LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 CLG965EHD 53L ชุดโซ่ตีนตะขาบ – รุ่นเฉพาะสำหรับงานเหมือง – โรงงานและผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก / cqctrack

1. ข้อมูลผลิตภัณฑ์: LIUGONG25C2457ชุดโซ่ตีนตะขาบสำหรับรถขุดเหมือง CLG965EHD

รถขุดไฮดรอลิก LIUGONG CLG965EHD เป็นหนึ่งในรถขุดขนาดใหญ่ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องจักรขนาดใหญ่ของ LiuGong ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานหนักในการทำเหมือง การทำเหมืองหินขนาดใหญ่ การเคลื่อนย้ายดินจำนวนมาก และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลก มีน้ำหนักใช้งาน 60,000 กก. ความจุบุ้งกี๋มาตรฐาน 4.1 ม³ เครื่องจักรทรงพลังระดับ 60 ตันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Scania DC13 ให้กำลัง 331 กิโลวัตต์ (ประมาณ 444 แรงม้า) ให้แรงขุดสูงสุด 345 กิโลนิวตันที่บุ้งกี๋และ 300 กิโลนิวตันที่แขนขุด ความลึกในการขุดสูงสุด 6,830 มม. และแรงดันพื้น 95.3 กิโลปาสคาล “EHD” หมายถึงวิศวกรรมงานหนักขั้นสูง (Enhanced Heavy Duty engineering) ซึ่งมีส่วนประกอบช่วงล่างเสริมความแข็งแรงและโครงสร้างที่ออกแบบมาให้เหมาะสมกับการใช้งานที่ต้องการความทนทานสูง รวมถึงการทำเหมืองหินขนาดใหญ่ โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และกิจกรรมสนับสนุนการทำเหมืองหนัก รถขุด CLG965EHD ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับการทำเหมืองแบบเปิด การทำเหมืองหินขนาดใหญ่ และการเคลื่อนย้ายดินขนาดมหึมา ซึ่งชิ้นส่วนช่วงล่างทุกชิ้นต้องทนทานต่อแรงกระแทกสูงอย่างต่อเนื่อง การเสียดสีอย่างรุนแรง และแรงบิดที่รุนแรง

หลิวกง25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06ชุดโซ่ตีนตะขาบ — หรือเรียกอีกอย่างว่า ชุดโซ่ตีนตะขาบ CLG965EHD 53L — เป็นชุดโซ่ตีนตะขาบที่สมบูรณ์แบบ ออกแบบมาสำหรับรถขุดเหมืองแร่ขนาด 60 ตันของ LiuGong โดยเฉพาะ รุ่น 25C245725C2457P01, และ25C2457P06หมายเลขชิ้นส่วนเป็นไปตามระบบการกำหนดรหัสชิ้นส่วนมาตรฐานของ LiuGong สำหรับชุดช่วงล่างของรถขุดขนาดใหญ่ โดยคำต่อท้าย “P01” และ “P06” มักจะระบุถึงรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงหรือพัฒนาให้ดีขึ้น ซึ่งสะท้อนถึงการปรับปรุงทางวิศวกรรมเหนือการออกแบบดั้งเดิม ชุดประกอบสายพานนี้เป็นสายพานแบบปิดผนึกและหล่อลื่น 53 ข้อ (53L) ออกแบบมาเพื่อทนต่อภาระหนัก สภาวะที่มีแรงกระแทกสูง และการสึกหรอจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่องที่พบในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ในฐานะสายพานสำหรับงานหนักแบบบูรณาการ มันจะถ่ายทอดแรงบิดจากเฟืองเพื่อสร้างแรงขับเคลื่อน กระจายน้ำหนักเครื่องจักรทั้งหมด 60 ตันอย่างสม่ำเสมอทั่วช่วงล่าง รักษาความตึงและการจัดแนวของสายพานอย่างต่อเนื่อง และดูดซับแรงกระแทกแบบไดนามิกที่เกิดขึ้นระหว่างการขุดหินที่มีแรงกระแทกสูงและการทำเหมืองที่มีความลาดชันสูง

ข้อมูลอย่างเป็นทางการจากอุตสาหกรรมยืนยันว่าชุดรางสำหรับรถขุด LIUGONG CLG952EHD ใช้ชุดราง 53L ที่มีระยะห่างระหว่างฟัน 216 มม. ซึ่งเป็นชุดรางที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ แม้ว่า CLG952EHD จะทำงานในระดับ 50-55 ตัน และ CLG965EHD ทำงานในระดับ 60 ตัน แต่การกำหนดค่า 53L แสดงถึงข้อกำหนดจำนวนข้อต่อทั่วไปในแพลตฟอร์มรถขุดขนาดใหญ่ของ LiuGong โดย CLG965EHD ใช้ชุดราง 53L สำหรับงานหนักที่เทียบเคียงได้ (น่าจะมีระยะห่างระหว่างฟันที่คล้ายกัน มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับรถขุดระดับ 60 ตันมีช่วงตั้งแต่ 190 มม. ถึง 216 มม.) ชุดโซ่รางประกอบด้วยข้อต่อรางที่ตีขึ้นรูป หมุดและบูชรางที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ และรองเท้ารางที่เข้าชุดกัน เข้าเป็นโซลูชันช่วงล่างแบบครบชุดพร้อมติดตั้ง

1.1 ข้อกำหนดทางเทคนิคระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่

ชุดโซ่ขับเคลื่อนที่ออกแบบมาสำหรับรถขุด LIUGONG รุ่น CLG965EHD 53L ต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่ามาตรฐานด้านโลหะวิทยาและประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:

ระบบซีลขั้นสูงเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดในชุดประกอบโซ่ตีนตะขาบ เนื่องจาก1การป้องกันการปนเปื้อนเข้าสู่บริเวณรอยต่อระหว่างหมุดและบูชเป็นปัจจัยหลักที่กำหนดอายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ซีลน้ำมันแบบ Duo-Cone / แบบลอยตัวที่มีหน้าสัมผัสโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำและวงแหวนทอริกอีลาสโตเมอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโซ่ตีนตะขาบสำหรับงานหนัก โดยให้ซีลที่แข็งแรง ปรับแนวได้เอง และรักษาความสมบูรณ์ของสารหล่อลื่นแม้ภายใต้แรงดันสูง แรงกระแทกต่อเนื่อง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรง การออกแบบที่หล่อลื่นตลอดอายุการใช้งานช่วยลดการบำรุงรักษาตามปกติในสภาพการทำเหมืองที่การซ่อมบำรุงภาคสนามทำได้ยาก

