ชุดลูกกลิ้งล่างราง LIUGONG 51C1111 – CQCTRACK – ผู้ผลิต OEM จัดหาชิ้นส่วนแชสซีโดยตรงสำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาด 60 ตัน

1. ข้อมูลผลิตภัณฑ์:ชุดลูกกลิ้งล่างราง LIUGONG 51C1111สำหรับรถขุดตีนตะขาบงานหนัก

เดอะชุดลูกกลิ้งล่างราง LIUGONG 51C1111(หรือที่เรียกในแคตตาล็อกอุตสาหกรรมว่า ชุดลูกกลิ้งรางล่าง ชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง หรือลูกกลิ้งด้านล่างช่วงล่าง) เป็นชิ้นส่วนแชสซีรับน้ำหนักที่สำคัญ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาดใหญ่ของ LIUGONG ในช่วงน้ำหนัก 50–70 ตัน ครอบคลุมแพลตฟอร์มการผลิตงานหนัก เช่น ซีรี่ส์ CLG965E ซีรี่ส์ CLG970E และรุ่นที่เกี่ยวข้องในระดับ 60 ตัน รถขุดขนาดใหญ่เหล่านี้ซึ่งอยู่ในช่วงน้ำหนัก 50–70 ตัน ต้องการชิ้นส่วนช่วงล่างที่ออกแบบมาให้ทนต่อภาระหนัก แรงกระแทกสูง และการสึกหรอจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความทนทานสูง

ชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าลูกกลิ้งด้านล่าง เป็นส่วนประกอบสำคัญของแชสซีที่ติดตั้งโดยตรงกับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบใต้ตัวถังหลักของรถขุด ชุดลูกกลิ้งล่างนี้ติดตั้งอยู่ตามรางโครงตีนตะขาบด้านล่าง ทำหน้าที่รองรับน้ำหนักการทำงานทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิกของเครื่องจักร ถ่ายโอนน้ำหนักนี้จากตัวถังหลักผ่านโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบไปยังโซ่ตีนตะขาบและรองเท้าตีนตะขาบ นำทางโซ่ตีนตะขาบไปตามเส้นทางที่กำหนดเพื่อป้องกันการลื่นไถลด้านข้างและรักษาแนวการจัดวาง และลดแรงเสียดทานในการหมุนขณะเคลื่อนที่ หากไม่มีลูกกลิ้งล่างที่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม โซ่ตีนตะขาบจะประสบกับแรงเสียดทานมากเกินไปและการเบี่ยงเบนแนวการจัดวาง ทำให้เกิดการสึกหรอของหมุดและบูชเร็วขึ้น โซ่ยืดตัวก่อนกำหนด อายุการใช้งานของช่วงล่างลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น สำหรับรถขุดขนาด 60 ตันที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีผลผลิตสูงหรือการก่อสร้างหนัก ชุดลูกกลิ้งล่างแต่ละชุดต้องสามารถจัดการกับแรงกระแทกแบบวนซ้ำ แรงผลักด้านข้างขณะเลี้ยว และการสัมผัสกับสิ่งปนเปื้อนที่กัดกร่อน (ฝุ่นหิน ทราย โคลน) เป็นเวลานานได้อย่างน่าเชื่อถือ ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพการหมุนที่สม่ำเสมอ

เดอะ51C1111หมายเลขชิ้นส่วน OEM เป็นไปตามระบบการกำหนดรหัสชิ้นส่วนมาตรฐานของ LIUGONG โดย “51” บ่งชี้ถึงหมวดหมู่ชิ้นส่วนแชสซีแบบมีล้อ หมายเลขชิ้นส่วนนี้เข้ากันได้กับแพลตฟอร์มรถขุดขนาดใหญ่ของ LIUGONG โดยมีเอกสารยืนยันอย่างชัดเจน51C1111หมายเลขชิ้นส่วนนี้ใช้กับรถขุด LIUGONG ซีรีส์ CLG965 (ในระดับ 50–65 ตัน) และใช้ได้กับแพลตฟอร์มสำหรับงานหนักหลายรุ่นในไลน์ผลิตภัณฑ์ของ LIUGONG หมายเลขชิ้นส่วนที่คล้ายกันคือ 51C1110 (ชุดล้อนำ/ล้อค้ำด้านหน้า) ได้รับการบันทึกไว้สำหรับซีรีส์ LIUGONG CLG965 ซึ่งยืนยันลำดับหมายเลขช่วงล่างที่สอดคล้องกันใน CLG965 และแพลตฟอร์มระดับ 60 ตันที่เกี่ยวข้อง เอกสารอ้างอิงในอุตสาหกรรมเผยให้เห็นว่าชุดล้อนำ/ล้อค้ำด้านหน้าของตีนตะขาบ LIUGONG CLG965 นั้นจัดจำหน่ายภายใต้หมายเลขชิ้นส่วน 51C1110 ผลิตโดย CQC TRACK (cqctrack) ซึ่งยืนยันว่าความสามารถในการผลิตของ CQC สนับสนุน LIUGONG CLG965 และแพลตฟอร์ม 60 ตันที่เกี่ยวข้องโดยตรง

1.1 กลุ่มผลิตภัณฑ์รถขุดขนาดใหญ่ของ LIUGONG — เครื่องจักรหลักสำหรับชุดลูกกลิ้งล่าง 51C1111

บริษัท หลิวกง คอนสตรัคชั่น แมชชีนเนล จำกัด (บริษัท กวางซี หลิวกง แมชชีนเนล จำกัด) ก่อตั้งขึ้นในปี 1958 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองหลิวโจว มณฑลกวางซี ประเทศจีน เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้างชั้นนำของโลก ในฐานะที่เป็นบริษัทเครื่องจักรกลก่อสร้างแห่งแรกของจีนที่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ (ปี 1993) และเป็นผู้บุกเบิกด้านการขยายธุรกิจสู่ระดับสากล หลิวกงได้รับการจัดอันดับให้อยู่ในกลุ่มผู้ผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้าง 15 อันดับแรกของโลกอย่างต่อเนื่อง (Yellow Table, KHL Group) ด้วยเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่ครอบคลุมกว่า 140 ประเทศและบริษัทสาขาในต่างประเทศกว่า 20 แห่ง กลุ่มผลิตภัณฑ์รถขุดขนาดใหญ่ของหลิวกง รวมถึงรุ่น CLG965E, CLG970E และรถขุดขนาดใหญ่ซีรี่ส์ F อาศัยระบบช่วงล่างที่แข็งแกร่งซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง

รถขุดซีรีส์ LIUGONG CLG965E เป็นหัวใจหลักของรถขุดขนาด 50–65 ตันของ LiuGong ข้อมูลจากโรงงานยืนยันว่า CLG965E ทำงานได้ในช่วงน้ำหนัก 58,000–63,000 กิโลกรัม (ประมาณ 60 เมตริกตัน) และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins แรงบิดสูง ให้กำลังประมาณ 298–336 กิโลวัตต์ (400–450 แรงม้า) สำหรับงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ งานเหมืองหิน และงานเหมืองแร่ รุ่น CLG965E HD (Heavy-Duty) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานเหมืองแร่และการขุดหิน โดยมีช่วงล่างเสริมความแข็งแรงพร้อมลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก เช่น ชุดประกอบ 51C1111 โครงลูกกลิ้งตีนตะขาบที่ยาวขึ้นเพื่อเพิ่มความเสถียร และความกว้างของตีนตะขาบที่เลือกได้สูงสุด 700–900 มม. เพื่อลดแรงกดบนพื้นดินในสภาพพื้นดินอ่อน ความจุของบุ้งกี๋สำหรับรุ่น CLG965E มีตั้งแต่ 3.2 ถึง 4.1 ลูกบาศก์เมตร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า โดยมีแรงขุดสูงสุดเกิน 300 กิโลนิวตัน ซึ่งเป็นพารามิเตอร์การทำงานที่ทำให้เกิดภาระสูงอย่างต่อเนื่องโดยตรงต่อช่วงล่างของตัวรถ

รถขุด LIUGONG รุ่น CLG970E เป็นรถขุดขนาดใหญ่กว่าในกลุ่ม 70 ตัน โดยมีข้อมูลจำเพาะที่ยืนยันน้ำหนักใช้งานที่ 70,500–70,960 กก. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Cummins QSX15 ที่ให้กำลัง 354 กิโลวัตต์ (481 แรงม้า) ที่ 1,800 รอบต่อนาที รถขุดสำหรับงานหนักคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์จากโรงงาน ได้แก่ ลูกกลิ้งสำหรับงานหนัก โครงลูกรอกเสริมแรง และมีตัวเลือกการติดตั้งการ์ดป้องกันรางแบบเต็มรูปแบบ ระบบช่วงล่างของ CLG970E ใช้ระบบช่วงล่างแบบตีนตะขาบสำหรับงานหนัก โดยมีหน้ากว้างของตีนตะขาบมาตรฐาน 650 มม. และลูกกลิ้งตีนตะขาบที่รับน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องจักรในขณะที่ทนต่อแรงกระแทก การเสียดสี และแรงด้านข้างอย่างต่อเนื่องในสภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย รถขุด CLG970E มีความจุของบุ้งกี๋ตั้งแต่ 4.0 m³ ถึง 5.2 m³ โดยมีแรงขุดของแขนขุดสูงสุด 319 kN (มาตรฐาน) / 347 kN (เพิ่มกำลัง) และแรงขุดของบุ้งกี๋สูงสุด 360 kN (มาตรฐาน) / 393 kN (เพิ่มกำลัง)

1.2 การอ้างอิงโยง: ลูกรอกหน้า LIUGONG 51C1110 และแท่น CLG965

ชุดล้อนำ/ล้อรองด้านหน้า LIUGONG 51C1110 ได้รับการบันทึกไว้ว่าเป็นชิ้นส่วนล้อนำด้านหน้าสำหรับรถขุด LIUGONG CLG965 ซึ่งยืนยันว่าซีรีส์ CLG965 ใช้ระบบช่วงล่างแบบครบชุด โดยชุดลูกกลิ้งด้านล่างมีหมายเลขชิ้นส่วน 51C1111 และชุดล้อนำ/ล้อรองด้านหน้ามีหมายเลขชิ้นส่วน 51C1110 ลำดับหมายเลขนี้สอดคล้องกับแนวทางการออกแบบผลิตภัณฑ์ของ LiuGong สำหรับแพลตฟอร์มรถขุดขนาดใหญ่

1.3 ข้อกำหนดทางเทคนิคระดับการทำเหมือง

ชุดลูกกลิ้งฐานตีนตะขาบที่ออกแบบมาสำหรับใช้งานกับรถขุด LIUGONG รุ่น 51C1111 ขนาด 60 ตัน ต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่ามาตรฐานด้านโลหะวิทยาและประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:

ระบบซีลหลายขั้นตอนขั้นสูง—ซึ่งประกอบด้วยซีลริมฝีปากหลักที่ทำจากยางไนไตรล์ (NBR) ช่องทางระบายจาระบีแบบเขาวงกตที่สร้างบริเวณแรงดันบวกเพื่อขับไล่สิ่งปนเปื้อน และตัวกวาด/เบี่ยงเบนฝุ่นภายนอกเพื่อป้องกันเศษวัสดุและโคลนขนาดใหญ่—ได้รับการตรวจสอบประสิทธิภาพในสภาวะเปียกและมีฤทธิ์กัดกร่อนโดยเฉพาะแล้ว การกำหนดค่าซีลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถขุด LIUGONG ที่ใช้งานในพื้นที่เหมืองแร่ที่มีความเข้มข้นสูงของฝุ่นซิลิกาละเอียด โคลนดินเหนียว หรือปริมาณน้ำฝนระดับมรสุม

2. CQC TRACK (CQCTRACK): ผู้ผลิต OEM มืออาชีพที่จัดหาชิ้นส่วนแชสซีสำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาด 60 ตันโดยตรง

