தொழில்நுட்ப வெள்ளை அறிக்கை

XCMG XE370CA800305455 /800345727டிராக் லோயர் ரோலர் அஸ்ஸி: கனரக கிராலர் எக்ஸ்கவேட்டர் சேசிஸ் பாகங்கள் — உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக (CQCTRACK / OEM தரம், ODM விலை)

1. நிர்வாகச் சுருக்கம்: அடிப்பாகத் தரநிலையை மறுவரையறை செய்தல்

நடுத்தர மற்றும் பெரிய ஹைட்ராலிக் எக்ஸ்கவேட்டர் பிரிவில், 36–37 மெட்ரிக் டன் வகை இயந்திரங்கள் தனித்துவமான மற்றும் சவாலான செயல்பாட்டுச் சூழலைக் கொண்டுள்ளன. இந்த எடைப் பிரிவில் உள்ள இயந்திரங்கள், மண் அள்ளும் திட்டங்கள், சுரங்க ஆதரவுப் பணிகள், கல் குவாரிகளில் சுமை ஏற்றுதல், கனரக உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் அஸ்திவாரம் தோண்டுதல் போன்ற பல்வேறு சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இச்சூழல்களில், இயந்திரத்தின் அடிப்பாகத்தின் உறுதித்தன்மையே அதன் பயன்பாட்டுத் திறனையும், இறுதியில் திட்டத்தின் இலாபத்தையும் நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. XCMG XE370CA இந்த வகையின் ஒரு முதன்மை மாதிரியாக விளங்குகிறது, மேலும் அதன் டிராக் லோயர் ரோலர் அசெம்பிளி (OEM பாக எண்)800305455இது, இயந்திரத்தின் கணிசமான எடைக்கும் அதன் கீழேயுள்ள தரைக்கும் இடையே ஒரு முக்கியமான பளு தாங்கும் இடைமுகமாகச் செயல்படுகிறது.

இந்த ஆவணம் XCMG XE370CA 800305455 / இன் விரிவான தொழில்நுட்ப விளக்கத்தை வழங்குகிறது.800345727CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட டிராக் கீழ் உருளை அமைப்பு. இது ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட, வாழ்நாள் முழுவதும் உயவுப் பொருள் கொண்ட கனரக கீழ் உருளையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு, இயந்திரத்தின் இயக்க எடையைத் தாங்குகிறது, இயக்க சுமைகளை டிராக் சங்கிலி வழியாகப் பரப்புகிறது, நேர்கோட்டுப் பயணம் மற்றும் திருப்பங்களின் போது துல்லியமான டிராக் சீரமைப்பைப் பராமரிக்கிறது, மேலும் கடுமையான கட்டுமானம் மற்றும் சுரங்கச் சூழல்களில் ஏற்படும் இடைவிடாத தாக்க அதிர்ச்சிகளை உள்வாங்குகிறது.

இந்தத் தயாரிப்பை அடிப்படையாக வேறுபடுத்திக் காட்டுவது வெறும் பரிமாணத் துல்லியம் மட்டுமல்ல—அதன் உற்பத்தி வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் நிர்வகிக்கும் பொறியியல் கடுமையே ஆகும். ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டு, சீனா தரச் சான்றிதழ் (CQC) நெறிமுறைகளுக்கு இணங்க, ஒவ்வொரு ரோலர் அசெம்பிளியும், உற்பத்தி செயல்முறை முழுவதும் உலோகவியல் ஒருமைப்பாடு, இயந்திரத் துல்லியம், வெப்பச் சிகிச்சை சீரான தன்மை மற்றும் சீல் ஒருமைப்பாட்டுச் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை அமல்படுத்தும் ஒரு உற்பத்தி அமைப்பிலிருந்து வெளிவருகிறது. விநியோகஸ்தரான CQC TRACK, ஒரு நேரடி உற்பத்தியாளராகச் செயல்படுகிறது, இது பொதுவாகச் செலவுகளை அதிகரித்து, விநியோகச் சங்கிலி வெளிப்படைத்தன்மையைக் குறைக்கும் பல இடைத்தரகர்களை நீக்குகிறது.

இந்த வெள்ளை அறிக்கை, கொள்முதல் வல்லுநர்கள், வாகனக் குழு பராமரிப்புப் பொறியாளர்கள் மற்றும் உபகரண விற்பனையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, முதன்மை இயந்திரத் தளப் பகுப்பாய்வு மற்றும் பாக எண் கண்டறிதலில் தொடங்கி, பின்னர் விரிவான பொறியியல் பகுப்பாய்வு, பொருள் அறிவியல் விவரக்குறிப்புகள், தர உறுதி கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கடந்து சென்று, OEM தரம் / ODM விலை உற்பத்தி மாதிரியில் உள்ள விநியோகச் சங்கிலி நன்மைகளுடன் நிறைவடைகிறது.

2. XCMG XE370CA ஹோஸ்ட் இயந்திரம்: தொழில்நுட்பத் தளத்தின் மேலோட்டம்

2.1 இயந்திர வகைப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு விவரக்குறிப்பு

XCMG XE370CA என்பது 36–37 மெட்ரிக் டன் எடைப் பிரிவில் இயங்கும் ஒரு ஹைட்ராலிக் கிராலர் எஸ்கவேட்டர் ஆகும். இது சீன கனரக இயந்திரத் துறையிலிருந்து வெளிவந்த மிகவும் பிரபலமான 40-டன் வகை எஸ்கவேட்டர்களில் ஒன்றாகப் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது சக்தி, நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவற்றின் சங்கமத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், இது மண்வேலைப் பொறியியல், சுரங்கப் பணிகள், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம், நகராட்சி உள்கட்டமைப்பு, நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலம் கட்டுதல், துறைமுகக் கட்டுமானம் மற்றும் பிற கடினமான பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது.

இந்த இயந்திரம், உயர் செயல்திறன் மற்றும் கடினமான செயல்பாடுகளில் உகந்த செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும் வகையில், தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதன் முக்கிய கட்டமைப்பு பாகங்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உயர் வலிமை மற்றும் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட எஃகினால் தயாரிக்கப்படுவதால், கடினமான வேலைச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தின் தகவமைக்கும் திறன் மேம்படுத்தப்படுகிறது.

2.2 பவர்டிரெய்ன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு விவரக்குறிப்புகள்

XE370CA ஆனது, ISUZU AA-6HK1XQP டீசல் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது ஆறு சிலிண்டர், நேரடி இன்ஜெக்ஷன், ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக், நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் காற்று-க்கு-காற்று இன்டர்கூலிங் கொண்ட ஒரு பவர் பிளான்ட் ஆகும். இன்ஜினின் முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

ஹைட்ராலிக் அமைப்பானது, நிமிடத்திற்கு 2 × 320 லிட்டர் என்ற ஒருங்கிணைந்த பாய்வு விகிதத்தைக் கொண்ட இரட்டை பிஸ்டன் வகை பிரதான பம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கணிசமான பாய்வுத் திறன், தோண்டுதல், சுழற்றுதல் மற்றும் நகர்தல் ஆகிய செயல்பாடுகளை ஒரே நேரத்தில் அதிவேகமாக இயக்க உதவுகிறது. பிரதான பாதுகாப்பு வால்வுகளின் அழுத்தங்கள் 31.5 MPa / 34.3 MPa என அமைக்கப்பட்டுள்ளன; இதில் நகர்தல் அமைப்பு 34.3 MPa அழுத்தத்திலும், சுழற்றுதல் அமைப்பு 27.5 MPa அழுத்தத்திலும் இயங்குகின்றன. பைலட் அமைப்பு 3.9 MPa அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கிறது.

2.3 இயந்திர எடை மற்றும் கீழ்நிலை சுமை சூழல்

XE370CA-வின் இயக்க எடை, உள்ளமைவு வேறுபாடுகளைப் பிரதிபலிக்கும் சிறிய மாறுபாடுகளுடன், பல ஆதாரங்களில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் முதன்மை விவரக்குறிப்பு 36,600 கிலோகிராம் (தோராயமாக 80,689 பவுண்டுகள்) ஆகும். இருப்பினும், கூடுதல் எதிர் எடைகள் அல்லது பெரிய வாளிகளுடன் பொருத்தப்படும்போது, ​​சில பிராந்திய வகைகள் 38,500 கிலோகிராம் எனப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. வாளியின் கொள்ளளவு தரநிலையாக 1.4 முதல் 1.8 மீ³ வரை உள்ளது, மேலும் குறிப்பிட்ட உள்ளமைவுகளில் 2.3 மீ³ என்ற விருப்பத் தேர்வும் கிடைக்கிறது.

கீழ்வடிச்சட்டப் பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில், இயந்திரத்தின் எடைக்கும் தரைத் தொடர்புப் பகுதிக்கும் இடையிலான தொடர்பு 66.6 kPa என்ற தரை அழுத்தத்தை அளிக்கிறது — இந்த அளவு, முழு கீழ்வடிச்சட்ட அமைப்பும் தாங்க வேண்டிய ஓரலகுப் பரப்பிற்கான சுமையை வரையறுக்கிறது. இந்த இயந்திரம் ≥35 டிகிரி சாய்வுத்திறனை அடைகிறது, மேலும் கீழ் உருளை விளிம்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பக்கவாட்டு உந்து விசைகளைச் செலுத்தும் சரிவுகளில் பயணிக்கும் திறன் கொண்டது.

அதிகபட்ச இழுவிசை 285 kN என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம், அமைப்பு மற்றும் அளவீட்டு முறையைப் பொறுத்து, பக்கெட் தோண்டும் விசை 242–263 kN வரை அடைகிறது. இந்த விசைகள் கணிசமான இயக்க சுமைகளை உருவாக்குகின்றன, அவை குறிப்பாகத் தீவிரமான தோண்டும் சுழற்சிகள் மற்றும் எதிர்-சுழற்சித் திருப்பங்களின் போது, ​​டிராக் சங்கிலி வழியாகக் கீழ் உருளைகளுக்குக் கடத்தப்படுகின்றன.

2.4 கீழ்ப்பகுதியின் பரிமாணங்கள்

XE370CA-வின் அடிப்பாகப் பரிமாணங்கள், தடத்தின் கீழ் உருளை அமைப்பு இயங்க வேண்டிய இட வரம்பை வரையறுக்கின்றன. முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

4,040 மிமீ சக்கரத்தளம்—அதாவது முன் ஐட்லர் மையக்கோட்டிற்கும் பின் ஸ்ப்ராக்கெட் மையக்கோட்டிற்கும் இடையிலான தூரம்—அண்டர்கேரேஜ் சட்டகத்தில் உள்ள கீழ் உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நிர்ணயிக்கிறது. 2,590 மிமீ டிராக் கேஜ், இடது மற்றும் வலது டிராக் அசெம்பிளிகளுக்கு இடையிலான பக்கவாட்டுப் பிரிவைத் தீர்மானிக்கிறது; இது இயந்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையத்துடன் இணைந்து, உருள் நிலைத்தன்மை வரம்பையும், ஒவ்வொரு கீழ் உருளை விளிம்பும் எதிர்க்க வேண்டிய பக்கவாட்டுச் சுமையையும் வரையறுக்கிறது.

600 மிமீ டிராக் ஷூ அகலமானது, தரை அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் ஒரு கணிசமான தொடர்புப் பரப்பை வழங்குகிறது. ஆனால், இயந்திரம் பக்கவாட்டுச் சரிவுகளில் பயணிக்கும்போதோ அல்லது எதிர்-சுழற்சித் திருப்பங்களை மேற்கொள்ளும்போதோ, இது கீழ் உருளை விளிம்புகளில் செலுத்தப்படும் பக்கவாட்டு நெம்புகோல் விசையை அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது. இந்தப் பரிமாண அளவுருக்களுக்கும் கீழ் உருளை வடிவமைப்பு எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு, பொறியியல் பகுப்பாய்வுப் பிரிவில் மேலும் ஆராயப்படும்.

3. தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் குறுக்கு-குறிப்பு

3.1 முதன்மை OEM பாக எண்

இந்தத் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தின் மையத்தில் உள்ள பாகம் XCMG 800305455 800345727 / டிராக் லோயர் ரோலர் அசெம்பிளி ஆகும். இந்தப் பாக எண், XCMG XE370CA ஹைட்ராலிக் எஸ்கவேட்டருக்காக முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட முழுமையான டிராக் லோயர் ரோலரைக் குறிக்கிறது. இது தொழில்துறை சொற்களில் பாட்டம் ரோலர், டிராக் ரோலர் அசெம்பிளி, லோயர் கேரியர் ரோலர் அல்லது சேசிஸ் சப்போர்ட் ரோலர் என்றும் மாறி மாறி குறிப்பிடப்படுகிறது.

800305455 என்ற பாக எண், அதிகாரப்பூர்வமான OEM குறியீடாகும். துல்லியமான ஒப்பீட்டை உறுதிசெய்ய, அனைத்து கொள்முதல் ஆவணங்கள், பராமரிப்புப் பதிவுகள் மற்றும் பாகங்கள் பட்டியல்களில் இந்த எண்ணைக் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த அசெம்பிளியானது, அசல் பாகத்துடன் நேரடியாக 1:1 இயந்திரப் பரிமாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், டிராக் ஃபிரேம் மவுண்டிங் பாஸ்கள், ஷாஃப்ட் சீரமைப்புத் துளைகள் அல்லது ஃபாஸ்டனர் இடங்களில் களத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யத் தேவையில்லை.

3.2 கீழ்நிலை அமைப்பு சூழல்

XCMG XE370CA-வின் தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்பு, அதிகாரப்பூர்வ XCMG பாகங்கள் ஆவணத்தில், 'அண்டர்கேரேஜ் அஸ்ஸி' (312600163) என்ற பெயரில் ஒரு அசெம்பிளி குழுவாகப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அசெம்பிளி குழுவிற்குள், டிராக் செயின் (800305454), டிராக் கீழ் உருளைகளுடன் இணைந்து செயல்பட்டு, முழுமையான டிராக் உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்குகிறது. எனவே, 800305455 கீழ் உருளை அசெம்பிளியானது, இந்த பெரிய தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்பின் ஒரு அங்கமாக உள்ளது; இது 800305454 டிராக் செயின் மற்றும் டிராக் ஃபிரேம் சேடில் மவுண்ட்களுடன் நேரடியாக இணைகிறது.

3.3 வழங்குநரின் பிராண்ட் மற்றும் சான்றிதழ்கள்

இந்த அசெம்பிளிக்கான சப்ளையர், சீனாவின் குவான்சோவில் நிறுவப்பட்ட ஒரு உற்பத்தியாளரான CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ஆகும். இதன் முக்கிய வணிகம், டிராக் ரோலர்கள், கேரியர் ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள், டிராக் செயின் அசெம்பிளிகள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட எக்ஸ்கவேட்டர் மற்றும் புல்டோசர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த உற்பத்தி ஆலை ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் CQC தயாரிப்பு சான்றிதழின் கீழ் செயல்படுகிறது. இது, பல சந்தை சப்ளையர்கள் பராமரிக்காத இரட்டை அடுக்கு தர உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

விநியோகஸ்தரின் பிராண்ட் அடையாளமான CQCTRACK, உலகளாவிய கட்டுமான இயந்திர பாகங்கள் சந்தையில் OEM-தரத்திலான அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் ஆதாரமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. தொழிற்சாலைகளிலிருந்து நேரடியாகப் பொருட்களைப் பெறுவதன் மூலம், இந்த விநியோகஸ்தர் பல அடுக்கு விநியோக முறைகளை நீக்கி, OEM தரநிலைகள் மற்றும் ODM விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்புகள் ஆகிய இரண்டையும் சாத்தியமாக்குகிறார். இது, வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவை மேம்படுத்துகிறது.

4. பொறியியல் பாகுபடுத்தல்: 800305455 கீழ் உருளை அமைப்பின் கட்டமைப்பு

தடத்தின் கீழ் உருளை அமைப்பு என்பது, ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்ளும் பல துணை அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டு அலகாகும். 36.6 டன் எடையுள்ள பிரதான இயந்திரத்தின் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை அடைவதற்கு, ஒவ்வொரு துணை அமைப்பின் மூலப்பொருள் தேர்வு, உற்பத்தி முறை மற்றும் பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள் ஆகியவை ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும். பின்வரும் பிரிவுகள், அந்த அமைப்பிற்குள் உள்ள ஒவ்வொரு பாகத்தின் செயல்பாடு குறித்த ஒரு முழுமையான பகுப்பாய்வை வழங்குகின்றன.

4.1 ரோலர் ஷெல் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் அமைப்பு

செயல்பாடு: ரோலர் ஷெல் ஆனது டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடனும், அந்த புஷிங்குகள் வழியாகத் தரையுடனும் முதன்மைத் தொடர்புப் பரப்பாக அமைகிறது. இயந்திரம் நகரும்போது, ​​அது நிலையான ஷாஃப்டைச் சுற்றிச் சுழல்கிறது, மேலும் அதன் வெளிப்புற மிதி மேற்பரப்பானது சிராய்ப்புப் பொருட்களுடன் தொடர்ச்சியான நழுவுதல் மற்றும் உருளுதல் தொடர்புக்கு உள்ளாகிறது.

மூலப்பொருள் தேர்வு: உருளையின் வெளிக்கூடு, பொதுவாக 40MnB அல்லது 50Mn தர வகையைச் சேர்ந்த, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நுண்-கலப்பு போரான் எஃகிலிருந்து துல்லியமாக வார்க்கப்படுகிறது. போரான் சேர்க்கைகள் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துவதால், 36–37 டன் வகை அடி உருளையின் கனமான குறுக்குவெட்டுப் பகுதிகளில்கூட, இந்த மூலப்பொருள் முழுமையாகக் கடினப்படுத்தப்பட்ட தடிமன்களை அடைய முடிகிறது. வார்ப்பதற்குப் பதிலாக வார்த்தல் முறையானது, உலோகத்தின் இழை ஓட்டத்தை பாகத்தின் முதன்மை அழுத்த அச்சுகளுடன் சீரமைக்கிறது. இது, வார்ப்புப் பொருட்களால் அடைய முடியாத திசைசார் வலிமையை வழங்குவதோடு, தாக்க அதிர்ச்சி மற்றும் சோர்வு விரிசல் பரவுதலுக்கு எதிராக உயர்ந்த எதிர்ப்பையும் அளிக்கிறது.

விளிம்பு கட்டமைப்பு: ரோலர் ஷெல்லில் ஒருங்கிணைந்த இரட்டை விளிம்புகள் உள்ளன—இந்த வடிவமைப்பு, XE370CA-வின் இயக்க வரம்பின் பக்கவாட்டு சுமை தேவைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. இந்த விளிம்புகள், டிராக் செயினின் உள் இணைப்பு குழுக்களுடன் தொடர்பு வழிகாட்டுதலைப் பராமரிக்கும் வகையில், குறிப்பிட்ட உயரங்கள் மற்றும் தடிமன்களுக்குத் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இரட்டை-விளிம்பு வடிவமைப்பு, எக்ஸ்கவேட்டரைத் திருப்பும் செயல்பாடுகள், பக்கவாட்டு சரிவுகளில் பயணித்தல் அல்லது சமமற்ற நிலத்தில் இயங்கும்போது, ​​டிராக் செயின் ரோலரிலிருந்து பக்கவாட்டாக நழுவுவதைத் தடுக்கிறது.

2,590 மிமீ தண்டவாள அகலம் மற்றும் 66.6 kPa தரை அழுத்தத்தைக் கொண்ட XE370CA-வைப் பொறுத்தவரை, எதிர்-சுழற்சித் திருப்பத்தின் போது உருவாகும் பக்கவாட்டு விசைகள் கணிசமானதாக இருக்கக்கூடும். இரட்டை-விளிம்பு அமைப்பானது, தடம் புரளுதல் நிகழ்வுகளைத் தடுக்கும் உறுதியான பக்கவாட்டுத் தடையை வழங்குவதற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தடம் புரளுதல் நிகழ்வுகள், பற்சக்கரங்கள், ஐட்லர்கள் மற்றும் தண்டவாளச் சட்டங்களுக்குப் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, செயல்பாட்டில் உள்ள பணித்தளங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் உருவாக்குகின்றன.

உற்பத்தி ஒருமைப்பாடு: சுழற்சிமுறை சுமையேற்றத்தின் கீழ் விரிசல் தொடங்கும் இடங்களாகச் செயல்படக்கூடிய அழுத்தச் செறிவுப் புள்ளிகள் இல்லாமல், விளிம்பிலிருந்து ஓட்டிற்கான இடைவழி மண்டலம் சீரான சுவர் தடிமனைப் பராமரிப்பதை வடித்தல் செயல்முறை உறுதி செய்கிறது. வடித்தல் மற்றும் கரடுமுரடான இயந்திர வேலைப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, தேவையான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை மற்றும் உள்ளக உறுதித்தன்மையின் கலவையை அடைவதற்காக, ஓடு பிரிவு 5-இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பல வெப்பச் செயலாக்க நிலைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

4.2 மையத் தண்டு

செயல்பாடு: தண்டு, முழு அமைப்பிற்கும் நிலையான கட்டமைப்பு மையமாகச் செயல்படுகிறது. இது செயல்பாட்டின் போது சுழல்வதில்லை; மாறாக, இடையில் உள்ள தாங்கு புஷிங்குகள் வழியாக உருளைக் கூடு தண்டைச் சுற்றிச் சுழல்கிறது. தண்டு, அதன் நீளம் முழுவதும் சுமை விசைகளைச் சமமாகப் பகிர்ந்தளிப்பதுடன், உருளை அமைப்பைத் தடச் சட்டகத்துடன் பாதுகாப்பாகப் பொருத்துவதற்கான இணைப்பு இடைமுகங்களையும் வழங்குகிறது.

மூலப்பொருள் தேர்வு: இந்தத் தண்டு, பொதுவாக 42CrMo வகையைச் சேர்ந்த, தணித்து பதப்படுத்தப்பட்ட கலப்பு எஃகிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது. இந்த குரோமியம்-மாலிப்டினம் கலப்புலோகம், இழுவிசை வலிமை, சோர்வு எதிர்ப்புத்திறன் மற்றும் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. அதிக நிலையான சுமைகளையும், தொடர்ச்சியான தாக்கச் சுழற்சிகளையும் உருமாற்றம் அடையாமலோ அல்லது முறிவு ஏற்படாமலோ தாங்க வேண்டிய ஒரு பாகத்திற்கு இந்தப் பண்புகள் அவசியமானவை.

மேற்பரப்பு மெருகூட்டல் தேவைகள்: ஷாஃப்ட் ஜர்னல்கள், Ra மைக்ரோமீட்டர் வரம்புகளில் அளவிடப்படும் நேர்த்தியான மேற்பரப்பு மெருகூட்டல்களுக்கு ஏற்ப துல்லியமாக அரைக்கப்படுகின்றன. இந்த மேற்பரப்புத் தரம் வெறும் அழகுக்காக மட்டுமல்ல; இது பேரிங் தொடர்பு இடைமுகங்களில் உள்ள உராய்வுக் குணகங்களை நேரடியாகக் குறைத்து, சுமையின் கீழ் சீரான மசகுப் படலம் உருவாவதை உறுதி செய்கிறது. சொரசொரப்பான ஷாஃப்ட் மேற்பரப்பு, பேரிங் புஷிங்கைத் தேய்த்து, மசகு எண்ணெயை அசுத்தப்படுத்தும் மற்றும் சீல் சிதைவை விரைவுபடுத்தும் தேய்மானத் துகள்களை உருவாக்கும்.

பொருத்தும் கட்டமைப்பு: ஷாஃப்ட்டின் முனைகளில், கடினப்படுத்தப்பட்ட தக்கவைக்கும் பின்களைப் பயன்படுத்தி ரோலர் அசெம்பிளியை டிராக் ஃபிரேம் சேடில் மவுண்ட்களில் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தும் தட்டையான பகுதிகள் அல்லது பின் துளைகள் உள்ளன. இந்தப் பொருத்தும் இடைமுகங்கள் உறுதியான அச்சு நிலையை வழங்குவதோடு, டிராக் ஃபிரேமைப் பொறுத்து ஷாஃப்ட் சுழல்வதைத் தடுக்கின்றன. இதன்மூலம், அனைத்து சார்பு இயக்கமும் ரோலர் ஷெல்–புஷிங்–ஷாஃப்ட் இடைமுகத்தில் மட்டுமே நிகழ்வதை உறுதி செய்கின்றன.

4.3 தாங்கு உருளை புஷிங் அமைப்பு

செயல்பாடு: சுழலும் உருளைக் கூண்டிற்கும் நிலையான தண்டுக்கும் இடையேயான முக்கிய இடைமுகமாக பேரிங் புஷிங் விளங்குகிறது. அது, அதிகப்படியான உராய்வு, தேய்மானம் அல்லது இடைவெளிக் குவிப்பு ஏற்படாமல், கூண்டிலிருந்து தண்டுக்கு அதிக ஆரச் சுமைகளைக் கடத்தும் அதே வேளையில், சுழற்சி இயக்கத்தையும் தாங்க வேண்டும்.

மூலப்பொருள் தேர்வு: இந்த புஷிங், சின்டர்டு வெண்கலம் அல்லது சிறப்பு தகரம்-வெண்கலக் கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த மூலப்பொருட்கள், அவற்றின் அழுத்த வலிமை, உட்பதிப்புத்தன்மை (தண்டின் மேற்பரப்பைச் சேதப்படுத்தாமல் சிறிய அந்நியத் துகள்களை உள்வாங்கும் திறன்), மற்றும் தண்டுக்கும் ஷெல்லுக்கும் இடையே ஏற்படும் சிறிய சீரற்ற நிலைகளின் கீழ் இணக்கமாக இருக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. சின்டர்டு வெண்கலத்தின் நுண்துளைத்தன்மையானது, ஒரு மசகு எண்ணெய் தேக்கமாகவும் செயல்படுகிறது; இது இயந்திரத்தை இயக்கும்போதும் மற்றும் தற்காலிக எண்ணெய் பற்றாக்குறை நிலைகளிலும் மசகுத்தன்மையை நிலைநிறுத்துவதற்காக, அதன் நுண் அமைப்பில் எண்ணெயைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது.

இடைவெளி கட்டுப்பாடு: புஷிங்கின் உள் விட்டம், ஷாஃப்ட் ஜர்னலுடன் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்க இடைவெளிக்கு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக 0.08 முதல் 0.15 மிமீ வரையிலான வரம்பில் இருக்கும். இந்த இடைவெளி, மசகுப் படலம் உருவாக அனுமதிப்பதோடு, அதிகப்படியான ஆரத் தளர்வையும் தடுக்கிறது. இல்லையெனில், இயக்கப் பளுவின் கீழ் ரோலர் ஷெல் ஷாஃப்ட்டில் மோதும்—இது இரண்டு பாகங்களையும் விரைவாகச் சிதைத்துவிடும் ஒரு நிகழ்வாகும்.

மசகு அம்சங்கள்: இந்த புஷிங்கின் உள் மேற்பரப்பில், எண்ணெய்ப் பள்ளங்கள் அல்லது விநியோக வழிகள் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழிகள், பேரிங் இடைமுகம் முழுவதும் மசகுப் பொருள் பாய்வதை வழிநடத்தி, தொடர்புப் பகுதியின் முழு அகலத்திற்கும் எண்ணெய் சென்றடைவதை உறுதி செய்கின்றன. பொருத்தும் போது, ​​புஷிங் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்கீட்டுப் பொருத்தத்துடன் ரோலர் ஷெல் துளைக்குள் அழுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அந்த அமைப்பு ஒரு அடைக்கப்பட்ட துளை வழியாக எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்டு, வாழ்நாள் முழுவதும் மசகு இடப்பட்ட, மூடப்பட்ட கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது.

4.4 மிதக்கும் சீல் கட்டமைப்பு

செயல்பாடு: எக்ஸவேட்டர் கீழ் உருளைகளில், சீலிங் அமைப்புதான் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான காரணியாகும். சேறு, நீர், சிலிக்கா தூள் அல்லது சிராய்ப்புத் துகள்கள் உள்ளே நுழைவதால், புஷிங் விரைவாகத் தேய்வடைதல், ஷாஃப்ட்டில் கீறல்கள், மசகு எண்ணெய் மாசுபடுதல் மற்றும் இறுதியில் அசெம்பிளி செயலிழத்தல் போன்ற பாதிப்புகள் ஏற்படுகின்றன. சுரங்க மற்றும் மண் அள்ளும் பயன்பாடுகளில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் XE370CA, சிராய்ப்புத் துகள்கள் பரவலாகக் காணப்படும் சூழல்களில் இயங்குகிறது.

சீல் வடிவமைப்பு – இரட்டை மிதக்கும் எண்ணெய் சீல் கட்டமைப்பு: 800305455 அசெம்பிளியானது இரட்டை மிதக்கும் எண்ணெய் சீல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது—இந்த அணுகுமுறையானது, மாசடைந்த சூழல்களில் அதன் நீடித்துழைக்கும் தன்மைக்காக, கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களின் அடிப்பாகப் பயன்பாடுகளில் பரவலாகச் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது.

மிதக்கும் முத்திரையானது ஒன்றுக்கொன்று எதிராகச் செயல்படும் இரண்டு முதன்மைக் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• உலோக சீல் வளையம்: HRC 55–65 வரையிலான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை மதிப்பீடுகளை அடையும் வகையில் கடினமாக்கப்பட்ட உயர்-குரோமியம் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. உற்பத்தியின் போது, ​​சீல் செய்யும் பரப்புகள் கண்ணாடி போன்ற வழவழப்புக்குத் தேய்க்கப்படுகின்றன. இது, குறைந்தபட்ச கசிவு சாத்தியம் மற்றும் அதிக தேய்மான எதிர்ப்புத்திறனுடன் கூடிய ஒரு துல்லியமான சீல் இடைமுகத்தை உருவாக்குகிறது.
• செயற்கை ரப்பர் ஓ-ரிங்: ஆயிரக்கணக்கான இயக்க நேரங்களில் பாகத்தின் தேய்மானம் அதிகரிக்கும்போதும், சீல் வைக்கும் பகுதியின் தொடர்பு அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கத் தேவையான அச்சுவழி சுருள் விசையை இது வழங்குகிறது. இந்த ஓ-ரிங், ஒவ்வொரு உலோக சீல் வளையத்தின் பின்னாலுள்ள ஒரு பள்ளத்தில் பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் மீள் உருக்குலைவு, தேய்க்கப்பட்ட பகுதிகளைத் தொடர்பில் வைத்திருக்க சீரான விசையைச் செலுத்துகிறது.

இரண்டு சீல் வளையங்கள், அவற்றின் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்தும் சீலிங் பரப்புகள் தொட்டுக்கொள்ளும் வகையில், எதிர் எதிர் ஜோடிகளாகப் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த ஓ-ரிங்குகள், சீலிங் பரப்புகளின் தொடு அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கும் அச்சுவழி ஸ்பிரிங் விசையை வழங்குகின்றன. ரோலர் சுழலும்போது, ​​சிறிய ஷாஃப்ட் சீரற்ற நிலை அல்லது வெப்ப விரிவாக்கத்தைச் சமாளிப்பதற்காக, சீல் வளையங்கள் ஆரவழியாக மிதக்க முடியும்—இதனால்தான் இது “மிதக்கும்” சீல் என அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மிதக்கும் திறன், எக்ஸவேட்டர் செயல்பாடுகளின்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளையும் ஃபிரேம் வளைவுகளையும் இந்த அமைப்பு தனித்துவமாகத் தாங்கிக்கொள்ள உதவுகிறது.

வெளிப்புறப் பாதுகாப்பு: சீல் அமைப்பானது, அதன் உறையின் மீதுள்ள ஒரு வெளிப்புற அழுக்குத் தடுப்பு விளிம்பால் மேலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த விளிம்பு, தேய்க்கப்பட்ட உலோக வளையங்களுக்கு இடையேயான எளிதில் சேதமடையக்கூடிய இடைமுகத்தை பெரிய குப்பைகள் சென்றடைவதற்கு முன்பே, அவற்றை சீல் செய்யும் பரப்புகளிலிருந்து விலக்கித் தள்ளுகிறது.

தொழிற்சாலை சீல் சரிபார்ப்பு: அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு ரோலரிலும் மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு, அழுத்தப்பட்ட கசிவு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் குழியானது, அழுத்தப்பட்ட காற்றினால் சுமார் 0.4 MPa அளவிற்கு அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் குமிழ்கள் உருவாகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முழு அமைப்பும் தண்ணீரில் மூழ்கடிக்கப்படுகிறது. இந்தச் சோதனையானது, அந்த யூனிட், சரிபார்க்கப்பட்ட மாசு இல்லாத சீலிங் உறையுடன் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதை உறுதி செய்கிறது—இது, CQC TRACK உற்பத்தியை, தரம் குறைந்த சந்தை மாற்றுகளிலிருந்து வேறுபடுத்திக் காட்டும் ஒரு முக்கியமான தர அளவுகோலாகும்.

4.5 இறுதி உறைகள் மற்றும் தக்கவைக்கும் கூறுகள்

செயல்பாடு: இறுதி உறைகள் ரோலர் ஷெல் முனைகளை மூடுகின்றன, மிதக்கும் சீல்களை சரியான அச்சு நிலையில் தக்கவைக்கின்றன, மற்றும் தக்கவைக்கும் பின் வன்பொருளுக்கான பொருத்தும் இடைமுகங்களை வழங்குகின்றன. அவை பெரிய குப்பைகள் சீல் பரப்புகளை அடைவதைத் தடுக்கும் வெளிப்புறத் தடையாகவும் செயல்படுகின்றன.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்: இறுதி மூடிகள் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகினால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை அந்நியப் பொருட்களை சீல் பரப்புகளிலிருந்து வெளியேற்றும் குப்பைகளைத் திசைதிருப்பும் வடிவவியல்களைக் கொண்டுள்ளன. கிரீஸ் பொருத்திகள் அல்லது திரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிரப்பும் துளைகள் பொதுவாக ஒரு இறுதி மூடியில் அமைந்துள்ளன, இது பொருத்தும்போதே ஆரம்ப மசகு நிரப்பலை அனுமதிக்கிறது. வாடிக்கையாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து, சில வகைகள் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் சேவைக்காக மீண்டும் நிரப்புவதற்கான ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை களப் பராமரிப்பு தேவைப்படாத, வாழ்நாள் முழுவதும் சீல் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகளாக உள்ளன.

பிணைப்பான் விவரக்குறிப்புகள்: இறுதி மூடிகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறுக்குவிசை விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட உயர் வலிமைப் பிணைப்பான்களைப் பயன்படுத்திப் பொருத்தப்படுகின்றன. தளர்வான அல்லது போதுமான முறுக்குவிசை கொடுக்கப்படாத மூடிப் பிணைப்பான்கள், அச்சு நகர்வை அனுமதித்து, அடைப்பானின் தொடர்பு அழுத்தத்தைக் குறைத்து, முன்கூட்டிய கசிவு மற்றும் மாசு உட்புகுதலுக்கு வழிவகுக்கும்.

5. பொருள் அறிவியல் மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சை நெறிமுறை

உயர்தர டிராக் ரோலர்களுக்கும் சாதாரண மாற்று ரோலர்களுக்கும் இடையேயான அடிப்படை வேறுபாடு, மூலப்பொருள் உலோகவியல் ஆகும். 800305455 அசெம்பிளியானது, XE370CA-வின் 36.6-டன் எடைப் பிரிவு மற்றும் வழக்கமான செயல்பாட்டுச் சூழல்களுக்குரிய சுமை மற்றும் தேய்மான நிலைமைகளுக்காக பிரத்யேகமாக உகந்ததாக்கப்பட்ட ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருள் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

5.1 அடிப்படைப் பொருள் விவரக்குறிப்பு

ரோலரின் வெளிக்கூடு, 40MnB அல்லது 50Mn வகையைச் சேர்ந்த நுண்-கலப்பு போரான் எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. போரான் சேர்க்கைகள் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துவதால், அகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் ரோலர்களின் சிறப்பியல்பு அம்சமான கனமான குறுக்குவெட்டுகளிலும்கூட, இந்த உலோகம் சீரான கடினத்தன்மைப் பண்புகளை அடைய முடிகிறது. குரோமியம்-மாங்கனீசு கலப்புலோகக் கலவையானது, பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் அதிக தேய்மான எதிர்ப்பையும் தாக்க உறுதித்தன்மையையும் வழங்குகிறது. இது, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40°C-ஐத் தாண்டும் வெப்பமான காலநிலை கொண்ட கல் குவாரிப் பணிகள் மற்றும் வெப்பநிலை -15°C-க்குக் கீழே குறையும் குளிர் பிரதேச குளிர்காலக் கட்டுமானப் பணிகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றதாக உள்ளது.

மையத் தண்டு 42CrMo-தர கலப்பு எஃகிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குரோமியம்-மாலிப்டினம் கலப்புலோகம், நல்ல கடினத்தன்மை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்புடன் இணைந்து, வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு பொதுவாக 1,000 MPa-ஐத் தாண்டும் உயர் இழுவிசை வலிமையை வழங்குகிறது. இதன் கலவையில் தோராயமாக 0.38–0.45% கார்பன், 0.9–1.2% குரோமியம் மற்றும் 0.15–0.30% மாலிப்டினம் ஆகியவை அடங்கியுள்ளன. இது XE370CA-வின் அதிகபட்ச இழுவிசையான 285 kN-இன் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கத் தேவையான வலிமையை வழங்குகிறது.

5.2 வெப்பச் செயலாக்க முறை – தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல்

வார்ப்பு மற்றும் கரடுமுரடான இயந்திர வேலைப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, உருளைக் கூடு தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் (Q&T) செயல்முறைக்கு உட்படுகிறது — இது அந்தப் பாகத்தின் அடிப்படை இயந்திரவியல் பண்புகளை நிலைநிறுத்தும் ஒரு இரு-கட்ட வெப்பச் செயல்முறையாகும்:

• ஆஸ்டெனைட்டாக்குதல்: கூறு 850°C-க்கு மேற்பட்ட வெப்பநிலைக்குச் சூடுபடுத்தப்பட்டு, அதன் நுண்கட்டமைப்பு ஆஸ்டெனைட்டாக மாற்றப்படுகிறது.
• தணித்தல்: பாகமானது எண்ணெய் அல்லது பாலிமர் ஊடகத்தில் வேகமாக குளிர்விக்கப்படுகிறது. இது ஆஸ்டெனைட்டை, கடினமான, வலிமையான, ஆனால் உடையக்கூடிய நுண்கட்டமைப்பான மார்டென்சைட்டாக மாற்றுகிறது. குறிப்பாக, வடிவ மாற்றங்கள் அழுத்தச் செறிவுகளை உருவாக்கும் விளிம்புப் பகுதிகளில், உருக்குலைவு அல்லது விரிசலைத் தடுப்பதற்காக குளிர்விக்கும் வீதம் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
• பதப்படுத்துதல்: திடீரெனக் குளிரூட்டப்பட்ட பாகம், ஒரு இடைப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு (பொதுவாக 400–600°C) மீண்டும் சூடுபடுத்தப்படுகிறது. இது, உயர் கடினத்தன்மையைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், உள்ளக அழுத்தங்களைக் குறைக்கிறது. பதப்படுத்தும் வெப்பநிலையானது, கடினத்தன்மை (தேய்மான எதிர்ப்பு) மற்றும் உறுதித்தன்மை (தாக்க எதிர்ப்பு) ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேவைப்படும் சமநிலையின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

5.3 மேற்பரப்பு தூண்டல் கடினப்படுத்துதல்

தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு, உருளையின் வெளிக்கூடு அதன் விளிம்புப் பரப்புகள் மற்றும் மிதிப்பலகையின் ஓடும் மேற்பரப்பில் மட்டும் குறிப்பிட்ட இடங்களில் நடுத்தர அதிர்வெண் தூண்டல் கடினப்படுத்துதலைப் பெறுகிறது. இந்த இரு-மண்டல கடினப்படுத்தும் உத்தி மிகவும் முக்கியமானது:

• தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் முறையில், ஒரு மின்காந்தச் சுருள் பயன்படுத்தப்பட்டு, பாகத்தின் மேற்பரப்பு அடுக்கு மட்டும் வேகமாகச் சூடாக்கப்பட்டு, உடனடியாகக் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறை, உள்ளக நுண்கட்டமைப்பைப் பாதிக்காமல், தேய்மானப் பகுதியை மட்டும் தேர்ந்தெடுத்துக் கடினப்படுத்துகிறது.
• இந்த வகை கனரகப் பயன்பாடுகளுக்காக, கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் ஆழம் 8–12 மிமீ வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ஆழம், சந்தையில் கிடைக்கும் வழக்கமான உதிரிபாகங்களின் விவரக்குறிப்புகளைக் கணிசமாக மீறுவதால், டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரம் ஏற்படும் உராய்வுத் தொடர்புக்குப் பிறகும், தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பகுதி சிதைவின்றி அப்படியே இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
• தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை HRC 52–58-ஐ அடைகிறது, இது உருளும் மேற்பரப்புடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்ளும் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட சிலிக்கா, பாறைத் துகள்கள் மற்றும் கட்டுமானக் கழிவுகளுக்கு எதிரான தேய்மான எதிர்ப்பை நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது.

5.4 உள்ளக உறுதித்தன்மை தக்கவைப்பு

தூண்டல் கடினப்படுத்துதலால் பாதிக்கப்படாத ரோலர் ஷெல்லின் மையப்பகுதி, HRC 28–35 வரம்பில் கடினத்தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இந்தக் குறைந்த கடினத்தன்மை, குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிக உறுதித்தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் மையப்பகுதி முறிவு ஏற்படாமல் தாக்க சுமைகளைத் தாங்கிக்கொள்ள முடிகிறது. இந்த மையப்பகுதி/உறுதித்தன்மை இணைப்பு தற்செயலானது அல்ல: XE370CA முழுமையாகச் சுமையேற்றப்பட்ட நிலையில், புதைந்த பாறையில் மோதும்போதோ அல்லது கூர்மையான விளிம்பைக் கடக்கும்போதோ, அதிகக் கடினமான, உடையக்கூடிய ரோலர் பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

ஷாஃப்டைப் பொறுத்தவரை, வெப்பச் செயலாக்கமானது பேரிங் ஜர்னல் தொடர்புப் பகுதிகளில் HRC 48–55 என்ற மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் மையப்பகுதி HRC 30 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடினத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது. இது, உச்சபட்ச தாக்கச் சுமைகளின் கீழ் ஷாஃப்ட் வளைவதையோ அல்லது முறிவதையோ எதிர்க்கிறது என்பதையும், ஆனால் பேரிங் இடைமுகத்தில் அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்கு உள்ளாவதில்லை என்பதையும் உறுதி செய்கிறது.

5.5 வலுவூட்டப்பட்ட உறையின் ஆழம் குறித்த நியாயப்படுத்தல்

8–12 மிமீ என வடிவமைக்கப்பட்ட கேஸ் ஆழம் தன்னிச்சையானது அல்ல. 36–37 டன் எக்ஸவேட்டர் பிரிவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான தேய்மானச் சோதனைகள், 6 மிமீ-க்குக் குறைவான கேஸ் ஆழங்கள் சிராய்ப்புச் சூழல்களில் முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடுவதையும், அதன் பிறகு மென்மையான கோர் பொருள் தேய்மானத்தை அதிவேகமாக முடுக்கிவிடுவதையும் நிரூபித்துள்ளன. 8–12 மிமீ விவரக்குறிப்பு, ரோலரின் சேவைக்காலத்தின் பெரும்பகுதிக்கு கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு நீடித்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட கேஸ் ஆழம், ரோலர் மாற்று விட்டம் வரம்புகளை அடையும் முன், நீண்ட செயல்பாட்டு சேவைக்காலத்திற்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது.

ஒப்பீட்டிற்காக, 6–12 மிமீ வரம்பானது பெரும்பாலான கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது என்றும், சுரங்கப் பணிகளுக்கென பிரத்யேகமான வகைகள் இந்த வரம்பின் ஆழமான முனையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் தொழில்துறை தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. CQC TRACK 800305455 அசெம்பிளியானது, சவாலான மண் அகற்றும் மற்றும் கல் குவாரிச் சூழல்களில் அதன் உத்தேசிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், இந்த வரம்பின் ஆழமான முனையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

6. செயல்பாட்டுப் பணிகள் மற்றும் இயந்திரவியல் தேவைகள்

6.1 முதன்மை சுமை தாங்குதல்

XE370CA-வின் அடிப்பாக அமைப்பில், டிராக் கீழ் உருளை ஒரு முதன்மைச் சுமை தாங்கும் புள்ளியாகும். 36.6 டன் எடையுள்ள இந்த இயந்திரம், தோண்டும் விசைகள், கைப்பிடி சுழற்சி முடுக்கம் மற்றும் மோதல் நிகழ்வுகளிலிருந்து உருவாகும் இயக்கச் சுமைக் காரணிகளுடன் சேர்ந்து, இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள கீழ் உருளைகளின் தொகுப்பு முழுவதும் பகிர்ந்தளிக்கப்படுகிறது. டிராக் சங்கிலி பயணத்தின் போது நெகிழ்வதால், ஒவ்வொரு உருளையும் டிராக் சட்டகத்தின் கீழ் கடந்து செல்லும்போது, ​​இந்தச் சுமையின் ஒரு பகுதியை வரிசையாகத் தாங்குகிறது.

ரோலர் ஷெல்லின் மிதி மேற்பரப்பானது, டிராக் செயின் புஷிங்குகளுடன் நேரடி இடைமுகமாகச் செயல்படுகிறது. டிராக் செயினின் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போதும், புஷிங்குகள் கடினமாக்கப்பட்ட ரோலர் மேற்பரப்பைத் தொட்டு அதன் மீது உருள்கின்றன. இந்த நகரும் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் சிராய்ப்புத் துகள்கள் தவிர்க்க முடியாமல் சிக்கிக்கொள்கின்றன. தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட ரோலர் மேற்பரப்பானது, இந்த மூன்று-பொருள் உராய்வை எதிர்க்கிறது, இதன் மூலம் அளவிடக்கூடிய மிதி விட்டம் குறைவதற்கு முன்பு உள்ள காலத்தை நீட்டிக்கிறது.

பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில், தற்போதைய விவரக்குறிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், ரோலர் ஷெல்லின் விட்டம் தண்டவாள அமைப்பின் வடிவவியலுக்கு மிகவும் இன்றியமையாதது. தேய்ந்துபோன மற்றும் விட்டம் குறைந்த ஒரு ரோலர் ஷெல், தண்டவாளச் சங்கிலிப் பாதையின் வடிவவியலை மாற்றி, தண்டவாள இழுவிசைப் பரவலைப் பாதிப்பதோடு, கீழ்ப்பகுதி பாகங்கள் முழுவதும் சீரற்ற தேய்மானத்திற்கும் வழிவகுக்கக்கூடும்.

6.2 தடம் சீரமைப்பு மற்றும் வழிகாட்டுதல்

கீழ் உருளைகள் தடச் சங்கிலிக்குத் தொடர்ச்சியான பக்கவாட்டு வழிகாட்டுதலை வழங்குகின்றன. ஒவ்வொரு உருளையிலும் உள்ள இரட்டை விளிம்புகள் உள் இணைப்புத் தொகுதிகளைப் பற்றிக்கொண்டு, வடிவமைக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மைகளுக்குள் பக்கவாட்டு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. பக்கவாட்டுச் சரிவுகளில் பயணிப்பதும், தீவிரமான திருப்பங்களை மேற்கொள்வதும் வழக்கமான பயன்பாடுகளாக உள்ள XE370CA-க்கு இந்த வழிகாட்டுதல் செயல்பாடு மிகவும் இன்றியமையாதது.

எதிர்-சுழற்சித் திருப்பத்தின் போது—அதாவது, அகழ்வு இயந்திரம் ஒரு தடத்தில் சுழன்று திரும்பும்போது, ​​மற்றொன்று முன்னோக்கி நகரும் ஒரு சூழ்ச்சியின் போது—தடங்களின் மீதான பக்கவாட்டு விசைகள், இயந்திரத்தின் நிலையான எடைப் பரவலைக் கணிசமாக மீறக்கூடும். முறையான விளிம்பு வழிகாட்டுதல் இல்லாமல், இந்தப் பக்கவாட்டு விசைகள் தடச் சங்கிலியை உருளை விளிம்புகளிலிருந்து விலக்கி, தடம் புரளச் செய்யலாம். தடம் புரளும் நிகழ்வுகள் பற்சக்கரம், ஐட்லர், தடச் சங்கிலி மற்றும் தடச் சட்டகம் ஆகியவற்றைச் சேதப்படுத்துவதோடு, அருகிலுள்ள பணியாளர்களுக்குக் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் ஏற்படுத்துகின்றன.

800305455 அசெம்பிளியின் இரட்டை-விளிம்பு வடிவமைப்பு, பிரதான இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச 35-டிகிரி சாய்வுத்திறன் உட்பட, அனைத்து இயக்க நிலைமைகளிலும் சங்கிலியை உறுதியாகப் பிடித்து வைப்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த விளிம்புகள், டிராக் சங்கிலியின் உள் இணைப்பு குழுவின் வடிவவியலுக்குப் பொருந்தும் வகையில் அளவும் வடிவமும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால், பக்கவாட்டு விசைகள் கணிசமாக இருக்கும்போதும் டிராக் சங்கிலி ரோலரில் நிலையாக அமர்ந்திருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

6.3 தடம் தொய்வு மேலாண்மை

டிராக் சாக் (Track sag) என்பது, முன் ஐட்லருக்கும் (front idler) பின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கும் (rear sprocket) இடையில் உள்ள கீழ் டிராக் ஓட்டத்தில் ஏற்படும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சரிவு ஆகும். இது அண்டர்கேரேஜின் (undercarriage) நீண்ட ஆயுளுக்கும் இயந்திரத்தின் செயல்திறனுக்கும் மிகவும் இன்றியமையாதது. XCMG XE370CA-வின் டிராக் அமைப்பில், சரியான இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கும் ஒரு ஹைட்ராலிக் டிராக் அட்ஜஸ்டர் (hydraulic track adjuster) உள்ளது. சாக் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், டிராக் சங்கிலி பயணத்தின் போது டிராக் ஃபிரேமில் (track frame) அடிபடும். இதனால் சத்தம், அதிர்வு மற்றும் விரைவான தேய்மானம் ஏற்படும். சாக் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், அது உருளும் எதிர்ப்பை (rolling resistance) அதிகரித்து, எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் குறைத்து, ஃபைனல் டிரைவில் (final drive) அதிகப்படியான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, செயின் புஷிங் (chain bushing) தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது.

ஒவ்வொரு கீழ் உருளையும், தண்டவாள ஓட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த சரிவு வடிவத்திற்குப் பங்களிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதரவுப் புள்ளியாகச் செயல்படுகிறது. சரியாகச் செயல்படும் கீழ் உருளைகள், தண்டவாளச் சங்கிலியின் சரியான செங்குத்து நிலையைப் பராமரித்து, ஐட்லர், உருளைகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரிவுப் பரவல், வடிவமைப்பு நோக்கத்துடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்கின்றன. தேய்ந்த அல்லது இறுகிய உருளைகள் இந்த சரிவுப் பரவலைச் சீர்குலைத்து, குறிப்பிட்ட பாகங்களில் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும் உள்ளூர் இழுவிசை மாறுபாடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

6.4 தாக்கக் குறைப்பு

டிராக் கீழ் உருளை, தரையிலிருந்து டிராக் சங்கிலி வழியாக இயந்திரத்தின் சேசிஸுக்குப் பரவும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சித் தணிக்கிறது. XE370CA சீரற்ற நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போதும், பாறைகளின் மீது உருளும்போதும், அல்லது நடைபாதைகள் மற்றும் தடைகளில் மோதும்போதும், இந்த உருளைகள் அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் கூறுகளாகச் செயல்படுகின்றன. மிதக்கும் சீல் அமைப்பானது, பொதுவாக 1–3 மிமீ வரம்பில் உள்ள ஆர மிதப்பைத் தாங்கிக்கொள்ளும் திறன் கொண்டிருப்பதால், அது தாங்கு அமைப்பை உச்சபட்ச தாக்கச் சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது.

ரோலர் ஷெல் (HRC 28–35) மற்றும் ஷாஃப்ட் (HRC 30 அல்லது அதற்கு மேல்) ஆகியவற்றின் உள்ளக உறுதித்தன்மை, கூடுதல் தாக்கத்தை உள்வாங்கும் திறனை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, ஷாஃப்ட்டானது, பேரிங் இடைமுகங்களைச் சீரற்றதாக்கக்கூடிய அல்லது டிராக் ஃபிரேமைப் பொறுத்து ரோலரை நகர்த்தக்கூடிய தாக்கச் சுமைகளின் கீழ் வளைவதை எதிர்க்க வேண்டும்.

7. தர உறுதி மற்றும் சான்றிதழ் கட்டமைப்பு

7.1 ISO 9001:2015 சான்றிதழ்

இந்த உற்பத்தி ஆலை, அதன் அனைத்து உற்பத்தி நடவடிக்கைகளிலும் ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பராமரிக்கிறது. இந்தச் சான்றிதழுக்கு, பின்வருவனவற்றை நிர்வகிக்கும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தர மேலாண்மை அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன:

• மூலப்பொருள் வழங்குநரின் தகுதி மற்றும் உள்வரும் ஆய்வு
• ஒவ்வொரு உற்பத்தி கட்டத்திலும் செயல்முறை ஆய்வு நெறிமுறைகள்
• இணக்கமின்மை கையாளுதல் மற்றும் திருத்த நடவடிக்கை நடைமுறைகள்
• ஆய்வு மற்றும் சோதனை உபகரணங்களின் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு
• தொடர்ச்சியான முன்னேற்ற அளவீடுகள் மற்றும் மேலாண்மை மறுஆய்வு சுழற்சிகள்
• தணிக்கைத் தயார்நிலை மற்றும் காலமுறை மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்பு

800305455 கீழ் உருளை அசெம்பிளியைப் பொறுத்தவரை, ISO 9001:2015 சான்றிதழானது, உற்பத்திச் சூழல் கட்டுப்படுத்தப்படுவதையும், செயல்முறைகள் ஆவணப்படுத்தப்படுவதையும், மற்றும் தரநிலையிலிருந்து ஏற்படும் விலகல்கள் தற்காலிக அடிப்படையில் அல்லாமல் முறையாகக் கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்படுவதையும் உறுதி செய்கிறது.

7.2 CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழ்

அமைப்பு-நிலை ISO சான்றிதழுக்கு அப்பால், இந்த அசெம்பிளி சீன தரச் சான்றிதழ் மையத்திடமிருந்து CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழையும் பெற்றுள்ளது. CQC என்பது தொழில்துறை கூறுகளின் தரம், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான சீன தேசிய தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு தன்னார்வ தயாரிப்புச் சான்றிதழ் முத்திரையாகும். இந்தச் சான்றிதழ் செயல்முறையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• வகைச் சோதனை: பொருந்தக்கூடிய அனைத்துத் தரநிலைகளுக்கும் இணங்குவதை சரிபார்க்க, உற்பத்தி மாதிரிகளின் ஆரம்ப சோதனை.
• தொழிற்சாலை ஆய்வு: உற்பத்தி வசதிகள் தொடர்ந்து விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்க, அவற்றில் மேற்கொள்ளப்படும் காலமுறைத் தணிக்கைகள்.
• தயாரிப்புக் கண்காணிப்பு: தரத்தில் ஏதேனும் சீர்கேடு ஏற்படுவதைக் கண்டறிய, உற்பத்தித் தொகுதிகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட மாதிரிகளைத் தொடர்ந்து பரிசோதித்தல்.

CQC சான்றிதழ் என்பது, சுயாதீனமான மூன்றாம் தரப்புச் சான்றிதழ் இல்லாத சாதாரண சந்தை மாற்றுப் பொருட்களிலிருந்து CQC TRACK பாகங்களை வேறுபடுத்திக் காட்டும் ஒரு கூடுதல் தரச் சரிபார்ப்பு அடுக்கை வழங்குகிறது.

7.3 உற்பத்தி தர வாயில்கள்

800305455 அசெம்பிளியின் ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியும் பல தரக் கட்டுப்பாட்டு நிலைகளைக் கடந்து செல்கிறது:

உள்வரும் பொருள் சரிபார்ப்பு:

• இயந்திர வேலைக்கு முன்னர் அனைத்து வார்ப்புப் பொருட்களின் வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு
• இயந்திரவியல் பண்புகள் சோதனை (இழுவிசை வலிமை, வளைவு வலிமை, நீட்சி, கடினத்தன்மை)

செயல்பாட்டின் போது பரிமாண ஆய்வு:

• ஷாஃப்ட் ஜர்னல் விட்டங்கள், ஃபிளேன்ஜ் உயரங்கள், ஃபிளேன்ஜ் இணைகோட்டுத்தன்மை மற்றும் மவுண்டிங் போர் நிலைகள் உள்ளிட்ட முக்கிய அம்சங்களின் 100% பரிமாண சரிபார்ப்பு.
• முக்கிய எந்திரச் செயல்பாடுகளின் புள்ளிவிவர செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டு (SPC) கண்காணிப்பு

கடினத்தன்மை சோதனை:

• அளவீடு செய்யப்பட்ட ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட பாகங்களின் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை மாதிரி சரிபார்ப்பு செய்தல்.
• அழிவு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகளில் குறிப்பிட்ட இடைவெளிகளில் கேஸ் டெப்த் அளவீடு
• முறையான வெப்பச் செயலாக்கத்தை உறுதிசெய்ய உள்ளகக் கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு

சீல் ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனை:

• இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு உருளையும், பிரிவு 4.4-இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, மசகு எண்ணெய் நிரப்புதல் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட கசிவு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
• ஒவ்வொரு அலகிற்கும் சோதனை அழுத்தம் மற்றும் கால அளவு தரப்படுத்தப்பட்டு பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

அசெம்பிளி ரன்-இன் மற்றும் சிதைவுப் பகுப்பாய்வு:

• முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட தொகுப்புகள், சோதனை சாதனங்களில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் இயக்கிப் பார்க்கப்படுகின்றன.
• முழு இயக்கத்திற்குப் பிறகு, அந்த அமைப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, அதிலுள்ள சிதிலங்கள் ஏதேனும் உள் மாசு அல்லது அசாதாரண தேய்மானத்தின் அறிகுறி உள்ளதா எனப் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.

இறுதிக் காட்சி ஆய்வு:

• முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து அமைப்புகளும், மேற்பரப்புப் பூச்சு, மேற்பூச்சின் உறுதித்தன்மை மற்றும் குறியிடுதலின் துல்லியம் ஆகியவற்றுக்காக இறுதிக் காட்சி ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

7.4 தடமறிதல்

ஒவ்வொரு ரோலர் அசெம்பிளியிலும் உற்பத்தித் தொகுதி எண்கள் முத்திரையிடப்படுகின்றன அல்லது பொறிக்கப்படுகின்றன. இந்தத் தடமறியும் குறியீடுகள், முடிக்கப்பட்ட பாகத்தை பின்வருவன உள்ளிட்ட அனைத்து உற்பத்தி ஆவணங்களுடனும் இணைக்கின்றன:

• பொருள் சான்றிதழ்கள் மற்றும் இரசாயன பகுப்பாய்வு அறிக்கைகள்
• வெப்பநிலை மற்றும் கால அளவு பதிவுகளுடன் கூடிய வெப்பச் சிகிச்சை பதிவேடுகள்
• ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதிக்குமான கடினத்தன்மை சோதனைப் பதிவுகள்
• இறுதி ஆய்வு அறிக்கைகள் மற்றும் சீல் சோதனை முடிவுகள்

உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள், செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வு விசாரணைகள் அல்லது இணக்கத் தணிக்கைகளை எதிர்கொள்ளும் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இந்தத் தடமறியும் முறையானது, சாதாரணத் தரப் பொருட்களில் பொதுவாக இல்லாத தணிக்கை செய்யக்கூடிய ஆவணங்களை வழங்குகிறது. மேலும், களச் செயலிழப்புகளின் ஒரு தொடர் நிகழ்வு வெளிப்பட்டால், அதன் மூல காரணப் பகுப்பாய்வைச் செய்ய இந்தத் தடமறியும் அமைப்பு உற்பத்தியாளருக்கு உதவுகிறது, இது உற்பத்தி அமைப்பு முழுவதும் தொடர்ச்சியான மேம்பாட்டை ஊக்குவிக்கிறது.

7.5 செயல்திறன் கூற்றுகள் – நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள்

உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறப்பட்ட தொழில்துறை தரவுகளின்படி, CQC TRACK அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன—இது வழக்கமான சந்தைப் பாகங்களை விட 30% வரை நீண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த மேம்பாட்டிற்கு, வார்ப்பட கலப்பு எஃகு கட்டுமானம், டீப்-கேஸ் இன்டக்ஷன் ஹார்டனிங், பிரீமியம் ஃப்ளோட்டிங் சீல்கள் மற்றும் அசல் உபகரண விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படைத் தேவைகளை விட மேலான கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பே காரணமாகும்.

8. விநியோகச் சங்கிலியின் நன்மைகள்: தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாகப் பொருட்களைப் பெறுதல்

8.1 உற்பத்தியாளர் நேரடி மாதிரி

வாங்குபவர், அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் முதன்மை உற்பத்தியாளரான CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) நிறுவனத்துடன் நேரடியாகப் பணியாற்றுகிறார்; இது ஒரு விநியோக அல்லது வர்த்தக நிறுவனம் அல்ல. இந்நிறுவனத்தின் முக்கிய வணிகமானது, டிராக் ரோலர்கள், கேரியர் ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஐட்லர்கள், டிராக் செயின் அசெம்பிளிகள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட எக்ஸ்கவேட்டர் மற்றும் புல்டோசர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை உள்ளடக்கியது.

இந்த நேரடி விநியோக மாதிரி, பல அடுக்கு இடைத்தரகர்களை நீக்குகிறது:

• விநியோகஸ்தர் கூடுதல் கட்டணங்கள் இல்லை
• வர்த்தக நிறுவனக் கமிஷன்கள் இல்லை
• பிராந்திய இறக்குமதியாளர் கட்டணங்கள் எதுவும் விதிக்கப்படவில்லை.
• இறுதிப் பயனருக்கும் உற்பத்திப் பொறியியல் குழுவிற்கும் இடையிலான நேரடித் தொடர்பு

இதன் விளைவாக, OEM தரத்தை ODM விலை மட்டங்களில் வழங்க இயலும் ஒரு செலவுக் கட்டமைப்பு உருவாகிறது—இது பாரம்பரிய விநியோக வழிகள் மூலம் அரிதாகவே கிடைக்கக்கூடிய ஒரு கலவையாகும்.

8.2 OEM மற்றும் ODM உற்பத்தித் திறன்

தரநிலை 800305455 விவரக்குறிப்பிற்கு அப்பாற்பட்ட குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்காக, CQC TRACK நிறுவனம் OEM மற்றும் தனிப்பயன் உற்பத்தி சேவைகளை வழங்குகிறது. வாங்குபவர்கள் வரைபடங்கள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அல்லது பௌதீக மாதிரிகளை வழங்கலாம், மேலும் பொறியியல் குழு அந்தத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களைத் தயாரிக்கும். இந்தத் திறன், பின்வரும் செயல்பாடுகளை இயக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறிப்பாகப் பொருத்தமானது:

• தரமற்ற கீழ்நிலை அமைப்பு உள்ளமைவுகளைக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள்
• தனிப்பயன் ரோலர் சுயவிவரங்கள் தேவைப்படும் தனித்துவமான டிராக் செயின் வடிவங்கள்
• கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கான (எ.கா., அதிக உராய்வு, கடல்நீர் வெளிப்பாடு, கடும் குளிர்) சிறப்புப் பொருள் தேவைகள்
• வாகனத்தின் அடிப்பாகக் கூறுகளில் தனியார் முத்திரையை நாடும் மொத்த விநியோகஸ்தர்கள்

இந்நிறுவனம், கோமாட்சு, கேட்டர்பில்லர், ஹிட்டாச்சி மற்றும் லீப்ஹெர் உள்ளிட்ட பல முக்கிய பிராண்டுகளை உள்ளடக்கிய பொறியியல் மற்றும் கருவி வளங்களைப் பராமரித்து, பல்துறை பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை சாத்தியமாக்குகிறது.

8.3 தளவாடங்கள் மற்றும் உலகளாவிய ஏற்றுமதித் திறன்

CQC TRACK, உலகின் முக்கிய சந்தைகளுக்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு ஆதரவளிக்கும் தளவாடக் கூட்டாண்மைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது:

• வட அமெரிக்கா – மேற்கு அல்லது கிழக்குக் கடற்கரைத் துறைமுகங்கள் வழியாக நேரடி கொள்கலன் சரக்கு அனுப்பீடுகள்
• ஐரோப்பா – ராட்டர்டாம், ஹாம்பர்க் அல்லது ஆன்ட்வெர்ப் ஆகிய இடங்களுக்குக் கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, உள்நாட்டு விநியோக வசதிகளுடன்.
• ஆப்பிரிக்கா – தென்னாப்பிரிக்கா, நைஜீரியா, கென்யா மற்றும் கானாவில் உள்ள முக்கிய துறைமுக மையங்களுக்கு சரக்குகள் அனுப்பப்படுகின்றன.
• தென்கிழக்கு ஆசியா – சிங்கப்பூர், ஜகார்த்தா, பாங்காக் மற்றும் மணிலாவிற்கு விரைவு விநியோகம்
• மத்திய கிழக்கு – துபாய் மற்றும் ஜெபல் அலி வழியாக மைய சரக்கு அனுப்பீடுகள்

தற்போதைய உற்பத்தி அட்டவணை மற்றும் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட குறிப்பிட்ட உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, நிலையான உற்பத்தி அளவுகளுக்கான ஆர்டர் விநியோக நேரம் பொதுவாக 15 முதல் 30 நாட்கள் வரை இருக்கும். தற்போதைய உற்பத்தித் திறனைப் பொறுத்து அவசர ஆர்டர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம்.

8.4 மொத்த விலை நிர்ணயம் மற்றும் வழங்கல் ஒப்பந்தங்கள்

உபகரண விற்பனையாளர்கள், வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் மற்றும் உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்கள் உள்ளிட்ட மொத்த வாங்குபவர்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் பின்வருவனவற்றை வழங்குகிறார்:

• ஆண்டு கொள்முதல் அளவுகளின் அடிப்படையில் அடுக்கு விலை நிர்ணயம்
• உத்தரவாதமான விலை மற்றும் விநியோக காலக்கெடுவுடன் கூடிய தொடர்ச்சியான விநியோக ஒப்பந்தங்கள்
• முக்கிய வாடிக்கையாளர்களுக்கான சரக்கு இருப்பு ஏற்பாடுகள்
• தகுதிவாய்ந்த கூட்டாளர்களுக்கான விற்பனையாளர் நிர்வகிக்கும் சரக்கு இருப்பு (VMI) திட்டங்கள்

இந்த ஏற்பாடுகள், கணிக்கக்கூடிய உதிரிபாக இருப்பு மேலாண்மையைச் சாத்தியமாக்குவதோடு, முக்கியமான தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்புக் கூறுகளுக்கான பாதுகாப்பு இருப்பில் முடங்கிக் கிடக்கும் செயல்பாட்டு மூலதனத்தையும் குறைக்கின்றன.

9. நிறுவுதல், பராமரிப்பு மற்றும் சேவை ஆயுள் தொடர்பான பரிசீலனைகள்

9.1 எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுட்காலம்

மண் அள்ளும் மற்றும் பொதுவான கட்டுமானப் பயன்பாடுகளில், சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இந்த வகையைச் சேர்ந்த ஒரு கனரக டிராக் லோயர் ரோலர், அளவிடக்கூடிய தேய்மானம் ஏற்பட்டு மாற்றீடு தேவைப்படுவதற்கு முன்பு 3,000 முதல் 5,000 மணிநேரம் வரை சேவையாற்ற முடியும். அதிக பாறைகள் உள்ள கல் குவாரிப் பணிகள், சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட சிலிக்கா சூழல்கள் அல்லது உறைந்த தரை பயன்பாடுகள் போன்ற கடுமையான நிலைமைகளில், தேய்மான விகிதங்கள் அதிகரித்து, மாற்றீட்டு இடைவெளிகள் குறைகின்றன. இதற்கு மாறாக, முதன்மையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட பரப்புகளில் (தார், இறுக்கப்பட்ட சரளை, கான்கிரீட்) இயக்கப்படும் இயந்திரங்கள் 6,000 மணிநேரம் அல்லது அதற்கும் மேலான சேவை ஆயுளை அடையக்கூடும்.

CQC TRACK பாகங்கள் நீண்ட சேவை ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும், அவற்றின் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன், வழக்கமான சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்களை விடக் கணிசமான அளவு அதிகமாக உள்ளது என்றும் உற்பத்தியாளரின் தரவுகள் குறிப்பிடுகின்றன.

9.2 நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் மாற்று குறிகாட்டிகள்

வாகனப் பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், வழக்கமாக ஒவ்வொரு 250 முதல் 500 இயக்க மணிநேரங்களுக்கு ஒருமுறை, கீழ் உருளைகளைத் தவறாமல் பரிசோதிக்க வேண்டும். உருளைகளை மாற்ற வேண்டியதன் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயங்கும் பரப்பில் 5 மி.மீ.க்கு மேல் ஆழம் கொண்ட, கண்ணுக்குத் தெரியும் தேய்மானத் தட்டையான பகுதிகள். இந்தத் தட்டையான பகுதிகள், உருளை சரியாகச் சுழல்வதை நிறுத்திவிட்டு, உருளுவதற்குப் பதிலாகச் சறுக்குகிறது என்பதைக் குறிக்கின்றன.
• விரிசல் விட்ட அல்லது உடைந்த விளிம்புகள். விளிம்பு முறிவுகள் பொதுவாக மோதல் சுமையாலோ அல்லது சுழற்சிமுறை பக்கவாட்டு விசைகளால் ஏற்படும் சோர்வு விரிசல்கள் குவிவதாலோ ஏற்படுகின்றன.
• 2 மிமீ-க்கு மேல் பக்கவாட்டு ரோலர் ஆட்டம் அல்லது அச்சு இயக்கம். அதிகப்படியான அச்சு இடைவெளி, புஷிங் அல்லது ஷாஃப்ட் தேய்மானத்தைக் குறிப்பதோடு, டிராக் செயின் தவறாகப் பொருந்துவதற்கும் வழிவகுக்கும்.
• மிதக்கும் சீல் பகுதிகளில் இருந்து எண்ணெய் கசிவதை, டிராக் ஃபிரேமில் காணப்படும் ஈரம், கிரீஸ் படிதல் அல்லது எண்ணெய் தெளிப்புத் தடங்கள் மூலம் அறியலாம்.
• சுழற்சி நிறுத்தம். தடம் தரையிலிருந்து உயர்த்தப்படும்போது தடையின்றி சுழலாத அல்லது சுழலும்போது அரைக்கும் சத்தத்தை எழுப்பும் ஒரு உருளைக்கு, தாங்கி செயலிழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.

9.3 நிறுவல் அளவுருக்கள்

800305455 அசெம்பிளியானது, அசல் பாகத்துடன் நேரடியாக இயந்திர ரீதியாகப் பரிமாற்றம் செய்துகொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. XE370CA-வில் இதை நிறுவுவதற்குத் தேவைப்படுவன:

• குப்பைகளையும் பழைய சீல் பொருளையும் அகற்றுவதற்காக, டிராக் ஃபிரேம் பொருத்தும் பரப்புகளைச் சுத்தம் செய்தல்.
• ஷாஃப்ட் சீரமைப்புத் துளைகள் சேதம் அல்லது உருக்குலைவு இல்லாமல் இருப்பதைச் சரிபார்த்தல்
• XCMG இயந்திர சேவை கையேட்டில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ள முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளுடன் தக்கவைக்கும் முள்களைப் பொருத்துதல்

சரியான நிறுவல் முறுக்குவிசை மிகவும் முக்கியமானது; போதுமான அளவு முறுக்குவிசை கொடுக்காவிட்டால், அது சீல் தொடர்பைப் பாதிக்கும் அச்சு இயக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், அதே சமயம், அதிகப்படியான முறுக்குவிசை பொருத்தும் விளிம்பைச் சிதைக்கலாம் அல்லது ஷாஃப்ட்டின் முனையைச் சேதப்படுத்தலாம்.

9.4 சேமிப்பு மற்றும் கையாளுதல் வழிகாட்டுதல்கள்

நிறுவுவதற்கு முன் சேமித்து வைக்கும்போது, ​​கீழ் உருளைகள் உலர்ந்த நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளில் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அவற்றை நீராவி புகாத உறையில் சுற்றி வைப்பது சிறந்தது. உருளையை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் கிடைமட்ட நிலையில் சேமித்து வைக்க வேண்டும்; உருளையை அதன் முனையில் செங்குத்தாக சேமித்து வைப்பது, சீல் வைக்கும் பகுதிகளைச் சேதப்படுத்தலாம் அல்லது இறுதி உறையைச் சிதைக்கலாம்.

பாகங்களை உருட்டுவது அல்லது கீழே போடுவது ஃபிளேன்ஜ் வடிவம் அல்லது சீல் பரப்புகளைச் சேதப்படுத்தும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது—எனவே, பாகங்களை உருட்டுவதற்குப் பதிலாகத் தூக்குவதன் மூலமே கையாள வேண்டும். ஆறு மாதங்களுக்கு மேல் நீண்ட கால சேமிப்பிற்கு, தாங்குதளப் பரப்புகள் முழுவதும் மசகு எண்ணெயைப் பரப்புவதற்கும், ஷாஃப்ட்டின் ஒரு பகுதியில் முழு புஷிங் சுமை நிலையாக இருக்கும்போது ஏற்படக்கூடிய குறிப்பிட்ட இடத்திலான கால்வனிக் அரிப்பைத் தடுப்பதற்கும், ரோலரை அவ்வப்போது (ஒவ்வொரு 30–60 நாட்களுக்கும்) சுழற்ற வேண்டும்.

10. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் சுருக்கம்

11. முடிவுரை

CQC TRACK வழங்கும் XCMG XE370CA 800305455 டிராக் லோயர் ரோலர் அசெம்பிளி என்பது, கடுமையான செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு, மேம்பட்ட உலோகவியல் வடிவமைப்பு மற்றும் நேரடித் தொழிற்சாலை விநியோகப் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட, முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அண்டர்கேரேஜ் மாற்றுப் பாகமாகும். தங்களின் XCMG எக்ஸ்கவேட்டர் பாகங்கள் உத்தியை மேம்படுத்தும் ஃப்ளீட் மேலாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் நிபுணர்களுக்கு, இந்த அசெம்பிளியானது 36.6-டன் இயந்திரத் தளத்திற்குப் பொருத்தமான, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் பண்புகளை வழங்குகிறது. இது டீப்-கேஸ் இன்டக்ஷன் ஹார்டனிங் (8–12 மிமீ), டபுள்-ஃப்ளோட்டிங்-சீல் மாசுபடுதல் பாதுகாப்பு, மற்றும் ISO 9001:2015 அமைப்புச் சான்றிதழ் மற்றும் CQC தயாரிப்புச் சான்றிதழ் ஆகிய இரண்டின் மூலமான இரட்டை அடுக்குத் தர உத்தரவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

உற்பத்தியாளரின் நேரடி கொள்முதல் மாதிரியானது, பல அடுக்கு விநியோக வழிகளைக் காட்டிலும் ஒரு விநியோகச் சங்கிலி நன்மையை வழங்குகிறது. இது தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான ஒற்றை அலகு மாற்று ஆர்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான மொத்த இருப்பு ஏற்பாடுகள் ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது. வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான நிறுவப்பட்ட தளவாடங்கள், முழுமையான OEM மற்றும் தனிப்பயன் உற்பத்தித் திறன், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையிலான விநியோக நேரம் (15–30 நாட்கள்), மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள் (தரமான சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்களை விட 30% வரை அதிகம்) ஆகியவற்றைக் கொண்டு, CQC TRACK ஆனது 800305455 அசெம்பிளியை, கிராலர் எஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய பிரிவில், தொழில்நுட்ப ரீதியாக வலுவான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக திறமையான ஒரு மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.

கொள்முதல் விசாரணைகள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அல்லது தனிப்பயன் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு, அதிகாரப்பூர்வ CQC TRACK வழிமுறைகள் மூலம் உற்பத்தியாளருடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.