Տեխնիկական սպիտակ թուղթ

XCMG XE370CA800305455 /800345727Ստորին գլանային հավաքածու՝ ծանր բեռնատար թրթուրավոր էքսկավատորի շասսիի բաղադրիչներ — Արտադրողից և գործարանից անմիջապես (CQCTRACK / OEM որակ, ODM գին)

1. Գործադիր ամփոփում. Շասսիի չափանիշի վերանայում

Միջինից մինչև մեծ հիդրավլիկ էքսկավատորների հատվածում 36-37 մետրիկ տոննա քաշ ունեցող մեքենաները զբաղեցնում են եզակի պահանջկոտ շահագործման շրջանակ: Այս քաշային կատեգորիայի մեքենաները տեղակայվում են հողային աշխատանքներում, հանքարդյունաբերության օժանդակ գործողություններում, քարհանքերի բեռնման, ծանր ենթակառուցվածքների զարգացման և հիմքերի փորման աշխատանքներում՝ միջավայրերում, որտեղ շասսիի ամբողջականությունը ուղղակիորեն որոշում է մեքենաների մատչելիությունը և, ի վերջո, նախագծի շահութաբերությունը: XCMG XE370CA-ն այս դասի առաջատար մոդելն է, և դրա ստորին գլանային հավաքածուն (OEM մասի համարանիշ)...800305455) ծառայում է որպես կարևորագույն բեռ կրող միջերես մեքենայի զգալի զանգվածի և դրա տակ գտնվող գետնի միջև։

Այս փաստաթուղթը ներկայացնում է XCMG XE370CA 800305455 /-ի համապարփակ տեխնիկական նկարագրությունը։800345727CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ընկերության կողմից արտադրված ստորին գլանային հավաքածու: Նախագծված որպես կնքված, երկարատև յուղված, ծանրաբեռնված ներքևի գլան, այս հավաքածուն պահում է մեքենայի աշխատանքային քաշը, բաշխում դինամիկ բեռները ռելսային շղթայի միջով, պահպանում է ռելսերի ճշգրիտ դասավորությունը ուղիղ գծով շարժման և շրջադարձային մանևրների ժամանակ և կլանում է անդադար հարվածային ցնցումները, որոնք բնորոշ են կոշտ շինարարական և հանքարդյունաբերական միջավայրերին:

Այս արտադրանքը հիմնարարորեն տարբերակող գործոնը ոչ միայն չափերի ճշգրտությունն է, այլև ինժեներական խստությունը, որը կարգավորում է դրա արտադրական կյանքի ցիկլի յուրաքանչյուր փուլը: Արտադրված լինելով ISO 9001:2015 հավաստագրված օբյեկտում և համապատասխանելով Չինաստանի որակի հավաստագրման (CQC) արձանագրություններին, յուրաքանչյուր գլանային հավաքածու առաջանում է արտադրական համակարգից, որը կիրառում է մետաղագործական ամբողջականություն, մեքենայական մշակման ճշգրտություն, ջերմային մշակման միատարրություն և կնքման ամբողջականության ստուգում ողջ արտադրական գործընթացի ընթացքում: Մատակարարը՝ CQC TRACK-ը, գործում է որպես անմիջական աղբյուրի արտադրող՝ վերացնելով բազմաթիվ միջնորդներին, որոնք սովորաբար մեծացնում են ծախսերը և խաթարում մատակարարման շղթայի թափանցիկությունը:

Այս սպիտակ թուղթը կառուցված է մատակարարման մասնագետների, ավտոպարկի սպասարկման ինժեներների և սարքավորումների դիլերների համար: Այն սկսվում է ընդունող մեքենայի հարթակի վերլուծությունից և մասի համարանիշի նույնականացումից, այնուհետև անցնում է ինժեներական մանրակրկիտ վերլուծության, նյութագիտության սպեցիֆիկացիաների, որակի ապահովման շրջանակների միջով և ավարտվում է OEM որակի / ODM գնի արտադրական մոդելին բնորոշ մատակարարման շղթայի առավելություններով:

2. XCMG XE370CA հոսթինգային մեքենան. Տեխնիկական հարթակի ակնարկ

2.1 Մեքենաների դասակարգում և շահագործման պրոֆիլ

XCMG XE370CA-ն 36-37 մետրիկ տոննա քաշով հիդրավլիկ թրթուրավոր էքսկավատոր է, որը լայնորեն ճանաչվել է որպես չինական ծանր մեքենաշինության ոլորտում ի հայտ եկած ամենատարածված 40 տոննա քաշով էքսկավատորներից մեկը։ Այն նախագծված է հզորության, դիմացկունության և վառելիքի արդյունավետության համադրությամբ, ինչը այն հատկապես հարմար է դարձնում հողային աշխատանքների, հանքարդյունաբերական գործողությունների, թունելների շինարարության, քաղաքային ենթակառուցվածքների, մայրուղիների և կամուրջների շինարարության, նավահանգստի շինարարության և այլ պահանջկոտ կիրառությունների համար։

Մեքենան ներառում է անխափան ինտեգրված հիդրավլիկ համակարգ, որը ապահովում է օպտիմալ աշխատանք բարձր արդյունավետության և ծանրաբեռնվածության պայմաններում: Հիմնական կառուցվածքային բաղադրիչները պատրաստված են ներմուծված բարձր ամրության և մաշվածությանը դիմացկուն պողպատից, ինչը բարելավում է մեքենայի հարմարվողականությունը դժվար աշխատանքային պայմաններին:

2.2 Շարժիչի և հիդրավլիկ համակարգի տեխնիկական բնութագրերը

XE370CA-ն հագեցած է ISUZU AA-6HK1XQP դիզելային շարժիչով, որը վեց մխոցանի, ուղղակի ներարկման, չորստակտ, ջրային սառեցմամբ, տուրբո լիցքավորմամբ շարժիչ է՝ օդ-օդ միջսառեցմամբ։ Շարժիչի հիմնական պարամետրերն են՝

Հիդրավլիկ համակարգը ներառում է կրկնակի մխոցային տիպի գլխավոր պոմպեր՝ 2 × 320 լ/րոպե համակցված հոսքի արագությամբ, որը հնարավորություն է տալիս միաժամանակյա, բարձր արագությամբ գործարկել փորելու, ճոճելու և տեղաշարժելու գործառույթները: Գլխավոր անվտանգության փականների ճնշումը սահմանված է 31.5 ՄՊա / 34.3 ՄՊա, որտեղ տեղաշարժման համակարգը գործում է 34.3 ՄՊա, իսկ ճոճման համակարգը՝ 27.5 ՄՊա: Ուղղորդող համակարգը պահպանում է ճնշումը 3.9 ՄՊա մակարդակում:

2.3 Մեքենայի քաշը և շասսիի բեռնվածության համատեքստը

XE370CA-ի շահագործման քաշը փաստաթղթավորված է բազմաթիվ աղբյուրներում՝ աննշան տարբերություններով, որոնք արտացոլում են կոնֆիգուրացիայի տարբերությունները: Հիմնական բնութագիրը 36,600 կգ է (մոտավորապես 80,689 ֆունտ), չնայած որոշ տարածաշրջանային տարբերակներում նշված է 38,500 կգ, երբ դրանք հագեցած են լրացուցիչ հակակշիռներով կամ ավելի մեծ դույլերով: Դույլի տարողությունը տատանվում է 1.4-ից մինչև 1.8 մ³ ստանդարտ սահմաններում, իսկ որոշակի կոնֆիգուրացիաներում հասանելի է 2.3 մ³ տարբերակ:

Շասսիի ճարտարագիտության տեսանկյունից, մեքենայի քաշի և գետնի հետ շփման մակերեսի միջև եղած կապը հանգեցնում է 66.6 կՊա գետնի ճնշման, որը սահմանում է մեկ միավոր մակերեսի վրա բեռնվածությունը, որը պետք է դիմանա ամբողջ շասսիի համակարգին: Մեքենան հասնում է ≥35 աստիճանի թեքության, որը կարող է անցնել թեքություններով, որոնք զգալի կողմնային հրող ուժեր են պարտադրում ստորին գլանային եզրերին:

