နည်းပညာဆိုင်ရာ အဖြူရောင်စာတမ်း

XCMG XE335C 414102203 လမ်းကြောင်းအောက်ခြေ ရိုလာ တပ်ဆင်ခြင်း/ CQC TRACK： လေးလံသော Crawler Excavator အပိုပစ္စည်းများ — OEM အရည်အသွေးရင်းမြစ် ထုတ်လုပ်သူမှ တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့ပေးသည်

၁။ အလုပ်အမှုဆောင်အကျဉ်းချုပ်- အစိတ်အပိုင်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

XCMG သည် လေးလံသောစက်ယန္တရားများတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအသိအမှတ်ပြုခံရသော လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး XE335C crawler excavator ၏ လည်ပတ်အလေးချိန်မှာ မက်ထရစ်တန် ၃၃.၈ ရှိပြီး စံပုံးပမာဏမှာ ၁.၄ မှ ၁.၆ ကုဗမီတာကြားရှိပြီး လိုအပ်ချက်များသော မြေသယ်ခြင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တည်ဆောက်ထားသည်။ ဤစက်သည် အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်နီယာနည်းပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော အောက်ခံစနစ်ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး အောက်ခြေ roller assembly သည် မရှိမဖြစ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

ဤစာရွက်စာတမ်းတွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပြည့်အစုံကို ပေးထားသည်။XCMG XE335C 414102203 လမ်းကြောင်းအောက်ခြေ ရိုလာ တပ်ဆင်ခြင်း(CQC TRACK)။ တံဆိပ်ခတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လေးလံသောအောက်ခြေလိပ်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ဤယူနစ်သည် စက်၏ကြီးမားသောအလေးချိန်ကို တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့ပေးပြီး လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် မြေပြင်ပေါ်သို့ ဒိုင်းနမစ်ဝန်များကို လွှဲပြောင်းပေးကာ ဖြောင့်တန်းသောခရီးသွားခြင်းနှင့် မြင့်မားသောဖိအားများသောလှည့်ပတ်မှုနှစ်ခုလုံးတွင် လမ်းကြောင်းမှန်ကန်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ မြင့်မားသောယိုယွင်းမှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤတပ်ဆင်မှုသည် တင်းကျပ်သောအရည်အသွေးပရိုတိုကောများအောက်တွင် ထုတ်လုပ်ပြီး စက်ရုံမှတိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့ပေးသော OEM အရည်အသွေး အစားထိုးဖြေရှင်းချက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ဤထုတ်ကုန်ကို ခွဲခြားသိမြင်စေသည်မှာ ၎င်း၏ အတိုင်းအတာ ကိုက်ညီမှုသာမက ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းထားသော နည်းစနစ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုလည်း ဖြစ်သည်။ တရုတ် အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (CQC) မူဘောင်နှင့် ISO 9001:2015 ပရိုတိုကောများအောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသော ယူနစ်တစ်ခုစီသည် သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ တည်တံ့မှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုနှင့် တပ်ဆင်မှု ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ကုန်ကြမ်းရင်းမြစ်မှ နောက်ဆုံး အတည်ပြုချက်အထိ ထိန်းချုပ်သည့် ထိန်းချုပ်ထားသော စနစ်တစ်ခုမှ ပေါ်ထွက်လာသည်။ ပေးသွင်းသူ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) သည် တိုက်ရိုက်ရင်းမြစ် ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး ပုံမှန် ပွဲစားကွင်းဆက်ကို ဖယ်ရှားပြီး အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အသိအမှတ်ပြု ခြေရာခံနိုင်မှုဖြင့် နောက်ဆုံးအသုံးပြုသူထံ ရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

ဤ white paper ကို ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များနှင့် ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအင်ဂျင်နီယာများအတွက် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ၎င်းသည် စက်မော်ဒယ်အခြေအနေနှင့် အဓိကလည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များမှ တစ်ဆင့် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီးနောက် ပြည့်စုံသော အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များသို့ ရွေ့လျားသွားပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ မူဘောင်များနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးပြီး သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။

၂။ XCMG XE335C Host Machine Platform နှင့် Undercarriage အခြေအနေ

XCMG XE335C သည် ISUZU AA-6HK1XQP ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ၃၃.၈ တန် ဟိုက်ဒရောလစ် crawler excavator တစ်စီးဖြစ်ပြီး 2,000 rpm တွင် 190.5 kW rated power ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဤအင်ဂျင်တွင် direct-injection၊ four-stroke၊ water-cooled၊ turbocharged configuration ကိုအသုံးပြုထားပြီး 1,700 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး torque 872.8 N·m ကိုထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် 2 × 280 L/min ပေါင်းစပ်စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် main safety valve pressure settings အသီးသီး 34.3 MPa နှင့် 37 MPa ပါရှိသည်။

ဤစက်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအတွက် အဓိကအောက်ပိုင်းအတိုင်းအတာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- မြေပြင်ပေါ်ရှိ ಒಟ್ಟಾರೆလမ်းကြောင်းအရှည် ၃,၁၈၃ မီလီမီတာခန့်၊ crawler အကျယ် ၆၀၀ မီလီမီတာနှင့် track gauge ၂,၅၉၀ မီလီမီတာခန့်။ ဤ parameters များသည် အောက်ခြေ roller တပ်ဆင်မှုတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည့် အကွာအဝေးနှင့် ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ XE335C သည် မြေပြင်ဖိအား ၆၆ kPa ရရှိပြီး ≥၃၅ ဒီဂရီ၏ အမြင့်ပေခံနိုင်ရည်ကို ပေးဆောင်သည်—အောက်ခြေ roller တပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ရမည့် ဒေါင်လိုက်ဝန်နှင့် ဘေးတိုက်တွန်းအားများအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲပေးသော သတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။

အောက်ခံ roller သည် လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ကြားတွင် ၎င်းကိုယ်တိုင် နေရာယူထားပြီး အောက်ခံဘက်တစ်ခုစီတွင် roller အစုံများစွာကို သယ်ဆောင်ထားသည်။ ဤဆက်နွယ်မှုကို နားလည်ခြင်းသည် အရေးကြီးသည်- မြေတူးစက်သည် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် လည်ပတ်သည့်အခါ၊ တူးမြောင်းပုံစံများထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တန်ပြန်လည်ပတ်မှုအလှည့်များကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ အချို့ roller များသည် မမျှတသော static နှင့် impact load များကို သယ်ဆောင်ထားပြီး အချို့မှာ tension နှင့်ဆက်စပ်သော stress ကို ခံစားရသည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ခံ roller သည် ရိုးရှင်းသော idler မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှု၊ impact fatigue နှင့် cyclic loading များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲရမည့် မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသော load-bearing tribological system တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒေါင်လိုက်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအပြင်၊ အောက်ခြေရိုလာများသည် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ နှစ်ထပ်ဖလန်ချ်ဒီဇိုင်းသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်အုပ်စုများကို ဖမ်းယူထားပြီး၊ ဘေးတိုက်စောင်းလည်ပတ်မှုများ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာကွေ့ခြင်းအတွင်း လမ်းကြောင်းလွဲချော်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေသော အောက်ခြေရိုလာများသည် လမ်းကြောင်းတွဲကျခြင်း—အလွန်လျော့ရဲပြီး တုန်ခါမှုတိုးလာခြင်း၊ အလွန်တင်းကျပ်ခြင်းနှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုတိုးလာခြင်း—တို့ကို တသမတ်တည်းသေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့် host machine ၏ ခရီးသွားလာမှုထိရောက်မှုနှင့် အောက်ခံစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် မှန်ကန်သောရိုလာသတ်မှတ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

၃။ ထုတ်ကုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်မက်ထရစ်

တိကျသော ဝယ်ယူမှုစတင်သည်နှင့် တိကျသော အပိုင်းနံပါတ် ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ ဆွေးနွေးနေသော ထုတ်ကုန်တွင် OEM အပိုင်းနံပါတ် ပါရှိသည်။၄၁၄၁၀၂၂၀၃၎င်းသည် XCMG XE335C အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လမ်းကြောင်းအောက်ခြေရိုလာတပ်ဆင်မှုအပြည့်အစုံနှင့် ကိုက်ညီပြီး ဤအောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံကို မျှဝေထားသော အတန်းတူ XCMG crawler excavator မော်ဒယ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပေးသွင်းသူ အမှတ်အသားသည် Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd အောက်ရှိ CQC TRACK အမှတ်တံဆိပ်ကို လိုက်နာသည်။ ဤထုတ်လုပ်သူသည် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားပြီး CQC ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပရိုတိုကောများအောက်တွင် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်သောကြောင့် အင်ဂျင်နီယာရည်ရွယ်ချက်နှင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်များကို တိုက်ရိုက်ပုံတူကူးထားကြောင်းနှင့် သတ်မှတ်ထားသော မက်ထရစ်များတွင် ကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။ တပ်ဆင်မှုကို မည်သည့်လယ်ကွင်းပြုပြင်မှုမျှ မလိုအပ်ဘဲ 1:1 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လဲလှယ်နိုင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းဘောင်တပ်ဆင်မှုဘော့စ်များ၊ ရိုးတံချိန်ညှိမှုပေါက်များ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတည်နေရာများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းနှစ်ထပ်ရှိသော ထုတ်လုပ်သူအချို့ — OEM ထောက်ပံ့ရေးနှင့် aftermarket — သည် တရုတ်အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုဌာနမှ ဆောင်ရွက်သော စေတနာ့ဝန်ထမ်း ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မှတစ်ဆင့် တရုတ်အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (CQC) မူဘောင်များကို လုပ်ဆောင်ကြောင်း သတိပြုမိပါသည်။ CQC အမှတ်အသားသည် သက်ဆိုင်ရာ အရည်အသွေး၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု၊ နိုင်ငံတကာတွင် ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်သော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရည်အသွေးစိစစ်အတည်ပြုခြင်း၏ ထပ်လောင်းအလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၄။ အင်ဂျင်နီယာပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း- ခန္ဓာဗေဒနှင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

လမ်းကြောင်းအောက်ခြေရိုလာတပ်ဆင်မှုသည် တိကျစွာထုတ်လုပ်ထားသော လက်အောက်ခံစနစ်များစွာပါဝင်သည့် ပေါင်းစပ်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်ပါအပိုင်းများတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။

၄.၁ ရိုလာအခွံနှင့် အနားကွပ်စနစ်

ရိုလာအခွံသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်များနှင့် မြေပြင်မျက်နှာပြင်နှင့် အဓိကထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းကို စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော မိုက်ခရို-အလွိုင်းအဆင့်မှ ပုံသွင်းထားသည်—ပုံမှန်အားဖြင့် 40Mn2 သို့မဟုတ် 50Mn ဘိုရွန်သံမဏိစီးရီးအတွင်းဖြစ်သည်။ ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အစိတ်အပိုင်း၏ အဓိကဖိအားဝင်ရိုးများတစ်လျှောက် သတ္တု၏အမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိပေးပြီး ပုံသွင်းတူများ မရရှိနိုင်သော ဦးတည်ချက်ခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ထိခိုက်မှုရှော့ခ်နှင့် မောပန်းမှုအက်ကွဲကြောင်းပျံ့နှံ့မှုကို သာလွန်ကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ရိုလာအခွံတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော နှစ်ထပ်အနားကွပ်များ ပါဝင်သည်။ ဤအနားကွပ်များကို လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်အုပ်စုများနှင့် ထိတွေ့မှုလမ်းညွှန်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်နှင့် အထူအထိ တိကျစွာ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အနားကွပ်ဂျီသြမေတြီသည် တူးဖော်စက်လှည့်ခြင်းလုပ်ငန်းများ၊ ဘေးတိုက်စောင်းဖြတ်ကူးခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာ မြေပြင်လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ကို ရိုလာမှ ဘေးတိုက်လျှောကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အနားကွပ်မှ အခွံသို့ အကူးအပြောင်းဇုန်သည် သံသရာဝန်အောက်တွင် အက်ကွဲကြောင်းစတင်သည့်နေရာများအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်သည့် ဖိအားအာရုံစူးစိုက်မှုမြင့်တက်မှုများမရှိဘဲ နံရံအထူကို တစ်ပြေးညီထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။

၄.၂ ဗဟိုရိုးတံ

ရိုးတံသည် တပ်ဆင်မှု၏ တည်ငြိမ်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအဓိကအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ မြင့်မားသောဆွဲအား၊ ငြိမ်းသတ်ပြီး အပူချိန်ထိန်းညှိထားသော အလွိုင်းသံမဏိ—ပုံမှန်အားဖြင့် 42CrMo အမျိုးအစား—မှ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ရိုးတံဂျာနယ်များကို Ra မိုက်ခရိုမီတာအကွာအဝေးများတွင် တိုင်းတာထားသော မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်များအထိ တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားသည်။ ဤမျက်နှာပြင်အရည်အသွေးသည် အလှအပဆိုင်ရာတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် ဘီးရင်းထိတွေ့မျက်နှာပြင်များတွင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းများကို လျှော့ချပေးပြီး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအောက်တွင် တသမတ်တည်းရှိသော ဆီအလွှာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သေချာစေသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရိုးတံသည် မလည်ပတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ ရိုလာအခွံသည် ရိုးတံပတ်လည်တွင် အကြားခံ ቁልቁတ်များမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်သည်။ ဤတည်ငြိမ်သောရိုးတံဒီဇိုင်းသည် ဝန်အားများကို ရိုးတံအရှည်တစ်လျှောက် ညီညီညာညာ ဖြန့်ဝေပေးပြီး တံဆိပ်ခတ်ခြင်း အစီအစဉ်များကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ရိုးတံအဆုံးများတွင် ရိုလာတပ်ဆင်မှုကို မာကျောသော ထိန်းသိမ်းတံများကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းဘောင် ቁတ်များပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာ ချည်နှောင်ထားသော တပ်ဆင်ပြားများ သို့မဟုတ် တံပေါက်များ ပါရှိပြီး ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုကို အပြုသဘောဆောင်သော လော့ချမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

၄.၃ ဘီးရင် ဘုရှ်စနစ်

လည်ပတ်နေသော roller shell နှင့် stationary shaft အကြားတွင် bearing bushing system ရှိပြီး—ပုံမှန်အားဖြင့် sintered bronze သို့မဟုတ် အထူး tin-bronze alloys များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် compressive strength၊ ပြင်ပအမှုန်အမွှားညစ်ညမ်းမှုအတွက် ထည့်သွင်းနိုင်မှုနှင့် misalignment အောက်တွင် conformability တို့အကြား အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ bushing အတွင်းပိုင်းအချင်းကို shaft journal နှင့်အတူ ထိန်းချုပ်ထားသော running clearance သို့ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 0.08 မှ 0.15 mm အတွင်းရှိပြီး၊ impact loading ကိုဖြစ်ပေါ်စေမည့် အလွန်အကျွံ radial play ကို ကာကွယ်ပေးပြီး lubricant film ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။

ဘူးရှိုင်းတွင် ዘዴမျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို ချောဆီစီးဆင်းမှုကို ညွှန်ကြားပေးသည့် ဆီပေါက်များ သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဘူးရှိုင်းကို ရိုလာအခွံအပေါက်ထဲသို့ ထိန်းချုပ်ထားသော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုတပ်ဆင်မှုဖြင့် ဖိသွင်းပြီးနောက် တပ်ဆင်မှုကို ပိတ်ထားသောပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆီကိုဖြည့်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လယ်ကွင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်မလိုအပ်သော လုံခြုံသော၊ ချောဆီလိမ်းထားသော တစ်သက်တာဖွဲ့စည်းပုံကို ရရှိသည်။

၄.၄ ရေပေါ်တံဆိပ်ဖွဲ့စည်းပုံ

တူးဖော်စက်အောက်ခြေလိပ်များတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အရေးအကြီးဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အချက်ဖြစ်သည်ဟု ငြင်းခုံနိုင်ပါသည်။ ရွှံ့၊ ရေ၊ ဆီလီကာဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ဘူးရှပ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ရိုးတံခြစ်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် တပ်ဆင်မှုပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ CQC TRACK အောက်ခြေလိပ်သည် နှစ်ထပ်မျောဆီပိတ်ဆို့ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုသည်—ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးစက်ယန္တရားအောက်ပိုင်းအသုံးချမှုများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် သက်သေပြထားသော ပိတ်ဆို့ခြင်းချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

floating seal တွင် သတ္တု seal ring (မြင့်မားသော ခရိုမီယမ်သတ္တုစပ်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် HRC 55–65 မာကျောမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များရရှိသည်) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ seal ring နှစ်ခုကို ဆန့်ကျင်ဘက်အတွဲများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ ဖုံးအုပ်ထားသော sealing မျက်နှာပြင်များ ထိတွေ့ထားသည်။ O-ring များသည် အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးလာသည့်တိုင် sealing မျက်နှာပြင်ထိတွေ့ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် axial spring force ကို ပေးစွမ်းသည်။ roller လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ seal ring များသည် shaft အနည်းငယ် လွဲချော်ခြင်း သို့မဟုတ် thermal expansion ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် radial ဖြင့် ပေါလောမျောနိုင်ပြီး၊ ဤ configuration သည် excavator လည်ပတ်မှုများအတွင်း ကြုံတွေ့ရသော shock loads နှင့် frame flexion ကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း floating seal မျက်နှာပြင်များကို မှန်ကဲ့သို့ ချောမွေ့စွာ ပွတ်တိုက်ထားပြီး seal အိမ်ရာပေါ်ရှိ ပြင်ပဖုန်မှုန့်ဖယ်ရှားပေးသည့် နှုတ်ခမ်းဖြင့် အပျက်အစီးများမှ ကာကွယ်ပေးထားသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း O-ring များနှင့် ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်များကို သတ်မှတ်ထားသော အဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းပြီး floating oil seal ring များ၏ စုစုပေါင်းတပ်ဆင်အားကို သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်းအတာများအထိ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဆီအခေါင်းပေါက်ကို ဖိသိပ်ထားသောလေ (0.4 MPa) ဖြင့် ဖိအားပေးခြင်းဖြင့် ပူဖောင်းများမဖြစ်ပေါ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီး ယူနစ်သည် ညစ်ညမ်းမှုကင်းစင်သော sealing envelope ဖြင့် စက်ရုံမှ ထွက်ခွာကြောင်း သေချာစေသည်။

၄.၅ အဆုံးအဖုံးများနှင့် ထိန်းသိမ်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများ

တပ်ဆင်မှုတွင် ရိုလာခွံအဆုံးများကိုပိတ်ပေးသည့်၊ floating seals များကို မှန်ကန်သော axial အနေအထားတွင်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ထိန်းသိမ်းထားသော pin hardware အတွက် mounting interfaces များကိုပေးသည့် မာကျောသောအဖုံးများပါဝင်သည်။ ဤအဖုံးများကို မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော fasteners များကို အသုံးပြု၍ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ပြင်ပပစ္စည်းများကို seal မျက်နှာပြင်များမှ ဝေးရာသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးသည့် အပျက်အစီးများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးသည့် geometries များပါဝင်သည်။ Grease fittings သို့မဟုတ် threaded oil fill ports များကို ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်ဖက်အဖုံးတွင် တည်ရှိပြီး ကနဦးချောဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် ဒီဇိုင်းခွင့်ပြုပါက လုံးဝဖြုတ်စရာမလိုဘဲ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုပြန်ဖြည့်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။

၅။ ပစ္စည်းသိပ္ပံနှင့် အပူကုသမှု ပရိုတိုကော

ပစ္စည်းသတ္တုဗေဒသည် ပရီမီယံလမ်းကြောင်းလိပ်များကို ကုန်စည်အဆင့် အစားထိုးပစ္စည်းများနှင့် ခွဲခြားပေးသည်။ CQC TRACK တပ်ဆင်မှုသည် XE335C အလေးချိန်အတန်းအစားနှင့် သီးခြားတင်ဆောင်မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုအခြေအနေများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပစ္စည်းနှင့် အပူကုသမှုပရိုတိုကောကို အသုံးပြုသည်။

၅.၁ အခြေခံပစ္စည်းများ

ပုံသွင်းထားသော roller shell သည် 40Mn2 သို့မဟုတ် 50Mn ကဲ့သို့သော micro-alloyed boron steel ကို အသုံးပြုသည်။ ဘိုရွန်ထည့်သွင်းမှုများသည် မာကျောမှုကို တိုးတက်စေပြီး၊ တူးဖော်စက်အောက်ခြေ roller များ၏ ပုံမှန်လေးလံသော ဖြတ်ပိုင်းများတွင်ပင် ပစ္စည်းကို ဖြတ်သန်း၍ မာကျောစေသော အပိုင်းအထူများကို ရရှိစေပါသည်။ ခရိုမီယမ်-မန်းဂနိစ် အလွိုင်းစီးရီးသည် အပူပိုင်းဒေသ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများနှင့် အအေးပိုင်းဒေသ ဆောင်းရာသီ တည်ဆောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်သော အပူချိန်အပိုင်းအခြားတစ်လျှောက်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဟောင်းနွမ်းမှု လက္ခဏာများနှင့် ထိခိုက်မှု ခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

၅.၂ အပူပေးကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်

ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းစွာ စက်ဖြင့်ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ရိုလာကိုယ်ထည်သည် quenching နှင့် tempering (Q&T) ကို ဖြတ်သန်းသည်။ ဤအဆင့်နှစ်ဆင့်ပါ လုပ်ငန်းစဉ်သည် 850°C ထက်ကျော်လွန်သော အပူချိန်တွင် austenitizing ဖြင့် စတင်ပြီးနောက်၊ ဆီ သို့မဟုတ် polymer မီဒီယာတွင် လျင်မြန်စွာ quenching လုပ်ခြင်းဖြင့် microstructure ကို martensite အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ ထို့နောက် Tempering လုပ်ခြင်းဖြင့် အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော မာကျောမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။

Q&T ပြီးနောက်၊ roller shell သည် flange မျက်နှာပြင်များနှင့် running surface ပေါ်တွင် local induction hardening ကို လက်ခံရရှိသည်။ medium-frequency induction hardening သည် မျက်နှာပြင်မာကျောမှုကို ထိန်းချုပ်ထားသော အနက်—ပုံမှန်အားဖြင့် wear zone တွင် 5–8 mm—သို့ သက်ရောက်စေပြီး ခိုင်ခံ့ပြီး ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော core ကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။ quenching လုပ်ပြီးနောက် မျက်နှာပြင်မာကျောမှုသည် HRC 48–55 အထိရောက်ရှိပြီး ပွတ်တိုက်မှု track chain bushing များကို တိုက်ရိုက်ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

ရိုးတံသည် အလားတူ အပူလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရရှိသော်လည်း ဦးစားပေးမှုများ မတူညီပါ။ ရိုးတံမျက်နှာပြင် မာကျောမှုသည် ቀስተስተርትထိတွေ့ဇုန်များတွင် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် HRC 48–55 အထိရောက်ရှိပြီး အူတိုင်သည် HRC 28 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော မာကျောမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အမြင့်ဆုံးထိခိုက်မှုဝန်အောက်တွင် ရိုးတံသည် ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤအူတိုင်/မာကျောမှုပေါင်းစပ်မှုသည် အရေးကြီးသည်- အလွန်အမင်း မာကျောပြီး ကြွပ်ဆတ်သောရိုးတံသည် တူးဖော်သူသည် မြှုပ်နှံထားသောကျောက်တုံးကို ထိမိသောအခါ သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောကျောက်ဆောင်ကို ဖြတ်ကျော်သောအခါ ကြီးမားသောပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။

၅.၃ မာကျောသောအဖုံးအနက် အကြောင်းပြချက်

၅-၈ မီလီမီတာ induction-hardened case အနက်သည် အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပုံမှန် aftermarket အနက် သတ်မှတ်ချက်များထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။ ဤအနက်သည် နာရီပေါင်းများစွာ ပွတ်တိုက်ထိတွေ့ပြီးနောက်တွင်ပင် ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သောဇုန်သည် မပျက်စီးဘဲရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ မာကျောသောအလွှာ ပွတ်တိုက်သွားသည်နှင့် ပျော့ပျောင်းသော core ပစ္စည်းသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ တိုးမြင့်လာသော မာကျောသော case အနက်သည် roller အစားထိုးချိန်မရောက်မီ လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ပိုမိုကြာရှည်စေသည်။

၆။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ

၆.၁ အဓိက ဝန်အား ခံနိုင်ရည်

အောက်ခြေ roller သည် မြေတူးစက်၏ အောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်း roller frame အတွက် အဓိကထောက်ပံ့မှုအမှတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ၃၃.၈ တန်စက်အလေးချိန်အပြင် တူးဖော်မှုအားများနှင့် ထိခိုက်မှုဖြစ်ရပ်များမှ dynamic loading factor များကို undercarriage roller set တစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေထားသည်။ roller တစ်ခုစီသည် ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း လမ်းကြောင်းဘောင်အောက်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်နှင့်အမျှ ဤဝန်ကို အစဉ်လိုက်ထမ်းပိုးထားသည်။ ထို့ကြောင့် assembly သည် static structural loads နှင့် cyclic fatigue loading နှစ်မျိုးလုံးကို ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းမရှိဘဲ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။

ရိုလာအခွံ၏ ပြေးမျက်နှာပြင်သည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် ဘူရှင်များနှင့် မျက်နှာပြင်အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သည် ရိုလာပတ်လည်တွင် ချိတ်ဆက်မိတိုင်း ဘူရှင်သည် မာကျောသော ရိုလာမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ထိတွေ့ပြီး လှိမ့်သွားသည်။ ပွတ်တိုက်သည့် အမှုန်အမွှားများသည် ဤရွေ့လျားနေသော မျက်နှာပြင်များကြားတွင် မလွဲမသွေ ပိတ်မိနေတတ်သည်။ မာကျောသော ရိုလာမျက်နှာပြင်သည် ဤကိုယ်ထည်သုံးထပ် ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တိုင်းတာနိုင်သော အချင်းလျှော့ချမှု မဖြစ်ပွားမီ အချိန်ကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

၆.၂ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိခြင်းနှင့် လမ်းညွှန်ခြင်း

အောက်ခြေ roller များသည် track chain သို့ စဉ်ဆက်မပြတ် ဘေးတိုက်လမ်းညွှန်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ roller တစ်ခုစီရှိ dual flange များသည် အတွင်းပိုင်း link အုပ်စုများကို ဖမ်းယူပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခံနိုင်ရည်များအတွင်း ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် လှည့်ပတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း excavator သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် လည်ပတ်နေစဉ် အခြားတစ်ခုသည် ရှေ့သို့ သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် အလွန်အရေးကြီးလာသည်။ သင့်လျော်သော flange လမ်းညွှန်မှုမရှိပါက၊ ဘေးတိုက်အားများသည် track chain ကို roller flange များမှ ရွှေ့နိုင်ပြီး လမ်းချော်စေပြီး sprocket နှင့် idler assembly များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤ roller ၏ double-flange ဒီဇိုင်းသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးတွင် အပြုသဘောဆောင်သော chain ထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။

၆.၃ Sag စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် Dynamic Damping

အောက်ခံ roller များသည် အောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်းတွင် သင့်လျော်သော sag ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ hydraulic track adjuster မှ တင်းမာမှုအောက်ရှိ track chain သည် ရှေ့ idler နှင့် နောက် sprocket အကြား ထိန်းချုပ်ထားသော sag ကို ပြသသင့်သည်။ လမ်းကြောင်းအလယ်ဗဟိုတွင် တိုင်းတာသည့်အတိုင်း 20-40 mm ရှိသည့် sag မှန်ကန်ခြင်းသည် bushing wear ကို အရှိန်မြှင့်စေမည့် အလွန်အကျွံတုန်ခါမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး undercarriage frame ကို ဝန်ပိစေနိုင်သည့် dynamic tension spikes များကို လျှော့ချပေးသည်။ roller တစ်ခုစီသည် ဤကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ sag profile ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒေသတွင်း support point အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

၇။ အရည်အသွေးအာမခံချက် မူဘောင်

၇.၁ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

ထုတ်လုပ်သူသည် ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံအားလုံးတွင် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် ကုန်ကြမ်းပေးသွင်းသူ၏ အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများ၊ ကိုက်ညီမှုမရှိသော ကိုင်တွယ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှု မက်ထရစ်များ အပါအဝင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ လိုအပ်သည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စစ်ဆေးမှုများကို ပုံမှန်ကြားကာလများတွင် ပြုလုပ်ပြီး စနစ်ထိရောက်မှုကို ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ အတည်ပြုပါသည်။

၇.၂ CQC ထုတ်ကုန် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

စနစ်အဆင့် ISO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပြင်၊ တပ်ဆင်မှုတွင် တရုတ်အရည်အသွေးအသိအမှတ်ပြုစင်တာမှ CQC ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိထားသည်။ CQC သည် အရည်အသွေး၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သက်သေပြသည့် စေတနာ့ဝန်ထမ်း ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အမှတ်အသားကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုနမူနာများ၏ ကနဦးအမျိုးအစားစမ်းသပ်မှု၊ ထို့နောက် ပုံမှန်စက်ရုံစစ်ဆေးမှုများနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသော ထုတ်ကုန်စောင့်ကြည့်စမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည်။ ပို့ကုန်ကိုဦးတည်သော ပေးသွင်းသူအတွက်၊ CQC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် aftermarket ပြိုင်ဘက်များစွာ မလုပ်ဆောင်သော အရည်အသွေးစိစစ်ခြင်း၏ နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်။

၇.၃ ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေး ဂိတ်များ

ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တစ်ခုစီသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုဂိတ်များစွာကို ဖြတ်သန်းရသည်။

• ဝင်ရောက်လာသော ပစ္စည်းအတည်ပြုခြင်း- စက်ယန္တရားမလည်ပတ်မီ ပုံသွင်းပစ္စည်းအားလုံး၏ ဓာတုဗေဒပါဝင်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို စမ်းသပ်ခြင်း။
• အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း- ရိုးတံဂျာနယ်အချင်းများ၊ အနားကွပ်အမြင့်များ၊ အနားကွပ်အပြိုင်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတွင်းနေရာများ အပါအဝင် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်များ၏ 100% အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း။
• မာကျောမှုစမ်းသပ်ခြင်း： induction-hardened အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် မျက်နှာပြင်မာကျောမှုနှင့် ဘူးအနက်ကို နမူနာယူစစ်ဆေးခြင်း။
• တံဆိပ်တည်တံ့မှုစမ်းသပ်ခြင်း- တပ်ဆင်ထားသော ရိုလာတစ်ခုစီသည် အပိုင်း ၄.၄ တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ချောဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် ဖိအားပေးယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို လက်ခံရရှိသည်။
• တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်- ပြီးစီးသွားသော တပ်ဆင်မှုများကို စမ်းသပ်ကိရိယာများပေါ်တွင် စက်ဖြင့်ပြုပြင်ပြီးနောက် အတွင်းပိုင်းအခေါင်းပေါက် သန့်ရှင်းမှုကို အတည်ပြုရန် သန့်ရှင်းရေးနှင့် အပျက်အစီးများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

၇.၄ ခြေရာခံနိုင်မှု

ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်နံပါတ်များကို ရိုလာတပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည် သို့မဟုတ် ထွင်းထားသည်။ ဤခြေရာခံနိုင်စွမ်းကုဒ်များသည် ကုန်ကြမ်းလက်မှတ်များ၊ အပူကုသမှုမှတ်တမ်းများ၊ မာကျောမှုစမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများနှင့် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများအပါအဝင် ထုတ်လုပ်မှုစာရွက်စာတမ်းအားလုံးမှတစ်ဆင့် အပြီးသတ်အစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ အာမခံတောင်းဆိုမှုများ သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသော နိုင်ငံတကာဖောက်သည်များအတွက်၊ ဤခြေရာခံနိုင်စွမ်းသည် ကုန်စည်အဆင့်ထုတ်ကုန်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် မရှိသော စာရင်းစစ်ဆေးနိုင်သော စာရွက်စာတမ်းများကို ပေးစွမ်းသည်။

၈။ အော်ပရေတာနှင့် ဝယ်ယူရေးမှတ်စုများ

၈.၁ တပ်ဆင်ချိန်ကြားကာလနှင့် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း

မြေသယ်လုပ်ငန်းခွင်များတွင် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ဤအတန်းအစား လေးလံသော လမ်းကြောင်းအောက်ခြေရိုလာသည် တိုင်းတာနိုင်သော ဟောင်းနွမ်းမှုမှ အစားထိုးရန် မလိုအပ်မီ ဝန်ဆောင်မှုနာရီ ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ကျောက်ပါဝင်မှု များသော ကျောက်ကျင်းလုပ်ငန်း၊ ရေခဲမြေ သို့မဟုတ် ဆီလီကာဖုန်မှုန့်များသော အသုံးချမှုများကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောအခြေအနေများသည် ဟောင်းနွမ်းမှုနှုန်းကို မြန်ဆန်စေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ပြင်ဆင်ထားသော မျက်နှာပြင်များတွင် အဓိကလည်ပတ်သော စက်များသည် ပိုမိုရှည်လျားသော ကြားကာလများကို ရရှိနိုင်သည်။

၈.၂ အခြေအနေ စောင့်ကြည့်ခြင်း ညွှန်းကိန်းများ

ယာဉ်စုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် အောက်ခြေရိုလာများကို ပုံမှန်ကြားကာလများတွင် စစ်ဆေးသင့်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်ချိန် ၂၅၀ မှ ၅၀၀ နာရီ)။ အစားထိုးရန် လိုအပ်သော အဓိကညွှန်ပြချက်များမှာ-

• ၅ မီလီမီတာအနက်ထက်ကျော်လွန်သော ပြေးလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှုပြားချပ်ချပ်အစက်အပြောက်များ။
• အက်ကွဲနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အနားကွပ်များ။
• ဘေးတစ်ဖက်မှတစ်ဖက်သို့ ရိုလာကစားခြင်း သို့မဟုတ် ၂ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်သော ဝင်ရိုးလှုပ်ရှားမှု။
• တံဆိပ်အိမ်များတဝိုက်တွင် စိုစွတ်မှု သို့မဟုတ် အဆီစုပုံခြင်းဖြင့် သက်သေပြနေသော floating seal ဧရိယာများမှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
• လှည့်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားခြင်း (လမ်းကြောင်းကို မြေပြင်မှ မြှောက်လိုက်သောအခါ ရိုလာသည် လွတ်လပ်စွာ လှည့်၍မရပါ)။

၈.၃ တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

တပ်ဆင်မှု torque သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ထိန်းသိမ်းထားသော pin hardware ကို XCMG စက်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲမှ ရယူသင့်သည်။ တပ်ဆင်မှုကို တိုက်ရိုက် bolt-in သို့မဟုတ် pin-in အစားထိုးရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ track frame mounting မျက်နှာပြင်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းနှင့် shaft alignment bores များကို အတည်ပြုခြင်းသည် အစောပိုင်းပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည့် မှားယွင်းစွာညှိယူမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၈.၄ သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း

တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ သိမ်းဆည်းသည့်အခါ အောက်ခြေ roller များကို ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေတွင် သိမ်းဆည်းသင့်ပြီး စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်များတွင် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အငွေ့ဒဏ်ခံနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသင့်သည်။ တပ်ဆင်မှုများကို လှိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းသည် flange geometry သို့မဟုတ် seal မျက်နှာပြင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ရေရှည်သိုလှောင်မှုအတွက် bearing မျက်နှာပြင်များတစ်လျှောက် ချောဆီဖြန့်ဝေရန်နှင့် bearing မျက်နှာပြင်များတစ်လျှောက် bearing shaft နှင့် shaft အကြား static contact ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဒေသတွင်း သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် roller ကို ပုံမှန်လှည့်သင့်သည်။

၉။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အားသာချက်များ- တိုက်ရိုက်စက်ရုံမှ ရင်းမြစ်ရယူခြင်း

၉.၁ ထုတ်လုပ်သူ တိုက်ရိုက် မော်ဒယ်

ဝယ်သူသည် OEM လိုင်းများနှင့် အရည်အသွေးမြင့် aftermarket အပိုပစ္စည်းများ နှစ်မျိုးလုံးကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ အဓိကထုတ်လုပ်သူ CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) နှင့် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ ဤတိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့မှုပုံစံသည် အလယ်အလတ်ကုန်သည်များကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည့်အပြင် ဆက်သွယ်ရေးရှင်းလင်းမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ခန့်မှန်းနိုင်စွမ်းကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တိုးတက်စေသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် Komatsu၊ Caterpillar၊ Hitachi နှင့် Liebherr အပါအဝင် အဓိကအမှတ်တံဆိပ်များစွာမှ မြေတူးစက်များနှင့် ဘူဒိုဇာများအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤကျယ်ပြန့်သော ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံသည် XCMG အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးပြုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တူညီသော ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်နီယာအရင်းအမြစ်များသည် ထုတ်ကုန်လိုင်းအားလုံးတွင် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုများကို အသုံးချသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၉.၂ စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်

သီးခြားလိုအပ်ချက်များရှိသော aftermarket client များအတွက် CQC TRACK သည် OEM နှင့် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ပုံဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနမူနာများကို ပေးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ထိုသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းရည်သည် ပြုပြင်ထားသောစက်များကို လည်ပတ်နေသော client များ သို့မဟုတ် စံသတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သော ပစ္စည်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ရှာဖွေနေသော client များအတွက် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။

၉.၃ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပို့ကုန်စွမ်းရည်

ထုတ်လုပ်သူသည် မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ အာဖရိကနှင့် အရှေ့တောင်အာရှသို့ တင်ပို့မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းများကို တည်ထောင်ထားသည်။ မှာယူမှု ပို့ဆောင်ချိန်များသည် အရေအတွက်နှင့် လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၁၅ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ အမြောက်အမြားမှာယူမှု ဈေးနှုန်းကို အမြောက်အမြားဝယ်ယူသူများအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက်၊ ပေးသွင်းသူသည် အာမခံချက်ရှိသော ဈေးနှုန်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုကာလများပါရှိသော ဆက်လက်ထောက်ပံ့ရေး သဘောတူညီချက်များကို ပေးဆောင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းစာရင်းကို ခန့်မှန်းနိုင်သော စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။

၁၀။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ အကျဉ်းချုပ်

၁၁။ နိဂုံးချုပ်

CQC TRACK မှ XCMG XE335C 414102203 Track Bottom Roller Assembly သည် တင်းကျပ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အဆင့်မြင့်သတ္တုဗေဒနှင့် တိုက်ရိုက်စက်ရုံထောက်ပံ့မှုစီးပွားရေးတို့ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော OEM အရည်အသွေးရှိ အောက်ခံအစားထိုးအစိတ်အပိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းတို့၏ XCMG တူးဖော်ရေးအစိတ်အပိုင်းများ မဟာဗျူဟာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည့် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများနှင့် ဝယ်ယူရေးကျွမ်းကျင်သူများအတွက်၊ ဤ assembly သည် ၃၃.၈ တန် စက်ပလက်ဖောင်းနှင့် ကိုက်ညီသော မှတ်တမ်းတင်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းပြီး မာကျောသောအဖုံးအနက်ကို တိုးချဲ့ထားခြင်း၊ နှစ်ထပ်ရေပေါ်လောင်းတံဆိပ်ညစ်ညမ်းမှုကာကွယ်မှုနှင့် ISO စနစ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် CQC ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် နှစ်ခုလုံးမှတစ်ဆင့် နှစ်ထပ်အရည်အသွေးအာမခံချက်တို့ဖြင့် ပေးစွမ်းသည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏ တိုက်ရိုက်ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုပုံစံသည် အလွှာပေါင်းစုံဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများထက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး တစ်ဦးချင်းစက်များအတွက် ယူနစ်တစ်ခုတည်းအစားထိုးမှာယူမှုများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ပမာဏသိုလှောင်မှုအစီအစဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များသို့ တည်ထောင်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ပို့ဆောင်ချိန်များဖြင့် CQC TRACK သည် ဤတပ်ဆင်မှုကို crawler excavator undercarriage aftermarket အတွင်း နည်းပညာအရ ခိုင်မာပြီး စီးပွားရေးအရ ထိရောက်သော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ထားရှိပါသည်။