LIUGONG CLG920 / CLG922 14C0234 / 14C0234C1 Fahrwerksketten-Vorderradbaugruppe – OEM-Qualitätsstandards – CQCTRACK – Führender Hersteller von Fahrwerksteilen in Quanzhou, China

1. Produktidentifizierung: Die LIUGONG14C0234 / 14C0234C1Vordere Umlenkrollenbaugruppe

Der LIUGONG14C0234Die vorderen Leitradbaugruppen 14C0234C1 (auch als Führungsradbaugruppen, vordere Leitradgruppen oder „引导轮总成“ bezeichnet) sind präzisionsgefertigte Fahrwerkskomponenten, die speziell für die mittelgroßen Raupenbagger von LiuGong, einschließlich der Serien CLG920, CLG920C, CLG920D, CLG922, CLG922LC und CLG922D, entwickelt wurden. Diese Hydraulikbagger der 20- bis 22-Tonnen-Klasse sind vielseitig einsetzbar und eignen sich für ein breites Spektrum an anspruchsvollen Anwendungen, darunter Massenaushub, Steinbruchbetrieb, Infrastrukturentwicklung, Baustellenvorbereitung und Bauprojekte weltweit.

Die vordere Leitradbaugruppe (auch Führungsrad oder vordere Leitradgruppe genannt) ist eine geschäftskritische Fahrwerkskomponente, die sich an der Vorderseite des Kettenrahmens gegenüber dem Antriebsrad befindet. Im Gegensatz zu den unteren Laufrollen oder Stützrollen erfüllt das vordere Leitrad drei unterschiedliche, aber miteinander verbundene Funktionen:

• Kettenführung und -ausrichtung: Die beiden präzisionsgefertigten Flansche der Leitrolle verhindern ein seitliches Entgleisen der Kette und sorgen dafür, dass die Kette bei Kurvenfahrten, Fahrten an Seitenhängen und auf unebenem Gelände stets korrekt mit dem Kettenrad und dem Fahrgestellrahmen ausgerichtet bleibt.
• Stoßdämpfung und Aufprallverteilung: Da die vordere Leitrolle als erstes Bauteil auf Hindernisse, Felsfragmente und Unebenheiten im Gelände trifft, muss sie direkte Aufprallkräfte absorbieren und verteilen, um die Ketten, die Laufrollen und das gesamte Fahrwerk vor vorzeitigem Verschleiß oder strukturellen Schäden zu schützen.
• Integration mit dem hydraulischen Kettenspannsystem: Die Umlenkrollenbaugruppe ist über ein Joch oder einen Führungsblock direkt mit dem Kettenspannzylinder verbunden. Dies ermöglicht eine präzise Einstellung der Kettenspannung, die die durch Verschleiß bedingte Kettenlängung ausgleicht und einen optimalen Kettendurchhang unter verschiedenen Last- und Geländebedingungen gewährleistet.

1.1 Spezifikationen der Host-Maschine: CLG920- und CLG922-Serie

Die LIUGONG CLG920-Serie (CLG920C, CLG920D, CLG920E) gehört zur 20- bis 21-Tonnen-Klasse der LiuGong-Bagger. Der CLG920D hat ein Betriebsgewicht von 20.500 kg und ein Standard-Löffelvolumen von 0,88 m³ (0,73–1,0 m³). Angetrieben wird er von einem Cummins 6BTAA5.9-C-Motor mit einer Nettoleistung von 112 kW (150 PS) bei 1.950 U/min. Die maximale Grabtiefe beträgt 6.615 mm (ca. 21,7 Fuß). Die Kettenbreite liegt in dieser Klasse typischerweise bei 600 mm, und das Fahrwerk ist für hervorragende Stabilität in unterschiedlichem Gelände ausgelegt.

Die LIUGONG CLG922-Serie (CLG922LC, CLG922D, CLG922E) gehört zur 22-Tonnen-Klasse mit Betriebsgewichten von 22.000 kg bis 22.800 kg, je nach Konfiguration. Der CLG922LC verfügt über 600 mm breite Kettenplatten, eine Bodenfreiheit von 45 cm und eine Kettenlänge von 3,7 m. Die Variante CLG922E erreicht eine Ausbrechkraft von bis zu 152,5 kN ISO und wird von einem Cummins QSB6.7-Motor mit 129 kW (175 PS) bei 2.100 U/min angetrieben. Sowohl die CLG920- als auch die CLG922-Serie verfügen über ein robustes Fahrwerk mit einer Steigfähigkeit von bis zu 35° (70 %), um auf unterschiedlichem Gelände effektiv arbeiten zu können, und einen Heckschwenkradius von 2,77 Metern (9,1 Fuß), der ihre kompakte Bauweise für das Manövrieren auf engstem Raum widerspiegelt.

