Гусеничные звенья DOOSAN DX200A / DX225LCA / S200 / S220 / S225LC 20010300006 / 20010300154 / 20010300153 / 20010300073 – шаг 45L / 49L 190 мм – запасные части для гусеничного экскаватора. Производитель: CQC TRACK

1. Точное проектирование ходовой части:Гусеничный узел DOOSANдля гусеничных экскаваторов среднего и большого размера

Гусеничный узел (также называемый цепным узлом или группой цепей гусениц) является несущей конструкцией любой гусеничной экскаваторной системы. Для экскаваторов DOOSAN среднего и большого класса, включая DX200A, DX225LCA, S200, S220 и S225LC, ходовая часть должна выдерживать постоянные высокие ударные нагрузки, абразивный грунт и сильные крутящие напряжения.

Гусеничный узел DOOSAN, на который распространяются оригинальные номера деталей OEM.20010300006, 20010300154, 20010300153, и20010300073Изготавливается с точными размерами и механическими свойствами, соответствующими оригинальному оборудованию. Эти номера деталей соответствуют несколько отличающимся вариантам рычагов, конфигурациям втулок и системам уплотнений в семействах моделей DX и S.

Одной из определяющих характеристик ходовой части серии DX225LC является шаг звеньев 190 мм, что является стандартным шагом, принятым для гусеничных экскаваторов DOOSAN класса 20–25 тонн. Шаг 190 мм обеспечивает оптимальный баланс между длиной контакта с грунтом, распределением веса и прочностью шарнирного соединения цепи как при высоких крутящих моментах во время копания, так и при высокоскоростном перемещении.

Помимо шага 190 мм,Гусеничные звенья DOOSANПредлагаются в двух распространенных вариантах количества звеньев: 45 звеньев (45L) и 49 звеньев (49L). Конфигурация 45L обычно используется для стандартных длин гусеничных башмаков на сериях S200 и DX200A, в то время как конфигурация 49L используется на шасси с более длинной колесной базой, таких как S225LC и DX225LCA, где увеличение количества звеньев повышает длину гусеницы относительно грунта, что приводит к снижению давления на грунт и улучшению проходимости на мягких или грязных рабочих площадках.

Как узлы 45L, так и 49L имеют одинаковый шаг 190 мм и используют втулки и штифты одинакового диаметра, что позволяет операторам смешанного парка стандартизировать запасные части для нескольких моделей DOOSAN, обеспечивая при этом соответствие требуемой длины гусеничной цепи для каждого конкретного шасси.

Номера 20010300006 / 20010300154 и 20010300153 / 20010300073 отражают эволюцию конструкции и незначительные улучшения в металлургии втулок, конструкции уплотнений и допусках на посадку с натягом. Версии 20010300006 и 20010300154, как правило, соответствуют более ранним моделям машин DX200A и S220 S-серии, тогда как 20010300153 и 20010300073 представляют собой более поздние, улучшенные версии с более глубокими закаленными втулками и модернизированными картриджами уплотнений со смазкой, что снижает частоту технического обслуживания в условиях интенсивной эксплуатации горных работ.

С точки зрения машиностроения, узел гусеничного троса DOOSAN должен выдерживать три основных вида отказов: износ втулки от вращения (вызванный сочленением штифта со втулкой), истирание рельса звена (вызванное контактом фланца опорного катка) и смещение штифта/удлинение цепи (вызванное осевыми нагрузками при управлении). Таким образом, высококачественные сменные узлы должны обладать четырьмя ключевыми характеристиками:

• Точная ковка элементов звеньев с использованием высокопрочной легированной стали, устойчивой к изгибу и усталостному растрескиванию.
• Втулки с глубокой поверхностной закалкой (обычно эффективная глубина закалки 3–5 мм, твердость поверхности 55+ HRC) предназначены для замедления износа при вращении.
• Поверхности направляющих на верхней и нижней сторонах звена подвергнуты индукционной закалке для поддержания правильной геометрии траектории движения ролика.
• Усовершенствованные сальники, такие как Duo-Cone или многолабиринтные конструкции, удерживают смазку внутри зоны контакта штифта и втулки, предотвращая при этом попадание абразивных загрязнений, таких как каменная пыль, песок и шлам.

Гусеничные тяги стороннего производителя, соответствующие или превосходящие оригинальные спецификации DOOSAN, должны воспроизводить все эти характеристики, обеспечивая при этом 100% взаимозаменяемость без каких-либо модификаций шасси.

2. CQC TRACK: Профессиональный OEM/ODM производитель гусеничных звеньев и комплектных ходовых систем.

Компания CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), расположенная в городе Цюаньчжоу, провинция Фуцзянь, Китай, является профессиональным производителем и поставщиком OEM (производитель оригинального оборудования) и ODM (производитель оригинального дизайна) компонентов ходовой части для средних и крупных гусеничных экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и гусеничных погрузчиков. Компания выступает как в качестве производителя-поставщика, так и в качестве технического партнера для глобальных дистрибьюторов, владельцев автопарков и компаний, занимающихся восстановлением оборудования.

В основе производственной философии CQC TRACK лежат три ключевых принципа: вертикальная интеграция производства, металлургическая экспертиза и международная сертификация качества.

Компания имеет сертификат ISO 9001:2015 и работает в рамках системы CQC (Китайская система сертификации качества), которая предусматривает последовательный контроль качества, отслеживаемость источников материалов и документированные процедуры проверки для каждой производственной партии. Для международных клиентов сертификация CQC предоставляет подтверждающие доказательства того, что каждый узел гусеничного механизма изготовлен в соответствии с признанной системой управления качеством, что исключает вариативность, часто связанную с фрагментированными цепочками поставок.

Компания CQC TRACK, являясь поставщиком OEM-продукции, производит гусеничные звенья в сборе, которые точно соответствуют размерам, профилям твердости и конфигурации уплотнений оригинальных деталей DOOSAN. Это означает, что сменные гусеничные цепи могут быть установлены вместе с оставшимися оригинальными компонентами ходовой части без каких-либо проблем с подгонкой.

Компания CQC TRACK, являясь производителем по индивидуальному заказу (ODM), предлагает услуги по проектированию и разработке для клиентов, которым требуются нестандартные характеристики звеньев гусениц, такие как увеличенная высота звена для большего запаса износостойкости, модифицированный зазор между втулкой и гусеницей для работы в условиях экстремальных температур или альтернативные типы уплотнений для конкретных условий добычи полезных ископаемых. Клиенты могут предоставить чертежи или физические образцы, и техническая команда CQC TRACK выполнит обратное проектирование или перепроектирование узла звена гусеницы в соответствии с уникальными эксплуатационными требованиями.

Одним из ключевых преимуществ CQC TRACK является независимость от лицензирования отдельных брендов. Будучи независимым профессиональным производителем, компания может поставлять гусеничные звенья практически для всех основных марок экскаваторов, включая DOOSAN, Develon (ранее DOOSAN), DAEWOO, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Kobelco, Sumitomo, VOLVO, Liebherr, CASE, John Deere и JCB. Эта расширенная возможность OEM/ODM-производства выгодна операторам автопарков, использующим технику разных марок и желающим консолидировать поставки ходовой части через одного надежного партнера.

Ассортимент гусеничных узлов компании, предлагаемых по OEM и ODM заказам, охватывает размеры шага от 140 мм до 260 мм, что позволяет использовать их на самых разных машинах — от мини-экскаваторов до 100-тонных карьерных экскаваторов. Специально для экскаваторов DOOSAN класса 20–25 тонн компания CQC производит гусеничные узлы с шагом 190 мм в конфигурациях с 45 и 49 звеньями, полностью взаимозаменяемые с OEM-номерами деталей 20010300006, 20010300154, 20010300153 и 20010300073.

Все звенья гусениц CQC изготавливаются методом закрытой штамповки из высоколегированной хромомолибденовой или марганцево-борной стали с последующей контролируемой термообработкой (закалка + отпуск) для получения мартенситной микроструктуры, сочетающей высокую твердость поверхности и ударную вязкость сердцевины.

Каждый готовый узел звена рельсового пути проходит проверку размеров с помощью лазерного сканирования и измерения твердости (по Роквеллу или Виккерсу) во всех критических зонах износа, включая наружный диаметр втулки, поверхность штифта и поверхности контакта с рельсом.

В цепи гусениц CQC соединение штифта и втулки выполнено с точной посадкой с натягом, что предотвращает осевое перемещение и исключает смещение штифта. На каждом соединении установлены смазываемые уплотнительные кольца Duo-Cone, которые удерживают долговечную смазку и предотвращают попадание влаги и мусора. При стандартных условиях испытаний износ втулок в цепях гусениц CQC с шагом 190 мм сопоставим или даже превосходит показатели оригинальных компонентов OEM, что обеспечивает на 30% больший срок службы по сравнению с типичными цепями гусениц сторонних производителей.

3. Производственная инфраструктура мирового класса: литейный цех, кузнечно-прессовый цех, цех ковки зубьев ковшей, сборочный цех и цех механической обработки.

Производственные возможности CQC TRACK основаны на полностью вертикально интегрированной инфраструктуре, которая исключает риски для качества и задержки поставок, связанные с аутсорсинговым производством.

3.1 Литейный цех.
Литейный цех производит заготовки для звездочек, направляющих роликов, опорных катков и некоторых компонентов направляющих гусениц. Для получения деталей, близких по форме к готовым, с постоянной толщиной стенок и минимальной внутренней пористостью, используются процессы литья по выплавляемым моделям и литья в песчаные формы. Каждая партия отливок проходит ультразвуковой дефектоскопический контроль и химический анализ для подтверждения состава сплава перед последующей механической обработкой.

3.2 Кузнечный завод.
Кузнечно-прессовый цех является сердцем производства звеньев гусениц компании CQC. Заготовки из высокопрочной стали нагреваются до контролируемых температур аустенитизации и формуются с помощью ковки в закрытых штампах или гидравлического пресса. Ковка в закрытых штампах обеспечивает выравнивание потока металлических зерен с контуром тела звена, что значительно увеличивает усталостную долговечность по сравнению с литыми или вырезанными из листовой стали альтернативами. После ковки звенья охлаждаются на воздухе или закаливаются в масле в зависимости от типа сплава, а затем подвергаются отпуску для снятия внутренних напряжений.

Кузнечный цех также производит штифты, фиксаторы и другие высокопрочные крепежные элементы, которые изготавливаются методом ковки из одних и тех же партий стали, прошедших контроль качества, что обеспечивает стабильные механические свойства каждого компонента в сборочном узле гусеничной цепи.

3.3 Завод по производству кованых зубьев ковша.
В рамках расширения услуг ODM компании CQC, специализированный цех по производству кованых зубьев ковша выпускает зубья и адаптеры для экскаваторов DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi и других марок. Зубья ковша изготавливаются из высокомарганцевых или хроможелезных сплавов с контролируемой термообработкой, что обеспечивает прочную, износостойкую поверхность и пластичный сердечник, устойчивый к разрушению при ударе. Этот цех использует те же протоколы контроля качества, что и линии сборки гусеничных звеньев, гарантируя, что CQC может поставлять полный комплект изнашиваемых деталей — гусеничные цепи, гусеничные башмаки, звездочки, катки, направляющие колеса и зубья ковша — из одного источника.

3.4 Завод окончательной сборки.
На сборочном заводе отдельные звенья гусеницы, штифты, втулки и уплотнения соединяются в комплектные цепные узлы (узлы звеньев гусеницы). Сборка осуществляется на специальных линиях индексации с использованием гидравлического прессового оборудования, откалиброванного для достижения точной посадки с натягом, заданной для каждого шага звеньев.

В цепях гусениц со смазкой (отраслевой стандарт для экскаваторов среднего и большого размера) в каждом шарнирном соединении устанавливаются уплотнения Duo-Cone и точно дозированные объемы смазки. Процесс сборки также включает в себя:

• Проверка момента отрыва соединения для подтверждения надлежащего сжатия уплотнения.
• Измерение удлинения цепи по нескольким звеньям для выявления любых отклонений от стандартных размеров.
• Проверка герметичности смазанных соединений в условиях имитации рабочего давления.

После окончательной сборки каждое звено гусеницы маркируется уникальным кодом партии, который указывает дату изготовления, номер партии материала и результаты контроля качества, обеспечивая полную прослеживаемость от исходной стали до готового изделия.

3.5. Цех обработки на станках с ЧПУ.
Механический цех оснащен вертикальными токарными станками с ЧПУ, горизонтально-расточными станками, зубофрезерными станками и прецизионными шлифовальными центрами. Основные операции, выполняемые в механическом цехе, включают:

• Окончательная калибровка поверхностей соединительных направляющих для достижения плоскостности и параллельности в пределах 0,05 мм.
• Сверление и развертывание отверстий для болтов крепления гусеничных башмаков.
• Обработка цапф промежуточных роликов и фланцев крепления звездочки.
• Шлифовка наружных диаметров втулок с точностью до требуемого допуска для обеспечения плавного контакта роликов.

Благодаря объединению всех пяти производственных узлов в единую структуру управления, CQC TRACK обеспечивает контроль технологического процесса от расплавленной стали до готовой гусеничной цепи, что позволяет сократить сроки производства и значительно повысить стабильность качества по сравнению с конкурентами, которые полагаются на субподрядчиков.

4. Десятилетия надежной работы, доказавшей свою эффективность в полевых условиях: применение в горнодобывающей промышленности, разработке карьеров и тяжелом строительстве.

Железнодорожные звенья DOOSAN компании CQC TRACK более 10 лет непрерывно эксплуатируются в самых сложных условиях по всему миру, включая открытые рудники, подземные выработки, крупномасштабные инфраструктурные проекты, карьеры, строительство трубопроводов и лесозаготовительные работы.

Данные о полевых условиях, собранные у операторов парков техники в Чили (медедобыча), Австралии (добыча железной руды и угля), России (алмазные и золотые рудники), Южной Африке (платиновые и хромовые рудники) и Канаде (нефтеносные пески и добыча твердых пород), неизменно демонстрируют, что гусеничные узлы CQC с шагом 190 мм обеспечивают следующие показатели надежности:

• Износостойкость втулок: 2500–3500 часов до достижения 3% удлинения цепи, в зависимости от абразивности грунта.
• Устойчивость к перемещению штифта: Отсутствие измеримого перемещения штифта даже после 2000 часов работы в условиях высоких крутящих моментов и крутых склонов.
• Частота отказов уплотнений: менее 1% в течение первых 1500 часов, измеренная в системах с цепным приводом гусениц, смазанных маслом.
• Обрыв звеньев / усталостное разрушение: Практически нулевой уровень отказов при поддержании натяжения гусениц в пределах диапазона, указанного производителем.

В карьерах, где используется высокоабразивный щебень и плохо распределяется нагрузка, закаленные втулки CQC (минимальная твердость поверхности 55 HRC) демонстрируют на 30% меньший износ, чем стандартные гусеничные звенья от сторонних производителей, что напрямую снижает частоту дорогостоящих работ по замене втулок и повороту пальцев.

В горнодобывающей промышленности, где экскаваторы работают 20 часов в сутки, шесть дней в неделю, увеличенный срок службы звеньев гусениц CQC напрямую приводит к повышению доступности машин и снижению стоимости перевезенной тонны груза. Руководители по техническому обслуживанию нескольких чилийских медных рудников сообщили, что переход от менее качественных цепей гусениц вторичного рынка к звеньям CQC с шагом 190 мм сократил незапланированные простои примерно на 15% и снизил ежегодные расходы на детали ходовой части на 20–25% при сохранении того же интервала замены.

Подрядчики по строительству инфраструктуры в Юго-Восточной Азии и Западной Африке, где сильные муссонные дожди создают условия, характерные для грязи, глины и шлама, которые крайне негативно влияют на уплотняющие покрытия путей, также подтвердили эффективность системы уплотнений Duo-Cone от CQC. Уплотнительные кольца сохраняют смазку даже после сотен часов погружения в абразивный шлам, предотвращая «сухую» работу втулок, которая в противном случае привела бы к быстрому выходу цепи из строя.

Результаты полевых испытаний основаны не только на лабораторных симуляциях — они являются результатом десятилетий непрерывного совершенствования, обусловленного прямой обратной связью от горнодобывающих компаний, строительных подрядчиков и предприятий по восстановлению оборудования. Инженерная группа CQC TRACK регулярно пересматривает параметры конструкции (глубина цементации, усилие запрессовки, геометрия уплотнительной канавки) на основе характера износа, наблюдаемого в возвращенных образцах и компонентах, возвращенных в полевых условиях, гарантируя, что каждая последующая партия гусеничных звеньев DOOSAN будет работать лучше, чем предыдущая.

5. Сертифицированное качество: сертификация CQC, ISO 9001:2015 и строгий контроль качества на всех этапах производства.

Одна из главных причин, по которой компания CQC TRACK завоевала доверие международных горнодобывающих компаний и строительных предприятий, — это её официальная система сертификации качества. Компания работает в рамках системы управления качеством, одобренной Китайской комиссией по сертификации качества (CQC), которая полностью соответствует требованиям ISO 9001:2015.

Сертификация CQC для всего ассортимента продукции CQC (землеройная техника и ее детали, включая компоненты ходовой части экскаваторов) охватывает:

• Приемка сырья (химический анализ, испытание на растяжение, проверка твердости).
• Контроль на каждом этапе производства (проверка размеров при ковке, регистрация температуры и циклов термообработки, контроль допусков при механической обработке).
• Окончательная проверка качества продукции (неразрушающий контроль, измерение твердости, проверка соответствия размеров, проверка целостности уплотнения и измерение удлинения цепи).

Для узлов гусеничных звеньев DOOSAN 20010300006, 20010300154, 20010300153 и 20010300073 протокол контроля качества включает в себя:

• Ультразвуковой или магнитопорошковый контроль (НК) всех кованых звеньев для обнаружения подповерхностных дефектов, таких как расслоения, трещины или включения.
• Измерение глубины затвердевания (измерение микротвердости) образцов втулок и штифтов из каждой производственной партии.
• Проверка посадки штифта и втулки с натягом с использованием калиброванного гидравлического контроля усилия выпрессовки.
• Проверка компрессии сальников на случайно выбранных соединениях из собранных гусеничных цепей.
• Проверка длины шага в пяти точках вдоль случайных образцов дорожных цепей для обеспечения соответствия номинальному размеру 190 мм (допуск ±0,3 мм).

Каждый узел гусеничного шасси CQC, покидающий завод, маркируется номером партии и датой изготовления, что позволяет отследить его происхождение до номера исходной плавки стали, партии ковки, цикла термообработки и смены сборки. Такой уровень документации не только является хорошей инженерной практикой; он требуется многими международными горнодобывающими компаниями, прежде чем они одобрят нового поставщика ходовой части для вторичного рынка.

6. Глобальная команда CQC по развитию бизнеса – Джек, Хейли и г-н Чжоу.

Компания CQC TRACK полагается на специализированную международную бизнес-команду для управления сложной логистикой, документацией и специфическими требованиями клиентов в области поставок запчастей для экскаваторов по всему миру. Команда состоит из региональных специалистов, которые понимают уникальные коммерческие и технические особенности каждого рынка.

• Джек – старший менеджер по работе с клиентами в Европе, России и Северной и Южной Америке.
  Джек обладает более чем 12-летним опытом в экспорте запчастей для тяжелой техники, включая подтвержденное знание маркировки CE (Европейский Союз), сертификации ГОСТ-Р (Россия) и таможенной документации для импорта в Северную Америку. Он координирует работу с внутренним логистическим отделом CQC для организации морских перевозок (FCL/LCL), железнодорожных перевозок и экспресс-авиаперевозок в порты и на объекты проектов по всей Европе, Российской Федерации, США, Канаде и Латинской Америке. Джек также занимается подготовкой технических предложений и ведением переговоров по контрактам OEM/ODM, включая изготовление деталей на заказ по чертежам для нестандартной длины звеньев гусениц или специальных материалов для втулок.
• Хейли – координатор по экспорту в Центральную Азию, Южную Корею и Австралию.
  Хейли специализируется на уникальных таможенных и сертификационных требованиях республик Центральной Азии (Казахстан, Узбекистан, Монголия), Южной Кореи и Австралии. Она занимается подготовкой коммерческих счетов-фактур, упаковочных листов, сертификатов происхождения и протоколов испытаний, необходимых для таможенного оформления в этих юрисдикциях. Хейли также напрямую сотрудничает с австралийскими компаниями, работающими в ресурсном секторе, которым требуется документация по сертификации ISO 9001:2015 и CQC в рамках процесса предварительной квалификации поставщиков. Ее прочные связи с экспедиторами в портах Брисбена, Мельбурна и Пусана гарантируют своевременную доставку железнодорожных узлов CQC даже для срочных заказов.
• Г-н Чжоу – региональный директор по Ближнему Востоку, Западной Азии, Африке и Юго-Восточной Азии.
  Г-н Чжоу работает в CQC 15 лет и владеет несколькими языками (английским, китайским и левантийским арабским). Он руководит взаимодействием CQC с горнодобывающими компаниями, государственными инфраструктурными агентствами и дилерами оборудования в Саудовской Аравии, ОАЭ, Иордании, Турции, Нигерии, Гане, Демократической Республике Конго, Замбии, Кении, Индонезии, Таиланде и на Филиппинах. Г-н Чжоу также отвечает за выездные технические миссии, посещая объекты для осмотра изношенных компонентов ходовой части, подтверждения замены номеров деталей и предоставления рекомендаций по установке узлов гусениц при необходимости.

Все три члена команды преследуют общую цель: оперативно, точно и профессионально отвечать на запросы, касающиеся узлов гусеничных звеньев DOOSAN, включая сопоставление сложных вариантов номеров деталей, консультирование по 45-звенным и 49-звенным конфигурациям для конкретных серийных номеров машин, а также подготовку технической документации для клиентов, которым необходимы официальные спецификации продукции перед покупкой.

7. Глобальное присутствие на рынке – поставки на шахты и строительные площадки на шести континентах.

В настоящее время гусеничные узлы DOOSAN и более широкий ассортимент компонентов ходовой части компании CQC TRACK поставляются на основные строительные и горнодобывающие рынки на всех континентах, кроме Антарктиды. Глобальная сеть поставок компании опирается на налаженные логистические партнерства с морскими грузоперевозчиками (Maersk, COSCO, MSC), поставщиками авиаперевозок (DHL, FedEx, UPS) и железнодорожными грузоперевозчиками для наземной доставки в регионы, не имеющие выхода к морю.

Европа – Компания CQC поставляет детали ходовой части для машин DOOSAN, Caterpillar, Komatsu и Volvo дистрибьюторам и строительным площадкам в Германии, Польше, Финляндии, Швеции, Норвегии, Нидерландах, Бельгии, Франции, Испании, Италии, Греции и Великобритании. Европейские клиенты особенно ценят документацию CQC, подтверждающую соответствие стандартам CE, и способность компании предоставлять сертификаты типового одобрения для гусеничных машин, пригодных для дорожной транспортировки, где замена ходовой части не должна изменять первоначальную конфигурацию машины.

Западная Азия и Ближний Восток – Основные направления включают Саудовскую Аравию (площадки проекта NEOM, добыча фосфатов), Объединенные Арабские Эмираты (инфраструктура Дубая и Абу-Даби), Катар (строительство и расширение портов), Иорданию (калийные и фосфатные рудники), Турцию (карьеры по добыче заполнителей и гидроэлектростанции) и Кувейт (подъездные дороги к нефтяным месторождениям и строительство лагерей). Экстремальные условия пустыни требуют, чтобы звенья гусениц имели надежную герметизацию от проникновения мелкого песка, и компания CQC выполнила это требование благодаря своей запатентованной конструкции уплотнительного кольца и заполнению высоковязкой смазкой.

Центральная Азия – компания CQC регулярно осуществляет поставки в Казахстан (горнодобывающие регионы Караганды и Павлодара), Узбекистан (золото-медные рудники), Монголию (медно-золотой рудник Ою-Толгой и связанная с ним инфраструктура) и Таджикистан по железнодорожному коридору Достык-Алашанькоу. Клиенты из Центральной Азии предпочитают путевые узлы CQC с шагом 190 мм в 49-звенной конфигурации, чтобы снизить давление на грунт в регионе, где часто встречаются мягкие или мерзлые почвы.

Южная Америка – крупнейшим рынком сбыта CQC в Северной и Южной Америке является Чили, за ней следуют Перу (добыча меди и цинка), Бразилия (железная руда, золото и крупные инфраструктурные проекты), Аргентина, Колумбия и Боливия. В шахтах чилийской пустыни Атакама, где суточные температуры сильно колеблются, а пыль в воздухе чрезвычайно абразивна, глубоко закаленные втулки и смазанные уплотнения CQC продемонстрировали исключительную долговечность. CQC поддерживает региональное складское хранение с логистическим партнером в Антофагасте, Чили, чтобы сократить сроки выполнения срочных заказов для горнодобывающей промышленности.

Россия – Компания CQC имеет налаженную сеть поставок для горнодобывающих и строительных предприятий по всей Российской Федерации, включая Сибирь (добыча алмазов и угля), Уральский регион и порты Дальнего Востока, такие как Владивосток. Грузы доставляются морским транспортом во Владивосток или Восточный, а затем распределяются по Транссибирской магистрали. Все поставки CQC в Россию включают необходимую таможенную документацию и, при необходимости, сертификаты ГОСТ.

Южная Корея – Значительная часть азиатского экспорта CQC приходится на Южную Корею, где плотность парка экскаваторов является одной из самых высоких в мире. CQC поставляет гусеничные звенья дилерам оборудования, ремонтным мастерским и напрямую клиентам в Сеуле, Инчхоне, Пусане и Ульсане. В Корее популярны конфигурации с 45 и 49 звеньями и шагом 190 мм, в зависимости от целевой модели экскаватора.

Северная Америка – CQC экспортирует продукцию в США и Канаду, в основном поставляя ее дистрибьюторам на вторичном рынке, центрам восстановления оборудования и крупным подрядчикам, работающим над проектами строительства автомагистралей, мостов и трубопроводов. Сертификаты ISO 9001:2015 и другие документы CQC соответствуют требованиям к документации по качеству большинства североамериканских покупателей, что исключает необходимость проведения аудитов сторонними организациями.

Австралия – Компания CQC наладила стабильный экспорт в Австралию, включая горнодобывающие штаты Западная Австралия (железная руда), Квинсленд (уголь и медь), Новый Южный Уэльс и Виктория (инфраструктура и строительство). Австралийские заказчики требуют подробные сертификаты материалов (сертификаты производителя, протоколы термообработки и отчеты о твердости) для каждой партии узлов путевого хозяйства, и система отслеживания CQC предоставляет эти документы на регулярной основе.

Африка – Компания CQC поставляет продукцию горнодобывающим предприятиям и подрядчикам в Южной Африке (платиновые, золотые, марганцевые, хромовые рудники), Замбии (медь), Демократической Республике Конго (кобальт и медь), Гане (золото), Нигерии (инфраструктура), Кении (дорожные и железнодорожные проекты), Танзании и Анголе. Сочетание высоких показателей абразивного износа и иногда ограниченных возможностей местного технического обслуживания в Африке означает, что длительный срок службы узлов гусеничных лент CQC с шагом 190 мм является одним из основных факторов, влияющих на решение о покупке.

Во всех этих регионах ценностное предложение CQC остается неизменным: надежные, на 100% взаимозаменяемые узлы гусеничных звеньев DOOSAN, изготовленные в соответствии со стандартами качества OEM, поддерживаемые профессиональной международной командой и доставляемые через проверенную глобальную логистическую сеть.

8. Заключение – CQC TRACK: Ваш глобальный партнер по сборочным узлам гусеничных направляющих DOOSAN с шагом 190 мм.

Для руководителей автопарков, дилеров оборудования и закупочных групп горнодобывающей промышленности, ищущих надежный источник гусеничных звеньев DOOSAN DX200A, DX225LCA, S200, S220 и S225LC, соответствующих номерам деталей OEM 20010300006, 20010300154, 20010300153 и 20010300073 в 45-звенной или 49-звенной конфигурации с шагом 190 мм, CQC TRACK предлагает комплексное решение.

CQC сочетает в себе вертикально интегрированное производство (литейный цех, кузнечный цех, цех ковки зубьев ковшей, цех окончательной сборки и цех обработки на станках с ЧПУ) с международной сертификацией качества (ISO 9001:2015 / CQC), проверенной на практике металлургией (кованая легированная сталь, втулки с глубокой цементацией, уплотнения Duo-Cone) и специализированной глобальной командой по развитию бизнеса (Джек, Хейли, г-н Чжоу).

Обратитесь в CQC TRACK по следующим вопросам:

• Прямая заводская поставка гусеничных звеньев с шагом 190 мм для экскаваторов DOOSAN серий S и DX.
• Производство ходовой части по OEM и ODM заказам для смешанных парков техники (DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Volvo и другие).
• Техническая поддержка, сопоставление номеров деталей и инструкции по установке.
• Международная доставка в Европу, Западную Азию, Центральную Азию, Южную Америку, Россию, Южную Корею, Северную Америку, Австралию и Африку.

CQC TRACK – Инженерная уверенность заложена в каждый участок дорожки.

По вопросам ценообразования, технических характеристик и размещения заказов обращайтесь напрямую в международную бизнес-команду CQC: к Джеку, Хейли или г-ну Чжоу.