LIUGONG CLG920 / CLG922 14C0234 / 14C0234C1 ຊຸດລໍ້ໜ້າລົດຕັກ – ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ OEM – CQCTRACK – ຊິ້ນສ່ວນລົດຕັກ ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ

1. ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ: LIUGONG14C0234 / 14C0234C1ປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ

LIUGONG14C0234ແລະ 14C0234C1 Track Front Idler Wheel Assemblies (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ guide wheel assemblies, front idler groups, ຫຼື “引导轮总成”) ແມ່ນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍໍາສູງ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບແພລດຟອມຂຸດຂະໜາດກາງຂອງ LiuGong, ລວມທັງຊຸດ CLG920, CLG920C, CLG920D, CLG922, CLG922LC, ແລະ CLG922D. ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກລະດັບ 20–22 ໂຕນເຫຼົ່ານີ້ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການກະກຽມສະຖານທີ່, ແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ.

ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງລາງ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າລໍ້ນຳທາງ ຫຼື ກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ) ແມ່ນອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໂຄງລາງກົງກັນຂ້າມກັບສະເກວຂັບ. ບໍ່ເໝືອນກັບລໍ້ເລື່ອນດ້ານລຸ່ມ ຫຼື ລໍ້ເລື່ອນບັນທຸກ, ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າມີໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຢ່າງ ແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນຄື:

• ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດວາງໂສ້ຂອງລາງ: ແປນສອງອັນທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຕົວເລື່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ, ຮັກສາໂສ້ຂອງລາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະເກຣດ ແລະ ໂຄງຮ່າງລຸ່ມຂອງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ການເຮັດວຽກຕາມຄວາມລາດຊັນຂ້າງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
• ການດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະແທກ ແລະ ການກະຈາຍແຮງກະແທກ: ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຊັ້ນນຳທີ່ພົບກັບອຸປະສັກ, ຊິ້ນສ່ວນຫີນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພື້ນທີ່ກ່ອນ, ຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າຕ້ອງດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະແທກໂດຍກົງ, ປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ ແລະ ລະບົບກ້ອງວົງຈອນປິດທັງໝົດຈາກການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ.
• ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງໄຮໂດຼລິກ: ຊຸດປະກອບ idler ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກະບອກປັບຮ່ອງຜ່ານແອກ ຫຼື ບລັອກນຳທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ ເຊິ່ງຊົດເຊີຍການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ຮ່ອງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ຮັບປະກັນການຫຍ่อนຍານຂອງຮ່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1.1 ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງໂຮດ: ຊຸດ CLG920 ແລະ CLG922

ຊຸດ LIUGONG CLG920 (CLG920C, CLG920D, CLG920E) ຢູ່ໃນສ່ວນລົດຂຸດລະດັບ 20–21 ໂຕນຂອງຊຸດລົດຂຸດຂອງ LiuGong. CLG920D ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 20,500 ກິໂລກຣາມ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງຖັງມາດຕະຖານ 0.88 ມ³ (0.73–1.0 ມ³), ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Cummins 6BTAA5.9-C ທີ່ມີກຳລັງສຸດທິ 112 kW (150 hp) ທີ່ 1,950 rpm, ດ້ວຍຄວາມເລິກຂຸດສູງສຸດເຖິງ 6,615 ມມ (ປະມານ 21.7 ຟຸດ). ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບລົດຂຸດສຳລັບລຸ້ນນີ້ແມ່ນ 600 ມມ, ແລະ ຊັ້ນວາງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຊຸດລົດ LIUGONG CLG922 (CLG922LC, CLG922D, CLG922E) ຢູ່ໃນລະດັບ 22 ໂຕນ, ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຕັ້ງແຕ່ 22,000 ກິໂລກຣາມ ຫາ 22,800 ກິໂລກຣາມ ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. ​​CLG922LC ມີເກີບຕິດຕາມຂະໜາດ 23.7 ນິ້ວ (ປະມານ 600 ມມ), ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ 1.5 ຟຸດ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງເທິງພື້ນດິນ 12 ຟຸດ. ລຸ້ນ CLG922E ມີແຮງແຕກອອກຈາກຖັງໄດ້ສູງເຖິງ 152.5 kN ISO, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Cummins QSB6.7 ທີ່ຜະລິດກຳລັງ 129 kW (175 hp) ທີ່ 2,100 rpm. ທັງຊຸດ CLG920 ແລະ CLG922 ມີລະບົບໂຄງຮ່າງທີ່ແຂງແຮງພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນໄດ້ເຖິງ 35° (70%) ເພື່ອໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ລັດສະໝີການແກວ່ງຫາງທີ່ 2.77 ແມັດ (9.1 ຟຸດ) ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດຂອງພວກມັນສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ.

ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງລຸ້ນ, ສົນທິສັນຍາການຕັ້ງຊື່ລຸ້ນ LIUGONG ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບມາດຕະຖານທີ່ LiuGong ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ: “C” ໝາຍເຖິງປະເທດຈີນ (ຕົ້ນກຳເນີດ), “LG” ໝາຍເຖິງ LiuGong, “9” ໝາຍເຖິງໝາຍເລກລຳດັບຜະລິດຕະພັນສຳລັບລົດຂຸດ, ແລະ “20” ຫຼື “22” ໝາຍເຖິງນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກປະມານເປັນໂຕນ (20 ໂຕນ ຫຼື 22 ໂຕນ). ຄຳຕໍ່ທ້າຍ “C”, “D”, ແລະ “E” ສະແດງເຖິງການປັບປຸງລຸ້ນຕໍ່ໆໄປ—ຊຸດ C, ຊຸດ D (ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງຕະຫຼາດທີ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ), ແລະຊຸດ E—ໂດຍຊຸດ D ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນແພລດຟອມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ໄດ້ຮັບການພິສູດຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

1.2 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ເອກະສານອ້າງອີງ: 14C0234 ແລະ 14C0234C1

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນສອງອັນໃນສະເປັກນີ້—14C0234 ແລະ 14C0234C1—ເປັນຕົວແທນຂອງລໍ້ໜ້າ LiuGong OEM ຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບຊຸດ CLG920 ແລະ CLG922, ໂດຍມີຕົວຕໍ່ທ້າຍ “C1” ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ບອກເຖິງລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ປັບປຸງທີ່ສະທ້ອນເຖິງການປັບປຸງດ້ານວິສະວະກຳຫຼາຍກວ່າການອອກແບບເດີມ. ລາຍຊື່ການສອບຖາມຊິ້ນສ່ວນ LiuGong ໄດ້ບັນທຶກຢ່າງຊັດເຈນເຖິງ “导向滚轮 (ລໍ້ນຳທາງ)” ທີ່ລະບຸໂດຍໝາຍເລກວັດສະດຸ 14C0234, ເຊິ່ງຢືນຢັນສະຖານະ OEM ແລະ ການນຳໃຊ້ກັບແພລດຟອມຂຸດ LiuGong. ລຸ້ນ 14C0234C1 ຖືກລະບຸໄວ້ໂດຍສະເພາະວ່າເປັນລໍ້ນຳທາງທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບຊຸດ CLG922 [8†L7-L9].

ຊຸດປະກອບ 14C0234 ຍັງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ CLG915C, CLG920C, CLG922LC, ແລະ CLG923, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ຂອງມັນໄປທົ່ວລົດຂຸດຂະໜາດກາງ 18–23 ໂຕນຂອງ LiuGong. ລາຍຊື່ຜູ້ສະໜອງ LiuGong ຢືນຢັນວ່າຊຸດປະກອບ 14C0234 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ CLG915C, CLG920, CLG922LC, ແລະ CLG923, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດທີ່ຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂຸດຂະໜາດກາງ LiuGong ປະສົມ [11†L11-L15].

1.3 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລາງທີ່ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ OEM ສຳລັບຊຸດ LIUGONG CLG920 ແລະ CLG922 ຕ້ອງຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າມາດຕະຖານດ້ານໂລຫະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບຕໍ່ໄປນີ້:

ລະບົບການຜະນຶກທີ່ກ້າວໜ້າ — ໂດຍລວມເອົາປະທັບຕາປາກ NBR ຫຼັກ, ຊ່ອງທາງລະລາຍໄຂມັນທີ່ສ້າງພື້ນທີ່ຄວາມດັນໃນທາງບວກເພື່ອຂັບໄລ່ສິ່ງປົນເປື້ອນ, ແລະເຄື່ອງຂູດ/ຕົວກອງຝຸ່ນພາຍນອກເພື່ອກີດຂວາງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຂີ້ຕົມຂະໜາດໃຫຍ່ — ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສະເພາະສຳລັບປະສິດທິພາບໃນສະພາບທີ່ປຽກ ແລະ ຂັດ. ການຕັ້ງຄ່າການຜະນຶກນີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບລົດຂຸດ LiuGong ທີ່ນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງຝຸ່ນຊິລິກາລະອຽດ, ຂີ້ຕົມ, ຫຼື ຝົນຕົກໃນລະດັບລະດູຝົນ.

2. CQCTRACK (ເຄື່ອງຈັກເຮລິຄອບເຕີ): ຜູ້ຜະລິດ OEM ແລະ ODM ມືອາຊີບ

CQC TRACK (ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Heli ຈຳກັດ), ທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງຂອງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ແລະ ODM (ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ) ສຳລັບລົດຂຸດ, ລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດເຈາະ ແລະ ລົດຕັກຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່ພິເສດ. CQC TRACK (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ cqctrack ຫຼື CQCTRACK) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ Quanzhou, ເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນຂົນດິນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍປະສົບການການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ບໍລິສັດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາກົນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໜັກ, ຜູ້ສ້ອມແປງອຸປະກອນ, ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍໃນຫົກທະວີບ.

ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2005 ແລະປະຈຸບັນດຳເນີນງານດ້ວຍພື້ນທີ່ທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 60 ມູ (ປະມານ 40,000 ຕາແມັດ), ມີພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ, ແລະອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ຊະນິດ, ການຫລໍ່, ການຕີ ແລະ ອຸປະກອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 50 ໂຕນ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ໝັ້ນຄົງ ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຕະຫຼາດເປັນເວລາຫຼາຍປີ. “ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ຜະລິດໂດຍ CQC” ໄດ້ກາຍເປັນຄຳຂວັນຂັບເຄື່ອນສຳລັບພະນັກງານ Heli ທີ່ມຸ່ງໝັ້ນໄປສູ່ຄວາມເປັນເລີດ. ບໍ່ເໝືອນກັບບໍລິສັດການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມາຈາກຫຼາຍໂຮງງານ, CQCTRACK ດຳເນີນງານດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສະໜອງຄຸນນະພາບແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໂຮງງານໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກໂດຍກົງ.

ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງ CQCTRACK ປະກອບມີລະບົບຊັ້ນລຸ່ມ “ສີ່ລໍ້ ແລະ ສາຍແອວໜຶ່ງ” (四轮一带) ທີ່ສົມບູນແບບ, ສີ່ລໍ້ທີ່ອ້າງອີງໃສ່ລູກກິ້ງ (ມ້ວນລຸ່ມ), ມ້ວນຂົນສົ່ງ (ລູກກິ້ງເທິງ), ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ, ເຂັມຂັດ, ແລະ “ສາຍແອວອັນໜຶ່ງ” ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ 5 ໂຕນ ຕໍ່ກັບກຸ່ມເຄື່ອງປະກອບລົດຕິດ 1 ໂຕນ. 300 ໂຕນ. ຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດປະກອບມີ: ຕິດຕາມ rollers ລຸ່ມ (支重轮), ຕິດຕາມ rollers (托链轮), ຕິດຕາມ idlers ດ້ານຫນ້າ (引导轮), ຕິດຕາມ sprockets (驱动轮), ກຸ່ມຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ (链轨总成), ເກີບຕິດຕາມ (链轨总成), ເກີບຕິດຕາມ (链轨总成) (斗齿). CQCTRACK ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດສຳລັບຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ, ລວມທັງ LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY, SDLG, ແລະ JCB.

2.1 ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ OEM — ເໝາະສົມກັບສະເປັກຂອງ LiuGong CLG920/922

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ OEM, CQC TRACK ຜະລິດ LIUGONG 14C0234 ແລະ 14C0234C1 Track Front Idler Assemblies ຕາມມາດຕະຖານດ້ານມິຕິ, ໂລຫະສາດ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ແນ່ນອນ — ທຸກໆພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຂອງ idler, ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ຮູບຮ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ) ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານຊິ້ນສ່ວນ LiuGong ຕົ້ນສະບັບເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນໄດ້ 100% ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໂຄງ, ການເຊື່ອມຄືນ, ຫຼື ການເຈາະຄືນ.

ໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ (HRC52–58), ໜ້າແປນຄູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງ 4–8 ມມ, ແລະລະບົບການປະທັບຕາ Duo-Cone ທີ່ກ້າວໜ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮ່ອງລະຫວ່າງຕົວເລື່ອນ ແລະ ເພົາໃຫ້ການໂອນແຮງບິດທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ໃນຂະນະທີ່ເພົາໝູນພາຍໃນບຸຊຊິງທີ່ຢຸດນິ້ງສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດ ແລະ ການສວມໃສ່ໜ້ອຍລົງ. ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ແທ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແບຣິ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບ [9†L4-L9].

ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ LiuGong ຂອງ CQCTRACK ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຫຼາຍໆແອັບພລິເຄຊັນສະເພາະ:

• ສຳລັບແພລດຟອມ LIUGONG CLG965, CQC TRACK ຜະລິດຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງລາງລົດ 51C1110 ເປັນການທົດແທນແບບສະກູໂດຍກົງສຳລັບລົດຂຸດ CLG965 ລະດັບ 60 ໂຕນ.
• ສຳລັບ LIUGONG CLG936, CQC TRACK ສະໜອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລົດລາງ 51C0166 ທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກລະດັບ 36 ໂຕນທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂະໜາດກາງຫາໜັກ ແລະ ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ.
• ສຳລັບ LIUGONG CLG952EHD, CQC TRACK ຜະລິດຊຸດລໍ້ໜ້າລໍ້ 51C0307
• ສຳລັບ LIUGONG CLG915, CQC TRACK ຜະລິດຊຸດລໍ້ນຳທາງ 14C0238 ເພື່ອຕອບສະໜອງສະເປັກຂອງ OEM ທີ່ເຂັ້ມງວດ.
• ສຳລັບແພລດຟອມ LIUGONG CLG907 ແລະ CLG908, CQC TRACK ສະໜອງລໍ້ນຳທາງ / ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ 14C0208
• ສຳລັບຊຸດ LIUGONG CLG920 ແລະ CLG922, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງ CQCTRACK ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕື່ມອີກໂດຍການປະກອບສະເກຼັກ 46A0140 ທີ່ຜະລິດສຳລັບແພລດຟອມ CLG920 ແລະ CLG922 ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຜະລິດ HELI (cqctrack).

ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ LiuGong ທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊຳນານງານຢ່າງສົມບູນຂອງ CQC ໃນວິສະວະກຳອົງປະກອບຂອງ LiuGong ໃນທົ່ວລະດັບລົດຂຸດລະດັບ 18–70 ໂຕນ.

2.2 ການຜະລິດ ODM — ວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ ODM, CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການອອກແບບທີ່ຄົບວົງຈອນສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການການປະກອບລໍ້ໜ້າທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ດັດແປງນອກເໜືອຈາກການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ OEM:

• ຄວາມເລິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອໄດ້ຮັບການແຂງຕົວຂອງກ່ອງ: ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດຫຼາຍເຊັ່ນ: ບໍ່ຫີນແກຣນິດ, ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ, ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາ, CQC ສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມເລິກທີ່ແຂງຕົວຂອງກ່ອງໄປເປັນ 8–10 ມມ ທີ່ HRC45–HRC50, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄວາມເລິກມາດຕະຖານຂອງກ່ອງ 4–6 ມມ.
• ລະບົບການຜະນຶກພິເສດ: ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (ດິນຊາຍນ້ຳມັນຂອງການາດາທີ່ -45°C, ບໍ່ແຮ່ເພັດ Siberian, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງທະເລຊາຍ Atacama ທີ່ +50°C), ລູກຄ້າສາມາດລະບຸສານປະສົມຜະນຶກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະນຶກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ -50°C ຫາ +150°C. ລະບົບປະທັບຕານ້ຳມັນ Duo-Cone / ລອຍນ້ຳທີ່ທັນສະໄໝສາມາດທົດແທນການຕັ້ງຄ່າ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
• ຮູບຊົງຂອບທີ່ຖືກດັດແປງ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການນຳພາທາງຂ້າງທີ່ດີຂຶ້ນ — ເຊັ່ນ: ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສະພາບຄວາມລາດຊັນຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການຂຸດຄົ້ນດິນອ່ອນໃນຂີ້ຕົມ, ໜອງນ້ຳ, ຫຼື ດິນໜຽວ — CQC ສາມາດດັດແປງຮູບຊົງຂອບເພື່ອໃຫ້ການຮັກສາເສັ້ນທາງດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງ.
• ລະບົບແບຣິ່ງພິເສດ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການໂຫຼດຊ໊ອກສູງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວັດສະດຸແບຣິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ (ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມແທນທີ່ຈະເປັນແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ) ທີ່ມີການຮັກສາໄຂມັນທີ່ດີຂຶ້ນສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນໄດ້.
• ການເລືອກໂລຫະປະສົມທາງເລືອກ: ສຳລັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານພິເສດ, ຊັ້ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມສູງທາງເລືອກສາມາດຖືກລະບຸເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.

ລູກຄ້າສາມາດສະໜອງແບບແຜນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (ແບບແຜນຊິ້ນສ່ວນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ LiuGong ຖ້າມີ), ແບບຈຳລອງ CAD, ຫຼືຕົວຢ່າງທາງກາຍະພາບ, ແລະທີມງານວິສະວະກຳພາຍໃນຂອງ CQC—ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ ລວມທັງວິສະວະກອນໂລຫະ, ຜູ້ອອກແບບກົນຈັກ, ແລະຊ່າງເຕັກນິກຂະບວນການ—ຈະວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບ ຫຼື ອອກແບບຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຄືນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການດຳເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ສະເພາະ.

2.3 ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ — ISO 9001:2015

CQC TRACK ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ແລະ ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຢ່າງເປັນທາງການ. ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ຂອງ CQC ສຳລັບການປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າປະກອບມີ:

• ການຕິດຕາມວັດຖຸດິບ: ເຫຼັກແຕ່ລະຊຸດທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ແມ່ນຖືກວິເຄາະທາງເຄມີໂດຍໃຊ້ສະເປກໂຕຣສະໂຄປີການປ່ອຍແສງເພື່ອຢືນຢັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ (50Mn, 45Mn, 40Cr) ຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງວັດສະດຸເດີມຂອງ LiuGong.
• ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ: ການທົດສອບຄວາມແຂງ (ລະດັບ Rockwell C) ແມ່ນດຳເນີນຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ, ໜ້າແປນ, ປື້ມບັນທຶກແບຣິ່ງ, ແລະ ໜ້າຕ່າງຂອງເພົາໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວຂອງ HRC52–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 4–8 ມມ ທີ່ HRC45.
• ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກແມ່ນປະຕິບັດກັບໂຄງຮ່າງທີ່ປອມແປງ ຫຼື ຫລໍ່ທັງໝົດເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ການເຄືອບ, ຮອຍແຕກ, ຮູ, ຫຼື ຮູພຸນ ທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ.
• ການກວດສອບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ: ການປະກອບເຄື່ອງມ້ວນແຕ່ລະອັນທີ່ສຳເລັດຮູບຈະຜ່ານການກວດສອບແຮງບິດໝູນ (ເພື່ອຢືນຢັນການບີບອັດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ), ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຄວາມດັນປະຕິບັດການຈຳລອງ (50–80 ບາ), ການກວດກາມິຕິຂອງໂປຣໄຟລ໌ແປນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ແລະ ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາສຸດທ້າຍສຳລັບການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ, ຄວາມສົມບູນຂອງການເຄືອບ, ແລະ ຄວາມເໝາະສົມໂດຍລວມ.
• ການຕິດຕາມ: ການປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ສຳເລັດແລ້ວແຕ່ລະຄັ້ງຈະຖືກໝາຍດ້ວຍລະຫັດກຸ່ມທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງມັນກັບໝາຍເລກຄວາມຮ້ອນເຫຼັກເດີມ, ຊິ້ນສ່ວນການຕີ/ການຫລໍ່, ວົງຈອນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການປ່ຽນການປະກອບສຸດທ້າຍ — ລະດັບການຕິດຕາມທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາກົນກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຜູ້ສະໜອງພາຍໃຕ້ລົດໃໝ່.

ການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ຂອງ CQC TRACK ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ CQC ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງໃນທຸກຂະບວນການຜະລິດ.

3. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ — ໂຮງງານຜະລິດໂຄງຮ່າງລົດທີ່ສົມບູນ

ຄວາມສາມາດຂອງ CQC TRACK ໃນການຈັດສົ່ງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລໍ້ LIUGONG 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບເໝົາຍ່ອຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນທີ່ອາໄສລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແຕກແຍກ, CQC ຮັກສາໂຫນດການຜະລິດທີ່ສຳຄັນທັງຫ້າພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນ, ບັນລຸການຄວບຄຸມຂະບວນການແບບ end-to-end ຕັ້ງແຕ່ການຮັບເຫຼັກດິບຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງລໍ້ສຳເລັດຮູບ.

3.1 ໂຮງງານຫລໍ່

ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນດິບສຳລັບສະເກຣດ, ລໍ້ເລື່ອນ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບ, ແລະ ສ່ວນປະກອບນຳທາງລາງບາງຢ່າງໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ດິນຊາຍຂຽວ ແລະ ໂຟມຫຼົງ. ແຕ່ລະຊຸດການຫລໍ່ຜ່ານການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການວິເຄາະທາງເຄມີເພື່ອຢືນຢັນສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ບັນລຸໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ເປັນເອກະພາບ, ສະໜອງພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວລໍ້ຈະຜ່ານຂະບວນການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍລວມ.

3.2 ໂຮງງານຕີເຫຼັກ

ສະຖານທີ່ຫຼັກສຳລັບການຜະລິດໂຄງຮ່າງ idler ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງ (50Mn, 45Mn, 40Cr) ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມ austenitizing ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (1,100–1,200°C) ແລະ ປັ້ນໂດຍໃຊ້ການຕີດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ການຕີແບບປິດຈະຈັດລຽນການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະຕາມຮູບຮ່າງຂອງໂຄງຮ່າງ idler, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່ແບບອື່ນ. ຂະບວນການຕີຍັງຊ່ວຍກຳຈັດຮູพรຸນ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນໃນອົງປະກອບຫລໍ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ, CQC ໃຊ້ການຕີແບບປິດເຊິ່ງມີໂຄງສ້າງເມັດທີ່ດີກວ່າສຳລັບຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບ.

3.3 ໂຮງງານຜະລິດແຂ້ວບັອກເກັດປອມ

ມີໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະປະສົມຄືກັນກັບສາຍສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດ. ສະຖານທີ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CQC ສາມາດສະໜອງຊຸດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຂຸດໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ — ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ຕົວປັບສຳລັບ LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ — ພ້ອມກັບຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ, ເຊິ່ງລວມການຈັດຊື້ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງລົດ.

3.4 ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ CNC

ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງກຶງແນວຕັ້ງ CNC, ເຄື່ອງເຈາະແນວນອນ, ແລະສູນບົດແບບແມ່ນຍໍາ (ລວມທັງໜົດ 200 ເຄື່ອງຈັກ CNC). ການດໍາເນີນງານສໍາເລັດຮູບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະກອບ 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ປະກອບມີ: ການກວາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເຄື່ອງກິ້ງແບບແມ່ນຍໍາໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ການສໍາເລັດຮູບຮ່າງຂອງແປນຄູ່, ການເຈາະແບບແມ່ນຍໍາຂອງຊ່ອງແບຣິ່ງ ແລະ ໜ້າຕິດຕໍ່ຂອງເພົາ, ການບົດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການສະແກນເລເຊີມິຕິສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

3.5 ສະຖານທີ່ບຳບັດຄວາມຮ້ອນ

ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນແບບບັນຍາກາດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ສຳລັບການແຂງຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງ, ເພົາ, ແລະ ບຸຊຊິງ, ຕາມດ້ວຍການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນຂອງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ (ໜ້າຢາງ, ໜ້າແປນ, ໂຖປັດສະວະເພົາ) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຂງທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຂະບວນການບຳບັດຄວາມຮ້ອນລວມມີຮອບວຽນການດັບໄຟ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມດ້ວຍການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ການບັນທຶກສຳລັບແຕ່ລະຊຸດ, ຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດທາງໂລຫະທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທຸກໆລ໋ອດການຜະລິດ.

3.6 ໂຮງງານປະກອບສຸດທ້າຍ

ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ LIUGONG 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ຖືກປະກອບຢູ່ໃນສາຍດັດຊະນີສະເພາະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກົດໄຮໂດຼລິກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມພໍດີຂອງລູກປືນ ແລະ ການຈັດວາງເພົາທີ່ຊັດເຈນ. ລະບົບປະທັບຕານ້ຳມັນແບບ Duo-Cone / ລອຍນ້ຳທີ່ກ້າວໜ້າ ຫຼື ປະທັບຕາ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ວັດແທກໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 150–250 ມລ ຕໍ່ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນຂຶ້ນກັບຂະໜາດ), ສ້າງຊ່ອງທີ່ປິດຜະນຶກທີ່ແຂງແຮງ. ແຕ່ລະຊຸດຜ່ານຂັ້ນຕອນ:

• ການກວດສອບແຮງບິດໝູນເພື່ອຮັບປະກັນການບີບອັດຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ 50–80 bar ເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນາທີ.
• ການກວດກາຄວາມແຂງຂອງແປນ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ເພື່ອຢືນຢັນພື້ນຜິວທີ່ແຂງດ້ວຍການກະຕຸ້ນ (HRC52–58) ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງແປນຄູ່ທີ່ເໝາະສົມ.
• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຄັ້ງສຸດທ້າຍສຳລັບການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວ, ຄວາມສົມບູນຂອງສີ/ການເຄືອບ, ແລະ ຄວາມພໍດີໂດຍລວມ.

ໂດຍການຮັກສາໂຫນດການຜະລິດທັງຫ້າພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນ, CQC ສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເວລານຳໄວຂຶ້ນ (ໂດຍປົກກະຕິ 15–20 ມື້ເຮັດວຽກສຳລັບການສັ່ງຊື້ມາດຕະຖານ), ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ ODM ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາພາຍນອກ.

4. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ CQC — Jack, Haily, ແລະທ່ານ Zhou

ພະແນກທຸລະກິດສາກົນຂອງ CQC TRACK ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າທີ່ມີປະສົບການເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ເອກະສານ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດທົ່ວໂລກ.

• Jack — ຜູ້ຈັດການບັນຊີອາວຸໂສ ປະຈຳເອີຣົບ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາເມລິກາ.
  ທ່ານ Jack ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກ, ລວມທັງຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງໝາຍ CE (ສະຫະພາບເອີຣົບ), ການຮັບຮອງ GOST-R (ຣັດເຊຍ), ແລະເອກະສານພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງອາເມລິກາເໜືອ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ). ລາວປະສານງານກັບພະແນກຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງ CQC ເພື່ອຈັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL), ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ (ສຳລັບການຈັດສົ່ງທາງບົກໄປຍັງຕະຫຼາດອາຊີກາງທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ), ແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນໄປຍັງທ່າເຮືອ ແລະສະຖານທີ່ໂຄງການຕ່າງໆທົ່ວເອີຣົບ, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ, ແລະອາເມລິກາລາຕິນ. ທ່ານ Jack ຍັງຮັບຜິດຊອບການກະກຽມຂໍ້ສະເໜີດ້ານວິຊາການ ແລະການເຈລະຈາສັນຍາ OEM/ODM ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າແບບກຳນົດເອງ.
• Haily — ຜູ້ປະສານງານການສົ່ງອອກສຳລັບອາຊີກາງ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ອົດສະຕາລີ.
  ທ່ານນາງ Haily ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານພາສີ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສາທາລະນະລັດອາຊີກາງ (ຄາຊັກສະຖານ, ອຸສເບກິສະຖານ, ມົງໂກລີ, ທາຈິກິສະຖານ ຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟ Dostyk–Alashankou), ເກົາຫຼີໃຕ້ (ອິນຊອນ, ປູຊານ, ອຸນຊານ), ແລະ ອົດສະຕາລີ (ບຣິສເບນ, ເມລເບີນ, ຟຣີແມນເທິລ). ນາງຄຸ້ມຄອງການກະກຽມໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເກັບກູ້ພາສີໃນເຂດອຳນາດເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານນາງ Haily ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕາລີທີ່ຕ້ອງການເອກະສານຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການກວດສອບຄຸນນະພາບກ່ອນການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງນາງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຮັບປະກັນວ່າຊຸດປະກອບດ້ານໜ້າ LiuGong ຂອງ CQC ມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ ເຖິງແມ່ນວ່າສຳລັບການສັ່ງຊື້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີເວລາຈຳກັດກໍຕາມ.
• ທ່ານ ໂຈວ — ຜູ້ອຳນວຍການພາກພື້ນ ປະຈຳຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
  ທ່ານ Zhou ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກ ແລະ ເວົ້າໄດ້ຫຼາຍພາສາ (ພາສາອັງກິດ, ພາສາຈີນກາງ, ແລະ ພາສາອາຫລັບເລວັນຕິນ). ລາວເປັນຜູ້ນຳການພົວພັນກັບ CQC ກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອົງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານ, ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນທົ່ວປະເທດຊາອຸດິອາຣາເບຍ (ການດຳເນີນງານ NEOM ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຟອສເຟດ), ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ຈໍແດນ, ຕຸລະກີ, ໄນຈີເຣຍ, ການາ (ບໍ່ແຮ່ຄຳ), ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (ໂຄບອນ ແລະ ທອງແດງ), ແຊມເບຍ (ທອງແດງ), ເຄນຢາ, ອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ, ແລະ ຟີລິບປິນ. ທ່ານ Zhou ຍັງໃຫ້ພາລະກິດສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອກວດກາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ຢືນຢັນການປ່ຽນເລກສ່ວນ, ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບການປະກອບຕົວກອງດ້ານໜ້າເມື່ອຕ້ອງການ.

ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ, ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ໄວຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໂດຍມີຜະລິດຕະພັນທີ່ສະໜອງໄປທົ່ວໂລກລວມທັງເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນ, ຊິມບັບເວ, ແລະ ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ.

5. ການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ — ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ

ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລາງ LIUGONG 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນຂອງ CQC ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ:

• ເອີຣົບ — ເຢຍລະມັນ, ໂປແລນ, ຟິນແລນ, ສວີເດນ, ນໍເວ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີ, ກຣີຊ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ລູກຄ້າເອີຣົບໃຫ້ຄຸນຄ່າເປັນພິເສດຕໍ່ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE ແລະໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດຂອງ CQC ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
• ອາຊີຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ — ຊາອຸດິອາຣາເບຍ (ໂຄງການ NEOM, ການຂຸດຄົ້ນຟອສເຟດ), ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດູໄບ ແລະ ອາບູດາບີ), ກາຕາ, ຈໍແດນ (ບໍ່ແຮ່ໂພແທດຊຽມ ແລະ ຟອສເຟດ), ຕຸລະກີ (ບໍ່ຫີນລວມ ແລະ ໂຄງການໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ), ຄູເວດ (ການບໍລິການບໍ່ນໍ້າມັນ).
• ອາຊີກາງ — ຄາຊັກສະຖານ (ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Karaganda ແລະ Pavlodar), ອຸສເບກິສະຖານ (ບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ ທອງແດງ), ມົງໂກລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ-ຄຳ Oyu Tolgoi), ທາຈິກິສະຖານ ຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟ Dostyk–Alashankou.
• ອາເມລິກາໃຕ້ - ຊິລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງທະເລຊາຍອາຕາຄາມາ), ເປຣູ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ສັງກະສີ), ບຣາຊິວ (ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ຄຳ - ຄາຣາຈາສ ແລະ ມີນັສ ເຊຣາຍສ໌), ອາເຈນຕິນາ, ໂຄລໍາເບຍ, ໂບລິເວຍ.
• ຣັດເຊຍ — ບໍ່ແຮ່ເພັດ ແລະ ຖ່ານຫີນໃນໄຊບີເຣຍ (ຢາກູເຕຍ, ເຄເມໂຣໂວ), ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນພາກພື້ນອູຣາລ ແລະ ທ່າເຮືອພາກຕາເວັນອອກໄກ (ວລາດີໂວສຕອກ, ວອສໂຕຊນີ), ແຈກຢາຍພາຍໃນປະເທດຜ່ານທາງລົດໄຟທຣານ-ໄຊບີເຣຍ. ການຂົນສົ່ງທັງໝົດລວມມີໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮອງ GOST ຖ້າມີ.
• ເກົາຫຼີໃຕ້ — ເຊອຸນ, ອິນຊອນ, ປູຊານ, ອຸນຊານ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ, ຮ້ານສ້ອມແປງ ແລະ ບັນຊີໂດຍກົງກ່ຽວກັບກອງລົດ.
• ອາເມລິກາເໜືອ — ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການາດາ, ສະໜອງຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ສູນສ້ອມແປງອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກໃນໂຄງການທາງຫຼວງ, ຂົວ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ. ເອກະສານຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ຂອງ CQC ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.
• ອົດສະຕຣາລີ — ອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ (ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ Pilbara), Queensland (ບໍ່ຖ່ານຫີນ ແລະ ການດຳເນີນງານທອງແດງ Bowen Basin), New South Wales, Victoria (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ). ລູກຄ້າອົດສະຕຣາລີຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸລະອຽດ (ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານ, ບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມແຂງ) ສຳລັບແຕ່ລະຊຸດຂອງການປະກອບ idler, ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມຂອງ CQC ໃຫ້ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ.
• ອາຟຣິກາ — ອາຟຣິກາໃຕ້ (ບໍ່ແຮ່ platinum, ຄຳ, manganese, ແລະ chrome ຂອງ Bushveld Igneous Complex), ແຊມເບຍ (ພາກພື້ນທອງແດງ), ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (ເຂດທອງແດງ ແລະ cobalt Katanga), ການາ (ເຂດຄຳ Ashanti), ໄນຈີເຣຍ, ເຄນຢາ, ແທນຊາເນຍ, ແອງໂກລາ.

6. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ Quanzhou — ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດໂຄງລົດ

ເມືອງ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ກາຍເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຊັ້ນນໍາສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດເຄື່ອງຈັກໜັກ, ໂດຍມີຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານຫຼາຍรายທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ "ສີ່ລໍ້ ແລະ ສາຍແອວດຽວ" ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ. ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງ CQCTRACK ພາຍໃນລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍານີ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ: ການເຂົ້າເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສົມບູນສໍາລັບວັດຖຸດິບ (ເຫຼັກກ້າພິເສດ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຊິ້ນສ່ວນແບຣິ່ງ), ການສຸມໃສ່ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກໃນດ້ານໂລຫະ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ, ຄວາມໃກ້ຊິດກັບທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ສໍາຄັນ (ທ່າເຮືອ Xiamen, ທ່າເຮືອ Fuzhou, ແລະ ທ່າເຮືອ Shanghai) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາກົນມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ.

CQCTRACK ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆໃນພາກພື້ນ Quanzhou, ເຊິ່ງເປັນການຮັບຮູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ (ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ອັນ, ການຫລໍ່, ການຕີ, ແລະ ອຸປະກອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ), ການຍຶດໝັ້ນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນ (ISO 9001:2015), ແລະ ປະຫວັດການຮ່ວມມືທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດກັບລູກຄ້າດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ. ການສຸມໃສ່ຂອງບໍລິສັດຕໍ່ "ຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່" (50+ ໂຕນ) ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການສ່ວນລົດຂຸດຂະໜາດກາງ (20–22 ໂຕນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມກວ້າງດ້ານວິສະວະກຳຂອງມັນ.

ອຸດສາຫະກຳຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ Quanzhou ປະກອບມີໂຮງງານຊ່ຽວຊານຫຼາຍສິບແຫ່ງທີ່ຜະລິດລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ, ສະກູ, ລູກກິ້ງຕິດ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ພາຍໃນພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນນີ້, CQCTRACK ໄດ້ໂດດເດັ່ນຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ (ຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການຕີ/ຫລໍ່ຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ), ຄວາມສາມາດ OEM/ODM ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ໆລວມທັງ LiuGong, ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ດ້ວຍຂໍ້ມູນການປະຕິບັດພາກສະໜາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້, ແລະ ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າໃນຫົກທະວີບ.

7. ສະຫຼຸບ — ເລືອກ CQCTRACK ສຳລັບ LIUGONG CLG920 / CLG922 14C0234 / 14C0234C1 ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ທີມງານຈັດຊື້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ LIUGONG CLG920 ແລະ CLG922 ທີ່ມີໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 14C0234 ແລະ 14C0234C1 (ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມແພລດຟອມກັບລຸ້ນ CLG915C, CLG920C, CLG922LC, CLG923, ແລະ CLG922D/E), CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ຊ່ຽວຊານມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ ແລະ ການຮັບຮູ້ວ່າເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລຸ່ມລົດອັນດັບຕົ້ນໆໃນພາກພື້ນ Quanzhou.

CQC TRACK ລວມ:

• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ — ໂຮງງານຫລໍ່ໂລຫະ, ໂຮງງານຕີເຫຼັກ, ໂຮງງານຜະລິດແຂ້ວບ່ວງຕີເຫຼັກ, ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ CNC (ເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ອັນ), ສະຖານທີ່ປະບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໂຮງງານຜະລິດປະກອບສຸດທ້າຍ.
• ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM ແລະ ODM — ຮອງຮັບ LIUGONG CLG920 (ຊຸດ C/D/E), CLG922 (ຊຸດ LC/D/E), CLG915C, CLG920C, CLG922LC, CLG923, ແລະ ແພລດຟອມຂຸດລະດັບ 18–22 ໂຕນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
• ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບສາກົນ — ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ISO 9001:2015 ແລະ CQC, ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມວັດຖຸດິບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ສຳລັບທຸກໆຊຸດການຜະລິດ.
• ໂລຫະວິທະຍາຄຸນນະພາບ OEM — ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ 50Mn/45Mn/40Cr ທີ່ຕີຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ຫຼື ຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ໜ້າຜິວໜ້າລວດ/ແປນທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ (HRC52–58), ຄວາມເລິກແຂງດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ 4–8 ມມ, ລະບົບການປະທັບຕາ Duo-Cone / ລະບົບການປະທັບຕາແບບ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ.
• ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ — Jack, Haily, ແລະ ທ່ານ Zhou ສຳລັບການຂາຍທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ.
• ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ — ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຊີກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ອາເມລິກາເໜືອ, ອົດສະຕຣາລີ, ແລະ ອາຟຣິກາ, ກວມເອົາຕະຫຼາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.

ຕິດຕໍ່ CQC TRACK ໂດຍກົງສຳລັບ:

• ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງ LIUGONG 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ຊິ້ນສ່ວນໜ້າຂອງລົດຂຸດສຳລັບ CLG920, CLG922, ແລະລົດຂຸດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫຼາຍແພລດຟອມ.
• ການຜະລິດ undercarriage OEM ແລະ ODM ສໍາລັບເຮືອປະສົມ (LIUGONG, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY, SDLG, ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ).
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການອ້າງອີງຂ້າມໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ — ລວມທັງການອ້າງອີງຂ້າມ 14C0234 ແລະ 14C0234C1 ໄປຫາໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ.
• ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ໂຄງການຂອງທ່ານ.

CQC TRACK — ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງ Quanzhou ວິສະວະກໍາຄຸນນະພາບ OEM ໃນທຸກໆຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ LIUGONG.