat ve madencilik ortamlarını karakterize eden amansız darbe şoklarını emer.

Bu ürünü temel olarak farklı kılan şey sadece boyut hassasiyeti değil, üretim yaşam döngüsünün her aşamasını yöneten mühendislik titizliğidir. ISO 9001:2015 sertifikalı bir tesiste üretilen ve Çin Kalite Sertifikasyonu (CQC) protokollerine uygun olan her bir silindir tertibatı, üretim sürecinin tamamında metalurjik bütünlüğü, işleme hassasiyetini, ısıl işlem homojenliğini ve sızdırmazlık bütünlüğü doğrulamasını sağlayan bir üretim sisteminden ortaya çıkar. Tedarikçi CQC TRACK, maliyetleri genellikle artıran ve tedarik zinciri şeffaflığını azaltan çok sayıda aracıyı ortadan kaldırarak doğrudan kaynak üreticisi olarak faaliyet göstermektedir.

Bu teknik inceleme, tedarik uzmanları, filo bakım mühendisleri ve ekipman bayileri için yapılandırılmıştır. Ana makine platformu analizinden ve parça numarası tanımlamasından başlayarak, kapsamlı mühendislik dekonstrüksiyonu, malzeme bilimi spesifikasyonları, kalite güvence çerçeveleri üzerinden ilerler ve OEM Kalite / ODM Fiyat üretim modelinin doğasında bulunan tedarik zinciri avantajlarıyla sona erer.

2. XCMG XE370CA Ana Makinesi: Teknik Platforma Genel Bakış

2.1 Makine Sınıflandırması ve Operasyonel Profil

XCMG XE370CA, 36-37 metrik ton sınıfında çalışan hidrolik paletli bir ekskavatördür ve Çin ağır makine sektöründen çıkan en popüler 40 tonluk ekskavatörlerden biri olarak geniş çapta tanınmıştır. Güç, dayanıklılık ve yakıt verimliliğinin kesiştiği noktayı hedefleyerek tasarlanmıştır ve bu da onu özellikle hafriyat mühendisliği, madencilik faaliyetleri, tünel inşaatı, belediye altyapısı, karayolu ve köprü yapımı, liman inşaatı ve diğer zorlu uygulamalar için uygun hale getirmektedir.

Makine, yüksek verimlilik ve ağır iş operasyonlarında optimum performans sağlayan, sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş bir hidrolik sisteme sahiptir. Başlıca yapısal bileşenler, ithal yüksek mukavemetli ve aşınmaya dayanıklı çelikten üretilmiştir ve bu da makinenin zorlu çalışma koşullarına uyum yeteneğini artırır.

2.2 Güç Aktarma Sistemi ve Hidrolik Sistem Özellikleri

XE370CA, ISUZU AA-6HK1XQP dizel motoruyla çalışır; bu motor altı silindirli, direkt enjeksiyonlu, dört zamanlı, su soğutmalı, turboşarjlı ve hava-hava ara soğutmalı bir güç ünitesidir. Başlıca motor parametreleri şunlardır:

Hidrolik sistem, toplam debisi 2 × 320 L/dak olan çift pistonlu ana pompalara sahiptir; bu önemli debi kapasitesi, kazma, döndürme ve hareket fonksiyonlarının eş zamanlı ve yüksek hızlı çalışmasını sağlar. Ana emniyet valfi basınçları 31,5 MPa / 34,3 MPa olarak ayarlanmıştır; hareket sistemi 34,3 MPa'da, döndürme sistemi ise 27,5 MPa'da çalışır. Pilot sistem basıncı 3,9 MPa'da tutar.

2.3 Makine Ağırlığı ve Alt Şasi Yükleme Bağlamı

XE370CA'nın çalışma ağırlığı, konfigürasyon farklılıklarını yansıtan küçük varyasyonlarla birlikte, birden fazla kaynakta belgelenmiştir. Birincil özellik 36.600 kg'dır (yaklaşık 80.689 lb), ancak bazı bölgesel varyantlar, ek karşı ağırlıklar veya daha büyük kepçelerle donatıldığında 38.500 kg olarak listelenmiştir. Kepçe kapasitesi standart olarak 1,4 ila 1,8 m³ arasında değişmekte olup, belirli konfigürasyonlarda 2,3 m³ seçeneği de mevcuttur.

Alt takım mühendisliği açısından bakıldığında, makine ağırlığı ile zemin temas alanı arasındaki ilişki, 66,6 kPa'lık bir zemin basıncı oluşturur; bu değer, tüm alt takım sisteminin karşılaması gereken birim alan başına yükü tanımlar. Makine, ≥35 derecelik bir eğim tırmanma kabiliyetine sahiptir ve alt makara flanşlarına önemli yanal itme kuvvetleri uygulayan eğimleri aşabilir.

Maksimum çekiş kuvveti 285 kN olarak derecelendirilmiştir, kepçe kazma kuvveti ise konfigürasyona ve ölçüm yöntemine bağlı olarak 242-263 kN'ye ulaşmaktadır. Bu kuvvetler, özellikle agresif kazma döngüleri ve ters dönüş manevraları sırasında, palet zinciri aracılığıyla alt makaralara iletilen önemli dinamik yükler oluşturur.

2.4 Alt Şasi Boyutları

XE370CA'nın alt şasi boyutları, palet alt makara tertibatının çalışması gereken uzamsal alanı tanımlar. Kritik parametreler şunlardır:

4.040 mm'lik dingil mesafesi (ön avara tekerleği merkez çizgisi ile arka dişli merkez çizgisi arasındaki mesafe), alt şasi çerçevesi boyunca alt makaralar arasındaki mesafeyi belirler. 2.590 mm'lik palet açıklığı, sol ve sağ palet tertibatları arasındaki yanal ayrımı belirler; bu da makinenin ağırlık merkeziyle birlikte, yuvarlanma stabilitesi zarfını ve her bir alt makara flanşının direnmesi gereken yan yükü tanımlar.

600 mm'lik palet pabucu genişliği, zemin basıncını azaltan ancak makine yan eğimlerde ilerlerken veya ters dönüşler yaparken alt silindir flanşlarına uygulanan yanal kaldıraç etkisini artıran önemli bir temas alanı sağlar. Bu boyut parametreleri ile alt silindir tasarım beklentileri arasındaki ilişki, mühendislik dekonstrüksiyonu bölümünde daha ayrıntılı olarak incelenecektir.