CQC TRACK (บริษัท Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. ชื่อแบรนด์ cqctrack) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน เป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายโดยตรงของชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM (Original Equipment Manufacturer) และ ODM (Original Design Manufacturer) สำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาดกลางถึงขนาดใหญ่พิเศษ รวมถึงเครื่องจักรขนาด 60 ตัน และสำหรับแท่นขุดเจาะ รถดันดิน รถตักตีนตะขาบ และเครื่องจักรเจาะอุโมงค์ ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างเฉพาะทาง CQC TRACK เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับบริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศ ผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ ผู้ซ่อมแซมเครื่องจักร และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ในหกทวีป

กระบวนการผลิตของ CQC TRACK มีการบูรณาการอย่างครบวงจร ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ช่วงล่างหลัก 4 ประเภท ได้แก่ ลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ ลูกกลิ้งบนตีนตะขาบ ลูกกลิ้งหน้าตีนตะขาบ เฟืองตีนตะขาบ และชุดโซ่ตีนตะขาบ ความสามารถในการผลิตที่ครอบคลุมนี้ทำให้ CQC สามารถจัดหาระบบช่วงล่างที่สมบูรณ์สำหรับรถขุดขนาดใหญ่ของ LIUGONG ได้ รวมถึงชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ 51C1111 ลูกกลิ้งหน้าตีนตะขาบที่เข้ากันได้ (51C1110) และชุดโซ่ตีนตะขาบ

2.1 การผลิตแบบ OEM — พอดีเป๊ะตามข้อกำหนดของ LIUGONG

ในฐานะผู้ผลิต OEM บริษัท CQC TRACK ผลิตชุดลูกกลิ้งล่างราง LIUGONG 51C1111 ตามข้อกำหนดด้านขนาด โลหะวิทยา และประสิทธิภาพที่แม่นยำ — พารามิเตอร์ที่สำคัญทุกตัว (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้ง ระยะห่างของหน้าแปลน เส้นผ่านศูนย์กลางรู รูปทรงของส่วนต่อประสานเพลา การออกแบบหน้าแปลน และโปรไฟล์การอบชุบความร้อน) ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานชิ้นส่วนดั้งเดิมของ LIUGONG เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้แทนกันได้ 100% โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง การเชื่อมใหม่ หรือการเจาะใหม่ รางวิ่งที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ โครงสร้างเหล็กอัลลอยด์ขึ้นรูป และระบบตลับลูกปืนแบบปิดผนึกหลายชั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีการเสียดสีสูง

ความสามารถทางเทคนิคของ CQC ในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของ LIUGONG นั้นได้รับการบันทึกไว้ในหลายสายผลิตภัณฑ์ สำหรับ LIUGONG CLG933E นั้น CQC ผลิตชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางตีนตะขาบ 51C0331 โดยใช้รางตีนตะขาบที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ โครงสร้างเหล็กอัลลอยด์ขึ้นรูป และระบบตลับลูกปืนแบบปิดผนึกหลายชั้น สำหรับ LIUGONG CLG970E (ขนาด 70 ตัน) CQC ผลิตชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางตีนตะขาบ 14C0287 / 14C0287C1 ซึ่งเป็นชิ้นส่วนแชสซีสำหรับงานหนักที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำสำหรับ CLG970E สำหรับ LIUGONG CLG936E นั้น CQC ผลิตชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางตีนตะขาบ 51C0249 โดยใช้ชิ้นส่วนขึ้นรูป เทคโนโลยีการปิดผนึกขั้นสูง และกระบวนการอบชุบความร้อนที่เหมาะสมที่สุด ชุดล้อนำ/ล้อค้ำหน้า LIUGONG CLG965 (หมายเลขชิ้นส่วน 51C1110) มีเอกสารยืนยันว่าผลิตโดย CQC TRACK ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความสามารถด้านวิศวกรรมของ CQC สนับสนุนแพลตฟอร์มสำหรับงานหนักนี้โดยตรง ผลิตภัณฑ์ LIUGONG ที่หลากหลายนี้แสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญของ CQC ในด้านวิศวกรรมชิ้นส่วนของ LiuGong

2.2 การผลิตแบบ ODM — การออกแบบทางวิศวกรรมตามสั่งสำหรับความต้องการเฉพาะด้านการทำเหมือง

ในฐานะผู้ผลิตแบบ ODM บริษัท CQC TRACK ให้บริการด้านวิศวกรรมและการออกแบบตามสั่งสำหรับลูกค้าที่ต้องการชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางที่มีคุณสมบัติที่ดัดแปลงไปจากรูปแบบมาตรฐานของ OEM:

• ความสูง/รูปทรงของหน้าแปลนที่เพิ่มขึ้น: สำหรับการใช้งานที่ต้องการการควบคุมทิศทางด้านข้างของรางที่ดีขึ้น เช่น การทำเหมืองที่มีสภาพลาดชันสูง การกำหนดค่าช่วงล่างที่ยาวขึ้น หรือการขุดดินอ่อนในโคลน บึง หรือดินเหนียว CQC สามารถปรับเปลี่ยนรูปทรงของหน้าแปลนเพื่อให้ยึดเกาะรางได้ดีขึ้นและป้องกันการตกรางขณะเลี้ยวบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
• วัสดุซีลแบบดูโอโคนหรือแบบเขาวงกตทางเลือก: สำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีอุณหภูมิสูงมาก (เช่น บ่อทรายน้ำมันในแคนาดาที่อุณหภูมิ -45°C เหมืองเพชรในไซบีเรีย เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตาคามาที่อุณหภูมิ +50°C) สามารถระบุสารประกอบซีลพิเศษที่รักษาความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลได้ตั้งแต่ -50°C ถึง +150°C ระบบซีลน้ำมันแบบดูโอโคนหรือแบบลอยตัวขั้นสูงสามารถใช้แทนการกำหนดค่าแบบเขาวงกตสามชั้นมาตรฐานสำหรับงานที่ต้องการความทนทานสูงสุดได้
• การเพิ่มความลึกของการชุบแข็งผิว: สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูงมาก เช่น เหมืองหินแกรนิต เหมืองแร่เหล็ก (ภูมิภาคพิลบาราของออสเตรเลียตะวันตก) หรือแหล่งที่มีซิลิกามากในชิลีและแอฟริกาใต้ CQC สามารถเพิ่มความลึกของการชุบแข็งผิวได้ถึง 10–12 มม. ที่ระดับความแข็ง HRC45–HRC50 ซึ่งให้ความทนทานต่อการสึกหรอที่ยาวนานขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับความลึกของการชุบแข็งผิวมาตรฐานที่ 6–8 มม.
• ตลับลูกปืนแบบพิเศษ: สำหรับงานที่มีแรงกระแทกสูงผิดปกติ (เช่น การขนย้ายหินระเบิด) หรือการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องระหว่างพื้นที่ทำงานที่อยู่ห่างกันมาก (เช่น การก่อสร้างท่อส่งในพื้นที่ทะเลทราย) สามารถใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลมที่ได้รับการปรับปรุง หรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่มีความจุสูงกว่าและมีการกักเก็บจาระบีที่ดีขึ้นได้

ลูกค้าสามารถส่งแบบร่างอุปกรณ์ดั้งเดิม (แบบร่างชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการของ LiuGong หากมี) โมเดล CAD หรือตัวอย่างจริงมาให้ และทีมวิศวกรภายในของ CQC จะทำการวิศวกรรมย้อนกลับหรือออกแบบชุดลูกกลิ้งด้านล่างรางใหม่เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะของไซต์เหมือง

2.3 การรับรองคุณภาพ — ISO 9001:2015

CQC TRACK ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เป็นทางการ ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จัดทำเป็นเอกสารของ CQC สำหรับลูกกลิ้งรางประกอบด้วย:

• การตรวจสอบย้อนกลับของวัตถุดิบ: เหล็กแต่ละล็อตที่ใช้ในการผลิต 51C1111 จะได้รับการวิเคราะห์ทางเคมีโดยใช้สเปกโทรสโกปีการปล่อยแสงแบบออปติคอล เพื่อยืนยันว่าองค์ประกอบของโลหะผสม (50Mn, 55Mn, 40Cr, 42CrMo) เป็นไปตามข้อกำหนดวัสดุเดิมของ LIUGONG
• การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต: การทดสอบความแข็ง (มาตราส่วน Rockwell C) จะดำเนินการกับตัวลูกกลิ้ง พื้นผิวหน้าแปลน รางลูกปืน และเพลาในหลายขั้นตอนการผลิต เพื่อยืนยันความแข็งของพื้นผิวที่ 55–60 HRC โดยมีความลึกของชั้นผิวแข็ง 6–10 มม. ที่ระดับ HRC45–HRC50
• การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นอัลตราโซนิคและการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กจะดำเนินการกับตัวลูกกลิ้งที่ขึ้นรูปหรือหล่อทั้งหมด เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องใต้พื้นผิว เช่น การแยกชั้น รอยแตก ช่องว่าง หรือรูพรุน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงภายใต้แรงกระแทกสูง
• การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย: ชุดลูกกลิ้งด้านล่างที่ผลิตเสร็จแล้วแต่ละชุดจะผ่านการตรวจสอบแรงบิดในการหมุน (เพื่อยืนยันการบีบอัดของแบริ่งและซีลที่เหมาะสม) การทดสอบการรั่วของซีลภายใต้แรงดันใช้งานจำลอง (50–80 บาร์) การตรวจสอบขนาดของโปรไฟล์หน้าแปลน (ความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม.) และการตรวจสอบด้วยสายตาขั้นสุดท้ายสำหรับความเรียบของพื้นผิวและความสมบูรณ์ของสารเคลือบ
• การตรวจสอบย้อนกลับ: ชุดลูกกลิ้งด้านล่างที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์แต่ละชุดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสชุดการผลิตที่ไม่ซ้ำกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับหมายเลขความร้อนของเหล็กดั้งเดิม ล็อตการตีขึ้นรูปหรือการหล่อ รอบการอบชุบความร้อน และกะการประกอบขั้นสุดท้าย ซึ่งเป็นระดับการตรวจสอบย้อนกลับที่บริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศในออสเตรเลีย ชิลี แคนาดา และแอฟริกาใต้ต้องการก่อนที่จะอนุมัติซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนช่วงล่างหลังการขายรายใหม่

3. โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบบูรณาการในแนวดิ่ง — การจัดหาโดยตรงจากโรงงาน

ความสามารถของ CQC TRACK ในการส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบ LIUGONG 51C1111 คุณภาพระดับเหมืองแร่ และชิ้นส่วนแชสซีสำหรับงานหนักอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอ มาจากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบบูรณาการครบวงจร การบูรณาการในแนวดิ่งนี้ช่วยขจัดความผันผวนของห่วงโซ่อุปทาน ความไม่สม่ำเสมอของคุณภาพ และความล่าช้าในการผลิตที่เกิดจากการจ้างเหมาช่วง ทำให้สามารถลดระยะเวลานำส่ง (โดยทั่วไป 15-20 วันทำการสำหรับคำสั่งซื้อมาตรฐาน) เพิ่มความสม่ำเสมอของคุณภาพ และความยืดหยุ่นในการรองรับการปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า (ODM) โดยไม่ต้องพึ่งพาภายนอก

โรงหล่อโลหะ ผลิตชิ้นงานดิบสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างที่เลือก (เฟืองขับ เฟืองรอง ลูกกลิ้งรองรับ และชิ้นส่วนนำทางรางบางชนิด) โดยใช้กระบวนการหล่อแบบทรายเขียวและแบบโฟมหาย ชิ้นงานหล่อแต่ละชุดจะผ่านการตรวจสอบความบกพร่องด้วยคลื่นอัลตราโซนิคและการวิเคราะห์ทางเคมีเพื่อยืนยันองค์ประกอบของโลหะผสมและความสมบูรณ์ของโครงสร้างก่อนดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

โรงงานตีขึ้นรูป เป็นโรงงานหลักในการผลิตตัวลูกกลิ้งล่างราง LIUGONG 51C1111 ของ CQC โดยใช้เหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง (เกรด 50Mn หรือ 40Cr) นำมาให้ความร้อนที่อุณหภูมิออสเทนไนซ์ที่ควบคุมได้ (1,100–1,200°C) และขึ้นรูปโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิก การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดช่วยจัดเรียงเกรนโลหะให้สอดคล้องกับรูปทรงของตัวลูกกลิ้ง ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อความล้าและความเหนียวต่อแรงกระแทกได้อย่างมากเมื่อเทียบกับวิธีการหล่อ

โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋แบบตีขึ้นรูป ใช้โปรโตคอลการประกันคุณภาพและความเชี่ยวชาญด้านโลหะผสมเช่นเดียวกับสายการผลิตชิ้นส่วนตีนตะขาบ โรงงานแห่งนี้ช่วยให้ CQC สามารถจัดหาชิ้นส่วนสึกหรอสำหรับรถขุดได้ครบวงจร ทั้งฟันบุ้งกี๋และอะแดปเตอร์สำหรับ LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO และแบรนด์อื่นๆ ควบคู่ไปกับชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบใต้ท้องรถ ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดซื้อสำหรับเจ้าของกองยาน

โรงงานผลิตชิ้นส่วนด้วยเครื่อง CNC พร้อมด้วยเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC, เครื่องเจาะแนวนอน และศูนย์เจียรความแม่นยำสูง ขั้นตอนการตกแต่งที่สำคัญสำหรับชุดประกอบ 51C1111 ได้แก่ การกลึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้งให้ได้ขนาดที่แม่นยำ (ความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม.) การตกแต่งรูปทรงหน้าแปลนคู่ การเจาะรูแบริ่งและส่วนต่อประสานเพลาอย่างแม่นยำ การเจียรพื้นผิวการติดตั้ง และการสแกนด้วยเลเซอร์เพื่อตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย ฝาปิดปลายที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงและมีเครื่องหมายเกรดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของชุดประกอบ

โรงงานประกอบขั้นสุดท้าย ชุดลูกกลิ้งด้านล่างของราง LIUGONG 51C1111 ประกอบบนสายการผลิตแบบกำหนดตำแหน่งโดยเฉพาะ โดยใช้อุปกรณ์กดไฮดรอลิกที่ปรับเทียบเพื่อให้ได้ความพอดีของแบริ่งและการจัดแนวเพลาที่แม่นยำ ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอนขั้นสูง — ซึ่งประกอบด้วยซีลริมฝีปาก NBR หลัก ช่องเขาวงกตสำหรับระบายจาระบี และตัวกวาด/เบี่ยงเบนฝุ่นภายนอก — ติดตั้งโดยใช้ปริมาณจาระบีที่วัดได้ (โดยทั่วไป 150–200 มล. ต่อชุดลูกกลิ้ง ขึ้นอยู่กับขนาด) แต่ละชุดประกอบจะผ่านการตรวจสอบแรงบิดในการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบอัดซีลและการรับน้ำหนักของแบริ่งถูกต้อง การทดสอบการรั่วไหลภายใต้แรงดัน 50–80 บาร์เป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาที การตรวจสอบความแข็งและรูปทรงของหน้าแปลนเพื่อยืนยันพื้นผิวที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (55–60 HRC) และรูปทรงเรขาคณิตของหน้าแปลนคู่ที่เหมาะสม และการตรวจสอบด้วยสายตาขั้นสุดท้ายสำหรับความเรียบของพื้นผิว ความสมบูรณ์ของสี/การเคลือบ และความพอดีโดยรวม

4. ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริง — ประสิทธิภาพที่ครอบคลุมในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างขนาดใหญ่

ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบและชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุด LIUGONG รุ่น 51C1111 จาก CQC ได้รับการใช้งานจริงอย่างกว้างขวางในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้างหนักที่ท้าทายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก รวมถึงภูมิภาคที่ใช้รถขุด LIUGONG ขนาดใหญ่กันอย่างแพร่หลาย เช่น อเมริกาใต้ แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รัสเซีย ออสเตรเลีย และตะวันออกกลาง

4.1 การทำเหมืองทองแดง — ทะเลทรายอาตากามา ประเทศชิลี

ในเหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามาของชิลี ซึ่งอุณหภูมิในแต่ละวันผันผวนอย่างมากระหว่าง +5°C ในเวลากลางคืนและ +45°C ในเวลากลางวัน ฝุ่นซิลิกาในอากาศมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง และอนุภาคขนาดเล็กสามารถแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกเล็กๆ ได้ ลูกกลิ้งด้านล่างแบบชุบแข็งของ CQC (ความแข็งผิว HRC55–60 ที่ความลึกของชั้นชุบแข็ง 8–10 มม.) และระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น โดยทั่วไป 3,000–3,500 ชั่วโมงในการทำเหมืองอย่างต่อเนื่อง เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปที่มักจะชำรุดภายใน 2,000–2,500 ชั่วโมง สำหรับผู้ที่วางแผนการบำรุงรักษาเหมืองที่ใช้งานรถขุด LIUGONG CLG965E/CLG970E จำนวนสิบคันขึ้นไปในการทำเหมืองทองแดงขนาดใหญ่ อายุการใช้งานของลูกกลิ้งด้านล่างที่ยาวนานขึ้นจะส่งผลให้ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดและลดค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนช่วงล่างประจำปีลงโดยตรง

4.2 การทำเหมืองแร่เหล็กและถ่านหิน — ออสเตรเลีย

ในการทำเหมืองแร่เหล็กในภูมิภาคพิลบาราของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย และการทำเหมืองถ่านหินในแอ่งโบเวนของรัฐควีนส์แลนด์ ซึ่งต้องเผชิญกับแรงกระแทกสูงจากเศษหินแหลมคม การเดินทางด้วยความเร็วสูงระหว่างพื้นที่ทำงานที่อยู่ห่างกันมาก อุณหภูมิแวดล้อมสูง (มักเกิน 40°C) และสภาพพื้นดินที่สึกกร่อนอย่างมาก ทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างต้องรับแรงกดดันอย่างรุนแรง ลูกกลิ้งด้านล่างแบบตีขึ้นรูปของ CQC แสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อความล้าและการดูดซับแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม หน้าแปลนคู่ที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (HRC55–60) ทนทานต่อการบิ่นและการแตกร้าวแม้หลังจากสัมผัสกับเศษแร่เหล็กและถ่านหินแหลมคมเป็นเวลานาน ในขณะที่ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอนช่วยป้องกันฝุ่นละอองที่สึกกร่อนเข้าไป วิศวกรซ่อมบำรุงเหมืองแร่ของออสเตรเลียรายงานว่า การซ่อมแซมช่วงล่างที่เกี่ยวข้องกับลูกกลิ้งลดลงอย่างมากหลังจากเปลี่ยนมาใช้ชุดประกอบของ CQC

4.3 การทำเหมืองแร่แพลทินัม โครเมียม และทองคำ — แอฟริกาใต้

ในเหมืองแพลทินัมและโครเมียมของแอฟริกาใต้ภายในกลุ่มหินอัคนีบุชเวลด์ และในเหมืองทองคำทั่วแอ่งวิทวอเตอร์สแรนด์ ซึ่งหินบดก่อให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงต่อลูกกลิ้งด้านล่าง หน้าแปลน และแบริ่ง ลูกกลิ้งด้านล่างแบบตีนตะขาบของ CQC ได้พิสูจน์แล้วว่ามีความแข็งแรงทนทานและประสิทธิภาพในการปิดผนึกหลังจากใช้งานมาหลายพันชั่วโมงโดยไม่มีการแตกร้าวของหน้าแปลน การรั่วซึม หรือการปนเปื้อนของแบริ่ง สำหรับผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาเหมืองที่ใช้งานรถขุดขนาดใหญ่ LIUGONG ในเขตเหมืองแร่รุสเตนเบิร์ก โพล็อกวาเน และคาร์ลตันวิลล์ นี่หมายถึงอายุการใช้งานที่คาดการณ์ได้และความสามารถในการวางแผนช่วงเวลาการบำรุงรักษาช่วงล่างได้อย่างมั่นใจ

4.4 การทำเหมืองในสภาพอากาศหนาวจัด — รัสเซียและแคนาดา

ในเหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย (สาธารณรัฐซาคาและเขตเคเมโรโว) ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงต่ำกว่า −45°C และในแหล่งน้ำมันทรายของแคนาดาในภูมิภาคอาธาบาสกา (อัลเบอร์ตา) ซึ่งความหนาวเย็นจัดรวมกับทรายซิลิกาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ตัวเลือกซีลอุณหภูมิต่ำของ CQC ยังคงรักษาความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลไว้ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศา ในขณะที่ตัวลูกกลิ้งเหล็กหล่อขึ้นรูปทนทานต่อการแตกหักง่าย การออกแบบที่ปิดผนึกจากโรงงานพร้อมระบบหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน ช่วยลดการบำรุงรักษาตามปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งการซ่อมบำรุงภาคสนามจะทำได้ยากมาก

4.5 โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่และการทำเหมืองหิน — ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอเมริกาใต้

ในโครงการขนาดใหญ่ NEOM ในซาอุดีอาระเบีย ซึ่งมีสภาพเป็นทรายละเอียดในทะเลทราย และการแทรกซึมของทรายละเอียดเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายของซีล ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน ซึ่งมีช่องเขาวงกตสำหรับระบายจาระบีและสร้างบริเวณแรงดันบวกเพื่อขับไล่สิ่งปนเปื้อน ได้รับการตรวจสอบแล้วว่ามีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูง ในเหมืองหินขนาดใหญ่ในอินโดนีเซีย ไทย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม ซึ่งฝนตกหนักในช่วงฤดูมรสุมทำให้เกิดสภาพดินเหนียวและโคลนที่ส่งผลเสียต่อซีลรางอย่างมาก ตัวกวาด/เบี่ยงเบนฝุ่นภายนอกช่วยป้องกันเศษวัสดุและโคลนขนาดใหญ่ ในโครงการเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำในตุรกีและบราซิล ซึ่งดินเหนียวอิ่มตัวและระยะทางในการเดินทางไกลระหว่างพื้นที่ทำงานทำให้ส่วนประกอบช่วงล่างต้องรับแรงกดอย่างต่อเนื่อง ชุดประกอบของ CQC ได้แสดงให้เห็นถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความต้องการการบำรุงรักษาซีลที่น้อยที่สุด

4.6 สรุปข้อมูลภาคสนามของผู้ประกอบการเรือเดินทะเลระหว่างประเทศ

ผลการเปรียบเทียบภาคสนามอิสระที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการขนส่งขนาดใหญ่ระดับนานาชาติ (เหมืองแร่และผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ใช้เครื่องจักรหลากหลายยี่ห้อ เช่น LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI และ VOLVO) แสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่า รถบดถนนแบบตีนตะขาบของ CQC มีข้อดีดังนี้:

• อายุการใช้งานยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป — โดยทั่วไปยาวนานขึ้น 30% ในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง
• ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดการณ์ล่วงหน้า — ลดการซ่อมแซมช่วงล่างที่เกี่ยวข้องกับลูกกลิ้งลง 15-20% ในกลุ่มรถขุดขนาดใหญ่
• ลดค่าใช้จ่ายด้านชิ้นส่วนช่วงล่างลงอย่างมากในแต่ละปี — ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของลดลง 20-25% เมื่อเปลี่ยนลูกกลิ้งช่วงล่างทั่วไปจากตลาดอะไหล่ด้วยชุดประกอบของ CQC
• แทบไม่มีเหตุการณ์ซีลรั่วเกิดขึ้นเลยในช่วง 2,000 ชั่วโมงแรกของการใช้งานในสภาวะปกติถึงสภาวะใช้งานหนัก

สำหรับกลุ่มเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ใช้ในการทำเหมือง ซึ่งมีรถขุด LIUGONG ขนาด 60 ตัน จำนวนสิบคันขึ้นไป การประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมในด้านอะไหล่ แรงงาน และเวลาการผลิตที่สูญเสียไป สามารถสูงถึงหลายแสนดอลลาร์ต่อปี ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักร ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีปริมาณมาก

5. ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศเฉพาะกิจของ CQC — แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว

ฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของ CQC TRACK ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าที่มีประสบการณ์ ซึ่งจัดการด้านโลจิสติกส์ เอกสาร การสนับสนุนทางเทคนิค และข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าที่ซับซ้อนสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนรถขุดทั่วโลก

• แจ็ค — ผู้จัดการบัญชีอาวุโสสำหรับยุโรป รัสเซีย และอเมริกา แจ็คมีประสบการณ์มากมายในการส่งออกชิ้นส่วนเครื่องจักรหนัก รวมถึงความคุ้นเคยกับเครื่องหมาย CE (สหภาพยุโรป) การรับรอง GOST-R (รัสเซีย) และเอกสารศุลกากรสำหรับการนำเข้าจากอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก) เขาประสานงานกับแผนกโลจิสติกส์ภายในของ CQC เพื่อจัดเตรียมการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) การขนส่งทางรถไฟ (สำหรับการจัดส่งทางบกไปยังตลาดเอเชียกลางที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล) และการขนส่งทางอากาศด่วนไปยังท่าเรือและสถานที่โครงการต่างๆ ทั่วทั้งยุโรป สหพันธรัฐรัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา และละตินอเมริกา นอกจากนี้ แจ็คยังรับผิดชอบการจัดทำข้อเสนอทางเทคนิคและการเจรจาสัญญา OEM/ODM ด้วย
• เฮลีย์ — ผู้ประสานงานด้านการส่งออกสำหรับเอเชียกลาง เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย เฮลีย์มีความเชี่ยวชาญในข้อกำหนดด้านศุลกากรและการรับรองเฉพาะของสาธารณรัฐเอเชียกลาง (คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน มองโกเลีย ทาจิกิสถาน ผ่านทางระเบียงรถไฟดอสติก-อาลาชันโกว) เกาหลีใต้ (อินชอน ปูซาน อุลซาน) และออสเตรเลีย (บริสเบน เมลเบิร์น ฟรีแมนเทิล) เธอจัดการการจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในเขตอำนาจศาลเหล่านี้ เฮลีย์ทำงานโดยตรงกับบริษัทเหมืองแร่ของออสเตรเลียที่ต้องการเอกสารรับรอง ISO 9001:2015 เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการคัดเลือกคุณภาพซัพพลายเออร์เบื้องต้น ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของเธอกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทำให้มั่นใจได้ว่าชุดลูกกลิ้งด้านล่าง LIUGONG ของ CQC จะมาถึงตรงเวลา แม้แต่สำหรับคำสั่งซื้อเหมืองแร่ที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วน
• คุณโจว – ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคตะวันออกกลาง เอเชียตะวันตก แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คุณโจวมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านการจัดหาชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก และพูดได้หลายภาษา (อังกฤษ จีนกลาง และอาหรับเลแวนไทน์) เขาเป็นผู้นำในการติดต่อประสานงานของ CQC กับบริษัทเหมืองแร่ หน่วยงานโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาล และตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรทั่วประเทศซาอุดีอาระเบีย (NEOM และการทำเหมืองฟอสเฟต) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ จอร์แดน ตุรกี ไนจีเรีย กานา (เหมืองทองคำ) สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (โคบอลต์และทองแดง) แซมเบีย (ทองแดง) เคนยา อินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์ นอกจากนี้ คุณโจวยังให้การสนับสนุนทางเทคนิคในสถานที่ โดยไปเยี่ยมชมไซต์งานเหมืองเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างที่สึกหรอ ยืนยันการแลกเปลี่ยนหมายเลขชิ้นส่วน และให้คำแนะนำในการติดตั้งชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางเมื่อจำเป็น

6. การครอบคลุมตลาดทั่วโลก — จัดหาผลิตภัณฑ์และบริการสำหรับการทำเหมืองและการก่อสร้างในหกทวีป

ปัจจุบัน ชุดลูกกลิ้งฐานล้อตีนตะขาบ LIUGONG 51C1111 และชิ้นส่วนแชสซีครบชุดของ CQC ถูกจัดส่งไปยังตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างรายใหญ่ทั่วโลก:

• ยุโรป — เยอรมนี โปแลนด์ ฟินแลนด์ สวีเดน นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส สเปน อิตาลี กรีซ สหราชอาณาจักร ลูกค้าในยุโรปให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE และใบรับรองการอนุมัติประเภทของ CQC เมื่อจำเป็น
• เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง — ซาอุดีอาระเบีย (โครงการ NEOM, เหมืองแร่ฟอสเฟต), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (โครงสร้างพื้นฐานดูไบและอาบูดาบี), กาตาร์, จอร์แดน (เหมืองแร่โพแทสและฟอสเฟต), ตุรกี (เหมืองแร่หินและโครงการไฟฟ้าพลังน้ำ), คูเวต (บริการด้านน้ำมัน)
• เอเชียกลาง — คาซัคสถาน (เขตเหมืองแร่คารากันดาและปาฟโลดาร์), อุซเบกิสถาน (เหมืองทองและทองแดง), มองโกเลีย (เหมืองทองแดง-ทองโอยู โทลโกย), ทาจิกิสถาน ผ่านทางระเบียงรถไฟดอสติก-อาลาชันโกว
• อเมริกาใต้ — ชิลี (เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามา), เปรู (เหมืองทองแดงและสังกะสี), บราซิล (เหมืองแร่เหล็กและทองคำ — คาราจัสและมินาสเจไรส์), อาร์เจนตินา, โคลอมเบีย, โบลิเวีย
• รัสเซีย — เหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย (ยาคุเตีย, เคเมโรโว), เหมืองแร่ในภูมิภาคอูราล และท่าเรือตะวันออกไกล (วลาดิโวสต็อก, วอสโตชนี) กระจายไปยังพื้นที่ภายในประเทศผ่านทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย การขนส่งทั้งหมดมีเอกสารรับรอง GOST กำกับไว้ในกรณีที่เกี่ยวข้อง
• เกาหลีใต้ — สัดส่วนสำคัญของปริมาณการส่งออกของ CQC ในเอเชียส่งไปยังเกาหลีใต้ โดยจัดจำหน่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ ร้านซ่อมบำรุง และลูกค้ากลุ่มยานพาหนะโดยตรงในโซล อินชอน ปูซาน และอุลซาน
• อเมริกาเหนือ — สหรัฐอเมริกาและแคนาดา โดยจัดจำหน่ายให้กับผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ศูนย์ซ่อมแซมอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ทำงานในโครงการทางหลวง สะพาน และท่อส่ง เอกสารรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ของ CQC ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้ซื้อส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ
• ออสเตรเลีย — รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (เหมืองแร่เหล็กพิลบารา), รัฐควีนส์แลนด์ (เหมืองถ่านหินและเหมืองทองแดงโบเวนเบซิน), รัฐนิวเซาท์เวลส์ และรัฐวิกตอเรีย (โครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง) ลูกค้าชาวออสเตรเลียต้องการเอกสารรับรองวัสดุโดยละเอียด (ใบรับรองจากโรงงาน, บันทึกการอบชุบความร้อน และรายงานการทดสอบความแข็ง) สำหรับชุดลูกกลิ้งด้านล่างแต่ละล็อต และระบบตรวจสอบย้อนกลับของ CQC ก็จัดหาเอกสารเหล่านี้ให้เป็นประจำ
• ทวีปแอฟริกา — แอฟริกาใต้ (แหล่งแร่แพลทินัม ทองคำ แมงกานีส และโครเมียม Bushveld Igneous Complex), แซมเบีย (ภูมิภาค Copperbelt), สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (แหล่งแร่ทองแดงและโคบอลต์ Katanga), กานา (แหล่งแร่ทองคำ Ashanti), ไนจีเรีย (โครงสร้างพื้นฐาน), เคนยา (โครงการถนนและทางรถไฟ), แทนซาเนีย และแองโกลา

7. สรุป — เลือก CQC TRACK สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างราง LIUGONG 51C1111

สำหรับผู้จัดการกองยาน ผู้จัดซื้อจัดจ้างในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ที่ต้องการแหล่งจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับชุดลูกกลิ้งฐานล้อตีนตะขาบ LIUGONG 51C1111 สำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาด 60 ตัน CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) นำเสนอโซลูชันการผลิตแบบครบวงจรที่ผสานรวมในแนวดิ่ง โดยได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญด้านช่วงล่างเฉพาะทางกว่า 20 ปี

CQC TRACK ผสานรวมสิ่งต่อไปนี้:

• โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร — โรงหล่อ โรงตีขึ้นรูป โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋ตีขึ้นรูป โรงงานกลึง CNC และโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย
• ความสามารถในการผลิตแบบ OEM และ ODM — รองรับ LIUGONG CLG965E, CLG970E และแพลตฟอร์มขนาด 60 ตันที่เกี่ยวข้อง พร้อมเอกสารรับรองความเข้ากันได้สำหรับ LIUGONG CLG933E (51C0331), CLG936E (51C0249), CLG965 (51C1110 ลูกรอกหน้า) และ CLG970E (ซีรี่ส์ 14C0287)
• ได้รับการรับรองคุณภาพระดับสากล — ISO 9001:2015 พร้อมด้วยขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จัดทำเป็นเอกสารโดย CQC สำหรับทุกชุดการผลิต
• โลหะวิทยาเกรดเหมืองแร่ — ตัวเรือนทำจากเหล็กกล้า 50Mn/40Cr ขึ้นรูปหรือหล่ออย่างแม่นยำ ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอน (ซีลริมฝีปาก NBR หลัก + ช่องเขาวงกตสำหรับระบายจาระบี + ตัวกวาด/เบี่ยงเบนฝุ่นภายนอก) รางลูกปืนชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (55–60 HRC) รูปทรงหน้าแปลนคู่เพื่อการนำทางรางที่มั่นคง และการชุบแข็งผิวที่ความลึก 6–10 มม.
• ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม — อายุการใช้งานหลายพันชั่วโมงในสภาพการทำเหมืองทั่วประเทศชิลี ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ รัสเซีย แคนาดา ซาอุดีอาระเบีย และอินโดนีเซีย พร้อมเอกสารยืนยันว่าอายุการใช้งานยาวนานขึ้นถึง 30% เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป
• ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศที่ทุ่มเท — แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว รับผิดชอบด้านการขาย โลจิสติกส์ และการสนับสนุนทางเทคนิคทั่วโลก
• บริการจัดส่งทั่วโลก — ส่งออกไปยังยุโรป เอเชียตะวันตก เอเชียกลาง อเมริกาใต้ รัสเซีย เกาหลีใต้ อเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย และแอฟริกา ครอบคลุมตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างที่สำคัญทั้งหมด

โปรดติดต่อ CQC TRACK โดยตรงสำหรับ:

• จัดจำหน่ายโดยตรงจากโรงงาน ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ LIUGONG 51C1111 และชิ้นส่วนช่วงล่างที่เข้ากันได้สำหรับรถขุดขนาด 60 ตัน
• รับผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM และ ODM สำหรับรถยนต์หลากหลายยี่ห้อ (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI และแบรนด์ชั้นนำอื่นๆ)
• การสนับสนุนทางเทคนิค การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน และคำแนะนำในการติดตั้ง รวมถึงการตรวจสอบหมายเลข 51C1111 ให้ตรงกับหมายเลขซีเรียลของเครื่อง LIUGONG รุ่น CLG965E และ CLG970E โดยเฉพาะ
• โซลูชันการขนส่งระดับโลกที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับที่ตั้งเหมืองหรือโครงการของคุณ

CQC TRACK — การออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความน่าเชื่อถือระดับงานเหมืองแร่ในทุกชุดลูกกลิ้งล่างของราง