Տեխնիկական սպիտակ թուղթ

XCMG XE335C 414102203 Ստորին գլանի հավաքում/ CQC TRACK: Ծանր բեռնատար թրթուրավոր էքսկավատորի պահեստամասեր — OEM որակի աղբյուր արտադրողից մատակարարումներ անմիջապես

1. Գործադիր ամփոփում. Բաղադրիչների ակնարկ

XCMG-ն ծանր տեխնիկայի ոլորտում համաշխարհային ճանաչում ունեցող ուժ է, XE335C թրթուրավոր էքսկավատորի աշխատանքային քաշը կազմում է 33.8 մետրիկ տոննա, իսկ ստանդարտ դույլի տարողությունը տատանվում է 1.4-ից մինչև 1.6 խորանարդ մետր, և նախատեսված է պահանջկոտ հողային և շինարարական աշխատանքների համար: Այս մեքենան հիմնված է բարձրակարգ նախագծված շասսիի համակարգի վրա, որտեղ ներքևի գլանային հավաքույթը անփոխարինելի դեր է խաղում:

Այս փաստաթուղթը ներկայացնում է տեխնիկական ամբողջական վերլուծությունXCMG XE335C 414102203 Ստորին գլանի հավաքում(CQC ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ): Սահմանված որպես կնքված և յուղված ծանր բեռնվածության հատակային գլան, այս միավորը անմիջականորեն պահում է մեքենայի զգալի զանգվածը, դինամիկ բեռները փոխանցում է ռելսային շղթայի միջոցով գետնին և պահպանում է ռելսերի ճիշտ դասավորվածությունը ինչպես ուղիղ գծով շարժման, այնպես էլ բարձր լարվածության շրջադարձային մանևրների ժամանակ: Մշակված բարձր մաշվածության միջավայրերի համար, այս հավաքույթը ներկայացնում է OEM որակի փոխարինող լուծում, որը արտադրվում է խիստ որակի արձանագրությունների համաձայն և մատակարարվում է անմիջապես գործարանից:

Այս ապրանքը տարբերակող գործոնը ոչ միայն չափսերի համապատասխանությունն է, այլև արտադրության մեջ ներդրված մեթոդաբանական խստությունը: Արտադրված Չինաստանի որակի հավաստագրման (CQC) շրջանակի և ISO 9001:2015 արձանագրությունների համաձայն, յուրաքանչյուր միավոր առաջանում է վերահսկվող համակարգից, որը կարգավորում է մետաղագործական ամբողջականությունը, մեքենայական մշակման ճշգրտությունը և հավաքման հուսալիությունը՝ հումքի մատակարարումից մինչև վերջնական վավերացում: Մատակարարը՝ CQC TRACK-ը (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), գործում է որպես անմիջական աղբյուրի արտադրող՝ վերացնելով սովորական միջնորդական շղթան և ապահովելով, որ յուրաքանչյուր բաղադրիչ հասնի վերջնական օգտագործողին հավաստագրված հետագծելիությամբ:

Այս սպիտակ թուղթը կառուցված է գնումների մասնագետների և ավտոպարկի սպասարկման ինժեներների համար: Այն սկսվում է մեքենայի մոդելի համատեքստից և հիմնական գործառնական գործառույթներից, այնուհետև անցնում է ինժեներական մանրամասն վերլուծության և նյութերի սպեցիֆիկացիաների: Վերջապես, այն անդրադառնում է որակի ապահովման շրջանակներին և լոգիստիկ աջակցությանը՝ տեղեկացված գնման որոշումներ կայացնելու համար:

2. XCMG XE335C հոսթինգային մեքենայի հարթակը և շասսիի համատեքստը

XCMG XE335C-ն 33.8 տոննա տարողությամբ հիդրավլիկ թրթուրավոր էքսկավատոր է, որը հագեցած է ISUZU AA-6HK1XQP դիզելային շարժիչով և ապահովում է 190.5 կՎտ հզորություն 2000 պտ/րոպեում: Այս շարժիչն օգտագործում է ուղիղ ներարկման, չորստակտային, ջրային սառեցմամբ, տուրբո լիցքավորմամբ կոնֆիգուրացիա՝ զուգակցված օդ-օդ միջանկյալ սառեցուցիչի հետ, որը արտադրում է առավելագույնը 872.8 Ն·մ պտտող մոմենտ 1700 պտ/րոպեում: Հիդրավլիկ համակարգը ներառում է կրկնակի մխոցային տիպի գլխավոր պոմպեր՝ 2 × 280 լ/րոպե համակցված հոսքի արագությամբ և գլխավոր անվտանգության փականի ճնշման կարգավորումներով՝ համապատասխանաբար 34.3 ՄՊա և 37 ՄՊա:

Այս մեքենայի դասակարգման համար շասսիի հիմնական չափսերն են՝ գետնի վրա ընդհանուր ուղու երկարությունը մոտավորապես 3,183 մմ է, սողացողի լայնությունը՝ 600 մմ, իսկ ուղու լայնությունը՝ մոտավորապես 2,590 մմ: Այս պարամետրերը սահմանում են ներքևի գլանային հավաքածուի համար նախատեսված հեռավորության և բեռի բաշխման չափանիշները: XE335C-ն հասնում է 66 կՊա գետնի ճնշման և առաջարկում է ≥35 աստիճան թեքվելու ունակություն՝ այնպիսի բնութագրեր, որոնք ուղղակիորեն արտացոլվում են ուղղահայաց բեռի և կողմնային հրման ուժերի մեջ, որոնց դիմակայելու համար պետք է նախագծվի յուրաքանչյուր ներքևի գլանային հավաքածու:

Ստորին գլանը տեղադրվում է ռելսային շրջանակի և ռելսային շղթայի միջև՝ կրելով գլանների մի քանի հավաքածուներ շասսիի յուրաքանչյուր կողմում: Այս կապը հասկանալը կարևոր է. երբ էքսկավատորը գործում է անհարթ տեղանքում, մտնում է խրամատների փորման կոնֆիգուրացիաներ կամ կատարում է հակադարձ պտտման պտույտներ, որոշ գլաններ կրում են անհամաչափ ստատիկ և հարվածային բեռներ, մինչդեռ մյուսները ենթարկվում են լարվածության հետ կապված լարվածության: Հետևաբար, ստորին գլանը պարզ արգելակիչ չէ. այն բարձր ճշգրտության բեռ կրող տրիբոլոգիական համակարգ է, որը պետք է միաժամանակ կառավարի մաշվածությունը, հարվածային հոգնածությունը և ցիկլիկ բեռնումը:

Բացի ուղղահայաց բեռը կրելուց, ներքևի գլանները կատարում են ռելսի հավասարեցման գործառույթներ: Երկակի եզրերով դիզայնը գրավում է ռելսի շղթայի ներքին օղակների խմբերը՝ կանխելով կողային շեղումը, որը հակառակ դեպքում կարող էր հանգեցնել ռելսի դուրս գալուն կողային թեքության գործողությունների կամ ագրեսիվ շրջադարձերի ժամանակ: Բացի այդ, ճիշտ գործող ներքևի գլանները ապահովում են ռելսի կայուն թեքություն՝ չափազանց թույլ և թրթռման ուժեղացում, չափազանց ամուր և հզորության կորուստ: Հետևաբար, գլանների ճիշտ տեխնիկական բնութագրերի պահպանումը կարևոր է ամբողջ շասսիի համակարգում մեքենայի շարժման արդյունավետության և բաղադրիչների կյանքի տևողության օպտիմալացման համար:

3. Արտադրանքի նույնականացման և խաչաձև հղումների մատրից

Ճշգրիտ գնումը սկսվում է մասի ճշգրիտ համարի նույնականացումից: Քննարկվող ապրանքը ունի OEM մասի համարանիշ:414102203, որը համապատասխանում է XCMG XE335C-ի համար հատուկ նախագծված ռելսային ներքևի գլանային ամբողջական հավաքածուին և համատեղելի է նույն դասի XCMG թրթուրավոր էքսկավատոր մոդելների հետ, որոնք կիսում են այս ստորին շասսիի կոնֆիգուրացիան։

Մատակարարի նույնականացումը համապատասխանում է CQC TRACK ապրանքանիշին՝ Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.-ի ներքո: Այս արտադրողն ունի ISO 9001:2015 հավաստագիր և գործում է CQC արտադրանքի հավաստագրման արձանագրությունների համաձայն՝ ապահովելով, որ ինժեներական մտադրությունը և նյութի ընտրությունը ուղղակիորեն կրկնեն և որոշակի չափանիշներով գերազանցեն սկզբնական սարքավորումների արտադրողի բազային պահանջները: Հավաքածուն նախագծված է 1:1 մեխանիկական փոխարինելիության համար՝ առանց որևէ դաշտային փոփոխության անհրաժեշտության: Տեղադրումը չի պահանջում ռելսերի շրջանակի ամրացման գլխիկների, լիսեռի հավասարեցման անցքերի կամ ամրակների տեղադրման վերագործարկում:

Նշվում է, որ որոշ արտադրողներ, որոնք ունեն կրկնակի արտադրական գծեր՝ OEM մատակարարում և հետվաճառք, գործարկում են Չինաստանի որակի հավաստագրման (CQC) շրջանակները՝ Չինաստանի որակի հավաստագրման կենտրոնի կողմից անցկացվող կամավոր արտադրանքի հավաստագրման միջոցով: CQC նշանը ցույց է տալիս համապատասխանությունը որակի, անվտանգության և կատարողականի համապատասխան ստանդարտներին, որը միջազգային առևտրով զբաղվող շինարարական սարքավորումների բաղադրիչների որակի ստուգման լրացուցիչ շերտ է:

4. Ճարտարագիտական ​​​​դեկոնստրուկցիա. Անատոմիա և հիմնական բաղադրիչներ

Ռելսային ստորին գլանային հավաքածուն կոմպոզիտային միավոր է, որը բաղկացած է բազմաթիվ ճշգրիտ արտադրված ենթահամակարգերից: Հաջորդ բաժիններում մանրամասն նկարագրված են յուրաքանչյուր բաղադրիչի գործառույթը, նյութի ընտրությունը և արտադրության մեթոդաբանությունը:

4.1 Գլանային պատյանի և եզրակալի համակարգ

Գլանաձև պատյանը կազմում է ռելսային շղթայի օղակների և հողային միջերեսի հետ շփման հիմնական մակերեսը: Այս բաղադրիչը կռվում է միկրոհամաձուլվածքից՝ սովորաբար 40Mn2 կամ 50Mn բորային պողպատի շարքի շրջանակներում: Կռելու գործընթացը մետաղի հատիկների հոսքը դասավորում է բաղադրիչի հիմնական լարվածության առանցքների երկայնքով՝ ապահովելով ուղղորդված ամրություն, որը ձուլված համարժեքները չեն կարող ապահովել, և ապահովելով գերազանց դիմադրություն հարվածային ցնցումների և հոգնածության ճաքերի տարածման նկատմամբ:

Գլանաձև պատյանը ներառում է ինտեգրված կրկնակի եզրեր: Այս եզրերը ճշգրիտ մշակվում են որոշակի բարձրությունների և հաստությունների՝ ռելսային շղթայի ներքին օղակների խմբերի հետ շփման ուղղորդումը պահպանելու համար: Եզրային երկրաչափությունը կանխում է ռելսային շղթայի կողային սահումը գլանաձևից էքսկավատորի խառատման գործողությունների, կողային թեքության վրայով անցման կամ գետնի անհարթ հոդակապման ժամանակ: Կռելու գործընթացը ապահովում է, որ եզրից պատյան անցումային գոտին պահպանում է պատի միատարր հաստություն՝ առանց լարվածության կենտրոնացման բարձրիչների, որոնք կարող են ծառայել որպես ճաքերի առաջացման վայրեր ցիկլիկ բեռնվածքի դեպքում:

4.2 Կենտրոնական լիսեռ

Առանցքը հանդես է գալիս որպես հավաքման անշարժ կառուցվածքային միջուկ: Բարձր ձգման դիմացկուն, կոփված և մխված համաձուլվածքային պողպատից՝ սովորաբար 42CrMo դասից, մեքենայով պատրաստված առանցքի լիսեռի կոթերը ճշգրիտ հղկված են մինչև նուրբ մակերեսային մշակում, որը չափվում է Ra միկրոմետրային միջակայքերում: Այս մակերեսային որակը միայն կոսմետիկ չէ. այն նվազեցնում է շփման գործակիցները կրողների շփման միջերեսներում և ապահովում է յուղի թաղանթի կայուն զարգացումը բեռի տակ:

Շղթան չի պտտվում աշխատանքի ընթացքում։ Դրա փոխարեն, գլանային պատյանը պտտվում է լիսեռի շուրջը՝ միջանկյալ կրող թևքերի միջոցով։ Այս անշարժ լիսեռի դիզայնը հավասարաչափ բաշխում է բեռի ուժերը լիսեռի երկայնքով և պարզեցնում է կնքման կարգը։ Շղթայի ծայրերը ունեն ամրացման հարթ մասեր կամ քորոցային անցքեր, որոնք ամրացնում են գլանային հավաքածուն ռելսային շրջանակի թամբի ամրակներին՝ օգտագործելով կարծրացված ամրացնող քորոցներ, ապահովելով դրական ամրացում առանցքային շարժման դեմ։

4.3 Առանցքակալների թևքային համակարգ

Պտտվող գլանային պատյանի և անշարժ լիսեռի միջև տեղակայված է կրող թևքերի համակարգը, որը սովորաբար պատրաստված է մրրկված բրոնզից կամ հատուկ անագ-բրոնզ համաձուլվածքներից: Այս նյութի ընտրությունը ապահովում է օպտիմալ հավասարակշռություն սեղմման ամրության, օտար մասնիկների աղտոտման դեպքում ներդրման ունակության և անհամապատասխանության դեպքում համապատասխանության միջև: Թևքերի ներքին տրամագիծը մեքենայով մշակվում է լիսեռի լծակի հետ վերահսկվող վազքի բացվածքով, որը սովորաբար տատանվում է 0.08-ից 0.15 մմ սահմաններում, ինչը թույլ է տալիս քսանյութի թաղանթի առաջացում՝ միաժամանակ կանխելով չափազանց ճառագայթային խաղը, որը կարող է առաջացնել հարվածային բեռնվածություն:

Թևքը ներառում է յուղի ակոսներ կամ բաշխման ալիքներ, որոնք ուղղորդում են քսանյութի հոսքը ամբողջ կրող միջերեսով: Մոնտաժման ընթացքում թևքը սեղմվում է գլանային պատյանի անցքի մեջ՝ վերահսկվող միջամտության համապատասխանեցմամբ, որից հետո հավաքածուն յուղով լցվում է խցանված անցքի միջոցով: Արդյունքում ստացվում է կնքված, երկարատև յուղված կոնֆիգուրացիա, որը չի պահանջում դաշտային սպասարկում:

4.4 Լողացող կնիքի կոնֆիգուրացիա

Հերմետիկացումը, թերևս, էքսկավատորի հատակային գլանների ամենակարևոր կատարողականի գործոնն է: Ցեխի, ջրի, սիլիցիումի փոշու կամ մանր հղկող նյութերի ներթափանցումը հանգեցնում է թևքերի արագ մաշվածության, լիսեռի ծակոտիների և, ի վերջո, հավաքման խցանման: CQC TRACK հատակային գլանն օգտագործում է կրկնակի լողացող յուղի կնիքների կոնֆիգուրացիա՝ ապացուցված հերմետիկացման մոտեցում, որը լայնորեն կիրառվում է շինարարական և գյուղատնտեսական մեքենաների շասսիի կիրառություններում:

Լողացող կնիքը բաղկացած է մետաղական կնիքի օղակից (բարձր քրոմի պարունակությամբ համաձուլվածք, որը սովորաբար հասնում է HRC 55–65 կարծրության վարկանիշի)՝ զուգակցված սինթետիկ ռետինե O-օղակի հետ: Երկու կնիքի օղակները հավաքված են հակադիր զույգերով, որոնց փաթաթված կնիքի մակերեսները շփման մեջ են: O-օղակները ապահովում են առանցքային զսպանակային ուժ, որը պահպանում է կնիքի մակերեսի շփման ճնշումը նույնիսկ բաղադրիչների մաշվածության առաջացման ժամանակ: Երբ գլանը պտտվում է, կնիքի օղակները կարող են լողալ ճառագայթաձև՝ հարմարվելով լիսեռի աննշան անհամապատասխանություններին կամ ջերմային ընդարձակմանը, ինչը այս կոնֆիգուրացիան դարձնում է բարձր դիմացկուն էքսկավատորային գործողությունների ընթացքում առաջացող հարվածային բեռների և շրջանակի ծռման նկատմամբ:

Լողացող կնիքի մակերեսները արտադրության ընթացքում հղկվում են հայելու նման հարթության հասնելու համար և պաշտպանվում են բեկորներից կնիքի պատյանի վրա գտնվող արտաքին կեղտը հեռացնող շրթունքով: Մոնտաժման ընթացքում O-օղակները և միացնող մակերեսները քսվում են նշված յուղով, իսկ լողացող յուղային կնիքի օղակների ընդհանուր տեղադրման ուժը կարգավորվում է սահմանված պտտող մոմենտի միջակայքերով: Մոնտաժից հետո կնիքի ամբողջականությունը ստուգվում է՝ յուղի խոռոչը սեղմված օդով (0.4 ՄՊա) ճնշելով և հավաքածուն ջրի մեջ ընկղմելով՝ փուչիկների առաջացման բացակայությունը հաստատելու համար, ապահովելով, որ միավորը գործարանից դուրս գա հաստատված աղտոտումից զերծ կնքման ծրարով:

4.5 Ծայրային ծածկոցներ և պահող բաղադրիչներ

Հավաքածուն ներառում է կարծրացված ծայրային ծածկոցներ, որոնք փակում են գլանային պատյանի ծայրերը, պահպանում լողացող կնիքները ճիշտ առանցքային դիրքում և ապահովում են ամրացնող քորոցային ամրակների համար ամրացման միջերեսներ: Այս ծածկոցները ամրացվում են բարձր ամրության ամրակներով և ներառում են աղբը շեղող երկրաչափություններ, որոնք օտար նյութը հեռացնում են կնիքների մակերեսներից: Ճարպային միացումները կամ պտուտակավոր յուղի լցման անցքերը սովորաբար տեղակայված են մեկ ծայրային ծածկի վրա, ինչը թույլ է տալիս նախնական յուղում լցնել և, եթե նախագծումը թույլ է տալիս, պարբերական սպասարկման լիցքավորում՝ առանց լրիվ ապամոնտաժման:

5. Նյութագիտության և ջերմային մշակման արձանագրություն

Նյութերի մետալուրգիան տարբերակում է պրեմիում դասի ռելսային գլանները ապրանքային դասի փոխարինողներից: CQC TRACK հավաքվածքը օգտագործում է աստիճանավորված նյութ և ջերմային մշակման արձանագրություն, որը օպտիմալացված է XE335C քաշային դասին բնորոշ բեռնման և մաշվածության պայմանների համար:

5.1 Հիմնական նյութեր

Կռած գլանային պատյանը պատրաստված է միկրոհամաձուլված բորային պողպատից, ինչպիսիք են 40Mn2 կամ 50Mn: Բորի ավելացումները բարելավում են կարծրացումը, թույլ տալով նյութին հասնել կարծրացված հատվածքի հաստության նույնիսկ էքսկավատորի հատակի գլաններին բնորոշ ծանր լայնական հատվածքերում: Քրոմ-մանգան համաձուլվածքի շարքը առաջարկում է գերազանց մաշվածության բնութագրեր և հարվածային դիմադրություն լայն ջերմաստիճանային տիրույթում, հարմար է թե՛ տաք կլիմայի քարհանքային գործողությունների, թե՛ ցուրտ շրջանների ձմեռային շինարարության համար:

5.2 Ջերմային մշակման գործընթաց

Կռելու և կոպիտ մշակումից հետո գլանաձև մարմինը ենթարկվում է մարման և կոփման (Q&T): Այս երկփուլ գործընթացը սկսվում է 850°C-ից բարձր ջերմաստիճաններում աուստենիտացմամբ, որին հաջորդում է յուղի կամ պոլիմերային միջավայրում արագ մարումը` միկրոկառուցվածքը մարտենսիտի վերածելու համար: Այնուհետև կոփումը նվազեցնում է ներքին լարումները՝ պահպանելով բարձր կարծրությունը:

Ք&Տ-ից հետո, գլանային պատյանը ստանում է տեղային ինդուկցիոն կարծրացում եզրերի մակերեսների և շարժական մակերեսի վրա: Միջին հաճախականության ինդուկցիոն կարծրացումը մակերեսային կարծրությունը կիրառում է վերահսկվող խորության վրա՝ սովորաբար 5-8 մմ մաշվածության գոտում՝ պահպանելով ամուր, հարվածակայուն միջուկը: Հալեցումից հետո մակերեսային կարծրությունը հասնում է HRC 48-55-ի, որն անմիջականորեն մեծացնում է մաշվածության դիմադրությունը հղկող շղթայի թևքերի նկատմամբ:

Առանցքը ենթարկվում է նմանատիպ ջերմային մշակման, սակայն տարբեր առաջնահերթություններով: Առանցքի մակերեսային կարծրությունը հասնում է HRC 48–55-ի՝ մաշվածության դիմադրության համար կրողների շփման գոտիներում, մինչդեռ միջուկը պահպանում է HRC 28 կամ ավելի բարձր կարծրություն, ապահովելով, որ առանցքը դիմադրի ծռմանը կամ կոտրմանը առավելագույն հարվածային բեռների տակ: Այս միջուկի/ամրության համադրությունը կարևոր է. չափազանց կոշտ, փխրուն առանցքը կարող է աղետալի ձախողման վտանգի ենթարկվել, երբ էքսկավատորը հարվածի թաղված ժայռին կամ անցնի սուր եզրով:

5.3 Կարծրացված պատյանի խորության հիմնավորում

Ինդուկցիոն եղանակով կարծրացված պատյանի 5-8 մմ խորությունը պատահական չէ։ Այն զգալիորեն գերազանցում է հետվաճառքային խորության ստանդարտ պահանջները։ Այս խորությունը ապահովում է, որ մաշվածության դիմացկուն գոտին մնա անվնաս նույնիսկ ժամեր շարունակ հղկող շփումից հետո. երբ կարծրացված շերտը մաշվում է, ավելի մեղմ միջուկի նյութը արագորեն արագացնում է մաշվածությունը։ Երկարացված կարծրացված պատյանի խորությունը ուղղակիորեն նշանակում է ավելի երկար շահագործման ժամկետ, նախքան գլանը հասնի փոխարինման ժամանակահատվածներին։

6. Գործառնական գործառույթ և մեխանիկական պահանջներ

6.1 Հիմնական բեռի կրող նյութ

Ստորին գլանը ծառայում է որպես էքսկավատորի ստորին ռելսային գլանային շրջանակի հիմնական հենարան։ Մեքենայի 33.8 տոննա քաշը, գումարած փորող ուժերից և հարվածային իրադարձություններից առաջացող դինամիկ բեռնման գործակիցները, բաշխվում են շասսիի գլանային հավաքածուի վրա։ Յուրաքանչյուր գլան հաջորդաբար կրում է այս բեռը, երբ այն անցնում է ռելսային շրջանակի տակով շարժման ընթացքում։ Հետևաբար, հավաքվածքը պետք է դիմանա ինչպես ստատիկ կառուցվածքային բեռներին, այնպես էլ ցիկլիկ հոգնածության բեռներին՝ առանց պլաստիկ դեֆորմացիայի կամ ճաքերի առաջացման։

