DOOSAN DX200A / DX225LCA / S200 / S220 / S225LC 20010300006 / 20010300154 / 20010300153 / 20010300073 Kettengliedbaugruppe – 45L / 49L 190 mm Teilung – Ersatzteilhersteller für Raupenbagger: CQC TRACK

1. Präzisionsfahrwerkstechnik:DOOSAN Kettengliedbaugruppefür mittelgroße bis große Raupenbagger

Das Kettenfahrwerk (auch Kettenbaugruppe oder Kettengruppe genannt) bildet das strukturelle Rückgrat des Antriebs- und Lastsystems jedes Raupenbaggers. Bei den mittelgroßen bis großen Baggermodellen von DOOSAN – darunter DX200A, DX225LCA, S200, S220 und S225LC – muss das Fahrwerk dauerhaft hohen Stoßbelastungen, abrasivem Gelände und starken Torsionsbeanspruchungen standhalten.

Die DOOSAN-Kettenverbindungsbaugruppe wird von den originalen OEM-Teilenummern abgedeckt20010300006, 20010300154, 20010300153, Und20010300073Die Fertigung erfolgt nach exakten Originalabmessungen und mit den entsprechenden mechanischen Eigenschaften. Die Teilenummern entsprechen leicht unterschiedlichen Ausführungen der Verbindungsstangen, Buchsenkonfigurationen und Dichtungsanordnungen innerhalb der Modellfamilien DX und S.

Ein entscheidendes Merkmal des Fahrwerks der DX225LC-Serie ist die Kettenteilung von 190 mm, die als Standard für die 20- bis 25-Tonnen-Raupenbagger von DOOSAN verwendet wird. Diese Kettenteilung von 190 mm bietet ein optimales Verhältnis zwischen Bodenkontaktlänge, Gewichtsverteilung und Kettenlebensdauer sowohl bei hohen Drehmomenten beim Graben als auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten.

Zusätzlich zum Teilungsmaß von 190 mm,DOOSAN KettengliederDie Ketten werden in zwei gängigen Kettenkonfigurationen angeboten: 45 Kettenglieder (45L) und 49 Kettenglieder (49L). Die 45L-Konfiguration wird typischerweise für Standard-Kettenplattenlängen der Baureihen S200 und DX200A verwendet, während die 49L-Konfiguration bei Fahrgestellen mit längerem Radstand wie dem S225LC und DX225LCA zum Einsatz kommt. Hier erhöht die höhere Kettengliedanzahl die Bodenkontaktlänge, was zu geringerem Bodendruck und besserer Traktion auf weichem oder schlammigem Untergrund führt.

Sowohl die 45L- als auch die 49L-Baugruppen haben die gleiche Teilung von 190 mm und verwenden Buchsen und Bolzen mit gleichem Durchmesser. Dadurch können Betreiber gemischter Fahrzeugflotten Ersatzteile für mehrere DOOSAN-Modelle standardisieren und gleichzeitig die für jedes spezifische Fahrgestell erforderliche ursprüngliche Kettenlänge beibehalten.

Die Nummernpaare 20010300006 / 20010300154 und 20010300153 / 20010300073 spiegeln die Weiterentwicklung des Designs und kleinere Verbesserungen in der Buchsenmetallurgie, der Dichtungskonstruktion und den Presspassungstoleranzen wider. Die Versionen 20010300006 und 20010300154 entsprechen im Allgemeinen früheren Produktionsmaschinen der Baureihen DX200A und S220 S, während 20010300153 und 20010300073 spätere, verbesserte Versionen mit tiefer einsatzgehärteten Buchsen und optimierten, geschmierten Dichtungskartuschen darstellen, die den Wartungsaufwand bei Anwendungen mit hoher Betriebsstundenzahl im Bergbau reduzieren.

Aus maschinenbautechnischer Sicht muss die DOOSAN-Kettengliedbaugruppe drei Hauptausfallarten standhalten: Rotationsverschleiß der Buchsen (verursacht durch die Bewegung zwischen Bolzen und Buchse), Abrieb der Kettenglieder (verursacht durch den Kontakt der Laufrollenflansche) und Bolzenwanderung/Kettenlängung (verursacht durch axiale Schubkräfte beim Lenken). Hochwertige Ersatzbaugruppen müssen daher vier wesentliche Merkmale aufweisen:

• Präzisionsschmieden von Verbindungsstücken aus hochfestem legiertem Stahl zur Widerstandsfähigkeit gegen Biegung und Ermüdungsrisse.
• Tief einsatzgehärtete Buchsen (typischerweise 3 mm–5 mm effektive Einsatzhärtungstiefe, 55+ HRC Oberflächenhärte) zur Verlangsamung des Rotationsverschleißes.
• Induktionsgehärtete Schienenoberflächen an Ober- und Unterseite der Verbindungsglieder, um die korrekte Rollenbahngeometrie zu gewährleisten.
• Fortschrittliche Fettabdichtungen wie Duo-Cone- oder Mehrlabyrinth-Konstruktionen halten das Schmiermittel im Bereich der Stift-Buchse-Verbindung zurück und verhindern gleichzeitig das Eindringen von abrasiven Verunreinigungen wie Gesteinsstaub, Sand und Schlamm.

Eine Nachrüst-Kettenverbindungsbaugruppe eines Drittanbieters, die die Originalspezifikationen von DOOSAN erfüllt oder übertrifft, muss alle diese Merkmale nachbilden und gleichzeitig eine 100%ige Austauschbarkeit ohne jegliche Modifikation des Fahrgestells gewährleisten.

2. CQC TRACK: Ein professioneller OEM/ODM-Hersteller von Kettengliedern und kompletten Fahrwerksystemen

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) mit Sitz in Quanzhou, Provinz Fujian, China, ist ein professioneller Hersteller und Lieferant von OEM- (Original Equipment Manufacturer) und ODM- (Original Design Manufacturer) Fahrwerkskomponenten für mittelgroße bis große Kettenbagger, Bulldozer, Bohrgeräte und Raupenlader. Das Unternehmen fungiert sowohl als Zulieferer als auch als technischer Entwicklungspartner für globale Händler, Flottenbetreiber und Maschineninstandsetzer.

Die Fertigungsphilosophie von CQC TRACK vereint drei Kernpfeiler: vertikale Produktionsintegration, metallurgische Expertise und internationale Qualitätszertifizierung.

Das Unternehmen ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert und arbeitet im Rahmen des CQC-Standards (China Quality Certification). Dieser schreibt eine durchgängige Qualitätskontrolle, die Rückverfolgbarkeit der Materialbeschaffung und dokumentierte Prüfverfahren für jede Produktionscharge vor. Für internationale Kunden liefert die CQC-Zertifizierung den nachweislichen Beleg, dass jede Kettenbaugruppe nach einem anerkannten Qualitätsmanagementsystem gefertigt wurde. Dadurch werden Schwankungen vermieden, die häufig mit fragmentierten Lieferketten einhergehen.

Als Erstausrüster (OEM) fertigt CQC TRACK Kettenglieder, die exakt den Abmessungen, Härteprofilen und Dichtungskonfigurationen der Originalteile von DOOSAN entsprechen. Dadurch lassen sich Ersatzketten problemlos neben den übrigen Original-Fahrwerkskomponenten montieren.

Als ODM-Hersteller bietet CQC TRACK Konstruktions- und Entwicklungsdienstleistungen für Kunden mit individuellen Anforderungen an Kettenglieder – beispielsweise erhöhte Gliedhöhe für mehr Verschleißfreiheit, angepasstes Buchsenspiel für extreme Temperaturen oder alternative Dichtungstypen für spezielle Bergbaubedingungen. Kunden können Zeichnungen oder physische Muster bereitstellen, woraufhin das technische Team von CQC TRACK die Kettengliedbaugruppe nachbaut oder neu konstruiert, um die spezifischen Betriebsanforderungen zu erfüllen.

Einer der Hauptvorteile von CQC TRACK ist die Unabhängigkeit von markenspezifischen Lizenzen. Als unabhängiger, professioneller Hersteller kann das Unternehmen Kettenglieder für nahezu alle führenden Baggermarken liefern, darunter DOOSAN, Develon (ehemals DOOSAN), DAEWOO, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Kobelco, Sumitomo, VOLVO, Liebherr, CASE, John Deere und JCB. Diese umfassende OEM/ODM-Kompetenz kommt Flottenbetreibern zugute, die Maschinen verschiedener Hersteller einsetzen und die Beschaffung von Fahrwerkskomponenten über einen einzigen, zuverlässigen Partner bündeln möchten.

Das OEM- und ODM-Portfolio des Unternehmens an Kettengliedern umfasst Teilungen von 140 mm bis 260 mm und eignet sich damit für Minibagger bis hin zu 100-Tonnen-Bergbaubaggern. Speziell für die 20- bis 25-Tonnen-Klasse von DOOSAN fertigt CQC Kettenglieder mit 190 mm Teilung in 45- und 49-gliedrigen Ausführungen, die vollständig mit den OEM-Teilenummern 20010300006, 20010300154, 20010300153 und 20010300073 austauschbar sind.

Alle Kettenglieder von CQC werden durch Gesenkschmieden aus hochlegiertem Chrom-Molybdän- oder Mangan-Bor-Stahl hergestellt und anschließend einer kontrollierten Wärmebehandlung (Abschrecken + Anlassen) unterzogen, um ein martensitisches Mikrogefüge zu erzielen, das eine hohe Oberflächenhärte mit schlagfestem Kern verbindet.

Jede fertige Gleisbaugruppe wird einer Maßprüfung mittels Laserscanning und einer Härteprüfung (Rockwell oder Vickers) an allen kritischen Verschleißzonen unterzogen, einschließlich des Buchsenaußendurchmessers, der Stiftoberfläche und der Schienenkontaktflächen.

Die Bolzen-Buchsen-Verbindung einer CQC-Kette ist mit einer präzisen Presspassung gefertigt, die axiale Bewegungen verhindert und ein Wandern der Bolzen ausschließt. An jedem Gelenk sind Duo-Cone-Schmierdichtungsringe angebracht, die ein Langzeitfett einschließen und Feuchtigkeit sowie Schmutz fernhalten. Unter Standardtestbedingungen weisen die 190-mm-Kettenglieder von CQC einen Buchsenverschleiß auf, der mit dem der Original-OEM-Komponenten vergleichbar oder sogar besser ist. Dies entspricht einer um 30 % längeren Lebensdauer als bei typischen Standard-Ketten aus dem Zubehörhandel.

3. Weltklasse-Fertigungsinfrastruktur: Gießerei, Schmiedewerk, Schaufelzahnschmiede, Montagehalle und Bearbeitungswerkstatt

Die Fertigungskapazitäten von CQC TRACK basieren auf einer vollständig vertikal integrierten Infrastruktur, wodurch die mit ausgelagerter Produktion verbundenen Qualitätsrisiken und Lieferverzögerungen vermieden werden.

3.1 Gießerei.
Die Gießerei fertigt Rohlinge für Kettenräder, Leitrollen, Stützrollen und bestimmte Kettenführungskomponenten. Mittels Feinguss und Grünsandguss entstehen endkonturnahe Teile mit gleichmäßiger Wandstärke und minimaler innerer Porosität. Jede Gusscharge wird vor der Weiterbearbeitung einer Ultraschallprüfung und einer chemischen Analyse unterzogen, um die Legierungszusammensetzung zu bestätigen.

3.2 Schmiedewerk.
Das Schmiedewerk ist das Herzstück der Kettengliedproduktion von CQC. Hochfeste Stahlblöcke werden auf kontrollierte Austenitisierungstemperaturen erhitzt und mittels Gesenkschmieden oder hydraulischer Pressschmiedetechnik geformt. Das Gesenkschmieden richtet die Metallfaserrichtung an der Kontur des Gliedkörpers aus, wodurch die Dauerfestigkeit im Vergleich zu Guss- oder Blechzuschnitten deutlich erhöht wird. Nach dem Schmieden werden die Glieder je nach Legierung luftgekühlt oder ölgehärtet und anschließend angelassen, um innere Spannungen abzubauen.

Das Schmiedewerk produziert außerdem Kettenbolzen, Halterungen und andere hochfeste Verbindungselemente, die alle aus denselben qualitätskontrollierten Stahlchargen geschmiedet werden, um einheitliche mechanische Eigenschaften bei allen Komponenten einer kompletten Kettenbaugruppe zu gewährleisten.

3.3 Fabrik für geschmiedete Schaufelzähne.
Als Erweiterung des ODM-Services von CQC fertigt die spezialisierte Schmiede für Baggerlöffelzähne Zähne und Adapter für DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi und weitere Hersteller. Die Löffelzähne werden aus Mangan- oder Chrom-Eisen-Legierungen hergestellt und einer kontrollierten Wärmebehandlung unterzogen. Dadurch entsteht eine robuste, verschleißfeste Oberfläche und ein duktiler Kern, der Brüchen bei Stößen widersteht. Diese Anlage wendet dieselben Qualitätssicherungsrichtlinien wie die Montagelinien für Kettenglieder an. So kann CQC ein komplettes Verschleißteilpaket – Ketten, Kettenplatten, Kettenräder, Laufrollen, Leitrollen und Löffelzähne – aus einer Hand liefern.

3.4 Endmontagewerk.
Im Montagewerk werden einzelne Kettenglieder, Bolzen, Buchsen und Dichtungen zu kompletten Kettenbaugruppen (Kettengliedbaugruppen) zusammengefügt. Die Montage erfolgt auf speziellen Indexierlinien mithilfe hydraulischer Pressen, die so kalibriert sind, dass die für jede Teilung vorgegebene exakte Presspassung erreicht wird.

Bei geschmierten Ketten (Industriestandard für mittelgroße bis große Bagger) werden an jeder Bolzen-Buchsen-Verbindung Duo-Cone-Dichtungen und präzise abgemessene Fettmengen verbaut. Der Montageprozess umfasst außerdem:

• Überprüfung des Lösemoments der Gelenke zur Bestätigung der ordnungsgemäßen Dichtungskompression.
• Kettenlängungsmessung über mehrere Teilungen hinweg, um Abweichungen von den Maßnormen zu erkennen.
• Dichtheitsprüfung geschmierter Gelenke unter simuliertem Betriebsdruck.

Nach der Endmontage wird jede Kettengliedbaugruppe mit einem eindeutigen Chargencode versehen, der auf das Herstellungsdatum, die Materialchargennummer und die Ergebnisse der Qualitätskontrolle verweist und so die vollständige Rückverfolgbarkeit vom Rohstahl bis zum fertigen Produkt gewährleistet.

3.5 CNC-Bearbeitungswerkstatt.
Die Fertigungswerkstatt ist mit CNC-Vertikaldrehmaschinen, Horizontalbohrmaschinen, Wälzfräsmaschinen und Präzisionsschleifzentren ausgestattet. Zu den wichtigsten Bearbeitungsvorgängen in der Fertigungswerkstatt gehören:

• Endgültige Dimensionierung der Verbindungsschienenoberflächen, um eine Ebenheit und Parallelität innerhalb von 0,05 mm zu erreichen.
• Bohren und Aufreiben von Bolzenlöchern zur Befestigung der Kettenplatten.
• Bearbeitung der Leerlaufzapfen und der Kettenradbefestigungsflansche.
• Schleifen der Buchsenaußendurchmesser auf die exakt erforderliche Toleranz für einen reibungslosen Rollenkontakt.

Durch die Zusammenführung aller fünf Fertigungsknotenpunkte unter einer einzigen Managementstruktur behält CQC TRACK die Prozesskontrolle vom flüssigen Stahl bis zur fertigen Gleiskette bei und ermöglicht so schnellere Produktionsvorlaufzeiten und eine weitaus höhere Qualitätskonstanz als Wettbewerber, die auf Subunternehmer angewiesen sind.

4. Jahrzehntelange, im praktischen Einsatz bewährte Zuverlässigkeit: Anwendungen im Bergbau, in Steinbrüchen und im Tiefbau

Die DOOSAN-Kettengliedbaugruppen von CQC TRACK haben sich über 10 Jahre im kontinuierlichen Feldeinsatz in einigen der anspruchsvollsten Umgebungen der Welt bewährt, darunter Tagebaue, Untertagebau, groß angelegte Infrastrukturprojekte, Steinbruchbetriebe, Pipelinebau und Forstwirtschaftsanwendungen.

Die im Feld erhobenen Leistungsdaten von Flottenbetreibern in Chile (Kupferbergbau), Australien (Eisenerz- und Kohlebergbau), Russland (Diamanten- und Goldminen), Südafrika (Platin- und Chromminen) und Kanada (Ölsand- und Hartgesteinsbergbau) zeigen übereinstimmend, dass die CQC-Kettenglieder mit 190 mm Teilung folgende Zuverlässigkeitskennzahlen liefern:

• Die Lebensdauer der Buchsen beträgt 2.500–3.500 Stunden, bevor eine Kettenlängung von 3 % erreicht wird, abhängig von der Abrasivität der Bodenverhältnisse.
• Widerstandsfähigkeit gegen Bolzenwanderung: Auch nach 2.000 Betriebsstunden bei Anwendungen mit hohem Drehmoment und starkem Gefälle ist keine messbare Bolzenbewegung feststellbar.
• Ausfallrate der Dichtungsintegrität: Weniger als 1 % innerhalb der ersten 1.500 Betriebsstunden, gemessen bei geschmierten Kettenfahrwerken.
• Kettenbruch / Ermüdungsbruch: Bei Einhaltung der vom Originalhersteller vorgegebenen Kettenspannung treten praktisch keine Fälle auf.

Bei Steinbruchbetrieben mit stark abrasivem Schotter und schlechten Lastverteilungsbedingungen weisen die einsatzgehärteten Buchsen von CQC (mindestens 55 HRC Oberflächenhärte) eine um 30 % geringere Verschleißrate auf als herkömmliche Ersatzkettenglieder. Dadurch wird die Häufigkeit kostspieliger Reparaturen wie „Buchsenwechsel und Bolzendrehung“ direkt reduziert.

Im Bergbau, wo Bagger 20 Stunden am Tag, sechs Tage die Woche im Einsatz sind, führt die längere Lebensdauer der CQC-Kettenglieder direkt zu einer höheren Maschinenverfügbarkeit und geringeren Kosten pro bewegter Tonne. Instandhaltungsleiter mehrerer chilenischer Kupferminen berichten, dass der Wechsel von minderwertigen Ersatzteilketten zu CQC-Ketten mit 190 mm Teilung die ungeplanten Ausfallzeiten um ca. 15 % reduzierte und die jährlichen Ausgaben für Fahrwerksteile um 20–25 % senkte, bei gleichbleibendem Austauschintervall.

Infrastrukturunternehmen in Südostasien und Westafrika, wo starke Monsunregen Schlamm, Lehm und zähflüssige Böden erzeugen, die Gleisdichtungen bekanntermaßen stark beanspruchen, haben die Wirksamkeit des Duo-Cone-Dichtungssystems von CQC ebenfalls bestätigt. Die Dichtungsringe gewährleisten die Schmierung auch nach Hunderten von Stunden im abrasiven Schlamm und verhindern so das Trockenlaufen der Buchsen, was andernfalls zu einem schnellen Kettenversagen führen würde.

Diese Praxisergebnisse basieren nicht allein auf Laborsimulationen, sondern sind das Ergebnis jahrzehntelanger kontinuierlicher Verbesserungen, die durch direktes Feedback von Bergbauunternehmen, Bauunternehmen und Instandsetzern von Baumaschinen vorangetrieben wurden. Das Ingenieurteam von CQC TRACK überprüft regelmäßig die Konstruktionsparameter (Einsatzhärtetiefe, Presskraft, Geometrie der Dichtungsnut) anhand der Verschleißmuster in zurückgesendeten Kernproben und im Feldeinsatz zurückgesendeten Komponenten. So wird sichergestellt, dass jede nachfolgende Charge von DOOSAN-Kettengliedern eine bessere Leistung erbringt als die vorherige.

5. Zertifizierte Qualität: CQC-Zertifizierung, ISO 9001:2015 und strenge laufende Qualitätskontrolle

Einer der Hauptgründe, warum CQC TRACK das Vertrauen internationaler Bergbauunternehmen und Baumaschinenflotten genießt, ist sein formelles Qualitätszertifizierungssystem. Das Unternehmen arbeitet mit einem von China Quality Certification (CQC) zertifizierten Qualitätsmanagementsystem, das vollständig den Anforderungen der ISO 9001:2015 entspricht.

Die CQC-Zertifizierung für die Produktpalette von CQC (Erdbewegungsmaschinen und deren Teile, einschließlich Fahrwerkskomponenten für Bagger) umfasst:

• Wareneingangsprüfung der Rohstoffe (chemische Analyse, Zugprüfung, Härteprüfung).
• Prozessbegleitende Kontrolle an jedem Fertigungsknoten (Maßprüfung des Schmiedeteils, Protokollierung der Wärmebehandlungstemperatur und -zyklen, Stichprobenkontrolle der Bearbeitungstoleranzen).
• Validierung des Endprodukts (zerstörungsfreie Prüfung, Härteprofilierung, Maßhaltigkeitsprüfung, Dichtheitsprüfung und Kettenlängungsmessung).

Für die Kettengliederbaugruppen DOOSAN 20010300006, 20010300154, 20010300153 und 20010300073 umfasst das Qualitätskontrollprotokoll Folgendes:

• Ultraschall- oder Magnetpulverprüfung (ZfP) aller Schmiedeteile zur Erkennung von Defekten unter der Oberfläche wie Laminierungen, Rissen oder Einschlüssen.
• Tiefenmessung der Einsatzhärte (Mikrohärteprüfung) an Probenbuchsen und -bolzen aus jeder Produktionscharge.
• Überprüfung der Presspassung von Stiftbuchsen mittels kalibrierter hydraulischer Auspresskraftüberwachung.
• Prüfung der Schmierringdichtungskompression an zufällig ausgewählten Gelenken von fertigen Ketten.
• Überprüfung der Teilungslänge an fünf Punkten entlang zufällig ausgewählter Gleiskettenproben, um die Einhaltung des Nennmaßes von 190 mm (±0,3 mm Toleranz) sicherzustellen.

Jede CQC-Kettengliedbaugruppe, die das Werk verlässt, ist mit einer Chargennummer und einem Herstellungsdatumscode versehen. Dies ermöglicht die Rückverfolgbarkeit bis zur ursprünglichen Stahlschmelze, dem Schmiedelos, dem Wärmebehandlungszyklus und der Montageschicht. Diese umfassende Dokumentation entspricht nicht nur bewährten Ingenieurpraktiken, sondern ist auch Voraussetzung dafür, dass viele internationale Bergbauunternehmen einen neuen Ersatzteillieferanten für Fahrwerke genehmigen.

6. CQC Global Business Development Team – Jack, Haily und Herr Zhou

CQC TRACK setzt auf ein spezialisiertes internationales Geschäftsteam, das die komplexe Logistik, Dokumentation und kundenspezifischen Anforderungen der weltweiten Ersatzteilversorgung für Bagger managt. Das Team besteht aus regionalen Spezialisten, die die jeweiligen kommerziellen und technischen Gegebenheiten der einzelnen Märkte kennen.

• Jack – Senior Account Manager für Europa, Russland und Amerika.
  Jack verfügt über mehr als zwölf Jahre Erfahrung im Export von Bauteilen für schwere Baumaschinen. Er ist mit der CE-Kennzeichnung (Europäische Union), der GOST-R-Zertifizierung (Russland) und den Zollformalitäten für Importe nach Nordamerika bestens vertraut. In Zusammenarbeit mit der internen Logistikabteilung von CQC organisiert er Seefracht (FCL/LCL), Bahnfracht und Express-Luftfracht zu Häfen und Projektstandorten in ganz Europa, Russland, den USA, Kanada und Lateinamerika. Darüber hinaus erstellt Jack technische Angebote und verhandelt OEM/ODM-Verträge, einschließlich zeichnungsbasierter Anpassungen für ungewöhnliche Kettenlängen oder spezielle Buchsenmaterialien.
• Haily – Exportkoordinatorin für Zentralasien, Südkorea und Australien.
  Haily ist spezialisiert auf die besonderen Zoll- und Zertifizierungsanforderungen der zentralasiatischen Republiken (Kasachstan, Usbekistan, Mongolei), Südkoreas und Australiens. Sie ist verantwortlich für die Erstellung von Handelsrechnungen, Packlisten, Ursprungszeugnissen und Prüfberichten, die für die Zollabfertigung in diesen Ländern erforderlich sind. Darüber hinaus arbeitet Haily direkt mit australischen Rohstoffunternehmen zusammen, die im Rahmen ihrer Lieferantenqualifizierung ISO 9001:2015- und CQC-Zertifizierungsdokumente benötigen. Dank ihrer engen Kontakte zu Spediteuren in den Häfen von Brisbane, Melbourne und Busan werden die Gleiskettenbaugruppen von CQC auch bei zeitkritischen Projekten termingerecht geliefert.
• Herr Zhou – Regionaldirektor für den Nahen Osten, Westasien, Afrika und Südostasien.
  Herr Zhou ist seit 15 Jahren bei CQC tätig und spricht mehrere Sprachen (Englisch, Mandarin und Levantinisches Arabisch). Er leitet die Zusammenarbeit von CQC mit Bergbauunternehmen, staatlichen Infrastrukturbehörden und Gerätehändlern in Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Jordanien, der Türkei, Nigeria, Ghana, der Demokratischen Republik Kongo, Sambia, Kenia, Indonesien, Thailand und den Philippinen. Herr Zhou ist außerdem für technische Unterstützungseinsätze vor Ort zuständig. Er besucht Projektstandorte, um verschlissene Fahrwerkskomponenten zu überprüfen, Teilenummernaustausche zu bestätigen und bei Bedarf Montagehinweise für Kettenglieder zu geben.

Alle drei Teammitglieder verfolgen ein gemeinsames Ziel: schnelle, präzise und professionelle Antworten auf Anfragen zu DOOSAN-Kettengliedbaugruppen zu geben, einschließlich der Querverweisung komplexer Teilenummernvarianten, der Beratung zu 45-gliedrigen vs. 49-gliedrigen Konfigurationen für bestimmte Maschinenseriennummern und der Erstellung technischer Dokumentationen für Kunden, die vor dem Kauf formale Produktspezifikationen benötigen.

7. Weltweite Marktabdeckung – Belieferung von Bergwerken und Baustellen auf sechs Kontinenten

Die DOOSAN-Kettenglieder und das breite Sortiment an Fahrwerkskomponenten von CQC TRACK werden derzeit an wichtige Bau- und Bergbauunternehmen auf allen Kontinenten außer der Antarktis geliefert. Das globale Liefernetzwerk des Unternehmens basiert auf etablierten Logistikpartnerschaften mit Seefrachtunternehmen (Maersk, COSCO, MSC), Luftfrachtanbietern (DHL, FedEx, UPS) und Eisenbahnunternehmen für die Landlieferung in Binnenregionen.

Europa – CQC liefert Fahrwerksteile von DOOSAN, Caterpillar, Komatsu und Volvo an Händler und Projektstandorte in Deutschland, Polen, Finnland, Schweden, Norwegen, den Niederlanden, Belgien, Frankreich, Spanien, Italien, Griechenland und Großbritannien. Europäische Kunden schätzen insbesondere die CE-Konformitätsdokumentation von CQC und die Fähigkeit des Unternehmens, Typgenehmigungen für straßentaugliche Kettenfahrzeuge auszustellen, bei denen der Austausch des Fahrwerks die ursprüngliche Fahrzeugkonfiguration nicht verändern darf.

Westasien und der Nahe Osten – Zu den wichtigsten Zielen zählen Saudi-Arabien (NEOM-Projektstandorte, Phosphatabbau), die Vereinigten Arabischen Emirate (Infrastruktur in Dubai und Abu Dhabi), Katar (Bau- und Hafenausbau), Jordanien (Kali- und Phosphatminen), die Türkei (Kiesgruben und Wasserkraftprojekte) und Kuwait (Zufahrtsstraßen und Campbau für Ölfelder). Die extremen Wüstenbedingungen erfordern Kettenbaugruppen mit robuster Abdichtung gegen das Eindringen von Feinsand. Diese Anforderung erfüllt CQC durch sein patentiertes Dichtungsringdesign und die Verwendung von hochviskosem Fett.

Zentralasien – CQC liefert regelmäßig nach Kasachstan (Bergbaugebiete in Karaganda und Pawlodar), Usbekistan (Gold- und Kupferminen), in die Mongolei (Kupfer-Gold-Mine Oyu Tolgoi und zugehörige Infrastruktur) und nach Tadschikistan über die Eisenbahnstrecke Dostyk–Alashankou. Zentralasiatische Kunden bevorzugen die Gleisbaugruppen von CQC mit 190 mm Teilung in 49er-Konfiguration, um den Bodendruck in den häufig weichen oder gefrorenen Böden der Region zu reduzieren.

Südamerika – Chile ist der größte Markt für CQC in Amerika, gefolgt von Peru (Kupfer- und Zinkbergbau), Brasilien (Eisenerz, Gold und große Infrastrukturprojekte), Argentinien, Kolumbien und Bolivien. In den Minen der chilenischen Atacama-Wüste, wo die Temperaturen stark schwanken und der Staub in der Luft extrem abrasiv ist, haben die tiefgehärteten Buchsen und geschmierten Dichtungen von CQC eine außergewöhnlich hohe Standzeit bewiesen. CQC unterhält ein regionales Lager mit einem Logistikpartner in Antofagasta, Chile, um die Lieferzeiten für dringende Aufträge im Bergbau zu verkürzen.

Russland – CQC verfügt über etablierte Lieferketten für Bergbau- und Bauunternehmen in der gesamten Russischen Föderation, darunter Sibirien (Diamanten- und Kohlebergbau), die Uralregion und Häfen im Fernen Osten wie Wladiwostok. Die Lieferungen werden per Seefracht nach Wladiwostok oder Wostotschny transportiert und von dort aus über die Transsibirische Eisenbahn ins Landesinnere verteilt. Alle CQC-Lieferungen nach Russland enthalten die erforderlichen Zolldokumente und, falls zutreffend, GOST-Zertifizierungsbescheinigungen.

Südkorea – Ein bedeutender Teil des asiatischen Exportvolumens von CQC geht nach Südkorea, wo die Dichte des Baggerbestands zu den höchsten weltweit zählt. CQC liefert Kettenglieder an Gerätehändler, Instandsetzungsbetriebe und direkt an Flottenkunden in Seoul, Incheon, Busan und Ulsan. Die Kettenkonfigurationen mit 45 und 49 Gliedern und 190 mm Teilung sind in Korea je nach Baggermodell gleichermaßen beliebt.

Nordamerika – CQC exportiert in die USA und nach Kanada und beliefert hauptsächlich Ersatzteilhändler, Instandsetzungszentren für Baumaschinen und große Infrastrukturunternehmen, die an Autobahn-, Brücken- und Pipelineprojekten beteiligt sind. Die ISO 9001:2015-Zertifizierung und die entsprechenden Dokumente erfüllen die Qualitätsanforderungen der meisten nordamerikanischen Abnehmer, sodass keine externen Audits erforderlich sind.

Australien – CQC hat einen kontinuierlichen Exportstrom nach Australien aufgebaut, darunter in die Bergbaustaaten Westaustralien (Eisenerz), Queensland (Kohle und Kupfer), New South Wales und Victoria (Infrastruktur und Bauwesen). Australische Kunden benötigen detaillierte Materialzertifikate (Werkszeugnisse, Wärmebehandlungsprotokolle und Härteprüfberichte) für jede Charge von Gleisverbindungen, und das Rückverfolgbarkeitssystem von CQC stellt diese Dokumente routinemäßig bereit.

Afrika – CQC beliefert Minen und Bauunternehmen in Südafrika (Platin-, Gold-, Mangan- und Chromminen), Sambia (Kupfer), der Demokratischen Republik Kongo (Kobalt und Kupfer), Ghana (Gold), Nigeria (Infrastruktur), Kenia (Straßen- und Schienenprojekte), Tansania und Angola. Die Kombination aus hohem Abrieb und teilweise begrenzten lokalen Wartungseinrichtungen in Afrika macht die lange Lebensdauer der 190-mm-Gleisglieder von CQC zu einem entscheidenden Kaufkriterium.

In all diesen Regionen bleibt das Wertversprechen von CQC dasselbe: zuverlässige, zu 100 % austauschbare DOOSAN-Kettengliedbaugruppen, hergestellt nach OEM-Qualitätsstandards, unterstützt von einem professionellen internationalen Team und geliefert über ein bewährtes globales Logistiknetzwerk.

8. Fazit – CQC TRACK: Ihr globaler Partner für DOOSAN-Kettenglieder mit 190 mm Teilung

Für Flottenmanager, Gerätehändler und Beschaffungsteams im Bergbau, die eine zuverlässige Quelle für DOOSAN DX200A, DX225LCA, S200, S220 und S225LC Kettengliederbaugruppen suchen, die den OEM-Teilenummern 20010300006, 20010300154, 20010300153 und 20010300073 in 45-gliedrigen oder 49-gliedrigen Konfigurationen mit 190 mm Teilung entsprechen, bietet CQC TRACK eine Komplettlösung.

CQC vereint vertikal integrierte Fertigung (Gießerei, Schmiedewerk, Schaufelzahnschmiede, Endmontagewerk und CNC-Bearbeitungswerkstatt) mit internationaler Qualitätszertifizierung (ISO 9001:2015 / CQC), praxiserprobter Metallurgie (geschmiedeter legierter Stahl, tief einsatzgehärtete Buchsen, Duo-Cone-Dichtungen) und einem engagierten globalen Geschäftsteam (Jack, Haily, Herr Zhou).

Wenden Sie sich an CQC TRACK für:

• Direkte Werkslieferung von Kettengliedern mit 190 mm Teilung für DOOSAN Bagger der S-Serie und DX-Serie.
• OEM- und ODM-Fahrwerksfertigung für gemischte Fahrzeugflotten (DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Volvo und andere).
• Technischer Support, Teilenummern-Querverweis und Installationsanleitung.
• Weltweiter Versand nach Europa, Westasien, Zentralasien, Südamerika, Russland, Südkorea, Nordamerika, Australien und Afrika.

CQC TRACK – Vertrauen in jedes Gleisglied.

Für Preisinformationen, technische Datenblätter und Bestellmöglichkeiten wenden Sie sich bitte direkt an das internationale Geschäftsteam von CQC: Jack, Haily oder Herrn Zhou.