Tehniskā dokumenta

XCMG XE335C 414102203 sliežu apakšējā veltņa komplekts/ CQC TRACK： Smago kāpurķēžu ekskavatoru rezerves daļas — OEM kvalitātes avots, ražotājs piegādā tieši

1. Kopsavilkums: Sastāvdaļu pārskats

XCMG ir pasaulē atzīts spēks smagās tehnikas jomā, ar XE335C kāpurķēžu ekskavatoru, kura darba masa ir 33,8 metriskās tonnas un standarta kausa ietilpību no 1,4 līdz 1,6 kubikmetriem, kas ir īpaši izstrādāts prasīgiem zemes pārvietošanas un būvniecības darbiem. Šī mašīna balstās uz augsti konstruētu šasijas sistēmu, kurā apakšējo veltņu mezglam ir neaizstājama loma.

Šajā dokumentā ir sniegts pilnīgs tehniskais skaidrojums parXCMG XE335C 414102203 sliežu apakšējā veltņa komplekts(CQC KĀRBOTĀJS). Šī vienība, kas definēta kā noslēgts un ieeļļots, īpaši izturīgs apakšējais veltnis, tieši atbalsta mašīnas ievērojamo masu, pārnes dinamiskās slodzes caur kāpurķēdi uz zemi un uztur pareizu kāpurķēžu izlīdzinājumu gan taisnvirziena braukšanas, gan lielas slodzes pagrieziena manevru laikā. Šī vienība, kas izstrādāta vidēm ar augstu nodilumu, ir oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) kvalitātes nomaiņas risinājums, kas ražots saskaņā ar stingriem kvalitātes protokoliem un piegādāts tieši no rūpnīcas.

Šo produktu atšķir ne tikai tā izmēru atbilstība, bet arī metodoloģiskā stingrība, kas iestrādāta tā ražošanā. Katra vienība, kas ražota saskaņā ar Ķīnas kvalitātes sertifikācijas (CQC) sistēmu un ISO 9001:2015 protokoliem, tiek iegūta no kontrolētas sistēmas, kas regulē metalurģisko integritāti, apstrādes precizitāti un montāžas uzticamību no izejvielu iegūšanas līdz galīgajai validācijai. Piegādātājs CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) darbojas kā tiešā piegādātāja ražotājs, likvidējot tipisko starpniecības ķēdi un nodrošinot, ka katra sastāvdaļa sasniedz gala lietotāju ar sertificētu izsekojamību.

Šis informatīvais dokuments ir strukturēts iepirkumu speciālistiem un autoparka apkopes inženieriem. Tas sākas ar mašīnu modeļa kontekstu un galvenajām darbības funkcijām, pēc tam pāriet uz izsmeļošu inženiertehnisko dekonstrukciju un materiālu specifikācijām. Visbeidzot, tajā ir aplūkotas kvalitātes nodrošināšanas sistēmas un loģistikas atbalsts, lai veicinātu pārdomātus pirkšanas lēmumus.

2. XCMG XE335C saimnieka mašīnas platforma un šasijas konteksts

XCMG XE335C ir 33,8 tonnu hidrauliskais kāpurķēžu ekskavators, ko darbina ISUZU AA-6HK1XQP dīzeļdzinējs, kas attīsta 190,5 kW nominālo jaudu pie 2000 apgr./min. Šis dzinējs izmanto tiešās iesmidzināšanas, četrtaktu, ar ūdeni dzesējamu, turbokompresoru konfigurāciju, kas savienota ar gaisa-gaisa starpdzesētāju, radot maksimālo griezes momentu 872,8 N·m pie 1700 apgr./min. Hidrauliskajā sistēmā ir divi virzuļtipa galvenie sūkņi ar kopējo plūsmas ātrumu 2 × 280 L/min un galvenā drošības vārsta spiediena iestatījumiem attiecīgi 34,3 MPa un 37 MPa.

Šīs mašīnas klasifikācijas galvenie šasijas izmēri ir šādi: kopējais kāpurķēžu garums uz zemes ir aptuveni 3183 mm, kāpurķēžu platums ir 600 mm un sliežu ceļa platums ir aptuveni 2590 mm. Šie parametri nosaka atstarpes un slodzes sadales kritērijus, kas jāiztur apakšējā veltņa mezglam. XE335C sasniedz 66 kPa zemes spiedienu un piedāvā ≥35 grādu kāpuma spēju — specifikācijas, kas tieši pārvēršas vertikālajā slodzē un sānu vilces spēkos, kuriem jāiztur katrs apakšējā veltņa mezgls.

Apakšējais veltnis atrodas starp kāpurķēdes rāmi un kāpurķēdi, nesot vairākus veltņu komplektus katrā šasijas pusē. Šīs attiecības izpratne ir kritiski svarīga: kad ekskavators darbojas uz nelīdzena reljefa, ieiet tranšeju rakšanas konfigurācijās vai veic pretēji rotācijas pagriezienus, daži veltņi uzņemas nesamērīgas statiskās un trieciena slodzes, bet citi piedzīvo ar spriegumu saistītu spriegumu. Tāpēc apakšējais veltnis nav vienkāršs brīvgaitas rats — tā ir augstas precizitātes slodzi nesoša triboloģiska sistēma, kurai vienlaikus jātiek galā ar nodilumu, trieciena nogurumu un ciklisko slodzi.

Papildus vertikālajai slodzes nestspējai apakšējie veltņi veic sliežu ceļa izlīdzināšanas funkcijas. Divu atloku konstrukcija aptver sliežu ceļa ķēdes iekšējās posmu grupas, novēršot sānu novirzi, kas pretējā gadījumā varētu izraisīt sliežu ceļa nobraukšanu no sliedēm sānu slīpuma vai agresīvas pagriešanās laikā. Turklāt pareizi funkcionējoši apakšējie veltņi nodrošina vienmērīgu sliežu ceļa noslīdējumu — pārāk vaļīgi un palielinās vibrācija, pārāk cieši un jaudas zudumi. Tāpēc pareizu veltņu specifikāciju uzturēšana ir būtiska, lai optimizētu saimniekmašīnas braukšanas efektivitāti un komponentu kalpošanas laiku visā šasijas sistēmā.

3. Produkta identifikācijas un savstarpējo atsauču matrica

Precīza iepirkšana sākas ar precīzu detaļas numura identificēšanu. Apspriežamajam produktam ir oriģinālā aprīkojuma ražotāja detaļas numurs (OEM).414102203, kas atbilst pilnam kāpurķēžu apakšējā veltņa mezglam, kas īpaši izstrādāts XCMG XE335C un ir saderīgs ar tās pašas klases XCMG kāpurķēžu ekskavatoru modeļiem, kuriem ir šāda šasijas konfigurācija.

Piegādātāja identifikācija atbilst CQC TRACK zīmolam, kas tiek izmantots Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. Šim ražotājam ir ISO 9001:2015 sertifikācija, un tas darbojas saskaņā ar CQC produktu sertifikācijas protokoliem, nodrošinot, ka inženiertehniskā iecere un materiālu izvēle tieši atkārto — un konkrētos rādītājos pārsniedz — oriģinālā aprīkojuma ražotāja pamatprasības. Montāža ir paredzēta 1:1 mehāniskai savstarpējai aizvietošanai bez jebkādām izmaiņām uz vietas. Uzstādīšanai nav nepieciešams pārveidot sliežu ceļa rāmja montāžas izciļņus, vārpstas izlīdzināšanas urbumus vai stiprinājumu atrašanās vietas.

Tiek atzīmēts, ka daži ražotāji ar divām ražošanas līnijām — oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) piegādi un pēcpārdošanas tirgu — izmanto Ķīnas kvalitātes sertifikācijas (CQC) sistēmas, izmantojot brīvprātīgu produktu sertifikāciju, ko veic Ķīnas kvalitātes sertifikācijas centrs. CQC zīme apliecina atbilstību attiecīgajiem kvalitātes, drošības un veiktspējas standartiem, kas ir papildu kvalitātes pārbaudes slānis starptautiski tirgotām būvniecības iekārtu detaļām.

4. Inženiertehniskā dekonstrukcija: anatomija un galvenās sastāvdaļas

Sliežu ceļa apakšējā veltņa mezgls ir salikta vienība, kas sastāv no vairākām precīzi izgatavotām apakšsistēmām. Turpmākajās sadaļās ir detalizēti aprakstīta katra komponenta funkcija, materiāla izvēle un ražošanas metodika.

4.1 Rullīšu apvalka un atloka sistēma

Rullīšu apvalks veido galveno saskares virsmu ar kāpurķēdes posmiem un zemi. Šī detaļa ir kalta no pielāgotas mikroleģētas markas — parasti no 40Mn2 vai 50Mn bora tērauda sērijas. Kalšanas process izlīdzina metāla graudu plūsmu gar detaļas galvenajām sprieguma asīm, nodrošinot virziena izturību, ko nevar sasniegt lietie ekvivalenti, un piedāvājot izcilu izturību pret triecieniem un noguruma plaisu izplatīšanos.

Rullīšu apvalkā ir iestrādāti integrēti dubultie atloki. Šie atloki ir precīzi apstrādāti noteiktā augstumā un biezumā, lai saglabātu kontakta vadīšanu ar kāpurķēdes iekšējām posmu grupām. Atloku ģeometrija novērš kāpurķēdes sānisku slīdēšanu no veltņa ekskavatora pagrieziena, slīpuma šķērsošanas vai nelīdzenas zemes locītavu laikā. Kalšanas process nodrošina, ka atloka un apvalka pārejas zona saglabā vienmērīgu sienas biezumu bez sprieguma koncentrācijas paaugstinājumiem, kas cikliskas slodzes apstākļos varētu kalpot par plaisu veidošanās vietām.

4.2 Centrālā vārpsta

Vārpsta darbojas kā mezgla nekustīgais strukturālais kodols. Vārpstas kakliņi ir izgatavoti no augstas stiepes izturības, rūdīta un atlaidināta leģētā tērauda — parasti 42CrMo klases —, un to virsmas apdare ir precīzi slīpēta, lai sasniegtu smalku virsmas apdari, ko mēra Ra mikrometru diapazonos. Šī virsmas kvalitāte nav tikai kosmētiska; tā samazina berzes koeficientus gultņu saskares vietās un nodrošina vienmērīgu eļļas plēves veidošanos slodzes laikā.

Darbības laikā vārpsta negriežas. Tā vietā veltņa apvalks rotē ap vārpstu, izmantojot starp tām esošas gultņu bukses. Šī stacionārās vārpstas konstrukcija vienmērīgi sadala slodzes spēkus visā vārpstas garumā un vienkāršo blīvēšanas izkārtojumu. Vārpstas galiem ir montāžas plaknes vai tapu urbumi, kas nostiprina veltņu mezglu pie sliežu ceļa rāmja seglu stiprinājumiem, izmantojot rūdītas fiksācijas tapas, nodrošinot drošu fiksāciju pret aksiālu kustību.

4.3 Gultņu bukses sistēma

Starp rotējošo veltņa apvalku un stacionāro vārpstu atrodas gultņa bukses sistēma, kas parasti ir izgatavota no saķepinātas bronzas vai speciāliem alvas-bronzas sakausējumiem. Šī materiāla izvēle nodrošina optimizētu līdzsvaru starp spiedes izturību, iegulšanas spēju pret svešķermeņu piesārņojumu un pielāgošanās spēju pie neatbilstības. Bukses iekšējais diametrs tiek apstrādāts ar kontrolētu darbības atstarpi ar vārpstas kakliņu, parasti diapazonā no 0,08 līdz 0,15 mm, ļaujot veidot smērvielas plēvi, vienlaikus novēršot pārmērīgu radiālo brīvkustību, kas varētu izraisīt trieciena slodzi.

Buksē ir iestrādātas eļļas rievas vai sadales kanāli, kas novirza smērvielas plūsmu pa visu gultņa saskarni. Montāžas laikā bukse tiek iespiesta veltņa apvalka urbumā ar kontrolētu presēto savienojumu, un pēc tam mezgls tiek piepildīts ar eļļu caur aizbāztu atveri. Rezultāts ir noslēgta, visam mūžam ieeļļota konfigurācija, kurai nav nepieciešama apkope uz vietas.

4.4 Peldošā blīvējuma konfigurācija

Blīvējums, iespējams, ir vissvarīgākais veiktspējas faktors ekskavatoru apakšējos veltņos. Dubļu, ūdens, silīcija dioksīda putekļu vai abrazīvu smalku daļiņu iekļūšana izraisa ātru bukses nodilumu, vārpstas rievošanos un galu galā mezgla iestrēgšanu. CQC TRACK apakšējais veltnis izmanto dubultu peldošu eļļas blīvējuma konfigurāciju — pārbaudītu blīvēšanas pieeju, ko plaši izmanto būvniecības un lauksaimniecības tehnikas šasijas pielietojumos.

Peldošais blīvējums sastāv no metāla blīvgredzena (augsta hroma sakausējuma, kas parasti sasniedz cietības pakāpi HRC 55–65) apvienojumā ar sintētiskā kaučuka O veida gredzenu. Divi blīvgredzeni ir salikti pretējos pāros, to pārklājošajām blīvēšanas virsmām saskaroties. O veida gredzeni nodrošina aksiālo atsperes spēku, kas uztur blīvēšanas virsmas saskares spiedienu pat tad, kad detaļas nodilums progresē. Veltnim griežoties, blīvgredzeni var radiāli peldēt, lai pielāgotos nelielai vārpstas nobīdei vai termiskai izplešanās, padarot šo konfigurāciju ļoti izturīgu pret trieciena slodzēm un rāmja deformāciju, kas rodas ekskavatora darbības laikā.

Ražošanas laikā peldošās blīvējuma virsmas tiek gludi noslīpētas kā spogulis, un tās no gružiem aizsargā ārēja netīrumu atdalīšanas lūpa uz blīvējuma korpusa. Montāžas laikā O veida gredzeni un saskares virsmas tiek ieeļļotas ar noteiktu smērvielu, un peldošo eļļas blīvējuma gredzenu kopējais uzstādīšanas spēks tiek kontrolēts līdz noteiktajiem griezes momenta diapazoniem. Pēc montāžas blīvējuma integritāti pārbauda, ​​​​pievadot eļļas dobumam saspiestu gaisu (0,4 MPa) un iegremdējot mezglu ūdenī, lai apstiprinātu burbuļu neveidošanos, nodrošinot, ka iekārta atstāj rūpnīcu ar pārbaudītu, no piesārņojuma brīvu blīvējuma apvalku.

4.5 Gala vāki un stiprinājuma komponenti

Montāža ietver rūdītus gala vākus, kas noslēdz veltņa apvalka galus, notur peldošos blīvējumus pareizā aksiālā pozīcijā un nodrošina montāžas saskarnes fiksācijas tapu aparatūrai. Šie vāki ir nostiprināti, izmantojot augstas stiprības stiprinājumus, un tajos ir iebūvētas gružus novirzošas ģeometrijas, kas novirza svešķermeņus prom no blīvējuma virsmām. Eļļošanas savienojumi vai vītņotas eļļas iepildīšanas atveres parasti atrodas uz viena gala vāka, ļaujot veikt sākotnējo eļļošanas uzpildīšanu un, ja konstrukcija to atļauj, periodisku apkopes uzpildīšanu bez pilnīgas demontāžas.

5. Materiālzinātne un termiskās apstrādes protokols

Materiālu metalurģija atšķir augstākās kvalitātes kāpurķēžu veltņus no plaša patēriņa klases aizvietotājiem. CQC TRACK montāžā tiek izmantots šķirots materiāls un termiskās apstrādes protokols, kas ir optimizēts XE335C svara klasei raksturīgajiem slodzes un nodiluma apstākļiem.

5.1 Pamatmateriāli

Kalta veltņa apvalkā tiek izmantots mikroleģēts bora tērauds, piemēram, 40Mn2 vai 50Mn. Bora piedevas uzlabo sacietējamību, ļaujot materiālam sasniegt caurrūdītu profila biezumu pat smagās šķērsgriezumos, kas raksturīgi ekskavatora apakšējiem veltņiem. Hroma-mangāna sakausējumu sērija piedāvā lieliskas nodilumizturības īpašības un triecienizturību plašā temperatūras diapazonā, kas ir piemērots gan karstu klimatu karjeru darbiem, gan aukstā reģiona ziemas būvniecībai.

5.2 Termiskās apstrādes process

Pēc kalšanas un rupjas apstrādes veltņa korpuss tiek pakļauts rūdīšanai un atlaidināšanai (Q&T). Šis divpakāpju process sākas ar austenitizāciju temperatūrā, kas pārsniedz 850 °C, kam seko ātra rūdīšana eļļā vai polimēru vidē, lai pārveidotu mikrostruktūru par martensītu. Pēc tam rūdīšana samazina iekšējos spriegumus, vienlaikus saglabājot augstu cietību.

Pēc kvalitātes un izturības pārbaudes veltņa apvalks tiek lokāli indukcijas rūdīts uz atloka virsmām un ritošās virsmas. Vidējas frekvences indukcijas rūdīšana nodrošina virsmas cietību kontrolētā dziļumā — parasti 5–8 mm nodiluma zonā —, vienlaikus saglabājot izturīgu, triecienizturīgu serdi. Virsmas cietība pēc rūdīšanas sasniedz HRC 48–55, tieši uzlabojot nodilumizturību pret abrazīvajām kāpurķēdes buksēm.

Vārpsta tiek termiski apstrādāta līdzīgi, taču ar atšķirīgām prioritātēm. Vārpstas virsmas cietība sasniedz HRC 48–55 attiecībā uz nodilumizturību gultņu saskares zonās, savukārt serde saglabā cietību HRC 28 vai augstāku, nodrošinot, ka vārpsta ir izturīga pret locīšanos vai lūzumiem maksimālo trieciena slodžu laikā. Šī serdes/stingrības kombinācija ir kritiski svarīga: pārāk cieta, trausla vārpsta varētu piedzīvot katastrofālu bojājumu, ja ekskavators ietriektos apraktā iezī vai šķērsotu asu dzegu.

5.3. Pastiprinātas lietas dziļuma pamatojums

Indukcijas rūdītā korpusa dziļums 5–8 mm nav patvaļīgs. Tas ievērojami pārsniedz tipiskās pēcpārdošanas tirgus dziļuma specifikācijas. Šis dziļums nodrošina, ka nodilumizturīgā zona paliek neskarta pat pēc stundām ilgas abrazīvas saskares; kad rūdītais slānis ir nodilis, mīkstākais serdes materiāls strauji paātrina nodilumu. Palielināts rūdītā korpusa dziļums tieši nozīmē ilgāku ekspluatācijas laiku, pirms veltnis sasniedz nomaiņas intervālus.

6. Darbības funkcija un mehāniskās prasības

6.1 Primārā slodzes nesošā konstrukcija

Apakšējais veltnis kalpo kā galvenais atbalsta punkts ekskavatora apakšējam kāpurķēžu veltņu rāmim. 33,8 tonnu mašīnas svars, kā arī dinamiskie slodzes faktori no rakšanas spēkiem un triecieniem tiek sadalīti pa visu šasijas veltņu komplektu. Katrs veltnis secīgi nes šo slodzi, braukšanas laikā pārvietojoties zem kāpurķēžu rāmja. Tāpēc konstrukcijai ir jāiztur gan statiskās konstrukcijas slodzes, gan cikliskā noguruma slodze bez plastiskas deformācijas vai plaisu veidošanās.

Rullīšu apvalka ritošā virsma kalpo kā saskarne ar kāpurķēdes buksēm. Katru reizi, kad kāpurķēde pagriežas pa veltņa perimetru, bukse saskaras ar sacietējušo veltņa virsmu un ripo pa to. Abrazīvās daļiņas neizbēgami iesprūst starp šīm kustīgajām virsmām. Sacietētā veltņa virsma pretojas šai trīsdaļīgajai nodilumam, pagarinot laiku, pirms notiek izmērāms diametra samazinājums.

6.2 Sliežu ceļa izlīdzināšana un vadība

Apakšējie veltņi nodrošina nepārtrauktu sānu vadību kāpurķēdei. Katra veltņa dubultie atloki uztver iekšējās posmu grupas, ierobežojot sānu kustību paredzētajās pielaidēs. Šī funkcija kļūst īpaši svarīga pagrieziena laikā, kad ekskavators griežas uz vienas kāpurķēdes, kamēr otra pārvietojas uz priekšu vai atpakaļ. Bez atbilstošas ​​atloka vadības sānu spēki var nobīdīt kāpurķēdi no veltņu atlokiem, izraisot nobraukšanu no sliedēm un potenciāli sabojājot ķēdes rata un brīvgaitas mezglus. Šī veltņa dubulto atloku konstrukcija nodrošina pozitīvu ķēdes ierobežošanu visos ekspluatācijas apstākļos.

6.3 Nokarenuma pārvaldība un dinamiskā slāpēšana

Apakšējie veltņi arī uztur pareizu noslīdējumu apakšējā kāpurķēdes skrējienā. Kāpurķēdes ķēdei, ko nospriego hidrauliskais kāpurķēdes regulētājs, vajadzētu kontrolēti noslīdēt starp priekšējo brīvgaitas ratu un aizmugurējo ķēdes ratu. Pareiza noslīdēšana, parasti 20–40 mm, mērot kāpurķēdes viduspunktā, novērš pārmērīgu vibrāciju, kas paātrinātu bukses nodilumu, un samazina dinamiskās spriegojuma tapas, kas varētu pārslogot šasijas rāmi. Katrs veltnis darbojas kā lokalizēts atbalsta punkts, kas veicina šo vispārējo noslīdējuma profilu.

7. Kvalitātes nodrošināšanas sistēma

7.1 ISO 9001:2015 sertifikācija

Ražotājs visās ražotnēs uztur ISO 9001:2015 sertifikātu. Šī sertifikācija prasa dokumentētas kvalitātes vadības sistēmas, kas ietver izejvielu piegādātāju kvalifikāciju, pārbaudes procesa laikā protokolus, neatbilstību apstrādes procedūras un nepārtrauktas uzlabošanas rādītājus. Sertifikācijas auditi notiek regulāri, un sistēmas efektivitāti pārbauda trešā puse.

7.2 CQC produktu sertifikācija

Papildus sistēmas līmeņa ISO sertifikācijai montāžai ir CQC produktu sertifikācija no Ķīnas Kvalitātes sertifikācijas centra. CQC ir brīvprātīga produktu sertifikācijas zīme, kas apliecina atbilstību Ķīnas nacionālajiem kvalitātes, drošības un veiktspējas standartiem. Sertifikācijas process ietver sākotnējo ražošanas paraugu tipa testēšanu, kam seko periodiskas rūpnīcas pārbaudes un pastāvīga produktu uzraudzības testēšana. Uz eksportu orientētam piegādātājam CQC sertifikācija nodrošina papildu kvalitātes pārbaudes slāni, ko daudzi pēcpārdošanas tirgus konkurenti neveic.

7.3 Ražošanas kvalitātes vārti

Katra ražošanas partija iziet vairākas kvalitātes kontroles:

• Ienākošo materiālu pārbaude: visu kalšanas materiālu ķīmiskā sastāva analīze un mehānisko īpašību pārbaude pirms apstrādes.
• Izmēru pārbaude: kritisko elementu, tostarp vārpstas kakliņa diametru, atloka augstumu, atloka paralēlisma un montāžas urbuma pozīciju, 100 % izmēru pārbaude.
• Cietības pārbaude: virsmas cietības un korpusa dziļuma paraugu pārbaude uz indukcijas rūdītām detaļām.
• Blīvējuma integritātes pārbaude: Katrs saliktais veltnis tiek uzpildīts ar smērvielu un tiek veikta spiediena noplūdes pārbaude, kā aprakstīts 4.4. sadaļā.
• Montāžas iestrāde: Pabeigtās montāžas tiek pakļautas apstrādes iestrādei uz testa armatūras, kam seko tīrīšana un gružu analīze, lai apstiprinātu iekšējās dobuma tīrību.

7.4 Izsekojamība

Ražošanas partijas numuri tiek iespiesti vai iegravēti uz katra veltņu komplekta. Šie izsekojamības kodi saista gatavo komponentu ar visu ražošanas dokumentāciju, tostarp izejvielu sertifikātiem, termiskās apstrādes žurnāliem, cietības testu ierakstiem un galīgajiem pārbaudes ziņojumiem. Starptautiskajiem klientiem, kas orientējas garantijas prasībās vai defektu analīzē, šī izsekojamība nodrošina auditējamu dokumentāciju, kādas parasti nav plaša patēriņa klases produktiem.

8. Operatora un iepirkuma piezīmes

8.1 Uzstādīšanas intervāls un paredzamais kalpošanas laiks

Normālos ekspluatācijas apstākļos zemes pārvietošanas darbos šīs klases jaudīgs kāpurķēžu apakšējais veltnis var nostrādāt no 3000 līdz 5000 darba stundām, pirms izmērāma nodiluma dēļ ir nepieciešama nomaiņa. Skarbi apstākļi, piemēram, karjeru darbi ar augstu iežu saturu, sasalusi zeme vai pielietojums ar smalkiem silīcija dioksīda putekļiem, paātrina nodilumu. Turpretī mašīnām, ko galvenokārt darbina uz sagatavotām virsmām, var būt nepieciešami ilgāki intervāli.

8.2 Stāvokļa uzraudzības indikatori

Autoparka apkopes personālam regulāri jāpārbauda apakšējie veltņi (parasti ik pēc 250 līdz 500 darba stundām). Galvenie indikatori, kas liecina par nepieciešamību nomainīt, ir šādi:

• Uz slīdošās virsmas redzami nodiluma plakani plankumi, kuru dziļums pārsniedz 5 mm.
• Saplaisājuši vai salauzti atloki.
• Sānu rullīšu brīvkustība vai aksiālā kustība, kas pārsniedz 2 mm.
• Eļļas noplūde no peldošajām blīvējuma zonām, ko apliecina mitrums vai tauku uzkrāšanās ap blīvējuma korpusiem.
• Iestrēgusi rotācija (veltnis brīvi negriežas, kad kāpurķēde ir pacelta no zemes).

8.3 Uzstādīšanas apsvērumi

Uzstādīšanas griezes momenta specifikācijas un fiksācijas tapu aparatūra atrodama XCMG mašīnas servisa rokasgrāmatā. Mezgls ir paredzēts tiešai nomaiņai ar skrūvēm vai tapām, taču kāpurķēžu rāmja montāžas virsmu tīrīšana un vārpstas izlīdzināšanas urbumu pārbaude pirms uzstādīšanas novērsīs nepareizu izlīdzināšanu, kas varētu paātrināt priekšlaicīgu nodilumu.

8.4 Uzglabāšana un apstrāde

Uzglabājot apakšējos veltņus pirms uzstādīšanas, tie jāuzglabā sausos apstākļos, vēlams, ietīti tvaika necaurlaidīgā iepakojumā, lai novērstu koroziju uz apstrādātajām virsmām. Ripojot vai krītot mezgliem, pastāv risks sabojāt atloka ģeometriju vai blīvējuma virsmas. Ilgstošas ​​uzglabāšanas gadījumā veltnis periodiski jāpagriež, lai sadalītu smērvielu pa gultņu virsmām un novērstu lokalizētu koroziju, ko izraisa statiskā saskare starp buksi un vārpstu.

9. Piegādes ķēdes priekšrocības: tieša piegāde no rūpnīcas

9.1 Ražotāja tiešais modelis

Pircējs sadarbojas tieši ar CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), galveno šasijas detaļu ražotāju, kas piegādā gan oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) līnijas, gan augstas kvalitātes pēcpārdošanas detaļas. Šis tiešās piegādes modelis novērš starpniekus, samazinot vienības izmaksas un vienlaikus uzlabojot komunikācijas skaidrību un piegādes ķēdes paredzamību.

Ražotājs uztur ražošanas jaudas pilnam ekskavatoru un buldozeru šasijas komponentu klāstam no vairākiem lielākajiem zīmoliem, tostarp Komatsu, Caterpillar, Hitachi un Liebherr. Šī plašā ražošanas pieredze tieši dod labumu XCMG detaļu ražošanā, jo vieni un tie paši ražošanas inženierijas resursi piemēro salīdzināmu procesu kontroli visās produktu līnijās.

9.2 Pielāgotas ražošanas iespējas

Pēcpārdošanas tirgus klientiem ar īpašām prasībām CQC TRACK piedāvā oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) un pielāgotas ražošanas pakalpojumus. Pircēji var sniegt rasējumus vai fiziskus paraugus, un inženieru komanda izgatavos komponentus atbilstoši šīm specifikācijām. Šī iespēja ir īpaši aktuāla klientiem, kas izmanto modificētas iekārtas vai meklē materiālu uzlabojumus, kas pārsniedz standarta specifikāciju.

9.3 Loģistika un eksporta jauda

Ražotājs ir izveidojis loģistikas partnerības, kas atbalsta piegādes uz Ziemeļameriku, Eiropu, Āfriku un Dienvidaustrumāziju. Pasūtījumu izpildes laiks parasti ir no 15 līdz 30 dienām atkarībā no daudzuma un pašreizējā ražošanas grafika. Lielapjoma pircējiem ir pieejama lielapjoma pasūtījumu cenu noteikšana. Izplatītājiem un dīleriem piegādātājs piedāvā pastāvīgus piegādes līgumus ar garantētu cenu un piegādes periodiem, nodrošinot paredzamu detaļu krājumu pārvaldību.

10. Tehnisko specifikāciju kopsavilkums

11. Secinājums

CQC TRACK XCMG XE335C 414102203 kāpurķēžu apakšējā veltņa mezgls ir oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) kvalitātes šasijas nomaiņas komponents, kas ražots, izmantojot stingru procesa kontroli, progresīvu metalurģiju un tiešas piegādes ekonomiju no rūpnīcas. Autoparka vadītājiem un iepirkumu speciālistiem, kas optimizē savu XCMG ekskavatoru detaļu stratēģiju, šis mezgls nodrošina dokumentētas veiktspējas īpašības, kas atbilst 33,8 tonnu mašīnas platformai, ar palielinātu rūdīta korpusa dziļumu, dubultu peldošā blīvējuma aizsardzību pret piesārņojumu un divslāņu kvalitātes nodrošināšanu, izmantojot gan ISO sistēmas sertifikāciju, gan CQC produktu sertifikāciju.

Ražotāja tiešās piegādes modelis nodrošina piegādes ķēdes priekšrocības salīdzinājumā ar daudzlīmeņu izplatīšanas kanāliem, atbalstot gan atsevišķu mašīnu nomaiņas pasūtījumus, gan izplatītāju apjomīgu uzglabāšanu. Pateicoties izveidotajai loģistikai lielākajos pasaules tirgos, pielāgotām ražošanas iespējām un konkurētspējīgiem izpildes laikiem, CQC TRACK pozicionē šo mezglu kā tehniski izturīgu un ekonomiski efektīvu alternatīvu kāpurķēžu ekskavatoru šasijas pēcpārdošanas tirgū.