2. CQC TRACK (cqctrack): ผู้ผลิต OEM และ ODM มืออาชีพด้านชุดโซ่ตีนตะขาบและชิ้นส่วนช่วงล่างครบชุด

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน เป็นผู้ผลิตและจัดจำหน่ายชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM (Original Equipment Manufacturer) และ ODM (Original Design Manufacturer) สำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาดกลางถึงขนาดใหญ่พิเศษ รวมถึงเครื่องจักรหนักสำหรับงานเหมืองแร่ขนาด 60 ตัน ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างโดยเฉพาะ บริษัทได้สร้างชื่อเสียงให้เป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว ซึ่งเป็นศูนย์รวมอุตสาหกรรมชั้นนำด้านการผลิตเครื่องจักรหนัก และเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับบริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศ ผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ ผู้ซ่อมแซมเครื่องจักร และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ในหกทวีป

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2548 ปัจจุบันดำเนินงานบนพื้นที่รวมกว่า 60 หมู่ มีพนักงานกว่า 200 คน และมีเครื่องจักร CNC กว่า 200 เครื่อง รวมถึงอุปกรณ์หล่อขึ้นรูป ตีขึ้นรูป และอบชุบความร้อน ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทคือชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุด ซึ่งรวมถึงลูกกลิ้งตีนตะขาบ (ลูกกลิ้งล่าง) ลูกกลิ้งรองรับ (ลูกกลิ้งบน) เฟืองขับ ลูกกลิ้งปรับความตึง ฟันบุ้งกี๋ และชุดตีนตะขาบ (ชุด GP ตีนตะขาบ) – ชุดประกอบโซ่ตีนตะขาบที่สมบูรณ์ เช่น ซีรี่ส์ 25C2457 สำหรับรถขุดขนาดใหญ่ LIUGONG CLG965EHD และแพลตฟอร์มรถขุดขนาดใหญ่อื่นๆ ปัจจุบัน บริษัทผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 ตันเป็นหลัก ด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ครบวงจรและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคงซึ่งผ่านการทดสอบจากตลาดมาหลายปีแล้ว “ชิ้นส่วนช่วงล่างขนาดใหญ่ ผลิตโดย CQC” ได้กลายเป็นแรงผลักดันให้พนักงานของ Heli มุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ

2.1 การผลิตแบบ OEM — พอดีเป๊ะตามข้อกำหนดของ LIUGONG CLG965EHD

ในฐานะผู้ผลิต OEM บริษัท CQC TRACK ผลิตโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG รุ่น 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 ตามข้อกำหนดด้านขนาด โลหะวิทยา และประสิทธิภาพที่แม่นยำ — พารามิเตอร์ที่สำคัญทุกตัว (ระยะห่างระหว่างข้อต่อ ความสูงของข้อต่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบูช จำนวนข้อต่อ 53 ข้อต่อด้าน และโปรไฟล์การอบชุบความร้อน) ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานชิ้นส่วนดั้งเดิมของ LIUGONG เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้แทนกันได้ 100% โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง การเชื่อมใหม่ หรือการเจาะใหม่ ข้อต่อที่ขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด หมุดและบูชที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ และระบบซีล Duo-Cone ขั้นสูง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีการสึกหรอสูง

ความสามารถทางเทคนิคของ CQC สำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของ LIUGONG ได้รับการบันทึกไว้อย่างละเอียดในหลายสายผลิตภัณฑ์ สำหรับแพลตฟอร์ม LIUGONG CLG965 นั้น CQC ผลิตชุดลูกรอกหน้าแทร็ก 51C1110 ซึ่งสามารถติดตั้งแทนที่ได้โดยตรง ชุดลูกกลิ้งบนแทร็ก 51C1213 / 51C1213C1 ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุดหนัก CLG965 และลูกกลิ้งแทร็ก 51C1212C1 ชุดแทร็ก LIUGONG CLG952EHD 53L ที่มีระยะห่าง 216 มม. ได้รับการบันทึกว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย CQC ซึ่งยืนยันว่า CQC ได้กำหนดโปรโตคอลทางวิศวกรรมสำหรับการผลิตชุดแทร็ก 53L แล้ว สำหรับ LIUGONG CLG933E นั้น CQC ผลิตชุดลูกกลิ้งล่างแทร็ก 51C0331 โดยใช้รางวิ่งชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ โครงสร้างเหล็กอัลลอยด์ตีขึ้นรูป และระบบตลับลูกปืนปิดผนึกแบบหลายเขาวงกต กลุ่มผลิตภัณฑ์ LIUGONG ที่ครอบคลุมนี้แสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญอย่างสมบูรณ์ของ CQC ในด้านวิศวกรรมชิ้นส่วนของ LiuGong สำหรับรถขุดขนาด 50–65 ตัน

2.2 การผลิตแบบ ODM — การออกแบบทางวิศวกรรมตามสั่งสำหรับความต้องการเฉพาะด้านการทำเหมือง

ในฐานะผู้ผลิตแบบ ODM บริษัท CQC TRACK นำเสนอบริการด้านวิศวกรรมและการออกแบบที่ครอบคลุมสำหรับลูกค้าที่ต้องการชุดโซ่ตีนตะขาบที่มีคุณสมบัติที่ปรับเปลี่ยนไปจากรูปแบบมาตรฐานของ OEM:

• การกำหนดค่าระยะห่างของข้อต่อแบบอื่น: สำหรับการใช้งานที่ต้องการรูปทรงเรขาคณิตของโซ่ตีนตะขาบที่แตกต่างกันเพื่อให้เข้ากับการกำหนดค่าเฟืองเฉพาะหรือสภาพภูมิประเทศ CQC สามารถปรับขนาดระยะห่างของข้อต่อภายในช่วง 190–216 มม. เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าได้
• การเพิ่มความลึกของการชุบแข็งผิว: สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูงมาก เช่น เหมืองหินแกรนิต เหมืองแร่เหล็ก (ภูมิภาคพิลบาราของออสเตรเลียตะวันตก) หรือแหล่งที่มีซิลิกามากในชิลีและแอฟริกาใต้ CQC สามารถเพิ่มความลึกของการชุบแข็งผิวได้ถึง 8–10 มม. ที่ระดับความแข็ง HRC45–HRC50 ซึ่งให้ความทนทานต่อการสึกหรอที่ยาวนานขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับความลึกของการชุบแข็งผิวมาตรฐาน 4–6 มม.
• ระบบซีลแบบพิเศษ: สำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีอุณหภูมิสูงมาก (เช่น บ่อทรายน้ำมันในแคนาดาที่อุณหภูมิ -45°C เหมืองเพชรในไซบีเรีย เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตาคามาที่อุณหภูมิ +50°C) ลูกค้าสามารถระบุสารประกอบซีลขั้นสูงที่คงความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลได้ตั้งแต่ -50°C ถึง +150°C
• การกำหนดค่าตีนตะขาบแบบอื่น: CQC สามารถจัดหาชุดโซ่ตีนตะขาบ 53L ที่จับคู่กับความกว้างของตีนตะขาบแบบกำหนดเอง (มาตรฐาน 600 มม. การกำหนดค่าสำหรับงานเหมือง 700–900 มม.) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงกดบนพื้นดินให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่เหมืองเฉพาะ
• วัสดุพิเศษสำหรับบูชและสลัก: สำหรับการใช้งานที่มีแรงกระแทกสูงผิดปกติหรือการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง สามารถใช้วัสดุโลหะผสมคุณภาพสูงที่มีความทนทานต่อการสึกหรอดีขึ้นสำหรับบูชได้

ลูกค้าสามารถส่งแบบร่างอุปกรณ์ดั้งเดิม (แบบร่างชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการของ LiuGong หากมี) โมเดล CAD หรือตัวอย่างจริงมาให้ และทีมวิศวกรภายในของ CQC ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากพนักงานกว่า 200 คน รวมถึงวิศวกรโลหะวิทยา นักออกแบบเครื่องกล และช่างเทคนิคกระบวนการ จะทำการวิศวกรรมย้อนกลับหรือออกแบบชุดโซ่รางใหม่เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานเฉพาะของไซต์เหมือง

2.3 การรับรองคุณภาพ — ISO 9001:2015

CQC TRACK ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เป็นทางการ ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จัดทำเป็นเอกสารของ CQC สำหรับกลุ่มรางรถไฟประกอบด้วย:

• การตรวจสอบย้อนกลับของวัตถุดิบ: เหล็กแต่ละล็อตที่ใช้ในการผลิตโซ่ตีนตะขาบ 25C2457 จะได้รับการวิเคราะห์ทางเคมีโดยใช้สเปกโทรสโกปีการปล่อยแสงแบบออปติคอล เพื่อยืนยันว่าองค์ประกอบของโลหะผสม (เกรด 35MnBH, 40Mn2 หรือ 50Mn) เป็นไปตามข้อกำหนดวัสดุเดิมของ LIUGONG
• การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต: การทดสอบความแข็ง (มาตราส่วน Rockwell C) จะดำเนินการกับชิ้นส่วนเชื่อมต่อ หมุด บูช และพื้นผิวซีลในหลายขั้นตอนการผลิต เพื่อยืนยันความแข็งของพื้นผิวที่ 52–58 HRC โดยมีความลึกของชั้นผิวแข็ง 4–8 มม. ที่ HRC45
• การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นอัลตราโซนิคและการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กจะดำเนินการกับข้อต่อที่ตีขึ้นรูปทั้งหมด เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องใต้พื้นผิว เช่น การแยกชั้น รอยแตก ช่องว่าง หรือรูพรุน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงภายใต้แรงกระแทกสูง
• การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย: ชุดโซ่ตีนตะขาบที่ผลิตเสร็จแล้วแต่ละชุดจะผ่านการวัดการยืดตัวของโซ่ในหลายระยะเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของระยะภายในค่าความคลาดเคลื่อน ±0.3 มม. การตรวจสอบแรงบิดในการคลายข้อต่อเพื่อยืนยันการบีบอัดซีลที่เหมาะสม การทดสอบการรั่วซึมของข้อต่อที่หล่อลื่นภายใต้แรงดันใช้งานจำลอง และการสแกนด้วยเลเซอร์เพื่อวัดขนาดขั้นสุดท้ายเพื่อประกันคุณภาพ
• การตรวจสอบย้อนกลับ: ชุดโซ่ตีนตะขาบแต่ละชุดที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์จะถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสชุดการผลิตที่ไม่ซ้ำกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับหมายเลขความร้อนของเหล็กดั้งเดิม ล็อตการตีขึ้นรูป รอบการอบชุบความร้อน และกะการประกอบขั้นสุดท้าย ซึ่งเป็นระดับการตรวจสอบย้อนกลับที่บริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศในออสเตรเลีย ชิลี แคนาดา และแอฟริกาใต้ ต้องการก่อนที่จะอนุมัติซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนช่วงล่างหลังการขายรายใหม่

3. โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบบูรณาการในแนวดิ่ง — โรงงานผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างแบบครบวงจร

ความสามารถของ CQC TRACK ในการส่งมอบชุดโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L คุณภาพระดับเหมืองแร่ สำหรับรถขุด CLG965EHD อย่างสม่ำเสมอ มาจากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร ซึ่งช่วยขจัดความผันแปรของห่วงโซ่อุปทาน ความไม่สม่ำเสมอของคุณภาพ และความล่าช้าในการผลิตที่เกิดจากการจ้างเหมาช่วง ในฐานะองค์กรอุตสาหกรรมแบบครบวงจร CQC มีโรงงานผลิตในเมืองฉวนโจว พร้อมด้วยเครื่องมือกล CNC มากกว่า 200 เครื่อง อุปกรณ์หล่อขึ้นรูป และอุปกรณ์อบชุบความร้อน ซึ่งออกแบบมาเพื่อการควบคุมกระบวนการแบบครบวงจร ทำให้สามารถลดระยะเวลานำส่ง (โดยทั่วไป 15-20 วันทำการสำหรับคำสั่งซื้อมาตรฐาน) เพิ่มความสม่ำเสมอของคุณภาพ และความยืดหยุ่นในการรองรับการปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้าโดยไม่ต้องพึ่งพาภายนอก

