LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 CLG965EHD 53L Kettengruppe – Speziell für den Bergbau – Hersteller von Fahrwerkskomponenten für Schwerlast-Raupenbagger / cqctrack

1. Produktidentifizierung: Die LIUGONG25C2457Kettengruppe für CLG965EHD Mining-Bagger

Der LIUGONG CLG965EHD zählt zu den leistungsstärksten Hydraulikbaggern im Großmaschinenportfolio von LiuGong und wurde speziell für den Einsatz im Schwerbergbau, im großflächigen Steinbruchbetrieb, bei Erdbewegungen und im Infrastrukturbau weltweit entwickelt. Mit einem Betriebsgewicht von 60.000 kg und einem Standard-Löffelvolumen von 4,1 m³ wird dieses Kraftpaket der 60-Tonnen-Klasse von einem Scania DC13-Motor mit 331 kW (ca. 444 PS) angetrieben. Er erreicht eine maximale Grabkraft von 345 kN am Löffel und 300 kN am Stiel, eine maximale Grabtiefe von 6.830 mm und einen maximalen Bodendruck von 95,3 kPa. Die Bezeichnung „EHD“ steht für „Enhanced Heavy Duty“ (Verstärkte Schwerlastausführung) und umfasst verstärkte Fahrwerkskomponenten sowie eine optimierte Konstruktion für anspruchsvolle Anwendungen wie großflächigen Steinbruchbetrieb, große Infrastrukturprojekte und schwere Bergbauarbeiten. Der CLG965EHD wurde speziell für den Einsatz im Tagebau, im schweren Steinbruchbetrieb und bei massiven Erdbewegungsarbeiten entwickelt, bei denen jede Komponente des Fahrwerks einer kontinuierlichen Belastung durch hohe Stöße, extremen Abrieb und starke Torsionsbeanspruchung standhalten muss.

Der LIUGONG25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06Die Raupenkettengruppe – auch als CLG965EHD 53L Raupenkettengruppe bezeichnet – ist eine komplette, speziell für den Bergbau entwickelte Raupenkettenbaugruppe für den 60-Tonnen-Bagger von LiuGong. Die 25C2457,25C2457P01, Und25C2457P06Die Teilenummern folgen LiuGongs standardisiertem Komponentencodierungssystem für Fahrwerksbaugruppen von Großbaggern. Die Suffixe „P01“ und „P06“ kennzeichnen in der Regel überarbeitete bzw. verbesserte Varianten, die technische Verbesserungen gegenüber dem Originaldesign widerspiegeln. Diese Kettenbaugruppe besteht aus einer 53-gliedrigen (53L) abgedichteten und geschmierten Kettenkette, die für die extremen Belastungen, die hohen Stoßbelastungen und den kontinuierlichen abrasiven Verschleiß im Bergbau ausgelegt ist. Als integrierte Hochleistungskettenbaugruppe überträgt sie das Drehmoment vom Kettenrad zur Erzeugung von Vortrieb, verteilt das gesamte Maschinengewicht von 60 Tonnen gleichmäßig auf das Fahrwerk, gewährleistet eine kontinuierliche Kettenspannung und -ausrichtung und absorbiert dynamische Stoßbelastungen, die beim Gesteinsabbau unter hoher Belastung und im Steilhang auftreten.

Offizielle Brancheninformationen bestätigen, dass der LIUGONG CLG952EHD mit einer 53L-Kettengruppe mit 216 mm Teilung als präzisionsgefertigte Komplettkette ausgestattet ist. Obwohl der CLG952EHD in der 50- bis 55-Tonnen-Klasse und der CLG965EHD in der 60-Tonnen-Klasse angesiedelt ist, stellt die 53L-Konfiguration eine gängige Spezifikation für die Kettengliederanzahl bei LiuGongs großen Baggerplattformen dar. Der CLG965EHD verwendet eine vergleichbare, robuste 53L-Kettengruppe (wahrscheinlich mit ähnlicher Teilung; der Branchenstandard für Bagger der 60-Tonnen-Klasse liegt zwischen 190 mm und 216 mm). Die Kettengruppe integriert geschmiedete Kettenglieder, induktionsgehärtete Kettenbolzen und -buchsen sowie passende Kettenplatten zu einer einheitlichen, montagefertigen Fahrwerkslösung.

1.1 Technische Spezifikationen für den Bergbau

Eine für die LIUGONG CLG965EHD 53L-Konfiguration entwickelte Kettengruppe muss die folgenden metallurgischen und leistungstechnischen Anforderungen erfüllen oder übertreffen:

Das hochentwickelte Dichtungssystem ist die wichtigste Technologie in Kettenfahrwerken, da die Verhinderung des Eindringens von Verunreinigungen in die Bolzen-Buchsen-Verbindung maßgeblich die Lebensdauer der Kette im Bergbau bestimmt. Duo-Cone-/Schwimm-Öldichtungen mit präzisionsgeschliffenen Metalldichtflächen und torischen Elastomerringen werden häufig in hochbelasteten Kettenfahrwerken eingesetzt. Sie bieten eine robuste, selbstausrichtende Dichtung, die die Schmierstoffintegrität auch unter hohem Druck, kontinuierlicher Belastung und extremen Temperaturschwankungen aufrechterhält. Die lebensdauergeschmierte Konstruktion macht routinemäßige Wartungsarbeiten im Bergbau überflüssig, wo die Wartung vor Ort schwierig wäre.

