LIUGONG CLG920 / CLG922 14C0234 / 14C0234C1 Kifaa cha Kuunganisha Gurudumu la Mbele la Kifaa cha Kuendesha Gari la Chini ya ...

1. Utambulisho wa Bidhaa: LIUGONG14C0234 / 14C0234C1Kiunganishi cha Kizibaji cha Mbele cha Reli

LIUGONG14C0234na 14C0234C1 Track Front Idler Wheel Assemblies (pia hujulikana kama redirect wheel assemblies, front idlers groups, au “引导轮总成”) ni vipengele vya chini ya gari vilivyoundwa kwa usahihi maalum kwa ajili ya majukwaa ya kuchimba visima vya ukubwa wa kati vya LiuGong, ikiwa ni pamoja na mfululizo wa CLG920, CLG920C, CLG920D, CLG922, CLG922LC, na CLG922D. Vichimbaji hivi vya majimaji vya aina ya tani 20–22 hutumika kama vibarua vyenye matumizi mengi kwa matumizi mbalimbali ya kazi nzito, ikiwa ni pamoja na uchimbaji mkubwa, uchimbaji wa mawe, uundaji wa miundombinu, utayarishaji wa eneo, na miradi ya ujenzi duniani kote.

Kiunganishi cha kizibaji cha mbele cha reli (pia huitwa gurudumu la mwongozo au kundi la kizibaji cha mbele) ni sehemu muhimu ya chasi iliyowekwa mbele ya fremu ya reli kinyume na sprocket ya kuendesha. Tofauti na vizibaji vya chini au vizibaji vya kubeba, gurudumu la kizibaji cha mbele hutumikia kazi tatu tofauti lakini zinazohusiana:

• Mwongozo na mpangilio wa mnyororo wa reli: Flange mbili za mashine ya kiwete zilizotengenezwa kwa usahihi huzuia kuharibika kwa reli ya reli ya pembeni, na kuweka mnyororo wa reli ukiwa umewekwa sawa na sprocket na fremu ya chini ya gari wakati wa kugeuka, uendeshaji wa mteremko wa pembeni na kusafiri juu ya ardhi isiyo sawa.
• Unyonyaji na uangamizaji wa mshtuko wa mzigo: Kama sehemu inayoongoza inayokutana na vikwazo, vipande vya miamba na makosa ya ardhi kwanza, kifaa cha mbele cha kushikilia lazima kinyonye na kuondoa mizigo ya moja kwa moja ya mshtuko, kulinda mnyororo wa reli, vinu vya chini na mfumo mzima wa chini ya gari kutokana na uchakavu wa mapema au uharibifu wa kimuundo.
• Ujumuishaji na mfumo wa mvutano wa njia ya majimaji: Kiunganishi cha kivivu huingiliana moja kwa moja na silinda ya kirekebishaji cha njia kupitia nira au kizuizi cha mwongozo, kuruhusu marekebisho sahihi ya mvutano wa njia ambayo hufidia urefu wa mnyororo wa njia kutokana na uchakavu na kuhakikisha mteremko bora wa njia chini ya hali tofauti za mzigo na ardhi.

1.1 Vipimo vya Mashine ya Mwenyeji: Mfululizo wa CLG920 na CLG922

Mfululizo wa LIUGONG CLG920 (CLG920C, CLG920D, CLG920E) unachukua sehemu ya daraja la tani 20–21 ya safu ya vichimbaji ya LiuGong. CLG920D ina uzito wa uendeshaji wa kilo 20,500 ikiwa na uwezo wa kawaida wa ndoo wa 0.88 m³ (0.73–1.0 m³), ​​inayoendeshwa na injini ya Cummins 6BTAA5.9-C inayotoa nguvu halisi ya 112 kW (150 hp) kwa 1,950 rpm, huku kina cha juu cha kuchimba kikifikia 6,615 mm (takriban futi 21.7). Upana wa kiatu cha wimbo kwa darasa hili kwa kawaida ni 600 mm, na sehemu ya chini ya gari imeundwa kwa ajili ya uthabiti bora katika ardhi mbalimbali.

Mfululizo wa LIUGONG CLG922 (CLG922LC, CLG922D, CLG922E) uko katika daraja la tani 22, ukiwa na uzito wa uendeshaji kuanzia kilo 22,000 hadi kilo 22,800 kulingana na usanidi. CLG922LC ina viatu vya kuteleza vyenye urefu wa inchi 23.7 (takriban milimita 600), nafasi ya ardhini ya futi 1.5, na urefu wa barabarani ardhini wa futi 12. Toleo la CLG922E lina nguvu ya kuzima ndoo ya hadi 152.5 kN ISO, inayoendeshwa na injini ya Cummins QSB6.7 inayozalisha 129 kW (175 hp) kwa kasi ya 2,100 rpm. Mfululizo wa CLG920 na CLG922 zote zina sehemu imara ya chini ya ardhi yenye uwezo wa kurekebishwa hadi 35° (70%) ili kufanya kazi vizuri katika maeneo tofauti, na kipenyo cha mkia cha mita 2.77 (futi 9.1) kinachoakisi muundo wao mdogo wa kuendesha katika maeneo yaliyowekewa vikwazo.