3.1 โรงงานตีขึ้นรูปโลหะ

โรงงานหลักสำหรับการผลิตข้อต่อโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 ของ CQC ใช้เหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง (เกรด 35MnBH, 40Mn2 หรือ 50Mn) มาให้ความร้อนที่อุณหภูมิออสเทนไนซ์ที่ควบคุมได้ (1,100–1,200°C) และขึ้นรูปโดยใช้การตีขึ้นรูปด้วยเครื่องอัดไฮดรอลิก การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดช่วยจัดเรียงเกรนโลหะให้สอดคล้องกับรูปทรงของตัวข้อต่อ ทำให้ความต้านทานต่อความล้าและความเหนียวต่อแรงกระแทกดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการหล่อหรือการตัดจากแผ่น การตีขึ้นรูปยังช่วยขจัดรูพรุนและช่องว่างภายในที่อาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนกำหนดในชิ้นส่วนหล่อภายใต้ความเค้นสูง

3.2 สายการผลิตสลักและบูชราง

สายการผลิตเฉพาะสำหรับสลักและบูชราง ใช้วัสดุเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง พร้อมกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำแบบควบคุม เพื่อให้ได้คุณสมบัติการต้านทานการสึกหรอที่ดีที่สุด (ความแข็งผิว 52–58 HRC ความลึกของชั้นผิว 3–5 มม. สำหรับบูช ความลึกของชั้นผิว 3–6 มม. สำหรับสลัก) ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่แข็งแรงและดูดซับแรงกระแทกได้ดี

3.3 โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋แบบตีขึ้นรูป

โรงงานแห่งนี้ใช้โปรโตคอลการประกันคุณภาพและความเชี่ยวชาญด้านโลหะผสมเช่นเดียวกับสายการผลิตชิ้นส่วนตีนตะขาบ ทำให้ CQC สามารถจัดหาชิ้นส่วนสึกหรอสำหรับรถขุดได้ครบวงจร ทั้งฟันบุ้งกี๋และอะแดปเตอร์สำหรับ LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO และแบรนด์อื่นๆ ควบคู่ไปกับชุดโซ่ตีนตะขาบช่วงล่าง ช่วยลดขั้นตอนการจัดซื้อสำหรับเจ้าของกองยานเหมืองแร่

3.4 ห้องปฏิบัติการเครื่องจักร CNC

โรงงานของเราติดตั้งเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC เครื่องเจาะแนวนอน และศูนย์เจียรความแม่นยำสูง ขั้นตอนการตกแต่งที่สำคัญสำหรับชุดโซ่ราง 25C2457 ได้แก่ การกลึงพื้นผิวรางข้อต่ออย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ความเรียบและความขนานภายในค่าความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม. การเจาะและคว้านรูสลักสำหรับยึดรองเท้าราง การเจาะรูสำหรับหมุดและบูชอย่างแม่นยำ การเจียรแกนหมุด และการสแกนด้วยเลเซอร์เพื่อวัดขนาดขั้นสุดท้ายเพื่อประกันคุณภาพ

3.5 โรงงานอบชุบความร้อน

เตาอบชุบแข็งแบบควบคุมบรรยากาศใช้สำหรับชุบแข็งชิ้นส่วนเชื่อมต่อ หมุด และบูชอย่างทั่วถึง ตามด้วยการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำที่พื้นผิวที่สึกหรอ เพื่อให้ได้ระดับความแข็งที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ กระบวนการชุบแข็งได้รับการตรวจสอบและบันทึกอย่างละเอียดในแต่ละชุดการผลิต เพื่อให้มั่นใจได้ว่าคุณสมบัติทางโลหะวิทยาจะสม่ำเสมอในทุกล็อตการผลิต

3.6 โรงงานประกอบขั้นสุดท้าย

ชุดโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 ขนาด 53L ประกอบขึ้นบนสายการผลิตเฉพาะโดยใช้อุปกรณ์กดไฮดรอลิกที่ปรับเทียบเพื่อให้ได้ความพอดีระหว่างหมุดกับบูชที่แม่นยำ (โดยทั่วไปคือ 0.10–0.25 มม.) มีการติดตั้งซีลกันน้ำมันแบบ Duo-Cone / แบบลอยตัว หรือระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน โดยใช้จาระบีในปริมาณที่วัดได้ (โดยทั่วไปคือ 1.5–2.5 ลิตรต่อโซ่ตีนตะขาบขนาด 53L หนึ่งชุด ขึ้นอยู่กับขนาดของข้อต่อ) แต่ละชุดประกอบจะผ่านกระบวนการดังต่อไปนี้:

• การตรวจสอบแรงบิดในการคลายข้อต่อเพื่อยืนยันการบีบอัดซีลและการตั้งค่าแรงกดแบริ่งที่ถูกต้อง
• การวัดการยืดตัวของโซ่ในช่วงระยะห่าง 3–5 ข้อ เพื่อตรวจจับความเบี่ยงเบนจากมาตรฐานขนาด
• การทดสอบการรั่วซึมของข้อต่อที่หล่อลื่นภายใต้แรงดันใช้งานจำลอง (50–80 บาร์) เป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาที
• ตรวจสอบด้วยสายตาครั้งสุดท้ายเพื่อดูความเรียบของพื้นผิว ความสมบูรณ์ของสารเคลือบ และการจัดเรียงโดยรวม

ด้วยการควบคุมดูแลทุกขั้นตอนการผลิตภายใต้การจัดการที่เป็นหนึ่งเดียว CQC จึงสามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ ตั้งแต่การรับเหล็กดิบไปจนถึงการจัดส่งโซ่รางสำเร็จรูป ซึ่งช่วยให้ระยะเวลานำส่งรวดเร็วขึ้น คุณภาพสม่ำเสมอมากขึ้น และมีความยืดหยุ่นในการรองรับการปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า (ODM)

4. วิศวกรรมระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่: เทคโนโลยีหลักเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ชุดโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L ที่ผลิตโดย CQC TRACK ได้รวมเอาเทคโนโลยีทางวิศวกรรมขั้นสูงหลายอย่างที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

4.1 ระบบซีลน้ำมันแบบดูโอโคน/ลอยตัวขั้นสูง

ซีลแบบดูโอโคน หรือที่รู้จักกันในชื่อซีลน้ำมันแบบลอยตัว เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับโซ่ตีนตะขาบสำหรับงานหนักในเหมืองแร่ ซีลเหล่านี้ประกอบด้วยวงแหวนโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำสองวงและวงแหวนยางยืดรูปทรงทอริกที่สร้างระบบซีลที่แข็งแรงและปรับแนวได้เอง ซึ่งสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีฝุ่นซิลิกาละเอียด ทราย สารละลาย และสารปนเปื้อนทางเคมีจำนวนมาก ซีลแบบริมฝีปากทั่วไปจะเสียหายอย่างรวดเร็ว ซีลแบบดูโอโคนช่วยรักษาความสมบูรณ์ของสารหล่อลื่นโดย:

• ป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่นด้วยพื้นผิวซีลโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำด้วยความละเอียดผิว 0.1–0.2 ไมโครเมตร สร้างซีลที่สมบูรณ์แบบแม้ภายใต้แรงดันสูง
• ป้องกันการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อน เนื่องจากพื้นผิวโลหะสัมผัสกันอย่างต่อเนื่องผ่านวงแหวนยางยืดรูปทรงวงแหวนที่มีสปริง ช่วยป้องกันไม่ให้อนุภาคขัดถูเข้าไปในส่วนเชื่อมต่อระหว่างหมุดและบูช
• ช่วยให้สามารถปรับแนวได้เอง เพื่อทนต่อการเยื้องศูนย์เล็กน้อยของหมุดและการขยายตัวจากความร้อน โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพในการปิดผนึก
• สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ −45°C ถึง +130°C โดยไม่เกิดการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับชุดโซ่ตีนตะขาบ CQC แต่ละชุด หน้าสัมผัสซีล Duo-Cone จะถูกชุบแข็งจนได้ความแข็งระดับ HRC65–72 ซึ่งให้ความต้านทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคแข็งที่อาจทำให้เกิดการรั่วซึมได้อย่างยอดเยี่ยม สารหล่อลื่น (น้ำมันเกียร์เกรด 40# หรือจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP ความหนืดสูง) จะถูกเติมลงในข้อต่อระหว่างหมุดและบูชแต่ละจุดก่อนการประกอบและซีลขั้นสุดท้าย

4.2 การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของข้อต่อ

ข้อต่อรางของ CQC ทั้งหมดผลิตโดยใช้การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด แทนที่จะใช้การหล่อหรือการตัดจากแผ่นโลหะ ข้อดีของการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดสำหรับโซ่รางในเหมืองแร่นั้นมีมากมาย:

สำหรับรถขุด LIUGONG CLG965EHD ที่ใช้งานในงานเหมืองแร่และงานเหมืองหินขนาดใหญ่ ซึ่งมีแรงกระแทกเป็นวัฏจักรที่รุนแรง และการหยุดชะงักในการใช้งานก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงมาก ข้อต่อรางตีนตะขาบแบบตีขึ้นรูปของ CQC ให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับทางเลือกแบบหล่อ

4.3 เทคโนโลยีการชุบแข็งผิวอย่างล้ำลึก

กระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำของ CQC สร้างชั้นชุบแข็งที่หนาและสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวรางเชื่อมต่อ หมุด และบูช สำหรับการใช้งานในระดับเหมืองแร่ CQC โดยทั่วไปจะให้ผลลัพธ์ดังนี้:

• ความแข็งผิวรางเชื่อมต่อ: HRC52–58 โดยมีความหนาของชั้นผิวแข็ง 4–8 มม. ที่ HRC45
• ความแข็งผิวของบูช: HRC55–60 โดยมีความหนาของชั้นผิว 3–5 มม.
• ความแข็งผิวของหมุด: HRC55–60 โดยมีความหนาของชั้นผิว 3–6 มม.

การชุบแข็งผิวอย่างล้ำลึกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแม้หลังจากการสึกหรออย่างมากของชั้นผิวภายนอก ชิ้นส่วนยังคงแสดงความต้านทานการสึกหรอสูง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 30% เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่ผ่านการชุบแข็งแบบมาตรฐาน

4.4 การออกแบบรางแบบปิดผนึกและหล่อลื่น (SALT)

ชุดโซ่ตีนตะขาบ 25C2457 ผลิตขึ้นเป็นระบบ Sealed and Lubricated Track (SALT) ในระบบนี้ ข้อต่อระหว่างหมุดและบูชแต่ละจุดจะถูกปิดผนึกและหล่อลื่นมาจากโรงงานตลอดอายุการใช้งาน ทำให้ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นเพิ่มเติมในภาคสนาม และช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก ข้อต่อที่หล่อลื่นช่วยลดแรงเสียดทานภายในระหว่างหมุดและบูช ลดการเกิดความร้อนและการสึกหรอ ด้วยการกักเก็บสารหล่อลื่นและป้องกันสิ่งปนเปื้อน ระบบปิดผนึกจึงรักษาแรงเสียดทานต่ำตลอดอายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบ ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

5. ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริง — ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างขนาดใหญ่

ชิ้นส่วนช่วงล่างของ CQC รวมถึงชุดโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L สำหรับรถขุด CLG965EHD ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริงมานานกว่าทศวรรษในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้างหนักที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก ซึ่งรวมถึงภูมิภาคที่ใช้งานรถขุดขนาดใหญ่ของ LIUGONG อย่างแพร่หลาย ได้แก่ อเมริกาใต้ แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รัสเซีย ออสเตรเลีย และตะวันออกกลาง

5.1 การทำเหมืองทองแดงแบบเปิด — ทะเลทรายอาตากามา ประเทศชิลี

ในเหมืองทองแดงทะเลทรายอาตาคามาของชิลี ซึ่งอุณหภูมิในแต่ละวันผันผวนอย่างมากระหว่าง +5°C ในเวลากลางคืนและ +45°C ในเวลากลางวัน ฝุ่นซิลิกาในอากาศมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง และอนุภาคขนาดเล็กสามารถแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกเล็กๆ ได้ โซ่ตีนตะขาบแบบปิดผนึก Duo-Cone ของ CQC สามารถใช้งานได้นานถึง 3,000–4,000 ชั่วโมงในการทำเหมืองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเหนือกว่าอะไหล่ทดแทนทั่วไปที่มักจะชำรุดภายใน 2,000–2,500 ชั่วโมงเนื่องจากซีลชำรุดและบูชสึกหรอ สำหรับผู้ที่วางแผนการบำรุงรักษาเหมืองที่ใช้งานรถขุด LIUGONG CLG965EHD หลายคันในเหมืองทองแดงขนาดใหญ่ อายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบที่ยาวนานขึ้นหมายถึงการลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดและลดค่าใช้จ่ายอะไหล่ช่วงล่างประจำปีลงโดยตรง

5.2 การทำเหมืองแร่เหล็ก — พิลบารา รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย และเหมืองแร่เหล็ก ประเทศบราซิล

ในการทำเหมืองแร่เหล็กในภูมิภาคพิลบาราของออสเตรเลียตะวันตก และเหมืองแร่เหล็กคาราจัสและมินาสเจไรส์ของบราซิล ซึ่งต้องเผชิญกับแรงกระแทกสูงจากเศษหินแหลมคม การเดินทางด้วยความเร็วสูงระหว่างพื้นที่ทำงานที่อยู่ห่างกันมาก อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกิน 40°C บ่อยครั้ง และสภาพพื้นดินที่สึกกร่อนอย่างรุนแรง ทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างต้องรับแรงกดดันอย่างมาก ข้อต่อรางตีนตะขาบแบบตีขึ้นรูปของ CQC แสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อความล้าเป็นพิเศษ บูชที่ผ่านการชุบแข็งอย่างลึก (55+ HRC) ทนทานต่อการบิ่นและการแตกร้าวแม้หลังจากสัมผัสกับเศษแร่เหล็กแหลมคมเป็นเวลานาน ในขณะที่ระบบซีล Duo-Cone ป้องกันการแทรกซึมของฝุ่นละอองที่สึกกร่อน วิศวกรซ่อมบำรุงเหมืองแร่ของออสเตรเลียและบราซิลรายงานว่า การซ่อมแซมช่วงล่างที่เกี่ยวข้องกับรางลดลงอย่างมากหลังจากเปลี่ยนมาใช้ชุดประกอบของ CQC

5.3 การทำเหมืองแร่แพลทินัม โครเมียม และทองคำ — แอฟริกาใต้

ในเหมืองแพลทินัมและโครเมียมในเขต Bushveld Igneous Complex ของแอฟริกาใต้ และในเหมืองทองคำทั่วแอ่ง Witwatersrand ซึ่งหินบดก่อให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงต่อข้อต่อ หมุด และบูช ชุดโซ่ตีนตะขาบ 53L ของ CQC ได้พิสูจน์ความแข็งแรงของโครงสร้างและประสิทธิภาพการซีลหลังจากใช้งานมากกว่า 3,500 ชั่วโมง โดยไม่มีการแตกร้าวของข้อต่อ การเคลื่อนตัวของหมุด ความล้มเหลวของซีล หรือการติดขัดของบูช สำหรับผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาเหมืองที่ใช้งานรถขุดขนาดใหญ่ LIUGONG ในเขตเหมืองแร่ Rustenburg, Polokwane และ Carletonville นี่หมายถึงอายุการใช้งานที่คาดการณ์ได้และความสามารถในการวางแผนช่วงเวลาการบำรุงรักษาช่วงล่างได้อย่างมั่นใจ

5.4 การทำเหมืองในสภาพอากาศหนาวจัด — ไซบีเรีย รัสเซีย และแหล่งน้ำมันทรายของแคนาดา

ในเหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย (สาธารณรัฐซาคาและเขตเคเมโรโว) ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงต่ำกว่า −45°C และในแหล่งน้ำมันทรายของแคนาดาในภูมิภาคอาธาบาสกา (อัลเบอร์ตา) ซึ่งความหนาวเย็นจัดรวมกับทรายซิลิกาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ตัวเลือกซีลอุณหภูมิต่ำของ CQC ยังคงรักษาความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลไว้ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในขณะที่ข้อต่อเหล็กกล้าตีขึ้นรูปและบูชชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจะต้านทานการแตกหักที่เปราะบาง การออกแบบรางแบบปิดผนึกและหล่อลื่นช่วยลดการบำรุงรักษาตามปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งการซ่อมบำรุงภาคสนามจะทำได้ยากมาก สำหรับผู้รับเหมาเหมืองแร่ในภูมิภาคเหล่านี้ที่ใช้งานรถขุด LIUGONG CLG965EHD ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด โซ่ราง 53L ของ CQC ได้รับการตรวจสอบแล้วว่ามีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ตลอดฤดูหนาวหลายฤดู

5.5 การทำเหมืองหินขนาดใหญ่และโครงสร้างพื้นฐาน — ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตุรกี

ในโครงการขนาดใหญ่ NEOM ในซาอุดีอาระเบีย ซึ่งมีสภาพเป็นทรายทะเลทรายละเอียด และการแทรกซึมของทรายละเอียดเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายของซีล ระบบซีล Duo-Cone ของ CQC ซึ่งมีหน้าสัมผัสโลหะที่ขัดเงาอย่างแม่นยำ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมทะเลทรายที่มีการสึกหรอสูง ในเหมืองหินขนาดใหญ่ในอินโดนีเซีย ไทย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม ซึ่งฝนฤดูมรสุมทำให้เกิดสภาพดินเหนียวและโคลนที่ส่งผลเสียต่อซีลรางอย่างมาก การออกแบบที่ปิดผนึกและหล่อลื่นช่วยป้องกันการวิ่งแห้งและการแทรกซึมของโคลน ในโครงการเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำในตุรกี ซึ่งดินเหนียวอิ่มตัวและระยะทางในการเดินทางไกลระหว่างพื้นที่ทำงานทำให้ส่วนประกอบช่วงล่างต้องรับแรงกดอย่างต่อเนื่อง โซ่ราง 53L ของ CQC ได้แสดงให้เห็นถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและข้อกำหนดในการบำรุงรักษาซีลที่น้อยที่สุด

5.6 สรุปข้อมูลภาคสนามของผู้ประกอบการเรือระหว่างประเทศ

ผลการเปรียบเทียบภาคสนามอิสระที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการขนส่งขนาดใหญ่ระดับนานาชาติ (เหมืองแร่และผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ใช้เครื่องจักรหลากหลายยี่ห้อ เช่น LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI และ VOLVO) แสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าชุดโซ่ตีนตะขาบของ CQC มีข้อดีดังนี้:

• อายุการใช้งานยาวนานกว่าเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป — โดยทั่วไปยาวนานกว่า 30% ในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง (3,000–4,000 ชั่วโมงขึ้นไป เทียบกับ 2,000–2,500 ชั่วโมง)
• ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า — ลดการซ่อมแซมช่วงล่างที่เกี่ยวข้องกับรางตีนตะขาบลง 15-20% ในกลุ่มรถขุดขนาดใหญ่
• ลดค่าใช้จ่ายด้านชิ้นส่วนช่วงล่างลงอย่างมากในแต่ละปี — ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของลดลง 20-25% เมื่อเปลี่ยนโซ่ตีนตะขาบแบบทั่วไปจากตลาดอะไหล่ด้วยชุดประกอบของ CQC
• แทบไม่มีเหตุการณ์ซีลรั่วเกิดขึ้นเลยในช่วง 2,000 ชั่วโมงแรกของการใช้งานในสภาวะปกติถึงสภาวะใช้งานหนัก

สำหรับกลุ่มเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ใช้ในการทำเหมือง ซึ่งมีรถขุด LIUGONG ขนาด 60 ตัน จำนวนสิบคันขึ้นไป การประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมในด้านอะไหล่ แรงงาน และเวลาการผลิตที่สูญเสียไป สามารถสูงถึงหลายแสนดอลลาร์ต่อปี ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักร ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีปริมาณมาก เนื่องจากทุกชั่วโมงที่เครื่องจักรหยุดทำงานจะทำให้ผู้ประกอบการเหมืองสูญเสียรายได้จำนวนมาก

6. ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศเฉพาะกิจของ CQC — แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว

ฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของ CQC TRACK ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าที่มีประสบการณ์ ซึ่งจัดการด้านโลจิสติกส์ เอกสาร การสนับสนุนทางเทคนิค และข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าที่ซับซ้อนสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนรถขุดทั่วโลก

• แจ็ค — ผู้จัดการบัญชีอาวุโสสำหรับยุโรป รัสเซีย และอเมริกา
  แจ็คมีประสบการณ์มากมายในการส่งออกชิ้นส่วนเครื่องจักรหนัก รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านเครื่องหมาย CE (สหภาพยุโรป) การรับรอง GOST-R (รัสเซีย) และเอกสารศุลกากรสำหรับการนำเข้าในอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก) เขาประสานงานกับแผนกโลจิสติกส์ภายในของ CQC เพื่อจัดเตรียมการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) การขนส่งทางรถไฟ (สำหรับการจัดส่งทางบกไปยังตลาดเอเชียกลางที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล) และการขนส่งทางอากาศด่วนไปยังท่าเรือและสถานที่โครงการต่างๆ ทั่วทั้งยุโรป สหพันธรัฐรัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา และละตินอเมริกา นอกจากนี้ แจ็คยังจัดการการจัดทำข้อเสนอทางเทคนิคและการเจรจาสัญญา OEM/ODM สำหรับการกำหนดค่าโซ่รางแบบกำหนดเองอีกด้วย
• เฮลีย์ — ผู้ประสานงานด้านการส่งออกสำหรับเอเชียกลาง เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย
  เฮลีย์มีความเชี่ยวชาญในด้านข้อกำหนดเฉพาะของศุลกากรและการรับรองในประเทศแถบเอเชียกลาง (คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน มองโกเลีย ทาจิกิสถาน ผ่านทางเส้นทางรถไฟดอสติก-อาลาชันโก) เกาหลีใต้ (อินชอน ปูซาน อุลซาน) และออสเตรเลีย (บริสเบน เมลเบิร์น ฟรีแมนเทิล) เธอจัดการการเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในประเทศเหล่านี้ เฮลีย์ทำงานโดยตรงกับบริษัทเหมืองแร่ในออสเตรเลียที่ต้องการเอกสารรับรอง ISO 9001:2015 เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการคัดเลือกคุณภาพซัพพลายเออร์เบื้องต้น ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของเธอกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทำให้มั่นใจได้ว่ากลุ่มโซ่ราง LIUGONG 53L ของ CQC จะมาถึงตรงเวลา แม้แต่สำหรับคำสั่งซื้อเหมืองแร่ที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วน
• คุณโจว — ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคตะวันออกกลาง เอเชียตะวันตก แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
  คุณโจวมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านการจัดหาชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก และพูดได้หลายภาษา (อังกฤษ จีนกลาง และอาหรับเลแวนไทน์) เขาเป็นผู้นำในการติดต่อประสานงานของ CQC กับบริษัทเหมืองแร่ หน่วยงานโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาล และตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรทั่วประเทศซาอุดีอาระเบีย (NEOM และการทำเหมืองฟอสเฟต) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ จอร์แดน ตุรกี ไนจีเรีย กานา (เหมืองทองคำ) สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (โคบอลต์และทองแดง) แซมเบีย (ทองแดง) เคนยา อินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์ นอกจากนี้ คุณโจวยังให้การสนับสนุนทางเทคนิคในสถานที่ โดยไปเยี่ยมชมไซต์งานเหมืองเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างที่สึกหรอ ยืนยันการแลกเปลี่ยนหมายเลขชิ้นส่วน และให้คำแนะนำในการติดตั้งชุดโซ่ตีนตะขาบ 53L เมื่อจำเป็น

7. การครอบคลุมตลาดทั่วโลก — จัดหาผลิตภัณฑ์และบริการสำหรับการทำเหมืองและการก่อสร้างในหกทวีป

ชุดโซ่ตีนตะขาบ 53L รุ่น LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 จาก CQC สำหรับรถขุด CLG965EHD และชิ้นส่วนช่วงล่างครบชุด กำลังถูกจัดส่งไปยังตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างรายใหญ่ทั่วโลก:

• ยุโรป — เยอรมนี โปแลนด์ ฟินแลนด์ สวีเดน นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส สเปน อิตาลี กรีซ สหราชอาณาจักร ลูกค้าในยุโรปให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE และใบรับรองการอนุมัติประเภทของ CQC เมื่อจำเป็น
• เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง — ซาอุดีอาระเบีย (โครงการ NEOM, เหมืองแร่ฟอสเฟต), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (โครงสร้างพื้นฐานดูไบและอาบูดาบี), กาตาร์, จอร์แดน (เหมืองแร่โพแทสและฟอสเฟต), ตุรกี (เหมืองแร่หินและโครงการไฟฟ้าพลังน้ำ), คูเวต (บริการด้านน้ำมัน)
• เอเชียกลาง — คาซัคสถาน (เขตเหมืองแร่คารากันดาและปาฟโลดาร์), อุซเบกิสถาน (เหมืองทองและทองแดง), มองโกเลีย (เหมืองทองแดง-ทองโอยู โทลโกย), ทาจิกิสถาน ผ่านทางระเบียงรถไฟดอสติก-อาลาชันโกว
• อเมริกาใต้ — ชิลี (เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามา), เปรู (เหมืองทองแดงและสังกะสี), บราซิล (เหมืองแร่เหล็กและทองคำ — คาราจัสและมินาสเจไรส์), อาร์เจนตินา, โคลอมเบีย, โบลิเวีย
• รัสเซีย — เหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย (ยาคุเตีย, เคเมโรโว), เหมืองแร่ในภูมิภาคอูราล และท่าเรือตะวันออกไกล (วลาดิโวสต็อก, วอสโตชนี) กระจายไปยังพื้นที่ภายในประเทศผ่านทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย การขนส่งทั้งหมดมีเอกสารรับรอง GOST กำกับไว้ในกรณีที่เกี่ยวข้อง
• เกาหลีใต้ — สัดส่วนสำคัญของปริมาณการส่งออกของ CQC ในเอเชียส่งไปยังเกาหลีใต้ โดยจัดจำหน่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ ร้านซ่อมบำรุง และลูกค้ากลุ่มยานพาหนะโดยตรงในโซล อินชอน ปูซาน และอุลซาน
• อเมริกาเหนือ — สหรัฐอเมริกาและแคนาดา โดยจัดจำหน่ายให้กับผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ศูนย์ซ่อมแซมอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ทำงานในโครงการทางหลวง สะพาน และท่อส่ง เอกสารรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ของ CQC ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้ซื้อส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ
• ออสเตรเลีย — รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (เหมืองแร่เหล็กพิลบารา), รัฐควีนส์แลนด์ (เหมืองถ่านหินและเหมืองทองแดงโบเวนเบซิน), รัฐนิวเซาท์เวลส์ และรัฐวิกตอเรีย (โครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง) ลูกค้าชาวออสเตรเลียต้องการเอกสารรับรองวัสดุโดยละเอียด (ใบรับรองจากโรงงาน, บันทึกการอบชุบความร้อน และรายงานการทดสอบความแข็ง) สำหรับโซ่รางแต่ละชุด และระบบตรวจสอบย้อนกลับของ CQC ก็จัดหาเอกสารเหล่านี้ให้เป็นประจำ
• ทวีปแอฟริกา — แอฟริกาใต้ (แหล่งแร่แพลทินัม ทองคำ แมงกานีส และโครเมียม Bushveld Igneous Complex), แซมเบีย (ภูมิภาค Copperbelt), สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (แหล่งแร่ทองแดงและโคบอลต์ Katanga), กานา (แหล่งแร่ทองคำ Ashanti), ไนจีเรีย (โครงสร้างพื้นฐาน), เคนยา (โครงการถนนและทางรถไฟ), แทนซาเนีย และแองโกลา

8. สรุป — เลือกใช้ CQC TRACK สำหรับโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG รุ่น 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 ขนาด 53L

สำหรับผู้จัดการกองยาน ผู้จัดซื้อจัดจ้างด้านเหมืองแร่ ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ที่ต้องการแหล่งจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับชุดโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L สำหรับรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก CLG965EHD บริษัท CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) นำเสนอโซลูชันการผลิตแบบครบวงจรที่บูรณาการในแนวดิ่ง โดยได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญด้านช่วงล่างเฉพาะทางกว่า 20 ปี และได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว

CQC TRACK ผสานรวมสิ่งต่อไปนี้:

• โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร — โรงงานตีขึ้นรูป สายการผลิตสลักและบูชราง โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋ตีขึ้นรูป โรงงานกลึง CNC (เครื่องมือ CNC มากกว่า 200 เครื่อง) โรงงานอบชุบความร้อน และโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย
• ความสามารถในการผลิตแบบ OEM และ ODM — รองรับ LIUGONG CLG965EHD, CLG965, CLG952EHD และแท่นขุดเจาะขนาด 60 ตันที่เกี่ยวข้อง โดยมีเอกสารรับรองความเข้ากันได้สำหรับ LIUGONG CLG965 (ลูกรอกหน้า 51C1110, ลูกกลิ้งบน 51C1213/51C1213C1, ลูกกลิ้งราง 51C1212C1) และ CLG952EHD (ชุดราง 25C2377 53L)
• ได้รับการรับรองคุณภาพระดับสากล — ISO 9001:2015 พร้อมระบบตรวจสอบย้อนกลับวัตถุดิบอย่างครบถ้วน และขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จัดทำเป็นเอกสารสำหรับทุกชุดการผลิต
• โลหะวิทยาเกรดเหมืองแร่ — ข้อต่อขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด 35MnBH/40Mn2 ระบบซีลน้ำมันแบบ Duo-Cone/ลอยตัว บูชชุบแข็งผิวลึก (55–60 HRC) หมุดและพื้นผิวรางชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (52–58 HRC) การออกแบบรางแบบปิดผนึกและหล่อลื่น
• ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม — อายุการใช้งานหลายพันชั่วโมงในสภาพการทำเหมืองทั่วประเทศชิลี ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ รัสเซีย แคนาดา ซาอุดีอาระเบีย และอินโดนีเซีย พร้อมเอกสารยืนยันว่าอายุการใช้งานยาวนานขึ้นถึง 30% เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป
• ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศที่ทุ่มเท — แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว รับผิดชอบด้านการขาย โลจิสติกส์ และการสนับสนุนทางเทคนิคทั่วโลก
• บริการจัดส่งทั่วโลก — ส่งออกไปยังยุโรป เอเชียตะวันตก เอเชียกลาง อเมริกาใต้ รัสเซีย เกาหลีใต้ อเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย และแอฟริกา ครอบคลุมตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างที่สำคัญทั้งหมด

โปรดติดต่อ CQC TRACK โดยตรงสำหรับ:

• จัดจำหน่ายโดยตรงจากโรงงาน ชุดโซ่ตีนตะขาบ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 ขนาด 53L สำหรับรถขุด CLG965EHD และรถขุดขนาด 60 ตันรุ่นอื่นๆ ที่เข้ากันได้
• รับผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM และ ODM สำหรับรถยนต์หลากหลายยี่ห้อ (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI, SANY และแบรนด์ชั้นนำอื่นๆ)
• การสนับสนุนทางเทคนิค การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน และคำแนะนำในการติดตั้ง รวมถึงการตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน 25C2457, 25C2457P01 และ 25C2457P06 ให้ตรงกับหมายเลขซีเรียลของเครื่อง LIUGONG CLG965EHD แต่ละรุ่น
• โซลูชันการขนส่งระดับโลกที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับที่ตั้งเหมืองหรือโครงการของคุณ

CQC TRACK — การออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความน่าเชื่อถือระดับงานเหมืองแร่ในทุกชุดโซ่ตีนตะขาบ 53L สำหรับ LIUGONG CLG965EHD