Առավելագույն քարշող ուժը գնահատվում է 285 կՆ, մինչդեռ դույլի փորման ուժը հասնում է 242–263 կՆ-ի՝ կախված կոնֆիգուրացիայից և չափման մեթոդաբանությունից: Այս ուժերը առաջացնում են զգալի դինամիկ բեռներ, որոնք փոխանցվում են ռելսային շղթայի միջոցով ներքևի գլաններին, մասնավորապես՝ ագրեսիվ փորման ցիկլերի և հակադարձ պտտման մանևրների ժամանակ:

2.4 Շասսիի չափերը

XE370CA-ի շասսիի չափսերը սահմանում են այն տարածական շրջանակը, որի շրջանակներում պետք է գործի ռելսային ստորին գլանային հավաքույթը: Կարևոր պարամետրերն են՝

4,040 մմ անիվային բազան՝ առջևի միջանկյալ լիսեռի կենտրոնական գծի և հետևի ատամնանիվային լիսեռի կենտրոնական գծի միջև եղած հեռավորությունը, որոշում է ներքևի անիվների միջև եղած հեռավորությունը շասսիի շրջանակի երկայնքով: 2,590 մմ ռելսային լայնությունը որոշում է ձախ և աջ ռելսային հավաքածուների միջև կողային հեռավորությունը, որը, մեքենայի ծանրության կենտրոնի հետ համատեղ, որոշում է գլորման կայունության ծրարը և կողային բեռնվածքը, որին պետք է դիմակայի յուրաքանչյուր ներքևի անիվային եզրը:

600 մմ ռելսային կոճղի լայնությունը ապահովում է զգալի շփման մակերես, որը նվազեցնում է գետնի ճնշումը, բայց համապատասխանաբար մեծացնում է ստորին գլանաձև եզրերի վրա կիրառվող կողային լծակը, երբ մեքենան անցնում է կողային թեքություններով կամ կատարում է հակադարձ պտտման պտույտներ: Այս չափսային պարամետրերի և ստորին գլանաձև նախագծման սպասումների միջև եղած կապը ավելի մանրամասն կուսումնասիրվի ճարտարագիտական ​​​​վերլուծության բաժնում:

3. Արտադրանքի նույնականացում և խաչաձև հղումներ

3.1 Հիմնական OEM մասի համարը

Այս տեխնիկական փաստաթղթի կենտրոնում գտնվող բաղադրիչը XCMG 800305455 800345727 / Ստորին Ռելսային Գլանային Հավաքածուն է: Այս մասի համարը համապատասխանում է ամբողջական ստորին ռելսային գլանին, որը արդյունաբերության մեջ փոխարինելիորեն անվանում են նաև ստորին գլան, ռելսային գլանային հավաքածու, ստորին կրող գլան կամ շասսիի հենարանային գլան, ինչպես որ սկզբնապես նախագծվել է XCMG XE370CA հիդրավլիկ էքսկավատորի համար:

800305455 մասի համարը OEM-ի պաշտոնական նշումն է: Այս համարը պետք է նշվի բոլոր գնումների փաստաթղթերում, սպասարկման գրառումներում և մասերի կատալոգներում՝ ճշգրիտ խաչաձև հղումներ ապահովելու համար: Հավաքածուն նախատեսված է բնօրինակ բաղադրիչի հետ ուղղակի 1:1 մեխանիկական փոխարինելիության համար, որը չի պահանջում դաշտային փոփոխություն ռելսային շրջանակի ամրացման գլխիկների, լիսեռի հավասարեցման անցքերի կամ ամրակների տեղադրման վայրերում:

3.2 Շասսիի համակարգի համատեքստ

XCMG XE370CA-ի շասսին դասակարգված է որպես «Շասսիի հավաքածու» (312600163)՝ XCMG-ի պաշտոնական մասերի փաստաթղթերում որպես հավաքման խումբ: Այս հավաքման խմբում ռելսային շղթան (800305454) աշխատում է ռելսային ստորին անիվների հետ համատեղ՝ կազմելով ռելսային շարժիչի ամբողջական համակարգը: Այսպիսով, 800305455 ստորին անիվների հավաքածուն այս ավելի մեծ շասսիի էկոհամակարգի բաղադրիչ է, որը անմիջականորեն փոխազդում է 800305454 ռելսային շղթայի և ռելսային շրջանակի թամբի ամրակների հետ:

3.3 Մատակարարի ապրանքանիշը և հավաստագրերը

Այս հավաքման մատակարարը CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ընկերությունն է, որը հիմնադրվել է Չինաստանի Ցյուանչժոու քաղաքում, որի հիմնական գործունեությունը ներառում է էքսկավատորների և բուլդոզերների շասսիի մասեր, այդ թվում՝ ռելսային գլաններ, կրող գլաններ, ատամնանիվներ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ռելսային շղթայի հավաքածուներ և ռելսային կոճղակներ: Արտադրական կենտրոնն ունի ISO 9001:2015 հավաստագիր և գործում է CQC արտադրանքի հավաստագրի ներքո՝ ապահովելով կրկնակի որակի երաշխիք, որը շատ հետվաճառքային մատակարարներ չեն պահպանում:

Մատակարարի ապրանքանիշի ինքնությունը՝ CQCTRACK-ը, համաշխարհային շինարարական մեքենաների մասերի շուկայում դիրքավորվում է որպես OEM որակի շասսիի բաղադրիչների աղբյուր: Գործարանային ուղղակի մատակարարման միջոցով մատակարարը վերացնում է բաշխման բազմակի մակարդակները՝ հնարավորություն տալով ինչպես OEM որակի ստանդարտներին, այնպես էլ ODM գնագոյացման կառուցվածքներին, որոնք բարելավում են ավտոպարկի օպերատորների համար սեփականության ընդհանուր արժեքը:

4. Ինժեներական դեկոնստրուկցիա. 800305455 ստորին գլանային հավաքման անատոմիա

Ստորին ռելսային գլանային հավաքածուն ճշգրիտ մշակված կոմպոզիտային միավոր է, որը բաղկացած է բազմաթիվ փոխազդող ենթահամակարգերից: Յուրաքանչյուր ենթահամակարգի նյութի ընտրությունը, արտադրության մեթոդաբանությունը և չափերի թույլատրելի շեղումները պետք է ներդաշնակորեն աշխատեն՝ 36.6 տոննա հզորությամբ հիմնական մեքենայի աշխատանքային սպասումներին հասնելու համար: Հաջորդ բաժինները ներկայացնում են հավաքածուի մեջ յուրաքանչյուր բաղադրիչի գործառույթի համապարփակ վերլուծություն:

4.1 Գլանային պատյանի և եզրակալի համակարգ

Գործառույթ՝ Գլանաձև պատյանը կազմում է ռելսային շղթայի թևքերի և այդ թևքերի միջոցով՝ գետնի հետ շփման հիմնական մակերեսը։ Այն պտտվում է անշարժ լիսեռի շուրջը մեքենայի շարժման ընթացքում, և դրա արտաքին ակոսավոր մակերեսը անընդհատ սահում և գլորվում է հղկող նյութերի հետ։

Նյութի ընտրություն. Գլանաձև պատյանը ճշգրիտ կռած է միկրոհամաձուլված բորային պողպատից, որը սովորաբար պատկանում է 40MnB կամ 50Mn կարգի ընտանիքներին: Բորի ավելացումները բարելավում են կարծրացումը, թույլ տալով նյութին հասնել կարծրացված հատվածքի հաստությունների նույնիսկ 36-37 տոննա դասի հատակային գլանին բնորոշ ծանր լայնական կտրվածքներում: Կռելը, ձուլման փոխարեն, հավասարեցնում է մետաղի հատիկների հոսքը բաղադրիչի հիմնական լարվածության առանցքների երկայնքով՝ ապահովելով ուղղորդված ամրություն, որը ձուլված համարժեքները չեն կարող ապահովել, և ապահովելով գերազանց դիմադրություն հարվածային ցնցումների և հոգնածության ճաքերի տարածման նկատմամբ:

Ֆլանշի կոնֆիգուրացիա. Գլանաձև պատյանը ներառում է ինտեգրված կրկնակի ֆլանշներ՝ դիզայնի ընտրություն, որը արտացոլում է XE370CA շահագործման ծրարի կողմնային բեռնման պահանջները: Այս ֆլանշները ճշգրիտ մշակվում են որոշակի բարձրությունների և հաստությունների՝ ռելսային շղթայի ներքին օղակների խմբերի հետ շփման ուղղորդումը պահպանելու համար: Երկակի ֆլանշի դիզայնը կանխում է ռելսային շղթայի կողմնային սահումը գլանից էքսկավատորի շրջադարձային գործողությունների, կողային թեքության վրա անցումների կամ անհարթ գետնի վրա հոդակապման ժամանակ:

XE370CA-ի համատեքստում՝ իր 2,590 մմ ռելսային լայնությամբ և 66.6 կՊա գետնի վրա ճնշմամբ, հակադարձ պտույտով պտտման ժամանակ առաջացող կողմնային ուժերը կարող են զգալի լինել: Երկկողմանի կոնֆիգուրացիան հատուկ նախատեսված է դրական կողմնային սահմանափակում ապահովելու համար, որը կանխում է ռելսից դուրս գալը, որը կարող է մեծ վնաս հասցնել ատամնանիվներին, միջանկյալ մեխանիզմներին և ռելսային շրջանակներին, ինչպես նաև ստեղծել զգալի անվտանգության վտանգներ ակտիվ աշխատանքային վայրերում:

Արտադրական ամբողջականություն. կռման գործընթացը ապահովում է, որ եզրից դեպի պատյան անցումային գոտին պահպանի միատարր պատի հաստություն՝ առանց լարվածության կենտրոնացման բարձրացնողների, որոնք կարող են ծառայել որպես ճաքերի առաջացման վայրեր ցիկլիկ բեռնման դեպքում: Կռման և կոպիտ մշակման արդյունքում պատյանը ենթարկվում է մի քանի ջերմային մշակման փուլերի՝ մանրամասն նկարագրված 5-րդ բաժնում՝ մակերեսային կարծրության և միջուկի ամրության անհրաժեշտ համադրությունը ստանալու համար:

4.2 Կենտրոնական լիսեռ

Գործառույթը՝ լիսեռը հանդես է գալիս որպես ամբողջ հավաքման անշարժ կառուցվածքային միջուկ։ Այն չի պտտվում աշխատանքի ընթացքում, փոխարենը, գլանային պատյանը պտտվում է լիսեռի շուրջը՝ միջանկյալ կրող թևքերի միջոցով։ Լիսեռը հավասարաչափ բաշխում է բեռի ուժերը իր երկարությամբ և ապահովում է ամրացման միջերեսներ, որոնք ամրացնում են գլանային հավաքումը ռելսային շրջանակին։

Նյութի ընտրություն. Առանցքը մշակված է կարծրացված և մխված համաձուլվածքային պողպատից, որը սովորաբար պատկանում է 42CrMo դասին: Այս քրոմ-մոլիբդենային համաձուլվածքն առաջարկում է ձգման ամրության, հոգնածության դիմադրության և ամրության օպտիմալացված հավասարակշռություն՝ հատկություններ, որոնք անհրաժեշտ են այն բաղադրիչի համար, որը պետք է դիմակայի ինչպես բարձր ստատիկ բեռներին, այնպես էլ կրկնվող հարվածային ցիկլերին՝ առանց դեֆորմացիայի կամ կոտրման:

Մակերեսային մշակման պահանջներ. Առանցքի լիսեռները ճշգրիտ հղկված են մինչև նուրբ մակերեսային մշակում, որը չափվում է Ra միկրոմետրային միջակայքերով: Այս մակերեսի որակը միայն կոսմետիկ չէ. այն ուղղակիորեն նվազեցնում է շփման գործակիցները կրողների շփման միջերեսներում և ապահովում է քսանյութի թաղանթի կայուն զարգացումը բեռի տակ: Առանցքի կոպիտ մակերեսը կքերծի կրողի թևքը՝ առաջացնելով մաշվածության մնացորդներ, որոնք աղտոտում են քսանյութը և արագացնում են կնքվածքի քայքայումը:

Մոնտաժման կոնֆիգուրացիա. լիսեռի ծայրերը ունեն ամրացման հարթ մասեր կամ քորոցային անցքեր, որոնք ամրացնում են գլանային հավաքածուն ռելսային շրջանակի թամբի ամրակներին՝ օգտագործելով կարծրացված ամրացնող քորոցներ: Այս ամրացման միջերեսները ապահովում են դրական առանցքային դիրք և կանխում են լիսեռի պտույտը ռելսային շրջանակի նկատմամբ՝ ապահովելով, որ բոլոր հարաբերական շարժումները տեղի ունենան գլանային պատյան-բուշինգ-լիսեռ միջերեսում:

4.3 Առանցքակալների թևքային համակարգ

Գործառույթը՝ Կրող թևքը պտտվող գլանային պատյանի և անշարժ լիսեռի միջև կարևորագույն միջերեսն է։ Այն պետք է հարմարվի պտտական ​​շարժմանը՝ միաժամանակ պատյանից լիսեռին փոխանցելով բարձր ճառագայթային բեռներ՝ առանց չափազանց շփման, մաշվածության կամ բացվածքների կուտակման։

Նյութի ընտրություն. Թևքը պատրաստված է թրծված բրոնզից կամ անագ-բրոնզ հատուկ համաձուլվածքներից: Այս նյութերը ընտրվում են սեղմման ամրության, ներդրման ունակության (փոքր օտար մասնիկները կլանելու ունակության՝ առանց լիսեռի մակերեսը վնասելու) և լիսեռ-կեղև աննշան անհամապատասխանության դեպքում համապատասխանության օպտիմալ հավասարակշռության համար: Թրծված բրոնզի ծակոտկենությունը նաև ծառայում է որպես քսանյութի ռեզերվուար՝ պահպանելով յուղը իր միկրոկառուցվածքում՝ քսանյութը պահպանելու համար մեկնարկի և յուղի կարճատև պակասի պայմաններում:

Բացվածքի կառավարում. Թևքի ներքին տրամագիծը մեքենայով մշակվում է լիսեռի լծակի հետ միասին վերահսկվող վազքի բացվածքով, որը սովորաբար տատանվում է 0.08-ից 0.15 մմ սահմաններում: Այս բացվածքը թույլ է տալիս քսանյութային թաղանթի առաջացում՝ միաժամանակ կանխելով չափազանց շառավղային խաղը, որը թույլ կտար գլանային պատյանին հարվածել լիսեռին դինամիկ բեռնվածության տակ, ինչը կարագացներ երկու բաղադրիչների քայքայումը:

Քսման առանձնահատկություններ. Թևքը ներառում է յուղի ակոսներ կամ բաշխման ալիքներ, որոնք մեքենայով մշակված են իր ներքին մակերեսին: Այս ալիքները ուղղորդում են քսանյութի հոսքը կրող ամբողջ միջերեսով՝ ապահովելով, որ յուղը հասնի շփման գոտու ամբողջ լայնությանը: Մոնտաժման ընթացքում թևքը սեղմվում է գլանային պատյանի անցքի մեջ՝ վերահսկվող միջամտության համապատասխանեցմամբ, որից հետո հավաքածուն յուղով լցվում է խցանված անցքի միջով, ստեղծելով կնքված, ցմահ յուղված կոնֆիգուրացիա:

4.4 Լողացող կնիքի կոնֆիգուրացիա

Գործառույթ. Հերմետիկ համակարգը, թերևս, էքսկավատորի ստորին գլանների աշխատանքի ամենակարևոր որոշիչ գործոնն է: Ցեխի, ջրի, սիլիցիումի փոշու կամ մանր հղկող նյութերի ներթափանցումը հանգեցնում է թևքերի արագ մաշվածության, լիսեռի ճաքերի, քսանյութի աղտոտման և, ի վերջո, հավաքման խցանման: XE370CA-ն, որը հաճախ կիրառվում է հանքարդյունաբերության և հողային աշխատանքների ոլորտներում, գործում է այնպիսի միջավայրերում, որտեղ մանր հղկող մասնիկները ամենուրեք են:

Կնիքների նախագծում – կրկնակի լողացող յուղի կնիքի կոնֆիգուրացիա. 800305455 հավաքվածքը կիրառում է կրկնակի լողացող յուղի կնիքի կոնֆիգուրացիա՝ մոտեցում, որը լայնորեն վավերացված է շինարարական և գյուղատնտեսական մեքենաների շասսիի կիրառություններում՝ աղտոտված միջավայրերում իր դիմացկունության համար:

Լողացող կնիքը բաղկացած է երկու հիմնական տարրերից, որոնք գործում են հակադիր դիրքում.