Kwa madarasa yote mawili ya mashine, utaratibu wa majina ya modeli ya LIUGONG unafuata muundo wa kawaida ulioanzishwa na LiuGong: "C" inaashiria Uchina (asili), "LG" inawakilisha LiuGong, "9" inaashiria nambari ya mfululizo wa bidhaa kwa wachimbaji, na "20" au "22" inaonyesha uzito wa takriban wa mashine katika tani za metriki (tani 20 au tani 22). Viambishi tamati "C", "D", na "E" vinawakilisha maboresho ya kizazi mfululizo—C-series, D-series (ambayo imeonyesha utendaji thabiti wa soko), na E-series—huku D-series sasa ikiwa imeimarika vizuri kama jukwaa linaloaminika sana na lililothibitishwa sana.

1.2 Nambari ya Sehemu Marejeleo Mtambuka: 14C0234 na 14C0234C1

Nambari mbili za sehemu katika vipimo hivi—14C0234 na 14C0234C1—zinawakilisha viunganishi rasmi vya gurudumu la mbele la LiuGong OEM kwa mfululizo wa CLG920 na CLG922, huku kiambishi tamati “C1” kwa kawaida kikionyesha aina iliyorekebishwa au iliyoboreshwa inayoakisi maboresho ya uhandisi juu ya muundo wa asili. Orodha ya uchunguzi wa vipuri vya LiuGong inaandika waziwazi “导向滚轮 (Guide Wheel)” iliyotambuliwa na nambari ya nyenzo 14C0234, ikithibitisha hali yake ya OEM na matumizi yake kwa majukwaa ya kuchimba visima vya LiuGong. Aina ya 14C0234C1 imeorodheshwa mahsusi kama gurudumu la mwongozo mbadala wa moja kwa moja kwa mfululizo wa CLG922 [8†L7-L9].

Kiunganishi cha 14C0234 pia kimerekodiwa kuwa kinaendana na modeli za CLG915C, CLG920C, CLG922LC, na CLG923, na kupanua matumizi yake katika aina mbalimbali za vichimbaji vya kati vya LiuGong vya tani 18–23. Orodha ya wasambazaji wa LiuGong inathibitisha kuwa kiunganishi cha 14C0234 kinatumika kwenye mashine za CLG915C, CLG920, CLG922LC, na CLG923, na kuifanya kuwa bidhaa inayoweza kutumika kwa waendeshaji wa meli zinazosimamia meli za vichimbaji vya kati vya LiuGong [11†L11-L15].

1.3 Vipimo vya Kiufundi vya Daraja la Uchimbaji

Kiunganishi cha kizibaji cha mbele cha reli kilichoundwa kwa viwango vya ubora vya OEM kwa mfululizo wa LIUGONG CLG920 na CLG922 lazima kikidhi au kuzidi vigezo vifuatavyo vya metallurgiska na utendaji:

Mfumo wa hali ya juu wa kuziba—unaochanganya muhuri wa msingi wa midomo wa NBR, njia za mzingo za kusafisha grisi zinazounda eneo chanya la shinikizo ili kutoa uchafu, na kikwaruzo/kiondoa vumbi cha nje ili kuzuia uchafu na matope makubwa—umethibitishwa mahsusi kwa utendaji katika hali ya unyevunyevu na ya kukwaruza. Usanidi huu wa kuziba ni muhimu kwa wachimbaji wa LiuGong waliotumwa katika maeneo ya uchimbaji madini yenye viwango vya juu vya vumbi laini la silika, tope la udongo, au mvua ya kiwango cha mvua.

2. CQCTRACK (Mashine za Heli): Mtengenezaji wa Kitaalamu wa OEM na ODM

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), yenye makao yake makuu Quanzhou, Mkoa wa Fujian, China, ni mtengenezaji maalum na muuzaji wa moja kwa moja wa vipengele vya chini ya ardhi vya OEM (Original Equipment Manufacturer) na ODM (Original Design Manufacturer) kwa ajili ya vichimbaji vya kati hadi vikubwa sana, matingatinga, vifaa vya kuchimba visima, na vifaa vya kutambaa. CQC TRACK (pia inajulikana kama cqctrack au CQCTRACK) imejiimarisha kama mmoja wa wazalishaji watatu bora wa vipengele vya chini ya ardhi katika eneo la Quanzhou, kundi kuu la viwanda kwa ajili ya utengenezaji wa mashine nzito zinazohudumia sekta ya kimataifa ya vifaa vya kuhamisha ardhi. Kwa zaidi ya miaka 20 ya uzoefu maalum wa utengenezaji wa chini ya ardhi, kampuni hiyo hutumika kama mshirika anayeaminika kwa makampuni ya kimataifa ya madini, wakandarasi wa ujenzi wa mizigo mizito, wajenzi wa vifaa, na wasambazaji wa soko la baada ya soko katika mabara sita.

Kampuni hiyo ilianzishwa mwaka wa 2005 na kwa sasa inafanya kazi na eneo la jumla ya zaidi ya mu 60 (takriban mita za mraba 40,000), zaidi ya wafanyakazi 200, na zaidi ya vifaa 200 vya mashine vya CNC, vifaa vya uundaji, uundaji na matibabu ya joto. Kwa sasa, kampuni hiyo inazalisha zaidi ya vipuri vya chini ya gari vya zaidi ya tani 50, ikiwa na teknolojia ya uzalishaji iliyokomaa na ubora thabiti wa bidhaa ambao umepita majaribio ya soko kwa miaka mingi. "Vipuri vikubwa vya chini ya gari, vilivyotengenezwa na CQC" vimekuwa kauli mbiu inayoongoza kwa wafanyakazi wa Heli wanaojitahidi kufikia ubora. Tofauti na kampuni nyingi za biashara zinazotoka viwandani vingi, CQCTRACK inafanya kazi na miundombinu ya utengenezaji iliyounganishwa kikamilifu, ikitoa moja kwa moja ubora wa chanzo-kiwanda kwa wateja wa kimataifa.