3. Ürün Tanımlama ve Çapraz Referanslama

3.1 Birincil OEM Parça Numarası

Bu teknik dokümanın merkezindeki bileşen, XCMG 800305455 800345727 / Palet Alt Makaralı Tertibatıdır. Bu parça numarası, endüstri terminolojisinde alt makara, palet makaralı tertibatı, alt taşıyıcı makara veya şasi destek makarası olarak da adlandırılan, orijinal olarak XCMG XE370CA hidrolik ekskavatör için tasarlanmış komple palet alt makarasına karşılık gelir.

800305455 parça numarası, resmi OEM tanımlamasıdır. Doğru çapraz referanslama sağlamak için tüm tedarik belgelerinde, bakım kayıtlarında ve parça kataloglarında bu numaraya atıfta bulunulmalıdır. Montaj, orijinal bileşenle doğrudan 1:1 mekanik değiştirilebilirlik için tasarlanmıştır ve palet çerçevesi montaj yuvalarında, şaft hizalama deliklerinde veya bağlantı elemanı konumlarında herhangi bir saha modifikasyonu gerektirmez.

3.2 Alt Şasi Sistemi Bağlamı

XCMG XE370CA'nın alt takımı, resmi XCMG parça dokümantasyonunda Alt Takım Tertibatı (312600163) adı altında bir montaj grubu olarak kataloglanmıştır. Bu montaj grubu içinde, Palet Zinciri (800305454), palet alt makaralarıyla birlikte çalışarak komple palet tahrik sistemini oluşturur. Dolayısıyla 800305455 alt makara tertibatı, bu daha büyük alt takım ekosisteminin bir bileşenidir ve doğrudan 800305454 palet zinciri ve palet çerçevesi sele bağlantılarıyla arayüz oluşturur.

3.3 Tedarikçi Markası ve Sertifikaları

Bu aksamın tedarikçisi, Çin'in Quanzhou şehrinde kurulmuş ve ana faaliyet alanı palet makaraları, taşıyıcı makaralar, dişliler, avara tekerlekleri, palet zincir aksamları ve palet pabuçları dahil olmak üzere ekskavatör ve buldozer alt takım parçalarını kapsayan bir üretici olan CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.)'dir. Üretim tesisi ISO 9001:2015 sertifikasına sahiptir ve birçok satış sonrası tedarikçinin sağlamadığı çift katmanlı kalite güvencesi sağlayan CQC ürün sertifikası altında faaliyet göstermektedir.

Tedarikçinin marka kimliği olan CQCTRACK, küresel inşaat makineleri yedek parça pazarında OEM kalitesinde alt takım bileşenleri kaynağı olarak konumlandırılmıştır. Doğrudan fabrika tedariği sayesinde, tedarikçi birden fazla dağıtım aşamasını ortadan kaldırarak, filo operatörleri için toplam sahip olma maliyetini iyileştiren hem OEM kalite standartlarını hem de ODM fiyatlandırma yapılarını mümkün kılmaktadır.

4. Mühendislik Dekonstrüksiyonu: 800305455 Alt Makaralı Tertibatın Anatomisi

Palet alt makara tertibatı, birden fazla etkileşimli alt sistemden oluşan hassas mühendislik ürünü bir kompozit ünitedir. Her bir alt sistemin malzeme seçimi, üretim metodolojisi ve boyut toleransları, 36,6 tonluk ana makinenin performans beklentilerini karşılamak için birlikte çalışmalıdır. Aşağıdaki bölümler, tertibat içindeki her bir bileşenin işlevine ilişkin kapsamlı bir analiz sunmaktadır.

4.1 Makaralı Gövde ve Flanş Sistemi

İşlev: Makara gövdesi, palet zinciri burçlarıyla ve bu burçlar aracılığıyla zeminle olan birincil temas yüzeyini oluşturur. Makine hareket ederken sabit şaft etrafında döner ve dış sırt yüzeyi aşındırıcı malzemelerle sürekli kayma ve yuvarlanma temasına maruz kalır.

Malzeme Seçimi: Makara gövdesi, genellikle 40MnB veya 50Mn kalite ailelerinden, özelleştirilmiş mikro alaşımlı bor çeliğinden hassas bir şekilde dövülmüştür. Bor ilaveleri sertleşebilirliği artırarak, malzemenin 36-37 tonluk bir alt makaranın karakteristik özelliği olan ağır kesitlerde bile tam sertleştirilmiş kesit kalınlıklarına ulaşmasını sağlar. Döküm yerine dövme, metalin tane akışını bileşenin ana gerilme eksenleri boyunca hizalayarak, döküm eşdeğerlerinin elde edemediği yönlü mukavemeti sağlar ve darbe şokuna ve yorulma çatlağı yayılmasına karşı üstün direnç sunar.

Flanş Konfigürasyonu: Makara gövdesi, XE370CA çalışma alanının yanal yükleme gereksinimlerini yansıtan bir tasarım seçimi olan entegre çift flanş içerir. Bu flanşlar, palet zincirinin iç bağlantı gruplarıyla temas kılavuzunu korumak için tasarlanmış belirli yükseklik ve kalınlıklarda hassas bir şekilde işlenmiştir. Çift flanşlı tasarım, ekskavatörün dönüş işlemleri, yan eğimli geçişler veya engebeli zeminde hareket sırasında palet zincirinin makaradan yanal olarak kaymasını önler.

2.590 mm ray açıklığı ve 66,6 kPa zemin basıncına sahip XE370CA lokomotifinde, ters dönüş manevraları sırasında oluşan yanal kuvvetler önemli olabilir. Çift flanşlı konfigürasyon, özellikle raydan çıkma olaylarını önlemek için pozitif yanal kısıtlama sağlamak amacıyla tasarlanmıştır; bu olaylar, dişlilere, avara tekerleklerine ve ray çerçevelerine büyük hasar verebilir ve aktif şantiyelerde önemli güvenlik tehlikeleri yaratabilir.

Üretim Bütünlüğü: Dövme işlemi, flanş-gövde geçiş bölgesinin, döngüsel yükleme altında çatlak oluşum noktaları olarak işlev görebilecek gerilim yoğunlaşma yükselticileri olmadan, düzgün duvar kalınlığını korumasını sağlar. Dövme ve kaba işleme sonrasında, gövde, gerekli yüzey sertliği ve çekirdek tokluğu kombinasyonunu elde etmek için Bölüm 5'te ayrıntılı olarak açıklanan çoklu ısıl işlem aşamalarından geçer.