Für beide Maschinenklassen folgt die LIUGONG-Modellbenennung einem von LiuGong festgelegten Standardmuster: „C“ steht für China (Herkunft), „LG“ für LiuGong, „9“ bezeichnet die Seriennummer des Produkts bei Baggern und „20“ bzw. „22“ das ungefähre Maschinengewicht in Tonnen (20 bzw. 22 Tonnen). Die Suffixe „C“, „D“ und „E“ kennzeichnen die jeweils weiterentwickelten Generationen – C-Serie, D-Serie (die sich als sehr stabiler Marktteilnehmer erwiesen hat) und E-Serie – wobei die D-Serie sich als äußerst zuverlässige und bewährte Plattform etabliert hat.

1.2 Teilenummern-Querverweis: 14C0234 und 14C0234C1

Die beiden Teilenummern in dieser Spezifikation – 14C0234 und 14C0234C1 – bezeichnen die offiziellen LiuGong-OEM-Führungsrollen für die Baureihen CLG920 und CLG922. Der Zusatz „C1“ kennzeichnet in der Regel eine überarbeitete oder verbesserte Variante mit technischen Verbesserungen gegenüber dem Originaldesign. Eine Teileanfrage von LiuGong dokumentiert explizit die Führungsrolle mit der Materialnummer 14C0234 und bestätigt deren OEM-Status sowie ihre Anwendung in LiuGong-Baggerplattformen. Die Variante 14C0234C1 ist speziell als direkte Ersatz-Führungsrolle für die Baureihe CLG922 aufgeführt [8†L7-L9].

Die Baugruppe 14C0234 ist laut Dokumentation auch mit den Modellen CLG915C, CLG920C, CLG922LC und CLG923 kompatibel und deckt somit das gesamte Anwendungsspektrum der 18- bis 23-Tonnen-Mittelbagger von LiuGong ab. Eine Lieferantenliste von LiuGong bestätigt, dass die Baugruppe 14C0234 in den Maschinen CLG915C, CLG920, CLG922LC und CLG923 verwendet wird. Dadurch ist sie ein vielseitiges Lagerprodukt für Flottenbetreiber mit gemischten Flotten von LiuGong-Mittelbaggern [11†L11-L15].

1.3 Technische Spezifikationen für den Bergbau

Eine nach OEM-Qualitätsstandards für die LIUGONG CLG920- und CLG922-Serie entwickelte Kettenlaufwerksbaugruppe muss die folgenden metallurgischen und leistungstechnischen Kriterien erfüllen oder übertreffen:

Das fortschrittliche Dichtungssystem – bestehend aus einer primären NBR-Lippendichtung, Fettabfuhrkanälen, die einen Überdruckbereich zur Entfernung von Verunreinigungen erzeugen, und einem externen Staubabweiser/-abweiser zum Abhalten von größeren Partikeln und Schlamm – wurde speziell für den Einsatz unter nassen und abrasiven Bedingungen validiert. Diese Dichtungskonfiguration ist entscheidend für LiuGong-Bagger, die in Bergbauregionen mit hohen Konzentrationen an feinem Quarzstaub, Tonschlamm oder Monsunregen eingesetzt werden.

2. CQCTRACK (Helikoptermaschinen): Professioneller OEM- und ODM-Hersteller

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) mit Hauptsitz in Quanzhou, Provinz Fujian, China, ist ein spezialisierter Hersteller und Direktlieferant von OEM- (Original Equipment Manufacturer) und ODM- (Original Design Manufacturer) Fahrwerkskomponenten für mittelgroße bis ultragroße Kettenbagger, Bulldozer, Bohrgeräte und Raupenlader. CQC TRACK (auch bekannt als cqctrack oder CQCTRACK) hat sich als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou etabliert, einem bedeutenden Industriestandort für die Herstellung von Schwermaschinen, der die globale Erdbewegungsmaschinenindustrie beliefert. Mit über 20 Jahren Erfahrung in der spezialisierten Fahrwerksfertigung ist das Unternehmen ein zuverlässiger Partner für internationale Bergbauunternehmen, Bauunternehmen, Maschineninstandsetzer und Ersatzteilhändler auf sechs Kontinenten.

Das Unternehmen wurde 2005 gegründet und verfügt heute über eine Gesamtfläche von mehr als 60 Mu (ca. 40.000 Quadratmetern), über 200 Mitarbeiter und mehr als 200 CNC-Werkzeugmaschinen sowie Anlagen für Gießerei, Schmiedetechnik und Wärmebehandlung. Aktuell produziert das Unternehmen hauptsächlich Fahrwerkskomponenten mit einem Gewicht von über 50 Tonnen. Ausgereifte Fertigungstechnologien und eine stabile Produktqualität haben sich über viele Jahre am Markt bewährt. „Große Fahrwerkskomponenten, hergestellt von CQC“ ist zum Leitmotto der Heli-Mitarbeiter geworden, die nach Exzellenz streben. Im Gegensatz zu vielen Handelsunternehmen, die von verschiedenen Herstellern beziehen, verfügt CQCTRACK über eine vollständig vertikal integrierte Fertigungsinfrastruktur und liefert so direkt vom Hersteller Qualität an Kunden weltweit.

