Műszaki tanulmány

XCMG XE370CA800305455 /800345727Alsó lánctalp görgő szerelvény: Nagy teherbírású lánctalpas kotrógép alvázalkatrészek — Gyártó és közvetlenül a gyárból (CQCTRACK / OEM minőség, ODM ár)

1. Összefoglaló: Az alvázszabvány újradefiniálása

A közepes és nagy hidraulikus kotrógépek szegmensén belül a 36–37 tonnás osztály egyedülállóan igényes működési tartományt foglal el. Az ebbe a súlykategóriába tartozó gépeket földmunkagépeknél, bányászati ​​​​támogatási műveleteknél, kőbányai rakodásnál, nehéz infrastruktúra-fejlesztésnél és alapozási munkáknál alkalmazzák – olyan környezetekben, ahol az alváz épsége közvetlenül meghatározza a gép rendelkezésre állását és végső soron a projekt jövedelmezőségét. Az XCMG XE370CA zászlóshajó modell ebben a kategóriában, és a lánctalp alsó görgő szerelvénye (gyári cikkszám800305455) kritikus teherhordó interfészként szolgál a gép jelentős tömege és az alatta lévő talaj között.

Ez a dokumentum az XCMG XE370CA 800305455 / átfogó műszaki leírását tartalmazza.800345727A CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) által gyártott alsó lánctalp-görgő egység. Ez a tömített, élettartamra kenett, nagy teherbírású alsó görgőként tervezett egység megtartja a gép üzemi súlyát, elosztja a dinamikus terheléseket a lánctalpon, precíz láncbeállítást biztosít egyenes vonalú haladás és fordulási manőverek során, és elnyeli a zord építési és bányászati ​​környezetre jellemző könyörtelen ütéseket.

Ami alapvetően megkülönbözteti ezt a terméket, az nem pusztán a méretpontosság, hanem a gyártási életciklus minden szakaszát szabályozó mérnöki szigorúság. Az ISO 9001:2015 tanúsítvánnyal rendelkező üzemben gyártott és a kínai minőségbiztosítási (CQC) protokolloknak megfelelő hengeregység egy olyan termelési rendszerből származik, amely a gyártási folyamat során biztosítja a kohászati ​​integritást, a megmunkálási pontosságot, a hőkezelés egyenletességét és a tömítés integritásának ellenőrzését. A beszállító, a CQC TRACK, közvetlen beszerzési gyártóként működik, kiküszöbölve a több közvetítőt, amelyek jellemzően felhajtják a költségeket és rontják az ellátási lánc átláthatóságát.

Ez a tanulmány beszerzési szakemberek, flottakarbantartó mérnökök és berendezéskereskedők számára készült. A tanulmány a gazdagép platformjának elemzésétől és az alkatrészszám-azonosítástól kezdve a kimerítő mérnöki dekonstrukción, az anyagtudományi specifikációkon és a minőségbiztosítási keretrendszereken halad keresztül, végül pedig az OEM minőség / ODM ár gyártási modellben rejlő ellátási lánc előnyökkel zárul.

2. Az XCMG XE370CA gazdagép: Műszaki platform áttekintése

2.1 Géposztályozás és működési profil

Az XCMG XE370CA egy hidraulikus lánctalpas kotrógép, amely a 36–37 tonnás kategóriában működik – egy olyan gép, amely széles körben a kínai nehézgép-szektor egyik legnépszerűbb 40 tonnás kotrógépeként vált elismertté. A gépet az erő, a tartósság és az üzemanyag-hatékonyság metszéspontjára tervezték, így különösen alkalmas földmunkák elvégzésére, bányászati ​​műveletekre, alagútépítésre, kommunális infrastruktúrára, autópálya- és hídépítésre, kikötőépítésre és egyéb igényes alkalmazásokra.

A gép egy zökkenőmentesen integrált hidraulikus rendszerrel rendelkezik, amely optimális teljesítményt biztosít nagy hatékonyságú és nehéz üzemi körülmények között. A fő szerkezeti elemek importált nagy szilárdságú és kopásálló acélból készülnek, ami növeli a gép alkalmazkodóképességét a zord munkakörülményekhez.

2.2 Erőátviteli és hidraulikus rendszer specifikációi

Az XE370CA-t az ISUZU AA-6HK1XQP dízelmotor hajtja, amely egy hathengeres, közvetlen befecskendezéses, négyütemű, vízhűtéses, turbófeltöltős és levegő-levegő közteshűtővel ellátott erőforrás. A motor főbb paraméterei a következők:

A hidraulikus rendszer kettős dugattyús főszivattyúval rendelkezik, amelyek együttes áramlási sebessége 2 × 320 l/perc – ez jelentős áramlási kapacitás, amely lehetővé teszi az ásási, lengési és haladási funkciók egyidejű, nagy sebességű működtetését. A fő biztonsági szelep nyomása 31,5 MPa / 34,3 MPa, a haladási rendszer 34,3 MPa, a lengési rendszer pedig 27,5 MPa nyomáson működik. A vezérlőrendszer 3,9 MPa nyomást tart fenn.

2.3 A gép súlya és az alváz terhelésének kontextusa

Az XE370CA üzemi súlyát több forrás is dokumentálja, a konfigurációs különbségeket tükröző apró eltérésekkel. Az elsődleges specifikáció 36 600 kg (körülbelül 80 689 font), bár bizonyos regionális változatok 38 500 kg-ot is feltüntetnek, ha további ellensúlyokkal vagy nagyobb kanállal vannak felszerelve. A kanál kapacitása alapfelszereltségként 1,4 és 1,8 m³ között mozog, de bizonyos konfigurációkban 2,3 m³-es opció is elérhető.

Az alvázszerkezet szempontjából a gép súlya és a talajjal érintkező terület közötti kapcsolat 66,6 kPa talajnyomást eredményez – ez a szám határozza meg az egységnyi felületre jutó terhelést, amelyet a teljes alvázrendszernek el kell viselnie. A gép ≥35 fokos kapaszkodóképességet ér el, képes olyan lejtőkön is áthaladni, amelyek jelentős oldalirányú tolóerőt gyakorolnak az alsó görgők peremeire.

A maximális vonóerő 285 kN, míg a kanál ásóereje a konfigurációtól és a mérési módszertől függően eléri a 242–263 kN-t. Ezek az erők jelentős dinamikus terheléseket generálnak, amelyek a lánctalpon keresztül továbbítódnak az alsó görgőkhöz, különösen agresszív ásási ciklusok és ellentétes irányú fordulási manőverek során.

2.4 Alváz méretei

Az XE370CA alvázméretei határozzák meg azt a térbeli keretet, amelyen belül a lánctalp alsó görgőegységének működnie kell. A kritikus paraméterek a következők:

A 4040 mm-es tengelytáv – az első feszítőgörgő középvonala és a hátsó lánckerék középvonala közötti távolság – határozza meg az alsó görgők közötti távolságot az alvázkeret mentén. A 2590 mm-es nyomtávolság határozza meg a bal és jobb oldali lánctalp-egységek közötti oldalirányú távolságot, amely a gép súlypontjával együtt meghatározza a gördülési stabilitási burkológörbét és az oldalirányú terhelést, amelyet az egyes alsó görgők peremei ellen kell állniuk.

A 600 mm-es lánctalp-szélesség jelentős érintkezési felületet biztosít, amely csökkenti a talajnyomást, de ennek megfelelően növeli az alsó görgő peremeire ható oldalirányú erőt, amikor a gép oldalirányú lejtőkön halad át, vagy ellentétes irányú fordulatokat végez. Ezen méretparaméterek és az alsó görgő tervezési elvárásai közötti kapcsolatot a mérnöki dekonstrukciós részben részletesebben tárgyaljuk.

3. Termékazonosítás és kereszthivatkozások

3.1 Elsődleges OEM cikkszám

A műszaki dokumentum középpontjában álló alkatrész az XCMG 800305455 800345727 / Alsó lánctalpgörgő szerelvény. Ez a cikkszám a komplett alsó lánctalpgörgőnek felel meg – az ipari terminológiában felcserélhetően alsó görgőnek, lánctalpgörgő-egységnek, alsó hordozógörgőnek vagy alváztartó görgőnek is nevezik –, ahogyan azt eredetileg az XCMG XE370CA hidraulikus kotrógéphez tervezték.

A 800305455 cikkszám a hivatalos OEM-megjelölés. Ezt a számot minden beszerzési dokumentációban, karbantartási nyilvántartásban és alkatrész-katalógusban fel kell tüntetni a pontos kereszthivatkozások biztosítása érdekében. A szerelvényt úgy tervezték, hogy közvetlenül, 1:1 arányban mechanikusan felcserélhető legyen az eredeti alkatrésszel, így nincs szükség a lánctalp vázának rögzítőelemeinek, a tengelybeállító furatoknak vagy a rögzítőelemek helyének helyszíni módosítására.

3.2 Alvázrendszer kontextusa

Az XCMG XE370CA alvázát az Alvázszerelvény (312600163) alatt katalogizálják, mint egy szerelvénycsoportot az XCMG hivatalos alkatrész-dokumentációjában. Ezen az összeszerelési csoporton belül a lánctalp (800305454) a lánctalp alsó görgőivel együttműködve alkotja a teljes lánctalp-meghajtási rendszert. A 800305455 alsó görgőegység tehát a nagyobb futómű-ökoszisztéma egy alkotóeleme, amely közvetlenül kapcsolódik a 800305454 lánctalphoz és a lánctalp-keret nyeregrögzítéseihez.

3.3 Beszállítói márka és tanúsítványok

Ennek az összeszerelésnek a beszállítója a CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), egy Quanzhouban (Kína) székelő gyártó, amelynek fő tevékenysége kotrógépek és buldózerek alvázalkatrészeinek gyártása, beleértve a lánctalpgörgőket, hordozógörgőket, lánckerekeket, vezetőgörgőket, lánctalp-szerelvényeket és lánctalp-talpfelsőket. A gyártóüzem ISO 9001:2015 tanúsítvánnyal rendelkezik, és CQC terméktanúsítvány alatt működik, ami kétrétegű minőségbiztosítást nyújt, amelyet sok utángyártott alkatrész-beszállító nem tart fenn.

A beszállító márkaidentitása – a CQCTRACK – a globális építőipari gépalkatrész-piacon OEM-minőségű futómű-alkatrészek forrásaként pozícionálódik. A közvetlen gyári beszerzés révén a beszállító kiküszöböli a többszintű értékesítést, lehetővé téve mind az OEM minőségi szabványok, mind az ODM árképzési struktúrák alkalmazását, amelyek javítják a flottaüzemeltetők teljes tulajdonlási költségét.

4. Mérnöki dekonstrukció: A 800305455 alsó görgő szerelvényének anatómiája

A lánctalp alsó görgőegysége egy precíziósan megtervezett kompozit egység, amely több, egymással kölcsönhatásban álló alrendszerből áll. Minden alrendszer anyagválasztásának, gyártási módszertanának és mérettűréseinek összhangban kell működniük ahhoz, hogy elérjék a 36,6 tonnás alapgép teljesítményelvárásait. A következő szakaszok kimerítő elemzést nyújtanak az egyes alkatrészek funkciójáról az egységen belül.

4.1 Görgőhéj és karima rendszer

Funkció: A görgőhéj alkotja az elsődleges érintkezési felületet a lánctalp perselyeivel, és ezeken keresztül a talajjal. A gép haladása közben a görgőhéj az állótengely körül forog, külső futófelülete pedig folyamatosan csúszik és gördül érintkezésbe kerül a koptató anyagokkal.

Anyagválasztás: A hengerhéj precíziós kovácsolással készül, egyedi mikroötvözetű bóracélból, jellemzően a 40MnB vagy 50Mn minőségcsaládba tartozó anyagokból. A bór adalékok javítják az edzhetőséget, lehetővé téve az anyag számára az átedzett szelvényvastagságok elérését még a 36–37 tonnás alsó hengerekre jellemző nagy keresztmetszetekben is. A kovácsolás – az öntés helyett – a fém szemcseáramlását az alkatrész fő feszültségtengelyei mentén igazítja, így olyan irányított szilárdságot biztosít, amelyet az öntött acélok nem tudnak elérni, és kiváló ellenállást kínál az ütési sokkokkal és a fáradásos repedésterjedéssel szemben.

Peremkialakítás: A görgőhéj beépített dupla peremeket tartalmaz – ez a kialakítás tükrözi az XE370CA üzemi tartományának oldalirányú terhelési igényeit. Ezeket a peremeket precíziós megmunkálással, meghatározott magasságban és vastagságban készítik, hogy fenntartsák az érintkezési vezetést a lánctalp belső láncszemcsoportjaival. A dupla peremes kialakítás megakadályozza, hogy a lánctalp oldalirányban lecsússzon a görgőről kotrógép fordulási műveletei, oldalirányú lejtős áthaladások vagy egyenetlen talajon történő artikuláció során.

Az XE370CA esetében, 2590 mm-es nyomtávolságával és 66,6 kPa talajnyomásával, az ellentétes forgásirányban történő fordulás során keletkező oldalirányú erők jelentősek lehetnek. A dupla peremes konfiguráció kifejezetten pozitív oldalirányú kényszert biztosít, amely megakadályozza a kisiklási eseményeket, amelyek jelentős károkat okozhatnak a lánckerekekben, a feszítőgörgőkben és a lánctalpkeretekben, valamint jelentős biztonsági kockázatot jelenthetnek az aktív munkaterületeken.

Gyártási integritás: A kovácsolási folyamat biztosítja, hogy a perem és a héj közötti átmeneti zóna egyenletes falvastagságot tartson fenn feszültségkoncentrációs emelkedők nélkül, amelyek ciklikus terhelés alatt repedéskialakulási helyként szolgálhatnak. A kovácsolás és a durva megmunkálás után a héj több hőkezelési szakaszon megy keresztül – amelyeket az 5. szakasz részletez –, hogy elérje a felületi keménység és a mag szívóssága kívánt kombinációját.

4.2 Központi tengely

Funkció: A tengely a teljes szerelvény álló szerkezeti magjaként működik. Működés közben nem forog; ehelyett a görgőhéj forog a tengely körül közbenső csapágyperselyeken keresztül. A tengely egyenletesen osztja el a terhelési erőket a hosszában, és biztosítja a szerelési felületeket, amelyek rögzítik a görgőegységet a pályakerethez.

Anyagválasztás: A tengelyt jellemzően 42CrMo osztályú, edzett és temperált ötvözött acélból megmunkálják. Ez a króm-molibdén ötvözet optimalizált egyensúlyt kínál a szakítószilárdság, a kifáradási ellenállás és a szívósság között – ezek a tulajdonságok elengedhetetlenek egy olyan alkatrész esetében, amelynek deformáció vagy törés nélkül kell ellenállnia mind a nagy statikus terheléseknek, mind az ismétlődő ütésciklusoknak.

Felületkezelési követelmények: A tengelycsapok precíziósan köszörültek, finom felületkezeléssel, Ra mikrométerben mérve. Ez a felületi minőség nem pusztán esztétikai; közvetlenül csökkenti a súrlódási együtthatókat a csapágyak érintkezési felületein, és biztosítja az egyenletes kenőfilmképződést terhelés alatt. Az érdes tengelyfelület koptatja a csapágyperselyt, ami kopási törmeléket okoz, amely szennyezi a kenőanyagot és felgyorsítja a tömítés kopását.

Rögzítési konfiguráció: A tengelyvégek rögzítőlapokkal vagy csapfuratokkal rendelkeznek, amelyek edzett rögzítőcsapok segítségével rögzítik a görgőegységet a pályakeret nyeregtartóihoz. Ezek a rögzítőcsatlakozók pozitív axiális helyzetet biztosítanak, és megakadályozzák a tengely elfordulását a pályakerethez képest, biztosítva, hogy minden relatív mozgás a görgőhéj-persely-tengely csatlakozásnál történjen.

4.3 Csapágypersely-rendszer

Funkció: A csapágypersely a forgó görgőhéj és az álló tengely közötti kritikus csatlakozási pont. Fel kell vennie a forgó mozgást, miközben nagy radiális terheléseket kell továbbítania a héjról a tengelyre túlzott súrlódás, kopás vagy hézagfelhalmozódás nélkül.

Anyagválasztás: A persely szinterezett bronzból vagy speciális ón-bronz ötvözetekből készül. Ezeket az anyagokat a nyomószilárdság, a beágyazhatóság (a tengely felületének károsítása nélküli kis idegen részecskék elnyelésének képessége) és a tengely-héj közötti kisebb illesztési eltérések esetén is optimális egyensúlyuk alapján választják ki. A szinterezett bronz porozitása kenőanyag-tartályként is szolgál, mikroszerkezetében megtartva az olajat, hogy fenntartsa a kenést indításkor és pillanatnyi olajhiány esetén.

Hézagszabályozás: A persely belső átmérőjét szabályozott futási hézagúra megmunkálják a tengelycsappal, jellemzően 0,08 és 0,15 mm közötti tartományban. Ez a hézag lehetővé teszi a kenőanyagfilm kialakulását, miközben megakadályozza a túlzott radiális játékot, amely lehetővé tenné a görgőhéjnak a tengelynek való ütközését dinamikus terhelés alatt – ez az esemény mindkét alkatrészt gyorsan lebontaná.

Kenési jellemzők: A persely belső felületébe olajhornyok vagy elosztócsatornák vannak marva. Ezek a csatornák a kenőanyag áramlását a teljes csapágyfelületen keresztül irányítják, biztosítva, hogy az olaj elérje az érintkezési zóna teljes szélességét. Az összeszerelés során a perselyt szabályozott szoros illesztéssel préselik a görgőhéj furatába, majd a szerelvényt egy dugós nyíláson keresztül olajjal töltik fel, így tömített, élettartamra kenve lévő konfigurációt hoznak létre.

4.4 Úszótömítés konfigurációja

Funkció: A tömítőrendszer vitathatatlanul a legfontosabb teljesítménymeghatározó tényező a kotrógép alsó görgőiben. A sár, víz, szilícium-dioxid por vagy abrazív finomszemcsék bejutása gyors perselykopáshoz, tengelykarcolódáshoz, kenőanyag-szennyeződéshez és végül az összeszerelés berágásához vezet. Az XE370CA-t gyakran alkalmazzák bányászati ​​és földmozgató alkalmazásokban, olyan környezetben működik, ahol a finom abrazív részecskék mindenütt jelen vannak.

Tömítés kialakítása – Dupla úszó olajtömítés konfiguráció: A 800305455 szerelvény dupla úszó olajtömítés konfigurációt alkalmaz – ezt a megközelítést széles körben validálták az építőipari és mezőgazdasági gépek alvázalkalmazásaiban a szennyezett környezetben való tartóssága miatt.

Az úszó tömítés két fő, egymással szemben működő elemből áll:

• Fém tömítőgyűrű: Magas krómtartalmú ötvözetből készült, HRC 55–65 felületi keménység elérésére edzett. A tömítőfelületeket a gyártás során tükörsima felületre csiszolják, így precíziós tömítési felületet hoznak létre minimális szivárgási potenciállal és nagy kopásállósággal.
• Szintetikus gumi O-gyűrű: Biztosítja az axiális rugóerőt, amely fenntartja a tömítőfelület érintkezési nyomását még az alkatrész több ezer üzemóra alatti kopása során is. Az O-gyűrű minden fém tömítőgyűrű mögötti horonyban ül, és rugalmas alakváltozása állandó erőt fejt ki, hogy az átlapolt felületek érintkezésben maradjanak.

Két tömítőgyűrű van egymással szemben lévő párokban összeszerelve, átfedő tömítőfelületeikkel érintkezve. Az O-gyűrűk biztosítják az axiális rugóerőt, amely fenntartja a tömítőfelület érintkezési nyomását. Ahogy a henger forog, a tömítőgyűrűk radiális irányban elmozdulhatnak, hogy kiegyenlítsék a tengely kisebb eltolódását vagy hőtágulását – innen ered a „lebegő” tömítés kifejezés. Ez a lebegő képesség teszi a konfigurációt egyedülállóan toleránssá a kotrógép működése során fellépő lökésszerű terhelésekkel és a váz elhajlásával szemben.

Külső védelem: A tömítés szerelvényét tovább védi a tömítésházon található külső szennyeződés-elvezető ajak. Ez az ajak eltereli a nagyobb szennyeződéseket a tömítőfelületekről, mielőtt azok elérnék az átlapolt fémgyűrűk közötti sérülékeny csatlakozási felületet.

Gyári tömítés ellenőrzése: Összeszerelés után minden henger kenőanyaggal töltődik fel, és nyomás alatti szivárgásvizsgálaton esik át. Az olajüreget sűrített levegővel körülbelül 0,4 MPa nyomásra nyomás alá helyezik, és a teljes egységet vízbe merítik a buborékképződés hiányának megerősítése érdekében. Ez a teszt biztosítja, hogy az egység igazoltan szennyeződésmentes tömítőburkolattal hagyja el a gyárat – ez egy kritikus minőségi mutató, amely megkülönbözteti a CQC TRACK gyártását a kevésbé szigorú utángyártott alternatíváktól.

4.5 Végzárók és rögzítőelemek

Funkció: A végzárók lezárják a görgőhéj végeit, megtartják az úszó tömítéseket a megfelelő axiális helyzetben, és rögzítőcsatlakozókat biztosítanak a rögzítőcsap szerelvényeihez. Külső gátként is szolgálnak, amelyek megakadályozzák, hogy a nagyobb törmelékek elérjék a tömítési felületeket.

Tervezési jellemzők: A végfedelek edzett acélból készülnek, és törmelékelvezető geometriákkal rendelkeznek, amelyek elvezetik az idegen anyagokat a tömítőfelületektől. A zsírzógombok vagy a menetes olajbetöltő nyílások jellemzően az egyik végfedélen találhatók, lehetővé téve a kezdeti kenést az összeszerelés során. Az ügyfél specifikációitól függően egyes változatok időszakos szerviz utántöltést is tartalmaznak, míg mások élettartamra lezárt konfigurációk, amelyek nem igényelnek helyszíni szervizt.

Rögzítőelemek specifikációi: A végfedeleket nagy szilárdságú, szabályozott nyomatékspecifikációjú rögzítőelemekkel rögzítik. A laza vagy nem megfelelően meghúzott fedélrögzítők tengelyirányú elmozdulást okozhatnak, ami rontja a tömítés érintkezési nyomását, ami idő előtti szivárgáshoz és szennyeződés bejutásához vezethet.

5. Anyagtudomány és hőkezelési protokoll

Az anyagkohászat az alapvető különbség a prémium lánctalpgörgők és a hagyományos cserealkatrészek között. A 800305455 szerelvény osztályozott anyagot és hőkezelési protokollt alkalmaz, amelyet kifejezetten az XE370CA 36,6 tonnás súlyosztályára és a tipikus üzemi környezetre jellemző terhelési és kopási körülményekhez optimalizáltak.

5.1 Alapanyag specifikációja

A hengerhéj mikroötvözött bóracélból készül a 40MnB vagy 50Mn családba tartozó anyagokból. A bór adalékok fokozzák az edzhetőséget, lehetővé téve az anyag egyenletes keménységi profilját még a kotrógép alsó hengereire jellemző nagy keresztmetszetű anyagok esetén is. A króm-mangán ötvözet mátrix nagy kopásállóságot és ütésállóságot biztosít széles hőmérsékleti tartományban, így alkalmas mind a forró éghajlatú kőbányászati ​​műveletekhez, ahol a környezeti hőmérséklet meghaladja a 40°C-ot, mind a hideg éghajlatú téli építkezésekhez, ahol a hőmérséklet -15°C alá csökken.

A központi tengely 42CrMo minőségű ötvözött acélból van megmunkálva. Ez a króm-molibdén ötvözet nagy szakítószilárdságot kínál – hőkezelés után jellemzően meghaladja az 1000 MPa-t –, jó szívóssággal és kifáradási ellenállással párosulva. Az összetétel körülbelül 0,38–0,45% szenet, 0,9–1,2% krómot és 0,15–0,30% molibdént tartalmaz, ami biztosítja a szerkezeti integritás fenntartásához szükséges szilárdságot az XE370CA maximális, 285 kN-os vonóereje alatt.

5.2 Hőkezelési folyamat – Edzés és megeresztés

Kovácsolás és durva megmunkálás után a görgőhéj edzésen és megeresztésen (Q&T) megy keresztül – ez egy kétlépcsős termikus folyamat, amely meghatározza az alkatrész alapvető mechanikai tulajdonságait:

• Ausztenitesítés: Az alkatrészt 850°C feletti hőmérsékletre hevítik, ami ausztenites mikroszerkezetet eredményez.
• Edzés: Az alkatrészt gyorsan lehűtik olajban vagy polimer közegben, ami az ausztenitet martenzitté – egy kemény, erős, de rideg mikroszerkezetté – alakítja. A hűtési sebességet pontosan szabályozzák a torzulás vagy repedés megelőzése érdekében, különösen a peremterületeken, ahol a geometriai átmenetek feszültségkoncentrációt hoznak létre.
• Megeresztés: A megeresztett alkatrészt egy közbenső hőmérsékletre (jellemzően 400–600 °C) újramelegítik, csökkentve a belső feszültségeket, miközben megőrzik a nagy keménységet. A megeresztési hőmérsékletet a keménység (kopásállóság) és a szívósság (ütésállóság) közötti kívánt egyensúly alapján választják ki.

5.3 Felületi indukciós edzés

A edzést és megeresztést követően a görgőhéj középfrekvenciás indukciós edzést kap, amelyet lokálisan alkalmaznak a karimák felületein és a futófelületen. Ez a kétzónás edzési stratégia kritikus fontosságú:

• Az indukciós edzés során egy elektromágneses tekercset használnak, amely csak az alkatrész felületi rétegét melegíti fel gyorsan, majd azonnal edzi. Az eljárás szelektíven edzéssel a kopási zónát végzi, miközben a mag mikrostruktúráját érintetlenül hagyja.
• Az edzett váz mélysége 8–12 mm tartományban szabályozott az ilyen típusú nagy igénybevételű alkalmazásokhoz. Ez a mélység jelentősen meghaladja a tipikus utángyártott alkatrészekre vonatkozó specifikációkat, biztosítva, hogy a kopásálló zóna ép maradjon még a lánctalp perselyeivel való több ezer órás abrazív érintkezés után is.
• Az indukciós edzés utáni felületi keménység eléri az 52–58 HRC-t, ami közvetlenül növeli a kopásállóságot az abrazív szilícium-dioxiddal, a kőzetfinomsággal és az építési törmelékkel szemben, amelyek folyamatosan érintkeznek a hengerlőfelülettel.

5.4 Mag szilárdságának megőrzése

A hengerhéj magja, amelyet az indukciós edzés nem befolyásolt, keménységét HRC 28–35 tartományban tartja. Ez az alacsonyabb keménység jelentősen nagyobb szívósságnak felel meg, lehetővé téve a mag számára, hogy törés nélkül elnyelje az ütésterheléseket. Ez a mag/szívósság kombináció nem véletlen: egy túlságosan kemény, rideg henger katasztrofális meghibásodást okozhat, amikor az XE370CA teljes terhelés alatt elásott sziklának ütközik, vagy éles párkányon halad át.

A tengely esetében a hőkezelési eljárás során a csapágycsapágy érintkezési zónáiban HRC 48–55 felületi keménységet érnek el, míg a mag HRC 30 vagy annál nagyobb keménységet tart fenn, biztosítva, hogy a tengely ellenálljon a hajlításnak vagy a törésnek a csúcsterhelések alatt, de ne kopjon túlzottan a csapágyfelületen.

5.5 Megkeményített esetmélység indoklása

A 8–12 mm-es tervezett házmélység nem önkényes. A 36–37 tonnás kotrógépek osztályán végzett kiterjedt kopásvizsgálatok kimutatták, hogy a 6 mm alatti házmélységek abrazív körülmények között idő előtt elkopnak, ezt követően a puhább maganyag exponenciálisan felgyorsítja a kopást. A 8–12 mm-es specifikáció biztosítja, hogy az edzett réteg a henger élettartamának nagy részében megmaradjon. Ez a megnövelt edzett házmélység közvetlenül hosszabb üzemi élettartamot eredményez, mielőtt a henger eléri a csere átmérőjének határát.

Összehasonlításképpen, az iparági adatok azt sugallják, hogy a 6–12 mm-es tartomány lefedi a legtöbb nehéz kotrógép-alkalmazást, míg a bányászatra jellemző változatok a spektrum mélyebb végét kapják. A CQC TRACK 800305455 szerelvény e tartomány mélyebb végét képviseli, ami tükrözi a nagy igénybevételt jelentő földmozgatási és kőfejtői környezetben való alkalmazását.

6. Működési funkciók és mechanikai követelmények

6.1 Elsődleges teherbírás

Az alsó lánctalpgörgő az XE370CA alvázrendszerének elsődleges teherhordó pontja. A 36,6 tonnás géptömeg, kiegészítve a kotrási erőkből, a gém kilengésének gyorsulásából és az ütközési eseményekből származó dinamikus terhelési tényezőkkel, a gép mindkét oldalán található alsó görgők között oszlik meg. Ahogy a lánctalplánc menet közben artikulál, minden görgő szekvenciálisan viseli ennek a terhelésnek egy részét, miközben áthalad a lánctalp váza alatt.

A görgőhéj futófelülete közvetlen csatlakozási pontként szolgál a lánctalp perselyeihez. A lánctalp minden egyes fordulatával a perselyek érintkeznek és legördülnek az edzett görgőfelületen. A koptató részecskék elkerülhetetlenül csapdába esnek ezen mozgó felületek között. Az indukciósan edzett görgőfelület ellenáll ennek a háromrétegű kopásnak, meghosszabbítva azt az időt, amíg a futófelület átmérője mérhetően csökken.

Mérnöki szempontból a görgőhéj átmérője – bár a jelenlegi specifikációban nem szerepel – kritikus fontosságú a lánctalp-rendszer geometriája szempontjából. A csökkentett átmérőjű kopott görgőhéj megváltoztatja a lánctalplánc geometriáját, befolyásolja a lánctalp feszültségeloszlását, és potenciálisan egyenetlen kopáshoz vezethet az alváz alkatrészein.

6.2 Pályabeállítás és irányítás

Az alsó görgők folyamatos oldalirányú vezetést biztosítanak a lánctalpnak. Az egyes görgőkön található dupla peremei megfogják a belső összekötőelem-csoportokat, így az oldalirányú mozgás a tervezett tűréshatárokon belül marad. Ez a vezetési funkció különösen kritikus az XE370CA esetében, amelyet olyan alkalmazásokban alkalmaznak, ahol az oldalirányú lejtős áthaladások és az agresszív fordulási manőverek rutinszerűek.

Az ellentétes forgásirányú fordulás során – egy olyan manőver során, amely során a kotrógép az egyik lánctalpon fordul, miközben a másik előre halad – a lánctalpakra ható oldalirányú erők jelentősen meghaladhatják a gép statikus súlyeloszlását. Megfelelő peremes vezetés nélkül ezek az oldalirányú erők elmozdíthatják a lánctalpat a görgők peremeiről, ami kisiklást okozhat. A kisiklás károsíthatja a lánckereket, a vezetőgörgőt, a lánctalpat és a lánctalp vázát, valamint jelentős biztonsági kockázatot jelenthet a közelben tartózkodó személyzet számára.

A 800305455 szerelvény dupla peremes kialakítása biztosítja a lánc stabil rögzítését minden üzemi körülmény között, beleértve az alapgép maximális 35 fokos emelkedőképességét is. A peremek mérete és alakja illeszkedik a lánctalp belső láncszemcsoportjának geometriájához, biztosítva, hogy a lánctalp jelentős oldalirányú erők esetén is a görgőn maradjon.

6.3 Pálya lelógás kezelése

A hernyótalp megereszkedése – az alsó hernyótalp-szakasz szabályozott lehajlása az első vezetőgörgő és a hátsó lánckerék között – kritikus fontosságú az alváz élettartama és a gép teljesítménye szempontjából. Az XCMG XE370CA hernyótalp-rendszere egy hidraulikus hernyótalp-állítót tartalmaz, amely fenntartja a megfelelő feszességet. A túl laza megereszkedés lehetővé teszi, hogy a hernyótalp menet közben a hernyótalp vázának csapódjon, ami zajt, rezgést és gyorsított kopást okoz. A túl szoros megereszkedés növeli a gördülési ellenállást, csökkenti az üzemanyag-hatékonyságot, túlzott terhelést jelent a végső hajtásra, és felgyorsítja a láncpersely kopását.

Minden egyes alsó görgő lokalizált támasztópontként működik, amely hozzájárul a lánctalp futásának globális megereszkedési profiljához. A megfelelően működő alsó görgők fenntartják a lánctalplánc megfelelő függőleges helyzetét, biztosítva, hogy a megereszkedés eloszlása ​​a feszítőgörgő, a görgők és a lánckerék között megfeleljen a tervezési szándéknak. A kopott vagy beragadt görgők megzavarják ezt a megereszkedés eloszlását, ami lokalizált feszültségváltozásokat okoz, amelyek felgyorsítják az egyes alkatrészek kopását.

6.4 Ütéscsillapítás

Az alsó lánctalpgörgő elnyeli és csillapítja a talajról a lánctalpon keresztül a gép alvázára továbbított ütéseket. Amikor az XE370CA egyenetlen terepen halad át, sziklákon gördül át, vagy szegélyeknek és akadályoknak ütközik, a görgők ütéscsillapító elemként működnek. Az úszó tömítés konfigurációjának a radiális úszóképesség – jellemzően 1–3 mm közötti tartományban – olyan mértékű rugalmasságot biztosít, amely megvédi a csapágyrendszert a csúcsterhelésektől.

A görgőhéj (HRC 28–35) és a tengely (HRC 30 vagy magasabb) magszívóssága további ütéselnyelő képességet biztosít. A tengelynek különösen ellen kell állnia az ütésterhelés alatti hajlításnak, amely a csapágyfelületek elmozdulását vagy a görgő elmozdulását okozhatja a pályakerethez képest.

7. Minőségbiztosítási és tanúsítási keretrendszer

7.1 ISO 9001:2015 tanúsítvány

A gyártóüzem ISO 9001:2015 tanúsítvánnyal rendelkezik minden termelési tevékenységre vonatkozóan. Ez a tanúsítvány dokumentált minőségirányítási rendszereket ír elő, amelyek a következőkre vonatkoznak:

• Nyersanyag-beszállítók minősítése és beérkező anyagok ellenőrzése
• Folyamat közbeni ellenőrzési protokollok minden gyártási szakaszban
• Nemmegfelelőségek kezelése és korrekciós intézkedési eljárások
• Ellenőrző és tesztberendezések kalibrálása és karbantartása
• Folyamatos fejlesztési mutatók és vezetői felülvizsgálati ciklusok
• Auditkészség és időszakos harmadik fél általi ellenőrzés

A 800305455 alsó görgőegység esetében az ISO 9001:2015 tanúsítvány biztosítja, hogy a termelési környezet szabályozott, a folyamatok dokumentáltak, a szabványtól való eltéréseket pedig szisztematikusan – nem eseti alapon – rögzítik és kezelik.

7.2 CQC terméktanúsítás

A rendszer szintű ISO tanúsítványon túl a szerelvény rendelkezik a Kínai Minőségtanúsító Központ CQC terméktanúsítvánnyal is. A CQC egy önkéntes terméktanúsítási jelzés, amely igazolja az ipari alkatrészek minőségére, biztonságára és teljesítményére vonatkozó kínai nemzeti szabványoknak való megfelelést. A tanúsítási folyamat a következőket foglalja magában:

• Típusvizsgálat: A gyártási minták kezdeti vizsgálata az összes vonatkozó szabványnak való megfelelés ellenőrzésére
• Gyári ellenőrzés: A gyártóüzemek rendszeres ellenőrzése a folyamatos megfelelés biztosítása érdekében.
• Termékfelügyelet: A gyártási tételekből vett minták folyamatos vizsgálata a minőségromlás észlelése érdekében

A CQC tanúsítvány egy további minőségellenőrzési réteget biztosít, amely megkülönbözteti a CQC TRACK alkatrészeket a független harmadik fél általi tanúsítvánnyal nem rendelkező, kereskedelmi forgalomban kapható alternatíváktól.

7.3 Gyártási minőségi kapuk

A 800305455 szerelvény minden egyes gyártási tétele több minőségellenőrzési kapun megy keresztül:

Bejövő anyag ellenőrzése:

• A kovácsolt anyagok kémiai összetételének elemzése a megmunkálás előtt
• Mechanikai tulajdonságok vizsgálata (szakítószilárdság, folyáshatár, nyúlás, keménység)

Folyamat közbeni méretellenőrzés:

• A kritikus jellemzők 100%-os méretellenőrzése, beleértve a tengelycsap átmérőit, a peremmagasságokat, a perem párhuzamosságát és a rögzítőfuratok pozícióit
• Statisztikai folyamatirányítás (SPC) a kulcsfontosságú megmunkálási műveletek monitorozása

Keménységvizsgálat:

• Indukciósan edzett alkatrészek felületi keménységének mintavételes ellenőrzése kalibrált Rockwell keménységmérőkkel
• Roncsolásos vizsgálatnak alávetett mintákon meghatározott időközönként mért hüvelymélység
• Magkeménység-ellenőrzés a megfelelő hőkezelés biztosítása érdekében

Tömítés integritásának vizsgálata:

• Minden összeszerelt görgő kenőanyaggal feltöltésre és nyomás alatti szivárgásvizsgálatra kerül a 4.4. szakaszban leírtak szerint.
• A tesztnyomást és az időtartamot minden egység esetében szabványosítják és rögzítik.

Összeszerelés bejáratása és törmelékelemzés:

• A kész szerelvények ellenőrzött bejáratáson esnek át tesztberendezéseken
• Bejáratás után az egységet megtisztítják, és a törmeléket elemzik belső szennyeződés vagy rendellenes kopás jelei szempontjából.

Végső vizuális ellenőrzés:

• Minden elkészült szerelvényt vizuálisan ellenőrzünk a felületkezelés, a bevonat épsége és a címkézés pontossága szempontjából.

7.4 Nyomonkövethetőség

A gyártási tételszámokat minden egyes görgőegységre rábélyegzik vagy rágravírozzák. Ezek a nyomonkövethetőségi kódok összekapcsolják a kész alkatrészt az összes gyártási dokumentációval, beleértve a következőket:

• Anyagtanúsítványok és kémiai elemzési jelentések
• Hőkezelési naplók hőmérséklet- és időtartam-feljegyzésekkel
• Keménységvizsgálati jegyzőkönyvek minden gyártási tételhez
• Végső ellenőrzési jelentések és tömítésvizsgálati eredmények

A garanciális igényekkel, hibaelemzési vizsgálatokkal vagy megfelelőségi auditokkal foglalkozó nemzetközi ügyfelek számára ez a nyomonkövethetőség auditálható dokumentációt biztosít, amely a tömegáru-kategóriás termékeknél jellemzően hiányzik. A nyomonkövethetőségi rendszer lehetővé teszi a gyártó számára, hogy kiváltó ok-elemzést végezzen, ha terepi hibák mintázata merül fel, ami folyamatos fejlesztést eredményez a termelési rendszerben.

7.5 Teljesítményigények – Meghosszabbított élettartam

A gyártó iparági adatai azt mutatják, hogy a CQC TRACK alvázalkatrészeit hosszabb élettartamra tervezték – akár 30%-kal hosszabbra, mint a standard utángyártott alkatrészek esetében. Ez a javulás a kovácsolt ötvözött acél konstrukció, a mélybevonatos indukciós edzés, a prémium úszó tömítések és a szigorú minőségellenőrzések kombinációjának tulajdonítható, amelyek túlteljesítik az eredeti berendezés specifikációinak alapkövetelményeit.

8. Ellátási lánc előnyei: Közvetlen gyári beszerzés

8.1 Gyártó közvetlen modellje

A vevő közvetlenül a CQC TRACK-kel (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) működik együtt – ez a cég az alvázalkatrészek elsődleges gyártója, nem pedig forgalmazó vagy kereskedelmi vállalat. A vállalat fő tevékenysége kotrógépek és buldózerek alvázalkatrészeinek gyártása, beleértve a lánctalpgörgőket, hordozógörgőket, lánckerekeket, vezetőgörgőket, lánctalp-szerelvényeket és lánctalp-talpfelsőket.

Ez a közvetlen ellátási modell kiküszöböli a közvetítők több szintjét:

• Nincsenek forgalmazói haszonkulcsok
• Nincsenek kereskedelmi cégek jutalékai
• Nem alkalmaztak regionális importőri díjakat
• Közvetlen kommunikáció a végfelhasználó és a gyártásmérnöki csapat között

Az eredmény egy olyan költségstruktúra, amely lehetővé teszi az OEM minőséget ODM árszinten – ez a kombináció ritkán érhető el a hagyományos disztribúciós csatornákon keresztül.

8.2 OEM és ODM gyártási képesség

A szabványos 800305455 specifikáción túlmutató speciális igényekkel rendelkező ügyfelek számára a CQC TRACK OEM és egyedi gyártási szolgáltatásokat kínál. A vevők rajzokat, műszaki specifikációkat vagy fizikai mintákat biztosíthatnak, és a mérnöki csapat ezeknek a követelményeknek megfelelően gyártja le az alkatrészeket. Ez a képesség különösen fontos azoknak az ügyfeleknek, akik a következő területeken működnek:

• Módosított gépek nem szabványos futómű-konfigurációkkal
• Egyedi lánctalp-geometriák, amelyek egyedi görgőprofilokat igényelnek
• Speciális anyagkövetelmények szélsőséges üzemi körülményekhez (pl. nagy kopás, sósvíznek való kitettség, extrém hideg)
• A nagykereskedők saját márkás futómű-alkatrészeket keresnek

A vállalat több nagy márkát felölelő mérnöki és szerszámozási erőforrásokkal rendelkezik, beleértve a Komatsu, Caterpillar, Hitachi és Liebherr márkákat, lehetővé téve a több alkalmazásra kiterjedő mérnöki szakértelmet.

8.3 Logisztika és globális exportkapacitás

A CQC TRACK logisztikai partnerségeket épített ki, amelyek támogatják a főbb globális piacokra irányuló szállítmányokat:

• Észak-Amerika – Közvetlen konténeres szállítmányok nyugati vagy keleti parti kikötőkön keresztül
• Európa – Tengeri áruszállítás Rotterdamba, Hamburgba vagy Antwerpenbe, belföldi disztribúciós lehetőségekkel
• Afrika – Szállítások Dél-Afrika, Nigéria, Kenya és Ghána főbb kikötői központjaiba
• Délkelet-Ázsia – Gyorsított szállítás Szingapúrba, Jakartába, Bangkokba és Manilába
• Közel-Kelet – Központi szállítmányok Dubajon és Jebel Ali-n keresztül

A rendelési átfutási idők jellemzően 15-30 nap között mozognak a standard gyártási mennyiségek esetén, az aktuális gyártási ütemezéstől és a megrendelt konfigurációtól függően. Sürgős megrendelések teljesítése a jelenlegi kapacitás függvényében lehetséges.

8.4 Mennyiségi árképzés és szállítási megállapodások

A nagy tételben vásárlók – beleértve a berendezéskereskedőket, flottaüzemeltetőket és alkatrész-forgalmazókat – számára a gyártó a következőket kínálja:

• Többszintű árképzés az éves vásárlási mennyiségek alapján
• Folyamatos szállítási megállapodások garantált árakkal és szállítási időkeretekkel
• Nagyobb számlák konszignációs leltározási megállapodásai
• Szállító által kezelt készletgazdálkodási (VMI) programok minősített partnerek számára

Ezek a megoldások lehetővé teszik az alkatrészkészlet-gazdálkodás kiszámíthatóvá tételét, és csökkentik a kritikus futóműalkatrészek biztonsági készletében lekötött működő tőkét.

9. Telepítési, karbantartási és élettartam-megfontolások

9.1 Várható élettartam

Normál üzemi körülmények között, földmunkagépek és általános építőipari alkalmazások során egy ilyen osztályú, nagy teherbírású alsó lánctalpas henger 3000-5000 üzemórát képes lebonyolítani, mielőtt a mérhető kopás cserét tesz szükségessé. Nehéz körülmények között, például magas kőzettartalmú kőbányászati ​​munkáknál, koptató szilícium-dioxid környezetben vagy fagyott talajon végzett alkalmazásoknál a kopási sebesség felgyorsul, a csereintervallumok pedig lerövidülnek. Ezzel szemben az elsősorban előkészített felületeken (aszfalt, tömörített kavics, beton) üzemeltetett gépek élettartama akár 6000 órát vagy többet is elérhet.

A gyártó adatai azt mutatják, hogy a CQC TRACK alkatrészeket hosszabb élettartamra tervezték, a dokumentált teljesítményük pedig jelentősen meghaladja a szabványos utángyártott alkatrészek teljesítményét.

9.2 Állapotfelügyelet és cserejelzők

A flottakarbantartó személyzetnek rendszeres időközönként, jellemzően 250-500 üzemóránként ellenőriznie kell az alsó görgőket. A görgők cseréjét igénylő főbb jelek a következők:

• Látható kopási lapos foltok a futófelületen, amelyek mélysége meghaladja az 5 mm-t. A lapos foltok azt jelzik, hogy a görgő nem forog megfelelően, és csúszik a gurulás helyett.
• Repedt vagy törött karimák. A karimák törése jellemzően ütésterhelésből vagy ciklikus oldalirányú erőkből származó fáradásos repedések felhalmozódásából ered.
• A görgők oldalirányú játéka vagy axiális elmozdulása meghaladja a 2 mm-t. A túlzott axiális hézag persely vagy tengely kopására utal, és a lánctalp eltolódását okozhatja.
• Olajszivárgás az úszó tömítések területein, amit nedvesség, zsírlerakódás vagy olajpermet-minták bizonyítanak a lánctalp vázán.
• Beragadt forgás. Az a görgő, amelyik nem forog szabadon, amikor a lánctalpat felemelik a talajról – vagy forgás közben súrlódó hangokat ad ki –, csapágyhibát szenvedett.

9.3 Telepítési paraméterek

A 800305455 szerelvényt úgy tervezték, hogy közvetlenül mechanikusan felcserélhető legyen az eredeti alkatrésszel. Az XE370CA-ra történő telepítéshez a következők szükségesek:

• A lánctalp vázának rögzítőfelületeinek tisztítása a törmelék és a régi tömítőanyag eltávolítása érdekében
• A tengelybeállító furatok sérülés- és deformációmentességének ellenőrzése
• A rögzítőcsapok beszerelése az XCMG gép szervizkönyvében dokumentált nyomaték-előírásoknak megfelelően

A megfelelő szerelési nyomaték kritikus fontosságú; az alulméretezett meghúzás axiális elmozdulást okozhat, ami ronthatja a tömítés érintkezését, míg a túlméretezett meghúzás deformálhatja a rögzítőperemet vagy károsíthatja a tengelyvéget.

9.4 Tárolási és kezelési irányelvek

A telepítés előtti tárolás során az alsó hengereket száraz helyen kell tartani, lehetőleg páramentes csomagolásban, hogy megakadályozzuk a megmunkált felületek korrózióját. A hengert vízszintes helyzetben, sík felületen kell tárolni; a henger fejjel lefelé történő tárolása károsíthatja a tömítőfelületeket vagy deformálhatja a végburkolatot.

A szerelvények gördülése vagy leejtése veszélyezteti a perem geometriáját vagy a tömítőfelületeket – a kezelést az szerelvény emelésével, nem pedig görgetésével kell végezni. Hat hónapnál hosszabb távú tárolás esetén a görgőt rendszeresen (30–60 naponta) forgatni kell, hogy a kenőanyag eloszlasson a csapágyfelületeken, és megelőzze a lokális galvánkorróziót, amely akkor fordulhat elő, ha a persely teljes terhelése a tengely egyik részén statikus marad.

10. Műszaki adatok összefoglalása

11. Következtetés

A CQC TRACK XCMG XE370CA 800305455 lánctalp alsó görgő szerelvénye egy teljes mértékben tervezett futómű-cserealkatrész, amelyet szigorú folyamatirányítással, fejlett kohászati ​​tervezéssel és közvetlen gyári beszállítási gazdaságossággal gyártanak. A flottamenedzserek és a beszerzési szakemberek számára, akik optimalizálják XCMG kotrógép alkatrész-stratégiájukat, ez a szerelvény dokumentált teljesítményjellemzőket biztosít, amelyek illeszkednek a 36,6 tonnás gépplatformhoz, mélybetétes indukciós edzéssel (8–12 mm), dupla úszó tömítésű szennyeződésvédelemmel és kétrétegű minőségbiztosítással, mind az ISO 9001:2015 rendszertanúsítvány, mind a CQC terméktanúsítvány révén.

A gyártó közvetlen beszerzési modellje ellátási lánc előnyt biztosít a többszintű értékesítési csatornákkal szemben, támogatva mind az egyes gépek egyedi csererendeléseit, mind a forgalmazók nagy tételben történő raktározási megállapodásait. Az Észak-Amerikába, Európába, Afrikába és Délkelet-Ázsiába irányuló kiépített logisztikával, a teljes OEM és egyedi gyártási kapacitással, a versenyképes árú átfutási időkkel (15–30 nap) és a dokumentáltan meghosszabbított élettartammal (akár 30%-kal hosszabb, mint a standard utángyártott alkatrészeknél) a CQC TRACK a 800305455 szerelvényt műszakilag robusztus és gazdaságilag hatékony alternatívaként pozicionálja a lánctalpas kotrógépek alvázának utángyártott piacán.

Beszerzési megkeresésekkel, műszaki leírásokkal vagy egyedi gyártási követelményekkel kapcsolatban a gyártóval közvetlenül kapcsolatba léphet a hivatalos CQC TRACK csatornákon keresztül.