4.2 Merkez Şaft

İşlev: Mil, tüm düzeneğin sabit yapısal çekirdeği olarak görev yapar. Çalışma sırasında dönmez; bunun yerine, makara gövdesi aradaki yatak burçları vasıtasıyla mil etrafında döner. Mil, yük kuvvetlerini uzunluğu boyunca eşit olarak dağıtır ve makara düzeneğini ray çerçevesine sabitleyen montaj arayüzlerini sağlar.

Malzeme Seçimi: Mil, genellikle 42CrMo sınıfında yer alan, sertleştirilmiş ve temperlenmiş alaşımlı çelikten işlenir. Bu krom-molibden alaşımı, yüksek statik yüklere ve tekrarlayan darbe döngülerine deforme olmadan veya kırılmadan dayanması gereken bir bileşen için gerekli olan çekme dayanımı, yorulma direnci ve tokluk arasında optimize edilmiş bir denge sunar.

Yüzey İşleme Gereksinimleri: Mil yatakları, Ra mikrometre aralığında ölçülen ince yüzey kalitesine sahip olacak şekilde hassas bir şekilde taşlanmıştır. Bu yüzey kalitesi sadece kozmetik bir unsur değildir; yatak temas arayüzlerindeki sürtünme katsayılarını doğrudan azaltır ve yük altında tutarlı yağlama filmi oluşumunu sağlar. Pürüzlü bir mil yüzeyi, yatak burcunu aşındırarak, yağlayıcıyı kirleten ve conta bozulmasını hızlandıran aşınma kalıntıları oluşturur.

Montaj Konfigürasyonu: Mil uçlarında, sertleştirilmiş tutucu pimler kullanılarak makara tertibatını ray çerçevesi sele bağlantılarına sabitleyen montaj düzlemleri veya pim delikleri bulunur. Bu montaj arayüzleri, pozitif eksenel konumlandırma sağlar ve milin ray çerçevesine göre dönmesini önleyerek, tüm göreceli hareketin makara gövdesi-burç-mil arayüzünde gerçekleşmesini sağlar.

4.3 Yatak Burç Sistemi

İşlev: Yatak burcu, dönen rulman gövdesi ile sabit mil arasındaki kritik arayüzdür. Aşırı sürtünme, aşınma veya boşluk birikimi olmadan, gövdeden mile yüksek radyal yükleri iletirken dönme hareketini karşılamalıdır.

Malzeme Seçimi: Burç, sinterlenmiş bronz veya özel kalay-bronz alaşımlarından imal edilir. Bu malzemeler, basınç dayanımı, gömülebilirlik (mil yüzeyine zarar vermeden küçük yabancı parçacıkları emme yeteneği) ve mil ile gövde arasındaki küçük hizalama sapmalarına uyum sağlama açısından optimize edilmiş dengeleri nedeniyle seçilir. Sinterlenmiş bronzun gözenekliliği aynı zamanda bir yağlayıcı rezervuarı görevi görerek, çalıştırma sırasında ve anlık yağsızlık koşullarında yağlamayı sürdürmek için mikro yapısında yağ tutar.

Boşluk Kontrolü: Burcun iç çapı, şaft yatağıyla kontrollü bir çalışma boşluğu sağlayacak şekilde işlenir; bu boşluk genellikle 0,08 ila 0,15 mm aralığındadır. Bu boşluk, yağlama filmi oluşumuna olanak sağlarken, dinamik yükleme altında silindir kabuğunun şafta çarpmasına izin verecek aşırı radyal boşluğu önler; bu durum her iki bileşenin de hızla aşınmasına neden olur.

Yağlama Özellikleri: Burç, iç yüzeyine işlenmiş yağ olukları veya dağıtım kanalları içerir. Bu kanallar, yağlayıcı akışını tüm yatak arayüzü boyunca yönlendirerek yağın temas bölgesinin tam genişliğine ulaşmasını sağlar. Montaj sırasında, burç kontrollü bir sıkı geçme ile rulman yuvasına bastırılır ve ardından montaj, tıkalı bir porttan yağ ile doldurularak, ömür boyu yağlanmış, sızdırmaz bir yapı oluşturulur.

4.4 Yüzer Conta Yapılandırması

İşlev: Sızdırmazlık sistemi, ekskavatör alt silindirlerinde performansı belirleyen en kritik unsurlardan biridir. Çamur, su, silika tozu veya aşındırıcı ince parçacıkların içeri girmesi, burç aşınmasına, şaft çizilmesine, yağlayıcı kirlenmesine ve nihayetinde aksamın sıkışmasına yol açar. Madencilik ve hafriyat uygulamalarında sıklıkla kullanılan XE370CA, ince aşındırıcı parçacıkların yaygın olduğu ortamlarda çalışır.

Sızdırmazlık Elemanı Tasarımı – Çift Yüzer Yağ Keçesi Konfigürasyonu: 800305455 tertibatı, çift yüzer yağ keçesi konfigürasyonunu kullanır; bu yaklaşım, kirli ortamlarda dayanıklılığı nedeniyle inşaat ve tarım makinelerinin alt takım uygulamalarında yaygın olarak doğrulanmıştır.

Yüzer conta, birbirine zıt çalışan iki temel unsurdan oluşur:

• Metal Sızdırmazlık Halkası: Yüksek krom alaşımından üretilmiş olup, yüzey sertliği HRC 55–65 değerlerine ulaşacak şekilde sertleştirilmiştir. Sızdırmazlık yüzeyleri üretim sırasında ayna gibi pürüzsüz hale getirilerek, minimum sızıntı potansiyeli ve yüksek aşınma direnci ile hassas bir sızdırmazlık arayüzü oluşturulmuştur.
• Sentetik Kauçuk O-Ring: Bileşen aşınması binlerce çalışma saati boyunca ilerlese bile, sızdırmazlık yüzeyi temas basıncını koruyan eksenel yay kuvvetini sağlar. O-ring, her metal sızdırmazlık halkasının arkasındaki bir oluğa yerleştirilir ve elastik deformasyonu, üst üste bindirilmiş yüzeylerin temas halinde kalmasını sağlamak için tutarlı bir kuvvet uygular.