• Մետաղական կնիքի օղակ. Պատրաստված է բարձր քրոմի պարունակությամբ համաձուլվածքից, որը կարծրացված է HRC 55–65 մակերեսային կարծրության վարկանիշ ստանալու համար: Կնիքի մակերեսները հղկվում են արտադրության ընթացքում՝ հայելանման հարթության հասնելու համար, ստեղծելով ճշգրիտ կնքման միջերես՝ նվազագույն արտահոսքի ներուժով և բարձր մաշվածության դիմադրությամբ:
• Սինթետիկ ռետինե օ-օղակ. Ապահովում է առանցքային զսպանակային ուժ, որը պահպանում է կնքման մակերեսի շփման ճնշումը նույնիսկ այն դեպքում, երբ բաղադրիչների մաշվածությունը շարունակվում է հազարավոր աշխատանքային ժամերի ընթացքում: Օ-օղակը տեղադրված է յուրաքանչյուր մետաղական կնքման օղակի հետևում գտնվող ակոսի մեջ, և դրա առաձգական դեֆորմացիան կիրառում է հաստատուն ուժ՝ հյուսված մակերեսները շփման մեջ պահելու համար:

Երկու կնքման օղակներ հավաքված են հակադիր զույգերով, որոնց փաթաթված կնքման մակերեսները շփման մեջ են։ O-օղակները ապահովում են առանցքային զսպանակային ուժը, որը պահպանում է կնքման մակերեսի շփման ճնշումը։ Երբ գլանը պտտվում է, կնքման օղակները կարող են ճառագայթաձև լողալ՝ հարմարվելով լիսեռի աննշան անհամապատասխանություններին կամ ջերմային ընդարձակմանը, այստեղից էլ՝ «լողացող» կնքում տերմինը։ Այս լողացող ունակությունը կոնֆիգուրացիան դարձնում է եզակիորեն դիմացկուն էքսկավատորային աշխատանքների ընթացքում առաջացող հարվածային բեռների և շրջանակի ծռման նկատմամբ։

Արտաքին պաշտպանություն. Կնիքի հավաքածուն լրացուցիչ պաշտպանված է կնիքի պատյանի վրա տեղադրված արտաքին կեղտը հեռացնող շրթունքով: Այս շրթունքը շեղում է ավելի մեծ աղբը կնքման մակերեսներից, նախքան այն կհասնի մետաղական օղակների միջև խոցելի միջերեսին:

Գործարանի կնիքի ստուգում. Մոնտաժումից հետո յուրաքանչյուր գլան լցվում է յուղով և ենթարկվում է ճնշման տակ արտահոսքի թեստավորման: Յուղի խոռոչը ճնշվում է սեղմված օդով մինչև մոտավորապես 0.4 ՄՊա, և ամբողջ հավաքածուն ընկղմվում է ջրի մեջ՝ փուչիկների առաջացման բացակայությունը հաստատելու համար: Այս թեստը ապահովում է, որ միավորը գործարանից դուրս է գալիս ստուգված աղտոտումից զերծ կնքման ծրարով՝ կարևոր որակի դարպաս, որը տարբերակում է CQC TRACK արտադրանքը ավելի քիչ խիստ հետվաճառքային այլընտրանքներից:

4.5 Ծայրային ծածկոցներ և պահող բաղադրիչներ

Գործառույթը՝ Ծայրային ծածկոցները փակում են գլանային պատյանի ծայրերը, պահում լողացող կնիքները ճիշտ առանցքային դիրքում և ապահովում են ամրացնող քորոցային ամրակների ամրացման միջերեսները: Դրանք նաև ծառայում են որպես արտաքին պատնեշ՝ կանխելով խոշոր աղբի ներթափանցումը կնիքների մակերեսներին:

Դիզայնի առանձնահատկությունները. ծայրային ծածկոցները պատրաստված են կարծրացված պողպատից և ներառում են աղբը շեղող երկրաչափություններ, որոնք օտար նյութերը հեռացնում են կնիքի մակերեսներից: Ճարպային միացումները կամ պտուտակավոր յուղի լցման անցքերը սովորաբար տեղակայված են ծայրային ծածկոցներից մեկի վրա, ինչը թույլ է տալիս սկզբնական յուղային լցոնումը հավաքման ընթացքում: Կախված հաճախորդի պահանջներից, որոշ տարբերակներ ներառում են պարբերական սպասարկման լրացման հնարավորություն, մինչդեռ մյուսները կնքված են ողջ կյանքի ընթացքում և չեն պահանջում դաշտային սպասարկում:

Ամրակիչների տեխնիկական բնութագրերը. Ծայրային ծածկոցները ամրացվում են բարձր ամրության ամրակներով՝ վերահսկվող պտտող մոմենտի տեխնիկական բնութագրերով: Թուլ կամ անբավարար պտտող մոմենտով ծածկոցների ամրակները կարող են թույլ տալ առանցքային շարժում, որը խաթարում է կնիքի շփման ճնշումը՝ հանգեցնելով վաղաժամ արտահոսքի և աղտոտվածության ներթափանցման:

5. Նյութագիտության և ջերմային մշակման արձանագրություն

Նյութի մետալուրգիան հիմնական տարբերակիչ գործոնն է պրեմիում ռելսային գլանների և ապրանքային կարգի փոխարինողների միջև: 800305455 հավաքումը օգտագործում է աստիճանավորված նյութ և ջերմային մշակման արձանագրություն, որը հատուկ օպտիմալացված է XE370CA-ի 36.6 տոննա քաշային դասի և բնորոշ շահագործման միջավայրերի համար բնորոշ բեռնման և մաշվածության պայմանների համար:

5.1 Հիմնական նյութի սպեցիֆիկացիա

Գլանաձև պատյանը պատրաստված է 40MnB կամ 50Mn ընտանիքների միկրոհամաձուլված բորային պողպատից: Բորի ավելացումները բարելավում են կարծրացումը, թույլ տալով նյութին հասնել միատարր կարծրության պրոֆիլների նույնիսկ էքսկավատորի հատակի գլաններին բնորոշ ծանր լայնական հատույթներում: Քրոմ-մանգան համաձուլվածքի մատրիցը ապահովում է բարձր մաշվածության դիմադրություն և հարվածային դիմադրություն լայն ջերմաստիճանային տիրույթում, հարմար է ինչպես տաք կլիմայական քարհանքերի շահագործման համար, որտեղ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը գերազանցում է 40°C-ը, այնպես էլ ցուրտ շրջանների ձմեռային շինարարության համար, որտեղ ջերմաստիճանը իջնում ​​է -15°C-ից ցածր:

Կենտրոնական լիսեռը մշակված է 42CrMo կարգի համաձուլվածքային պողպատից: Այս քրոմ-մոլիբդենային համաձուլվածքն առաջարկում է բարձր ձգման ամրություն՝ ջերմային մշակումից հետո սովորաբար գերազանցելով 1000 ՄՊա-ն՝ զուգորդված լավ ամրության և հոգնածության դիմադրության հետ: Կազմը ներառում է մոտավորապես 0.38–0.45% ածխածին, 0.9–1.2% քրոմ և 0.15–0.30% մոլիբդեն, ապահովելով կառուցվածքային ամբողջականությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ ամրությունը XE370CA-ի 285 կՆ առավելագույն ձգողական ուժի պայմաններում:

5.2 Ջերմային մշակման գործընթաց – Հանգստացում և կոփում

Կռելու և կոպիտ մշակումից հետո գլանաձև պատյանը ենթարկվում է հագեցման և կոփման (Q&T)՝ երկփուլ ջերմային գործընթաց, որը սահմանում է բաղադրիչի հիմնական մեխանիկական հատկությունները.