2. CQC TRACK (cqctrack): Professioneller OEM- und ODM-Hersteller von Kettengruppen und kompletten Fahrwerkskomponenten

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) mit Hauptsitz in Quanzhou, Provinz Fujian, China, ist ein spezialisierter Hersteller und Direktlieferant von OEM- (Original Equipment Manufacturer) und ODM- (Original Design Manufacturer) Fahrwerkskomponenten für mittelgroße bis ultragroße Kettenbagger, einschließlich Schwerlast-Bergbaumaschinen der 60-Tonnen-Klasse. Mit über 20 Jahren Erfahrung in der Fahrwerksfertigung hat sich das Unternehmen als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou – einem bedeutenden Industriestandort für die Herstellung von Schwermaschinen – etabliert und ist ein zuverlässiger Partner für internationale Bergbauunternehmen, Bauunternehmen, Maschineninstandsetzer und Ersatzteilhändler auf sechs Kontinenten.

Das Unternehmen wurde 2005 gegründet und verfügt heute über eine Gesamtfläche von mehr als 60 Mu (ca. 24 Hektar), mehr als 200 Mitarbeiter und über 200 CNC-Werkzeugmaschinen sowie Anlagen für Gießerei, Schmiede und Wärmebehandlung. Hauptprodukte sind Fahrwerkskomponenten für Bagger, darunter Laufrollen (untere Laufrollen), Stützrollen (obere Laufrollen), Kettenräder, Leitrollen, Schaufelzähne und Kettengruppen (Raupenketten) – komplette Kettenbaugruppen wie die Serie 25C2457 für den LIUGONG CLG965EHD und andere große Bagger. Aktuell fertigt das Unternehmen hauptsächlich Fahrwerkskomponenten mit einem Gewicht von über 50 Tonnen. Ausgereifte Fertigungstechnologie und eine stabile Produktqualität haben sich über viele Jahre am Markt bewährt. „Große Fahrwerkskomponenten, hergestellt von CQC“ ist zum Leitmotiv für die Mitarbeiter von Heli geworden, die nach Exzellenz streben.

2.1 OEM-Fertigung – Exakte Passform für LIUGONG CLG965EHD Spezifikationen

Als Erstausrüster (OEM) fertigt CQC TRACK die Kettengruppe LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 nach exakten Maß-, Material- und Leistungsvorgaben. Jeder kritische Parameter (Gliederteilung, Gliedhöhe, Bolzendurchmesser, Buchsenaußendurchmesser, 53 Glieder pro Seite und Wärmebehandlungsprofil) wird anhand der Original-LIUGONG-Teilenormen geprüft, um die hundertprozentige Austauschbarkeit ohne Rahmenmodifikation, Nachschweißen oder Nachbohren zu gewährleisten. Die im Gesenk geschmiedeten Glieder, die induktionsgehärteten Bolzen und Buchsen sowie das fortschrittliche Duo-Cone-Dichtungssystem sind für eine lange Lebensdauer selbst unter stark abrasiven Bedingungen im Bergbau ausgelegt.

Die technischen Kompetenzen von CQC für Fahrwerkskomponenten von LIUGONG sind über mehrere Produktlinien hinweg umfassend dokumentiert. Für die Plattform LIUGONG CLG965 fertigt CQC die vordere Leitrolle 51C1110 als direkt anschraubbaren Ersatz, die speziell für den Schwerlastbagger CLG965 entwickelte obere Laufrolle 51C1213/51C1213C1 sowie die Laufrolle 51C1212C1. Die 53L-Kettengruppe des LIUGONG CLG952EHD mit 216 mm Teilung ist als CQC-Produkt dokumentiert, was bestätigt, dass CQC etablierte Fertigungsprotokolle für die 53L-Kettengruppe besitzt. Für den LIUGONG CLG933E fertigt CQC die untere Laufrolle 51C0331 mit induktionsgehärteter Laufbahn, geschmiedeter Legierungsstahlkonstruktion und mehrlagigem Labyrinth-Lagersystem. Dieses umfangreiche Produktportfolio von LIUGONG beweist die umfassende Kompetenz von CQC in der Komponentenentwicklung von LiuGong im gesamten Baggersegment der 50- bis 65-Tonnen-Klasse.

2.2 ODM-Fertigung – Kundenspezifische Entwicklung für besondere Anforderungen im Bergbau

Als ODM-Hersteller bietet CQC TRACK umfassende kundenspezifische Entwicklungs- und Konstruktionsdienstleistungen für Kunden an, die Kettengruppen mit modifizierten Spezifikationen benötigen, die über die Standard-OEM-Konfigurationen hinausgehen:

• Alternative Gliederteilungskonfiguration: Für Anwendungen, die eine andere Kettengeometrie erfordern, um bestimmten Kettenradkonfigurationen oder Geländebedingungen gerecht zu werden, kann CQC die Gliederteilungsabmessungen im Bereich von 190–216 mm anpassen, um den Kundenanforderungen zu entsprechen.
• Erhöhte Einsatzhärtungstiefe: Für extrem abrasive Umgebungen wie Granitsteinbrüche, Eisenerzminen (Region Pilbara in Westaustralien) oder kieselsäurereiche Standorte in Chile und Südafrika kann CQC die Einsatzhärtungstiefe auf 8–10 mm bei HRC45–HRC50 erweitern und bietet damit eine deutlich verlängerte Verschleißlebensdauer im Vergleich zur standardmäßigen Einsatzhärtungstiefe von 4–6 mm.
• Spezialisierte Dichtungssysteme: Für extreme Temperaturbedingungen im Bergbau (kanadische Ölsande bei −45 °C, sibirische Diamantminen, Kupferminen in der Atacama-Wüste bei +50 °C) können Kunden hochentwickelte Dichtungsmassen spezifizieren, die Flexibilität und Dichtungswirkung von −50 °C bis +150 °C gewährleisten.
• Alternative Kettenplattenkonfigurationen: CQC kann die 53L-Kettengruppe mit kundenspezifischen Kettenplattenbreiten (600 mm Standard, 700–900 mm Bergbaukonfigurationen) liefern, um den Bodendruck für spezifische Minenstandortbedingungen zu optimieren.
• Spezielle Buchsen- und Bolzenmaterialien: Für Anwendungen mit besonders hohen Stoßbelastungen oder kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsfahrten können verbesserte Buchsenlegierungen mit erhöhter Verschleißfestigkeit eingesetzt werden.