Die Hauptprodukte von CQCTRACK umfassen das komplette Fahrwerkssystem „Vier Räder und ein Riemen“ (四轮一带) – die vier Räder beziehen sich auf Laufrollen (untere Rollen), Tragrollen (obere Rollen), vordere Umlenkrollen, Kettenräder und „ein Riemen“ bezieht sich auf die Raupenketten-/Raupengruppen-Baugruppe – für Bagger von 1,5 Tonnen bis 300 Tonnen. Das Produktportfolio des Unternehmens umfasst: Kettenunterrollen (支重轮), Kettenträgerrollen (托链轮), Kettenvorderrollen (引导轮), Kettenräder (驱动轮), Kettenkettengruppen (链轨总成), Kettenschuhe (履带板) und Schaufelzähne (斗齿). CQCTRACK fertigt Fahrwerkskomponenten für alle wichtigen Baumaschinenmarken, darunter LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY, SDLG und JCB.

2.1 OEM-Qualitätsstandards – Exakte Passform für LiuGong CLG920/922 Spezifikationen

Als OEM-Hersteller produziert CQC TRACK die LIUGONG 14C0234 und 14C0234C1 Kettenlaufwerks-Vorderradbaugruppen nach exakten Maß-, metallurgischen und Leistungsspezifikationen – jeder kritische Parameter (Außendurchmesser des Laufrads, Flanschabstand, Bohrungsdurchmesser, Wellenschnittstellengeometrie und Wärmebehandlungsprofil) wird anhand der Original-Teilestandards von LiuGong überprüft, um eine 100%ige Austauschbarkeit ohne jegliche Rahmenmodifikation, Nachschweißen oder Nachbohren zu gewährleisten.

Die induktionsgehärtete Lauffläche (HRC 52–58), die präzisionsgefertigten Doppelflansche, die Einsatzhärtungstiefe von 4–8 mm und das fortschrittliche Duo-Cone-Dichtungssystem gewährleisten eine lange Lebensdauer, selbst in stark abrasiven Umgebungen. Die Keilwellenverbindung zwischen Umlenkrolle und Welle sorgt für verbesserte Drehmomentübertragung und höhere Zuverlässigkeit, während die rotierende Welle in stationären Buchsen weniger Kontaktspannung und Verschleiß erzeugt. Die vordere Umlenkrolle in Erstausrüsterqualität reduziert die Lagerbelastung, senkt die Lagerlasten und erhöht die Lebensdauer der Komponente [9†L4-L9].

Das LiuGong-Produktportfolio von CQCTRACK ist in mehreren spezifischen Anwendungen dokumentiert:

• Für die LIUGONG CLG965 Plattform fertigt CQC TRACK die vordere Kettenlaufwerksbaugruppe 51C1110 als direkten, anschraubbaren Ersatz für den 60-Tonnen-Bagger CLG965.
• Für den LIUGONG CLG936 liefert CQC TRACK die vordere Leitradbaugruppe 51C0166, die speziell für die 36-Tonnen-Maschine entwickelt wurde, die im mittleren bis schweren Hoch- und Tiefbau sowie in Steinbrüchen eingesetzt wird.
• Für den LIUGONG CLG952EHD produziert CQC TRACK die vordere Leitradbaugruppe 51C0307.
• Für den LIUGONG CLG915 fertigt CQC TRACK die Führungsrollenbaugruppe 14C0238 gemäß den strengen OEM-Spezifikationen.
• Für die Plattformen LIUGONG CLG907 und CLG908 liefert CQC TRACK die Führungsrollen-/Vorderlaufrollen-Baugruppe 14C0208.
• Die umfassende Kompatibilität von CQCTRACK mit den LIUGONG CLG920- und CLG922-Serien wird durch die Kettenradbaugruppe 46A0140 weiter unterstrichen, die unter der Marke HELI (cqctrack) für die CLG920- und CLG922-Plattformen gefertigt wird.

Dieses umfangreiche LiuGong-Produktportfolio beweist die umfassende Kompetenz von CQC in der Komponentenentwicklung von LiuGong im gesamten Baggersegment von 18 bis 70 Tonnen.

