Bộ mắt xích máy xúc DOOSAN DX200A / DX225LCA / S200 / S220 / S225LC 20010300006 / 20010300154 / 20010300153 / 20010300073 – 45L / 49L bước xích 190mm – Phụ tùng máy xúc bánh xích Nhà sản xuất: CQC TRACK

1. Kỹ thuật chế tạo khung gầm chính xác:Bộ mắt xích DOOSANDành cho máy xúc bánh xích cỡ trung bình đến lớn

Cụm mắt xích (còn được gọi là cụm xích bánh xích hoặc nhóm xích bánh xích) là xương sống cấu trúc của hệ thống truyền động và chịu tải của bất kỳ máy xúc bánh xích nào. Đối với các mẫu máy xúc DOOSAN tầm trung đến lớn hơn—bao gồm DX200A, DX225LCA, S200, S220 và S225LC—khung gầm phải chịu được tải trọng va đập cao liên tục, địa hình mài mòn và ứng suất xoắn nghiêm trọng.

Bộ mắt xích DOOSAN được bảo hành theo mã số phụ tùng OEM chính hãng.20010300006, 20010300154, 20010300153, Và20010300073Được sản xuất theo kích thước và đặc tính cơ khí chính xác như thiết bị gốc. Các mã số phụ tùng này tương ứng với các phiên bản liên kết, cấu hình bạc lót và cách bố trí gioăng khác nhau một chút giữa các dòng xe DX và S.

Một đặc điểm nổi bật của hệ thống khung gầm dòng DX225LC là bước xích 190 mm, đây là bước xích tiêu chuẩn được áp dụng cho các máy xúc bánh xích hạng 20-25 tấn của DOOSAN. Bước xích 190 mm mang lại sự cân bằng tối ưu giữa chiều dài tiếp xúc với mặt đất, phân bố trọng lượng và độ bền khớp nối xích trong cả chu kỳ đào với mô-men xoắn cao và định vị di chuyển tốc độ cao.

Ngoài kích thước bước răng 190 mm,Cụm mắt xích DOOSANĐược cung cấp với hai cấu hình số mắt xích phổ biến: 45 mắt xích (45L) và 49 mắt xích (49L). Cấu hình 45L thường được chỉ định cho chiều dài guốc xích tiêu chuẩn trên dòng S200 và DX200A, trong khi cấu hình 49L được sử dụng trên khung gầm có chiều dài cơ sở dài hơn như S225LC và DX225LCA, nơi số mắt xích bổ sung làm tăng chiều dài xích tiếp xúc với mặt đất, giúp giảm áp lực lên mặt đất và cải thiện khả năng nổi trên các công trường mềm hoặc lầy lội.

Cả cụm 45L và 49L đều có bước răng 190 mm giống hệt nhau và sử dụng các bạc lót và chốt có đường kính giống nhau, cho phép các nhà khai thác đội xe hỗn hợp tiêu chuẩn hóa các bộ phận thay thế trên nhiều mẫu DOOSAN khác nhau trong khi vẫn đảm bảo chiều dài xích ban đầu cần thiết cho từng khung gầm cụ thể.

Các cặp số 20010300006 / 20010300154 và 20010300153 / 20010300073 phản ánh sự phát triển thiết kế và những cải tiến nhỏ về vật liệu chế tạo bạc lót, thiết kế gioăng và dung sai lắp ghép. Các phiên bản 20010300006 và 20010300154 thường tương ứng với các máy DX200A và S220 dòng S được sản xuất trước đó, trong khi 20010300153 và 20010300073 đại diện cho các phiên bản cải tiến sau này với bạc lót được tôi cứng sâu hơn và hộp gioăng bôi trơn được nâng cấp giúp giảm tần suất bảo trì trong các ứng dụng khai thác mỏ có giờ hoạt động cao.

Từ góc độ kỹ thuật cơ khí, cụm mắt xích DOOSAN phải chịu được ba chế độ hỏng hóc chính: mài mòn quay của bạc lót (do khớp nối giữa chốt và bạc lót), mài mòn ray mắt xích (do tiếp xúc giữa mặt bích con lăn xích) và sự dịch chuyển/giãn dài của chốt/xích (do tải trọng lực đẩy dọc trục trong quá trình lái). Do đó, các cụm thay thế chất lượng cao phải thể hiện bốn đặc điểm chính:

• Gia công chính xác các thân khớp nối bằng thép hợp kim cường độ cao để chống uốn cong và nứt do mỏi.
• Các bạc lót được tôi cứng sâu (thường có độ sâu tôi cứng hiệu dụng từ 3 mm đến 5 mm, độ cứng bề mặt 55+ HRC) để làm chậm quá trình mài mòn do quay.
• Bề mặt ray được tôi cứng bằng cảm ứng ở cả mặt trên và mặt dưới của khớp nối để duy trì hình dạng đường lăn chính xác.
• Các loại gioăng chắn mỡ tiên tiến như gioăng Duo-Cone hoặc thiết kế đa mê cung giúp giữ chất bôi trơn bên trong khe hở giữa chốt và bạc lót, đồng thời ngăn chặn các chất gây mài mòn như bụi đá, cát và bùn.

Bộ phận liên kết xích thay thế của bên thứ ba đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật gốc của DOOSAN phải sao chép tất cả các tính năng này đồng thời đảm bảo khả năng thay thế 100% mà không cần sửa đổi khung gầm.

2. CQC TRACK: Nhà sản xuất OEM/ODM chuyên nghiệp về các cụm mắt xích và hệ thống khung gầm hoàn chỉnh.

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), có trụ sở tại thành phố Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, là nhà sản xuất và cung cấp chuyên nghiệp các linh kiện gầm xe OEM (Nhà sản xuất thiết bị gốc) và ODM (Nhà sản xuất thiết kế gốc) cho máy xúc bánh xích cỡ trung bình đến lớn, máy ủi, giàn khoan và máy xúc lật bánh xích. Công ty hoạt động như một nhà máy sản xuất trực tiếp và cũng là đối tác kỹ thuật cho các nhà phân phối toàn cầu, chủ sở hữu đội xe và các nhà sửa chữa thiết bị.

Triết lý sản xuất của CQC TRACK tích hợp ba trụ cột cốt lõi: tích hợp sản xuất theo chiều dọc, chuyên môn luyện kim và chứng nhận chất lượng quốc tế.

Công ty đạt chứng nhận ISO 9001:2015 và hoạt động theo khuôn khổ CQC (Chứng nhận Chất lượng Trung Quốc), yêu cầu kiểm soát chất lượng nhất quán, nguồn gốc nguyên vật liệu có thể truy xuất nguồn gốc và quy trình kiểm tra được ghi chép đầy đủ cho mỗi lô sản xuất. Đối với khách hàng quốc tế, chứng nhận CQC cung cấp bằng chứng có thể kiểm chứng rằng mỗi cụm mắt xích xích xe đều được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được công nhận, loại bỏ sự biến động thường gặp trong các chuỗi cung ứng rời rạc.

Là nhà cung cấp OEM, CQC TRACK sản xuất các cụm mắt xích có kích thước, độ cứng và cấu hình gioăng hoàn toàn khớp với các bộ phận DOOSAN chính hãng. Điều này có nghĩa là các xích thay thế có thể được lắp đặt cùng với các bộ phận khung gầm nguyên bản còn lại mà không gặp bất kỳ vấn đề nào về lắp đặt.

Là một nhà sản xuất ODM, CQC TRACK cung cấp dịch vụ thiết kế và kỹ thuật cho khách hàng có yêu cầu về thông số kỹ thuật mắt xích tùy chỉnh—chẳng hạn như tăng chiều cao mắt xích để tăng khả năng chịu mài mòn, điều chỉnh khe hở bạc lót cho môi trường nhiệt độ khắc nghiệt hoặc các loại gioăng thay thế cho các điều kiện khai thác cụ thể. Khách hàng có thể cung cấp bản vẽ hoặc mẫu vật lý, và đội ngũ kỹ thuật của CQC TRACK sẽ tiến hành phân tích ngược hoặc thiết kế lại cụm mắt xích để đáp ứng các yêu cầu vận hành riêng biệt.

Một trong những lợi thế chính của CQC TRACK là tính độc lập khỏi việc cấp phép cho một thương hiệu duy nhất. Vì công ty là nhà sản xuất chuyên nghiệp độc lập, nên họ có thể cung cấp các cụm mắt xích cho hầu hết các thương hiệu máy xúc lớn, bao gồm DOOSAN, Develon (trước đây là DOOSAN), DAEWOO, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Kobelco, Sumitomo, VOLVO, Liebherr, CASE, John Deere và JCB. Khả năng OEM/ODM rộng hơn này mang lại lợi ích cho các nhà điều hành đội xe sử dụng thiết bị của nhiều thương hiệu khác nhau và muốn hợp nhất việc cung cấp khung gầm thông qua một đối tác duy nhất, đáng tin cậy.

Danh mục sản phẩm cụm mắt xích OEM và ODM của công ty bao gồm các kích thước bước xích từ 140 mm đến 260 mm, phù hợp với mọi loại máy móc từ máy xúc mini đến máy xúc khai thác mỏ 100 tấn. Riêng đối với dòng máy DOOSAN 20-25 tấn, CQC sản xuất các cụm mắt xích bước 190 mm với cả cấu hình 45 mắt xích và 49 mắt xích, hoàn toàn có thể thay thế cho các mã phụ tùng OEM 20010300006, 20010300154, 20010300153 và 20010300073.

Tất cả các mắt xích của đường ray CQC đều được sản xuất bằng phương pháp rèn khuôn kín từ thép hợp kim cao crom-molypden hoặc mangan-boron, sau đó được xử lý nhiệt có kiểm soát (tôi + ram) để đạt được cấu trúc vi mô mactenxit kết hợp độ cứng bề mặt cao và độ dẻo dai chịu va đập của lõi.

Mỗi cụm mắt xích hoàn chỉnh đều trải qua quá trình kiểm tra kích thước bằng công cụ quét laser và kiểm tra độ cứng (Rockwell hoặc Vickers) trên tất cả các vùng chịu mài mòn quan trọng, bao gồm đường kính ngoài của bạc lót, bề mặt chốt và bề mặt tiếp xúc với ray.

Giao diện chốt và bạc lót trong xích bánh xích CQC được lắp ráp với độ khít chính xác, ngăn chuyển động dọc trục và loại bỏ hiện tượng dịch chuyển chốt. Vòng đệm kín bôi trơn Duo-Cone được lắp đặt tại mỗi khớp nối để giữ mỡ bôi trơn lâu dài và ngăn chặn hơi ẩm và mảnh vụn. Khi được đo trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, các cụm mắt xích bước 190 mm của CQC cho thấy tỷ lệ mài mòn bạc lót tương đương hoặc tốt hơn so với các bộ phận OEM nguyên bản, dẫn đến tuổi thọ sử dụng dài hơn 30% so với các loại xích bánh xích thay thế thông thường trên thị trường.

3. Cơ sở hạ tầng sản xuất đẳng cấp thế giới: Xưởng đúc, nhà máy rèn, xưởng rèn răng gầu, nhà máy lắp ráp và xưởng gia công cơ khí.

Năng lực sản xuất của CQC TRACK dựa trên cơ sở hạ tầng tích hợp theo chiều dọc hoàn chỉnh, giúp loại bỏ các rủi ro về chất lượng và sự chậm trễ trong cung ứng liên quan đến sản xuất gia công bên ngoài.

3.1 Xưởng đúc.
Xưởng đúc sản xuất phôi thô cho bánh răng, con lăn dẫn hướng, con lăn đỡ và một số bộ phận dẫn hướng xích. Các quy trình đúc khuôn xốp và đúc khuôn cát xanh được sử dụng để sản xuất các chi tiết có hình dạng gần như hoàn chỉnh với độ dày thành đồng nhất và độ xốp bên trong tối thiểu. Mỗi lô đúc đều trải qua quá trình kiểm tra khuyết tật bằng siêu âm và phân tích hóa học để xác nhận thành phần hợp kim trước khi chuyển sang các công đoạn gia công tiếp theo.

3.2 Nhà máy rèn.
Xưởng rèn là trái tim của dây chuyền sản xuất mắt xích xe lửa của CQC. Phôi thép cường độ cao được nung nóng đến nhiệt độ austenit hóa được kiểm soát và tạo hình bằng phương pháp rèn khuôn kín hoặc rèn ép thủy lực. Rèn khuôn kín giúp định hướng dòng chảy hạt kim loại theo hình dạng của thân mắt xích, làm tăng đáng kể tuổi thọ mỏi so với các phương pháp đúc hoặc cắt từ tấm thép. Sau khi rèn, các mắt xích được làm nguội bằng không khí hoặc tôi dầu tùy thuộc vào loại hợp kim, sau đó được ram để giảm ứng suất bên trong.

Nhà máy rèn cũng sản xuất các chốt xích, vòng giữ và các loại ốc vít cường độ cao khác, tất cả đều được rèn từ cùng một lô thép được kiểm soát chất lượng để đảm bảo các đặc tính cơ học nhất quán trên mọi bộ phận trong một cụm xích hoàn chỉnh.

3.3 Nhà máy sản xuất răng gầu rèn.
Là một phần mở rộng của dịch vụ ODM của CQC, xưởng sản xuất răng gầu chuyên dụng sản xuất răng gầu và bộ chuyển đổi cho máy xúc của DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi và các hãng khác. Răng gầu được sản xuất từ ​​hợp kim mangan cao hoặc hợp kim crom-sắt, với quy trình xử lý nhiệt được kiểm soát để tạo ra bề mặt cứng cáp, chống mài mòn và lõi dẻo dai, chống gãy vỡ khi va đập. Cơ sở này áp dụng cùng các quy trình đảm bảo chất lượng như dây chuyền lắp ráp mắt xích, đảm bảo rằng CQC có thể cung cấp trọn bộ phụ tùng hao mòn – xích, guốc xích, bánh răng, con lăn, bánh dẫn hướng và răng gầu – từ một nguồn duy nhất.

3.4 Nhà máy lắp ráp cuối cùng.
Nhà máy lắp ráp là nơi các mắt xích, chốt, bạc lót và gioăng riêng lẻ được lắp ráp lại với nhau thành các cụm xích hoàn chỉnh (cụm mắt xích). Quá trình lắp ráp được thực hiện trên các dây chuyền định vị chuyên dụng sử dụng thiết bị ép thủy lực được hiệu chỉnh để đạt được độ khít chính xác theo quy định cho từng kích thước bước xích.

Đối với xích bánh xích được bôi trơn (tiêu chuẩn công nghiệp cho máy xúc cỡ trung bình đến lớn), gioăng Duo-Cone và lượng mỡ được đo chính xác được lắp đặt tại mỗi khớp nối chốt-ống lót. Quy trình lắp ráp cũng bao gồm:

• Kiểm tra mô-men xoắn khi tháo khớp nối để xác nhận độ nén gioăng đúng cách.
• Đo độ giãn dài của chuỗi trên nhiều bước xoắn để phát hiện bất kỳ sự sai lệch nào so với các tiêu chuẩn kích thước.
• Kiểm tra rò rỉ của các khớp được bôi trơn dưới áp suất làm việc mô phỏng.

Sau khi lắp ráp hoàn chỉnh, mỗi cụm mắt xích xích được gắn một mã lô duy nhất, mã này tham chiếu đến ngày sản xuất, số lô vật liệu và kết quả kiểm tra chất lượng, đảm bảo khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ từ thép nguyên liệu đến sản phẩm hoàn thiện.

3.5 Xưởng gia công CNC.
Xưởng gia công được trang bị máy tiện đứng CNC, máy doa ngang, máy phay bánh răng và trung tâm mài chính xác. Các thao tác chính được thực hiện trong xưởng gia công bao gồm:

• Hoàn thiện kích thước bề mặt ray nối để đạt độ phẳng và song song trong phạm vi 0,05 mm.
• Khoan và doa lỗ bu lông để gắn guốc xích.
• Gia công các trục dẫn hướng và mặt bích lắp bánh răng.
• Mài đường kính ngoài của bạc lót đến dung sai chính xác cần thiết để đảm bảo tiếp xúc trơn tru giữa các con lăn.

Bằng cách quản lý toàn bộ năm khâu sản xuất dưới một cấu trúc duy nhất, CQC TRACK duy trì sự kiểm soát quy trình từ thép nóng chảy đến xích ray thành phẩm, cho phép rút ngắn thời gian sản xuất và đảm bảo chất lượng ổn định hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh dựa vào nhà thầu phụ.

4. Hàng thập kỷ độ tin cậy đã được chứng minh trong thực tế: Ứng dụng trong khai thác mỏ, khai thác đá và xây dựng công trình nặng.

Các cụm mắt xích DOOSAN của CQC TRACK đã tích lũy hơn 10 năm hoạt động liên tục trong thực tế tại một số môi trường khắc nghiệt nhất thế giới, bao gồm các mỏ lộ thiên, hầm mỏ, các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn, hoạt động khai thác đá, xây dựng đường ống và các ứng dụng lâm nghiệp.

Dữ liệu hiệu suất thực tế thu thập từ các nhà khai thác đội xe tại Chile (khai thác đồng), Úc (khai thác quặng sắt và than đá), Nga (khai thác kim cương và vàng), Nam Phi (khai thác bạch kim và crom) và Canada (khai thác cát dầu và đá cứng) luôn chứng minh rằng cụm mắt xích CQC bước 190 mm mang lại các chỉ số độ tin cậy sau:

• Tuổi thọ bạc lót: 2.500–3.500 giờ trước khi đạt độ giãn dài xích 3%, tùy thuộc vào độ mài mòn của điều kiện mặt đất.
• Khả năng chống dịch chuyển chốt: Không có sự dịch chuyển chốt nào có thể đo được ngay cả sau 2.000 giờ hoạt động trong các ứng dụng leo dốc với mô-men xoắn cao.
• Tỷ lệ hỏng gioăng: Dưới 1% trong 1.500 giờ đầu tiên, được đo trong các hệ thống xích tải được bôi trơn.
• Đứt mắt xích / Hỏng do mỏi: Hầu như không xảy ra trường hợp nào khi lực căng xích được duy trì trong phạm vi do nhà sản xuất quy định.

Trong các hoạt động khai thác đá với đá dăm có độ mài mòn cao và điều kiện phân bổ tải trọng kém, các bạc lót tôi cứng của CQC (độ cứng bề mặt tối thiểu 55 HRC) cho thấy tỷ lệ mài mòn thấp hơn 30% so với các mắt xích thay thế thông thường trên thị trường, trực tiếp làm giảm tần suất các công việc sửa chữa tốn kém như "thay bạc lót và tiện chốt".

Trong các ứng dụng khai thác mỏ, nơi máy xúc hoạt động 20 giờ mỗi ngày, sáu ngày một tuần, tuổi thọ sử dụng kéo dài của các mắt xích CQC trực tiếp dẫn đến tăng khả năng hoạt động của máy và giảm chi phí trên mỗi tấn hàng vận chuyển. Giám đốc bảo trì mỏ tại một số mỏ đồng ở Chile đã báo cáo rằng việc chuyển từ các loại xích thay thế chất lượng thấp hơn sang bộ xích CQC có bước răng 190 mm đã giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch khoảng 15% và giảm chi phí phụ tùng gầm xe hàng năm từ 20-25% trong khi vẫn duy trì cùng khoảng thời gian thay thế.

Các nhà thầu xây dựng cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á và Tây Phi, nơi những trận mưa gió mùa lớn tạo ra bùn, đất sét và hỗn hợp sệt gây hại nghiêm trọng cho các vòng đệm xích, cũng đã chứng thực hiệu quả của hệ thống vòng đệm Duo-Cone của CQC. Các vòng đệm này giữ được khả năng bôi trơn ngay cả sau hàng trăm giờ ngâm trong hỗn hợp sệt có tính mài mòn, ngăn ngừa hiện tượng "chạy khô" ở các bạc lót, nếu không sẽ dẫn đến hỏng xích nhanh chóng.

Những kết quả thực tế này không chỉ dựa trên các mô phỏng trong phòng thí nghiệm mà còn là sản phẩm của nhiều thập kỷ cải tiến liên tục, được thúc đẩy bởi phản hồi trực tiếp từ các công ty khai thác mỏ, nhà thầu xây dựng và các đơn vị sửa chữa thiết bị. Nhóm kỹ sư của CQC TRACK thường xuyên xem xét lại các thông số thiết kế (độ sâu tôi cứng bề mặt, tải trọng ép, hình dạng rãnh gioăng) dựa trên các mẫu mài mòn quan sát được ở các lõi được trả lại và các bộ phận được trả lại từ thực địa, đảm bảo rằng mỗi lô mắt xích DOOSAN kế tiếp đều hoạt động tốt hơn lô trước đó.

5. Chất lượng được chứng nhận: Chứng nhận CQC, ISO 9001:2015 và Kiểm tra nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất.

Một trong những lý do chính giúp CQC TRACK giành được sự tin tưởng của các công ty khai thác mỏ và các nhà thầu xây dựng quốc tế là nhờ chế độ chứng nhận chất lượng chính thức. Công ty hoạt động theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận bởi China Quality Certification (CQC), hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 9001:2015.

Chứng nhận CQC cho toàn bộ dòng sản phẩm của CQC (máy móc thi công công trình và các bộ phận của chúng, bao gồm cả các bộ phận gầm máy xúc) bao gồm:

• Kiểm tra nguyên liệu đầu vào (phân tích hóa học, thử độ bền kéo, kiểm tra độ cứng).
• Kiểm soát trong quá trình sản xuất tại mỗi công đoạn (kiểm tra kích thước sản phẩm rèn, ghi nhật ký nhiệt độ và chu kỳ xử lý nhiệt, lấy mẫu dung sai gia công).
• Kiểm định sản phẩm cuối cùng (kiểm tra không phá hủy, phân tích độ cứng, kiểm tra sự phù hợp về kích thước, kiểm tra độ kín của gioăng và đo độ giãn dài của xích).

Đối với các cụm mắt xích DOOSAN 20010300006, 20010300154, 20010300153 và 20010300073, quy trình kiểm soát chất lượng bao gồm:

• Kiểm tra bằng sóng siêu âm hoặc kiểm tra từ tính (NDT) tất cả các mắt xích được rèn để phát hiện các khuyết tật dưới bề mặt như sự tách lớp, vết nứt hoặc tạp chất.
• Đo độ cứng bề mặt theo chiều sâu (đo độ cứng vi mô) trên các mẫu bạc lót và chốt từ mỗi lô sản xuất.
• Kiểm tra độ khít chặt của bạc lót bằng cách theo dõi lực ép thủy lực đã hiệu chuẩn.
• Kiểm tra độ nén của gioăng mỡ trên các khớp nối được chọn ngẫu nhiên từ các chuỗi xích đã hoàn thiện.
• Kiểm tra chiều dài bước răng tại năm điểm dọc theo các mẫu chuỗi rãnh ngẫu nhiên để đảm bảo tuân thủ kích thước danh nghĩa 190 mm (dung sai ±0,3 mm).

Mỗi cụm mắt xích CQC xuất xưởng đều được đánh dấu bằng số lô và mã ngày sản xuất, cho phép truy xuất nguồn gốc đến số mẻ thép ban đầu, lô rèn, chu kỳ xử lý nhiệt và ca lắp ráp. Mức độ tài liệu hóa này không chỉ là thực tiễn kỹ thuật tốt mà còn là yêu cầu bắt buộc của nhiều công ty khai thác mỏ quốc tế trước khi họ chấp thuận nhà cung cấp khung gầm thay thế mới.

6. Đội ngũ phát triển kinh doanh toàn cầu của CQC – Jack, Haily và ông Zhou

CQC TRACK dựa vào một Đội ngũ Kinh doanh Quốc tế chuyên trách để quản lý các vấn đề phức tạp về hậu cần, chứng từ và các yêu cầu cụ thể của khách hàng trong việc cung cấp phụ tùng máy xúc trên toàn cầu. Đội ngũ này bao gồm các chuyên gia khu vực, những người am hiểu các thông lệ thương mại và kỹ thuật đặc thù ở mỗi thị trường.

• Jack – Quản lý khách hàng cấp cao phụ trách khu vực Châu Âu, Nga và Châu Mỹ.
  Jack có hơn 12 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất khẩu phụ tùng thiết bị hạng nặng, bao gồm cả chứng chỉ về nhãn CE (Liên minh Châu Âu), chứng chỉ GOST-R (Nga) và thủ tục hải quan nhập khẩu vào Bắc Mỹ. Anh phối hợp với bộ phận hậu cần nội bộ của CQC để sắp xếp vận chuyển đường biển (FCL/LCL), đường sắt và vận chuyển hàng không nhanh đến các cảng và địa điểm dự án trên khắp Châu Âu, Liên bang Nga, Hoa Kỳ, Canada và Mỹ Latinh. Jack cũng đảm nhiệm việc chuẩn bị đề xuất kỹ thuật và đàm phán hợp đồng OEM/ODM, bao gồm cả việc tùy chỉnh dựa trên bản vẽ cho các chiều dài mắt xích bất thường hoặc vật liệu bạc lót đặc biệt.
• Haily – Điều phối viên xuất khẩu khu vực Trung Á, Hàn Quốc và Úc.
  Haily chuyên về các yêu cầu hải quan và chứng nhận đặc thù của các nước cộng hòa Trung Á (Kazakhstan, Uzbekistan, Mông Cổ), Hàn Quốc và Úc. Cô quản lý việc chuẩn bị hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ và báo cáo thử nghiệm cần thiết cho thủ tục hải quan tại các khu vực này. Haily cũng làm việc trực tiếp với các công ty tài nguyên của Úc yêu cầu chứng chỉ ISO 9001:2015 và chứng chỉ CQC như một phần của quy trình đánh giá chất lượng nhà cung cấp. Mối quan hệ tốt của cô với các công ty giao nhận vận tải tại Cảng Brisbane, Cảng Melbourne và Cảng Busan đảm bảo các cụm mắt xích đường ray của CQC được giao đúng thời hạn, ngay cả đối với các đơn đặt hàng dự án cần gấp.
• Ông Zhou – Giám đốc khu vực Trung Đông, Tây Á, Châu Phi và Đông Nam Á.
  Ông Zhou đã làm việc tại CQC được 15 năm và nói được nhiều thứ tiếng (tiếng Anh, tiếng Quan thoại và tiếng Ả Rập vùng Levant). Ông dẫn dắt hoạt động hợp tác của CQC với các công ty khai thác mỏ, các cơ quan chính phủ về cơ sở hạ tầng và các đại lý thiết bị trên khắp Ả Rập Xê Út, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Jordan, Thổ Nhĩ Kỳ, Nigeria, Ghana, Cộng hòa Dân chủ Congo, Zambia, Kenya, Indonesia, Thái Lan và Philippines. Ông Zhou cũng chịu trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ, đến thăm các địa điểm dự án để kiểm tra các bộ phận khung gầm bị mòn, xác nhận việc trao đổi mã số phụ tùng và cung cấp hướng dẫn lắp đặt cho các cụm mắt xích khi cần thiết.

Cả ba thành viên trong nhóm đều có chung một nhiệm vụ: cung cấp phản hồi nhanh chóng, chính xác và chuyên nghiệp cho các yêu cầu về cụm mắt xích DOOSAN, bao gồm đối chiếu các biến thể mã số phụ tùng phức tạp, tư vấn về cấu hình 45 mắt xích so với 49 mắt xích cho các số sê-ri máy cụ thể và chuẩn bị tài liệu kỹ thuật cho khách hàng yêu cầu thông số kỹ thuật sản phẩm chính thức trước khi mua.

7. Phạm vi thị trường toàn cầu – Cung cấp cho các mỏ và công trường xây dựng trên sáu châu lục

Các cụm mắt xích DOOSAN và các linh kiện khung gầm khác của CQC TRACK hiện đang được vận chuyển đến các thị trường xây dựng và khai thác mỏ lớn trên mọi lục địa trừ Nam Cực. Mạng lưới cung ứng toàn cầu của công ty dựa trên các mối quan hệ đối tác hậu cần đã được thiết lập với các hãng vận tải biển (Maersk, COSCO, MSC), các nhà cung cấp vận tải hàng không (DHL, FedEx, UPS) và các nhà khai thác vận tải đường sắt để giao hàng đường bộ đến các khu vực không có đường bờ biển.

Châu Âu – CQC cung cấp phụ tùng gầm xe DOOSAN, Caterpillar, Komatsu và Volvo cho các nhà phân phối và công trường tại Đức, Ba Lan, Phần Lan, Thụy Điển, Na Uy, Hà Lan, Bỉ, Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Hy Lạp và Vương quốc Anh. Khách hàng châu Âu đặc biệt đánh giá cao chứng nhận tuân thủ tiêu chuẩn CE của CQC và khả năng cung cấp chứng chỉ phê duyệt kiểu loại cho các máy móc bánh xích vận chuyển đường bộ, trong trường hợp việc thay thế gầm xe không được làm thay đổi cấu hình ban đầu của xe.

Tây Á và Trung Đông – Các điểm đến chính bao gồm Ả Rập Xê Út (các địa điểm dự án NEOM, hoạt động khai thác phốt phát), Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (cơ sở hạ tầng Dubai và Abu Dhabi), Qatar (xây dựng và mở rộng cảng), Jordan (mỏ kali và phốt phát), Thổ Nhĩ Kỳ (mỏ đá và các dự án thủy điện) và Kuwait (đường dịch vụ mỏ dầu và xây dựng khu trại). Điều kiện sa mạc khắc nghiệt đòi hỏi các cụm mắt xích có khả năng làm kín mạnh mẽ chống lại sự xâm nhập của cát mịn, một yêu cầu mà CQC đã đáp ứng thông qua thiết kế vòng đệm độc quyền và chất bôi trơn có độ nhớt cao.

Trung Á – CQC thường xuyên vận chuyển hàng đến Kazakhstan (các khu vực khai thác mỏ ở Karaganda và Pavlodar), Uzbekistan (mỏ vàng và đồng), Mông Cổ (mỏ đồng-vàng Oyu Tolgoi và cơ sở hạ tầng liên quan) và Tajikistan thông qua hành lang đường sắt Dostyk–Alashankou. Khách hàng Trung Á ưa chuộng các cụm mắt xích có bước răng 190 mm của CQC với cấu hình 49 mắt xích để giảm áp lực lên mặt đất trong điều kiện đất thường mềm hoặc đóng băng ở khu vực này.

Nam Mỹ – Thị trường lớn nhất của CQC tại châu Mỹ là Chile, tiếp theo là Peru (khai thác đồng và kẽm), Brazil (quặng sắt, vàng và các dự án cơ sở hạ tầng lớn), Argentina, Colombia và Bolivia. Tại các mỏ ở sa mạc Atacama của Chile, nơi nhiệt độ hàng ngày biến động mạnh và bụi trong không khí cực kỳ mài mòn, các bạc lót được tôi cứng sâu và vòng đệm bôi trơn của CQC đã chứng minh tỷ lệ sống sót đặc biệt cao. CQC duy trì thỏa thuận kho hàng khu vực với đối tác hậu cần tại Antofagasta, Chile, để giảm thời gian giao hàng cho các đơn đặt hàng khai thác mỏ khẩn cấp.

Nga – CQC có kênh cung ứng ổn định cho các hoạt động khai thác mỏ và xây dựng trên khắp Liên bang Nga, bao gồm Siberia (khai thác kim cương và than đá), vùng Ural và các cảng Viễn Đông như Vladivostok. Hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển đến Vladivostok hoặc Vostochny, sau đó được phân phối vào nội địa thông qua tuyến đường sắt xuyên Siberia. Tất cả các lô hàng của CQC đến Nga đều bao gồm các chứng từ hải quan cần thiết và, nếu có, các chứng nhận GOST.

Hàn Quốc – Một phần đáng kể khối lượng xuất khẩu sang châu Á của CQC là sang Hàn Quốc, nơi mật độ đội xe máy xúc thuộc hàng cao nhất thế giới. CQC cung cấp các cụm mắt xích cho các đại lý thiết bị, xưởng sửa chữa và các khách hàng trực tiếp sử dụng máy móc tại Seoul, Incheon, Busan và Ulsan. Cả hai cấu hình 45 mắt xích và 49 mắt xích với bước xích 190 mm đều phổ biến ở Hàn Quốc, tùy thuộc vào mẫu máy xúc mục tiêu.

Bắc Mỹ – CQC xuất khẩu sang Hoa Kỳ và Canada, chủ yếu cung cấp cho các nhà phân phối hậu mãi, trung tâm sửa chữa thiết bị và các nhà thầu xây dựng cơ sở hạ tầng quy mô lớn tham gia các dự án đường cao tốc, cầu và đường ống. Chứng nhận ISO 9001:2015 và các tài liệu chứng nhận của CQC đáp ứng các yêu cầu về tài liệu chất lượng của hầu hết người mua ở Bắc Mỹ, loại bỏ nhu cầu kiểm toán của bên thứ hai.

Úc – CQC đã thiết lập được dòng xuất khẩu ổn định sang Úc, bao gồm các bang khai thác khoáng sản như Tây Úc (quặng sắt), Queensland (than đá và đồng), New South Wales và Victoria (cơ sở hạ tầng và xây dựng). Khách hàng Úc yêu cầu chứng nhận vật liệu chi tiết (chứng nhận nhà máy, hồ sơ xử lý nhiệt và báo cáo kiểm tra độ cứng) cho mỗi lô cụm mắt xích, và hệ thống truy xuất nguồn gốc của CQC cung cấp các tài liệu này một cách thường xuyên.

Châu Phi – CQC cung cấp cho các mỏ và nhà thầu ở Nam Phi (mỏ bạch kim, vàng, mangan, crom), Zambia (đồng), Cộng hòa Dân chủ Congo (cobalt và đồng), Ghana (vàng), Nigeria (cơ sở hạ tầng), Kenya (các dự án đường bộ và đường sắt), Tanzania và Angola. Điều kiện mài mòn cao và cơ sở bảo trì địa phương đôi khi hạn chế ở Châu Phi khiến tuổi thọ sử dụng kéo dài của các cụm mắt xích bánh xích bước 190 mm của CQC trở thành yếu tố quyết định hàng đầu khi mua hàng.

Trên tất cả các khu vực này, giá trị cốt lõi của CQC vẫn không thay đổi: các cụm mắt xích DOOSAN đáng tin cậy, có thể thay thế 100%, được sản xuất theo tiêu chuẩn chất lượng OEM, được hỗ trợ bởi một đội ngũ chuyên nghiệp quốc tế và được phân phối thông qua mạng lưới hậu cần toàn cầu đã được chứng minh.

8. Kết luận – CQC TRACK: Đối tác toàn cầu của bạn cho các cụm mắt xích bánh xích DOOSAN bước răng 190 mm

Đối với các nhà quản lý đội xe, đại lý thiết bị và đội ngũ thu mua thiết bị khai thác mỏ đang tìm kiếm nguồn cung cấp đáng tin cậy các cụm mắt xích DOOSAN DX200A, DX225LCA, S200, S220 và S225LC phù hợp với mã phụ tùng OEM 20010300006, 20010300154, 20010300153 và 20010300073 ở cấu hình 45 mắt xích hoặc 49 mắt xích với bước xích 190 mm, CQC TRACK cung cấp một giải pháp hoàn chỉnh.

CQC kết hợp sản xuất tích hợp theo chiều dọc (xưởng đúc, nhà máy rèn, xưởng rèn răng gầu, nhà máy lắp ráp cuối cùng và xưởng gia công CNC) với chứng nhận chất lượng quốc tế (ISO 9001:2015 / CQC), công nghệ luyện kim đã được kiểm chứng thực tế (thép hợp kim rèn, bạc lót tôi cứng sâu, gioăng Duo-Cone) và một đội ngũ kinh doanh toàn cầu tận tâm (Jack, Haily, ông Zhou).

Hãy liên hệ với CQC TRACK để được tư vấn về:

• Cung cấp trực tiếp từ nhà máy các cụm mắt xích bước 190 mm cho máy xúc DOOSAN dòng S và dòng DX.
• Sản xuất khung gầm OEM và ODM cho các đội xe hỗn hợp (DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Volvo và các hãng khác).
• Hỗ trợ kỹ thuật, tra cứu mã số linh kiện và hướng dẫn lắp đặt.
• Vận chuyển hàng hóa toàn cầu đến châu Âu, Tây Á, Trung Á, Nam Mỹ, Nga, Hàn Quốc, Bắc Mỹ, Úc và châu Phi.

CQC TRACK – Xây dựng sự tự tin trong từng mắt xích đường ray.

Để biết giá cả, bảng thông số kỹ thuật và đặt hàng, vui lòng liên hệ trực tiếp với Nhóm Kinh doanh Quốc tế của CQC: Jack, Haily hoặc ông Zhou.