Kunden können Originalzeichnungen (sofern verfügbar, offizielle Teilezeichnungen von LiuGong), CAD-Modelle oder physische Muster bereitstellen, und das hauseigene Ingenieurteam von CQC – unterstützt von über 200 Mitarbeitern, darunter Metallurgen, Maschinenbauingenieure und Verfahrenstechniker – wird die Kettengruppe nachbauen oder neu konstruieren, um die spezifischen betrieblichen Anforderungen des Bergwerks zu erfüllen.

2.3 Qualitätszertifizierung — ISO 9001:2015

CQC TRACK ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert und arbeitet mit einem formalisierten Qualitätsmanagementsystem. Die dokumentierten Qualitätskontrollverfahren von CQC für Gleisgruppen umfassen:

• Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe: Jede Charge des für die Produktion der 25C2457-Ketten verwendeten Stahls wird mittels optischer Emissionsspektroskopie chemisch analysiert, um zu bestätigen, dass die Legierungszusammensetzung (35MnBH, 40Mn2 oder 50Mn-Sorte) den ursprünglichen Materialspezifikationen von LIUGONG entspricht.
• Prozessbegleitende Kontrolle: An Verbindungsstücken, Bolzen, Buchsen und Dichtflächen werden in mehreren Produktionsstadien Härteprüfungen (Rockwell-C-Skala) durchgeführt, um eine Oberflächenhärte von 52–58 HRC mit einer Einsatzhärtungstiefe von 4–8 mm bei HRC45 zu bestätigen.
• Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP): An allen Schmiedeteilen werden Ultraschall-Fehlerprüfung und Magnetpulverprüfung durchgeführt, um Defekte unter der Oberfläche wie Laminierungen, Risse, Hohlräume oder Porosität zu erkennen, die unter hoher Stoßbelastung zu einem katastrophalen Versagen führen könnten.
• Endproduktvalidierung: Jede fertige Kettenbaugruppe wird einer Kettenlängsmessung über mehrere Teilungen unterzogen, um die Teilungsgenauigkeit innerhalb einer Toleranz von ±0,3 mm zu überprüfen, einer Überprüfung des Gelenk-Auslösedrehmoments, um die ordnungsgemäße Dichtungskompression zu bestätigen, einer Dichtheitsprüfung der geschmierten Gelenke unter simuliertem Betriebsdruck und einem abschließenden dimensionalen Laserscanning zur Qualitätssicherung.
• Rückverfolgbarkeit: Jede fertige Kettengruppe wird mit einem eindeutigen Chargencode gekennzeichnet, der sie mit der ursprünglichen Stahlschmelznummer, dem Schmiedelos, dem Wärmebehandlungszyklus und der Schicht der Endmontage verknüpft – ein Maß an Rückverfolgbarkeit, das von internationalen Bergbauunternehmen in Australien, Chile, Kanada und Südafrika gefordert wird, bevor ein neuer Ersatzteillieferant für Fahrwerke zugelassen wird.

3. Vertikal integrierte Fertigungsinfrastruktur – Ein komplettes Werk für Fahrwerksteile

Die Fähigkeit von CQC TRACK, in gleichbleibender Qualität LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L-Kettengruppen für den CLG965EHD im Bergbau zu liefern, basiert auf einer vollständig vertikal integrierten Fertigungsinfrastruktur. Diese eliminiert Schwankungen in der Lieferkette, Qualitätsschwankungen und Produktionsverzögerungen durch Unterauftragsvergabe. Als vollintegriertes Industrieunternehmen unterhält CQC Produktionsstätten in Quanzhou mit über 200 CNC-Werkzeugmaschinen sowie Anlagen zum Gießen, Schmieden und zur Wärmebehandlung. Diese sind für eine durchgängige Prozesskontrolle ausgelegt und ermöglichen so kürzere Lieferzeiten (in der Regel 15–20 Werktage für Standardaufträge), eine gleichbleibend hohe Qualität und die Flexibilität, ODM-Anpassungen ohne externe Abhängigkeit umzusetzen.

3.1 Schmiedewerk

Die zentrale Produktionsanlage für die Kettenglieder LIUGONG 25C2457 von CQC. Hochfeste legierte Stahlblöcke (35MnBH, 40Mn2 oder 50Mn) werden auf kontrollierte Austenitisierungstemperaturen (1100–1200 °C) erhitzt und mittels hydraulischem Pressschmieden geformt. Das Gesenkschmieden richtet die Metallkornrichtung an der Kontur des Kettengliedkörpers aus, wodurch die Dauerfestigkeit und Schlagzähigkeit im Vergleich zu Guss- oder Blechzuschnitten deutlich verbessert werden. Der Schmiedeprozess beseitigt zudem Porosität und innere Lufteinschlüsse, die bei Gussteilen unter hoher Belastung zu vorzeitigem Versagen führen können.