• Օստենիտացում. Բաղադրիչը տաքացվում է մինչև 850°C-ից բարձր ջերմաստիճան, որի արդյունքում միկրոկառուցվածքը վերածվում է աուստենիտի։
• Հանգստացում. Բաղադրիչը արագորեն սառեցվում է յուղի կամ պոլիմերային միջավայրում՝ աուստենիտը վերածելով մարտենսիտի՝ կարծր, ամուր, բայց փխրուն միկրոկառուցվածքի: Սառեցման արագությունը ճշգրտորեն կարգավորվում է՝ աղավաղումը կամ ճաքերը կանխելու համար, մասնավորապես՝ եզրային հատվածներում, որտեղ երկրաչափական անցումները ստեղծում են լարվածության կոնցենտրացիաներ:
• Կոփում. Հանգստացված բաղադրիչը վերատաքացվում է մինչև միջանկյալ ջերմաստիճան (սովորաբար 400–600°C), նվազեցնելով ներքին լարվածությունները՝ միաժամանակ պահպանելով բարձր կարծրությունը: Կոփման ջերմաստիճանը ընտրվում է կարծրության (մաշվածության դիմադրություն) և ամրության (հարվածային դիմադրություն) միջև անհրաժեշտ հավասարակշռության հիման վրա:

5.3 Մակերեսային ինդուկցիոն կարծրացում

Հալեցումից և կոփումից հետո, գլանային պատյանը ստանում է միջին հաճախականության ինդուկցիոն կարծրացում, որը տեղայնորեն կիրառվում է եզրերի մակերեսին և քայլքի շարժման մակերեսին: Այս երկգոտի կարծրացման ռազմավարությունը կարևոր է.

• Ինդուկցիոն կարծրացման դեպքում էլեկտրամագնիսական կծիկն օգտագործվում է բաղադրիչի միայն մակերեսային շերտը արագ տաքացնելու համար, որին հաջորդում է անմիջապես մարումը: Գործընթացը ընտրողաբար կարծրացնում է մաշվածության գոտին՝ միաժամանակ անփոփոխ թողնելով միջուկի միկրոկառուցվածքը:
• Այս դասի ծանրաբեռնված կիրառությունների համար կարծրացված պատյանի խորությունը կարգավորվում է 8-12 մմ միջակայքում: Այս խորությունը զգալիորեն գերազանցում է հետվաճառքային ստանդարտները՝ ապահովելով, որ մաշվածության դիմացկուն գոտին մնա անվնաս նույնիսկ ռելսային շղթայի թևքերի հետ հազարավոր ժամերի հղկող շփումից հետո:
• Ինդուկցիոն կարծրացումից հետո մակերեսային կարծրությունը հասնում է HRC 52–58-ի, որն անմիջականորեն մեծացնում է մաշվածության դիմադրությունը հղկող սիլիցիումի, մանր ապարի և գլորվող մակերեսին անընդհատ շփվող շինարարական աղբի նկատմամբ։

5.4 Միջուկի ամրության պահպանում

Գլանաձև պատյանի միջուկը, որը չի ազդվել ինդուկցիոն կարծրացումից, պահպանում է կարծրություն HRC 28–35 միջակայքում: Այս ցածր կարծրությունը համապատասխանում է զգալիորեն ավելի բարձր կարծրության, ինչը թույլ է տալիս միջուկին կլանել հարվածային բեռները առանց կոտրվելու: Այս միջուկի/կարծրության համադրությունը պատահական չէ. չափազանց կարծր, փխրուն գլանաձևը կարող է աղետալի ձախողման վտանգի ենթարկվել, երբ XE370CA-ն լրիվ բեռնված վիճակում հարվածի թաղված ժայռին կամ հատի սուր եզրը:

Առանցքի համար ջերմային մշակման գործընթացը կրող սեղմակի շփման գոտիներում հասնում է HRC 48–55 մակերևութային կարծրության, մինչդեռ միջուկը պահպանում է HRC 30 կամ ավելի բարձր կարծրություն, ապահովելով, որ լիսեռը դիմադրի ծռմանը կամ կոտրմանը գագաթնակետային հարվածային բեռների տակ, բայց չտուժի կրող միջերեսի չափազանց մաշվածությունից։

5.5 Կարծրացված պատյանի խորության հիմնավորում

8-12 մմ նախագծված պատյանի խորությունը պատահական չէ: 36-37 տոննա քաշով էքսկավատորների դասի մաշվածության լայնածավալ փորձարկումները ցույց են տվել, որ 6 մմ-ից ցածր պատյանի խորությունները վաղաժամ մաշվում են հղկող պայմաններում, որից հետո ավելի փափուկ միջուկի նյութը էքսպոնենցիալ արագացնում է մաշվածությունը: 8-12 մմ սպեցիֆիկացիան ապահովում է, որ կարծրացած շերտը պահպանվի գլանակի ծառայության ժամկետի մեծ մասի ընթացքում: Այս երկարացված կարծրացված պատյանի խորությունը ուղղակիորեն նշանակում է ավելի երկար շահագործման ժամկետ, նախքան գլանակը հասնի փոխարինման տրամագծի սահմաններին:

Համեմատության համար, արդյունաբերության տվյալները ցույց են տալիս, որ 6–12 մմ միջակայքը ներառում է ծանր բեռնատարողությամբ էքսկավատորների կիրառությունների մեծ մասը, իսկ հանքարդյունաբերության համար նախատեսված տարբերակները ստանում են սպեկտրի ավելի խորը ծայրը: CQC TRACK 800305455 հավաքվածքը նախատեսված է այս միջակայքի ավելի խորը ծայրը, ինչը արտացոլում է դրա նախատեսված կիրառումը պահանջկոտ հողային աշխատանքների և քարհանքերի միջավայրերում:

6. Գործառնական գործառույթներ և մեխանիկական պահանջներ

6.1 Առաջնային բեռնվածքի կրող

Ռելսային ստորին գլանը XE370CA-ի շասսիի համակարգում բեռի հիմնական հենարանային կետն է: Մեքենայի 36.6 տոննա քաշը, լրացված փորող ուժերից, բումի տատանման արագացումից և հարվածային իրադարձություններից առաջացող դինամիկ բեռնման գործակիցներով, բաշխված է մեքենայի յուրաքանչյուր կողմում գտնվող ստորին գլանների միջև: Քանի որ ռելսային շղթան շարժվում է շարժման ընթացքում, յուրաքանչյուր գլան հաջորդաբար կրում է այս բեռի մի մասը, երբ այն անցնում է ռելսային շրջանակի տակով:

Գլանաձև պատյանի ակոսների մակերեսը ծառայում է որպես ուղիղ միջերես ռելսային շղթայի թևքերի հետ։ Ռելսային շղթայի յուրաքանչյուր պտույտի հետ թևքերը շփվում և գլորվում են կարծրացված ռելսային մակերեսի վրայով։ Հղկող մասնիկները անխուսափելիորեն խցանվում են այս շարժվող մակերեսների միջև։ Ինդուկցիոն եղանակով կարծրացված ռելսային մակերեսը դիմադրում է այս եռամաս մաշվածությանը, երկարացնելով այն ժամանակը, մինչև տեղի ունենա չափելի ակոսների տրամագծի նվազում։

Ինժեներական տեսանկյունից, գլանաձև պատյանի տրամագիծը, չնայած ներկայիս տեխնիկական բնութագրում չի բացահայտվում, կարևոր նշանակություն ունի ռելսային համակարգի երկրաչափության համար: Կրճատված տրամագծով մաշված գլանաձև պատյանը փոխում է ռելսային շղթայի երկրաչափությունը՝ ազդելով ռելսային լարվածության բաշխման վրա և հնարավոր է՝ հանգեցնելով շասսիի բաղադրիչների անհավասար մաշվածության:

6.2 Գծի հավասարեցում և ուղղորդում

Ստորին գլանները ապահովում են ռելսային շղթայի շարունակական կողմնային ուղղորդումը: Յուրաքանչյուր գլանակի կրկնակի եզրերը գրավում են ներքին օղակների խմբերը՝ սահմանափակելով կողմնային շարժումը նախատեսված թույլատրելի սահմաններում: Այս ուղղորդման գործառույթը հատկապես կարևոր է XE370CA-ի համար, որը կիրառվում է այն դեպքերում, երբ կողային թեքությամբ անցումները և ագրեսիվ շրջադարձային մանևրները սովորական են:

Հակառակ պտույտի ժամանակ՝ մանևր, որի ժամանակ էքսկավատորը պտտվում է մեկ ռելսի վրա, մինչդեռ մյուսը շարժվում է առաջ, ռելսերի վրա ազդող կողմնային ուժերը կարող են զգալիորեն գերազանցել մեքենայի ստատիկ քաշի բաշխումը: Առանց ֆլանշի պատշաճ ուղղորդման, այս կողմնային ուժերը կարող են տեղաշարժել ռելսերի շղթան գլանաձև ֆլանշներից՝ առաջացնելով ռելսից դուրս գալ: Ռելսից դուրս գալը կարող է վնասել ատամնանիվը, միջանկյալ մեխանիզմը, ռելսերի շղթան և ռելսերի շրջանակը, ինչպես նաև զգալի անվտանգության ռիսկեր ստեղծել մոտակայքում գտնվող անձնակազմի համար:

800305455 հավաքածուի կրկնակի եզրակալի դիզայնը ապահովում է շղթայի դրական պահպանումը բոլոր շահագործման պայմաններում, ներառյալ հիմնական մեքենայի առավելագույն 35 աստիճանի թեքությունը: Եզրակալները չափսերով և ձևով համապատասխանում են ռելսային շղթայի ներքին օղակների խմբի երկրաչափությանը, ապահովելով, որ ռելսային շղթան մնա տեղադրված գլանակի վրա նույնիսկ այն դեպքում, երբ կողմնային ուժերը զգալի են:

6.3 Ռելսի կախման կառավարում

Հետագծի թեքությունը՝ առջևի միջանկյալ և հետևի ատամնանիվների միջև ստորին հետագծի կառավարվող թեքությունը, կարևոր է շասսիի երկարակեցության և մեքենայի աշխատանքի համար: XCMG XE370CA-ի հետագծի համակարգը ներառում է հիդրավլիկ հետագծի կարգավորիչ, որը պահպանում է պատշաճ լարվածությունը: Չափազանց թույլ թեքությունը թույլ է տալիս, որ հետագծի շղթան շարժման ընթացքում հարվածի հետագծի շրջանակին՝ առաջացնելով աղմուկ, թրթռում և արագացված մաշվածություն: Չափազանց ամուր թեքությունը մեծացնում է գլորման դիմադրությունը, նվազեցնում է վառելիքի արդյունավետությունը, չափազանց մեծ լարվածություն է ստեղծում վերջնական փոխանցման վրա և արագացնում շղթայի թևքերի մաշվածությունը:

Յուրաքանչյուր ստորին գլան գործում է որպես տեղայնացված հենարան, որը նպաստում է ռելսերի ընդհանուր թեքության պրոֆիլին: Ճիշտ գործող ստորին գլանները պահպանում են ռելսերի շղթայի ճիշտ ուղղահայաց դիրքը՝ ապահովելով, որ արգելակային լծակի, գլանների և ատամնանիվի միջև թեքության բաշխումը համապատասխանի նախագծային մտադրությանը: Մաշված կամ խցանված գլանները խաթարում են այս թեքության բաշխումը՝ առաջացնելով տեղայնացված լարվածության տատանումներ, որոնք արագացնում են որոշակի բաղադրիչների մաշվածությունը:

6.4 Հարվածի թուլացում

Ստորին ռելսային գլանը կլանում և մեղմացնում է գետնից ռելսային շղթայի միջոցով մեքենայի շասսիին փոխանցվող ցնցումները: Երբ XE370CA-ն անցնում է անհարթ տեղանքով, գլորվում է ժայռերի վրայով կամ բախվում է եզրաքարերի և խոչընդոտների, գլանները գործում են որպես ցնցումները կլանող տարրեր: Լողացող կնքման կոնֆիգուրացիայի՝ ճառագայթային լողացողին (սովորաբար 1-3 մմ սահմաններում) դիմանալու ունակությունը ապահովում է ճկունության այնպիսի աստիճան, որը պաշտպանում է կրող համակարգը գագաթնակետային հարվածային բեռներից:

Գլանաձև պատյանի (HRC 28–35) և լիսեռի (HRC 30 կամ ավելի բարձր) միջուկի ամրությունը ապահովում է լրացուցիչ հարվածի կլանման ունակություն: Մասնավորապես, լիսեռը պետք է դիմադրի հարվածային բեռների տակ ծռմանը, որոնք կարող են անհամապատասխանեցնել կրող միջերեսները կամ տեղաշարժել գլանաձևը ռելսային շրջանակի նկատմամբ:

7. Որակի ապահովման և հավաստագրման շրջանակ

7.1 ISO 9001:2015 հավաստագրում

Արտադրական կենտրոնը պահպանում է ISO 9001:2015 հավաստագրումը բոլոր արտադրական գործունեության համար: Այս հավաստագրումը պահանջում է փաստաթղթավորված որակի կառավարման համակարգեր, որոնք կարգավորում են.

• Հումքի մատակարարի որակավորում և մուտքային ստուգում
• Արտադրության յուրաքանչյուր փուլում գործընթացի ընթացքում ստուգման արձանագրություններ
• Անհամապատասխանությունների կառավարման և ուղղիչ գործողությունների ընթացակարգեր
• Ստուգման և փորձարկման սարքավորումների կարգաբերում և սպասարկում
• Շարունակական բարելավման չափանիշներ և կառավարման վերանայման ցիկլեր
• Աուդիտի պատրաստվածություն և պարբերական երրորդ կողմի ստուգում

800305455 ստորին գլանային հավաքման համար ISO 9001:2015 հավաստագրումը ապահովում է, որ արտադրական միջավայրը վերահսկվում է, գործընթացները փաստաթղթավորվում են, իսկ ստանդարտից շեղումները գրանցվում և լուծվում են համակարգված՝ այլ ոչ թե ad hoc հիմունքներով։

7.2 CQC արտադրանքի հավաստագրում

Համակարգային մակարդակի ISO հավաստագրումից զատ, հավաքը ունի Չինաստանի որակի հավաստագրման կենտրոնի կողմից տրված CQC արտադրանքի հավաստագիր: CQC-ն ներկայացնում է կամավոր արտադրանքի հավաստագրման նշան, որը վկայում է արդյունաբերական բաղադրիչների որակի, անվտանգության և կատարողականության վերաբերյալ Չինաստանի ազգային ստանդարտներին համապատասխանության մասին: Հավաստագրման գործընթացը ներառում է.

• Տիպի փորձարկում. Արտադրական նմուշների նախնական փորձարկում՝ բոլոր կիրառելի ստանդարտներին համապատասխանությունը ստուգելու համար
• Գործարանի ստուգում. արտադրական օբյեկտների պարբերական աուդիտներ՝ շարունակական համապատասխանությունը ստուգելու համար։
• Արտադրանքի հսկողություն. արտադրական խմբաքանակներից վերցված նմուշների շարունակական փորձարկում՝ որակի ցանկացած վատթարացում հայտնաբերելու համար։

CQC հավաստագրումը ապահովում է որակի ստուգման լրացուցիչ շերտ, որը տարբերակում է CQC TRACK բաղադրիչները ապրանքային կարգի հետշուկայական այլընտրանքներից, որոնք չունեն անկախ երրորդ կողմի հավաստագրում:

7.3 Արտադրության որակի դարպասներ

800305455 հավաքման յուրաքանչյուր արտադրական խմբաքանակ ենթարկվում է որակի վերահսկման մի քանի դարպասների.

Մուտքային նյութերի ստուգում.

• Մեքենայացումից առաջ բոլոր կռման նյութերի քիմիական կազմի վերլուծություն
• Մեխանիկական հատկությունների փորձարկում (ձգման ամրություն, հոսունության ամրություն, երկարացում, կարծրություն)

Չափերի ստուգում գործընթացի ընթացքում.

• Կարևորագույն առանձնահատկությունների 100% չափային ստուգում, ներառյալ լիսեռի ճողերի տրամագծերը, եզրերի բարձրությունները, եզրերի զուգահեռությունը և ամրացման անցքերի դիրքերը։
• Հիմնական մեքենայական գործողությունների վիճակագրական գործընթացների վերահսկման (SPC) մոնիթորինգ

Կարծրության փորձարկում.

• Ինդուկցիոն կարծրացված բաղադրիչների մակերեսային կարծրության նմուշառման ստուգում՝ օգտագործելով Ռոքվելի տրամաչափված կարծրության չափիչներ
• Դեստրուկտիվ փորձարկված նմուշների վրա պատյանի խորության չափում նշված ժամանակահատվածներում
• Միջուկի կարծրության ստուգում՝ պատշաճ ջերմային մշակումն ապահովելու համար

Կնիքի ամբողջականության ստուգում.