2.2 ODM-Fertigung – Kundenspezifische Entwicklung für besondere Anforderungen

Als ODM-Hersteller bietet CQC TRACK umfassende kundenspezifische Entwicklungs- und Konstruktionsdienstleistungen für Kunden an, die vordere Umlenkrollen mit modifizierten Spezifikationen benötigen, die über die Standard-OEM-Konfigurationen hinausgehen:

• Erhöhte Einsatzhärtungstiefe: Für extrem abrasive Umgebungen wie Granitsteinbrüche, Eisenerzminen oder kieselsäurereiche Standorte kann CQC die Einsatzhärtungstiefe auf 8–10 mm bei HRC45–HRC50 erweitern und bietet damit eine deutlich verlängerte Verschleißlebensdauer im Vergleich zur standardmäßigen Einsatzhärtungstiefe von 4–6 mm.
• Spezialisierte Dichtungssysteme: Für extreme Temperaturen im Bergbau (z. B. kanadische Ölsande bei −45 °C, sibirische Diamantminen, Kupferminen in der Atacama-Wüste bei +50 °C) können Kunden hochentwickelte Dichtungsmassen spezifizieren, die Flexibilität und Dichtwirkung von −50 °C bis +150 °C gewährleisten. Moderne Duo-Cone-/Schwimmöldichtungssysteme können die standardmäßige mehrstufige Labyrinthdichtung für anspruchsvollste Anwendungen ersetzen.
• Modifizierte Flanschgeometrien: Für Anwendungen, die eine verbesserte seitliche Gleisführung erfordern – wie beispielsweise Bergbauarbeiten mit starken Hangneigungen oder Aushubarbeiten in weichem Untergrund wie Schlamm, Sumpf oder Lehm – kann CQC die Flanschgeometrie modifizieren, um eine bessere Gleisführung zu gewährleisten und ein Entgleisen zu verhindern.
• Speziallagersysteme: Für Anwendungen mit besonders hohen Stoßbelastungen oder kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsfahrten können verbesserte Lagermaterialien (Pendelrollenlager anstelle von Kegelrollenlagern) mit verbesserter Fettspeicherung eingesetzt werden.
• Alternative Legierungsauswahl: Für spezielle Betriebsbedingungen können alternative hochlegierte Stahlsorten spezifiziert werden, um die Verschleißfestigkeit, die Schlagzähigkeit oder die Korrosionsbeständigkeit zu optimieren.

Kunden können Originalausrüstungszeichnungen (sofern verfügbar die offiziellen Teilezeichnungen von LiuGong), CAD-Modelle oder physische Muster bereitstellen, und das hauseigene Ingenieurteam von CQC – unterstützt von über 200 Mitarbeitern, darunter Metallurgen, Maschinenbauingenieure und Verfahrenstechniker – wird die vordere Umlenkrollenbaugruppe per Reverse Engineering nachbauen oder neu konstruieren, um die spezifischen betrieblichen Anforderungen des Standorts zu erfüllen.

2.3 Qualitätszertifizierung — ISO 9001:2015

CQC TRACK ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert und arbeitet mit einem formalisierten Qualitätsmanagementsystem. Die dokumentierten Qualitätskontrollverfahren von CQC für vordere Spannrollen umfassen:

• Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe: Jede Charge des für die Herstellung der vorderen Umlenkrollen 14C0234 und 14C0234C1 verwendeten Stahls wird mittels optischer Emissionsspektroskopie chemisch analysiert, um zu bestätigen, dass die Legierungszusammensetzung (50Mn, 45Mn, 40Cr) den ursprünglichen Materialspezifikationen von LiuGong entspricht.
• Prozessbegleitende Kontrolle: An den Leerlaufkörpern, Flanschflächen, Lagerzapfen und Wellenübergängen werden in mehreren Produktionsstadien Härteprüfungen (Rockwell-C-Skala) durchgeführt, die eine Oberflächenhärte von HRC52–58 mit einer Einsatzhärtungstiefe von 4–8 mm bei HRC45 bestätigen.
• Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP): An allen geschmiedeten oder gegossenen Tragrollenkörpern werden Ultraschall-Fehlerprüfung und Magnetpulverprüfung durchgeführt, um Defekte unter der Oberfläche wie Laminierungen, Risse, Hohlräume oder Porosität zu erkennen, die unter hohen Stoßbelastungen zu einem katastrophalen Versagen führen könnten.
• Endgültige Produktvalidierung: Jede fertige Umlenkrollenbaugruppe wird einer Überprüfung des Drehmoments (zur Bestätigung der korrekten Lager- und Dichtungskompression), einer Dichtheitsprüfung der Dichtung unter simuliertem Betriebsdruck (50–80 bar), einer Maßprüfung des Flanschprofils (Toleranz ±0,05 mm) und einer abschließenden Sichtprüfung auf Oberflächenbeschaffenheit, Unversehrtheit der Beschichtung und Passgenauigkeit unterzogen.
• Rückverfolgbarkeit: Jede fertige Vorderrad-Leitrollenbaugruppe wird mit einem eindeutigen Chargencode gekennzeichnet, der sie mit der ursprünglichen Stahlschmelznummer, dem Schmiede-/Gießlos, dem Wärmebehandlungszyklus und der letzten Montageschicht verknüpft – ein Maß an Rückverfolgbarkeit, das von internationalen Bergbauunternehmen gefordert wird, bevor ein neuer Fahrwerkslieferant zugelassen wird.