Գլանաձև պատյանի շարժական մակերեսը ծառայում է որպես միջերես ռելսային շղթայի թևքերի հետ։ Ամեն անգամ, երբ ռելսային շղթան շարժվում է գլանաձևի շրջագծի շուրջ, թևքը շփվում է և գլորվում կարծրացած գլանաձևի մակերեսի վրայով։ Հղկող մասնիկները անխուսափելիորեն խցանվում են այս շարժվող մակերեսների միջև։ Կարծրացած գլանաձևի մակերեսը դիմադրում է այս եռամարմին քայքայմանը՝ երկարացնելով այն ժամանակը, մինչև չափելի տրամագծի նվազում տեղի ունենա։

6.2 Գծի հավասարեցում և ուղղորդում

Ստորին գլանները ապահովում են ռելսային շղթայի շարունակական կողմնային ուղղորդումը: Յուրաքանչյուր գլանակի կրկնակի եզրերը գրավում են ներքին օղակների խմբերը՝ սահմանափակելով կողմնային շարժումը նախատեսված թույլատրելի սահմաններում: Այս գործառույթը դառնում է առաջնային շրջադարձային գործողությունների ժամանակ, երբ էքսկավատորը պտտվում է մեկ ռելսի վրա, մինչդեռ մյուսը շարժվում է առաջ կամ հետ: Առանց պատշաճ եզրային ուղղորդման, կողմնային ուժերը կարող են տեղաշարժել ռելսային շղթան գլանային եզրերից՝ առաջացնելով ռելսից դուրս գալ և հնարավոր է՝ վնասելով ատամնանիվային և միջանկյալ մեխանիզմները: Այս գլանակի կրկնակի եզրային դիզայնը ապահովում է շղթայի դրական պահպանումը բոլոր շահագործման պայմաններում:

6.3 Կախման կառավարում և դինամիկ մարում

Ստորին գլանները նաև պահպանում են համապատասխան թեքությունը ստորին ռելսերի հատվածում: Ռելսերի շղթան, որը գտնվում է հիդրավլիկ ռելսերի կարգավորիչի լարվածության տակ, պետք է ցուցաբերի վերահսկվող թեքություն առջևի միջանկյալ լծակի և հետևի ատամնանիվի միջև: Ճիշտ թեքությունը, որը սովորաբար 20-40 մմ է, չափվում է ռելսի միջնակետում, կանխում է չափազանց թրթռումը, որը կարող է արագացնել թևքերի մաշվածությունը և նվազեցնում է դինամիկ լարվածության կտրուկ տատանումները, որոնք կարող են ծանրաբեռնել շասսիի շրջանակը: Յուրաքանչյուր գլան գործում է որպես տեղայնացված հենարան, որը նպաստում է այս գլոբալ թեքության պրոֆիլին:

7. Որակի ապահովման շրջանակ

7.1 ISO 9001:2015 հավաստագրում

Արտադրողը պահպանում է ISO 9001:2015 հավաստագրումը բոլոր արտադրական օբյեկտներում: Այս հավաստագրումը պահանջում է փաստաթղթավորված որակի կառավարման համակարգեր, որոնք ներառում են հումքի մատակարարի որակավորում, գործընթացի ընթացքում ստուգման արձանագրություններ, անհամապատասխանությունների մշակման ընթացակարգեր և շարունակական կատարելագործման չափանիշներ: Հավաստագրման աուդիտները տեղի են ունենում կանոնավոր ժամանակահատվածներում՝ համակարգի արդյունավետության երրորդ կողմի ստուգմամբ:

7.2 CQC արտադրանքի հավաստագրում

Համակարգային մակարդակի ISO հավաստագրումից զատ, հավաքը ունի Չինաստանի որակի հավաստագրման կենտրոնի կողմից տրված CQC արտադրանքի հավաստագիր: CQC-ն ներկայացնում է կամավոր արտադրանքի հավաստագրման նշան, որը վկայում է որակի, անվտանգության և կատարողականի չինական ազգային ստանդարտներին համապատասխանության մասին: Հավաստագրման գործընթացը ներառում է արտադրական նմուշների նախնական տիպի փորձարկում, որին հաջորդում են գործարանային պարբերական ստուգումները և արտադրանքի շարունակական հսկողության փորձարկումները: Արտահանման վրա կենտրոնացած մատակարարի համար CQC հավաստագրումը ապահովում է որակի ստուգման լրացուցիչ շերտ, որը շատ հետվաճառքային մրցակիցներ չեն իրականացնում:

7.3 Արտադրության որակի դարպասներ

Յուրաքանչյուր արտադրական խմբաքանակ ենթարկվում է որակի վերահսկողության մի քանի դարպասների՝