• Յուրաքանչյուր հավաքված գլան լցվում է քսանյութով և ենթարկվում է ճնշման տակ արտահոսքի փորձարկման, ինչպես նկարագրված է 4.4 բաժնում։
• Փորձարկման ճնշումը և տևողությունը ստանդարտացված են և գրանցվում են յուրաքանչյուր միավորի համար։

Հավաքման փուլի և մնացորդների վերլուծություն.

• Ավարտված հավաքվածքները ենթարկվում են վերահսկվող գործարկման փորձարկման հարմարանքների վրա
• Գործարկումից հետո հավաքվածքը մաքրվում է, և մնացորդները վերլուծվում են ներքին աղտոտման կամ աննորմալ մաշվածության ցանկացած նշանի համար։

Վերջնական տեսողական ստուգում.

• Բոլոր ավարտված հավաքները անցնում են վերջնական տեսողական ստուգում՝ մակերեսի ավարտի, ծածկույթի ամբողջականության և պիտակավորման ճշգրտության համար։

7.4 Հետևելիություն

Արտադրական խմբաքանակի համարները դրոշմվում կամ փորագրվում են յուրաքանչյուր գլանային հավաքածուի վրա: Այս հետագծելիության կոդերը կապում են պատրաստի բաղադրիչը բոլոր արտադրական փաստաթղթերի հետ, ներառյալ՝

• Նյութերի վկայականներ և քիմիական վերլուծության զեկույցներ
• Ջերմային մշակման գրանցամատյաններ՝ ջերմաստիճանի և տևողության գրառումներով
• Յուրաքանչյուր արտադրական խմբաքանակի համար կարծրության փորձարկման գրառումներ
• Վերջնական ստուգման հաշվետվություններ և կնքման փորձարկման արդյունքներ

Միջազգային հաճախորդների համար, ովքեր զբաղվում են երաշխիքային պահանջներով, խափանումների վերլուծության հետաքննություններով կամ համապատասխանության աուդիտներով, այս հետևողականությունը տրամադրում է աուդիտի ենթակա փաստաթղթավորում, որը սովորաբար բացակայում է ապրանքային կարգի արտադրանքներում: Հետևողականության համակարգը նաև թույլ է տալիս արտադրողին իրականացնել արմատային պատճառի վերլուծություն, եթե դաշտային խափանումների օրինաչափություն է ի հայտ գալիս, ինչը խթանում է արտադրական համակարգի շարունակական բարելավումը:

7.5 Արդյունավետության վերաբերյալ պնդումներ – Երկարացված ծառայության ժամկետ

Արտադրողի արդյունաբերական տվյալները ցույց են տալիս, որ CQC TRACK շասսիի բաղադրիչները նախագծված են երկարացված ծառայության ժամկետ ապահովելու համար, որը, ըստ հաղորդումների, մինչև 30%-ով ավելի է, քան ստանդարտ հետվաճառքային բաղադրիչները: Այս բարելավումը պայմանավորված է կռած համաձուլվածքային պողպատե կառուցվածքի, խորը պատյանի ինդուկցիոն կարծրացման, բարձրորակ լողացող կնիքների և խիստ որակի վերահսկողության համադրությամբ, որոնք գերազանցում են սկզբնական սարքավորումների սպեցիֆիկացիաների բազային պահանջները:

8. Մատակարարման շղթայի առավելություններ. գործարանային ուղղակի մատակարարում

8.1 Արտադրողի ուղղակի մոդել

Գնորդը անմիջապես համագործակցում է CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ընկերության հետ, որը շասսիի բաղադրիչների հիմնական արտադրող է, այլ ոչ թե դիստրիբյուտոր կամ առևտրային ընկերություն: Ընկերության հիմնական գործունեությունը ներառում է էքսկավատորների և բուլդոզերների շասսիի մասեր, ներառյալ ռելսային գլաններ, կրող գլաններ, ատամնանիվներ, միջանկյալ մեխանիզմներ, ռելսային շղթայի հավաքածուներ և ռելսային կոճղակներ:

Այս ուղղակի մատակարարման մոդելը վերացնում է միջնորդների բազմաշերտ շերտերը.

• Բաշխիչի նշագրումներ չկան
• Առևտրային ընկերության միջնորդավճարներ չկան
• Տարածաշրջանային ներմուծման վճարներ չեն կիրառվում
• Վերջնական օգտագործողի և արտադրական ինժեներական թիմի միջև անմիջական կապ

Արդյունքը արժեքի կառուցվածք է, որը հնարավորություն է տալիս ստանալ OEM որակ ODM գնային մակարդակներում՝ մի համադրություն, որը հազվադեպ է հասանելի ավանդական բաշխման ալիքներով:

8.2 OEM և ODM արտադրական կարողություններ

800305455 ստանդարտ սպեցիֆիկացիայից դուրս հատուկ պահանջներ ունեցող հաճախորդների համար CQC TRACK-ը առաջարկում է OEM և պատվերով պատրաստված արտադրության ծառայություններ: Գնորդները կարող են տրամադրել նկարներ, տեխնիկական բնութագրեր կամ ֆիզիկական նմուշներ, և ինժեներական թիմը կարտադրի այդ պահանջներին համապատասխանող բաղադրիչներ: Այս հնարավորությունը հատկապես կարևոր է այն հաճախորդների համար, որոնք գործում են.

• Փոփոխված մեքենաներ՝ ոչ ստանդարտ շասսիի կոնֆիգուրացիաներով
• Եզակի ռելսային շղթայի երկրաչափություններ, որոնք պահանջում են հատուկ գլանային պրոֆիլներ
• Հատուկ նյութական պահանջներ ծայրահեղ շահագործման պայմանների համար (օրինակ՝ բարձր մաշվածություն, աղաջրի ազդեցություն, ծայրահեղ ցուրտ)
• Ծավալային դիստրիբյուտորները փնտրում են մասնավոր պիտակի ապրանքանիշ շասսիի բաղադրիչների վրա

Ընկերությունը պահպանում է ինժեներական և գործիքային ռեսուրսներ, որոնք ընդգրկում են մի շարք խոշոր ապրանքանիշեր, այդ թվում՝ Komatsu-ն, Caterpillar-ը, Hitachi-ն և Liebherr-ը, հնարավորություն տալով ձեռք բերելու միջկիրառական ինժեներական փորձագիտություն։

8.3 Լոգիստիկա և գլոբալ արտահանման հզորություն

CQC TRACK-ը հաստատել է լոգիստիկ գործընկերություններ՝ աջակցելով խոշոր համաշխարհային շուկաներ կատարվող առաքումներին.

• Հյուսիսային Ամերիկա – Ուղիղ կոնտեյներային բեռնափոխադրումներ արևմտյան կամ արևելյան ափի նավահանգիստներով
• Եվրոպա – Ծովային բեռնափոխադրումներ դեպի Ռոտերդամ, Համբուրգ կամ Անտվերպեն՝ ցամաքային բաշխման տարբերակներով
• Աֆրիկա – Բեռնափոխադրումներ դեպի Հարավային Աֆրիկայի, Նիգերիայի, Քենիայի և Գանայի խոշոր նավահանգստային հանգույցներ
• Հարավարևելյան Ասիա – Արագացված առաքում դեպի Սինգապուր, Ջակարտա, Բանգկոկ և Մանիլա
• Մերձավոր Արևելք – Hub-ի բեռնափոխադրումներ Դուբայի և Ջեբել Ալիի միջոցով

Պատվերի կատարման ժամկետները սովորաբար տատանվում են 15-ից 30 օրվա սահմաններում՝ ստանդարտ արտադրական քանակների համար, կախված ընթացիկ արտադրական ժամանակացույցից և պատվիրված կոնկրետ կոնֆիգուրացիայից: Շտապ պատվերները կարող են ընդունվել ընթացիկ հզորությունների հիման վրա:

8.4 Ծավալային գնագոյացման և մատակարարման համաձայնագրեր

Մեծածավալ գնորդների համար, այդ թվում՝ սարքավորումների դիլերների, ավտոպարկի օպերատորների և պահեստամասերի դիստրիբյուտորների համար, արտադրողը առաջարկում է.

• Տարեկան գնումների ծավալի հիման վրա աստիճանական գնագոյացում
• Ընթացիկ մատակարարման պայմանագրեր՝ երաշխավորված գնագոյացմամբ և առաքման պատուհաններով
• Խոշոր հաշիվների համար բեռների գույքագրման կազմակերպում
• Մատակարարի կողմից կառավարվող գույքագրման (VMI) ծրագրեր որակավորված գործընկերների համար

Այս կարգավորումները հնարավորություն են տալիս կանխատեսելիորեն կառավարել պահեստամասերի պաշարները և նվազեցնել շասսիի կարևորագույն բաղադրիչների համար անվտանգության պաշարներում կապված շրջանառու կապիտալը։

9. Տեղադրման, սպասարկման և ծառայության ժամկետի նկատառումներ

9.1 Սպասվող ծառայության ժամկետը

Հողային աշխատանքների և ընդհանուր շինարարության բնականոն պայմաններում այս դասի ծանր բեռնատար գծային ստորին գլանը կարող է ապահովել 3000-ից 5000 աշխատանքային ժամ, նախքան չափելի մաշվածության պատճառով փոխարինման անհրաժեշտություն առաջանա: Դժվար պայմաններում, ինչպիսիք են քարերի բարձր պարունակությամբ քարհանքային աշխատանքները, հղկող սիլիցիումային միջավայրերը կամ սառեցված հողի կիրառությունները, մաշվածության տեմպերը արագանում են, իսկ փոխարինման միջակայքերը կրճատվում են: Եվ հակառակը, հիմնականում պատրաստված մակերեսների (ասֆալտ, խտացված խճաքար, բետոն) վրա աշխատող մեքենաները կարող են հասնել մինչև 6000 ժամ կամ ավելի ծառայության ժամկետի:

Արտադրողի տվյալները ցույց են տալիս, որ CQC TRACK բաղադրիչները նախագծված են երկարացված ծառայության ժամկետի համար, որոնց փաստաթղթավորված կատարողականությունը զգալիորեն գերազանցում է ստանդարտ հետվաճառքային բաղադրիչներին։

9.2 Վիճակի մոնիթորինգի և փոխարինման ցուցիչներ

Ավտոմեքենաների սպասարկման անձնակազմը պետք է պարբերաբար, սովորաբար յուրաքանչյուր 250-500 աշխատանքային ժամը մեկ, ստուգի ներքևի գլանները։ Գլանների փոխարինման անհրաժեշտության հիմնական ցուցանիշներն են՝

• Շարժական մակերեսի վրա տեսանելի մաշվածության հարթ բծեր, որոնց խորությունը գերազանցում է 5 մմ-ը: Հարթ բծերը ցույց են տալիս, որ գլանը դադարել է ճիշտ պտտվելուց և սահում է, այլ ոչ թե գլորվում:
• Ճաքած կամ կոտրված եզրեր։ Եզրերի կոտրվածքները սովորաբար առաջանում են հարվածային բեռնվածությունից կամ ցիկլիկ կողմնային ուժերից հոգնածության ճաքերի կուտակումից։
• Գլանի կողքից կողքի խաղ կամ առանցքային շարժում, որը գերազանցում է 2 մմ-ը: Առանցքային բացվածքի չափազանց մեծությունը վկայում է թևքի կամ լիսեռի մաշվածության մասին և կարող է հանգեցնել ռելսային շղթայի անհամապատասխանության:
• Լողացող կնքման տարածքներից յուղի արտահոսք, որի վկայությունը ռելսային շրջանակի վրա խոնավությունն է, ճարպի կուտակումը կամ յուղի ցողման նախշերը։
• Պտտման խափանում։ Այն գլանը, որը ազատորեն չի պտտվում, երբ ռելսը բարձրացվում է գետնից, կամ որը պտտման ժամանակ ճռռոցի ձայներ է արձակում, կրող մեխանիզմի անսարքություն է ունեցել։

9.3 Տեղադրման պարամետրեր

800305455 հավաքածուն նախատեսված է բնօրինակ բաղադրիչի հետ անմիջական մեխանիկական փոխարինելիության համար: XE370CA-ի վրա տեղադրումը պահանջում է.

• Ռելսային շրջանակի ամրացման մակերեսների մաքրում՝ աղբը և հին կնքման նյութը հեռացնելու համար
• Ստուգելով, որ լիսեռի հավասարեցման անցքերը վնասված կամ դեֆորմացված չեն
• Պահպանող քորոցների տեղադրումը՝ XCMG մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում նշված պտտող մոմենտի պահանջներին համապատասխան

Ճիշտ տեղադրման ոլորող մոմենտը կարևոր է. ոլորող մոմենտի պակասը կարող է թույլ տալ առանցքային շարժում, որը խաթարում է կնիքի շփումը, մինչդեռ չափազանց ոլորող մոմենտը կարող է աղավաղել ամրացման եզրը կամ վնասել լիսեռի ծայրը։

9.4 Պահպանման և մշակման ուղեցույցներ

Տեղադրումից առաջ պահեստավորելիս ներքևի գլանները պետք է պահվեն չոր պայմաններում, ցանկալի է փաթաթված գոլորշիակայուն փաթեթավորմամբ՝ մշակված մակերեսների վրա կոռոզիան կանխելու համար: Գլանը պետք է պահվի հորիզոնական դիրքով՝ հարթ մակերեսի վրա. գլանը ծայրին վրա պահելը կարող է վնասել կնքման մակերեսները կամ դեֆորմացնել ծայրի կափարիչը:

Հավաքածուների գլորումը կամ գլորումը կարող է վնասել եզրագծի երկրաչափությունը կամ կնքման մակերեսները. տեղափոխումը պետք է իրականացվի հավաքույթը բարձրացնելով, այլ ոչ թե գլորելով: Վեց ամսից ավելի երկարատև պահպանման դեպքում գլանը պետք է պարբերաբար պտտվի (յուրաքանչյուր 30-60 օրը մեկ)՝ քսանյութը բաշխելու կրող մակերեսների վրա և կանխելու տեղայնացված գալվանական կոռոզիան, որը կարող է առաջանալ, երբ լիսեռի մեկ հատվածում մնում է ստատիկ բեռը:

10. Տեխնիկական բնութագրերի ամփոփում

11. Եզրակացություն

CQC TRACK-ի XCMG XE370CA 800305455 հոսքային ստորին գլանային հավաքածուն ներկայացնում է լիովին նախագծված շասսիի փոխարինող բաղադրիչ, որը արտադրվում է խիստ գործընթացային վերահսկողությամբ, առաջադեմ մետաղագործական նախագծմամբ և գործարանային մատակարարման ուղղակի տնտեսագիտությամբ: Ավտոհավաքակայանների կառավարիչների և XCMG էքսկավատորների մասերի ռազմավարությունը օպտիմալացնող գնումների մասնագետների համար այս հավաքածուն ապահովում է 36.6 տոննա մեքենայի հարթակին համապատասխանող փաստաթղթավորված կատարողական բնութագրեր՝ խորը պատյանի ինդուկցիոն կարծրացմամբ (8–12 մմ), կրկնակի լողացող կնքմամբ աղտոտումից պաշտպանությամբ և կրկնակի շերտային որակի ապահովմամբ՝ ISO 9001:2015 համակարգի հավաստագրման և CQC արտադրանքի հավաստագրման միջոցով:

Արտադրողի անմիջական մատակարարման մոդելը մատակարարման շղթայի առավելություն է տալիս բազմաշերտ բաշխման ալիքների համեմատ՝ աջակցելով ինչպես առանձին մեքենաների մեկ միավորի փոխարինման պատվերներին, այնպես էլ դիստրիբյուտորների համար մեծածավալ պահեստավորման կազմակերպություններին: Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա, Աֆրիկա և Հարավարևելյան Ասիա հաստատված լոգիստիկայով, լիարժեք OEM և անհատական ​​արտադրության հնարավորություններով, մրցունակ գներով մատակարարման ժամկետներով (15-30 օր) և փաստաթղթավորված երկարացված ծառայության ժամկետով (մինչև 30%-ով ավելի, քան ստանդարտ հետվաճառքային բաղադրիչները), CQC TRACK-ը 800305455 հավաքույթը դիրքավորում է որպես տեխնիկապես ամուր և տնտեսապես արդյունավետ այլընտրանք թրթուրավոր էքսկավատորի շասսիի հետվաճառքային շուկայում:

Գնումների, տեխնիկական բնութագրերի կամ պատվերով արտադրական պահանջների վերաբերյալ հարցումների համար արտադրողի հետ անմիջական կապը հասանելի է CQC TRACK-ի պաշտոնական ալիքների միջոցով։