Die ISO 9001:2015-Zertifizierung und das CQC-genehmigte Qualitätsmanagementsystem von CQC TRACK gewährleisten eine gleichbleibende Produktqualität über alle Fertigungschargen hinweg.

3. Vertikal integrierte Fertigungsinfrastruktur – Eine komplette Fahrwerksfabrik

Die Fähigkeit von CQC TRACK, LIUGONG 14C0234- und 14C0234C1-Leitrollen in Erstausrüsterqualität (OEM) konstant zu liefern, basiert auf einer vollständig vertikal integrierten Fertigungsinfrastruktur. Dadurch werden Schwankungen in der Lieferkette, Qualitätsabweichungen und Produktionsverzögerungen durch die Vergabe von Unteraufträgen vermieden. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die auf fragmentierte Lieferketten angewiesen sind, kontrolliert CQC alle fünf zentralen Fertigungsstandorte unter einheitlichem Management und gewährleistet so die durchgängige Prozesskontrolle vom Rohstahleingang bis zum Versand der fertigen Leitrollen.

3.1 Gießerei

Das Unternehmen fertigt Rohlinge für Kettenräder, Leiträder, Stützrollen und bestimmte Kettenführungskomponenten im Grünsand- und Feingussverfahren. Jede Gusscharge wird vor der Weiterverarbeitung einer Ultraschallprüfung und chemischen Analyse unterzogen, um die Legierungszusammensetzung und die strukturelle Integrität zu bestätigen. Durch einen kontrollierten Gießprozess wird ein gleichmäßiges Mikrogefüge erzielt, das eine stabile Grundlage für die nachfolgende Verarbeitung bildet. Anschließend wird der Radkörper angelassen, um innere Spannungen abzubauen und die Gesamtzähigkeit zu verbessern.

3.2 Schmiedewerk

Die zentrale Anlage zur Herstellung hochfester Umlenkrollenkörper. Rohlinge aus hochfestem legiertem Stahl (50Mn, 45Mn, 40Cr) werden auf kontrollierte Austenitisierungstemperaturen (1100–1200 °C) erhitzt und mittels hydraulischem Pressschmieden geformt. Das Gesenkschmieden richtet die Metallkornstruktur entlang der Kontur des Umlenkrollenkörpers aus und verbessert so die Dauerfestigkeit und Schlagzähigkeit im Vergleich zu Gussverfahren deutlich. Der Schmiedeprozess beseitigt zudem Porosität und innere Lufteinschlüsse, die bei Gussteilen unter hoher Belastung zu vorzeitigem Versagen führen können. Für Anwendungen, die höchste Festigkeit erfordern, setzt CQC das Gesenkschmieden ein, das eine überlegene Kornstruktur für optimale Schlagzähigkeit aufweist.

3.3 Fabrik für geschmiedete Schaufelzähne

Die Anlage nutzt dieselben Qualitätssicherungsrichtlinien und das gleiche Legierungs-Know-how wie die Produktionslinien für Kettenkomponenten. Dadurch kann CQC ein komplettes Sortiment an Verschleißteilen für Bagger liefern – Schaufelzähne und Adapter für LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo und andere Marken – sowie die vorderen Leitradbaugruppen für das Fahrwerk. Dies vereinfacht die Beschaffung für Flottenbetreiber.

3.4 CNC-Bearbeitungswerkstatt

Ausgestattet mit CNC-Vertikaldrehmaschinen, Horizontalbohrwerken und Präzisionsschleifzentren (insgesamt über 200 CNC-Werkzeugmaschinen). Zu den kritischen Bearbeitungsschritten für die Baugruppen 14C0234 und 14C0234C1 gehören: Präzisionsdrehen des Leerlaufaußendurchmessers auf exakte Maße (Toleranz ±0,05 mm), Bearbeitung der Doppelflanschgeometrien, Präzisionsbohren der Lagerbohrungen und Wellenzapfenflächen, Schleifen der Montageflächen sowie abschließendes dimensionales Laserscanning zur Qualitätssicherung.

3.5 Wärmebehandlungsanlage

In Öfen mit kontrollierter Atmosphäre werden Tragrollenkörper, Wellen und Buchsen durchgehärtet und anschließend die Verschleißflächen (Laufflächen, Flanschflächen, Wellenzapfen) induktiv gehärtet, um die für den Bergbau erforderlichen Härteprofile zu erzielen. Der Wärmebehandlungsprozess umfasst Abschreck- und Anlasszyklen mit sorgfältiger Überwachung und Protokollierung jeder Charge, um gleichbleibende metallurgische Eigenschaften über alle Produktionslose hinweg zu gewährleisten.

3.6 Endmontagewerk

Die vorderen Spannrollenbaugruppen LIUGONG 14C0234 und 14C0234C1 werden auf speziellen Indexierlinien mit hydraulischen Pressen montiert, die für präzise Lagerpassung und Wellenausrichtung kalibriert sind. Moderne Duo-Cone-/Schwimmringdichtungen oder mehrstufige Labyrinthdichtungen werden mit abgemessenen Fettmengen (typischerweise 150–250 ml pro Spannrollenbaugruppe, abhängig von der Größe) verbaut, wodurch ein robuster Dichtungsraum entsteht. Jede Baugruppe durchläuft folgende Schritte:

• Überprüfung des Drehmoments zur Sicherstellung der korrekten Dichtungskompression und Lagervorspannung.
• Dichtheitsprüfung unter einem Druck von 50–80 bar für mindestens 30 Minuten.
• Prüfung der Flanschhärte und des Flanschprofils zur Bestätigung induktionsgehärteter Oberflächen (HRC52–58) und korrekter Doppelflanschgeometrie.
• Abschließende Sichtprüfung der Oberflächenbeschaffenheit, der Unversehrtheit der Lackierung/Beschichtung und der Gesamtpassform.

Durch die einheitliche Steuerung aller fünf Fertigungsknotenpunkte erreicht CQC eine vollständige Prozesskontrolle, was schnellere Lieferzeiten (in der Regel 15–20 Werktage für Standardaufträge), eine überlegene Qualitätskonstanz und die Flexibilität ermöglicht, ODM-Anpassungen ohne externe Abhängigkeit zu berücksichtigen.

4. Das engagierte internationale Geschäftsteam von CQC – Jack, Haily und Herr Zhou

Der International Business Desk von CQC TRACK ist mit erfahrenen Handelsspezialisten besetzt, die die komplexe Logistik, Dokumentation, den technischen Support und die kundenspezifischen Anforderungen der globalen Versorgung mit Baggerteilen managen.

• Jack – Senior Account Manager für Europa, Russland und Amerika.
  Jack verfügt über umfassende Erfahrung im Export von Bauteilen für schwere Baumaschinen. Er ist mit der CE-Kennzeichnung (Europäische Union), der GOST-R-Zertifizierung (Russland) und den Zollformalitäten für Importe nach Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko) bestens vertraut. In Zusammenarbeit mit der internen Logistikabteilung von CQC organisiert er Seefracht (FCL/LCL), Schienentransport (für die Landlieferung in die Binnenmärkte Zentralasiens) und Express-Luftfracht zu Häfen und Projektstandorten in Europa, Russland, den USA, Kanada und Lateinamerika. Darüber hinaus erstellt Jack technische Angebote und verhandelt OEM/ODM-Verträge für kundenspezifische Vorderradlaufrollen.
• Haily – Exportkoordinatorin für Zentralasien, Südkorea und Australien.
  Haily ist spezialisiert auf die besonderen Zoll- und Zertifizierungsanforderungen der zentralasiatischen Republiken (Kasachstan, Usbekistan, Mongolei, Tadschikistan über die Eisenbahnstrecke Dostyk–Alashankou), Südkoreas (Incheon, Busan, Ulsan) und Australiens (Brisbane, Melbourne, Fremantle). Sie ist verantwortlich für die Erstellung von Handelsrechnungen, Packlisten, Ursprungszeugnissen und Prüfberichten, die für die Zollabfertigung in diesen Ländern erforderlich sind. Haily arbeitet direkt mit australischen Bergbauunternehmen zusammen, die im Rahmen ihrer Lieferantenqualifizierung ISO 9001:2015-Zertifizierungsdokumente benötigen. Dank ihrer engen Beziehungen zu Spediteuren werden die LiuGong-Vorderradrollen von CQC auch bei zeitkritischen Bergbauaufträgen termingerecht geliefert.
• Herr Zhou – Regionaldirektor für den Nahen Osten, Westasien, Afrika und Südostasien.
  Herr Zhou verfügt über umfassende Erfahrung in der Lieferung von Ersatzteilen für schwere Baumaschinen und spricht mehrere Sprachen (Englisch, Mandarin und Levantinisches Arabisch). Er leitet die Zusammenarbeit von CQC mit Bergbauunternehmen, staatlichen Infrastrukturbehörden und Gerätehändlern in Saudi-Arabien (NEOM und Phosphatbergbau), den Vereinigten Arabischen Emiraten, Jordanien, der Türkei, Nigeria, Ghana (Goldminen), der Demokratischen Republik Kongo (Kobalt- und Kupferbergbau), Sambia (Kupfer), Kenia, Indonesien, Thailand und den Philippinen. Herr Zhou führt außerdem technische Vor-Ort-Einsätze durch, besucht Minenstandorte, um verschlissene Fahrwerkskomponenten zu überprüfen, Teilenummernaustausche zu bestätigen und bei Bedarf Montagehinweise für vordere Leitradbaugruppen zu geben.

Das globale Liefernetzwerk des Unternehmens ermöglicht einen schnellen Versand nach Nordamerika, Europa, Afrika und Südostasien durch zuverlässige Logistikpartner. Die Produkte werden in die ganze Welt geliefert, unter anderem nach Europa, Amerika, Australien, in die Vereinigten Staaten, nach Deutschland, Simbabwe und in die Vereinigten Arabischen Emirate.

5. Globale Marktabdeckung – Bergbau- und Bauprojekte weltweit

Die Kettenlaufwerksbaugruppen LIUGONG 14C0234 und 14C0234C1 sowie das komplette Fahrwerksteileportfolio von CQC werden derzeit an wichtige Bergbau- und Bauindustriemärkte weltweit geliefert:

• Europa – Deutschland, Polen, Finnland, Schweden, Norwegen, die Niederlande, Belgien, Frankreich, Spanien, Italien, Griechenland, Vereinigtes Königreich. Europäische Kunden schätzen insbesondere die CE-Konformitätsdokumentation und die gegebenenfalls erforderlichen Typgenehmigungszertifikate von CQC.
• Westasien und der Nahe Osten – Saudi-Arabien (NEOM-Projekt, Phosphatabbau), Vereinigte Arabische Emirate (Infrastruktur in Dubai und Abu Dhabi), Katar, Jordanien (Kali- und Phosphatminen), Türkei (Kiesgruben und Wasserkraftprojekte), Kuwait (Ölfeldservice).
• Zentralasien – Kasachstan (Bergbaugebiete Karaganda und Pawlodar), Usbekistan (Gold- und Kupferminen), Mongolei (Kupfer-Gold-Mine Oyu Tolgoi), Tadschikistan über den Eisenbahnkorridor Dostyk–Alashankou.
• Südamerika — Chile (Kupferminen in der Atacama-Wüste), Peru (Kupfer- und Zinkminen), Brasilien (Eisenerz- und Goldminen — Carajás und Minas Gerais), Argentinien, Kolumbien, Bolivien.
• Russland – Sibirische Diamanten- und Kohlebergwerke (Jakutien, Kemerowo), Bergbau im Uralgebiet und Häfen im Fernen Osten (Wladiwostok, Wostotschny), Weitertransport ins Landesinnere über die Transsibirische Eisenbahn. Alle Sendungen enthalten, sofern zutreffend, GOST-Zertifizierungsbescheinigungen.
• Südkorea – Seoul, Incheon, Busan, Ulsan: Ausrüstungshändler, Instandsetzungsbetriebe und Direktkunden für Flottenmanagement.
• Nordamerika – USA und Kanada: Wir beliefern Ersatzteilhändler, Instandsetzungszentren für Baumaschinen und große Infrastrukturunternehmen, die an Autobahn-, Brücken- und Pipelineprojekten arbeiten. Die ISO 9001:2015-Zertifizierung von CQC erfüllt die meisten Qualitätsanforderungen nordamerikanischer Abnehmer.
• Australien – Westaustralien (Eisenerzminen in Pilbara), Queensland (Kohlebergwerke und Kupferbergbau im Bowen-Becken), New South Wales, Victoria (Infrastruktur und Bauwesen). Australische Kunden benötigen detaillierte Materialzertifikate (Werkszeugnisse, Wärmebehandlungsprotokolle und Härteprüfberichte) für jede Charge von Tragrollen, und das Rückverfolgbarkeitssystem von CQC stellt diese Dokumente routinemäßig bereit.
• Afrika — Südafrika (Bushveld Igneous Complex Platin-, Gold-, Mangan- und Chromminen), Sambia (Kupfergürtelregion), Demokratische Republik Kongo (Katanga Kupfer- und Kobaltgürtel), Ghana (Ashanti Goldgürtel), Nigeria, Kenia, Tansania, Angola.

6. Der Quanzhou-Vorteil – Führender Industriestandort für die Fahrwerksfertigung

Quanzhou in der chinesischen Provinz Fujian hat sich zu einem führenden Industriestandort für die Fertigung von Fahrwerkskomponenten für schwere Baumaschinen entwickelt. Zahlreiche spezialisierte Hersteller produzieren hier Komponenten für den Einsatz mit vier Rädern und einem Riemen für globale Baumaschinenhersteller. Die Lage von CQCTRACK innerhalb dieses industriellen Ökosystems bietet erhebliche Vorteile: Zugang zu etablierten Lieferketten für Rohstoffe (Speziallegierungsstähle, Wärmebehandlungszusätze, Lagerkomponenten), Konzentration technischer Expertise in der Metallurgie und Bearbeitung von Fahrwerkskomponenten, die Nähe zu wichtigen Exporthäfen (Hafen Xiamen, Hafen Fuzhou und Hafen Shanghai) ermöglicht eine effiziente internationale Logistik und eine wettbewerbsfähige Fertigungskostenstruktur bei gleichzeitiger Einhaltung hoher Qualitätsstandards.