Bidhaa kuu za CQCTRACK zinajumuisha mfumo kamili wa “Magurudumu manne na Mkanda Mmoja” (四轮一带) mfumo wa kubebea watoto wa chini—magurudumu manne yanayorejelea roli za kufuatilia (viroro vya chini), vibebea vya kubeba (viroro vya juu), wavivu wa mbele, sproketi, na “mkanda mmoja” ikirejelea safu ya 1 ya kuunganisha hadi kwenye kundi. tani 300. Jalada la bidhaa za kampuni ni pamoja na: viigizo vya chini (支重轮), vibeba vibeba (托链轮), fuatilia wavivu wa mbele (引导轮), sprockets (驱动轮), vikundi vya minyororo (链轨总成), viatu vya kufuatilia (引导轮), vikundi vya minyororo (链轨总成), viatu vya kufuatilia (引导轮). CQCTRACK hutengeneza vipengele vya chini ya gari kwa chapa zote kuu za mashine za ujenzi, ikiwa ni pamoja na LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY, SDLG, na JCB.

2.1 Viwango vya Ubora vya OEM — Inafaa Sana kwa Vipimo vya LiuGong CLG920/922

Kama mtengenezaji wa OEM, CQC TRACK hutoa Mikusanyiko ya LIUGONG 14C0234 na 14C0234C1 Track Front Idler kwa vipimo halisi vya vipimo, metallurgiska, na utendaji — kila kigezo muhimu (kipenyo cha nje cha idler, nafasi ya flange, kipenyo cha shimoni, jiometri ya kiolesura cha shimoni, na wasifu wa matibabu ya joto) imethibitishwa dhidi ya viwango vya awali vya sehemu za LiuGong ili kuhakikisha ubadilishanaji wa 100% bila marekebisho yoyote ya fremu, kulehemu upya, au kuchimba tena.

Sehemu ya kukanyaga iliyoimarishwa kwa njia ya induction (HRC52–58), flange mbili zilizotengenezwa kwa usahihi, kina cha milimita 4–8 zilizoimarishwa kwa kutumia kebo, na mfumo wa hali ya juu wa kuziba wa Duo-Cone vimeundwa ili kutoa maisha marefu ya huduma hata katika mazingira yenye mkwaruzo mwingi. Muunganisho uliounganishwa kati ya kiziba na shimoni hutoa uhamishaji na uaminifu ulioimarishwa wa torque, huku shimoni inayozunguka ndani ya vichaka visivyosimama ikitoa mkazo mdogo wa kugusa na uchakavu. Kizibaji halisi cha mbele cha ubora wa OEM hupunguza mkazo wa kubeba, kupunguza mizigo ya kubeba na kuongeza maisha ya sehemu [9†L4-L9].

Kwingineko ya bidhaa ya CQCTRACK ya LiuGong imeandikwa katika programu nyingi mahususi:

• Kwa jukwaa la LIUGONG CLG965, CQC TRACK hutengeneza kiunganishi cha kizibaji cha mbele cha reli cha 51C1110 kama mbadala wa bolti ya moja kwa moja kwa kichimbaji cha CLG965 cha tani 60.
• Kwa LIUGONG CLG936, CQC TRACK hutoa kifaa cha kuunganisha kizibaji cha mbele cha reli cha 51C0166 kilichoundwa mahsusi kwa ajili ya mashine ya darasa la tani 36 inayotumika katika shughuli za ujenzi wa kati hadi nzito na machimbo.
• Kwa LIUGONG CLG952EHD, CQC TRACK hutoa mkusanyiko wa gurudumu la mbele la idler la 51C0307
• Kwa LIUGONG CLG915, CQC TRACK hutengeneza kiunganishi cha gurudumu la mwongozo wa reli cha 14C0238 ili kukidhi vipimo vikali vya OEM
• Kwa mifumo ya LIUGONG CLG907 na CLG908, CQC TRACK hutoa kifaa cha kuunganisha gurudumu la mwongozo/kizuizi cha mbele cha 14C0208
• Kwa mfululizo wa LIUGONG CLG920 na CLG922, utangamano kamili wa CQCTRACK unathibitishwa zaidi na mkusanyiko wa sprocket wa 46A0140 uliotengenezwa kwa ajili ya majukwaa ya CLG920 na CLG922 chini ya chapa ya utengenezaji wa HELI (cqctrack).

Kwingineko hii pana ya bidhaa za LiuGong inaonyesha ustadi kamili wa CQC katika uhandisi wa vipengele vya LiuGong katika safu ya vichimbaji vya aina ya tani 18–70.

2.2 Utengenezaji wa ODM — Uhandisi Maalum kwa Mahitaji ya Kipekee

Kama mtengenezaji wa ODM, CQC TRACK inatoa huduma kamili za uhandisi na usanifu maalum kwa wateja wanaohitaji mikusanyiko ya vizuizi vya mbele vyenye vipimo vilivyorekebishwa zaidi ya usanidi wa kawaida wa OEM:

• Kina kilichoimarishwa cha kesi ngumu: Kwa mazingira yenye mkwaruzo mwingi kama vile machimbo ya granite, migodi ya madini ya chuma, au maeneo yenye silika nyingi, CQC inaweza kupanua kina cha kesi ngumu hadi 8–10 mm katika HRC45–HRC50, na kutoa muda mrefu wa uchakavu ikilinganishwa na kina cha kawaida cha kesi cha 4–6 mm.
• Mifumo maalum ya kuziba: Kwa mazingira ya uchimbaji madini yenye halijoto kali (mchanga wa mafuta wa Kanada kwa −45°C, migodi ya almasi ya Siberia, migodi ya shaba ya Atacama Jangwani kwa +50°C), wateja wanaweza kutaja misombo ya hali ya juu ya kuziba ambayo hudumisha unyumbufu na ufanisi wa kuziba kutoka −50°C hadi +150°C. Mifumo ya hali ya juu ya kuziba mafuta ya Duo-Cone / yanayoelea inaweza kuchukua nafasi ya usanidi wa kawaida wa mzingo wa hatua nyingi kwa matumizi yanayohitaji sana.
• Jiometri za flange zilizorekebishwa: Kwa matumizi yanayohitaji mwongozo ulioboreshwa wa njia ya pembeni—kama vile shughuli za uchimbaji madini zenye hali mbaya ya mteremko wa pembeni au uchimbaji laini wa ardhini katika matope, kinamasi, au udongo—CQC inaweza kurekebisha jiometri ya flange ili kutoa uhifadhi mkubwa wa njia na kuzuia kuteleza kwa reli.
• Mifumo maalum ya kubeba: Kwa matumizi yenye mizigo ya mshtuko wa juu isiyo ya kawaida au usafiri wa kasi ya juu unaoendelea, vifaa vya kubeba vilivyoboreshwa (fani za roller za duara badala ya fani za roller zilizopunguzwa) zenye uhifadhi ulioimarishwa wa grisi vinaweza kujumuishwa.
• Chaguo mbadala za aloi: Kwa hali maalum za uendeshaji, daraja mbadala za chuma zenye aloi nyingi zinaweza kubainishwa ili kuboresha upinzani wa uchakavu, uimara wa athari, au upinzani wa kutu.

Wateja wanaweza kutoa michoro ya vifaa asilia (michoro rasmi ya sehemu ya LiuGong inapopatikana), modeli za CAD, au sampuli halisi, na timu ya uhandisi ya ndani ya CQC—ikiungwa mkono na wafanyakazi zaidi ya 200 wakiwemo wahandisi wa metali, wabunifu wa mitambo, na mafundi wa michakato—watabadilisha-uhandisi au kubuni upya mkusanyiko wa kizibaji cha mbele ili kukidhi mahitaji maalum ya uendeshaji wa eneo.

2.3 Uthibitishaji wa Ubora — ISO 9001:2015

CQC TRACK ina cheti cha ISO 9001:2015 na inafanya kazi chini ya mfumo rasmi wa usimamizi wa ubora. Taratibu za udhibiti wa ubora zilizoandikwa za CQC kwa ajili ya mikusanyiko ya vizibaji vya mbele ni pamoja na:

• Ufuatiliaji wa malighafi: Kila kundi la chuma linalotumika katika utengenezaji wa mikusanyiko ya vizuizi vya mbele vya 14C0234 na 14C0234C1 huchambuliwa kwa kemikali kwa kutumia spektroskopia ya utoaji wa macho ili kuthibitisha muundo wa aloi (50Mn, 45Mn, 40Cr) linakidhi vipimo vya asili vya nyenzo vya LiuGong.
• Udhibiti wa ndani ya mchakato: Upimaji wa ugumu (kipimo cha Rockwell C) hufanywa kwenye miili isiyofanya kazi, nyuso za flange, majarida ya fani, na viunganishi vya shimoni katika hatua nyingi za uzalishaji, ikithibitisha ugumu wa uso wa HRC52–58 wenye kina cha kesi cha 4–8 mm katika HRC45.
• Upimaji Usioharibu (NDT): Ugunduzi wa dosari za ultrasound na ukaguzi wa chembe za sumaku hufanywa kwenye miili yote ya wavivu iliyoghushiwa au iliyotengenezwa ili kugundua kasoro za chini ya uso kama vile laminations, nyufa, utupu, au vinyweleo ambavyo vinaweza kusababisha kushindwa kwa janga chini ya mizigo yenye athari kubwa.
• Uthibitisho wa mwisho wa bidhaa: Kila mkusanyiko wa kivizio kilichokamilika hupitia uthibitishaji wa torque ya mzunguko (ili kuthibitisha uimara sahihi wa fani na muhuri), upimaji wa uvujaji wa muhuri chini ya shinikizo la uendeshaji lililoigwa (pau 50–80), ukaguzi wa vipimo vya wasifu wa flange (± 0.05 mm uvumilivu), na ukaguzi wa mwisho wa kuona kwa umaliziaji wa uso, uadilifu wa mipako, na ufaafu kwa ujumla.
• Ufuatiliaji: Kila mkusanyiko wa kizibaji cha mbele kilichokamilika hutiwa alama ya msimbo wa kipekee unaounganisha na nambari ya awali ya joto ya chuma, sehemu ya kughushi/kutupa, mzunguko wa matibabu ya joto, na zamu ya mwisho ya mkusanyiko — kiwango cha ufuatiliaji kinachohitajika na makampuni ya madini ya kimataifa kabla ya kuidhinisha muuzaji mpya wa chini ya gari.

Uthibitishaji wa ISO 9001:2015 wa CQC TRACK na mfumo wa usimamizi wa ubora ulioidhinishwa na CQC huhakikisha ubora wa bidhaa unaolingana katika makundi yote ya utengenezaji.

3. Miundombinu ya Uzalishaji Iliyounganishwa Wima — Kiwanda Kamili cha Magari ya Chini ya Gari

Uwezo wa CQC TRACK wa kutoa mfululizo mikusanyiko ya vizibaji vya mbele vya LIUGONG 14C0234 na 14C0234C1 vya ubora wa OEM unategemea miundombinu ya utengenezaji iliyounganishwa kikamilifu ambayo huondoa tofauti za mnyororo wa ugavi, kutofautiana kwa ubora, na ucheleweshaji wa uzalishaji unaohusishwa na kandarasi ndogo. Tofauti na washindani wengi wanaotegemea minyororo ya ugavi iliyogawanyika, CQC inadumisha nodi zote tano muhimu za utengenezaji chini ya usimamizi mmoja, ikifanikisha udhibiti wa mchakato kutoka mwisho hadi mwisho kutoka kwa risiti ya chuma mbichi hadi usafirishaji wa vizibaji uliokamilika.

3.1 Kiwanda cha Kutengeneza Utupaji

Hutoa nafasi zilizo wazi kwa sprockets, vizibao, roller za usaidizi, na vipengele fulani vya mwongozo wa wimbo kwa kutumia michakato ya kurusha mchanga wa kijani na povu lililopotea. Kila kundi la kurusha hupitia ugunduzi wa dosari za ultrasonic na uchambuzi wa kemikali ili kuthibitisha muundo wa aloi na uadilifu wa kimuundo kabla ya kuendelea na shughuli zinazofuata. Mchakato wa kurusha unaodhibitiwa hufikia muundo mdogo sare, na kutoa msingi thabiti wa usindikaji unaofuata, baada ya hapo mwili wa gurudumu hupitia mchakato wa kupunguza joto ili kutoa msongo wa ndani na kuboresha uthabiti wa jumla.

3.2 Kiwanda cha Kufua

Kituo kikuu cha kutengeneza miili ya vizibao vyenye nguvu nyingi. Vipande vya chuma vya aloi vyenye mvutano mkubwa (50Mn, 45Mn, 40Cr) hupashwa joto hadi halijoto inayodhibitiwa ya kuimarika (1,100–1,200°C) na kuumbwa kwa kutumia uundaji wa vyombo vya habari vya majimaji. Uundaji wa vizibao vilivyofungwa hulinganisha mtiririko wa nafaka za metali kando ya ukingo wa mwili wa vizibao, na kuongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wa uchovu na uthabiti wa athari ikilinganishwa na njia mbadala za kutupwa. Mchakato wa uundaji pia huondoa vinyweleo na utupu wa ndani ambao unaweza kusababisha kushindwa mapema katika vipengele vya kutupwa vilivyo chini ya mkazo mkubwa. Kwa matumizi yanayohitaji nguvu ya juu zaidi, CQC hutumia uundaji wa vizibao vilivyofungwa ambao una muundo bora wa nafaka kwa upinzani wa athari.

3.3 Kiwanda cha Meno cha Ndoo Iliyotengenezwa

Inashiriki itifaki sawa za uhakikisho wa ubora na utaalamu wa aloi kama mistari ya vipengele vya reli. Kituo hiki kinawezesha CQC kutoa seti kamili ya vipuri vya uchakavu wa vichimbaji — meno ya ndoo na adapta za LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, na chapa zingine — pamoja na mikusanyiko ya vizibaji vya mbele vya chini ya gari, na hivyo kuunganisha ununuzi kwa wamiliki wa meli.

3.4 Warsha ya Mashine ya CNC

Imewekwa na lathe za wima za CNC, vinu vya kuchimba visima vya mlalo, na vituo vya kusaga kwa usahihi (vikiwa na jumla ya vifaa 200 vya mashine za CNC). Shughuli muhimu za kumalizia kwa mikusanyiko ya 14C0234 na 14C0234C1 ni pamoja na: kugeuza kwa usahihi kipenyo cha nje kisichofanya kazi hadi vipimo halisi (± 0.05 mm uvumilivu), kumalizia jiometri mbili za flange, kutoboa kwa usahihi mashimo ya kubeba na violesura vya shafti, kusaga nyuso za kupachika, na kuchanganua kwa leza kwa vipimo vya mwisho kwa ajili ya uhakikisho wa ubora.

3.5 Kituo cha Matibabu ya Joto

Tanuri za kutibu joto za angahewa zinazodhibitiwa kwa ajili ya kuimarisha miili isiyofanya kazi, shafti, na vichaka, ikifuatiwa na ugumu wa induction wa nyuso za uchakavu (uso wa kukanyaga, nyuso za flange, majarida ya shimoni) ili kufikia wasifu sahihi wa ugumu unaohitajika kwa matumizi ya uchimbaji. Mchakato wa kutibu joto unajumuisha mizunguko ya kuzima na kupoza kwa ufuatiliaji wa kina na kumbukumbu kwa kila kundi, kuhakikisha sifa thabiti za metallurgiska katika kila eneo la uzalishaji.

3.6 Kiwanda cha Mwisho cha Kuunganisha

Viunganishi vya vizibao vya mbele vya LIUGONG 14C0234 na 14C0234C1 vimeunganishwa kwenye mistari maalum ya kuorodhesha kwa kutumia vifaa vya kubonyeza vya majimaji vilivyorekebishwa ili kufikia ufaafu sahihi wa fani na mpangilio wa shimoni. Mifumo ya hali ya juu ya muhuri wa mafuta ya Duo-Cone / yanayoelea au mihuri ya labyrinth ya hatua nyingi imewekwa na ujazo wa grisi uliopimwa (kawaida 150–250 ml kwa kila kiunganishi cha vizibao kulingana na ukubwa), na kuunda uwazi imara uliofungwa. Kila kiunganishi hupitia:

• Uthibitishaji wa torque ya mzunguko ili kuhakikisha mgandamizo sahihi wa muhuri na upakiaji wa awali wa fani.
• Kipimo cha uvujaji chini ya shinikizo la baa 50–80 kwa angalau dakika 30.
• Ugumu wa flange na ukaguzi wa wasifu ili kuthibitisha nyuso zilizo ngumu kama introduktionsutbildning (HRC52–58) na jiometri sahihi ya flange mbili.
• Ukaguzi wa mwisho wa kuona kwa umaliziaji wa uso, uthabiti wa rangi/mipako, na ufaa kwa ujumla.

Kwa kudumisha nodi zote tano za utengenezaji chini ya usimamizi uliounganishwa, CQC inafanikisha udhibiti kamili wa mchakato, kuwezesha muda wa uwasilishaji wa haraka (kawaida siku 15-20 za kazi kwa oda za kawaida), uthabiti wa ubora wa juu, na urahisi wa kufaa ubinafsishaji wa ODM bila utegemezi wa nje.

4. Timu ya Biashara ya Kimataifa Iliyojitolea ya CQC — Jack, Haily, na Bw. Zhou

Dawati la Biashara la Kimataifa la CQC TRACK lina wafanyakazi wenye uzoefu wa biashara wanaosimamia vifaa tata, nyaraka, usaidizi wa kiufundi, na mahitaji mahususi kwa wateja wa usambazaji wa vipuri vya kimataifa vya uchimbaji.

• Jack — Meneja Mkuu wa Akaunti wa Ulaya, Urusi, na Amerika.
  Jack ana uzoefu mkubwa katika usafirishaji wa vipuri vya vifaa vizito, ikiwa ni pamoja na ujuzi uliothibitishwa wa kuashiria CE (Umoja wa Ulaya), cheti cha GOST (Urusi), na nyaraka za forodha kwa bidhaa zinazoagizwa kutoka Amerika Kaskazini (Marekani, Kanada, Meksiko). Anashirikiana na idara ya usafirishaji ya ndani ya CQC kupanga usafirishaji wa baharini (FCL/LCL), usafirishaji wa reli (kwa ajili ya usafirishaji wa nchi kavu hadi masoko ya Asia ya Kati yaliyofungwa na nchi kavu), na usafirishaji wa anga za haraka hadi bandari na maeneo ya mradi kote Ulaya, Shirikisho la Urusi, Marekani, Kanada, na Amerika Kusini. Jack pia anashughulikia utayarishaji wa mapendekezo ya kiufundi na mazungumzo ya mkataba wa OEM/ODM kwa ajili ya usanidi maalum wa vizibaji vya mbele.
• Haily — Mratibu wa Usafirishaji wa Nje wa Asia ya Kati, Korea Kusini, na Australia.
  Haily mtaalamu katika mahitaji ya kipekee ya forodha na uidhinishaji wa jamhuri za Asia ya Kati (Kazakhstan, Uzbekistan, Mongolia, Tajikistan kupitia ukanda wa reli wa Dostyk-Alashankou), Korea Kusini (Incheon, Busan, Ulsan), na Australia (Brisbane, Melbourne, Fremantle). Anasimamia utayarishaji wa ankara za kibiashara, orodha za ufungashaji, vyeti vya asili, na ripoti za majaribio zinazohitajika kwa ajili ya uidhinishaji wa forodha katika maeneo haya. Haily anafanya kazi moja kwa moja na makampuni ya madini ya Australia ambayo yanahitaji nyaraka za uidhinishaji wa ISO 9001:2015 kama sehemu ya mchakato wao wa kabla ya uhitimu wa ubora wa wasambazaji. Uhusiano wake imara na wasafirishaji mizigo unahakikisha kwamba mikusanyiko ya waendeshaji wa mbele wa LiuGong wa CQC inafika kwa wakati hata kwa maagizo ya uchimbaji nyeti kwa wakati.
• Bw. Zhou — Mkurugenzi wa Kanda wa Mashariki ya Kati, Asia Magharibi, Afrika, na Asia ya Kusini-mashariki.
  Bw. Zhou ana uzoefu mkubwa katika usambazaji wa vipuri vya vifaa vizito na anazungumza lugha nyingi (Kiingereza, Mandarin, na Kiarabu cha Levantine). Anaongoza ushirikiano wa CQC na makampuni ya madini, mashirika ya miundombinu ya serikali, na wafanyabiashara wa vifaa kote Saudi Arabia (NEOM na shughuli za uchimbaji wa fosfeti), UAE, Jordan, Uturuki, Nigeria, Ghana (migodi ya dhahabu), Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (cobalti na shaba), Zambia (shaba), Kenya, Indonesia, Thailand, na Ufilipino. Bw. Zhou pia hutoa misheni za usaidizi wa kiufundi ndani ya eneo hilo, kutembelea maeneo ya migodi ili kukagua vipengele vilivyochakaa vya gari la chini ya ardhi, kuthibitisha ubadilishanaji wa nambari za sehemu, na kutoa mwongozo wa usakinishaji kwa mikusanyiko ya vizibaji vya mbele inapohitajika.

Mtandao wa usambazaji wa kampuni duniani kote huwezesha usafirishaji wa haraka kwenda Amerika Kaskazini, Ulaya, Afrika, na Asia ya Kusini-mashariki kupitia washirika wa kuaminika wa usafirishaji, huku bidhaa zikitolewa kote ulimwenguni ikijumuisha Ulaya, Amerika, Australia, Marekani, Ujerumani, Zimbabwe, na Falme za Kiarabu.

5. Ufikiaji wa Soko la Kimataifa — Uchimbaji Madini na Uendeshaji wa Ujenzi Duniani

Viunganishi vya CQC vya LIUGONG 14C0234 na 14C0234C1 vya mbele vya idler na kwingineko kamili ya vipuri vya chini ya gari kwa sasa vinasafirishwa kwa masoko makubwa ya madini na ujenzi duniani kote:

• Ulaya — Ujerumani, Poland, Finland, Sweden, Norway, Uholanzi, Ubelgiji, Ufaransa, Hispania, Italia, Ugiriki, Uingereza. Wateja wa Ulaya wanathamini sana nyaraka za kufuata sheria za CE za CQC na vyeti vya Idhini ya Aina pale inapohitajika.
• Asia Magharibi na Mashariki ya Kati — Saudi Arabia (mradi wa NEOM, uchimbaji wa fosfeti), Falme za Kiarabu (miundombinu ya Dubai na Abu Dhabi), Qatar, Jordan (migodi ya potashi na fosfeti), Uturuki (machimbo ya jumla na miradi ya umeme wa maji), Kuwait (huduma ya uwanja wa mafuta).
• Asia ya Kati — Kazakhstan (maeneo ya uchimbaji madini ya Karaganda na Pavlodar), Uzbekistan (migodi ya dhahabu na shaba), Mongolia (mgodi wa dhahabu wa shaba wa Oyu Tolgoi), Tajikistan kupitia ukanda wa reli wa Dostyk-Alashankou.
• Amerika Kusini — Chile (migodi ya shaba ya Jangwa la Atacama), Peru (migodi ya shaba na zinki), Brazili (migodi ya chuma na dhahabu—Carajás na Minas Gerais), Ajentina, Kolombia, Bolivia.
• Urusi — migodi ya almasi na makaa ya mawe ya Siberia (Yakutia, Kemerovo), uchimbaji madini wa eneo la Ural na bandari za Mashariki ya Mbali (Vladivostok, Vostochny), zinazosambazwa ndani ya nchi kupitia Reli ya Trans-Siberian. Usafirishaji wote unajumuisha taarifa za uidhinishaji wa GOST inapohitajika.
• Korea Kusini — Seoul, Incheon, Busan, wauzaji wa vifaa vya Ulsan, kujenga upya maduka na akaunti za moja kwa moja za meli.
• Amerika Kaskazini — Marekani na Kanada, zikiwapa wasambazaji wa soko la baada ya muda, vituo vya ujenzi upya wa vifaa na wakandarasi wa miundombinu mikubwa wanaofanya kazi katika miradi ya barabara kuu, madaraja, na mabomba. Nyaraka za uthibitishaji wa ISO 9001:2015 za CQC zinakidhi mahitaji mengi ya ubora wa wanunuzi wa Amerika Kaskazini.
• Australia — Australia Magharibi (migodi ya madini ya chuma ya Pilbara), Queensland (migodi ya makaa ya mawe na shughuli za shaba za Bowen Basin), New South Wales, Victoria (miundombinu na ujenzi). Wateja wa Australia wanahitaji vyeti vya kina vya nyenzo (vyeti vya kinu, rekodi za matibabu ya joto, na ripoti za majaribio ya ugumu) kwa kila kundi la mikusanyiko ya wavivu, na mfumo wa ufuatiliaji wa CQC hutoa hati hizi mara kwa mara.
• Afrika — Afrika Kusini (Platinamu ya Bushveld Igneous Complex, dhahabu, manganese, na migodi ya kromu), Zambia (eneo la Copperbelt), Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (ukanda wa shaba na kobalti wa Katanga), Ghana (ukanda wa dhahabu wa Ashanti), Nigeria, Kenya, Tanzania, Angola.

6. Faida ya Quanzhou — Kundi Kuu la Viwanda kwa Utengenezaji wa Magari ya Chini ya Gari

Quanzhou, Mkoa wa Fujian, Uchina, imeibuka kama kundi bora la viwanda kwa ajili ya utengenezaji wa vipengele vya chini ya gari la mizigo vizito, huku wazalishaji wengi maalum wakizalisha vipengele vya "magurudumu manne na mkanda mmoja" kwa chapa za mitambo ya ujenzi duniani. Eneo la CQCTRACK ndani ya mfumo huu wa ikolojia wa viwanda hutoa faida kubwa: upatikanaji wa minyororo ya usambazaji iliyokomaa kwa malighafi (vyuma maalum vya aloi, vifaa vya matibabu ya joto, vipengele vya kubeba), mkusanyiko wa utaalamu wa kiufundi katika madini na uchakataji wa vipengele vya chini ya gari, ukaribu na bandari kuu za usafirishaji (Bandari ya Xiamen, Bandari ya Fuzhou, na Bandari ya Shanghai) kuwezesha usafirishaji bora wa kimataifa, na muundo wa gharama za utengenezaji wa ushindani huku ukidumisha viwango vya ubora.

