தொழில்நுட்ப வெள்ளை அறிக்கை

XCMG XE335C 414102203 டிராக் பாட்டம் ரோலர் அசெம்பிளிCQC TRACK: கனரக கிராலர் எக்ஸ்கவேட்டர் உதிரி பாகங்கள் — OEM தரம், உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாக வழங்கப்படுகிறது

1. நிர்வாகச் சுருக்கம்: கூறுகளின் மேலோட்டம்

கனரக இயந்திரத் துறையில் உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு சக்தியாக XCMG திகழ்கிறது. இதன் XE335C கிராலர் எஸ்கவேட்டர், 33.8 மெட்ரிக் டன் இயக்க எடையையும், 1.4 முதல் 1.6 கன மீட்டர் வரையிலான நிலையான பக்கெட் கொள்ளளவையும் கொண்டுள்ளது. இது கடினமான மண் அகற்றும் மற்றும் கட்டுமானப் பயன்பாடுகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம், உயர் தொழில்நுட்பத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கீழ்நிலை அமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது, இதில் கீழ்நிலை ரோலர் அசெம்பிளி ஒரு இன்றியமையாத பங்கை வகிக்கிறது.

இந்த ஆவணம் முழுமையான தொழில்நுட்ப விவரத்தை வழங்குகிறது.XCMG XE335C 414102203 டிராக் பாட்டம் ரோலர் அசெம்பிளி(CQC டிராக்). இது ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட மற்றும் மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட கனரக கீழ் உருளை என வரையறுக்கப்படுகிறது. இந்த அலகு, இயந்திரத்தின் கணிசமான எடையை நேரடியாகத் தாங்குகிறது, இயக்க சுமைகளை டிராக் சங்கிலி வழியாக தரைக்கு மாற்றுகிறது, மேலும் நேர்கோட்டுப் பயணம் மற்றும் அதிக அழுத்தமுள்ள திருப்பும் சூழ்ச்சிகள் ஆகிய இரண்டின் போதும் சரியான டிராக் சீரமைப்பைப் பராமரிக்கிறது. அதிக தேய்மானம் உள்ள சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பு, கடுமையான தர நெறிமுறைகளின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு, தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக வழங்கப்படும் ஒரு OEM-தர மாற்றுத் தீர்வாகும்.

இந்தத் தயாரிப்பைத் தனித்துவமாக்குவது அதன் பரிமாண இணக்கம் மட்டுமல்ல, அதன் உற்பத்தியில் பொதிந்துள்ள வழிமுறை சார்ந்த கண்டிப்பும் ஆகும். சீனா தரச் சான்றிதழ் (CQC) கட்டமைப்பு மற்றும் ISO 9001:2015 நெறிமுறைகளின் கீழ் தயாரிக்கப்படும் ஒவ்வொரு அலகும், மூலப்பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து இறுதிச் சரிபார்ப்பு வரை உலோகவியல் ஒருமைப்பாடு, இயந்திர வேலைப்பாடு துல்லியம் மற்றும் இணைப்பு நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பிலிருந்து வெளிவருகிறது. விநியோகஸ்தரான CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), ஒரு நேரடி உற்பத்தியாளராகச் செயல்பட்டு, வழக்கமான தரகுச் சங்கிலியை நீக்கி, ஒவ்வொரு பாகமும் சான்றளிக்கப்பட்ட தடமறிதலுடன் இறுதிப் பயனரைச் சென்றடைவதை உறுதி செய்கிறது.

இந்த வெள்ளை அறிக்கை, கொள்முதல் வல்லுநர்கள் மற்றும் இயந்திரத் தொகுதி பராமரிப்புப் பொறியாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இயந்திர மாதிரியின் சூழல் மற்றும் முக்கிய செயல்பாட்டுப் பணிகளில் இருந்து தொடங்கி, பின்னர் விரிவான பொறியியல் பகுப்பாய்வு மற்றும் மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் செல்கிறது. இறுதியாக, தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எளிதாக்குவதற்காக, இது தர உறுதிப்பாட்டுக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் தளவாட ஆதரவு குறித்தும் எடுத்துரைக்கிறது.

2. XCMG XE335C ஹோஸ்ட் இயந்திர தளம் மற்றும் கீழ்நிலை அமைப்பு சூழல்

XCMG XE335C என்பது 33.8-டன் எடை கொண்ட ஒரு ஹைட்ராலிக் கிராலர் எஸ்கவேட்டர் ஆகும். இது ISUZU AA-6HK1XQP டீசல் எஞ்சினால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் 2,000 rpm வேகத்தில் 190.5 kW மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை வழங்குகிறது. இந்த எஞ்சின், நேரடி-உட்செலுத்துதல், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு காற்று-க்கு-காற்று இன்டர்கூலருடன் இணைக்கப்பட்டு, 1,700 rpm வேகத்தில் 872.8 N·m என்ற அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இதன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், 2 × 280 L/min என்ற ஒருங்கிணைந்த பாய்வு விகிதத்தைக் கொண்ட இரட்டை பிஸ்டன் வகை பிரதான பம்புகளும், முறையே 34.3 MPa மற்றும் 37 MPa என்ற பிரதான பாதுகாப்பு வால்வு அழுத்த அமைப்புகளும் இடம்பெற்றுள்ளன.

இந்த இயந்திர வகைப்பாட்டிற்கான முக்கிய அடிப்பாகப் பரிமாணங்கள் பின்வருமாறு: தரையில் உள்ள மொத்தத் தடத்தின் நீளம் சுமார் 3,183 மிமீ, கிராலரின் அகலம் 600 மிமீ, மற்றும் தடத்தின் தடிமன் சுமார் 2,590 மிமீ. இந்த அளவுருக்கள், கீழ் உருளை அமைப்பு தாங்க வேண்டிய இடைவெளி மற்றும் சுமைப் பகிர்வுக்கான அளவுகோல்களை வரையறுக்கின்றன. XE335C ஆனது 66 kPa தரை அழுத்தத்தை அடைகிறது மற்றும் ≥35 டிகிரி சாய்வுத்திறனை வழங்குகிறது — இந்த விவரக்குறிப்புகள், ஒவ்வொரு கீழ் உருளை அமைப்பும் தாங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டிய செங்குத்துச் சுமை மற்றும் பக்கவாட்டு உந்து விசைகளாக நேரடியாக மாறுகின்றன.

கீழ் உருளையானது, தடச் சட்டத்திற்கும் தடச் சங்கிலிக்கும் இடையில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு, அடிப்பாகத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பல உருளைத் தொகுப்புகளைத் தாங்குகிறது. இந்த உறவைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது: அகழ்வு இயந்திரம் சமமற்ற நிலப்பரப்பில் இயங்கும்போது, ​​அகழி தோண்டும் அமைப்புகளுக்குள் நுழையும்போது, ​​அல்லது எதிர்-சுழற்சித் திருப்பங்களைச் செய்யும்போது, ​​சில உருளைகள் சமமற்ற நிலையான மற்றும் தாக்கச் சுமைகளைத் தாங்குகின்றன, மற்றவை இழுவிசை தொடர்பான அழுத்தத்தை அனுபவிக்கின்றன. எனவே, ஒரு கீழ் உருளை என்பது ஒரு சாதாரண ஐட்லர் அல்ல—அது ஒரு உயர்-துல்லியமான, சுமை தாங்கும் உராய்வியல் அமைப்பாகும், இது ஒரே நேரத்தில் தேய்மானம், தாக்கச் சோர்வு மற்றும் சுழற்சிச் சுமை ஆகியவற்றைச் சமாளிக்க வேண்டும்.

செங்குத்து பளுவைத் தாங்குவதைத் தாண்டி, கீழ் உருளைகள் தண்டவாள சீரமைப்புப் பணிகளையும் செய்கின்றன. இரட்டை விளிம்பு வடிவமைப்பு, தண்டவாளச் சங்கிலியின் உள் இணைப்புத் தொகுதிகளைப் பற்றிக்கொள்வதால், பக்கவாட்டு நகர்வு தடுக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், பக்கவாட்டுச் சரிவுகளில் இயங்கும்போதும் அல்லது தீவிரமாகத் திரும்பும்போதும் தண்டவாளம் தடம் புரள்வதைத் தடுக்கலாம். மேலும், சரியாகச் செயல்படும் கீழ் உருளைகள், தண்டவாளத்தின் தொய்வு சீராக இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன — மிகவும் தளர்வாக இருந்தால் அதிர்வு அதிகரிக்கும், மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால் ஆற்றல் இழப்பு கூடும். எனவே, பிரதான இயந்திரத்தின் பயணத் திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், முழு அடிப்பாக அமைப்பிலும் உள்ள பாகங்களின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிப்பதற்கும் சரியான உருளை விவரக்குறிப்புகளைப் பராமரிப்பது அவசியமாகும்.

3. தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் குறுக்கு-குறிப்பு அணி

துல்லியமான கொள்முதல் என்பது சரியான பாக எண் அடையாளத்துடன் தொடங்குகிறது. இங்கு விவாதிக்கப்படும் தயாரிப்பு OEM பாக எண்ணைக் கொண்டுள்ளது.414102203இது, XCMG XE335C-க்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட முழுமையான டிராக் பாட்டம் ரோலர் அசெம்பிளிக்கு ஒத்ததாகும், மேலும் இந்த அண்டர்கேரேஜ் கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் அதே வகையைச் சேர்ந்த XCMG கிராலர் எஸ்கவேட்டர் மாடல்களுடன் இணக்கமானது.

வழங்குநர் அடையாளம், ஹெலி மெஷினரி மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட் நிறுவனத்தின் கீழ் உள்ள CQC TRACK பிராண்டிங்கைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த உற்பத்தியாளர் ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளார் மற்றும் CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழ் நெறிமுறைகளின் கீழ் செயல்படுகிறார். இது, பொறியியல் நோக்கம் மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வு ஆகியவை அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் அடிப்படைத் தேவைகளை நேரடியாகப் பிரதிபலிப்பதையும், குறிப்பிட்ட அளவீடுகளில் அவற்றை விஞ்சுவதையும் உறுதி செய்கிறது. இந்த அசெம்பிளி, களத்தில் எந்த மாற்றமும் தேவைப்படாமல், 1:1 இயந்திரப் பரிமாற்றத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதை நிறுவுவதற்கு, டிராக் ஃபிரேம் மவுண்டிங் பாஸ்கள், ஷாஃப்ட் சீரமைப்புத் துளைகள் அல்லது ஃபாஸ்டனர் இடங்களை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

OEM விநியோகம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை ஆகிய இரட்டை உற்பத்தித் துறைகளைக் கொண்ட சில உற்பத்தியாளர்கள், சீனத் தரச் சான்றிதழ் மையத்தால் நடத்தப்படும் தன்னார்வத் தயாரிப்புச் சான்றிதழ் மூலம் சீனத் தரச் சான்றிதழ் (CQC) கட்டமைப்புகளை இயக்குகின்றனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. CQC முத்திரையானது, தொடர்புடைய தரம், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை நிரூபிக்கிறது; இது சர்வதேச அளவில் வர்த்தகம் செய்யப்படும் கட்டுமான உபகரணக் கூறுகளுக்கான தரச் சரிபார்ப்பின் ஒரு கூடுதல் அடுக்காகும்.

4. பொறியியல் சிதைவுப் பகுப்பாய்வு: கட்டமைப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

தடத்தின் கீழ் உருளை அமைப்பு என்பது, துல்லியமாகத் தயாரிக்கப்பட்ட பல துணை அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டு அலகாகும். பின்வரும் பிரிவுகள் ஒவ்வொரு பாகத்தின் செயல்பாடு, மூலப்பொருள் தேர்வு மற்றும் உற்பத்தி முறை ஆகியவற்றை விவரிக்கின்றன.

4.1 ரோலர் ஷெல் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் அமைப்பு

ரோலர் ஷெல் ஆனது, டிராக் சங்கிலி இணைப்புகள் மற்றும் தரை இடைமுகத்துடன் முதன்மைத் தொடர்பு மேற்பரப்பாக அமைகிறது. இந்தப் பாகம், பொதுவாக 40Mn2 அல்லது 50Mn போரான் எஃகுத் தொடருக்குள் இருக்கும் ஒரு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நுண்-கலப்புலோகத் தரத்திலிருந்து வார்க்கப்படுகிறது. இந்த வார்க்கும் செயல்முறையானது, உலோகத்தின் இழை ஓட்டத்தைப் பாகத்தின் முதன்மை அழுத்த அச்சுகளுடன் சீரமைத்து, வார்ப்புப் பாகங்களால் அடைய முடியாத திசைசார் வலிமையை அளிப்பதோடு, தாக்க அதிர்ச்சி மற்றும் சோர்வு விரிசல் பரவுதலுக்கு எதிராக உயர்ந்த எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது.

ரோலர் ஷெல் ஒருங்கிணைந்த இரட்டை விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விளிம்புகள், டிராக் சங்கிலியின் உள் இணைப்பு குழுக்களுடன் தொடர்பு வழிகாட்டுதலைப் பராமரிக்கும் வகையில், குறிப்பிட்ட உயரங்கள் மற்றும் தடிமன்களுக்கு துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த விளிம்பு வடிவியல், எக்ஸவேட்டரைத் திருப்பும் செயல்பாடுகள், பக்கவாட்டு சரிவுகளில் பயணித்தல் அல்லது சமமற்ற நிலப்பரப்பில் நகர்தல் போன்ற சமயங்களில், டிராக் சங்கிலி ரோலரிலிருந்து பக்கவாட்டில் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வார்ப்பு செயல்முறை, சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ் விரிசல் தொடங்கும் இடங்களாகச் செயல்படக்கூடிய அழுத்தச் செறிவுப் புள்ளிகள் இல்லாமல், விளிம்பிலிருந்து ஷெல்லுக்கான இடைமாற்றப் பகுதி சீரான சுவர் தடிமனைப் பராமரிப்பதை உறுதி செய்கிறது.

4.2 மையத் தண்டு

இந்தத் தண்டு, அமைப்பின் நிலையான கட்டமைப்பு மையமாகச் செயல்படுகிறது. பொதுவாக 42CrMo வகையைச் சேர்ந்த, உயர் இழுவிசை கொண்ட, தணித்து பதப்படுத்தப்பட்ட கலப்புலோக எஃகிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட இந்தத் தண்டின் தாங்கிகள், Ra மைக்ரோமீட்டர் வரம்புகளில் அளவிடப்படும் நுட்பமான மேற்பரப்புப் பூச்சுகளுக்குத் துல்லியமாக அரைக்கப்படுகின்றன. இந்த மேற்பரப்புத் தரம் வெறும் அழகுக்காக மட்டும் அல்ல; இது தாங்கிகளின் தொடர்பு இடைமுகங்களில் உள்ள உராய்வுக் குணகங்களைக் குறைத்து, சுமையின் கீழ் சீரான எண்ணெய் படலம் உருவாவதை உறுதி செய்கிறது.

செயல்பாட்டின் போது தண்டு சுழல்வதில்லை. மாறாக, இடையில் உள்ள தாங்கு புஷிங்குகள் வழியாக உருளைக் கூடு தண்டைச் சுற்றிச் சுழல்கிறது. இந்த நிலையான-தண்டு வடிவமைப்பு, தண்டின் நீளம் முழுவதும் சுமை விசைகளைச் சமமாகப் பரப்பி, காற்றுப்புகா அமைப்புகளை எளிதாக்குகிறது. தண்டின் முனைகளில் பொருத்தும் தட்டைகள் அல்லது முள் துளைகள் உள்ளன. இவை, கடினப்படுத்தப்பட்ட தக்கவைக்கும் முள்களைப் பயன்படுத்தி உருளை அமைப்பைத் தடச் சட்டத்தின் சேணப் பொருத்திகளில் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தி, அச்சு இயக்கத்திற்கு எதிராக உறுதியான பூட்டை வழங்குகின்றன.

4.3 தாங்கு உருளை புஷிங் அமைப்பு

சுழலும் ரோலர் ஷெல்லுக்கும் நிலையான ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையில் பேரிங் புஷிங் அமைப்பு அமைந்துள்ளது—இது பொதுவாக சின்டர்டு வெண்கலம் அல்லது சிறப்பு டின்-வெண்கலக் கலவைகளால் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த மூலப்பொருள் தேர்வு, அழுத்த வலிமை, அந்நியத் துகள் மாசுபாட்டிற்கான உட்பதிப்புத்தன்மை மற்றும் சீரற்ற நிலையில் இணக்கமாக இருக்கும் தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு உகந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. புஷிங்கின் உள் விட்டம், ஷாஃப்ட் ஜர்னலுடன் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்க இடைவெளிக்கு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது; இது பொதுவாக 0.08 முதல் 0.15 மிமீ வரையிலான வரம்பில் இருக்கும். இது, உயவுப் படலம் உருவாக அனுமதிப்பதோடு, தாக்கச் சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடிய அதிகப்படியான ஆரச் சரிவையும் தடுக்கிறது.

இந்த புஷிங்கில், பேரிங் இடைமுகம் முழுவதும் மசகு எண்ணெய் ஓட்டத்தை வழிநடத்தும் எண்ணெய் பள்ளங்கள் அல்லது விநியோக வழிகள் உள்ளன. பொருத்தும் போது, ​​புஷிங் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்கீட்டுப் பொருத்தத்துடன் ரோலர் ஷெல் துளைக்குள் அழுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அந்த அமைப்பு ஒரு அடைக்கப்பட்ட துளை வழியாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, களப் பராமரிப்பு தேவைப்படாத, வாழ்நாள் முழுவதும் மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட, காற்றுப்புகாத ஒரு கட்டமைப்பு கிடைக்கிறது.

4.4 மிதக்கும் சீல் கட்டமைப்பு

எக்ஸவேட்டர் பாட்டம் ரோலர்களில், சீலிங் என்பது மிக முக்கியமான செயல்திறன் காரணியாகக் கருதப்படுகிறது. சேறு, நீர், சிலிக்கா தூள் அல்லது சிராய்ப்புத் துகள்கள் உள்ளே நுழைவதால், புஷிங் விரைவாகத் தேய்ந்து, ஷாஃப்ட்டில் கீறல்கள் ஏற்பட்டு, இறுதியில் அசெம்பிளி செயலிழந்துவிடுகிறது. CQC TRACK பாட்டம் ரோலரானது, இரட்டை மிதக்கும் ஆயில் சீல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது—இது கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களின் அண்டர்கேரேஜ் பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும், நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு சீலிங் அணுகுமுறையாகும்.

மிதக்கும் சீல், ஒரு உலோக சீல் வளையத்தையும் (அதிக குரோமியம் கலப்புலோகம், பொதுவாக HRC 55–65 கடினத்தன்மை மதிப்பீடுகளை அடையும்) ஒரு செயற்கை ரப்பர் ஓ-ரிங்கையும் இணைத்து உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு சீல் வளையங்கள் எதிரெதிர் ஜோடிகளாகப் பொருத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் தேய்க்கப்பட்ட சீலிங் பரப்புகள் ஒன்றையொன்று தொடுகின்றன. பாகத்தின் தேய்மானம் அதிகரிக்கும்போதும், சீலிங் பரப்புகளின் தொடர்பு அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கும் அச்சுவழி சுருள்விசையை இந்த ஓ-ரிங்குகள் வழங்குகின்றன. ரோலர் சுழலும்போது, ​​சிறிய ஷாஃப்ட் சீரற்ற நிலை அல்லது வெப்ப விரிவாக்கத்தைச் சரிசெய்ய சீல் வளையங்கள் ஆரவழியாக மிதக்க முடியும். இதனால், இந்த அமைப்பு எக்ஸவேட்டர் செயல்பாடுகளின்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளையும் ஃபிரேம் வளைவுகளையும் அதிக அளவில் தாங்கக்கூடியதாக அமைகிறது.

மிதக்கும் சீல்களின் மேற்பரப்புகள், உற்பத்தியின் போது கண்ணாடி போன்ற வழவழப்புக்கு மெருகேற்றப்படுகின்றன. மேலும், சீல் உறையின் மீதுள்ள வெளிப்புற அழுக்குத் தடுப்பு விளிம்பால் அவை குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. பொருத்தும் போது, ​​ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் இணையும் மேற்பரப்புகள் குறிப்பிட்ட மசகு எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகின்றன. மேலும், மிதக்கும் எண்ணெய் சீல் வளையங்களின் மொத்தப் பொருத்தும் விசையானது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்கு வரம்புகளுக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பொருத்திய பிறகு, எண்ணெய் குழிக்குள் அழுத்தப்பட்ட காற்றை (0.4 MPa) செலுத்தி, குமிழ்கள் உருவாகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த அந்த அமைப்பை நீரில் மூழ்கடிப்பதன் மூலம் சீலின் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், அந்த அலகு, சரிபார்க்கப்பட்ட மாசு இல்லாத சீல் உறையுடன் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

4.5 இறுதி உறைகள் மற்றும் தக்கவைக்கும் கூறுகள்

இந்த அமைப்பில், ரோலர் ஷெல் முனைகளை மூடும், மிதக்கும் சீல்களை சரியான அச்சு நிலையில் தக்கவைக்கும், மற்றும் தக்கவைக்கும் பின் வன்பொருளுக்கான பொருத்தும் இடைமுகங்களை வழங்கும் கடினப்படுத்தப்பட்ட இறுதி உறைகள் அடங்கும். இந்த உறைகள் உயர்-வலிமை கொண்ட இணைப்பான்களைப் பயன்படுத்திப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மேலும் சீல் முகங்களிலிருந்து அந்நியப் பொருட்களை வெளியேற்றும் குப்பைகளைத் திசைதிருப்பும் வடிவவியல்களைக் கொண்டுள்ளன. கிரீஸ் பொருத்திகள் அல்லது திரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிரப்பும் துளைகள் பொதுவாக ஒரு இறுதி உறையில் அமைந்துள்ளன, இது ஆரம்ப மசகு நிரப்பலையும், வடிவமைப்பு அனுமதித்தால், முழுமையாகப் பிரிக்காமலேயே குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் மீண்டும் நிரப்புவதையும் அனுமதிக்கிறது.

5. பொருள் அறிவியல் மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சை நெறிமுறை

பொருள் உலோகவியல், உயர்தர டிராக் ரோலர்களை சாதாரண மாற்று ரோலர்களிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. CQC டிராக் அசெம்பிளியானது, XE335C எடைப் பிரிவுக்குரிய சுமை மற்றும் தேய்மான நிலைமைகளுக்கு உகந்ததாக மேம்படுத்தப்பட்ட, தரப்படுத்தப்பட்ட பொருள் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

5.1 அடிப்படைப் பொருட்கள்

வார்ப்பட உருளையின் வெளிக்கூடு, 40Mn2 அல்லது 50Mn போன்ற நுண்-கலப்பு போரான் எஃகைப் பயன்படுத்துகிறது. போரான் சேர்க்கைகள் கடினமாக்கும் திறனை மேம்படுத்துவதால், அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் உருளைகளில் காணப்படும் கனமான குறுக்குவெட்டுப் பகுதிகளில்கூட, இந்த உலோகம் முழுமையாகக் கடினப்படுத்தப்பட்ட தடிமன்களை அடைய முடிகிறது. குரோமியம்-மாங்கனீசு கலப்புலோகத் தொடரானது, பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் சிறந்த தேய்மானப் பண்புகளையும் தாக்க எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது. இது வெப்பமான காலநிலை கொண்ட கல் குவாரிப் பணிகள் மற்றும் குளிர் பிரதேசங்களின் குளிர்காலக் கட்டுமானப் பணிகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றதாகும்.

5.2 வெப்பச் சிகிச்சை செயல்முறை

வார்ப்பு மற்றும் கரடுமுரடான இயந்திர வேலைப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, உருளையின் உடற்பகுதி தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் (Q&T) செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இரு-கட்ட செயல்முறையானது, 850°C-க்கு மேற்பட்ட வெப்பநிலையில் ஆஸ்டெனைசிங் செய்வதிலிருந்து தொடங்குகிறது. அதனைத் தொடர்ந்து, நுண் கட்டமைப்பை மார்டென்சைட்டாக மாற்றுவதற்காக எண்ணெய் அல்லது பாலிமர் ஊடகத்தில் விரைவாகத் தணிக்கப்படுகிறது. பின்னர் செய்யப்படும் பதப்படுத்துதல், அதிக கடினத்தன்மையைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், உள்ளக அழுத்தங்களைக் குறைக்கிறது.

Q&T-ஐத் தொடர்ந்து, ரோலர் ஷெல்லின் விளிம்புப் பரப்புகளிலும் இயங்கும் மேற்பரப்பிலும் உள்ளூர் தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் செய்யப்படுகிறது. நடுத்தர அதிர்வெண் தூண்டல் கடினப்படுத்துதல், கடினமான மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் மையப்பகுதியைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, தேய்மானப் பகுதியில் பொதுவாக 5–8 மிமீ என்ற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆழத்திற்கு மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அளிக்கிறது. குவென்ச்சிங்கிற்குப் பிறகு மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை HRC 48–55-ஐ அடைகிறது, இது சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட டிராக் செயின் புஷிங்குகளுக்கு எதிரான தேய்மான எதிர்ப்பை நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது.

தண்டும் இதேபோன்ற வெப்பச் செயலாக்கத்தைப் பெறுகிறது, ஆனால் வெவ்வேறு முன்னுரிமைகளுடன். தாங்கு உருளை தொடர்புப் பகுதிகளில் தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக, தண்டின் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை HRC 48–55-ஐ அடைகிறது, அதே நேரத்தில் உள்ளகம் HRC 28 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடினத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது, இது உச்சபட்ச தாக்கச் சுமைகளின் கீழ் தண்டு வளைவதையோ அல்லது முறிவதையோ எதிர்க்கிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த உள்ளகம்/கடினத்தன்மை இணைப்பு மிகவும் முக்கியமானது: அகழ்வு இயந்திரம் புதைந்த பாறையில் மோதும்போதோ அல்லது கூர்மையான விளிம்பைக் கடக்கும்போதோ, அதிகக் கடினமான, உடையக்கூடிய தண்டு பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

5.3 வலுவூட்டப்பட்ட உறையின் ஆழம் குறித்த நியாயப்படுத்தல்

5–8 மிமீ தூண்டல்-கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் ஆழம் என்பது தன்னிச்சையானது அல்ல. இது வழக்கமான சந்தை-பிந்தைய ஆழ விவரக்குறிப்புகளை ஒரு கணிசமான அளவு மிஞ்சுகிறது. இந்த ஆழம், பல மணிநேர உராய்வுத் தொடர்புக்குப் பிறகும் தேய்மான-எதிர்ப்பு மண்டலம் சிதைவின்றி இருப்பதை உறுதி செய்கிறது; கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு தேய்ந்துவிட்டால், மென்மையான உள்ளகப் பொருள் தேய்மானத்தை வேகமாக முடுக்கிவிடுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் ஆழம், உருளை மாற்றப்பட வேண்டிய கால இடைவெளிகளை அடையும் முன், நீண்ட செயல்பாட்டு ஆயுளை நேரடியாக வழங்குகிறது.

6. செயல்பாட்டுப் பணி மற்றும் இயந்திரவியல் தேவைகள்

6.1 முதன்மை சுமை தாங்கும்

கீழ் உருளையானது, அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் தட உருளைச் சட்டகத்திற்கு ஒரு முதன்மை ஆதரவுப் புள்ளியாகச் செயல்படுகிறது. 33.8 டன் இயந்திர எடை, அதனுடன் தோண்டும் விசைகள் மற்றும் மோதல் நிகழ்வுகளிலிருந்து உருவாகும் இயக்கச் சுமைக் காரணிகள் ஆகியவை கீழ்நிலை உருளைத் தொகுப்பு முழுவதும் பகிர்ந்தளிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு உருளையும், பயணத்தின் போது தடச் சட்டகத்திற்குக் கீழே கடந்து செல்லும்போது, ​​இந்தச் சுமையை வரிசையாகத் தாங்குகிறது. எனவே, இந்த அமைப்பானது நெகிழ்வு உருக்குலைவு அல்லது விரிசல் ஏற்படாமல், நிலையான கட்டமைப்புச் சுமைகள் மற்றும் சுழற்சிமுறை சோர்வுச் சுமை ஆகிய இரண்டையும் தாங்க வேண்டும்.

ரோலர் ஷெல்லின் இயங்கும் மேற்பரப்பானது, டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடனான இடைமுகமாகச் செயல்படுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் டிராக் செயின் ரோலரின் சுற்றளவைச் சுற்றி வளையும்போது, ​​புஷிங் கடினப்படுத்தப்பட்ட ரோலர் மேற்பரப்பைத் தொட்டு அதன் மீது உருள்கிறது. இந்த நகரும் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் சிராய்ப்புத் துகள்கள் தவிர்க்க முடியாமல் சிக்கிக்கொள்கின்றன. கடினப்படுத்தப்பட்ட ரோலர் மேற்பரப்பானது இந்த மும்முனை உராய்வை எதிர்க்கிறது, இதன்மூலம் அளவிடக்கூடிய விட்டம் குறைவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு உள்ள காலத்தை நீட்டிக்கிறது.

6.2 தடம் சீரமைப்பு மற்றும் வழிகாட்டுதல்

கீழ் உருளைகள், தடச் சங்கிலிக்குத் தொடர்ச்சியான பக்கவாட்டு வழிகாட்டுதலை வழங்குகின்றன. ஒவ்வொரு உருளையிலும் உள்ள இரட்டை விளிம்புகள், உள் இணைப்புத் தொகுதிகளைப் பற்றிக்கொண்டு, வடிவமைக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் பக்கவாட்டு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அகழ்வு இயந்திரம் ஒரு தடத்தில் சுழலும்போது, ​​மற்றொன்று முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ பயணிக்கும் திருப்பும் செயல்பாடுகளின்போது, ​​இந்தப் பணி மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. சரியான விளிம்பு வழிகாட்டுதல் இல்லாமல், பக்கவாட்டு விசைகள் தடச் சங்கிலியை உருளை விளிம்புகளிலிருந்து விலக்கி, தடம் புரளச் செய்யலாம். மேலும், இது பற்சக்கரம் மற்றும் ஐட்லர் அமைப்புகளுக்குச் சேதத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த உருளையின் இரட்டை விளிம்பு வடிவமைப்பு, அனைத்து இயக்க நிலைகளிலும் சங்கிலியை உறுதியாகப் பிடித்துக்கொள்வதை உறுதி செய்கிறது.

6.3 சரிவு மேலாண்மை மற்றும் டைனமிக் தணிப்பு

கீழ் உருளைகள், கீழ் தடத்தில் சரியான தொய்வையும் பராமரிக்கின்றன. ஹைட்ராலிக் தடம் சரிசெய்தியின் இழுவிசையின் கீழ் உள்ள தடம் சங்கிலி, முன் ஐட்லருக்கும் பின் ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும் இடையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொய்வைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். தடத்தின் மையப்புள்ளியில் அளவிடப்படும்போது, ​​பொதுவாக 20–40 மிமீ ஆக இருக்கும் சரியான தொய்வு, புஷிங் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும் அதிகப்படியான அதிர்வுகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் கீழ்நிலை சட்டகத்தில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடிய இயக்க இழுவிசை உச்சங்களைக் குறைக்கிறது. ஒவ்வொரு உருளையும் இந்த ஒட்டுமொத்த தொய்வு வடிவத்திற்குப் பங்களிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதரவுப் புள்ளியாகச் செயல்படுகிறது.

7. தர உறுதிப்பாட்டு கட்டமைப்பு

7.1 ISO 9001:2015 சான்றிதழ்

உற்பத்தியாளர் தனது அனைத்து உற்பத்தி வசதிகளிலும் ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பராமரிக்கிறார். இந்தச் சான்றிதழுக்கு, மூலப்பொருள் வழங்குநரின் தகுதி நிர்ணயம், செயல்முறை ஆய்வு நெறிமுறைகள், இணக்கமின்மை கையாளும் நடைமுறைகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான மேம்பாட்டு அளவீடுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தர மேலாண்மை அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. சான்றிதழ் தணிக்கைகள் சீரான இடைவெளியில் நடைபெறுகின்றன, மேலும் அமைப்பின் செயல்திறன் மூன்றாம் தரப்பினரால் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

7.2 CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழ்

அமைப்பு-நிலை ISO சான்றிதழுக்கு அப்பால், இந்த அசெம்பிளி சீன தரச் சான்றிதழ் மையத்திடமிருந்து CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழையும் பெற்றுள்ளது. CQC என்பது தரம், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான சீன தேசிய தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு தன்னார்வ தயாரிப்புச் சான்றிதழ் முத்திரையாகும். இந்தச் சான்றிதழ் செயல்முறையானது, உற்பத்தி மாதிரிகளின் ஆரம்ப வகைச் சோதனையையும், அதைத் தொடர்ந்து குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் நடைபெறும் தொழிற்சாலை ஆய்வுகளையும், தொடர்ச்சியான தயாரிப்புக் கண்காணிப்புச் சோதனைகளையும் உள்ளடக்கியது. ஏற்றுமதியை மையமாகக் கொண்ட ஒரு விநியோகஸ்தருக்கு, பல சந்தைப் போட்டியாளர்கள் பின்பற்றாத ஒரு கூடுதல் தரச் சரிபார்ப்பு அடுக்கை CQC சான்றிதழ் வழங்குகிறது.

7.3 உற்பத்தி தர வாயில்கள்

ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியும் பல தரக் கட்டுப்பாட்டு நிலைகளைக் கடந்து செல்கிறது:

• உள்வரும் மூலப்பொருள் சரிபார்ப்பு: இயந்திர வேலைக்கு முன்னர் அனைத்து வார்ப்புப் பொருட்களின் வேதியியல் கலவைப் பகுப்பாய்வு மற்றும் இயந்திரப் பண்பு சோதனை.
• பரிமாண ஆய்வு: ஷாஃப்ட் ஜர்னல் விட்டங்கள், ஃபிளேன்ஜ் உயரங்கள், ஃபிளேன்ஜ் இணைகோட்டுத்தன்மை மற்றும் மவுண்டிங் துளை நிலைகள் உள்ளிட்ட முக்கிய அம்சங்களின் 100% பரிமாண சரிபார்ப்பு.
• கடினத்தன்மை சோதனை: தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட பாகங்களின் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை மற்றும் மேல்பரப்பு ஆழத்தை மாதிரி எடுத்து சரிபார்த்தல்.
• சீல் ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனை: பிரிவு 4.4-இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ரோலரும் மசகு எண்ணெய் நிரப்புதல் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட கசிவுச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
• அசெம்பிளி ரன்-இன்: முடிக்கப்பட்ட அசெம்பிளிகள், சோதனை சாதனங்களில் எந்திர வேலை ரன்-இன்னுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. அதனைத் தொடர்ந்து, உட்புறக் குழியின் தூய்மையை உறுதி செய்வதற்காக சுத்தம் செய்தலும் சிதைவுப் பகுப்பாய்வும் செய்யப்படுகின்றன.

7.4 தடமறிதல்

ஒவ்வொரு ரோலர் அசெம்பிளியிலும் உற்பத்தித் தொகுதி எண்கள் முத்திரையிடப்படுகின்றன அல்லது பொறிக்கப்படுகின்றன. இந்தத் தடமறியும் குறியீடுகள், மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், வெப்பச் செயலாக்கப் பதிவேடுகள், கடினத்தன்மை சோதனைப் பதிவுகள் மற்றும் இறுதி ஆய்வு அறிக்கைகள் உள்ளிட்ட அனைத்து உற்பத்தி ஆவணங்களுடனும், முடிக்கப்பட்ட பாகத்தை மீண்டும் இணைக்கின்றன. உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் அல்லது செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வை மேற்கொள்ளும் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இந்தத் தடமறியும் முறையானது, சாதாரணத் தரப் பொருட்களில் பொதுவாக இல்லாத தணிக்கை செய்யக்கூடிய ஆவணங்களை வழங்குகிறது.

8. இயக்குபவர் மற்றும் கொள்முதல் குறிப்புகள்

8.1 நிறுவல் இடைவெளி மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுட்காலம்

மண் அள்ளும் பயன்பாடுகளில், சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இந்த வகையைச் சேர்ந்த ஒரு கனரக டிராக் பாட்டம் ரோலர், அளவிடக்கூடிய தேய்மானம் ஏற்பட்டு மாற்றீடு தேவைப்படுவதற்கு முன்பு 3,000 முதல் 5,000 மணிநேரம் வரை சேவையாற்ற முடியும். அதிக பாறைகள் உள்ள கல் குவாரிப் பணிகள், உறைந்த தரை அல்லது நுண்ணிய சிலிக்கா தூசி உள்ள பயன்பாடுகள் போன்ற கடுமையான நிலைமைகள் தேய்மானத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன. இதற்கு மாறாக, முதன்மையாக சீரமைக்கப்பட்ட பரப்புகளில் இயக்கப்படும் இயந்திரங்கள் நீண்ட கால இடைவெளிகளை அடையக்கூடும்.

8.2 நிலை கண்காணிப்பு குறிகாட்டிகள்

வாகனப் பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் கீழ் உருளைகளைத் தவறாமல் (பொதுவாக 250 முதல் 500 இயக்க மணிநேரங்களுக்கு ஒருமுறை) பரிசோதிக்க வேண்டும். மாற்றப்பட வேண்டியதற்கான முக்கியக் குறிகாட்டிகள் பின்வருமாறு:

• ஓடும் பரப்பில் 5 மி.மீ.க்கு மேல் ஆழம் கொண்ட, கண்ணுக்குத் தெரியும் தேய்மானத் தட்டையான பகுதிகள்.
• விரிசல் விட்ட அல்லது உடைந்த விளிம்புகள்.
• 2 மிமீ-க்கு மேல் ஏற்படும் பக்கவாட்டு ரோலர் நகர்வு அல்லது அச்சுவழி இயக்கம்.
• ஃப்ளோட்டிங் சீல் பகுதிகளில் இருந்து எண்ணெய் கசிவதற்கான அறிகுறி, சீல் உறைகளைச் சுற்றி ஈரமாக இருப்பதோ அல்லது கிரீஸ் படிவதோ ஆகும்.
• சுழற்சி நிறுத்தம் (தண்டவாளத்தைத் தரையிலிருந்து உயர்த்தும்போது உருளை தடையின்றிச் சுழலவில்லை).

8.3 நிறுவல் பரிசீலனைகள்

நிறுவல் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தக்கவைக்கும் முள் வன்பொருள் ஆகியவற்றை XCMG இயந்திர சேவைக் கையேட்டிலிருந்து பெற வேண்டும். இந்த அமைப்பு, நேரடியாக போல்ட் அல்லது பின் மூலம் மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நிறுவுவதற்கு முன் டிராக் ஃபிரேம் பொருத்தும் பரப்புகளைச் சுத்தம் செய்வதும், ஷாஃப்ட் சீரமைப்புத் துளைகளைச் சரிபார்ப்பதும், முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடிய சீரற்ற நிலையைத் தடுக்கும்.

8.4 சேமிப்பு மற்றும் கையாளுதல்

நிறுவுவதற்கு முன் சேமித்து வைக்கும்போது, ​​கீழ் உருளைகள் உலர்ந்த நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளில் அரிப்பைத் தடுக்க, அவற்றை நீராவி புகாத உறையில் சுற்றி வைப்பது சிறந்தது. பாகங்களை உருட்டுவது அல்லது கீழே போடுவது, விளிம்பின் வடிவியல் அல்லது சீல் முகங்களைச் சேதப்படுத்தும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக, தாங்குதள மேற்பரப்புகள் முழுவதும் மசகு எண்ணெயைப் பரப்பவும், புஷிங்கிற்கும் தண்டுக்கும் இடையே ஏற்படும் நிலைமின் தொடர்பினால் உண்டாகும் குறிப்பிட்ட இட அரிப்பைத் தடுக்கவும், உருளையை அவ்வப்போது சுழற்ற வேண்டும்.

9. விநியோகச் சங்கிலியின் நன்மைகள்: நேரடித் தொழிற்சாலை கொள்முதல்

9.1 உற்பத்தியாளர் நேரடி மாதிரி

வாங்குபவர், OEM தயாரிப்பு வரிசைகள் மற்றும் உயர்தர சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்கள் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கும், தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்புகளின் முதன்மை உற்பத்தியாளரான CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) உடன் நேரடியாகப் பணியாற்றுகிறார். இந்த நேரடி விநியோக மாதிரியானது இடைத்தரகர்களை நீக்குவதால், ஓர் அலகுக்கான செலவு குறைகிறது; அதே நேரத்தில் தகவல் தொடர்பின் தெளிவும் விநியோகச் சங்கிலியின் முன்கணிப்புத் திறனும் மேம்படுகின்றன.

உற்பத்தியாளர், கோமாட்சு, கேட்டர்பில்லர், ஹிட்டாச்சி மற்றும் லீப்ஹெர் உள்ளிட்ட பல முக்கிய பிராண்டுகளின் அகழ்விகள் மற்றும் புல்டோசர்களுக்கான முழு அளவிலான அடிப்பாகக் கூறுகளை உற்பத்தி செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளார். இந்த விரிவான உற்பத்தி அனுபவம் XCMG-யின் பாகங்கள் உற்பத்திக்கு நேரடியாகப் பயனளிக்கிறது, ஏனெனில் அதே உற்பத்திப் பொறியியல் வளங்கள் அனைத்துத் தயாரிப்பு வரிசைகளிலும் ஒப்பிடத்தக்க செயல்முறைக் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

9.2 தனிப்பயன் உற்பத்தித் திறன்

குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்ட சந்தைக்குப் பிந்தைய வாடிக்கையாளர்களுக்காக, CQC TRACK நிறுவனம் OEM மற்றும் தனிப்பயன் உற்பத்தி சேவைகளை வழங்குகிறது. வாங்குபவர்கள் வரைபடங்கள் அல்லது நேரடி மாதிரிகளை வழங்கலாம், மேலும் பொறியியல் குழு அந்த விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களைத் தயாரிக்கும். மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களை இயக்கும் அல்லது நிலையான விவரக்குறிப்பிற்கு அப்பாற்பட்ட மூலப்பொருள் மேம்பாடுகளை நாடும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்தத் திறன் குறிப்பாகப் பொருத்தமானதாகும்.

9.3 தளவாடங்கள் மற்றும் ஏற்றுமதித் திறன்

உற்பத்தியாளர், வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான சரக்கு அனுப்புதலை ஆதரிக்கும் தளவாடக் கூட்டாண்மைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளார். அளவு மற்றும் தற்போதைய உற்பத்தி அட்டவணையைப் பொறுத்து, ஆர்டர் விநியோக நேரம் பொதுவாக 15 முதல் 30 நாட்கள் வரை இருக்கும். மொத்தமாக வாங்குபவர்களுக்கு மொத்த ஆர்டர் விலை நிர்ணயம் கிடைக்கிறது. விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் முகவர்களுக்கு, வழங்குநர் உத்தரவாதமான விலை மற்றும் விநியோகக் காலங்களுடன் தொடர்ச்சியான விநியோக ஒப்பந்தங்களை வழங்குகிறார், இது கணிக்கக்கூடிய உதிரிபாக இருப்பு மேலாண்மையைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

10. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் சுருக்கம்

11. முடிவுரை

CQC TRACK வழங்கும் XCMG XE335C 414102203 டிராக் பாட்டம் ரோலர் அசெம்பிளியானது, கடுமையான செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு, மேம்பட்ட உலோகவியல் மற்றும் நேரடித் தொழிற்சாலை விநியோகப் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு OEM-தரத்திலான அண்டர்கேரேஜ் மாற்றுப் பாகமாகும். தங்களின் XCMG எக்ஸ்கவேட்டர் பாகங்கள் உத்தியை மேம்படுத்தும் ஃப்ளீட் மேலாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் நிபுணர்களுக்கு, இந்த அசெம்பிளியானது 33.8-டன் இயந்திரத் தளத்திற்குப் பொருத்தமான, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் பண்புகளை வழங்குகிறது. மேலும் இது நீட்டிக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட கேஸ் டெப்த், இரட்டை-மிதக்கும்-சீல் மாசுபடுதல் பாதுகாப்பு மற்றும் ISO அமைப்புச் சான்றிதழ் மற்றும் CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழ் ஆகிய இரண்டின் மூலமான இரட்டை-அடுக்குத் தர உத்தரவாதம் ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது.

உற்பத்தியாளரின் நேரடி கொள்முதல் மாதிரியானது, பல அடுக்கு விநியோக வழிகளைக் காட்டிலும் ஒரு விநியோகச் சங்கிலி அனுகூலத்தை வழங்குகிறது. இது தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான ஒற்றை அலகு மாற்று ஆர்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான மொத்த இருப்பு ஏற்பாடுகள் ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது. முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளுக்கான நிறுவப்பட்ட தளவாடங்கள், தனிப்பயன் உற்பத்தித் திறன் மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விநியோக நேரங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, கிராலர் எஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் சந்தைக்குப் பிந்தைய விற்பனையில், CQC TRACK இந்த அசெம்பிளியை தொழில்நுட்ப ரீதியாக வலுவான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக திறமையான ஒரு மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.