CQCTRACK hat sich als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou etabliert. Diese Anerkennung verdankt das Unternehmen über 20 Jahren kontinuierlicher Geschäftstätigkeit, Investitionen in modernste Fertigungsanlagen (mehr als 200 CNC-Werkzeugmaschinen, Gießerei-, Schmiede- und Wärmebehandlungsanlagen), der Einhaltung internationaler Qualitätsstandards (ISO 9001:2015) und einer Erfolgsbilanz in der Zusammenarbeit mit globalen Kunden aus dem Bergbau und Bauwesen. Die Spezialisierung des Unternehmens auf große Fahrwerkskomponenten (über 50 Tonnen) bei gleichzeitiger Bedienung des Segments der mittelgroßen Bagger (20–22 Tonnen) unterstreicht seine Vielseitigkeit und sein breites technisches Know-how.

Die auf Fahrwerkskomponenten spezialisierte Fertigungsindustrie in Quanzhou umfasst Dutzende von Fabriken, die Laufrollen, Stützrollen, Kettenräder, Leitrollen und Kettenräder herstellen. In diesem wettbewerbsintensiven Umfeld hat sich CQCTRACK durch seine vertikale Integration (Kontrolle des gesamten Produktionsprozesses vom Schmieden/Gießen bis zur Endmontage), umfassende OEM/ODM-Kompetenzen für namhafte Marken wie LiuGong, sein Engagement für höchste Qualitätsstandards im Bergbau mit dokumentierten Leistungsdaten aus dem Feld und ein reaktionsschnelles, internationales Vertriebsteam, das Kunden auf sechs Kontinenten betreut, hervorgetan.

7. Fazit – Wählen Sie CQCTRACK für LIUGONG CLG920 / CLG922 14C0234 / 14C0234C1 Vorderrad-Umlenkrollen

Für Flottenmanager, Beschaffungsteams im Bergbau, Gerätehändler und Infrastrukturunternehmen, die eine zuverlässige Quelle für LIUGONG CLG920 und CLG922 Serien-Vorderrad-Baugruppen mit den Teilenummern 14C0234 und 14C0234C1 (und plattformübergreifender Kompatibilität mit den Modellen CLG915C, CLG920C, CLG922LC, CLG923 und CLG922D/E) benötigen, bietet CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) eine komplette, vertikal integrierte Fertigungslösung, die auf über 20 Jahren Erfahrung im Bereich spezialisierter Fahrwerke und der Anerkennung als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou basiert.

CQC TRACK kombiniert:

• Vertikal integrierte Fertigungsinfrastruktur – Gießerei, Schmiedewerk, Schmiedewerk für Schaufelzähne, CNC-Bearbeitungswerkstatt (über 200 CNC-Werkzeugmaschinen), Wärmebehandlungsanlage und Endmontagewerk.
• OEM- und ODM-Fertigungskapazitäten – Unterstützung von LIUGONG CLG920 (C/D/E-Serie), CLG922 (LC/D/E-Serie), CLG915C, CLG920C, CLG922LC, CLG923 und zugehörigen Baggerplattformen der 18–22-Tonnen-Klasse.
• Internationale Qualitätszertifizierung – Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001:2015 und CQC-Zulassung, mit vollständiger Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe und dokumentierten Qualitätskontrollverfahren für jede Produktionscharge.
• Metallurgie in Erstausrüsterqualität – präzisionsgeschmiedete oder gegossene Gehäuse aus 50Mn/45Mn/40Cr-Stahl, induktionsgehärtete Laufflächen/Flanschoberflächen (HRC52–58), Einsatzhärtungstiefe von 4–8 mm, fortschrittliches Duo-Cone-/Mehrstufen-Labyrinth-Dichtungssystem.
• Engagiertes internationales Geschäftsteam – Jack, Haily und Herr Zhou für weltweiten Vertrieb, Logistik und technischen Support.
• Weltweiter Versand – Export nach Europa, Westasien, Zentralasien, Südamerika, Russland, Südkorea, Nordamerika, Australien und Afrika, wobei alle wichtigen Märkte im Bergbau- und Baugewerbe abgedeckt werden.

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• Direkt vom Hersteller: LIUGONG 14C0234 und 14C0234C1 Kettenlaufwerks-Vorderradbaugruppen für CLG920, CLG922 und plattformübergreifend kompatible Bagger.
• OEM- und ODM-Fahrwerksfertigung für gemischte Flotten (LIUGONG, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, Hyundai, SANY, SDLG und andere große Marken).
• Technischer Support, Querverweise zu Teilenummern und Installationshinweise – einschließlich Querverweisen von 14C0234 und 14C0234C1 zu spezifischen Maschinenseriennummern.
• Globale Versandlösungen, maßgeschneidert auf Ihren Minen- oder Projektstandort.

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