İki sızdırmazlık halkası, üst üste bindirilmiş sızdırmazlık yüzeyleri temas halinde olacak şekilde karşılıklı çiftler halinde monte edilmiştir. O-ringler, sızdırmazlık yüzeyi temas basıncını koruyan eksenel yay kuvvetini sağlar. Makaralar dönerken, sızdırmazlık halkaları, şafttaki küçük hizalama hatalarını veya termal genleşmeyi karşılamak için radyal olarak hareket edebilir; bu nedenle "yüzer" conta terimi kullanılır. Bu yüzer özellik, konfigürasyonu ekskavatör operasyonları sırasında karşılaşılan şok yüklerine ve çerçeve esnemesine karşı benzersiz bir şekilde dayanıklı hale getirir.

Dış Koruma: Conta tertibatı, conta gövdesindeki harici bir kir tutmazlık dudağı ile ayrıca korunmaktadır. Bu dudak, daha büyük kalıntıları, taşlanmış metal halkalar arasındaki hassas arayüze ulaşmadan önce conta yüzeylerinden uzaklaştırır.

Fabrika Sızdırmazlık Doğrulama: Montajdan sonra, her bir silindir yağlayıcı ile doldurulur ve basınçlı sızıntı testine tabi tutulur. Yağ haznesi yaklaşık 0,4 MPa'ya kadar basınçlı hava ile doldurulur ve kabarcık oluşumunun olmadığını doğrulamak için tüm düzenek suya batırılır. Bu test, ünitenin fabrikadan doğrulanmış, kirlenme içermeyen bir sızdırmazlık zarfı ile çıkmasını sağlar; bu, CQC TRACK üretimini daha az titiz satış sonrası alternatiflerden ayıran kritik bir kalite kontrol noktasıdır.

4.5 Uç Kapakları ve Tutucu Bileşenler

İşlev: Uç kapaklar, silindir gövdesinin uçlarını kapatır, yüzer contaları doğru eksenel konumda tutar ve sabitleme pim donanımı için montaj arayüzleri sağlar. Ayrıca, büyük parçacıkların conta yüzeylerine ulaşmasını engelleyen dış bariyer görevi görürler.

Tasarım Özellikleri: Uç kapakları sertleştirilmiş çelikten üretilmiştir ve yabancı maddeleri sızdırmazlık yüzeylerinden uzaklaştıran, kir saptırıcı geometrilere sahiptir. Gres bağlantı noktaları veya dişli yağ doldurma portları genellikle bir uç kapakta bulunur ve montaj sırasında ilk yağlama dolumuna olanak tanır. Müşterinin özelliklerine bağlı olarak, bazı varyantlar periyodik servis dolumu için imkan sağlarken, diğerleri saha servisi gerektirmeyen, ömür boyu sızdırmaz konfigürasyonlardır.

Bağlantı Elemanı Özellikleri: Uç kapakları, kontrollü tork özelliklerine sahip yüksek mukavemetli bağlantı elemanları kullanılarak sabitlenir. Gevşek veya yetersiz torklanmış kapak bağlantı elemanları, sızdırmazlık temas basıncını tehlikeye atarak erken sızıntıya ve kirlilik girişine yol açan eksenel harekete izin verebilir.

5. Malzeme Bilimi ve Isıl İşlem Protokolü

Malzeme metalürjisi, üstün kaliteli palet makaraları ile standart yedek parçalar arasındaki temel farkı oluşturur. 800305455 tertibatı, XE370CA'nın 36,6 tonluk ağırlık sınıfının ve tipik çalışma ortamlarının karakteristik yükleme ve aşınma koşulları için özel olarak optimize edilmiş, kademeli bir malzeme ve ısıl işlem protokolü kullanır.

5.1 Temel Malzeme Özellikleri

Silindir gövdesi, 40MnB veya 50Mn ailelerinden mikro alaşımlı bor çeliğinden üretilmiştir. Bor ilaveleri sertleşebilirliği artırarak, ekskavatör alt silindirlerini karakterize eden ağır kesitlerde bile malzemenin homojen sertlik profilleri elde etmesini sağlar. Krom-manganez alaşım matrisi, geniş bir sıcaklık aralığında yüksek aşınma direnci ve darbe dayanıklılığı sunarak, hem ortam sıcaklıklarının 40°C'nin üzerine çıktığı sıcak iklim taş ocağı operasyonları hem de sıcaklıkların -15°C'nin altına düştüğü soğuk bölge kış inşaatları için uygundur.

Merkez mil, 42CrMo sınıfı alaşımlı çelikten işlenmiştir. Bu krom-molibden alaşımı, ısıl işlemden sonra tipik olarak 1.000 MPa'yı aşan yüksek çekme dayanımının yanı sıra iyi tokluk ve yorulma direnci sunar. Bileşimi yaklaşık %0,38–0,45 karbon, %0,9–1,2 krom ve %0,15–0,30 molibden içerir ve XE370CA'nın 285 kN'luk maksimum çekme kuvveti altında yapısal bütünlüğü korumak için gereken dayanımı sağlar.

5.2 Isıl İşlem Süreci – Su Verme ve Tavlama

Dövme ve kaba işleme işlemlerinden sonra, silindir gövdesi sertleştirme ve temperleme (Q&T) işlemine tabi tutulur; bu iki aşamalı ısıl işlem, parçanın temel mekanik özelliklerini belirler:

• Östenitleştirme: Parça 850°C'nin üzerindeki sıcaklıklara ısıtılarak mikroyapısı östenite dönüştürülür.
• Sertleştirme: Parça, yağ veya polimer ortamında hızla soğutularak östenit, sert, güçlü ancak kırılgan bir mikro yapı olan martensit'e dönüştürülür. Soğutma hızı, özellikle geometri geçişlerinin gerilim yoğunlaşmaları yarattığı flanş bölgelerinde deformasyonu veya çatlamayı önlemek için hassas bir şekilde kontrol edilir.
• Tavlama: Sertleştirilmiş parça, iç gerilimleri azaltırken yüksek sertliği korumak için ara bir sıcaklığa (tipik olarak 400-600°C) yeniden ısıtılır. Tavlama sıcaklığı, sertlik (aşınma direnci) ve tokluk (darbe direnci) arasındaki gerekli dengeye göre seçilir.

5.3 Yüzey İndüksiyonla Sertleştirme

Sertleştirme ve temperleme işlemlerinin ardından, silindir gövdesi, flanş yüzeylerine ve sırt yüzeyine lokal olarak uygulanan orta frekanslı indüksiyon sertleştirmesine tabi tutulur. Bu iki bölgeli sertleştirme stratejisi kritik öneme sahiptir:

• İndüksiyonla sertleştirme, elektromanyetik bir bobin kullanarak parçanın yalnızca yüzey katmanını hızla ısıtır ve ardından hemen soğutur. Bu işlem, aşınma bölgesini seçici olarak sertleştirirken, çekirdek mikroyapısını etkilemeden bırakır.
• Bu sınıftaki ağır hizmet uygulamaları için sertleştirilmiş kaplama derinliği 8-12 mm aralığında kontrol edilir. Bu derinlik, tipik satış sonrası özelliklerini önemli ölçüde aşarak, aşınmaya dayanıklı bölgenin, palet zinciri burçlarıyla binlerce saatlik aşındırıcı temastan sonra bile bozulmadan kalmasını sağlar.
• İndüksiyonla sertleştirme sonrasında yüzey sertliği 52-58 HRC'ye ulaşarak, sürekli olarak haddeleme yüzeyiyle temas eden aşındırıcı silika, kaya parçacıkları ve inşaat artıklarına karşı aşınma direncini doğrudan artırır.

5.4 Temel Dayanıklılığın Korunması

İndüksiyonla sertleştirmeden etkilenmeyen silindir kabuğunun çekirdeği, 28-35 HRC aralığında sertliğini korur. Bu düşük sertlik, önemli ölçüde daha yüksek tokluğa karşılık gelir ve çekirdeğin kırılmadan darbe yüklerini emmesini sağlar. Bu çekirdek/tokluk kombinasyonu tesadüfi değildir: aşırı sert, kırılgan bir silindir, XE370CA tam yüklü haldeyken gömülü bir kayaya çarptığında veya keskin bir çıkıntıdan geçtiğinde felaketle sonuçlanabilecek bir arıza riski taşırdı.

Mil için, ısıl işlem süreci, yatak mili temas bölgelerinde 48-55 HRC yüzey sertliğine ulaşırken, çekirdek 30 HRC veya üzeri sertliği koruyarak, milin en yüksek darbe yükleri altında bükülmeye veya kırılmaya karşı direnç göstermesini ancak yatak arayüzünde aşırı aşınmaya maruz kalmamasını sağlar.

5.5 Sertleştirilmiş Kasa Derinliği Gerekçesi

8-12 mm'lik tasarlanmış sertleştirme tabakası derinliği rastgele seçilmemiştir. 36-37 tonluk ekskavatör sınıfında yapılan kapsamlı aşınma testleri, 6 mm'nin altındaki sertleştirme tabakası derinliklerinin aşındırıcı koşullarda erken aşınmaya yol açtığını ve daha sonra daha yumuşak çekirdek malzemenin aşınmayı katlanarak hızlandırdığını göstermiştir. 8-12 mm spesifikasyonu, sertleştirilmiş tabakanın silindirin hizmet ömrünün büyük bir bölümünde kalmasını sağlar. Bu uzatılmış sertleştirilmiş tabaka derinliği, silindir değiştirme çapı sınırlarına ulaşmadan önce daha uzun bir çalışma ömrü anlamına gelir.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, sektör verileri 6-12 mm aralığının çoğu ağır hizmet tipi ekskavatör uygulamasını kapsadığını, madenciliğe özel varyantların ise spektrumun daha derin ucunda yer aldığını göstermektedir. CQC TRACK 800305455 tertibatı, zorlu toprak taşıma ve taş ocağı ortamlarındaki kullanım amacını yansıtacak şekilde bu aralığın daha derin ucunda belirtilmiştir.

6. Operasyonel Fonksiyonlar ve Mekanik Gereksinimler

6.1 Birincil Yük Taşıma

XE370CA'nın alt takım sistemindeki birincil yük destek noktası, palet alt makarasıdır. 36,6 tonluk makine ağırlığı, kazma kuvvetleri, bom dönüş ivmesi ve darbe olaylarından kaynaklanan dinamik yük faktörleriyle birlikte, makinenin her iki tarafındaki alt makaralar üzerine dağıtılır. Palet zinciri hareket sırasında eklemlendiğinde, her bir makara, palet çerçevesinin altından geçerken bu yükün bir kısmını sırayla taşır.

Makara gövdesinin sırt yüzeyi, palet zinciri burçlarıyla doğrudan temas halindedir. Palet zincirinin her dönüşünde, burçlar sertleştirilmiş makara yüzeyiyle temas eder ve üzerinde yuvarlanır. Aşındırıcı parçacıklar kaçınılmaz olarak bu hareketli yüzeyler arasında sıkışır. İndüksiyonla sertleştirilmiş makara yüzeyi, bu üç cisimli aşınmaya direnç göstererek, ölçülebilir sırt çapı azalmasının meydana gelmesinden önceki süreyi uzatır.

Mühendislik açısından bakıldığında, mevcut spesifikasyonda açıklanmamış olsa da, makara gövdesinin çapı palet sisteminin geometrisi için kritik öneme sahiptir. Çapı azalmış aşınmış bir makara gövdesi, palet zinciri yolunun geometrisini değiştirerek palet gerilim dağılımını etkiler ve potansiyel olarak alt takım bileşenlerinde düzensiz aşınmaya yol açar.

6.2 Ray Hizalaması ve Yönlendirme

Alt makaralar, palet zincirine sürekli yanal yönlendirme sağlar. Her bir makaradaki çift flanşlar, iç bağlantı gruplarını kavrayarak yanal hareketi tasarlanmış toleranslar dahilinde sınırlandırır. Bu yönlendirme işlevi, özellikle yan eğimli geçişlerin ve agresif dönüş manevralarının rutin olduğu uygulamalarda kullanılan XE370CA için kritik öneme sahiptir.

Ters dönüş manevrası sırasında (ekskavatörün bir paleti üzerinde kendi ekseni etrafında dönerken diğer paletin ileri doğru hareket ettiği bir manevra), paletler üzerindeki yanal kuvvetler makinenin statik ağırlık dağılımını önemli ölçüde aşabilir. Uygun flanş kılavuzluğu olmadan, bu yanal kuvvetler palet zincirini makara flanşlarından kaydırarak raydan çıkmaya neden olabilir. Raydan çıkma olayları, dişli çarkı, avara tekerleğini, palet zincirini ve palet çerçevesini hasara uğratabilir ve yakındaki personel için önemli güvenlik riskleri oluşturabilir.

800305455 tertibatının çift flanşlı tasarımı, ana makinenin maksimum 35 derecelik eğim eğimi de dahil olmak üzere tüm çalışma koşullarında zincirin güvenli bir şekilde yerinde kalmasını sağlar. Flanşlar, palet zincirinin iç bağlantı grubu geometrisine uyacak şekilde boyutlandırılmış ve şekillendirilmiştir; bu da yanal kuvvetler önemli olduğunda bile palet zincirinin makara üzerinde sabit kalmasını sağlar.

6.3 Ray Sarkması Yönetimi

Palet sarkması (ön avara tekerleği ile arka dişli arasındaki alt palet şeridindeki kontrollü sarkma), alt takımın ömrü ve makine performansı için kritik öneme sahiptir. XCMG XE370CA'nın palet sistemi, doğru gerginliği koruyan hidrolik bir palet ayarlayıcısı içerir. Çok gevşek bir sarkma, palet zincirinin hareket sırasında palet çerçevesine çarpmasına neden olarak gürültü, titreşim ve hızlandırılmış aşınmaya yol açar. Çok sıkı bir sarkma ise yuvarlanma direncini artırır, yakıt verimliliğini düşürür, son tahrik sistemine aşırı yük bindirir ve zincir burçlarının aşınmasını hızlandırır.

Her bir alt makara, palet hattının genel sarkma profiline katkıda bulunan yerel bir destek noktası görevi görür. Düzgün çalışan alt makaralar, palet zincirinin doğru dikey konumunu koruyarak, avara makara, makaralar ve dişli çark arasındaki sarkma dağılımının tasarım amacına uygun olmasını sağlar. Aşınmış veya sıkışmış makaralar bu sarkma dağılımını bozarak, belirli bileşenlerdeki aşınmayı hızlandıran yerel gerilim değişimlerine neden olur.

6.4 Darbe Azaltma

Palet alt makarası, yerden palet zinciri aracılığıyla makinenin şasisine iletilen şokları emer ve azaltır. XE370CA engebeli arazide ilerlerken, kayaların üzerinden geçerken veya kaldırım ve engellere çarptığında, makaralar şok emici elemanlar görevi görür. Yüzer conta konfigürasyonunun, tipik olarak 1-3 mm aralığında radyal hareketi karşılayabilme özelliği, rulman sistemini en yüksek darbe yüklerinden koruyan bir esneklik derecesi sağlar.

Makara gövdesinin (HRC 28–35) ve milin (HRC 30 veya üzeri) temel dayanıklılığı, ek darbe emme kapasitesi sağlar. Özellikle mil, yatak arayüzlerinin hizasını bozabilecek veya makarayı ray çerçevesine göre kaydırabilecek darbe yükleri altında bükülmeye karşı direnç göstermelidir.

7. Kalite Güvencesi ve Belgelendirme Çerçevesi

7.1 ISO 9001:2015 Sertifikasyonu

Üretim tesisi, tüm üretim faaliyetlerinde ISO 9001:2015 sertifikasına sahiptir. Bu sertifika, aşağıdaki hususları kapsayan belgelendirilmiş kalite yönetim sistemlerini gerektirir:

• Hammadde tedarikçisi yeterlilik değerlendirmesi ve giriş muayenesi
• Üretimin her aşamasında süreç içi denetim protokolleri
• Uygunsuzlukların ele alınması ve düzeltici işlem prosedürleri
• Muayene ve test ekipmanlarının kalibrasyonu ve bakımı
• Sürekli iyileştirme ölçütleri ve yönetim inceleme döngüleri
• Denetim hazırlığı ve periyodik üçüncü taraf doğrulaması

800305455 alt silindir tertibatı için ISO 9001:2015 sertifikası, üretim ortamının kontrol altında tutulmasını, süreçlerin belgelenmesini ve standarttan sapmaların sistematik olarak, rastgele değil, düzenli bir şekilde tespit edilip ele alınmasını sağlar.

7.2 CQC Ürün Sertifikasyonu

Sistem düzeyindeki ISO sertifikasyonunun ötesinde, bu montaj Çin Kalite Sertifikasyon Merkezi'nden CQC ürün sertifikasına da sahiptir. CQC, endüstriyel bileşenlerin kalite, güvenlik ve performansına ilişkin Çin ulusal standartlarına uygunluğu belgeleyen gönθεllü bir ürün sertifikasyon işaretidir. Sertifikasyon süreci şunları içerir:

• Tip testi: Üretim örneklerinin tüm geçerli standartlara uygunluğunu doğrulamak için yapılan ilk testler.
• Fabrika denetimi: Üretim tesislerinin sürekli uyumluluğunu doğrulamak için periyodik denetimler.
• Ürün gözetimi: Üretim partilerinden alınan numunelerin, kalitede herhangi bir bozulmayı tespit etmek amacıyla sürekli olarak test edilmesi.

CQC sertifikası, CQC TRACK bileşenlerini bağımsız üçüncü taraf sertifikasına sahip olmayan, piyasadaki sıradan alternatiflerden ayıran ek bir kalite doğrulama katmanı sağlar.

7.3 Üretim Kalite Kontrol Noktaları

800305455 kodlu parçanın her üretim partisi, birden fazla kalite kontrol aşamasından geçer:

Gelen Malzeme Doğrulama:

• İşleme öncesinde tüm dövme malzemesinin kimyasal bileşim analizi
• Mekanik özellik testleri (çekme dayanımı, akma dayanımı, uzama, sertlik)

Üretim Sürecinde Boyutsal Kontrol:

• Mil yatak çapları, flanş yükseklikleri, flanş paralelliği ve montaj deliği konumları dahil olmak üzere kritik özelliklerin %100 boyutsal doğrulaması.
• İstatistiksel proses kontrolü (SPC) ile temel işleme operasyonlarının izlenmesi

Sertlik Testi:

• Kalibre edilmiş Rockwell sertlik test cihazları kullanılarak indüksiyonla sertleştirilmiş parçaların yüzey sertliğinin örnekleme yoluyla doğrulanması
• Belirli aralıklarla tahrip edici testlere tabi tutulmuş numuneler üzerinde kasa derinliği ölçümü.
• Isıl işlemin doğru şekilde yapılmasını sağlamak için çekirdek sertliğinin doğrulanması.

Sızdırmazlık Bütünlüğü Testi:

• Birleştirilen her bir silindir, Bölüm 4.4'te açıklandığı gibi yağlayıcı ile doldurulur ve basınçlı sızıntı testi yapılır.
• Test basıncı ve süresi her bir ünite için standartlaştırılır ve kaydedilir.

Montajın Çalıştırılması ve Atık Analizi:

• Tamamlanan montajlar, test düzeneklerinde kontrollü bir çalıştırma işlemine tabi tutulur.
• Çalıştırma işleminden sonra, aksam temizlenir ve oluşan kalıntılar iç kirlenme veya anormal aşınma belirtileri açısından analiz edilir.

Son Görsel İnceleme:

• Tamamlanan tüm montajlar, yüzey kalitesi, kaplama bütünlüğü ve etiketleme doğruluğu açısından son görsel incelemeden geçirilir.

7.4 İzlenebilirlik

Üretim parti numaraları her bir silindir tertibatına damgalanır veya kazınır. Bu izlenebilirlik kodları, bitmiş parçayı aşağıdakiler de dahil olmak üzere tüm üretim belgeleri aracılığıyla geriye doğru bağlar:

• Malzeme sertifikaları ve kimyasal analiz raporları
• Isıl işlem kayıtları, sıcaklık ve süre bilgileriyle birlikte.
• Her üretim partisi için sertlik testi kayıtları
• Son kontrol raporları ve sızdırmazlık testi sonuçları

Garanti talepleri, arıza analizi incelemeleri veya uyumluluk denetimleri ile ilgilenen uluslararası müşteriler için bu izlenebilirlik, genellikle standart ürünlerde bulunmayan denetlenebilir belgeler sağlar. İzlenebilirlik sistemi ayrıca, saha arızalarında bir örüntü ortaya çıkarsa üreticinin kök neden analizini gerçekleştirmesini sağlayarak üretim sisteminde sürekli iyileştirmeyi teşvik eder.

7.5 Performans Talepleri – Uzatılmış Hizmet Ömrü

Üreticiden alınan sektör verileri, CQC TRACK alt takım bileşenlerinin, standart satış sonrası parçalara göre %30'a kadar daha uzun hizmet ömrü sağlayacak şekilde tasarlandığını göstermektedir. Bu iyileşme, dövme alaşımlı çelik konstrüksiyon, derin indüksiyon sertleştirme, birinci sınıf yüzer contalar ve orijinal ekipman özelliklerinin temel gereksinimlerini aşan titiz kalite kontrollerinin birleşimine bağlanmaktadır.

8. Tedarik Zinciri Avantajları: Doğrudan Fabrika Tedariği

8.1 Üreticiden Doğrudan Satış Modeli

Alıcı, dağıtımcı veya ticaret şirketi değil, alt takım bileşenlerinin ana üreticisi olan CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ile doğrudan çalışır. Şirketin ana faaliyet alanı, palet makaraları, taşıyıcı makaralar, dişliler, avara tekerlekleri, palet zincir tertibatları ve palet pabuçları dahil olmak üzere ekskavatör ve buldozer alt takım parçalarını kapsamaktadır.

Bu doğrudan tedarik modeli, aracıların birden fazla kademesini ortadan kaldırır:

• Dağıtıcı kar marjı yok.
• Herhangi bir işlem şirketi komisyonu yok.
• Bölgesel ithalatçı ücreti uygulanmaz.
• Son kullanıcı ile üretim mühendisliği ekibi arasında doğrudan iletişim.

Sonuç olarak, OEM kalitesini ODM fiyat seviyelerinde sunabilen bir maliyet yapısı ortaya çıkıyor; bu da geleneksel dağıtım kanalları aracılığıyla nadiren elde edilebilen bir kombinasyon.

8.2 OEM ve ODM Üretim Yeteneği

CQC TRACK, standart 800305455 spesifikasyonunun ötesinde özel gereksinimleri olan müşteriler için OEM ve özel üretim hizmetleri sunmaktadır. Alıcılar çizimler, teknik özellikler veya fiziksel örnekler sağlayabilir ve mühendislik ekibi bu gereksinimlere uygun bileşenler üretecektir. Bu yetenek özellikle aşağıdaki sektörlerde faaliyet gösteren müşteriler için önemlidir:

• Standart dışı alt şasi konfigürasyonlarına sahip modifiye edilmiş makineler
• Özel makara profilleri gerektiren benzersiz palet zinciri geometrileri.
• Aşırı çalışma koşulları için özel malzeme gereksinimleri (örneğin, yüksek aşınma, tuzlu suya maruz kalma, aşırı soğuk)
• Alt takım parçaları için özel marka baskısı arayan büyük ölçekli dağıtımcılar.

Şirket, Komatsu, Caterpillar, Hitachi ve Liebherr dahil olmak üzere birçok büyük markayı kapsayan mühendislik ve ekipman kaynaklarına sahiptir ve bu da uygulamalar arası mühendislik uzmanlığı sağlamaktadır.

8.3 Lojistik ve Küresel İhracat Kapasitesi

CQC TRACK, başlıca küresel pazarlara yapılan sevkiyatları desteklemek üzere lojistik ortaklıkları kurmuştur:

• Kuzey Amerika – Batı veya doğu kıyı limanları üzerinden doğrudan konteyner sevkiyatları
• Avrupa – Rotterdam, Hamburg veya Antwerp'e deniz yoluyla nakliye ve iç dağıtım seçenekleri
• Afrika – Güney Afrika, Nijerya, Kenya ve Gana'daki büyük liman merkezlerine yapılan sevkiyatlar
• Güneydoğu Asya – Singapur, Jakarta, Bangkok ve Manila'ya hızlandırılmış kargo gönderimi
• Orta Doğu – Dubai ve Jebel Ali üzerinden aktarmalı sevkiyatlar

Sipariş teslim süreleri, mevcut üretim planlamasına ve sipariş edilen özel konfigürasyona bağlı olarak, standart üretim miktarları için genellikle 15 ila 30 gün arasında değişmektedir. Acil siparişler, mevcut kapasiteye bağlı olarak karşılanabilir.

8.4 Hacim Bazlı Fiyatlandırma ve Tedarik Anlaşmaları

Üretici, ekipman bayileri, filo işletmecileri ve yedek parça distribütörleri de dahil olmak üzere toplu alım yapan müşteriler için şunları sunmaktadır:

• Yıllık satın alma hacimlerine göre kademeli fiyatlandırma
• Fiyat ve teslimat süreleri garantili, devam eden tedarik sözleşmeleri.
• Büyük müşteriler için konsinye stok düzenlemeleri
• Nitelikli ortaklar için tedarikçi tarafından yönetilen envanter (VMI) programları

Bu düzenlemeler, öngörülebilir parça envanter yönetimini mümkün kılar ve kritik alt takım bileşenleri için güvenlik stoğunda bağlı kalan işletme sermayesini azaltır.

9. Kurulum, Bakım ve Kullanım Ömrüyle İlgili Hususlar

9.1 Beklenen Hizmet Ömrü

Toprak işleme ve genel inşaat uygulamalarında normal çalışma koşullarında, bu sınıftaki ağır hizmet tipi palet alt silindiri, ölçülebilir aşınma nedeniyle değiştirilmesi gerekmeden önce 3.000 ila 5.000 saatlik hizmet ömrü sunabilir. Yüksek kaya içeriğine sahip taş ocağı çalışmaları, aşındırıcı silika ortamları veya donmuş zemin uygulamaları gibi zorlu koşullarda aşınma oranları hızlanır ve değiştirme aralıkları kısalır. Bunun aksine, esas olarak hazırlanmış yüzeylerde (asfalt, sıkıştırılmış çakıl, beton) çalışan makineler 6.000 saat veya daha fazla hizmet ömrüne ulaşabilir.

Üreticinin verilerine göre, CQC TRACK bileşenleri uzun kullanım ömrü için tasarlanmıştır ve belgelenmiş performansı, standart satış sonrası bileşenlere kıyasla önemli bir farkla daha üstündür.

9.2 Durum İzleme ve Değiştirme Göstergeleri

Filo bakım personeli, alt makaraları düzenli aralıklarla, genellikle her 250 ila 500 çalışma saatinde bir kontrol etmelidir. Makaraların değiştirilmesini gerektiren temel göstergeler şunlardır:

• Çalışma yüzeyinde 5 mm'den daha derin, gözle görülür düz aşınma noktaları mevcuttur. Bu düzleşme noktaları, silindirin düzgün dönmeyi bıraktığını ve yuvarlanmak yerine kaydığını gösterir.
• Çatlamış veya kırılmış flanşlar. Flanş kırılmaları genellikle darbe yüklemesi veya döngüsel yanal kuvvetlerden kaynaklanan yorulma çatlaklarının birikmesi sonucu meydana gelir.
• Yanal makara boşluğu veya 2 mm'yi aşan eksenel hareket. Aşırı eksenel boşluk, burç veya şaft aşınmasını gösterir ve palet zincirinin yanlış hizalanmasına neden olur.
• Yüzer conta bölgelerinden kaynaklanan yağ sızıntısı, palet çerçevesinde ıslaklık, gres birikimi veya yağ püskürtme desenleri şeklinde kendini gösterir.
• Dönme durması. Palet yerden kaldırıldığında serbestçe dönmeyen veya dönüş sırasında gıcırtı sesleri çıkaran bir makara, rulman arızası yaşamıştır.

9.3 Kurulum Parametreleri

800305455 parça numaralı montaj, orijinal parça ile doğrudan mekanik olarak değiştirilebilir şekilde tasarlanmıştır. XE370CA'ya montajı için şunlar gereklidir:

• Palet çerçevesi montaj yüzeylerini temizleyerek kalıntıları ve eski conta malzemesini gidermek.
• Şaft hizalama deliklerinin hasar veya deformasyon içermediğinin doğrulanması.
• XCMG makine servis kılavuzunda belirtilen tork değerlerine uygun olarak tespit pimlerini takın.

Doğru montaj torku çok önemlidir; düşük torklama, sızdırmazlık temasını tehlikeye atacak eksenel harekete neden olabilirken, yüksek torklama montaj flanşını deforme edebilir veya şaft ucuna zarar verebilir.

9.4 Depolama ve Kullanım Yönergeleri

Montajdan önce saklanırken, alt makaralar kuru koşullarda, tercihen işlenmiş yüzeylerde korozyonu önlemek için buhar geçirmez ambalajda saklanmalıdır. Makara düz bir yüzey üzerinde yatay konumda saklanmalıdır; makarayı ucu üzerine saklamak, conta yüzeylerine zarar verebilir veya uç kapağını deforme edebilir.

Parçaların yuvarlanması veya düşürülmesi, flanş geometrisine veya sızdırmazlık yüzeylerine zarar verme riskini taşır; taşıma işlemi, parçayı yuvarlayarak değil, kaldırarak yapılmalıdır. Altı ayı aşan uzun süreli depolama için, rulman yüzeylerine yağlayıcıyı dağıtmak ve şaftın bir bölgesinde tam burç yükünün sabit kalması durumunda oluşabilecek lokal galvanik korozyonu önlemek için silindir periyodik olarak (her 30-60 günde bir) döndürülmelidir.

10. Teknik Özellikler Özeti

11. Sonuç

CQC TRACK'ten XCMG XE370CA 800305455 Palet Alt Makaralı Tertibatı, titiz proses kontrolü, gelişmiş metalurjik tasarım ve doğrudan fabrika tedarik ekonomisiyle üretilmiş, tamamen mühendislik ürünü bir alt takım yedek parçasıdır. XCMG ekskavatör parçaları stratejilerini optimize eden filo yöneticileri ve satın alma uzmanları için bu tertibat, 36,6 tonluk makine platformuna uygun, belgelenmiş performans özellikleri sunar; derin kaplama indüksiyon sertleştirme (8–12 mm), çift yüzer conta kirlenme koruması ve hem ISO 9001:2015 sistem sertifikasyonu hem de CQC ürün sertifikasyonu yoluyla çift katmanlı kalite güvencesi sağlar.

Üreticinin doğrudan tedarik modeli, çok katmanlı dağıtım kanallarına kıyasla tedarik zinciri avantajı sağlayarak hem tekli makine siparişlerini hem de distribütörler için toplu stoklama düzenlemelerini desteklemektedir. Kuzey Amerika, Avrupa, Afrika ve Güneydoğu Asya'ya kurulu lojistik ağı, tam OEM ve özel üretim yeteneği, rekabetçi fiyatlı teslim süreleri (15-30 gün) ve belgelenmiş uzun hizmet ömrü (standart satış sonrası parçalara göre %30'a kadar daha uzun) ile CQC TRACK, 800305455 aksamını paletli ekskavatör alt takım satış sonrası pazarında teknik olarak sağlam ve ekonomik olarak verimli bir alternatif olarak konumlandırmaktadır.

Tedarik talepleri, teknik özellikler veya özel üretim gereksinimleri için, üreticiyle doğrudan iletişim kurmak için resmi CQC TRACK kanallarını kullanabilirsiniz.