CQCTRACK imejiimarisha kama mojawapo ya wazalishaji watatu bora wa vipengele vya chini ya gari katika eneo la Quanzhou, utambuzi uliopatikana kupitia zaidi ya miaka 20 ya uendeshaji endelevu, uwekezaji katika vifaa vya hali ya juu vya utengenezaji (zana 200+ za mashine za CNC, vifaa vya uundaji, uundaji, na matibabu ya joto), kufuata viwango vya ubora wa kimataifa (ISO 9001:2015), na rekodi ya ushirikiano uliofanikiwa na wateja wa kimataifa wa uchimbaji madini na ujenzi. Mkazo wa kampuni kwenye "vipuri vikubwa vya chini ya gari" (tani 50+) huku pia ikihudumia sehemu ya uchimbaji wa kati (tani 20–22) unaonyesha utofauti wake na upana wa uhandisi.

Sekta ya utengenezaji wa vipuri vya chini ya gari la chini ya gari la Quanzhou inajumuisha viwanda kadhaa maalum vinavyozalisha roli za reli, roli za kubeba, sprockets, vizibaji, na minyororo ya reli. Ndani ya mazingira haya ya ushindani, CQCTRACK imejitofautisha kupitia ujumuishaji wima (kudhibiti mchakato mzima wa uzalishaji kuanzia uundaji/uundaji hadi uundaji wa mwisho), uwezo kamili wa OEM/ODM kwa chapa kuu ikiwa ni pamoja na LiuGong, kujitolea kwa ubora wa kiwango cha uchimbaji madini pamoja na data ya utendaji wa uwanjani iliyoandikwa, na timu ya biashara ya kimataifa inayoitikia inayowasaidia wateja katika mabara sita.

7. Hitimisho — Chagua CQCTRACK kwa ajili ya Mikusanyiko ya Vizuizi vya Mbele vya LIUGONG CLG920 / CLG922 14C0234 / 14C0234C1

Kwa mameneja wa meli, timu za ununuzi wa madini, wauzaji wa vifaa, na wakandarasi wa miundombinu wanaohitaji chanzo cha kuaminika cha mikusanyiko ya mbele ya LIUGONG CLG920 na CLG922 mfululizo inayolingana na nambari za sehemu 14C0234 na 14C0234C1 (na utangamano wa majukwaa mbalimbali na modeli za CLG915C, CLG920C, CLG922LC, CLG923, na CLG922D/E), CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) inatoa suluhisho kamili la utengenezaji lililounganishwa wima linaloungwa mkono na utaalamu maalum wa zaidi ya miaka 20 na kutambuliwa kama mmoja wa wazalishaji watatu bora wa vipengele vya chini ya gari katika eneo la Quanzhou.

CQC TRACK inachanganya:

• Miundombinu ya utengenezaji iliyounganishwa wima — kiwanda cha kutengeneza vyuma, kiwanda cha kutengeneza ufinyanzi, kiwanda cha kutengeneza meno ya ndoo, karakana ya uchakataji wa CNC (zana 200+ za mashine za CNC), kituo cha matibabu ya joto, na kiwanda cha mwisho cha kuunganisha.
• Uwezo wa utengenezaji wa OEM na ODM — unaounga mkono LIUGONG CLG920 (mfululizo wa C/D/E), CLG922 (mfululizo wa LC/D/E), CLG915C, CLG920C, CLG922LC, CLG923, na majukwaa yanayohusiana ya kuchimba ya tani 18–22.
• Uthibitishaji wa ubora wa kimataifa — mfumo wa usimamizi wa ubora ulioidhinishwa na ISO 9001:2015 na CQC, wenye ufuatiliaji kamili wa malighafi na taratibu za udhibiti wa ubora zilizoandikwa kwa kila kundi la uzalishaji.
• Umeta wa ubora wa OEM — miili ya chuma ya 50Mn/45Mn/40Cr iliyotengenezwa kwa usahihi au iliyotengenezwa kwa chuma, nyuso za kukanyaga/flange zilizoimarishwa kwa induction (HRC52–58), kina cha milimita 4–8 kilichoimarishwa kwa ukubwa, mfumo wa hali ya juu wa kuziba wa Duo-Cone/mzingo wa hatua nyingi.
• Timu ya biashara ya kimataifa iliyojitolea — Jack, Haily, na Bw. Zhou kwa ajili ya mauzo ya kimataifa, vifaa, na usaidizi wa kiufundi.
• Usafirishaji wa kimataifa — Kusafirisha kwenda Ulaya, Asia Magharibi, Asia ya Kati, Amerika Kusini, Urusi, Korea Kusini, Amerika Kaskazini, Australia, na Afrika, ikijumuisha masoko yote makubwa ya madini na ujenzi.

Wasiliana na CQC TRACK moja kwa moja kwa:

• Ugavi wa moja kwa moja wa kiwanda wa Viunganishi vya LIUGONG 14C0234 na 14C0234C1 vya Track Front Idler kwa ajili ya vichimbaji vinavyoendana na CLG920, CLG922, na majukwaa mbalimbali.
• Utengenezaji wa gari la chini la OEM na ODM kwa meli mchanganyiko (LIUGONG, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY, SDLG, na chapa zingine kuu).
• Usaidizi wa kiufundi, marejeleo mtambuka ya nambari za sehemu, na mwongozo wa usakinishaji — ikiwa ni pamoja na marejeleo mtambuka 14C0234 na 14C0234C1 kwa nambari maalum za mfululizo wa mashine.
• Suluhisho za usafirishaji wa kimataifa zilizoundwa kulingana na eneo la mgodi wako au eneo la mradi.

CQC TRACK — Mtengenezaji Bora wa Gari la Chini ya Chini wa Quanzhou Uhandisi Ubora wa OEM katika Kila Kiunganishi cha Kizibaji cha Mbele cha LIUGONG.