LIUGONG 51C1111 គ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ – CQCTRACK – ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដោយផ្ទាល់សម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រផ្លូវទម្ងន់ 60 តោន

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល៖LIUGONG 51C1111 ការដំឡើងរនាំងបាតផ្លូវដែកសម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់

ទីLIUGONG 51C1111 ការដំឡើងរនាំងបាតផ្លូវដែក(ហៅម្យ៉ាងទៀតថា គ្រឿងបង្គុំរំកិលផ្លូវក្រោម គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវ ឬគ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតក្រោមតួរថយន្ត) គឺជាសមាសធាតុតួរថយន្តដែលទ្រទម្ងន់ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីថ្នាក់ធំរបស់ LIUGONG ក្នុងចន្លោះពី 50-70 តោន ដែលរួមបញ្ចូលវេទិកាផលិតកម្មធុនធ្ងន់ដូចជាស៊េរី CLG965E ស៊េរី CLG970E និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្នាក់ 60 តោនដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដោយដំណើរការក្នុងថ្នាក់ទម្ងន់ 50-70 តោន គ្រឿងជីកដីធំៗទាំងនេះទាមទារសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំង លក្ខខណ្ឌផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងការពាក់សំណឹកជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងបរិស្ថានដែលទាមទារខ្លាំង។

ប្រដាប់រំកិលបាតផ្លូវ — ដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រដាប់រំកិលខាងក្រោម — គឺជាសមាសធាតុតួរថយន្តដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមប្រដាប់រំកិលផ្លូវនៅក្រោមតួរថយន្តសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនជីក។ ប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែកស៊ុមផ្លូវខាងក្រោម ទ្រទ្រង់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការឋិតិវន្ត និងថាមវន្តពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីន ផ្ទេរបន្ទុកនេះពីស៊ុមមេតាមរយៈស៊ុមប្រដាប់រំកិលផ្លូវ និងទៅលើខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានកំណត់របស់វា ដើម្បីការពារការរអិលចំហៀង និងរក្សាការតម្រឹម និងកាត់បន្ថយការកកិតរំកិលអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ បើគ្មានប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមដែលត្រូវបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវទេ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវនឹងជួបប្រទះការកកិត និងមិនត្រង់ជួរខ្លាំងពេក ដែលនាំឱ្យមានការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសលឿន ការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់មុនអាយុ អាយុកាលរបស់តួរថយន្តថយចុះ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 60 តោនដែលដំណើរការក្នុងការជីកយករ៉ែដែលមានផលិតភាពខ្ពស់ ឬបរិយាកាសសំណង់ធ្ងន់ៗ ប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមនីមួយៗត្រូវតែគ្រប់គ្រងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ជារង្វង់ កម្លាំងរុញចំហៀងក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល និងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុកខ្វក់ដែលមានជាតិសំណឹករយៈពេលយូរ (ធូលីថ្ម ខ្សាច់ សារធាតុរាវ) ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដំណើរការបង្វិលដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ទី៥១C១១១១លេខផ្នែក OEM ធ្វើតាមប្រព័ន្ធសរសេរកូដសមាសភាគស្តង់ដាររបស់ LIUGONG ដោយ "51" បង្ហាញពីប្រភេទសមាសភាគតួរថយន្តរំកិល។ លេខផ្នែកនេះឆបគ្នាជាមួយវេទិកាជីកធំៗរបស់ LIUGONG ជាមួយនឹងឯកសាររឹងមាំបញ្ជាក់ពី៥១C១១១១លេខផ្នែកត្រូវបានប្រើប្រាស់លើម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី LIUGONG CLG965 (ក្នុងថ្នាក់ 50–65 តោន) ហើយអាចអនុវត្តបានចំពោះវេទិកាធុនធ្ងន់ជាច្រើននៅក្នុងជួររបស់ LIUGONG។ លេខផ្នែកបងប្អូន 51C1110 (ការផ្គុំកង់ខាងមុខ/កង់ណែនាំ) ត្រូវបានកត់ត្រាសម្រាប់ស៊េរី LIUGONG CLG965 ដែលបញ្ជាក់ពីលំដាប់លេខផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងវេទិកា CLG965 និងវេទិកាថ្នាក់ 60 តោនដែលពាក់ព័ន្ធ។ ឯកសារយោងឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ការផ្គុំកង់ខាងមុខ/កង់ណែនាំផ្លូវរបស់ LIUGONG CLG965 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្រោមលេខផ្នែក 51C1110 ដែលផលិតដោយ CQC TRACK (cqctrack) ដែលបញ្ជាក់ថាសមត្ថភាពផលិតរបស់ CQC គាំទ្រដោយផ្ទាល់ចំពោះ LIUGONG CLG965 និងវេទិកា 60 តោនដែលពាក់ព័ន្ធ។

១.១ ផលប័ត្រ​គ្រឿងចក្រ​ជីក​ដី​ធំ​របស់ LIUGONG — ម៉ាស៊ីន​សម្រាប់​ការ​ផ្គុំ​រនាំង​បាត 51C1111

ក្រុមហ៊ុន LIUGONG Construction Machinery Co., Ltd. (ក្រុមហ៊ុន Guangxi LiuGong Machinery Co., Ltd.) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1958 និងមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Liuzhou ខេត្ត Guangxi ប្រទេសចិន គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងចក្រសំណង់ឈានមុខគេមួយរបស់ពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសគ្រឿងចក្រសំណង់ចិនដំបូងគេដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើទីផ្សារមូលធន (ឆ្នាំ 1993) និងជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងឧស្សាហកម្មអន្តរជាតិ LiuGong ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប់លាប់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងចក្រសំណង់កំពូលទាំង 15 លើពិភពលោក (តារាងលឿង KHL Group)។ ដោយមានបណ្តាញចែកចាយដ៏ទូលំទូលាយគ្របដណ្តប់លើប្រទេសជាង 140 និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួន 20 នៅក្រៅប្រទេស ផលប័ត្រគ្រឿងចក្រជីកដីធំៗរបស់ LiuGong រួមទាំងគ្រឿងចក្រជីកដីធំៗ CLG965E, CLG970E និងស៊េរី F ពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តដ៏រឹងមាំដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធុនធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់។

ស៊េរី LIUGONG CLG965E តំណាងឱ្យឆ្អឹងខ្នងធន់ធ្ងន់នៃថ្នាក់ជីកដី 50–65 តោនរបស់ LiuGong។ ទិន្នន័យរោងចក្របញ្ជាក់ថា CLG965E ដំណើរការក្នុងចន្លោះពី 58,000–63,000 គីឡូក្រាម (ប្រហែល 60 តោន) និងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Cummins ដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ ដែលផ្តល់កម្លាំងប្រហែល 298–336 kW (400–450 hp) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំ ការជីកយកថ្ម និងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែ។ ម៉ូដែល CLG965E HD (ធន់ធ្ងន់) ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែ និងជីកថ្ម ដែលមានតួក្រោមដែលបានពង្រឹងជាមួយនឹងរំកិលបាតធន់ធ្ងន់ដូចជាការផ្គុំ 51C1111 ស៊ុមរំកិលផ្លូវវែងសម្រាប់ស្ថេរភាពកើនឡើង និងទទឹងស្បែកជើងផ្លូវជាជម្រើសរហូតដល់ 700–900 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់សម្ពាធដីទាបក្នុងលក្ខខណ្ឌដីទន់។ សមត្ថភាព​ធុង​សម្រាប់ CLG965E មាន​ចាប់ពី 3.2 ដល់ 4.1 ម៉ែត្រគូប អាស្រ័យ​លើ​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ ដោយ​កម្លាំង​ជីក​អតិបរមា​លើស​ពី 300 kN—ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​ដាក់​បន្ទុក​ខ្ពស់​ជាប់​លាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​លើ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត។

ស៊េរី LIUGONG CLG970E គឺជាវេទិកាធំជាងនៅក្នុងថ្នាក់ 70 តោន ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានកត់ត្រាបញ្ជាក់ពីទម្ងន់ប្រតិបត្តិការពី 70,500–70,960 គីឡូក្រាម ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន Cummins QSX15 ដែលមានកម្លាំង 354 kW (481 hp) ក្នុងល្បឿន 1,800 rpm។ គ្រឿងចក្រជីកដីធុនធ្ងន់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ធុនធ្ងន់ ស៊ុមឧបករណ៍រំកិលដែលបានពង្រឹង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការពារផ្លូវពេញលេញជាជម្រើស។ ប្រព័ន្ធតួរថយន្តសម្រាប់ CLG970E ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធតួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានទទឹងស្បែកជើងផ្លូវស្តង់ដារ 650 mm និងកង់ដែលទ្រទម្ងន់ពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់ ការកកិត និងកម្លាំងផ្ទុកចំហៀងឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌដីផ្សេងៗ។ សមត្ថភាព​ធុង​របស់ CLG970E មាន​ចាប់ពី 4.0 ម៉ែត្រគូប ដល់ 5.2 ម៉ែត្រគូប ដោយ​កម្លាំង​ជីក​ដៃ​ឡើង​ដល់ 319 kN (ស្តង់ដារ) / 347 kN (ការ​បង្កើន​ថាមពល) និង​កម្លាំង​ជីក​ធុង​ឡើង​ដល់ 360 kN (ស្តង់ដារ) / 393 kN (ការ​បង្កើន​ថាមពល)។

១.២ ឯកសារយោងឆ្លង៖ LIUGONG 51C1110 ផ្នែកខាងមុខ Idler និងវេទិកា CLG965

សំណុំកង់​រំកិល​ខាងមុខ/កង់​ណែនាំ LIUGONG 51C1110 ត្រូវបាន​កត់ត្រា​ជា​សមាសធាតុ​រំកិល​ខាងមុខ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក LIUGONG CLG965 ដោយ​បញ្ជាក់ថា​ស៊េរី CLG965 ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ ដែល​សំណុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​មាន​លេខ​ផ្នែក 51C1111 និង​សំណុំ​កង់​រំកិល​ខាងមុខ/កង់​ណែនាំ​មាន​លេខ​ផ្នែក 51C1110។ លំដាប់​លេខ​នេះ​ស្រប​នឹង​ការអនុវត្ត​វិស្វកម្ម​ផលិតផល​របស់ LiuGong សម្រាប់​វេទិកា​ជីក​ធំៗ។

១.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់រ៉ែ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធី LIUGONG 51C1111 នៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 60 តោនត្រូវតែបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារលោហធាតុ និងការអនុវត្តដូចខាងក្រោម៖

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលទំនើប — រួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់ NBR (កៅស៊ូនីទ្រីល) ឆានែលសម្អាតខ្លាញ់ដែលបង្កើតតំបន់សម្ពាធវិជ្ជមានដើម្បីបណ្តេញសារធាតុកខ្វក់ និងឧបករណ៍កោស/ឧបករណ៍បង្វែរធូលីខាងក្រៅដើម្បីរារាំងកំទេចកំទី និងភក់ធំៗ — ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ជាពិសេសសម្រាប់ដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌសើម និងសំណឹក។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់គ្រឿងចក្រជីកយករ៉ែ LIUGONG ដែលដាក់ពង្រាយនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែដែលមានកំហាប់ខ្ពស់នៃធូលីស៊ីលីកាល្អិតៗ ដីឥដ្ឋ ឬទឹកភ្លៀងកម្រិតមូសុង។

2. CQC TRACK (CQCTRACK): ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដោយផ្ទាល់សម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រ 60 តោន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. ឈ្មោះយីហោ cqctrack) ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Quanzhou ខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេស និងជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីទំហំមធ្យមទៅធំខ្លាំង រួមទាំងម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ទម្ងន់ 60 តោន និងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនខួង ម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្ស៊ើរ ម៉ាស៊ីនដំលើងដី និងម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ផលិតក្រោមរថយន្តឯកទេសជាង 20 ឆ្នាំ CQC TRACK បម្រើជាដៃគូដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអន្តរជាតិ អ្នកម៉ៅការសំណង់ធុនធ្ងន់ អ្នកជួសជុលឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗនៅទូទាំងទ្វីបទាំងប្រាំមួយ។

ប្រតិបត្តិការផលិតរបស់ CQC TRACK ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដោយគ្របដណ្តប់លើប្រភេទផលិតផលក្រោមរថយន្តជីកចំនួនបួនសំខាន់ៗ៖ រំកិលបាតផ្លូវ រំកិលទ្រ (រំកិលខាងលើ) ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខផ្លូវ ស្ព័រផ្លូវ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវ (ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ)។ សមត្ថភាពផលិតដ៏ធំទូលាយនេះអនុញ្ញាតឱ្យ CQC ផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG ធំៗ រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលបាតផ្លូវ 51C1111 ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខផ្លូវដែលឆបគ្នា (51C1110) និងក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ។

2.1 ការផលិត OEM — សមឥតខ្ចោះសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ LIUGONG

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ LIUGONG 51C1111 ទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ លោហធាតុ និងដំណើរការពិតប្រាកដ — ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ (អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រំកិល ចន្លោះគែម អង្កត់ផ្ចិតរន្ធ ធរណីមាត្រចំណុចប្រទាក់អ័ក្ស ការរចនាគែម និងទម្រង់ព្យាបាលកំដៅ) ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទល់នឹងស្តង់ដារគ្រឿងបន្លាស់ LIUGONG ដើម ដើម្បីធានាបាននូវភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន 100% ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែស៊ុម ការផ្សារឡើងវិញ ឬការខួងឡើងវិញឡើយ។ ផ្លូវប្រណាំងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ និងប្រព័ន្ធទ្រនាប់បិទជិតច្រើនផ្លូវត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងនេះ សូម្បីតែនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានការសំណឹកខ្លាំងក៏ដោយ។

សមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ CQC សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត LIUGONG ត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅទូទាំងខ្សែផលិតផលជាច្រើន។ សម្រាប់ LIUGONG CLG933E ក្រុមហ៊ុន CQC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ 51C0331 ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវប្រណាំងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ និងប្រព័ន្ធទ្រនាប់បិទជិតពហុផ្លូវ។ សម្រាប់ LIUGONG CLG970E (ថ្នាក់ 70 តោន) ក្រុមហ៊ុន CQC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ 14C0287 / 14C0287C1 ជាគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ CLG970E។ សម្រាប់ LIUGONG CLG936E ក្រុមហ៊ុន CQC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ 51C0249 ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបង្កើតឡើង បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ទំនើប និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដ៏ល្អប្រសើរ។ គ្រឿងបន្លាស់កង់ខាងមុខ/កង់ណែនាំ LIUGONG CLG965 (លេខផ្នែក 51C1110) ត្រូវបានកត់ត្រាទុកថាផលិតដោយ CQC TRACK ដែលបញ្ជាក់ថាសមត្ថភាពវិស្វកម្មរបស់ CQC គាំទ្រដោយផ្ទាល់ដល់វេទិកាធុនធ្ងន់នេះ។ ផលប័ត្រផលិតផល LIUGONG ដ៏ទូលំទូលាយនេះបង្ហាញពីភាពស្ទាត់ជំនាញរបស់ CQC លើវិស្វកម្មគ្រឿងបន្លាស់របស់ LiuGong។

2.2 ការផលិត ODM — វិស្វកម្មតាមតម្រូវការសម្រាប់តម្រូវការរុករករ៉ែតែមួយគត់

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត ODM ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មវិស្វកម្ម និងរចនាតាមតម្រូវការសម្រាប់អតិថិជនដែលត្រូវការការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែកជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានកែប្រែលើសពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ OEM ស្តង់ដារ៖

• កម្ពស់/ទម្រង់គែមកើនឡើង៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការការណែនាំផ្លូវចំហៀងដែលប្រសើរឡើង — ដូចជាប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលមានលក្ខខណ្ឌជម្រាលចំហៀងធ្ងន់ធ្ងរ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលបានពង្រីក ឬការជីកដីទន់នៅក្នុងភក់ វាលភក់ ឬដីឥដ្ឋ — CQC អាចកែប្រែធរណីមាត្រគែមដើម្បីផ្តល់នូវការរក្សាផ្លូវកាន់តែប្រសើរ និងការពារការធ្លាក់ផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលបត់លើដីមិនស្មើគ្នា។
• សម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone ឬ Labyrinth ជំនួស៖ សម្រាប់បរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្លាំង (ខ្សាច់ប្រេងកាណាដានៅសីតុណ្ហភាព -៤៥°C អណ្តូងរ៉ែពេជ្រស៊ីបេរី អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់ Atacama នៅសីតុណ្ហភាព +៥០°C) សមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ឯកទេសដែលរក្សាភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ពី -៥០°C ដល់ +១៥០°C អាចត្រូវបានបញ្ជាក់។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រេងកោណពីរ ឬអណ្តែតទឹកកម្រិតខ្ពស់អាចជំនួសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ labyrinth បីស្តង់ដារសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនបំផុត។
• ជម្រៅ​ករណី​រឹង​ដែល​បាន​បង្កើន៖ សម្រាប់​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការ​សំណឹក​ខ្លាំង​ខ្លាំង​ដូចជា​កន្លែង​យក​ថ្ម​ក្រានីត អណ្តូងរ៉ែ​ដែក (តំបន់ Pilbara របស់​អូស្ត្រាលី​ខាងលិច) ឬ​កន្លែង​សម្បូរ​ស៊ីលីកា​នៅ​ប្រទេស​ឈីលី និង​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង CQC អាច​ពង្រីក​ជម្រៅ​ករណី​រឹង​ដល់ 10-12 ម.ម នៅ HRC45-HRC50 ដែល​ផ្តល់​នូវ​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ជាង​មុន​យ៉ាង​ខ្លាំង​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រៅ​ករណី​ស្តង់ដារ 6-8 ម.ម។
• ប្រអប់​ផ្ទុក​បេរីង​ពិសេស៖ សម្រាប់​កម្មវិធី​ដែល​មាន​បន្ទុក​ឆក់​ខ្ពស់​ខុស​ធម្មតា (ការ​ដោះស្រាយ​ថ្ម​ផ្ទុះ) ឬ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជា​បន្តបន្ទាប់​រវាង​តំបន់​ការងារ​ដែល​បំបែក​ដាច់​ពី​គ្នា​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ (ឧទាហរណ៍ ការ​សាងសង់​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ឆ្លងកាត់​ដី​វាលខ្សាច់) បេរីង​រ៉ូល​ស្វ៊ែរ​ដែល​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព ឬ​បេរីង​រ៉ូល​រាង​សាជី​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ជាង​មុន​ដែល​មាន​ការ​រក្សា​ប្រេង​រំអិល​បាន​ល្អ​ប្រសើរ​អាច​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល។

អតិថិជនអាចផ្តល់គំនូរឧបករណ៍ដើម (គំនូរគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវការរបស់ LiuGong ប្រសិនបើមាន) ម៉ូដែល CAD ឬគំរូរូបវន្ត ហើយក្រុមវិស្វកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់ CQC នឹងរចនាបញ្ច្រាស ឬរចនាឡើងវិញនូវគ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែក ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៅទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ។

២.៣ វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព — ISO 9001:2015

CQC TRACK ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពជាផ្លូវការ។ នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលបានកត់ត្រារបស់ CQC សម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវរួមមាន៖

• ការតាមដានវត្ថុធាតុដើម៖ ដែកថែបនីមួយៗដែលប្រើក្នុងការផលិត 51C1111 ត្រូវបានវិភាគគីមីដោយប្រើវិសាលគមនៃការបញ្ចេញពន្លឺអុបទិក ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ (50Mn, 55Mn, 40Cr, 42CrMo) បំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈដើមរបស់ LIUGONG។
• ការគ្រប់គ្រងក្នុងដំណើរការ៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង (មាត្រដ្ឋាន Rockwell C) ត្រូវបានធ្វើឡើងលើតួរំកិល ផ្ទៃគែម ផ្លូវប្រណាំង និងអ័ក្សនៅដំណាក់កាលផលិតកម្មច្រើន ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពរឹងនៃផ្ទៃ 55–60 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–10 ម.ម នៅ HRC45–HRC50។
• ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT)៖ ការរកឃើញកំហុសអ៊ុលត្រាសោន និងការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិកត្រូវបានអនុវត្តលើតួរំកិលដែលផលិតឡើង ឬបោះទាំងអស់ ដើម្បីរកឃើញពិការភាពនៅក្រោមដីដូចជា ការលាបស្រទាប់ ស្នាមប្រេះ ចន្លោះប្រហោង ឬរន្ធដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ផលិតផលចុងក្រោយ៖ ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ (ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការបង្ហាប់ទ្រនាប់ និងការផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ) ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយផ្សាភ្ជាប់ក្រោមសម្ពាធប្រតិបត្តិការក្លែងធ្វើ (50–80 បារ) ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រទម្រង់គែម (ភាពអត់ធ្មត់ ±0.05 ម.ម) និងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញចុងក្រោយសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្ទៃ និងភាពសុចរិតនៃថ្នាំកូត។
• ភាពអាចតាមដានបាន៖ ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខកូដបាច់តែមួយគត់ដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងលេខកំដៅដែកដើម ឡូត៍ក្លែង ឬចាក់ វដ្តព្យាបាលកំដៅ និងវេនការផ្គុំចុងក្រោយ — កម្រិតនៃភាពអាចតាមដានបានដែលទាមទារដោយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ឈីលី កាណាដា និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង មុនពេលអនុម័តអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តថ្មី។

៣. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ — ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ

សមត្ថភាពរបស់ CQC TRACK ក្នុងការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវដែក LIUGONG 51C1111 ថ្នាក់រ៉ែ និងគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ផ្សេងទៀតជាប់លាប់ គឺអាស្រ័យលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនេះលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាព និងការពន្យារពេលផលិតកម្មដែលទាក់ទងនឹងការម៉ៅការបន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលានាំមុខលឿនជាងមុន (ជាធម្មតា 15-20 ថ្ងៃធ្វើការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញស្តង់ដារ) ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាពខ្ពស់ និងភាពបត់បែនក្នុងការសម្របទៅនឹងការប្ដូរតាមបំណង ODM ដោយមិនពឹងផ្អែកលើខាងក្រៅ។

រោង​ចាក់​ដែក។ ផលិត​បំណែក​ឆៅ​សម្រាប់​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​បាន​ជ្រើសរើស (ស្ព័រ ឌីល័រ រំកិល​ទ្រទ្រង់ និង​គ្រឿង​បន្លាស់​ណែនាំ​ផ្លូវ​មួយ​ចំនួន) ដោយ​ប្រើ​ដំណើរការ​ចាក់​ខ្សាច់​បៃតង និង​ស្នោ​បាត់បង់។ ការ​ចាក់​ដែក​នីមួយៗ​ឆ្លងកាត់​ការ​រក​ឃើញ​កំហុស​អ៊ុលត្រាសោន និង​ការ​វិភាគ​គីមី ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ និង​ភាព​សុចរិត​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ មុន​ពេល​បន្ត​ប្រតិបត្តិការ​បន្ត​ទៀត។

រោងចក្រ​ដែក​ច្នៃ។ កន្លែង​ផលិត​ស្នូល​សម្រាប់​ផលិត​តួ​រំកិល​បាត​រនាំង LIUGONG 51C1111 របស់ CQC។ ប៊ីលឡេ​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ធន់​នឹង​កម្លាំង​ខ្ពស់ (ថ្នាក់ 50Mn ឬ 40Cr) ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​អូស្តេនីទីស​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង (1,100–1,200°C) ហើយ​ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ធារាសាស្ត្រ។ ការ​ច្នៃ​ដែក​បិទ​ជិត​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ដែក​ជាមួយ​នឹង​វណ្ឌវង្ក​នៃ​តួ​រំកិល ដែល​បង្កើន​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង និង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​យ៉ាង​ខ្លាំង​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រើស​ចាក់។

រោងចក្រផលិតធ្មេញធុងដែក។ ចែករំលែកពិធីការធានាគុណភាព និងជំនាញលោហធាតុដូចគ្នានឹងខ្សែសង្វាក់គ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដែក។ រោងចក្រនេះអាចឱ្យ CQC ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជីកយករ៉ែបានពេញលេញ — ធ្មេញធុងដែក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO និងម៉ាកផ្សេងទៀត — រួមជាមួយនឹងគ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែក ដែលបង្រួបបង្រួមការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ម្ចាស់កងនាវា។

សិក្ខាសាលា​ផលិត​ម៉ាស៊ីន CNC។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន​ក្រឡឹង​បញ្ឈរ CNC ម៉ាស៊ីនខួង​ផ្ដេក និងមជ្ឈមណ្ឌលកិន​ដែលមានភាពជាក់លាក់។ ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការផ្គុំ 51C1111 រួមមានការបង្វិលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រំកិល​ឲ្យបានច្បាស់លាស់ទៅតាមវិមាត្រពិតប្រាកដ (ភាពអត់ធ្មត់ ±0.05 ម.ម) ការបញ្ចប់ធរណីមាត្រគែមពីរ ការខួង​ដែលមានភាពជាក់លាក់នៃប្រហោងទ្រនាប់ និងចំណុចប្រទាក់​អ័ក្ស ការកិនផ្ទៃម៉ោន និងការស្កេនឡាស៊ែរវិមាត្រចុងក្រោយសម្រាប់ការធានាគុណភាព។ គម្របចុងដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ និងប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ធានានូវភាពសុចរិតនៃការផ្គុំ។

រោងចក្រដំឡើងចុងក្រោយ។ គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវ LIUGONG 51C1111 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបន្ទាត់លិបិក្រមដែលឧទ្ទិសដោយប្រើឧបករណ៍ចុចធារាសាស្ត្រដែលត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពសមល្មមនៃទ្រនាប់ និងការតម្រឹមអ័ក្ស។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ពហុដំណាក់កាលទំនើប — រួមបញ្ចូលការផ្សាភ្ជាប់គែម NBR បឋម ឆានែល labyrinth សម្អាតជាតិខ្លាញ់ និងឧបករណ៍កោស/ឧបករណ៍បង្វែរធូលីខាងក្រៅ — ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងបរិមាណជាតិខ្លាញ់ដែលវាស់បាន (ជាធម្មតា 150–200 មីលីលីត្រក្នុងមួយគ្រឿងបង្គុំរំកិលអាស្រ័យលើទំហំ)។ គ្រឿងបង្គុំនីមួយៗឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីធានាបាននូវការបង្ហាប់ត្រាត្រឹមត្រូវ និងការផ្ទុកជាមុននៃទ្រនាប់ ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយក្រោមសម្ពាធ 50–80 បាររយៈពេលយ៉ាងតិច 30 នាទី ភាពរឹងរបស់គែម ​​និងការត្រួតពិនិត្យទម្រង់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីផ្ទៃរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (55–60 HRC) និងធរណីមាត្រគែមពីរត្រឹមត្រូវ និងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញចុងក្រោយសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្ទៃ ភាពសុចរិតនៃថ្នាំលាប/ថ្នាំកូត និងភាពសមល្មម។

៤. ភាពជឿជាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវាល — ដំណើរការយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែក LIUGONG 51C1111 និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថភ្លើងរបស់ CQC បានប្រមូលផ្តុំសេវាកម្មវាលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងបរិយាកាសរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក រួមទាំងតំបន់ដែលម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG ធំៗត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ - អាមេរិកខាងត្បូង អាហ្វ្រិក អាស៊ីអាគ្នេយ៍ រុស្ស៊ី អូស្ត្រាលី និងមជ្ឈិមបូព៌ា។

៤.១ ការជីកយករ៉ែទង់ដែង — វាលខ្សាច់អាតាកាម៉ា ប្រទេសឈីលី

នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់ Atacama របស់ប្រទេសឈីលី ជាកន្លែងដែលសីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងរវាង +5°C នៅពេលយប់ និង +45°C នៅពេលថ្ងៃ ធូលីស៊ីលីកាដែលហើរលើអាកាសមានភាពសំណឹកខ្លាំង ហើយភាគល្អិតល្អិតៗជ្រាបចូលសូម្បីតែស្នាមប្រេះតូចៗក៏ដោយ ប្រព័ន្ធរំកិលបាតរឹងរបស់ CQC (ភាពរឹងផ្ទៃ HRC55–60 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–10 ម.ម) និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ច្រើនដំណាក់កាលសម្រេចបានអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាង - ជាធម្មតា 3,000–3,500 ម៉ោងក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែជាបន្តបន្ទាប់ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ជំនួសទីផ្សារទូទៅដែលជារឿយៗបរាជ័យក្នុងរយៈពេល 2,000–2,500 ម៉ោង។ សម្រាប់អ្នករៀបចំផែនការថែទាំអណ្តូងរ៉ែដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG CLG965E/CLG970E ចំនួនដប់គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះក្នុងប្រតិបត្តិការរុករកទង់ដែងទ្រង់ទ្រាយធំ អាយុកាលរំកិលបាតដែលវែងជាងបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក និងការចំណាយលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តប្រចាំឆ្នាំទាបជាងមុន។

៤.២ ការជីកយករ៉ែដែក និងធ្យូងថ្ម — អូស្ត្រាលី

នៅក្នុងការជីកយករ៉ែដែកនៅតំបន់ Pilbara នៃរដ្ឋអូស្ត្រាលីខាងលិច និងការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្មនៅក្នុង Bowen Basin នៃរដ្ឋ Queensland — ជាកន្លែងដែលបន្ទុកដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ពីបំណែកថ្មមុតស្រួច ការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនរវាងតំបន់ការងារដែលបំបែកចេញពីគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ (ជាញឹកញាប់លើសពី 40°C) និងលក្ខខណ្ឌដីដែលមានភាពសំណឹកខ្លាំងដាក់ភាពតានតឹងធ្ងន់ធ្ងរលើសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត — រំកិលបាតដែលបង្កើតឡើងរបស់ CQC បង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ គែមពីរដែលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (HRC55–60) ទប់ទល់នឹងការប្រេះ និងការប្រេះ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់នឹងរ៉ែដែកមុតស្រួច និងបំណែកធ្យូងថ្មរយៈពេលយូរក៏ដោយ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ពហុដំណាក់កាលការពារការចូលធូលីសំណឹក។ វិស្វករថែទាំអណ្តូងរ៉ែអូស្ត្រាលីបានរាយការណ៍ពីការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអន្តរាគមន៍ក្រោមតួរថយន្តដែលទាក់ទងនឹងរំកិល បន្ទាប់ពីប្តូរទៅការផ្គុំ CQC។

៤.៣ ការជីកយករ៉ែផ្លាទីន ក្រូម និងមាស — អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែផ្លាទីន និងក្រូមរបស់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនៅក្នុង Bushveld Igneous Complex និងនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមាសនៅទូទាំងអាង Witwatersrand ជាកន្លែងដែលថ្មកំទេចបង្កើតបន្ទុកផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរលើរំកិលខាងក្រោម គែម និងប៊ែររីង រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែករបស់ CQC បានបញ្ជាក់ពីភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់វាបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរាប់ពាន់ម៉ោងដោយគ្មានការប្រេះគែម ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ ឬការបំពុលប៊ែររីង។ សម្រាប់នាយកថែទាំអណ្តូងរ៉ែដែលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG ធំៗនៅក្នុងស្រុករ៉ែ Rustenburg, Polokwane និង Carletonville នេះបកប្រែទៅជាអាយុកាលសេវាកម្មដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំផែនការចន្លោះពេលថែទាំក្រោមរថយន្តដោយទំនុកចិត្ត។

៤.៤ ការជីកយករ៉ែក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង — ប្រទេសរុស្ស៊ី និងកាណាដា

នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែពេជ្រ និងធ្យូងថ្មស៊ីបេរី (សាធារណរដ្ឋ Sakha និង Kemerovo Oblast) ដែលសីតុណ្ហភាពរដូវរងាធ្លាក់ចុះក្រោម -៤៥°C និងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការខ្សាច់ប្រេងកាណាដានៅក្នុងតំបន់ Athabasca (Alberta) ជាកន្លែងដែលភាពត្រជាក់ខ្លាំងត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងខ្សាច់ស៊ីលីកាដែលមានសំណឹកខ្ពស់ ជម្រើសផ្សាភ្ជាប់សីតុណ្ហភាពទាបរបស់ CQC រក្សាបាននូវភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ ខណៈពេលដែលតួរំកិលដែកដែលបង្កើតឡើងទប់ទល់នឹងការបាក់បែក។ ការរចនាដែលបិទជិតដោយរោងចក្រ Lube-for-Life លុបបំបាត់ការថែទាំជាប្រចាំក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ដែលសេវាកម្មនៅនឹងកន្លែងនឹងមានការលំបាកខ្លាំង។

៤.៥ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងការធ្វើអាជីវកម្មយកថ្ម — មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាមេរិកខាងត្បូង

នៅក្នុងការដ្ឋានគម្រោងធំៗរបស់ NEOM នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌខ្សាច់វាលខ្សាច់ល្អិតៗរបស់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ជាកន្លែងដែលខ្សាច់ល្អិតៗចូលជាមធ្យោបាយចម្បងនៃការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ពហុដំណាក់កាល — ជាមួយនឹងបណ្តាញ labyrinth សម្អាតជាតិខ្លាញ់របស់វាបង្កើតតំបន់សម្ពាធវិជ្ជមានដើម្បីបណ្តេញសារធាតុបំពុល — ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ដំណើរការនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានការសំណឹកខ្ពស់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរ៉ែធ្ងន់ៗនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ ហ្វីលីពីន និងវៀតណាម ជាកន្លែងដែលភ្លៀងមូសុងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដីឥដ្ឋ និងទឹកកខ្វក់ដែលល្បីល្បាញថារឹងនៅលើការផ្សាភ្ជាប់ផ្លូវដែក ឧបករណ៍កោស/ឧបករណ៍បង្វែរធូលីខាងក្រៅរារាំងកំទេចកំទី និងភក់ធំៗ។ នៅក្នុងគម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅប្រទេសទួរគី និងប្រេស៊ីល ជាកន្លែងដែលដីឥដ្ឋឆ្អែត និងចម្ងាយធ្វើដំណើរឆ្ងាយរវាងតំបន់ការងារដាក់ភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់លើសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត ការផ្គុំរបស់ CQC បានបង្ហាញពីអាយុកាលប្រេងរំអិលយូរ និងតម្រូវការថែទាំផ្សាភ្ជាប់តិចតួចបំផុត។

៤.៦ សេចក្តីសង្ខេបទិន្នន័យវាលប្រតិបត្តិករកងនាវាអន្តរជាតិ

ការប្រៀបធៀបវាលឯករាជ្យដែលធ្វើឡើងដោយប្រតិបត្តិករកងនាវាអន្តរជាតិធំៗ (ក្រុមហ៊ុនរ៉ែ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ធុនធ្ងន់ដែលប្រតិបត្តិការកងនាវា LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI និង VOLVO ចម្រុះ) បង្ហាញជាប់លាប់ថា រ៉កក្រោមផ្លូវដែករបស់ CQC ផ្តល់ជូន៖

• អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារ — ជាធម្មតាយូរជាង 30% នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរុករករ៉ែ។
• កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក — ការកាត់បន្ថយ 15–20% នៃអន្តរាគមន៍ផ្នែកខាងក្រោមដែលទាក់ទងនឹង roller នៅទូទាំងកងនាវាជីកធំៗ។
• ការកាត់បន្ថយប្រចាំឆ្នាំយ៉ាងច្រើននៃការចំណាយលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត — ទាបជាង 20–25% នៃថ្លៃដើមនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ នៅពេលជំនួសរំកិលគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារទូទៅជាមួយនឹងការផ្គុំ CQC។
• ឧប្បត្តិហេតុ​ខូចខាត​ស្ទើរតែ​សូន្យ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល 2,000 ម៉ោង​ដំបូង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ធម្មតា​ទៅ​ធ្ងន់ធ្ងរ។

សម្រាប់កងនាវារុករករ៉ែធំៗដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG ថ្នាក់ 60 តោនចំនួនដប់គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះ ការសន្សំសំចៃរួមគ្នាលើថ្លៃគ្រឿងបន្លាស់ កម្លាំងពលកម្ម និងពេលវេលាផលិតដែលបាត់បង់អាចឡើងដល់រាប់រយរាប់ពាន់ដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីន — ដែលជារង្វាស់សំខាន់សម្រាប់បរិយាកាសផលិតកម្មបរិមាណខ្ពស់។

៥. ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលមានការប្ដេជ្ញាចិត្តខ្ពស់របស់ CQC — Jack, Haily និងលោក Zhou

ផ្នែក​ពាណិជ្ជកម្ម​អន្តរជាតិ​របស់ CQC TRACK មាន​បុគ្គលិក​ជំនាញ​ពាណិជ្ជកម្ម​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍ ដែល​គ្រប់គ្រង​ភស្តុភារ​ស្មុគស្មាញ ឯកសារ ការគាំទ្រ​បច្ចេកទេស និង​តម្រូវការ​ជាក់លាក់​របស់​អតិថិជន​នៃ​ការផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿងបន្លាស់​ជីក​ដី​ទូទាំង​ពិភពលោក។

• លោក Jack — អ្នកគ្រប់គ្រងគណនីជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទ្វីបអឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាមេរិក។ លោក Jack មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការនាំចេញគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ រួមទាំងការស្គាល់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាមួយនឹងការសម្គាល់ CE (សហភាពអឺរ៉ុប) វិញ្ញាបនបត្រ GOST‑R (រុស្ស៊ី) និងឯកសារគយសម្រាប់ការនាំចូលអាមេរិកខាងជើង (សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ម៉ិកស៊ិក)។ លោកសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានភស្តុភារផ្ទៃក្នុងរបស់ CQC ដើម្បីរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ទីផ្សារអាស៊ីកណ្តាលដែលមិនមានច្រកសមុទ្រ) និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរហ័សទៅកាន់កំពង់ផែ និងទីតាំងគម្រោងនានានៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប សហព័ន្ធរុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងអាមេរិកឡាទីន។ លោក Jack ក៏ទទួលបន្ទុករៀបចំសំណើបច្ចេកទេស និងការចរចាកិច្ចសន្យា OEM/ODM ផងដែរ។
• ហៃលី — អ្នកសម្របសម្រួលការនាំចេញសម្រាប់អាស៊ីកណ្តាល កូរ៉េខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី។ ហៃលីមានជំនាញខាងតម្រូវការគយ និងវិញ្ញាបនបត្រពិសេសៗរបស់សាធារណរដ្ឋអាស៊ីកណ្តាល (កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី តាជីគីស្ថាន តាមរយៈច្រករបៀងផ្លូវដែកដូស្ទីក-អាឡាសានគូ) កូរ៉េខាងត្បូង (អ៊ីនឆុន ប៊ូសាន អ៊ុលសាន) និងអូស្ត្រាលី (ប្រ៊ីសប៊ែន មែលប៊ន ហ្វ្រីម៉ាន់ថល)។ នាងគ្រប់គ្រងការរៀបចំវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍សាកល្បងដែលត្រូវការសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចទាំងនេះ។ ហៃលីធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនរ៉ែអូស្ត្រាលីដែលត្រូវការឯកសារវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការវាយតម្លៃគុណភាពជាមុនរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។ ទំនាក់ទំនងរឹងមាំរបស់នាងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញធានាថា គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោម LIUGONG របស់ CQC មកដល់ទាន់ពេលវេលា សូម្បីតែសម្រាប់ការបញ្ជាទិញរ៉ែដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលាក៏ដោយ។
• លោក Zhou — នាយកតំបន់សម្រាប់មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីខាងលិច អាហ្វ្រិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ លោក Zhou មានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងនិយាយបានច្រើនភាសា (ភាសាអង់គ្លេស ភាសាចិនកុកងឺ និងភាសាអារ៉ាប់លេវ៉ាន់ទីន)។ លោកដឹកនាំការចូលរួមរបស់ CQC ជាមួយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ ភ្នាក់ងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍នៅទូទាំងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (ប្រតិបត្តិការ NEOM និងរ៉ែផូស្វាត) អារ៉ាប់រួម ហ្ស៊កដានី តួកគី នីហ្សេរីយ៉ា ហ្គាណា (អណ្តូងរ៉ែមាស) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (កូបាល់ និងទង់ដែង) ហ្សំប៊ី (ទង់ដែង) កេនយ៉ា ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងហ្វីលីពីន។ លោក Zhou ក៏ផ្តល់បេសកកម្មគាំទ្របច្ចេកទេសនៅនឹងកន្លែង ដោយទៅទស្សនាទីតាំងអណ្តូងរ៉ែដើម្បីត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថភ្លើងដែលពាក់ បញ្ជាក់ការផ្លាស់ប្តូរលេខគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីការដំឡើងសម្រាប់ការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែកនៅពេលដែលត្រូវការ។

៦. ការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារសកល — ការផ្គត់ផ្គង់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងទ្វីបទាំងប្រាំមួយ

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលក្រោមផ្លូវដែក LIUGONG 51C1111 របស់ CQC និងផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តពេញលេញ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក៖

• អឺរ៉ុប — អាល្លឺម៉ង់ ប៉ូឡូញ ហ្វាំងឡង់ ស៊ុយអែត ន័រវែស ហូឡង់ បែលហ្ស៊ិក បារាំង អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី ក្រិក ចក្រភពអង់គ្លេស។ អតិថិជនអឺរ៉ុបឱ្យតម្លៃជាពិសេសចំពោះឯកសារអនុលោមភាព CE និងវិញ្ញាបនបត្រអនុម័តប្រភេទរបស់ CQC ដែលត្រូវការ។
• អាស៊ីខាងលិច និងមជ្ឈិមបូព៌ា — អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (គម្រោង NEOM ការជីកយករ៉ែផូស្វាត) អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌូបៃ និងអាប៊ូដាប៊ី) កាតា ហ្ស៊កដានី (អណ្តូងរ៉ែប៉ូតាស្យូម និងផូស្វាត) តួកគី (គម្រោងយកថ្មសរុប និងវារីអគ្គិសនី) គុយវ៉ែត (សេវាកម្មវាលប្រេង)។
• អាស៊ីកណ្តាល — កាហ្សាក់ស្ថាន (តំបន់រ៉ែ Karaganda និង Pavlodar) អ៊ូសបេគីស្ថាន (អណ្តូងរ៉ែមាស និងទង់ដែង) ម៉ុងហ្គោលី (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង-មាស Oyu Tolgoi) តាជីគីស្ថាន តាមរយៈច្រករបៀងផ្លូវដែក Dostyk–Alashankou។
• អាមេរិកខាងត្បូង — ឈីលី (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់អាតាកាម៉ា) ប្រទេសប៉េរូ (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង និងស័ង្កសី) ប្រទេសប្រេស៊ីល (អណ្តូងរ៉ែដែក និងមាស — ការ៉ាចាស និង មីណាស ហ្សេរ៉ៃស៍) ប្រទេសអាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី បូលីវី។
• រុស្ស៊ី — អណ្តូងរ៉ែពេជ្រ និងធ្យូងថ្មនៅស៊ីបេរី (យ៉ាគូទីយ៉ា កេមេរ៉ូវ៉ូ) ការជីកយករ៉ែនៅតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់ និងកំពង់ផែចុងបូព៌ា (វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក វ៉ូស្តូឆនី) ដែលចែកចាយក្នុងស្រុកតាមរយៈផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់រួមមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍វិញ្ញាបនបត្រ GOST ដែលអាចអនុវត្តបាន។
• កូរ៉េខាងត្បូង — ផ្នែកសំខាន់មួយនៃបរិមាណនាំចេញនៅអាស៊ីរបស់ CQC ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដោយផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ហាងជួសជុលឡើងវិញ និងគណនីកងនាវាដោយផ្ទាល់នៅទីក្រុងសេអ៊ូល អ៊ីនឈុន ប៊ូសាន និងអ៊ុលសាន។
• អាមេរិកខាងជើង — សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលឧបករណ៍ឡើងវិញ និងអ្នកម៉ៅការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំដែលធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវហាយវេ ស្ពាន និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ឯកសារបញ្ជាក់ ISO 9001:2015 របស់ CQC បំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពរបស់អ្នកទិញភាគច្រើននៅអាមេរិកខាងជើង។
• អូស្ត្រាលី — អូស្ត្រាលីខាងលិច (អណ្តូងរ៉ែដែក Pilbara) ឃ្វីនឡែន (អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្ម និងប្រតិបត្តិការទង់ដែង Bowen Basin) ញូវសៅវែល និងវិចតូរៀ (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់)។ អតិថិជនអូស្ត្រាលីតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈលម្អិត (វិញ្ញាបនបត្ររោងម៉ាស៊ីនកិន កំណត់ត្រាការព្យាបាលកំដៅ និងរបាយការណ៍តេស្តរឹង) សម្រាប់បាច់នីមួយៗនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោម ហើយប្រព័ន្ធតាមដានរបស់ CQC ផ្តល់ឯកសារទាំងនេះជាប្រចាំ។
• អាហ្វ្រិក — អាហ្វ្រិកខាងត្បូង (អណ្តូងរ៉ែផ្លាទីន មាស ម៉ង់ហ្គាណែស និងក្រូម ស្មុគស្មាញភ្លើងឆេះព្រៃ Bushveld) ហ្សំប៊ី (តំបន់ខ្សែក្រវាត់ទង់ដែង) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (ខ្សែក្រវាត់ទង់ដែង និងកូបាល់ Katanga) ហ្គាណា (ខ្សែក្រវាត់មាស Ashanti) នីហ្សេរីយ៉ា (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) កេនយ៉ា (គម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក) តង់ហ្សានី និងអង់ហ្គោឡា។

៧. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន — ជ្រើសរើស CQC TRACK សម្រាប់ LIUGONG 51C1111 គ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវដែក

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា ក្រុមផ្គត់ផ្គង់រ៉ែ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងអ្នកម៉ៅការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ LIUGONG 51C1111 Track Bottom Roller Assemblies សម្រាប់ជីកដីប្រភេទ 60 តោន ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដ៏ពេញលេញ ដែលគាំទ្រដោយជំនាញផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសជាង 20 ឆ្នាំ។

CQC TRACK រួមបញ្ចូលគ្នា៖

• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ — រោងចក្រចាក់ដែក រោងចក្រដែកគោល រោងចក្រដែកធ្មេញធុង សិក្ខាសាលាម៉ាស៊ីន CNC និងរោងចក្រផ្គុំចុងក្រោយ។
• សមត្ថភាពផលិត OEM និង ODM — គាំទ្រដល់ LIUGONG CLG965E, CLG970E និងវេទិកាថ្នាក់ 60 តោនដែលពាក់ព័ន្ធ ជាមួយនឹងភាពឆបគ្នាដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ LIUGONG CLG933E (51C0331), CLG936E (51C0249), CLG965 (ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ 51C1110) និង CLG970E (ស៊េរី 14C0287)។
• វិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអន្តរជាតិ — ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលបានកត់ត្រារបស់ CQC សម្រាប់រាល់ការផលិត។
• លោហធាតុថ្នាក់រ៉ែ — តួដែក 50Mn/40Cr ដែល​បាន​ក្លែង​ធ្វើ ឬ​ចាក់​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ផ្លូវ​ច្រើន​ដំណាក់កាល (ការ​ផ្សាភ្ជាប់​គែម NBR ចម្បង + បណ្តាញ​ផ្លូវ​សម្រាប់​សម្អាត​ខ្លាញ់ + ឧបករណ៍​កោស/ឧបករណ៍​ការពារ​ធូលី​ខាងក្រៅ) ផ្លូវ​ប្រណាំង​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង (55–60 HRC) ធរណីមាត្រ​គែម​ពីរ​សម្រាប់​ការ​ណែនាំ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព និង​ការ​រឹង​តួ​ដល់​ជម្រៅ 6–10 ម.ម។
• ដំណើរការ​នៅ​ទីវាល​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ — អាយុកាល​សេវាកម្ម​រាប់ពាន់ម៉ោង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រុករក​រ៉ែ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​ឈីលី អូស្ត្រាលី អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង រុស្ស៊ី កាណាដា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង​ឥណ្ឌូនេស៊ី ជាមួយនឹង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ទុក​រហូតដល់ 30% បើ​ធៀប​នឹង​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោយ​ទីផ្សារ​ទូទៅ។
• ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលមានការប្ដេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ — Jack, Haily និងលោក Zhou សម្រាប់ការលក់សកល ភស្តុភារកម្ម និងការគាំទ្របច្ចេកទេស។
• ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក — នាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប អាស៊ីខាងលិច អាស៊ីកណ្តាល អាមេរិកខាងត្បូង រុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង អាមេរិកខាងជើង អូស្ត្រាលី និងអាហ្វ្រិក ដោយគ្របដណ្តប់លើទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សំខាន់ៗទាំងអស់។

ទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់សម្រាប់៖

• ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រនូវគ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវរថភ្លើង LIUGONG 51C1111 និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលឆបគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកកម្រិត 60 តោន។
• ការផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្ត OEM និង ODM សម្រាប់កងនាវាចម្រុះ (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI និងម៉ាកល្បីៗផ្សេងទៀត)។
• ការគាំទ្របច្ចេកទេស ការយោងឆ្លងលេខផ្នែក និងការណែនាំអំពីការដំឡើង — រួមទាំងការយោងឆ្លង 51C1111 ទៅកាន់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន LIUGONG CLG965E និង CLG970E ជាក់លាក់។
• ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសកលដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ ឬគម្រោងរបស់អ្នក។

CQC TRACK — ភាពជឿជាក់កម្រិតវិស្វកម្មរ៉ែ ចូលទៅក្នុងការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវដែកនីមួយៗ។