ឯកសារ​បច្ចេកទេស

XCMG XE335C 414102203 ការដំឡើងរនាំងបាតផ្លូវដែក/ CQC TRACK： គ្រឿងបន្លាស់អេស្កាវ៉ាទ័រធុនធ្ងន់ — គុណភាព OEM ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិត

១. សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមាសភាគ

XCMG ឈរជាកម្លាំងចលករដែលទទួលស្គាល់ជាសកលក្នុងវិស័យគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីកដី XE335C នៅ 33.8 តោន និងសមត្ថភាពធុងស្តង់ដារចាប់ពី 1.4 ទៅ 1.6 ម៉ែត្រគូប ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដី និងសំណង់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីននេះពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តដែលមានការរចនាខ្ពស់ ដែលក្នុងនោះការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមដើរតួនាទីមិនអាចខ្វះបាន។

ឯកសារនេះផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសពេញលេញនៃXCMG XE335C 414102203 ការដំឡើងរនាំងបាតផ្លូវដែក(CQC TRACK)។ ត្រូវបានកំណត់ថាជាឧបករណ៍រំកិលបាតធ្ងន់ដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល អង្គភាពនេះទ្រទ្រង់ដោយផ្ទាល់នូវម៉ាស់ដ៏ច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីន ផ្ទេរបន្ទុកថាមវន្តតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទៅលើដី និងរក្សាការតម្រឹមផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទាំងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរត្រង់ និងចលនាបត់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានដែលពាក់ខ្លាំង ការផ្គុំនេះតំណាងឱ្យដំណោះស្រាយជំនួសដែលមានគុណភាព OEM ដែលផលិតក្រោមពិធីការដែលមានគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យផលិតផលនេះខុសប្លែកពីគេមិនត្រឹមតែជាការអនុលោមតាមវិមាត្ររបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភាពម៉ត់ចត់ខាងវិធីសាស្ត្រដែលបានបង្កប់នៅក្នុងផលិតកម្មរបស់វា។ ផលិតក្រោមក្របខ័ណ្ឌវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន (CQC) និងពិធីការ ISO 9001:2015 អង្គភាពនីមួយៗកើតចេញពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលគ្រប់គ្រងភាពសុចរិតនៃលោហធាតុ ភាពជាក់លាក់នៃការកែច្នៃ និងភាពជឿជាក់នៃការផ្គុំចាប់ពីការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចុងក្រោយ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គឺ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពផ្ទាល់ ដោយលុបបំបាត់ខ្សែសង្វាក់ឈ្មួញកណ្តាលធម្មតា និងធានាថាសមាសធាតុនីមួយៗទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយជាមួយនឹងការតាមដានដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។

ឯកសារសនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម និងវិស្វករថែទាំកងនាវា។ វាវិវឌ្ឍពីបរិបទគំរូម៉ាស៊ីន និងមុខងារប្រតិបត្តិការស្នូល បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ហ្មត់ចត់ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ។ ជាចុងក្រោយ វានិយាយអំពីក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាព និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសម្រេចចិត្តទិញដោយមានព័ត៌មាន។

2. បរិបទ​វេទិកា​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ីន XCMG XE335C និង​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

XCMG XE335C គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រទម្ងន់ 33.8 តោន ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ISUZU AA-6HK1XQP ដែលផ្តល់ថាមពល 190.5 kW ក្នុងល្បឿន 2,000 rpm។ ម៉ាស៊ីននេះប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ បួនហ្វារ ត្រជាក់ដោយទឹក និងប្រើទួរបូ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់ទៅខ្យល់ ដែលបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 872.8 N·m ក្នុងល្បឿន 1,700 rpm។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនេះមានស្នប់មេប្រភេទពីស្តុងពីរ ដែលមានអត្រាលំហូររួមបញ្ចូលគ្នា 2 × 280 លីត្រ/នាទី និងការកំណត់សម្ពាធវ៉ាល់សុវត្ថិភាពសំខាន់នៅ 34.3 MPa និង 37 MPa រៀងៗខ្លួន។

វិមាត្រ​ក្រោម​តួ​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ការចាត់ថ្នាក់​ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​ដូចខាងក្រោម៖ ប្រវែង​ផ្លូវ​សរុប​លើ​ដី​ប្រហែល 3,183 មីលីម៉ែត្រ ទទឹង​ឧបករណ៍​វារ​នៅ 600 មីលីម៉ែត្រ និង​រង្វាស់​ផ្លូវ​ប្រហែល 2,590 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ទាំងនេះ​កំណត់​លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ​នៃ​គម្លាត និង​ការចែកចាយ​បន្ទុក​ដែល​ការផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវតែ​ផ្ទុក។ XE335C សម្រេចបាន​សម្ពាធ​ដី 66 kPa និង​ផ្តល់នូវ​សមត្ថភាព​លើក​បាន ≥35 ដឺក្រេ ——លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ដែល​បកប្រែ​ដោយផ្ទាល់​ទៅជា​កម្លាំង​បន្ទុក​បញ្ឈរ និង​កម្លាំង​រុញច្រាន​ចំហៀង​ដែល​ការផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​នីមួយៗ​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ទល់។

រំកិល​ខាងក្រោម​ដាក់​ខ្លួន​វា​នៅ​ចន្លោះ​ស៊ុម​ផ្លូវ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ដោយ​ផ្ទុក​សំណុំ​រំកិល​ច្រើន​ឈុត​ក្នុង​មួយ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត។ ការយល់ដឹងពីទំនាក់ទំនងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនជីកដំណើរការលើដីមិនស្មើគ្នា ចូលទៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលេណដ្ឋាន ឬអនុវត្តការបង្វិលបញ្ច្រាស រំកិលមួយចំនួនទទួលរងនូវបន្ទុកឋិតិវន្ត និងផលប៉ះពាល់មិនសមាមាត្រ ខណៈពេលដែលរំកិលផ្សេងទៀតជួបប្រទះនឹងភាពតានតឹងទាក់ទងនឹងភាពតានតឹង។ ដូច្នេះ រំកិលខាងក្រោមមិនមែនជាម៉ាស៊ីនទំនេរសាមញ្ញទេ — វាគឺជាប្រព័ន្ធ tribological ផ្ទុកបន្ទុកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលត្រូវតែគ្រប់គ្រងការកកិត ការអស់កម្លាំងផលប៉ះពាល់ និងការផ្ទុកជាវដ្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ក្រៅពីការទ្រទ្រង់បន្ទុកបញ្ឈរ រំកិលខាងក្រោមអនុវត្តមុខងារតម្រឹមផ្លូវ។ ការរចនាដែលមានគែមពីរចាប់យកក្រុមតំណភ្ជាប់ខាងក្នុងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដោយការពារការរសាត់ទៅចំហៀង ដែលអាចនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជម្រាលចំហៀង ឬការបត់យ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះ រំកិលខាងក្រោមដែលដំណើរការត្រឹមត្រូវធានាបាននូវការយារធ្លាក់ផ្លូវដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា — រលុងពេក និងរំញ័រកើនឡើង តឹងពេក និងការបាត់បង់ថាមពលកើនឡើង។ ដូច្នេះ ការរក្សាលក្ខណៈបច្ចេកទេសរំកិលត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើររបស់ម៉ាស៊ីន និងអាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់នៅទូទាំងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

៣. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង

ការផ្គត់ផ្គង់ដ៏ត្រឹមត្រូវចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខផ្នែកឲ្យបានច្បាស់លាស់។ ផលិតផលដែលកំពុងពិភាក្សាមានលេខផ្នែក OEM។៤១៤១០២២០៣ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែកពេញលេញ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ XCMG XE335C និងឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែលជីកដី XCMG ថ្នាក់ដូចគ្នា ដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមនេះ។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធ្វើតាមម៉ាកយីហោ CQC TRACK ក្រោមក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនេះទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងដំណើរការក្រោមពិធីការវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ដោយធានាថាចេតនាវិស្វកម្ម និងការជ្រើសរើសសម្ភារៈចម្លងដោយផ្ទាល់—ហើយក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពី—តម្រូវការមូលដ្ឋានរបស់អ្នកផលិតឧបករណ៍ដើម។ ការផ្គុំត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែវាលណាមួយឡើយ។ ការដំឡើងមិនតម្រូវឱ្យមានការងារឡើងវិញនៃប៊ូឡុងម៉ោនស៊ុមផ្លូវដែក រន្ធតម្រឹមអ័ក្ស ឬទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទេ។

មានការកត់សម្គាល់ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលមានខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពីរគឺ — ការផ្គត់ផ្គង់ OEM និងទីផ្សារក្រោយទីផ្សារ — ដំណើរការក្របខ័ណ្ឌវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន (CQC) តាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រផលិតផលស្ម័គ្រចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន។ សញ្ញាសម្គាល់ CQC បង្ហាញពីការអនុលោមតាមស្តង់ដារគុណភាព សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តពាក់ព័ន្ធ ដែលជាស្រទាប់បន្ថែមនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពសម្រាប់សមាសធាតុឧបករណ៍សំណង់ដែលបានជួញដូរជាអន្តរជាតិ។

៤. ការរុះរើសំណង់វិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រ និងសមាសធាតុស្នូល

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែក គឺជាឯកតាសមាសធាតុដែលមានប្រព័ន្ធរងជាច្រើនដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់។ ផ្នែកខាងក្រោមរៀបរាប់លម្អិតអំពីមុខងារ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិធីសាស្រ្តផលិតរបស់សមាសធាតុនីមួយៗ។

៤.១ ប្រព័ន្ធសំបករំកិល និងគែម

សំបក​រំកិល​បង្កើត​បាន​ជា​ផ្ទៃ​ទំនាក់ទំនង​ចម្បង​ជាមួយ​នឹង​តំណ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក និង​ចំណុច​ប្រសព្វ​ដី។ សមាសធាតុ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​ថ្នាក់​មីក្រូ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​បាន​ប្ដូរ​តាម​បំណង—ជាធម្មតា​ស្ថិត​ក្នុង​ស៊េរី​ដែក​បូរ៉ុន 40Mn2 ឬ 50Mn។ ដំណើរការ​ផលិត​នេះ​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ដែក​តាម​បណ្តោយ​អ័ក្ស​ស្ត្រេស​ចម្បង​របស់​សមាសធាតុ ដោយ​ផ្តល់​នូវ​កម្លាំង​ទិសដៅ​ដែល​សមមូល​នៃ​ការ​ចាក់​មិន​អាច​សម្រេច​បាន និង​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​ខ្ពស់​ចំពោះ​ការ​ប៉ះទង្គិច​និង​ការ​រីក​រាលដាល​នៃ​ស្នាម​ប្រេះ​អស់កម្លាំង។

សំបក​រំកិល​មាន​គែម​ពីរ​រួម​បញ្ចូល។ គែម​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​តាម​កម្ពស់ និង​កម្រាស់​ជាក់លាក់​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​រក្សា​ការ​ណែនាំ​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​ក្រុម​តំណ​ខាងក្នុង​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ធរណីមាត្រ​គែម​ការពារ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ពី​ការ​រអិល​ចេញ​ពី​រំកិល​អំឡុងពេល​ប្រតិបត្តិការ​បង្វិល​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក ការ​ឆ្លងកាត់​ជម្រាល​ចំហៀង ឬ​ការ​តភ្ជាប់​ដី​មិន​ស្មើគ្នា។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​ធានា​ថា​តំបន់​ផ្លាស់ប្តូរ​ពី​គែម​ទៅ​សំបក​រក្សា​កម្រាស់​ជញ្ជាំង​ឯកសណ្ឋាន​ដោយ​គ្មាន​ការកើនឡើង​នៃ​កំហាប់​ស្ត្រេស​ដែល​អាច​បម្រើ​ជា​កន្លែង​ចាប់ផ្តើម​ស្នាម​ប្រេះ​ក្រោម​បន្ទុក​ជា​វដ្ត។

៤.២ អ័ក្សកណ្តាល

អ័ក្សនេះដើរតួជាស្នូលរចនាសម្ព័ន្ធឋិតិវន្តនៃការផ្គុំ។ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ដែលត្រូវបានពន្លត់ និងឡើងកម្ដៅ — ជាធម្មតាថ្នាក់ 42CrMo — ទស្សនាវដ្តីអ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់រហូតដល់ផ្ទៃរលោងល្អិតល្អន់ដែលវាស់ជាជួរមីក្រូម៉ែត្រ Ra។ គុណភាពផ្ទៃនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ វាកាត់បន្ថយមេគុណកកិតនៅចំណុចប្រសព្វទំនាក់ទំនងទ្រនាប់ និងធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាក្រោមបន្ទុក។

អ័ក្សមិនបង្វិលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សំបករំកិលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សតាមរយៈប៊ូសទ្រនាប់ដែលនៅចន្លោះ។ ការរចនាអ័ក្សឋិតិវន្តនេះចែកចាយកម្លាំងផ្ទុកស្មើៗគ្នាតាមបណ្តោយប្រវែងអ័ក្ស និងធ្វើឱ្យការរៀបចំការផ្សាភ្ជាប់មានភាពសាមញ្ញ។ ចុងអ័ក្សមានរន្ធសម្រាប់ម៉ោនរាបស្មើ ឬរន្ធម្ជុលដែលភ្ជាប់ការផ្គុំរំកិលទៅនឹងជើងទម្រស៊ុមផ្លូវដែកដោយប្រើម្ជុលរក្សារឹង ដែលផ្តល់នូវសោវិជ្ជមានប្រឆាំងនឹងចលនាអ័ក្ស។

៤.៣ ប្រព័ន្ធប៊ូសទ្រទ្រង់

នៅចន្លោះសំបករំកិលបង្វិល និងអ័ក្សឋិតិវន្ត គឺជាប្រព័ន្ធប៊ូសទ្រនាប់ទ្រនាប់ — ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីសំរិទ្ធដែលបានដុត ឬយ៉ាន់ស្ព័រសំណប៉ាហាំង-សំរិទ្ធពិសេស។ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈនេះផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អប្រសើររវាងកម្លាំងបង្ហាប់ សមត្ថភាពបង្កប់សម្រាប់ការបំពុលភាគល្អិតបរទេស និងភាពសមស្របក្រោមការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវ។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងប៊ូសត្រូវបានផលិតឡើងតាមម៉ាស៊ីនទៅនឹងចន្លោះរត់ដែលគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងទិនានុប្បវត្តិអ័ក្ស ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 0.08 ទៅ 0.15 ម.ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអភិវឌ្ឍខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល ខណៈពេលដែលការពារការលេងរ៉ាឌីកាល់ហួសប្រមាណដែលនឹងបង្កឱ្យមានបន្ទុកផលប៉ះពាល់។

ប៊ូស៊ីង​រួមបញ្ចូល​ចង្អូរ​ប្រេង ឬ​បណ្តាញ​ចែកចាយ​ដែល​ដឹកនាំ​លំហូរ​ប្រេងរំអិល​ឆ្លងកាត់​ចំណុច​ប្រទាក់​ប៊ែររីង​ទាំងមូល។ អំឡុងពេល​ផ្គុំ ប៊ូស៊ីង​ត្រូវបាន​សង្កត់​ចូលទៅក្នុង​រន្ធ​សំបក​រ៉ូឡែរ​ដោយ​មាន​ការ​សម្របសម្រួល​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង ហើយ​ការផ្គុំ​ត្រូវបាន​បំពេញ​ដោយ​ប្រេង​តាមរយៈ​រន្ធ​ដែល​បិទជិត។ លទ្ធផល​គឺ​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​បិទជិត មាន​ប្រេងរំអិល​ពេញ​មួយជីវិត ដែល​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការថែទាំ​នៅ​នឹង​កន្លែង​ឡើយ។

៤.៤ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាអណ្តែតទឹក

ការផ្សាភ្ជាប់​អាច​និយាយ​បាន​ថា​ជា​កត្តា​ដំណើរការ​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក។ ការ​ជ្រាប​ចូល​នៃ​ភក់ ទឹក ធូលី​ស៊ីលីកា ឬ​សារធាតុ​សំណឹក​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ពាក់​ប៊ូស​យ៉ាង​លឿន ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ដង​អ័ក្ស​រហែក និង​ការ​រឹប​អូស​ការ​ផ្គុំ​នៅ​ទី​បំផុត។ ឧបករណ៍​រំកិល​បាត CQC TRACK ប្រើ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ប្រេង​អណ្តែត​ពីរ​ដង—វិធីសាស្ត្រ​ផ្សាភ្ជាប់​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ថា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី​សំណង់ និង​គ្រឿងចក្រ​កសិកម្ម។

ត្រាអណ្តែតមានចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែក (យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូមខ្ពស់ ជាធម្មតាសម្រេចបាននូវកម្រិតរឹង HRC 55–65) រួមផ្សំជាមួយនឹងចិញ្ចៀនកៅស៊ូសំយោគ O។ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ពីរត្រូវបានផ្គុំជាគូទល់មុខគ្នា ដោយផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់របស់វាប៉ះគ្នា។ ចិញ្ចៀន O ផ្តល់នូវកម្លាំងស្ព្រីងអ័ក្សដែលរក្សាសម្ពាធទំនាក់ទំនងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ទោះបីជាការពាក់សមាសធាតុរីកចម្រើនក៏ដោយ។ នៅពេលដែលរំកិលបង្វិល ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់អាចអណ្តែតជារ៉ាឌីកាល់ដើម្បីសម្រួលដល់ការមិនតម្រឹមអ័ក្សតូចតាច ឬការពង្រីកកម្ដៅ ដែលធ្វើឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះអត់ធ្មត់ខ្ពស់ចំពោះបន្ទុកឆក់ និងការបត់បែនស៊ុមដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែ។

ផ្ទៃ​ត្រា​អណ្តែត​ត្រូវ​បាន​លាប​ឲ្យ​រលោង​ដូច​កញ្ចក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផលិត ហើយ​ត្រូវ​បាន​ការពារ​ពី​កំទេចកំទី​ដោយ​គែម​ឧបករណ៍​ដក​ធូលី​ខាងក្រៅ​នៅ​លើ​ស្រោម​ត្រា។ អំឡុងពេល​ដំឡើង ចិញ្ចៀន O និង​ផ្ទៃ​ភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​រំអិល​ដោយ​ខាញ់​ដែល​បាន​កំណត់ ហើយ​កម្លាំង​ដំឡើង​សរុប​នៃ​ចិញ្ចៀន​ត្រា​ប្រេង​អណ្តែត​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ទៅ​តាម​ជួរ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដែល​បាន​កំណត់។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ដំឡើង ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ត្រា​ត្រូវ​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដោយ​ការ​ដាក់​សម្ពាធ​លើ​ប្រហោង​ប្រេង​ដោយ​ខ្យល់​ដែល​បាន​បង្ហាប់ (0.4 MPa) ហើយ​ជ្រមុជ​ការ​ដំឡើង​ក្នុង​ទឹក​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​អវត្តមាន​នៃ​ការ​បង្កើត​ពពុះ ដោយ​ធានា​ថា​អង្គភាព​ចាកចេញ​ពី​រោងចក្រ​ជាមួយ​នឹង​ស្រោម​ត្រា​ដែល​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​គ្មាន​ការ​បំពុល។

៤.៥ គម្របចុង និងគ្រឿងបន្លាស់រក្សា

ការផ្គុំនេះរួមមានគម្របចុងរឹងដែលបិទចុងសំបករំកិល រក្សាការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតក្នុងទីតាំងអ័ក្សត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ម៉ោនសម្រាប់ផ្នែករឹងម្ជុលរក្សា។ គម្របទាំងនេះត្រូវបានធានាដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងរួមបញ្ចូលធរណីមាត្របង្វែរកំទេចកំទីដែលបញ្ជូនសម្ភារៈបរទេសចេញពីផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។ គ្រឿងបន្លាស់ខាញ់ ឬរន្ធបំពេញប្រេងដែលមានខ្សែស្រឡាយជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើគម្របចុងម្ខាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញប្រេងរំអិលដំបូង និងប្រសិនបើការរចនាអនុញ្ញាត ការបំពេញសេវាកម្មតាមកាលកំណត់ដោយមិនចាំបាច់រុះរើទាំងស្រុង។

៥. ពិធីសារវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ

លោហធាតុសម្ភារៈសម្គាល់រំកិលផ្លូវលំដាប់ខ្ពស់ពីការជំនួសថ្នាក់ទំនិញ។ ការផ្គុំ CQC TRACK ប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ និងពិធីការព្យាបាលកំដៅដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្ទុក និងការពាក់ជាក់លាក់ចំពោះថ្នាក់ទម្ងន់ XE335C។

៥.១ សម្ភារៈមូលដ្ឋាន

សំបក​រំកិល​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ​ប្រើប្រាស់​ដែកថែប​បូរ៉ុន​ដែល​មាន​យ៉ាន់​មីក្រូ​ដូចជា 40Mn2 ឬ 50Mn។ ការបន្ថែម​បូរ៉ុន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរឡើង​នូវ​សមត្ថភាព​រឹង ដែល​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​សម្ភារៈ​នេះ​សម្រេចបាន​កម្រាស់​ផ្នែក​រឹង​សូម្បីតែ​នៅក្នុង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​ធ្ងន់ៗ​ធម្មតា​នៃ​រំកិល​បាត​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ក៏ដោយ។ ស៊េរី​យ៉ាន់​ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស​ផ្តល់នូវ​លក្ខណៈ​សឹក​ដ៏​ល្អឥតខ្ចោះ និង​ភាពធន់នឹង​ផលប៉ះពាល់​ទូទាំង​ជួរ​សីតុណ្ហភាព​ដ៏​ធំទូលាយ ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ទាំង​ប្រតិបត្តិការ​រ៉ែ​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ក្តៅ និង​ការសាងសង់​ក្នុង​រដូវរងា​ក្នុង​តំបន់​ត្រជាក់។

៥.២ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ

បន្ទាប់ពីការក្លែងធ្វើ និងការកែច្នៃរដុប តួររំកិលនឹងឆ្លងកាត់ការពន្លត់ និងការធ្វើឱ្យរឹង (Q&T)។ ដំណើរការពីរដំណាក់កាលនេះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យរឹងនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 850°C បន្ទាប់មកដោយការពន្លត់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងប្រេង ឬសារធាតុប៉ូលីមែរ ដើម្បីបំលែងមីក្រូស្ត្រុកទៅជាម៉ាតង់ស៊ីត។ ការធ្វើឱ្យរឹងបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយភាពតានតឹងខាងក្នុង ខណៈពេលដែលរក្សាភាពរឹងខ្ពស់។

បន្ទាប់ពី Q&T សំបករំកិលទទួលបានការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងក្នុងស្រុកនៅលើផ្ទៃគែម និងផ្ទៃរត់។ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមអនុវត្តភាពរឹងនៃផ្ទៃទៅជម្រៅដែលបានគ្រប់គ្រង — ជាធម្មតា 5–8 ម.ម នៅក្នុងតំបន់ពាក់ — ខណៈពេលដែលរក្សាស្នូលរឹងមាំ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ ភាពរឹងនៃផ្ទៃបន្ទាប់ពីការពន្លត់ឈានដល់ HRC 48–55 ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ដោយផ្ទាល់ប្រឆាំងនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកសំណឹក។

ដើម​ទទួលបាន​ដំណើរការ​កម្ដៅ​ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែ​មាន​អាទិភាព​ខុសៗគ្នា។ ភាពរឹង​នៃ​ផ្ទៃ​ដើម​ឈានដល់ HRC 48–55 សម្រាប់​ភាពធន់នឹងការពាក់​នៅតំបន់​ប៉ះ​នឹង​ទ្រនាប់ ខណៈ​ដែល​ស្នូល​រក្សា​ភាពរឹង HRC 28 ឬ​ខ្ពស់ជាង​នេះ ដោយធានាថា​ដើម​ទប់ទល់នឹង​ការពត់កោង ឬបាក់​ក្រោម​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​ខ្លាំង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នា​នៃ​ស្នូល/ភាពរឹងមាំ​នេះ​គឺមានសារៈសំខាន់៖ ដើម​រឹង​ពេក និងផុយស្រួយ​នឹងប្រឈមនឹង​ការបរាជ័យ​យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែល​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ប៉ះទង្គិច​នឹង​ថ្ម​ដែល​កប់​ក្នុង​ដី ឬ​ឆ្លងកាត់​គែម​មុតស្រួច។

៥.៣ ហេតុផលសម្រាប់ជម្រៅករណីរឹង

ជម្រៅ​ប្រអប់​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង 5–8 ម.ម មិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ វាលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសជម្រៅទីផ្សារធម្មតាដោយរឹមច្រើន។ ជម្រៅនេះធានាថាតំបន់ធន់នឹងការពាក់នៅតែដដែលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីមានការប៉ះនឹងសំណឹកច្រើនម៉ោងក៏ដោយ។ នៅពេលដែលស្រទាប់រឹងត្រូវបានពាក់ សម្ភារៈស្នូលទន់បង្កើនល្បឿនការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជម្រៅប្រអប់រឹងដែលបានពង្រីកនាំទៅរកអាយុកាលប្រតិបត្តិការយូរជាងមុនមុនពេលរំកិលឈានដល់ចន្លោះពេលជំនួស។

៦. មុខងារប្រតិបត្តិការ និងតម្រូវការមេកានិច

៦.១ ទ្រទម្ងន់បឋម

រំកិលខាងក្រោមដំណើរការជាចំណុចទ្រទ្រង់ចម្បងសម្រាប់ស៊ុមរំកិលផ្លូវខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនជីក។ ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន 33.8 តោន បូករួមទាំងកត្តាផ្ទុកថាមវន្តពីកម្លាំងជីក និងព្រឹត្តិការណ៍ប៉ះទង្គិច ត្រូវបានចែកចាយពាសពេញសំណុំរំកិលក្រោមតួរថយន្ត។ រំកិលនីមួយៗទទួលបន្ទុកនេះជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលវាឆ្លងកាត់ក្រោមស៊ុមផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះ ការផ្គុំត្រូវតែសម្របទាំងបន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធឋិតិវន្ត និងបន្ទុកអស់កម្លាំងជារង្វង់ ដោយគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិក ឬការចាប់ផ្តើមប្រេះ។

ផ្ទៃរត់របស់សំបករំកិលដើរតួជាចំណុចប្រទាក់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ រាល់ពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកភ្ជាប់គ្នាជុំវិញរង្វង់មូលរំកិល ប៊ូសនឹងប៉ះ និងរមៀលឆ្លងកាត់ផ្ទៃរំកិលរឹង។ ភាគល្អិតសំណឹកនឹងជាប់នៅចន្លោះផ្ទៃដែលកំពុងផ្លាស់ទីទាំងនេះ។ ផ្ទៃរំកិលរឹងទប់ទល់នឹងសំណឹកបីតួនេះ ដែលអូសបន្លាយពេលវេលាមុនពេលការកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតដែលអាចវាស់វែងបានកើតឡើង។

៦.២ ការតម្រឹមផ្លូវ និងការណែនាំ

រំកិលខាងក្រោមផ្តល់នូវការណែនាំចំហៀងជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ គែមពីរនៅលើរំកិលនីមួយៗចាប់យកក្រុមតំណភ្ជាប់ខាងក្នុង ដោយរឹតបន្តឹងចលនាចំហៀងនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលបានរចនាឡើង។ មុខងារនេះក្លាយជាចំណុចសំខាន់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបង្វិល នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកកកាយបង្វិលលើផ្លូវដែកមួយ ខណៈពេលដែលផ្លូវដែកមួយទៀតធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬបញ្ច្រាស់។ បើគ្មានការណែនាំគែមត្រឹមត្រូវទេ កម្លាំងចំហៀងអាចរំកិលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកចេញពីគែមរំកិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ផ្លូវ និងអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ការផ្គុំស្ព្រុក និងឌីលឡឺរ។ ការរចនាគែមពីរនៃរំកិលនេះធានានូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាននៅទូទាំងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់។

៦.៣ ការគ្រប់គ្រងការយារធ្លាក់ និងការបន្ថយសម្ពាធថាមវន្ត

រ៉ូឡឺរខាងក្រោមក៏រក្សាលំនឹងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងផ្លូវរត់ខាងក្រោមផងដែរ។ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ក្រោមភាពតានតឹងពីឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវធារាសាស្ត្រ គួរតែបង្ហាញពីលំនឹងដែលបានគ្រប់គ្រងរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងស្ព័រខាងក្រោយ។ លំនឹងត្រឹមត្រូវ ជាធម្មតា 20–40 ម.ម ដូចដែលវាស់នៅចំណុចកណ្តាលផ្លូវ ការពារការរំញ័រហួសប្រមាណដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូស និងកាត់បន្ថយការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងថាមវន្តដែលអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត។ រ៉ូឡឺរនីមួយៗដើរតួជាចំណុចទ្រទ្រង់ក្នុងតំបន់ដែលរួមចំណែកដល់ទម្រង់លំនឹងសកលនេះ។

៧. ក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាព

៧.១ វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

ក្រុមហ៊ុនផលិតរក្សាបាននូវវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 នៅទូទាំងរោងចក្រផលិតកម្មទាំងអស់។ វិញ្ញាបនបត្រនេះតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានឯកសារ រួមទាំងលក្ខណៈសម្បត្តិអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម ពិធីការត្រួតពិនិត្យក្នុងដំណើរការ នីតិវិធីដោះស្រាយការមិនអនុលោម និងរង្វាស់នៃការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។ ការធ្វើសវនកម្មវិញ្ញាបនបត្រកើតឡើងនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ ជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធដោយភាគីទីបី។

៧.២ វិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC

ក្រៅពីវិញ្ញាបនបត្រ ISO កម្រិតប្រព័ន្ធ ការផ្គុំនេះទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ពីមជ្ឈមណ្ឌលវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន។ CQC តំណាងឱ្យសញ្ញាសម្គាល់វិញ្ញាបនបត្រផលិតផលស្ម័គ្រចិត្តដែលបញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមស្តង់ដារជាតិចិនសម្រាប់គុណភាព សុវត្ថិភាព និងដំណើរការ។ ដំណើរការវិញ្ញាបនបត្រពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តប្រភេទដំបូងនៃគំរូផលិតកម្ម បន្ទាប់មកដោយការត្រួតពិនិត្យរោងចក្រតាមកាលកំណត់ និងការធ្វើតេស្តឃ្លាំមើលផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តោតលើការនាំចេញ វិញ្ញាបនបត្រ CQC ផ្តល់នូវស្រទាប់បន្ថែមនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនមិនធ្វើ។

៧.៣ ច្រកទ្វារគុណភាពផលិតកម្ម

ការផលិតមួយបាច់ៗឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពច្រើនដង៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ភារៈចូល៖ ការវិភាគសមាសធាតុគីមី និងការធ្វើតេស្តលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចនៃវត្ថុធាតុដើមដែកទាំងអស់មុនពេលកែច្នៃ។
• ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ 100% នៃលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ រួមទាំងអង្កត់ផ្ចិតនៃទស្សនាវដ្តីអ័ក្ស កម្ពស់គែម ​​ភាពស្របគ្នានៃគែម និងទីតាំងរន្ធម៉ោន។
• ការធ្វើតេស្តភាពរឹង៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការយកសំណាកនៃភាពរឹងរបស់ផ្ទៃ និងជម្រៅនៃប្រអប់លើសមាសធាតុដែលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង។
• ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា៖ រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំឡើងទទួលបានការបំពេញប្រេងរំអិល និងការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយសម្ពាធដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកទី 4.4។
• ការ​ដំឡើង​ដំណាក់កាល៖ ការ​ដំឡើង​ដែល​បាន​បញ្ចប់​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​ដំណើរការ​ម៉ាស៊ីន​លើ​ឧបករណ៍​សាកល្បង បន្ទាប់មក​ការ​សម្អាត និង​ការវិភាគ​កំទេចកំទី ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​ភាពស្អាត​នៃ​ប្រហោង​ខាងក្នុង។

៧.៤ ភាពអាចតាមដានបាន

លេខឡូត៍ផលិតកម្មត្រូវបានបោះត្រា ឬឆ្លាក់នៅលើការផ្គុំរំកិលនីមួយៗ។ លេខកូដតាមដានទាំងនេះភ្ជាប់សមាសធាតុដែលបានបញ្ចប់ត្រឡប់ទៅតាមរយៈឯកសារផលិតកម្មទាំងអស់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើម កំណត់ហេតុព្យាបាលកំដៅ កំណត់ត្រាតេស្តរឹង និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ។ សម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិដែលកំពុងស្វែងរកការទាមទារការធានា ឬការវិភាគការបរាជ័យ ការតាមដាននេះផ្តល់នូវឯកសារដែលអាចធ្វើសវនកម្មបាន ដែលផលិតផលថ្នាក់ទំនិញជាធម្មតាខ្វះ។

៨. កំណត់ចំណាំរបស់ប្រតិបត្តិករ និងការផ្គត់ផ្គង់

៨.១ ចន្លោះពេលដំឡើង និងអាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុក

ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដី ម៉ាស៊ីនរំកិលបាតផ្លូវធ្ងន់នៃថ្នាក់នេះអាចផ្តល់សេវាកម្មបានពី 3,000 ទៅ 5,000 ម៉ោងមុនពេលការពាក់ដែលអាចវាស់វែងបានតម្រូវឱ្យជំនួស។ លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ដូចជាការងារយកថ្មដែលមានមាតិកាថ្មខ្ពស់ ដីកក ឬកម្មវិធីដែលមានធូលីស៊ីលីកាល្អិតៗបង្កើនល្បឿនអត្រាពាក់។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការជាចម្បងលើផ្ទៃដែលបានរៀបចំអាចសម្រេចបានចន្លោះពេលយូរជាង។

៨.២ សូចនាករត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព

បុគ្គលិកថែទាំកងនាវាគួរតែត្រួតពិនិត្យរំកិលខាងក្រោមជាប្រចាំ (ជាធម្មតា 250 ទៅ 500 ម៉ោងធ្វើការ)។ សូចនាករសំខាន់ៗដែលត្រូវការជំនួសរួមមាន៖

• ចំណុច​សំប៉ែត​ពាក់​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​លើ​ផ្ទៃ​ដែល​កំពុង​រត់​ដែល​មាន​ជម្រៅ​លើស​ពី 5 មីលីម៉ែត្រ។
• គែម​ប្រេះ ឬ​ខូច។
• ការលេង​រំកិល​ពី​ចំហៀង​ទៅ​ចំហៀង ឬ​ចលនា​អ័ក្ស​ដែល​លើស​ពី 2 មីលីម៉ែត្រ។
• ការលេចធ្លាយប្រេងពីតំបន់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលបានបង្ហាញដោយសំណើម ឬការប្រមូលផ្តុំជាតិខ្លាញ់នៅជុំវិញស្រោមផ្សាភ្ជាប់។
• ការបង្វិលជាប់ (រំកិលមិនវិលដោយសេរីនៅពេលដែលផ្លូវដែកត្រូវបានលើកឡើងពីដី)។

៨.៣ ការពិចារណាលើការដំឡើង

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដំឡើង និងផ្នែករឹងម្ជុលរក្សាគួរតែទទួលបានពីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មម៉ាស៊ីន XCMG។ ការផ្គុំនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជំនួសម្ជុលដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែការសម្អាតផ្ទៃម៉ោនស៊ុមផ្លូវដែក និងការផ្ទៀងផ្ទាត់រន្ធតម្រឹមអ័ក្សមុនពេលដំឡើងនឹងការពារការមិនតម្រឹមដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់មុនអាយុ។

៨.៤ ការផ្ទុក និងការដោះស្រាយ

នៅពេលរក្សាទុកមុនពេលដំឡើង រំកិលខាងក្រោមគួរតែរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពស្ងួត ល្អបំផុតគឺរុំក្នុងកញ្ចប់ការពារចំហាយទឹក ដើម្បីការពារការច្រេះលើផ្ទៃដែលម៉ាស៊ីនបានកែច្នៃ។ ការរំកិល ឬការទម្លាក់គ្រឿងបន្លាស់អាចបង្កហានិភ័យដល់រូបរាងគែម ឬផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។ សម្រាប់ការរក្សាទុករយៈពេលវែង រំកិលគួរតែត្រូវបានបង្វិលជាប្រចាំ ដើម្បីចែកចាយប្រេងរំអិលឆ្លងកាត់ផ្ទៃទ្រទ្រង់ និងការពារការច្រេះក្នុងតំបន់ ដែលបណ្តាលមកពីទំនាក់ទំនងឋិតិវន្តរវាងប៊ូស និងអ័ក្ស។

៩. គុណសម្បត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ

៩.១ ម៉ូដែលផ្ទាល់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត

អ្នកទិញធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តចម្បង ដែលផ្គត់ផ្គង់ទាំងខ្សែ OEM និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារគុណភាពខ្ពស់។ គំរូផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់នេះលុបបំបាត់ពាណិជ្ជករកម្រិតមធ្យម ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតា ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពច្បាស់លាស់នៃការទំនាក់ទំនង និងលទ្ធភាពទស្សន៍ទាយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរក្សាសមត្ថភាពផលិតសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក និងរថយន្តប៊ុលដូហ្សឺរពីម៉ាកល្បីៗជាច្រើន រួមទាំង Komatsu, Caterpillar, Hitachi និង Liebherr។ បទពិសោធន៍ផលិតកម្មដ៏ទូលំទូលាយនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់របស់ XCMG ដោយសារធនធានវិស្វកម្មផលិតកម្មដូចគ្នាអនុវត្តការគ្រប់គ្រងដំណើរការដែលអាចប្រៀបធៀបបាននៅទូទាំងខ្សែផលិតផលទាំងអស់។

៩.២ សមត្ថភាពផលិតតាមតម្រូវការ

សម្រាប់អតិថិជនដែលមានតម្រូវការជាក់លាក់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មផលិត OEM និងតាមតម្រូវការ។ អ្នកទិញអាចផ្តល់គំនូរ ឬគំរូរូបវន្ត ហើយក្រុមវិស្វករនឹងផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនោះ។ សមត្ថភាពនេះមានភាពពាក់ព័ន្ធជាពិសេសសម្រាប់អតិថិជនដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដែលបានកែប្រែ ឬកំពុងស្វែងរកការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារ។

៩.៣ សមត្ថភាព​ដឹកជញ្ជូន និង​នាំចេញ

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្កើតភាពជាដៃគូផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ពេលវេលានាំមុខការបញ្ជាទិញជាធម្មតាមានចាប់ពី 15 ទៅ 30 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើបរិមាណ និងកាលវិភាគផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន។ ការកំណត់តម្លៃការបញ្ជាទិញច្រើនអាចរកបានសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។ សម្រាប់អ្នកចែកចាយ និងអ្នកចែកចាយ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់ជូននូវកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងការកំណត់តម្លៃ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលមានការធានា ដែលអាចឱ្យមានការគ្រប់គ្រងស្តុកគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន។

១០. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវ XCMG XE335C 414102203 ពី CQC TRACK តំណាងឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសក្រោមរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ដែលផលិតឡើងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដំណើរការយ៉ាងម៉ត់ចត់ លោហធាតុទំនើប និងសេដ្ឋកិច្ចផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកឯកទេសផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយុទ្ធសាស្ត្រគ្រឿងបន្លាស់ជីក XCMG របស់ពួកគេ គ្រឿងបង្គុំនេះផ្តល់នូវលក្ខណៈប្រតិបត្តិការដែលបានកត់ត្រាដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងវេទិកាម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 33.8 តោន ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់រឹងបន្ថែម ការការពារការចម្លងរោគដោយត្រាអណ្តែតពីរជាន់ និងការធានាគុណភាពពីរស្រទាប់តាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រប្រព័ន្ធ ISO និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC។

គំរូផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់របស់អ្នកផលិតផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លើបណ្តាញចែកចាយច្រើនជាន់ ដោយគាំទ្រទាំងការបញ្ជាទិញជំនួសឯកតាតែមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ និងការរៀបចំស្តុកទុកបរិមាណសម្រាប់អ្នកចែកចាយ។ ជាមួយនឹងភស្តុភារដែលបានបង្កើតឡើងទៅកាន់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ សមត្ថភាពផលិតតាមតម្រូវការ និងពេលវេលានាំមុខប្រកួតប្រជែង CQC TRACK ដាក់ការផ្គុំនេះជាជម្រើសដ៏រឹងមាំខាងបច្ចេកទេស និងមានប្រសិទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។