3.2 Produktionslinie für Kettenbolzen und Buchsen

Spezielle Fertigungslinien für Kettenbolzen und Buchsen, die hochfesten legierten Stahl mit kontrollierten Induktionshärtungsprozessen verwenden, um optimale Verschleißfestigkeitsprofile zu erzielen (52–58 HRC Oberflächenhärte, 3–5 mm Einsatzhärtungstiefe für Buchsen, 3–6 mm Einsatzhärtungstiefe für Bolzen), während gleichzeitig zähe, stoßdämpfende Kerne erhalten bleiben.

3.3 Fabrik für geschmiedete Schaufelzähne

Die Anlage nutzt dieselben Qualitätssicherungsrichtlinien und das gleiche Legierungs-Know-how wie die Produktionslinien für Kettenkomponenten. Dadurch kann CQC neben den Fahrwerksketten auch ein komplettes Sortiment an Verschleißteilen für Bagger liefern – Schaufelzähne und Adapter für LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO und weitere Marken. Dies bündelt die Beschaffung für Betreiber von Bergbauflotten.

3.4 CNC-Bearbeitungswerkstatt

Ausgestattet mit CNC-Vertikaldrehmaschinen, Horizontalbohrwerken und Präzisionsschleifzentren. Zu den kritischen Bearbeitungsschritten für die Gleiskettengruppe 25C2457 gehören: Präzisionsdrehen der Schienenoberflächen zur Erzielung von Ebenheit und Parallelität innerhalb einer Toleranz von ±0,05 mm, Bohren und Reiben der Bolzenlöcher für die Gleisplattenbefestigung, Präzisionsbohren der Bolzen- und Buchsenaufnahmen, Schleifen der Bolzenzapfen und abschließendes dimensionales Laserscanning zur Qualitätssicherung.

3.5 Wärmebehandlungsanlage

In Öfen mit kontrollierter Atmosphäre werden Verbindungsstücke, Bolzen und Buchsen durchgehärtet, gefolgt von einer Induktionshärtung der Verschleißflächen, um die für den Bergbau erforderlichen Härteprofile zu erzielen. Der Wärmebehandlungsprozess wird für jede Charge sorgfältig überwacht und protokolliert, um gleichbleibende metallurgische Eigenschaften in allen Produktionschargen zu gewährleisten.

3.6 Endmontagewerk

Die 53L-Kettenbaugruppen LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 werden auf speziellen Indexierlinien mit hydraulischen Pressen montiert, die auf präzise Bolzen-Buchsen-Passungen (typischerweise 0,10–0,25 mm Übermaß) kalibriert sind. Duo-Cone-/Gleitringdichtungen oder mehrstufige Labyrinthdichtungssysteme werden mit abgemessenen Fettmengen (typischerweise 1,5–2,5 Liter pro kompletter 53L-Kettenbaugruppe, abhängig von der Kettengliedgröße) eingebaut. Jede Baugruppe durchläuft folgende Schritte:

• Überprüfung des Lösemoments der Gelenke zur Bestätigung der korrekten Dichtungskompression und Lagervorspannung.
• Messung der Kettenlängung über 3–5 Glieder, um Abweichungen von den Maßnormen zu erkennen.
• Dichtheitsprüfung geschmierter Gelenke unter simuliertem Betriebsdruck (50–80 bar) für mindestens 30 Minuten.
• Abschließende Sichtprüfung der Oberflächenbeschaffenheit, der Unversehrtheit der Beschichtung und der Gesamtausrichtung.

Durch die einheitliche Steuerung aller Fertigungsknotenpunkte erreicht CQC eine vollständige Prozesskontrolle vom Rohstahleingang bis zum Versand der fertigen Ketten – was schnellere Lieferzeiten, eine gleichbleibend hohe Qualität und die Flexibilität zur Berücksichtigung von ODM-Anpassungen ermöglicht.

4. Bergbautechnische Anlagen: Kerntechnologien für eine verlängerte Lebensdauer

Die von CQC TRACK hergestellte 53L-Kettengruppe LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 beinhaltet mehrere fortschrittliche Konstruktionstechnologien, die speziell für Bergbauanwendungen entwickelt wurden.

4.1 Fortschrittliches Duo-Kegel-/Schwimm-Öldichtungssystem

Duo-Cone-Dichtungen – auch bekannt als schwimmende Öldichtungen – sind der Industriestandard für hochbelastete Ketten im Bergbau. Diese Dichtungen bestehen aus zwei präzisionsgeschliffenen Metalldichtringen und torischen Elastomerringen, die ein robustes, selbstausrichtendes Dichtungssystem bilden, das auch unter extremen Bedingungen zuverlässig funktioniert. In Bergbauumgebungen mit feinem Quarzstaub, Sand, Schlamm und chemischen Verunreinigungen versagen herkömmliche Lippendichtungen schnell. Duo-Cone-Dichtungen erhalten die Schmierstoffintegrität durch:

• Durch präzisionsgeläppte Metalldichtflächen mit einer Oberflächengüte von 0,1–0,2 µm wird das Austreten von Schmierstoff verhindert und eine nahezu perfekte Abdichtung auch unter hohem Druck erreicht.
• Das Eindringen von Verunreinigungen wird verhindert, da die Metallflächen durch federbelastete, torische Elastomerringe einen kontinuierlichen Kontakt aufrechterhalten, wodurch verhindert wird, dass abrasive Partikel in die Stift-Buchsen-Schnittstelle gelangen.
• Ermöglicht die Selbstausrichtung, um geringfügige Fehlausrichtungen der Stifte und Wärmeausdehnung zu tolerieren, ohne die Dichtungswirkung zu beeinträchtigen.
• Betrieb auch bei extremen Temperaturen von −45 °C bis +130 °C ohne signifikante Leistungseinbußen.

Die Duo-Cone-Dichtflächen jeder CQC-Kettengruppe sind auf HRC 65–72 gehärtet und bieten dadurch eine außergewöhnliche Verschleißfestigkeit gegenüber harten Partikeln, die andernfalls die Dichtfläche beschädigen könnten. Vor der endgültigen Montage und Abdichtung wird jedes Bolzen-Buchsen-Gelenk mit Schmierstoff (Getriebeöl der Viskositätsklasse 40 oder hochviskoses EP-Lithiumkomplexfett) vorgefüllt.

4.2 Gesenkschmieden zur Erhöhung der Verbindungsfestigkeit

Alle Kettenglieder von CQC werden im Gesenkschmiedeverfahren und nicht durch Gießen oder Ausschneiden aus Blech hergestellt. Die Vorteile des Gesenkschmiedens für Ketten im Bergbau sind erheblich:

Für LIUGONG CLG965EHD-Bagger, die im Bergbau und in schweren Steinbrüchen eingesetzt werden, wo zyklische Stoßkräfte stark sind und Betriebsunterbrechungen extrem kostspielig sind, bieten die geschmiedeten Kettenglieder von CQC eine deutlich höhere Kapitalrendite im Vergleich zu gegossenen Alternativen.

4.3 Technologie zur Tiefenhärtung

Das Induktionshärtungsverfahren von CQC erzeugt eine tiefe, gleichmäßige Härteschicht auf den Oberflächen von Verbindungsschienen, Bolzen und Buchsen. Für Anwendungen im Bergbau erzielt CQC typischerweise folgende Ergebnisse:

• Oberflächenhärte der Verbindungsschiene: HRC 52–58 mit einer Einsatzhärtungstiefe von 4–8 mm bei HRC 45
• Oberflächenhärte der Buchse: HRC55–60 bei einer Einsatzhärtungstiefe von 3–5 mm
• Stiftoberflächenhärte: HRC 55–60 bei einer Einsatzhärtungstiefe von 3–6 mm

Durch diese tiefe Oberflächenhärtung wird sichergestellt, dass das Bauteil auch nach erheblichem Verschleiß der äußeren Oberflächenschicht weiterhin eine hohe Verschleißfestigkeit aufweist, wodurch die Lebensdauer im Vergleich zu standardmäßig gehärteten Bauteilen effektiv um bis zu 30 % verlängert wird.

4.4 Geschlossene und geschmierte Kettenkonstruktion (SALT)

Die Kettengruppe 25C2457 wird als abgedichtetes und geschmiertes Kettensystem (SALT) gefertigt. Bei dieser Konstruktion ist jede Bolzen-Buchsen-Verbindung werkseitig abgedichtet und lebensdauergeschmiert. Dadurch entfällt die Schmierung vor Ort, und die Wartungskosten werden deutlich reduziert. Die geschmierte Verbindung verringert die innere Reibung zwischen Bolzen und Buchse und minimiert so Wärmeentwicklung und Verschleiß. Durch die Speicherung des Schmierstoffs und das Abhalten von Verunreinigungen gewährleistet das abgedichtete System eine geringe Reibung über die gesamte Lebensdauer der Kette. Dies trägt zu einer längeren Lebensdauer und reduzierten Gesamtbetriebskosten bei.

5. Praxiserprobte Zuverlässigkeit – Umfangreiche Leistung im Bergbau und im Schwerbau

Die Fahrwerkskomponenten von CQC, einschließlich der LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L Kettengruppen für den CLG965EHD, haben sich über ein Jahrzehnt im praktischen Einsatz in den anspruchsvollsten Bergbau- und Schwerbauumgebungen der Welt bewährt – darunter auch in den Regionen, in denen große LIUGONG-Bagger weit verbreitet sind: Südamerika, Afrika, Südostasien, Russland, Australien und der Nahe Osten.

5.1 Kupfertagebau – Atacama-Wüste, Chile

In den Kupferminen der chilenischen Atacama-Wüste, wo die Temperaturen nachts zwischen +5 °C und tagsüber zwischen +45 °C schwanken, ist der Quarzstaub in der Luft stark abrasiv, und feine Partikel dringen selbst in kleinste Spalten ein. Die Duo-Cone-Ketten von CQC erreichen im Dauerbetrieb eine Lebensdauer von 3.000 bis 4.000 Stunden – deutlich mehr als herkömmliche Ersatzteile, die aufgrund von Dichtungsschäden und Buchsenverschleiß häufig schon nach 2.000 bis 2.500 Stunden ausfallen. Für die Instandhaltungsplanung in großen Kupferminen, in denen mehrere LIUGONG CLG965EHD-Bagger im Einsatz sind, bedeutet die längere Lebensdauer der Ketten direkt weniger ungeplante Ausfallzeiten und geringere jährliche Kosten für Fahrwerksteile.

5.2 Eisenerzabbau – Pilbara, Westaustralien und Eisenerzminen, Brasilien

Im Eisenerzbergbau der Pilbara-Region in Westaustralien sowie der Eisenerzminen Carajás und Minas Gerais in Brasilien – wo hohe Stoßbelastungen durch scharfe Gesteinsfragmente, hohe Fahrgeschwindigkeiten zwischen weit voneinander entfernten Arbeitsbereichen, hohe Umgebungstemperaturen von häufig über 40 °C und extrem abrasive Bodenverhältnisse die Fahrwerkskomponenten stark beanspruchen – beweisen die geschmiedeten Kettenglieder von CQC eine außergewöhnliche Dauerfestigkeit. Die tief einsatzgehärteten Buchsen (55+ HRC) widerstehen Absplitterungen und Rissen selbst nach längerem Kontakt mit scharfen Eisenerzfragmenten, während das Duo-Cone-Dichtungssystem das Eindringen von abrasivem Staub verhindert. Australische und brasilianische Minenwartungsingenieure berichten von einer deutlichen Reduzierung der kettenbedingten Fahrwerksreparaturen nach dem Umstieg auf CQC-Baugruppen.

5.3 Platin-, Chrom- und Goldabbau – Südafrika

In den südafrikanischen Platin- und Chromminen des Bushveld-Komplexes sowie in den Goldminen des Witwatersrand-Beckens, wo zerkleinertes Gestein starke Stoßbelastungen auf Kettenglieder, Bolzen und Buchsen ausübt, haben die 53L-Kettengruppen von CQC ihre strukturelle Integrität und Dichtungswirkung nach über 3.500 Betriebsstunden ohne Risse in den Kettengliedern, Bolzenwanderungen, Dichtungsausfälle oder Buchsenblockaden unter Beweis gestellt. Für die Instandhaltungsleiter der Minen, die große LIUGONG-Bagger in den Bergbaurevieren Rustenburg, Polokwane und Carletonville betreiben, bedeutet dies eine planbare Lebensdauer und die Möglichkeit, die Wartungsintervalle für das Fahrwerk zuverlässig zu planen.

5.4 Bergbau in extrem kalten Klimazonen – Sibirien, Russland und kanadische Ölsande

In sibirischen Diamanten- und Kohlebergwerken (Republik Sacha und Oblast Kemerowo), wo die Wintertemperaturen unter −45 °C sinken, und in kanadischen Ölsandgebieten der Athabasca-Region (Alberta), wo extreme Kälte auf hochabrasiven Quarzsand trifft, gewährleisten die Tieftemperatur-Dichtungsoptionen von CQC Flexibilität und Dichtwirkung auch bei Minustemperaturen. Die geschmiedeten Stahlglieder und induktionsgehärteten Buchsen widerstehen Sprödbrüchen. Die abgedichtete und geschmierte Kettenkonstruktion macht routinemäßige Wartungsarbeiten unter Kältebedingungen überflüssig, wo die Wartung vor Ort extrem schwierig wäre. Für Bergbauunternehmen in diesen Regionen, die LIUGONG CLG965EHD-Bagger unter extremen Kältebedingungen einsetzen, haben sich die 53L-Ketten von CQC über mehrere Winter hinweg auf ihre Zuverlässigkeit bewährt.

5.5 Schwerer Steinbruchbetrieb und Infrastruktur – Naher Osten, Südostasien und Türkei

Bei den NEOM-Megaprojekten in Saudi-Arabien, wo feiner Wüstensand die Hauptursache für Dichtungsausfälle ist und das Eindringen von Feinsand die Kettenabdichtungen hauptsächlich beeinträchtigt, hat sich das Duo-Cone-Dichtungssystem von CQC mit präzisionsgeschliffenen Metalldichtflächen in stark abrasiven Wüstenumgebungen bewährt. Im anspruchsvollen Steinbruchbetrieb in Indonesien, Thailand, den Philippinen und Vietnam, wo Monsunregen Lehm und Schlamm erzeugen, die Kettenabdichtungen bekanntermaßen stark beanspruchen, verhindert die abgedichtete und geschmierte Konstruktion Trockenlauf und Schlammeintritt. Bei Wasserkraftwerksprojekten in der Türkei, wo gesättigte Lehmböden und lange Fahrstrecken zwischen den Arbeitsbereichen die Fahrwerkskomponenten kontinuierlich belasten, haben die 53L-Ketten von CQC eine lange Schmierstofflebensdauer und einen minimalen Wartungsaufwand für die Dichtungen bewiesen.

5.6 Zusammenfassung der Felddaten internationaler Flottenbetreiber

Unabhängige Feldvergleiche, die von großen internationalen Flottenbetreibern (Bergbauunternehmen und Bauunternehmen mit gemischten Flotten von LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI und VOLVO) durchgeführt wurden, zeigen durchweg, dass die Kettengruppen von CQC Folgendes bieten:

• Verlängerte Lebensdauer im Vergleich zu Standard-Ersatzteilen – typischerweise 30 % länger unter Bergbaubedingungen (3.000–4.000+ Stunden gegenüber 2.000–2.500 Stunden).
• Reduzierte ungeplante Ausfallzeiten – 15–20 % weniger Eingriffe am Fahrwerk der Ketten bei großen Baggerflotten.
• Deutliche jährliche Reduzierung der Ausgaben für Fahrwerksteile – 20–25 % niedrigere Gesamtbetriebskosten beim Austausch generischer Nachrüstketten durch CQC-Baugruppen.
• Nahezu keine Dichtungsausfälle während der ersten 2.000 Betriebsstunden unter normalen bis anspruchsvollen Bedingungen.

Für große Bergbauflotten, die zehn oder mehr LIUGONG-Bagger der 60-Tonnen-Klasse betreiben, können die kombinierten Einsparungen bei den Teilekosten, dem Arbeitsaufwand und den Produktionsausfällen jährlich Hunderttausende von Dollar erreichen, während gleichzeitig die Maschinenverfügbarkeit verbessert wird – eine entscheidende Kennzahl für Produktionsumgebungen mit hohem Durchsatz, in denen jede Stunde Ausfallzeit einen Minenbetreiber erhebliche Einnahmen kostet.

6. Das engagierte internationale Geschäftsteam von CQC – Jack, Haily und Herr Zhou

Der International Business Desk von CQC TRACK ist mit erfahrenen Handelsspezialisten besetzt, die sich um die komplexe Logistik, Dokumentation, den technischen Support und die kundenspezifischen Anforderungen der globalen Versorgung mit Baggerteilen kümmern.

• Jack – Senior Account Manager für Europa, Russland und Amerika.
  Jack verfügt über umfassende Erfahrung im Export von Bauteilen für schwere Maschinen und ist mit der CE-Kennzeichnung (Europäische Union), der GOST-R-Zertifizierung (Russland) und den Zollformalitäten für Importe nach Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko) bestens vertraut. Er koordiniert mit der internen Logistikabteilung von CQC Seefracht (FCL/LCL), Schienentransport (für die Landlieferung in die Binnenmärkte Zentralasiens) und Express-Luftfracht zu Häfen und Projektstandorten in ganz Europa, Russland, den USA, Kanada und Lateinamerika. Darüber hinaus erstellt Jack technische Angebote und verhandelt OEM/ODM-Verträge für kundenspezifische Kettenkonfigurationen.
• Haily – Exportkoordinatorin für Zentralasien, Südkorea und Australien.
  Haily ist spezialisiert auf die besonderen Zoll- und Zertifizierungsanforderungen der zentralasiatischen Republiken (Kasachstan, Usbekistan, Mongolei, Tadschikistan über die Eisenbahnstrecke Dostyk–Alashankou), Südkoreas (Incheon, Busan, Ulsan) und Australiens (Brisbane, Melbourne, Fremantle). Sie ist verantwortlich für die Erstellung von Handelsrechnungen, Packlisten, Ursprungszeugnissen und Prüfberichten, die für die Zollabfertigung in diesen Ländern erforderlich sind. Haily arbeitet direkt mit australischen Bergbauunternehmen zusammen, die im Rahmen ihrer Lieferantenqualifizierung ISO 9001:2015-Zertifizierungsdokumente benötigen. Dank ihrer engen Beziehungen zu Spediteuren werden die LIUGONG 53L-Kettensysteme von CQC auch bei zeitkritischen Bergbauaufträgen termingerecht geliefert.
• Herr Zhou – Regionaldirektor für den Nahen Osten, Westasien, Afrika und Südostasien.
  Herr Zhou verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der Lieferung von Ersatzteilen für schwere Baumaschinen und spricht mehrere Sprachen (Englisch, Mandarin und Levantinisches Arabisch). Er leitet die Zusammenarbeit von CQC mit Bergbauunternehmen, staatlichen Infrastrukturbehörden und Gerätehändlern in Saudi-Arabien (NEOM und Phosphatbergbau), den Vereinigten Arabischen Emiraten, Jordanien, der Türkei, Nigeria, Ghana (Goldminen), der Demokratischen Republik Kongo (Kobalt- und Kupferbergbau), Sambia (Kupfer), Kenia, Indonesien, Thailand und den Philippinen. Herr Zhou führt außerdem technische Vor-Ort-Einsätze durch, besucht Minenstandorte, um verschlissene Fahrwerkskomponenten zu inspizieren, Teilenummernaustausche zu bestätigen und bei Bedarf Montagehinweise für 53L-Kettengruppen zu geben.

7. Globale Marktabdeckung – Belieferung von Bergbau- und Bauunternehmen auf sechs Kontinenten

Die Kettengruppen LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L von CQC für den CLG965EHD sowie das komplette Fahrwerksteile-Portfolio werden derzeit an wichtige Bergbau- und Bauindustriemärkte weltweit geliefert:

• Europa – Deutschland, Polen, Finnland, Schweden, Norwegen, die Niederlande, Belgien, Frankreich, Spanien, Italien, Griechenland, Vereinigtes Königreich. Europäische Kunden schätzen insbesondere die CE-Konformitätsdokumentation und die gegebenenfalls erforderlichen Typgenehmigungszertifikate von CQC.
• Westasien und der Nahe Osten – Saudi-Arabien (NEOM-Projekt, Phosphatabbau), Vereinigte Arabische Emirate (Infrastruktur in Dubai und Abu Dhabi), Katar, Jordanien (Kali- und Phosphatminen), Türkei (Kiesgruben und Wasserkraftprojekte), Kuwait (Ölfeldservice).
• Zentralasien – Kasachstan (Bergbaugebiete Karaganda und Pawlodar), Usbekistan (Gold- und Kupferminen), Mongolei (Kupfer-Gold-Mine Oyu Tolgoi), Tadschikistan über den Eisenbahnkorridor Dostyk–Alashankou.
• Südamerika — Chile (Kupferminen in der Atacama-Wüste), Peru (Kupfer- und Zinkminen), Brasilien (Eisenerz- und Goldminen — Carajás und Minas Gerais), Argentinien, Kolumbien, Bolivien.
• Russland – Sibirische Diamanten- und Kohlebergwerke (Jakutien, Kemerowo), Bergbau im Uralgebiet und Häfen im Fernen Osten (Wladiwostok, Wostotschny), Weitertransport ins Landesinnere über die Transsibirische Eisenbahn. Alle Sendungen enthalten, sofern zutreffend, GOST-Zertifizierungsbescheinigungen.
• Südkorea – Ein bedeutender Teil des asiatischen Exportvolumens von CQC geht nach Südkorea, wo Ausrüstungshändler, Instandsetzungsbetriebe und Flottenkunden in Seoul, Incheon, Busan und Ulsan beliefert werden.
• Nordamerika – USA und Kanada: Wir beliefern Ersatzteilhändler, Instandsetzungszentren für Baumaschinen und große Infrastrukturunternehmen, die an Autobahn-, Brücken- und Pipelineprojekten arbeiten. Die ISO 9001:2015-Zertifizierung von CQC erfüllt die meisten Qualitätsanforderungen nordamerikanischer Abnehmer.
• Australien – Westaustralien (Eisenerzminen in Pilbara), Queensland (Kohlebergwerke und Kupferbergbau im Bowen-Becken), New South Wales und Victoria (Infrastruktur und Bauwesen). Australische Kunden benötigen detaillierte Materialzertifikate (Werkszeugnisse, Wärmebehandlungsprotokolle und Härteprüfberichte) für jede Charge von Kettengruppen, und das Rückverfolgbarkeitssystem von CQC stellt diese Dokumente routinemäßig bereit.
• Afrika – Südafrika (Bushveld Igneous Complex Platin-, Gold-, Mangan- und Chromminen), Sambia (Kupfergürtelregion), Demokratische Republik Kongo (Katanga-Kupfer- und Kobaltgürtel), Ghana (Ashanti-Goldgürtel), Nigeria (Infrastruktur), Kenia (Straßen- und Eisenbahnprojekte), Tansania und Angola.

8. Fazit – Wählen Sie CQC TRACK für LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L Gleiskettengruppen

Für Flottenmanager, Beschaffungsteams im Bergbau, Gerätehändler und Infrastrukturunternehmen, die eine zuverlässige Quelle für LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L Kettengruppen für den Schwerlast-Raupenbagger CLG965EHD benötigen, bietet CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) eine komplette, vertikal integrierte Fertigungslösung, die auf über 20 Jahren Erfahrung im Bereich spezialisierter Fahrwerke und der Anerkennung als einer der drei führenden Hersteller von Fahrwerkskomponenten in der Region Quanzhou basiert.

CQC TRACK kombiniert:

• Vertikal integrierte Fertigungsinfrastruktur – Schmiedewerk, Produktionslinie für Kettenbolzen und Buchsen, Schmiedewerk für Schaufelzähne, CNC-Bearbeitungswerkstatt (über 200 CNC-Werkzeugmaschinen), Wärmebehandlungsanlage und Endmontagewerk.
• OEM- und ODM-Fertigungskapazitäten – Unterstützung von LIUGONG CLG965EHD, CLG965, CLG952EHD und zugehörigen 60-Tonnen-Bergbauplattformen, mit dokumentierter Kompatibilität für LIUGONG CLG965 (51C1110 vordere Leitrolle, 51C1213/51C1213C1 obere Laufrolle, 51C1212C1 Laufrolle) und CLG952EHD (25C2377 53L Kettengruppe).
• Internationale Qualitätszertifizierungen – ISO 9001:2015, mit vollständiger Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe und dokumentierten Qualitätskontrollverfahren für jede Produktionscharge.
• Metallurgie in Bergbauqualität — Gesenkgeschmiedete 35MnBH/40Mn2-Glieder, Duo-Cone-/schwimmendes Öldichtungssystem, tief einsatzgehärtete Buchsen (55–60 HRC), induktionsgehärtete Bolzen und Schienenoberflächen (52–58 HRC), abgedichtetes und geschmiertes Gleisdesign.
• Bewährte Praxistauglichkeit – Tausende von Betriebsstunden unter Minenbedingungen in Chile, Australien, Südafrika, Russland, Kanada, Saudi-Arabien und Indonesien, mit dokumentierter Lebensdauerverlängerung von bis zu 30 % im Vergleich zu generischen Ersatzteilen.
• Engagiertes internationales Geschäftsteam – Jack, Haily und Herr Zhou für weltweiten Vertrieb, Logistik und technischen Support.
• Weltweiter Versand – Export nach Europa, Westasien, Zentralasien, Südamerika, Russland, Südkorea, Nordamerika, Australien und Afrika, wobei alle wichtigen Märkte im Bergbau- und Baugewerbe abgedeckt werden.

Wenden Sie sich direkt an CQC TRACK für:

• Direkte Werkslieferung von LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L Kettengruppen für CLG965EHD und kompatible 60-Tonnen-Bagger.
• OEM- und ODM-Fahrwerksfertigung für gemischte Fahrzeugflotten (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI, SANY und andere große Marken).
• Technischer Support, Teilenummern-Querverweis und Installationshinweise – einschließlich Querverweisen von 25C2457, 25C2457P01 und 25C2457P06 auf bestimmte Seriennummern der LIUGONG CLG965EHD-Maschine.
• Globale Versandlösungen, maßgeschneidert auf Ihren Minen- oder Projektstandort.

CQC TRACK — Engineering Mining‐Grade Reliability into Every 53L Track Chain Group for LIUGONG CLG965EHD.