• Մուտքային նյութերի ստուգում՝ բոլոր կռման նյութերի քիմիական կազմի վերլուծություն և մեխանիկական հատկությունների փորձարկում մեքենայացումից առաջ։
• Չափսերի ստուգում. կարևորագույն առանձնահատկությունների 100% չափսերի ստուգում, ներառյալ լիսեռի ճողերի տրամագծերը, ֆլանշի բարձրությունները, ֆլանշի զուգահեռությունը և ամրացման անցքերի դիրքերը։
• Կարծրության փորձարկում. Մակերևույթի կարծրության և պատյանի խորության նմուշառման ստուգում ինդուկցիոն կարծրացված բաղադրիչների վրա:
• Կնիքների ամբողջականության ստուգում. Յուրաքանչյուր հավաքված գլան լցվում է քսանյութով և ճնշման տակ ենթարկվում է արտահոսքի թեստի, ինչպես նկարագրված է 4.4 բաժնում:
• Հավաքման մեկնարկ. Ավարտված հավաքները ենթարկվում են մեքենայական մշակման փորձարկման հարմարանքների վրա, որին հաջորդում է մաքրումը և աղբի վերլուծությունը՝ ներքին խոռոչի մաքրությունը հաստատելու համար:

7.4 Հետևելիություն

Արտադրական խմբաքանակի համարները դրոշմվում կամ փորագրվում են յուրաքանչյուր գլանային հավաքածուի վրա: Այս հետագծելիության կոդերը կապում են պատրաստի բաղադրիչը բոլոր արտադրական փաստաթղթերի հետ, ներառյալ հումքի վկայականները, ջերմային մշակման գրանցամատյանները, կարծրության թեստերի գրառումները և վերջնական ստուգման զեկույցները: Միջազգային հաճախորդների համար, որոնք զբաղվում են երաշխիքային պահանջներով կամ խափանումների վերլուծությամբ, այս հետագծելիությունը տրամադրում է աուդիտի ենթակա փաստաթղթեր, որոնք սովորաբար բացակայում են ապրանքային կարգի արտադրանքներում:

8. Օպերատորի և գնումների նշումներ

8.1 Տեղադրման միջակայք և սպասվող ծառայության ժամկետ

Հողային աշխատանքների բնականոն պայմաններում այս դասի ծանր բեռնատար գծային ներքևի գլանը կարող է ապահովել 3000-ից 5000 աշխատանքային ժամ, նախքան չափելի մաշվածության դեպքում փոխարինման անհրաժեշտություն կառաջանա: Քարքարի բարձր պարունակությամբ քարհանքային աշխատանքները, սառեցված հողը կամ մանր սիլիցիումի փոշու հետ կապված կիրառությունները արագացնում են մաշվածության տեմպը: Եվ հակառակը, հիմնականում պատրաստված մակերեսների վրա աշխատող մեքենաները կարող են հասնել ավելի երկար ժամանակահատվածների:

8.2 Վիճակի մոնիթորինգի ցուցիչներ

Ավտոտնակի սպասարկման անձնակազմը պետք է պարբերաբար (սովորաբար 250-ից 500 աշխատանքային ժամ) ստուգի ներքևի գլանները: Փոխարինման կարիք ունեցող հիմնական ցուցանիշներն են՝

• Վազքի մակերեսի վրա տեսանելի մաշվածության հարթ բծեր, որոնց խորությունը գերազանցում է 5 մմ-ը։
• Կոտրված կամ ճաքած ֆլանշներ։
• Կողքից կողք գլանաձև խաղ կամ առանցքային շարժում, որը գերազանցում է 2 մմ-ը։
• Լողացող կնիքների հատվածներից յուղի արտահոսք, որը վկայում է կնիքների պատյանների շուրջ խոնավության կամ ճարպի կուտակման մասին։
• Պտույտի խափանում (գլորը ազատորեն չի պտտվում, երբ ռելսը բարձրացված է գետնից)։

8.3 Տեղադրման նկատառումներ

Տեղադրման պտտող մոմենտի տեխնիկական բնութագրերը և ամրացնող քորոցների ամրակները պետք է ձեռք բերվեն XCMG մեքենայի սպասարկման ձեռնարկից: Հավաքածուն նախատեսված է ուղղակիորեն պտուտակներով կամ քորոցներով փոխարինելու համար, սակայն ռելսային շրջանակի ամրացման մակերեսների մաքրումը և լիսեռի հավասարեցման անցքերի ստուգումը տեղադրումից առաջ կկանխեն անհամապատասխանությունը, որը կարող է արագացնել վաղաժամ մաշվածությունը:

8.4 Պահպանում և մշակում

Տեղադրումից առաջ պահեստավորելիս ներքևի գլանները պետք է պահվեն չոր պայմաններում, ցանկալի է փաթաթված գոլորշիակայուն փաթեթավորմամբ՝ մշակված մակերեսների վրա կոռոզիան կանխելու համար: Գլորվելը կամ գլորվելը կարող է վնասել եզրագծի երկրաչափությունը կամ կնքման մակերեսները: Երկարատև պահպանման դեպքում գլանը պետք է պարբերաբար պտտվի՝ յուղը կրող մակերեսների վրա բաշխելու և թևքի ու լիսեռի միջև ստատիկ շփման հետևանքով առաջացած տեղայնացված կոռոզիան կանխելու համար:

9. Մատակարարման շղթայի առավելություններ. Գործարանային ուղղակի մատակարարում

9.1 Արտադրողի ուղղակի մոդել

Գնորդը անմիջականորեն համագործակցում է CQC TRACK-ի (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) հետ, որը շասսիի բաղադրիչների հիմնական արտադրող է, որը մատակարարում է ինչպես OEM գծեր, այնպես էլ բարձրորակ հետվաճառքային մասեր: Այս ուղղակի մատակարարման մոդելը վերացնում է միջանկյալ վաճառողներին, նվազեցնելով մեկ միավորի արժեքը՝ միաժամանակ բարելավելով հաղորդակցության պարզությունը և մատակարարման շղթայի կանխատեսելիությունը:

Արտադրողը պահպանում է արտադրական հզորություններ էքսկավատորների և բուլդոզերների համար նախատեսված շասսիի բաղադրիչների ամբողջական տեսականու համար՝ մի շարք խոշոր ապրանքանիշերի, այդ թվում՝ Komatsu-ի, Caterpillar-ի, Hitachi-ի և Liebherr-ի: Արտադրական փորձի այս լայն շրջանակն անմիջականորեն օգուտ է բերում XCMG մասերի արտադրությանը, քանի որ նույն արտադրական ինժեներական ռեսուրսները կիրառում են համեմատելի գործընթացային վերահսկողություն բոլոր արտադրական գծերի վրա:

9.2 Պատվերով արտադրության հնարավորություն

Հետվաճառքային հաճախորդների համար, որոնք ունեն հատուկ պահանջներ, CQC TRACK-ը առաջարկում է OEM և պատվերով պատրաստված արտադրության ծառայություններ: Գնորդները կարող են տրամադրել նկարներ կամ ֆիզիկական նմուշներ, և ինժեներական թիմը կարտադրի այդ պահանջներին համապատասխան բաղադրիչներ: Այս հնարավորությունը հատկապես կարևոր է այն հաճախորդների համար, ովքեր շահագործում են մոդիֆիկացված մեքենաներ կամ փնտրում են նյութերի արդիականացումներ ստանդարտ պահանջներից այն կողմ:

9.3 Լոգիստիկա և արտահանման հզորություն

Արտադրողը հաստատել է լոգիստիկ գործընկերություններ՝ աջակցելով Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա, Աֆրիկա և Հարավարևելյան Ասիա առաքումներին: Պատվերի կատարման ժամկետները սովորաբար տատանվում են 15-ից 30 օրվա ընթացքում՝ կախված քանակից և արտադրության ներկայիս ժամանակացույցից: Մեծածախ պատվերների գնագոյացումը հասանելի է մեծածախ գնորդների համար: Դիստրիբյուտորների և դիլերների համար մատակարարը առաջարկում է շարունակական մատակարարման պայմանագրեր՝ երաշխավորված գնագոյացմամբ և առաքման պատուհաններով, ինչը հնարավորություն է տալիս կանխատեսելի կառավարել պահեստամասերի պաշարները:

10. Տեխնիկական բնութագրերի ամփոփում

11. Եզրակացություն

CQC TRACK-ի XCMG XE335C 414102203 հոսքագծի ստորին գլանային հավաքածուն ներկայացնում է OEM որակի շասսիի փոխարինող բաղադրիչ, որը արտադրվում է խիստ գործընթացային վերահսկողության, առաջադեմ մետալուրգիայի և գործարանային մատակարարման անմիջական տնտեսագիտության միջոցով: Ավտոհավաքակայանների կառավարիչների և XCMG էքսկավատորների մասերի ռազմավարությունը օպտիմալացնող գնումների մասնագետների համար այս հավաքածուն ապահովում է 33.8 տոննա մեքենայի հարթակին համապատասխանող փաստաթղթավորված կատարողական բնութագրեր՝ ընդլայնված կարծրացված պատյանի խորությամբ, կրկնակի լողացող կնքմամբ աղտոտումից պաշտպանությամբ և կրկնակի շերտավոր որակի ապահովմամբ՝ ինչպես ISO համակարգի հավաստագրման, այնպես էլ CQC արտադրանքի հավաստագրման միջոցով:

Արտադրողի անմիջական մատակարարման մոդելը մատակարարման շղթայի առավելություն է տալիս բազմաշերտ բաշխման ալիքների համեմատ՝ աջակցելով ինչպես առանձին մեքենաների մեկ միավորի փոխարինման պատվերներին, այնպես էլ դիստրիբյուտորների համար ծավալային պահեստավորման կազմակերպություններին: Համաշխարհային խոշոր շուկաներում հաստատված լոգիստիկայի, պատվերով արտադրական հնարավորությունների և մրցակցային ժամկետների շնորհիվ՝ CQC TRACK-ը այս հավաքույթը դիրքավորում է որպես տեխնիկապես ամուր և տնտեսապես արդյունավետ այլընտրանք թրթուրավոր էքսկավատորների շասսիի հետվաճառքային շուկայում: