LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 CLG965EHD 53L ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក – ម៉ូដែលជាក់លាក់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ – គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ រោងចក្រ និងអ្នកផលិត / cqctrack

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល៖ LIUGONG25C2457ក្រុមខ្សែសង្វាក់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ CLG965EHD

ម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG CLG965EHD គឺជាម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅក្នុងផលប័ត្រម៉ាស៊ីនធំៗរបស់ LiuGong ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ ការជីកយកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ ការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំ និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងពិភពលោក។ មានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 60,000 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងសមត្ថភាពធុងស្តង់ដារ 4.1 ម៉ែត្រគូប ម៉ាស៊ីនថាមពលថ្នាក់ 60 តោននេះ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Scania DC13 ដែលផ្តល់កម្លាំង 331 kW (ប្រហែល 444 hp) ដោយសម្រេចបានកម្លាំងជីកអតិបរមា 345 kN នៅធុង និង 300 kN នៅដំបង ជាមួយនឹងជម្រៅជីកអតិបរមា 6,830 មីលីម៉ែត្រ និងសម្ពាធដី 95.3 kPa។ ការកំណត់ "EHD" បង្ហាញពីវិស្វកម្ម Enhanced Heavy Duty ដែលមានសមាសធាតុក្រោមដែលបានពង្រឹង និងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារខ្ពស់ រួមទាំងប្រតិបត្តិការជីកយកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ និងសកម្មភាពគាំទ្រការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់។ ម៉ាស៊ីន CLG965EHD ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ ការយកថ្មធ្ងន់ និងប្រតិបត្តិការជីកដីទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តនីមួយៗត្រូវតែទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ ការកកិតខ្លាំង និងភាពតានតឹងរមួលខ្លាំង។

លីហ្គុង25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាក្រុមផ្លូវដែក CLG965EHD 53L — តំណាងឱ្យការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកពេញលេញមួយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែថ្នាក់ 60 តោនរបស់ក្រុមហ៊ុន LiuGong។ 25C2457,25C2457P01និង25C2457P06លេខផ្នែកធ្វើតាមប្រព័ន្ធសរសេរកូដសមាសភាគស្តង់ដាររបស់ LiuGong សម្រាប់ការផ្គុំផ្នែកក្រោមរថយន្តជីកធំៗ ជាមួយនឹងបច្ច័យ "P01" និង "P06" ជាធម្មតាកំណត់វ៉ារ្យ៉ង់ដែលបានកែសម្រួល ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកែលម្អផ្នែកវិស្វកម្មលើសពីការរចនាដើម។ ការផ្គុំក្រុមផ្លូវនេះគឺជាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវបិទជិត និងរំអិល 53-link (53L) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំង លក្ខខណ្ឌផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងការពាក់សំណឹកជាបន្តបន្ទាប់ដែលជួបប្រទះនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។ ក្នុងនាមជាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវធុនធ្ងន់រួមបញ្ចូលគ្នា វាផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំពី sprocket ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន ចែកចាយទម្ងន់ម៉ាស៊ីន 60 តោនពេញស្មើៗគ្នានៅទូទាំងផ្នែកក្រោមរថយន្ត រក្សាភាពតានតឹង និងការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់ និងស្រូបយកបន្ទុកឆក់ថាមវន្តដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលជីកថ្មដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការរ៉ែជម្រាល។

បញ្ជីផ្លូវការរបស់ឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ក្រុមផ្លូវសម្រាប់ LIUGONG CLG952EHD ប្រើប្រាស់ក្រុមផ្លូវទំហំ 53L ដែលមានកម្ពស់ 216 មីលីម៉ែត្រ ជាគ្រឿងបង្គុំផ្លូវពេញលេញដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់។ ខណៈពេលដែល CLG952EHD ដំណើរការក្នុងថ្នាក់ 50-55 តោន និង CLG965EHD ដំណើរការក្នុងថ្នាក់ 60 តោន ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 53L តំណាងឱ្យការបញ្ជាក់ចំនួនតំណភ្ជាប់ទូទៅនៅទូទាំងវេទិកាជីកធំៗរបស់ LiuGong ដោយ CLG965EHD ប្រើប្រាស់ក្រុមផ្លូវធុនធ្ងន់ 53L ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន (ទំនងជាមានវិមាត្រកម្ពស់ស្រដៀងគ្នា ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ជីកថ្នាក់ 60 តោនមានចាប់ពី 190 មីលីម៉ែត្រ ដល់ 216 មីលីម៉ែត្រ)។ ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរួមបញ្ចូលតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែលបានបង្កើត ម្ជុល និងប៊ូស៊ីងផ្លូវដែលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងស្បែកជើងផ្លូវដែលត្រូវគ្នាទៅជាដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ដំឡើង។

១.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់រ៉ែ

ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LIUGONG CLG965EHD 53L ត្រូវតែបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារលោហធាតុ និងការអនុវត្តដូចខាងក្រោម៖

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់គឺជាបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់បំផុតនៅក្នុងការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ព្រោះការការពារការបំពុលចូលទៅក្នុងចំណុចប្រទាក់ប៊ូសម្ជុលគឺជាកត្តាកំណត់ចម្បងនៃអាយុកាលសេវាកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ ត្រាប្រេង Duo-Cone / អណ្តែតទឹកជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ និងចិញ្ចៀនអេឡាស្តូមឺរត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកធុនធ្ងន់ ដោយផ្តល់នូវត្រារឹងមាំ និងតម្រឹមដោយខ្លួនឯងដែលរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃប្រេងរំអិលសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ ផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់ និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំងក៏ដោយ។ ការរចនាដែលមានប្រេងរំអិលសម្រាប់ជីវិតលុបបំបាត់ការថែទាំជាប្រចាំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែដែលសេវាកម្មនៅនឹងកន្លែងនឹងមានការលំបាក។

2. CQC TRACK (cqctrack): ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៃក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Quanzhou ខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេស និងជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីទំហំមធ្យមទៅធំខ្លាំង រួមទាំងម៉ាស៊ីនជីករ៉ែធុនធ្ងន់ទម្ងន់ 60 តោនផងដែរ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាង 20 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ដែលបម្រើជាដៃគូដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអន្តរជាតិ អ្នកម៉ៅការសំណង់ធុនធ្ងន់ អ្នកជួសជុលឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ទីផ្សារនៅទូទាំងទ្វីបទាំងប្រាំមួយ។

ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ហើយបច្ចុប្បន្នដំណើរការដោយមានផ្ទៃដីសរុបជាង ៦០ ម៉ែត្រការ៉េ មានបុគ្គលិកជាង ២០០ នាក់ និងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ជាង ២០០ គ្រឿង ការបោះ ការក្លែងបន្លំ និងឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅ។ ផលិតផលសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ (ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម) ឧបករណ៍រំកិលដឹក (ឧបករណ៍រំកិលខាងលើ) ស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិល ធ្មេញធុង និងក្រុមផ្លូវ (ឧបករណ៍រំកិល GP) — គ្រឿងបង្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវពេញលេញដូចជាស៊េរី 25C2457 សម្រាប់ LIUGONG CLG965EHD និងវេទិកាជីកធំៗផ្សេងទៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានទម្ងន់លើសពី ៥០ តោន ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មចាស់ទុំ និងគុណភាពផលិតផលមានស្ថេរភាព ដែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តទីផ្សារអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ “គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធំៗ ផលិតដោយ CQC” បានក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់បុគ្គលិក Heli ដែលខិតខំឆ្ពោះទៅរកឧត្តមភាព។

2.1 ការផលិត OEM — សមឥតខ្ចោះសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស LIUGONG CLG965EHD

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 ទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ លោហធាតុ និងការអនុវត្តពិតប្រាកដ — ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗនីមួយៗ (ទីលានតំណភ្ជាប់ កម្ពស់តំណភ្ជាប់ អង្កត់ផ្ចិតម្ជុល អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅប៊ូស ចំនួនតំណភ្ជាប់ 53 ក្នុងមួយចំហៀង និងទម្រង់ព្យាបាលកំដៅ) ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទល់នឹងស្តង់ដារគ្រឿងបន្លាស់ LIUGONG ដើម ដើម្បីធានាបាននូវភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន 100% ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែស៊ុម ការផ្សារឡើងវិញ ឬការខួងឡើងវិញឡើយ។ តំណភ្ជាប់បិទជិត ម្ជុល និងប៊ូសរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone ទំនើបត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងនេះ សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានការសំណឹកខ្លាំងក៏ដោយ។

សមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ CQC សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត LIUGONG ត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងផលិតផលជាច្រើន។ សម្រាប់វេទិកា LIUGONG CLG965 CQC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងមុខផ្លូវ 51C1110 ជាការជំនួសដោយផ្ទាល់ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងលើផ្លូវ 51C1213 / 51C1213C1 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់ CLG965 និងគ្រឿងបន្លាស់រំកិលផ្លូវ 51C1212C1។ ក្រុមផ្លូវដែក LIUGONG CLG952EHD 53L ដែលមានទីលាន 216 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានចងក្រងជាផលិតផលផលិតដោយ CQC ដែលបញ្ជាក់ថា CQC បានបង្កើតពិធីការវិស្វកម្មសម្រាប់ការផលិតក្រុមផ្លូវដែក 53L។ សម្រាប់ LIUGONG CLG933E CQC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមផ្លូវ 51C0331 ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវប្រណាំងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ការសាងសង់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ និងប្រព័ន្ធទ្រនាប់បិទជិតពហុផ្លូវ។ ផលប័ត្រផលិតផល LIUGONG ដ៏ទូលំទូលាយនេះបង្ហាញពីភាពស្ទាត់ជំនាញពេញលេញរបស់ CQC លើវិស្វកម្មគ្រឿងបន្លាស់របស់ LiuGong នៅទូទាំងជួរម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 50–65 តោន។

2.2 ការផលិត ODM — វិស្វកម្មតាមតម្រូវការសម្រាប់តម្រូវការរុករករ៉ែតែមួយគត់

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត ODM ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មវិស្វកម្ម និងរចនាតាមតម្រូវការយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់អតិថិជនដែលត្រូវការក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានកែប្រែលើសពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ OEM ស្តង់ដារ៖

• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីលានតំណភ្ជាប់ជំនួស៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលតម្រូវឱ្យមានធរណីមាត្រខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកផ្សេងៗគ្នាដើម្បីផ្គូផ្គងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ sprocket ជាក់លាក់ ឬលក្ខខណ្ឌដី CQC អាចកែតម្រូវវិមាត្រទីលានតំណភ្ជាប់ក្នុងចន្លោះពី 190–216 ម.ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។
• ជម្រៅ​ករណី​រឹង​ដែល​បាន​បង្កើន៖ សម្រាប់​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការ​សំណឹក​ខ្លាំង​ខ្លាំង​ដូចជា​កន្លែង​យក​ថ្ម​ក្រានីត អណ្តូងរ៉ែ​ដែក (តំបន់ Pilbara របស់​អូស្ត្រាលី​ខាងលិច) ឬ​កន្លែង​សម្បូរ​ស៊ីលីកា​នៅ​ប្រទេស​ឈីលី និង​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង CQC អាច​ពង្រីក​ជម្រៅ​ករណី​រឹង​ដល់ 8-10 ម.ម នៅ HRC45-HRC50 ដែល​ផ្តល់​នូវ​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ជាង​មុន​យ៉ាង​ខ្លាំង​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រៅ​ករណី​ស្តង់ដារ 4-6 ម.ម។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ឯកទេស៖ សម្រាប់បរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្លាំង (ខ្សាច់ប្រេងកាណាដានៅសីតុណ្ហភាព -៤៥°C អណ្តូងរ៉ែពេជ្រស៊ីបេរី អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់អាតាកាម៉ានៅសីតុណ្ហភាព +៥០°C) អតិថិជនអាចកំណត់សមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់ដែលរក្សាបាននូវភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ចាប់ពី -៥០°C ដល់ +១៥០°C។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្បែកជើងផ្លូវជំនួស៖ CQC អាចផ្គត់ផ្គង់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ 53L ដែលត្រូវគ្នានឹងទទឹងស្បែកជើងផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួន (ស្តង់ដារ 600 ម.ម, ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរ៉ែ 700–900 ម.ម) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្ពាធដីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌទីតាំងរ៉ែជាក់លាក់។
• សម្ភារៈប៊ូស និងម្ជុលឯកទេស៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានបន្ទុកឆក់ខ្ពស់ខុសពីធម្មតា ឬការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់ យ៉ាន់ស្ព័រប៊ូសដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការពាក់ប្រសើរឡើងអាចត្រូវបានបញ្ចូល។

អតិថិជនអាចផ្តល់គំនូរឧបករណ៍ដើម (គំនូរគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវការរបស់ LiuGong ដែលមាន) គំរូ CAD ឬគំរូរូបវន្ត ហើយក្រុមវិស្វកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់ CQC ដែលគាំទ្រដោយបុគ្គលិកជាង 200 នាក់ រួមទាំងវិស្វករលោហធាតុ អ្នករចនាមេកានិច និងអ្នកបច្ចេកទេសដំណើរការ នឹងរចនាវិស្វកម្មបញ្ច្រាស ឬរចនាក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឡើងវិញ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៅទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ។

២.៣ វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព — ISO 9001:2015

CQC TRACK ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពផ្លូវការ។ នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលបានកត់ត្រារបស់ CQC សម្រាប់ក្រុមផ្លូវរថភ្លើងរួមមាន៖

• ការតាមដានវត្ថុធាតុដើម៖ ដែកថែបនីមួយៗដែលប្រើក្នុងការផលិតខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 25C2457 ត្រូវបានវិភាគគីមីដោយប្រើវិសាលគមបំភាយអុបទិក ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ (ថ្នាក់ 35MnBH, 40Mn2 ឬ 50Mn) បំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈដើមរបស់ LIUGONG។
• ការគ្រប់គ្រងក្នុងដំណើរការ៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង (មាត្រដ្ឋាន Rockwell C) ត្រូវបានធ្វើឡើងលើតំណភ្ជាប់ ម្ជុល ប៊ូស៊ីង និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់នៅដំណាក់កាលផលិតកម្មច្រើន ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពរឹងនៃផ្ទៃ 52–58 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–8 ម.ម នៅ HRC45។
• ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT)៖ ការរកឃើញកំហុសអ៊ុលត្រាសោន និងការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិកត្រូវបានអនុវត្តលើតំណភ្ជាប់ក្លែងក្លាយទាំងអស់ ដើម្បីរកឃើញពិការភាពក្រោមផ្ទៃដូចជា ការលាបស្រទាប់ ស្នាមប្រេះ ចន្លោះប្រហោង ឬរន្ធដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ផលិតផលចុងក្រោយ៖ ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗឆ្លងកាត់ការវាស់វែងការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ឆ្លងកាត់ទីលានច្រើនដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃទីលានក្នុងរង្វង់ភាពអត់ធ្មត់ ±0.3 ម.ម ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំនៃការបំបែកសន្លាក់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការបង្ហាប់ត្រាប់តាមត្រឹមត្រូវ ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយនៃសន្លាក់ដែលមានប្រេងរំអិលក្រោមសម្ពាធប្រតិបត្តិការក្លែងធ្វើ និងការស្កេនឡាស៊ែរវិមាត្រចុងក្រោយសម្រាប់ការធានាគុណភាព។
• ភាពអាចតាមដានបាន៖ ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខកូដបាច់តែមួយគត់ដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងលេខកំដៅដែកថែបដើម ឡូត៍ដែក វដ្តព្យាបាលកំដៅ និងវេនផ្គុំចុងក្រោយ — កម្រិតនៃភាពអាចតាមដានបានដែលទាមទារដោយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ឈីលី កាណាដា និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង មុនពេលអនុម័តអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តថ្មី។

៣. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ — រោងចក្រគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ

សមត្ថភាពរបស់ CQC TRACK ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L ថ្នាក់រ៉ែសម្រាប់ CLG965EHD ជាប់លាប់ គឺផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរយ៉ាងពេញលេញ ដែលលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាព និងការពន្យារពេលផលិតកម្មដែលទាក់ទងនឹងការម៉ៅការរង។ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសឧស្សាហកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ CQC រក្សារោងចក្រផលិតនៅ Quanzhou ជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ជាង 200 គ្រឿង ឧបករណ៍ចាក់ ការក្លែងបន្លំ និងឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដំណើរការពីដើមដល់ចប់ — ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលានាំមុខលឿនជាងមុន (ជាធម្មតា 15-20 ថ្ងៃធ្វើការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញស្តង់ដារ) ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាពខ្ពស់ និងភាពបត់បែនក្នុងការសម្របតាមការប្ដូរតាមបំណង ODM ដោយគ្មានការពឹងផ្អែកពីខាងក្រៅ។

៣.១ រោងចក្រ​ផលិត​ដែក

រោងចក្រស្នូលសម្រាប់ផលិតតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ LIUGONG 25C2457 របស់ CQC។ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ថ្នាក់ 35MnBH, 40Mn2, ឬ 50Mn) ត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាព austenitizing ដែលគ្រប់គ្រង (1,100–1,200°C) និងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើការចុចធារាសាស្ត្រ។ ការក្លែងបន្លំបិទជិតតម្រឹមលំហូរគ្រាប់លោហៈជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កនៃតួតំណភ្ជាប់ ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសនៃការចាក់ ឬកាត់ចេញពីបន្ទះ។ ដំណើរការក្លែងបន្លំក៏លុបបំបាត់ porosity និងចន្លោះប្រហោងខាងក្នុងដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុនៅក្នុងសមាសធាតុចាក់ក្រោមភាពតានតឹងខ្ពស់។

៣.២ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មម្ជុលតាមដាន និងប៊ូស

ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលឧទ្ទិសដល់ម្ជុល និងប៊ូសស៊ីងផ្លូវដែក ដោយប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលបានគ្រប់គ្រង ដើម្បីសម្រេចបាននូវទម្រង់ធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត (ភាពរឹងផ្ទៃ 52–58 HRC ជម្រៅប្រអប់ 3–5 ម.ម សម្រាប់ប៊ូសស៊ីង ជម្រៅប្រអប់ 3–6 ម.ម សម្រាប់ម្ជុល) ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលរឹងមាំ និងស្រូបយកផលប៉ះពាល់។

៣.៣ រោងចក្រផលិតធ្មេញធុងដែកក្លែងក្លាយ

ចែករំលែកពិធីការធានាគុណភាព និងជំនាញផ្នែកយ៉ាន់ស្ព័រដូចគ្នានឹងខ្សែសង្វាក់គ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដែក។ រោងចក្រនេះអនុញ្ញាតឱ្យ CQC ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជីកយករ៉ែបានពេញលេញ — ធ្មេញធុង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO និងម៉ាកផ្សេងទៀត — រួមជាមួយនឹងក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកក្រោមតួ ដោយបង្រួបបង្រួមការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ម្ចាស់កងនាវារុករករ៉ែ។

៣.៤ សិក្ខាសាលាកែច្នៃ CNC

បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹងបញ្ឈរ CNC ម៉ាស៊ីនខួងផ្ដេក និងមជ្ឈមណ្ឌលកិនដែលមានភាពជាក់លាក់។ ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 25C2457 រួមមាន៖ ការបង្វិលផ្ទៃផ្លូវដែកតំណភ្ជាប់ដោយភាពជាក់លាក់ ដើម្បីទទួលបានភាពរាបស្មើ និងភាពស្របគ្នាក្នុងរង្វង់ភាពអត់ធ្មត់ ±0.05 ម.ម ការខួង និងការខួងរន្ធប៊ូឡុងសម្រាប់ភ្ជាប់ស្បែកជើងផ្លូវដែក ការខួងដោយភាពជាក់លាក់នៃប្រហោងម្ជុល និងប៊ូស ការកិនកំណត់ហេតុម្ជុល និងការស្កេនឡាស៊ែរវិមាត្រចុងក្រោយសម្រាប់ការធានាគុណភាព។

៣.៥ កន្លែងព្យាបាលដោយកំដៅ

ឡចំហាយព្យាបាលកំដៅបរិយាកាសដែលគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការឡើងរឹងនៃតំណភ្ជាប់ ម្ជុល និងប៊ូស៊ីង បន្ទាប់មកដោយការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងនៃផ្ទៃពាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងជាក់លាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាយ៉ាងល្អិតល្អន់សម្រាប់បាច់នីមួយៗ ដោយធានាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិលោហធាតុដែលស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងឡូត៍ផលិតកម្មនីមួយៗ។

៣.៦ រោងចក្រផ្គុំចុងក្រោយ

ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L ត្រូវបានផ្គុំនៅលើខ្សែលិបិក្រមដែលបានឧទ្ទិសដោយប្រើឧបករណ៍ចុចធារាសាស្ត្រដែលបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីសម្រេចបាននូវការជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងច្បាស់លាស់រវាងម្ជុលទៅនឹងប៊ូស (ជាធម្មតាការជ្រៀតជ្រែក 0.10–0.25 ម.ម)។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Duo-Cone / អណ្តែត ឬប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ច្រើនដំណាក់កាលត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងបរិមាណខ្លាញ់ដែលបានវាស់ (ជាធម្មតា 1.5–2.5 លីត្រក្នុងមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 53L ទាំងមូលអាស្រ័យលើទំហំតំណភ្ជាប់)។ ការផ្គុំនីមួយៗឆ្លងកាត់៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំនៃការបំបែកសន្លាក់ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការបង្ហាប់ស៊ីល និងការផ្ទុកជាមុនរបស់ប៊ែរីងត្រឹមត្រូវ។
• ការវាស់វែងការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់ឆ្លងកាត់ជម្រាលតំណភ្ជាប់ចំនួន 3–5 ដើម្បីរកឃើញគម្លាតណាមួយពីស្តង់ដារវិមាត្រ។
• ការធ្វើតេស្តការលេចធ្លាយនៃសន្លាក់ដែលមានប្រេងរំអិល ក្រោមសម្ពាធប្រតិបត្តិការក្លែងធ្វើ (50–80 បារ) រយៈពេលយ៉ាងតិច 30 នាទី។
• ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញចុងក្រោយសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្ទៃ ភាពសុចរិតនៃថ្នាំកូត និងការតម្រឹមទាំងមូល។

តាមរយៈការថែរក្សាចំណុចផលិតកម្មទាំងអស់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរួម CQC សម្រេចបានការគ្រប់គ្រងដំណើរការពេញលេញចាប់ពីការទទួលដែកឆៅរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលបានបញ្ចប់ — ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលានាំមុខលឿនជាងមុន ភាពស៊ីសង្វាក់គុណភាពខ្ពស់ និងភាពបត់បែនក្នុងការសម្របទៅនឹងការប្ដូរតាមបំណង ODM។

៤. វិស្វកម្មកម្រិតរ៉ែ៖ បច្ចេកវិទ្យាស្នូលសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុន

ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L ដែលផលិតដោយ CQC TRACK រួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាវិស្វកម្មទំនើបៗជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ។

៤.១ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអណ្តែតទឹក/ឌូ-កូនកម្រិតខ្ពស់

ស៊ីលីកូន Duo-Cone — ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស៊ីលីកូនអណ្តែតប្រេង — គឺជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរុករករ៉ែធុនធ្ងន់។ ស៊ីលីកូនទាំងនេះមានចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ពីរ និងចិញ្ចៀនអេឡាស្តូមឺរ toric ដែលបង្កើតជាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំ និងតម្រឹមដោយខ្លួនឯង ដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងបរិស្ថានរុករករ៉ែដែលមានធូលីស៊ីលីកាល្អិតៗ ខ្សាច់ សារធាតុរាវ និងសារធាតុគីមីច្រើន ស៊ីលីកូនធម្មតានឹងខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស៊ីលីកូន Duo-Cone រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃប្រេងរំអិលដោយ៖

• ការទប់ស្កាត់ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលតាមរយៈផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ជាមួយនឹងផ្ទៃបញ្ចប់ 0.1–0.2 µm ដែលបង្កើតការផ្សាភ្ជាប់ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ សូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ក៏ដោយ។
• ទប់ស្កាត់ការចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ នៅពេលដែលផ្ទៃលោហៈរក្សាទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈចិញ្ចៀនអេឡាស្តូមឺរដែលផ្ទុកដោយស្ព្រីង ដែលការពារភាគល្អិតសំណឹកពីការចូលទៅក្នុងចំណុចប្រទាក់ប៊ូសម្ជុល។
• ការអនុញ្ញាតឱ្យមានការតម្រឹមដោយខ្លួនឯង ដើម្បីអត់ធ្មត់នឹងការមិនតម្រឹមម្ជុលបន្តិចបន្តួច និងការពង្រីកកម្ដៅ ដោយមិនបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។
• ដំណើរការលើសីតុណ្ហភាពខ្លាំងចាប់ពី -៤៥°C ដល់ +១៣០°C ដោយមិនមានការរិចរិលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

សម្រាប់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ CQC នីមួយៗ ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone ត្រូវបានរឹងដល់ HRC65–72 ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ពីភាគល្អិតរឹងដែលអាចបំបែកចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់។ ប្រេងរំអិល (ប្រេងស្ពឺថ្នាក់ទី 40# ឬខាញ់លីចូមស្មុគស្មាញ EP មានភាពស្អិតខ្ពស់) ត្រូវបានបំពេញជាមុនទៅក្នុងសន្លាក់ប៊ូសម្ជុលនីមួយៗមុនពេលការផ្សាភ្ជាប់ចុងក្រោយ។

៤.២ ការ​ផ្សារ​ដែក​បិទ​ជិត​សម្រាប់​កម្លាំង​តំណ

តំណភ្ជាប់ផ្លូវ CQC ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើការក្លែងធ្វើបិទជិតជាជាងការចាក់ ឬជម្រើសកាត់ចេញពីបន្ទះ។ គុណសម្បត្តិនៃការក្លែងធ្វើបិទជិតសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរុករករ៉ែគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់៖

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី LIUGONG CLG965EHD ដែល​កំពុង​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​រុករក​ថ្ម​ធ្ងន់ៗ ដែល​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ជា​វដ្ត​មាន​សភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ការ​រំខាន​ដល់​សេវាកម្ម​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់ តំណភ្ជាប់​ផ្លូវដែក​ដែល​បាន​ពង្រឹង​របស់ CQC ផ្តល់​នូវ​ផល​ចំណេញ​ខ្ពស់​ជាង​ការ​វិនិយោគ​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រើស​ដែក​ចាក់។

៤.៣ បច្ចេកវិទ្យារឹងប្រអប់ជ្រៅ

ដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងរបស់ CQC បង្កើតស្រទាប់រឹងជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាននៅលើផ្ទៃផ្លូវដែកភ្ជាប់ ម្ជុល និងប៊ូស។ សម្រាប់កម្មវិធីកម្រិតរ៉ែ CQC ជាធម្មតាសម្រេចបាន៖

• ភាពរឹងនៃផ្ទៃផ្លូវដែកភ្ជាប់៖ HRC52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–8 ម.ម នៅ HRC45
• ភាពរឹងនៃផ្ទៃប៊ូស៖ HRC55–60 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 3–5 ម.ម
• ភាពរឹងនៃផ្ទៃម្ជុល៖ HRC55–60 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 3–6 ម.ម

ការរឹង​ប្រអប់​ជ្រៅ​នេះ​ធានា​ថា សូម្បី​តែ​បន្ទាប់​ពី​ស្រទាប់​ផ្ទៃ​ខាងក្រៅ​ពាក់​ច្រើន​ក៏​ដោយ សមាសធាតុ​នេះ​នៅ​តែ​បន្ត​បង្ហាញ​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​ខ្ពស់ ដែល​ពន្យារ​អាយុកាល​សេវាកម្ម​បាន​រហូត​ដល់ 30% បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​រឹង​ស្តង់ដារ។

៤.៤ ការរចនាផ្លូវដែកដែលបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិល (SALT)

ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 25C2457 ត្រូវបានផលិតជាប្រព័ន្ធផ្លូវដែកបិទជិត និងរំអិល (SALT)។ នៅក្នុងការរចនានេះ សន្លាក់ប៊ូសម្ជុលនីមួយៗត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ និងរំអិលដោយរោងចក្រពេញមួយជីវិត ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រេងរំអិលនៅទីលាន និងកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំយ៉ាងច្រើន។ សន្លាក់ដែលមានប្រេងរំអិលកាត់បន្ថយការកកិតខាងក្នុងរវាងម្ជុល និងប៊ូស ដោយកាត់បន្ថយការបង្កើតកំដៅ និងការពាក់។ ដោយរក្សាប្រេងរំអិល និងទប់ស្កាត់សារធាតុកខ្វក់ ប្រព័ន្ធបិទជិតរក្សាការកកិតទាបពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដែលរួមចំណែកដល់អាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

៥. ភាពជឿជាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវាល — ដំណើរការយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់

គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​របស់ CQC រួមទាំង​ក្រុម​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L សម្រាប់ CLG965EHD បាន​ប្រមូលផ្តុំ​សេវាកម្ម​វាល​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ជាង​មួយ​ទសវត្សរ៍​នៅ​ទូទាំង​បរិយាកាស​រុករក​រ៉ែ និង​សំណង់​ធុនធ្ងន់​ដែល​មាន​តម្រូវការ​បំផុត​របស់​ពិភពលោក — រួមទាំង​តំបន់​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី LIUGONG ធំៗ​ត្រូវ​បាន​ដាក់ពង្រាយ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ៖ អាមេរិក​ខាងត្បូង អាហ្វ្រិក អាស៊ីអាគ្នេយ៍ រុស្ស៊ី អូស្ត្រាលី និង​មជ្ឈិមបូព៌ា។

៥.១ ការជីកយករ៉ែទង់ដែងក្នុងរណ្តៅបើកចំហ — វាលខ្សាច់អាតាកាម៉ា ប្រទេសឈីលី

នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់ Atacama របស់ប្រទេសឈីលី ជាកន្លែងដែលសីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងរវាង +5°C នៅពេលយប់ និង +45°C នៅពេលថ្ងៃ ធូលីស៊ីលីកាដែលហើរលើអាកាសមានសភាពសំណឹកខ្លាំង ហើយភាគល្អិតល្អិតៗជ្រាបចូលសូម្បីតែស្នាមប្រេះតូចៗ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកបិទជិត Duo-Cone របស់ CQC សម្រេចបានអាយុកាលសេវាកម្មពី 3,000–4,000 ម៉ោងក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែជាបន្តបន្ទាប់ — លើសពីជម្រើសទីផ្សារធម្មតាដែលជារឿយៗបរាជ័យក្នុងរយៈពេល 2,000–2,500 ម៉ោងដោយសារតែការបរាជ័យនៃត្រា និងការពាក់ប៊ូស។ សម្រាប់អ្នករៀបចំផែនការថែទាំអណ្តូងរ៉ែដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG CLG965EHD ច្រើនគ្រឿងក្នុងប្រតិបត្តិការរុករកទង់ដែងទ្រង់ទ្រាយធំ អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលវែងជាងនេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក និងការចំណាយលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តប្រចាំឆ្នាំទាបជាង។

៥.២ ការជីកយករ៉ែដែក — Pilbara អូស្ត្រាលីខាងលិច និងអណ្តូងរ៉ែដែក ប្រទេសប្រេស៊ីល

នៅក្នុងការជីកយករ៉ែដែកនៅតំបន់ Pilbara នៃរដ្ឋអូស្ត្រាលីខាងលិច និងអណ្តូងរ៉ែដែក Carajás និង Minas Gerais របស់ប្រទេសប្រេស៊ីល — ជាកន្លែងដែលបន្ទុកដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ពីបំណែកថ្មមុតស្រួច ការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនរវាងតំបន់ការងារដែលបំបែកចេញពីគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ជាញឹកញាប់លើសពី 40°C និងលក្ខខណ្ឌដីដែលមានភាពសំណឹកខ្លាំងដាក់ភាពតានតឹងខ្លាំងលើសមាសធាតុក្រោមតួរថភ្លើង — តំណភ្ជាប់ផ្លូវដែកដែលបង្កើតឡើងរបស់ CQC បង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងពិសេស។ ប៊ូសរឹងដែលមានកម្រាស់ជ្រៅ (55+ HRC) ទប់ទល់នឹងការប្រេះ និងការប្រេះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីប៉ះពាល់នឹងបំណែករ៉ែដែកមុតស្រួចរយៈពេលយូរក៏ដោយ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone ការពារការចូលធូលីសំណឹក។ វិស្វករថែទាំអណ្តូងរ៉ែអូស្ត្រាលី និងប្រេស៊ីលបានរាយការណ៍ពីការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអន្តរាគមន៍ក្រោមតួរថភ្លើងដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកបន្ទាប់ពីប្តូរទៅការផ្គុំ CQC។

៥.៣ ការជីកយករ៉ែផ្លាទីន ក្រូម និងមាស — អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែផ្លាទីន និងក្រូមរបស់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនៅក្នុង Bushveld Igneous Complex និងនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមាសនៅទូទាំងអាង Witwatersrand ជាកន្លែងដែលថ្មកំទេចបង្កើតបន្ទុកផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរលើតំណភ្ជាប់ ម្ជុល និងប៊ូស ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 53L របស់ CQC បានបញ្ជាក់ពីភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ពួកគេបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាង 3,500 ម៉ោងដោយគ្មានការប្រេះតំណភ្ជាប់ ការផ្លាស់ប្តូរម្ជុល ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ ឬការរឹបអូសប៊ូស។ សម្រាប់នាយកថែទាំអណ្តូងរ៉ែដែលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG ធំៗនៅក្នុងស្រុករ៉ែ Rustenburg, Polokwane និង Carletonville នេះបកប្រែទៅជាអាយុកាលសេវាកម្មដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំផែនការចន្លោះពេលថែទាំក្រោមរថយន្តដោយមានទំនុកចិត្ត។

៥.៤ ការជីកយករ៉ែក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង — ស៊ីបេរី រុស្ស៊ី និងខ្សាច់ប្រេងកាណាដា

នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែពេជ្រ និងធ្យូងថ្មស៊ីបេរី (សាធារណរដ្ឋសាកហា និងតំបន់កេមេរ៉ូវ៉ូ) ដែលសីតុណ្ហភាពរដូវរងាធ្លាក់ចុះក្រោម -៤៥°C និងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការខ្សាច់ប្រេងកាណាដានៅក្នុងតំបន់អាថាបាស្កា (អាល់ប៊ើរតា) ជាកន្លែងដែលភាពត្រជាក់ខ្លាំងត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងខ្សាច់ស៊ីលីកាដែលមានសំណឹកខ្ពស់ ជម្រើសផ្សាភ្ជាប់សីតុណ្ហភាពទាបរបស់ CQC រក្សាភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពផ្សាភ្ជាប់នៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ ខណៈពេលដែលតំណភ្ជាប់ដែកដែលបានក្លែងធ្វើ និងប៊ូសរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងទប់ទល់នឹងការបាក់បែកផុយស្រួយ។ ការរចនាផ្លូវដែកដែលបិទជិត និងរំអិលលុបបំបាត់ការថែទាំជាប្រចាំក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ដែលការថែទាំនៅនឹងកន្លែងនឹងមានការលំបាកខ្លាំង។ សម្រាប់អ្នកម៉ៅការរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះដែលប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែ LIUGONG CLG965EHD ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ខ្លាំង ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 53L របស់ CQC ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងរដូវរងាច្រើន។

៥.៥ ការជីកយកថ្មធុនធ្ងន់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ — មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងតួកគី

នៅក្នុងការដ្ឋានគម្រោងធំៗ NEOM នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌខ្សាច់វាលខ្សាច់ល្អិតៗរបស់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ជាកន្លែងដែលខ្សាច់ល្អិតៗចូលជាមធ្យោបាយចម្បងនៃការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone របស់ CQC — ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ — ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ដំណើរការនៅក្នុងបរិស្ថានវាលខ្សាច់ដែលមានការกัดกร่อนខ្ពស់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរ៉ែធ្ងន់ៗនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ ហ្វីលីពីន និងវៀតណាម ជាកន្លែងដែលភ្លៀងមូសុងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដីឥដ្ឋ និងទឹកកខ្វក់ដែលល្បីល្បាញថារឹងនៅលើការផ្សាភ្ជាប់ផ្លូវដែក ការរចនាដែលផ្សាភ្ជាប់ និងរំអិលការពារការហូរស្ងួត និងការជ្រៀតចូលភក់។ នៅក្នុងគម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសទួរគី ជាកន្លែងដែលដីឥដ្ឋឆ្អែត និងចម្ងាយធ្វើដំណើរឆ្ងាយរវាងតំបន់ការងារដាក់ភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់លើសមាសធាតុក្រោមតួរថភ្លើង ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 53L របស់ CQC បានបង្ហាញពីអាយុកាលប្រេងរំអិលយូរជាងមុន និងតម្រូវការថែទាំការផ្សាភ្ជាប់តិចតួចបំផុត។

៥.៦ សេចក្តីសង្ខេបទិន្នន័យវាលប្រតិបត្តិករកងនាវាអន្តរជាតិ

ការប្រៀបធៀប​វាល​ឯករាជ្យ​ដែល​ធ្វើឡើង​ដោយ​ប្រតិបត្តិករ​កងនាវា​អន្តរជាតិ​ធំៗ (ក្រុមហ៊ុន​រ៉ែ និង​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​សំណង់​ធុនធ្ងន់​ដែល​ប្រតិបត្តិការ​កងនាវា​ចម្រុះ LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI និង VOLVO) បង្ហាញ​ជាប់លាប់​ថា ក្រុម​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​របស់ CQC ផ្តល់ជូន៖

• អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារ — ជាធម្មតាយូរជាង 30% ក្នុងលក្ខខណ្ឌរុករករ៉ែ (3,000–4,000+ ម៉ោង ធៀបនឹង 2,000–2,500 ម៉ោង)។
• កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក — ការកាត់បន្ថយ 15–20% នៃការអន្តរាគមន៍ផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៅទូទាំងកងនាវាជីកធំៗ។
• ការកាត់បន្ថយប្រចាំឆ្នាំយ៉ាងច្រើននៃការចំណាយលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត — ទាបជាង 20–25% នៃថ្លៃដើមនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ នៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកក្រោយទីផ្សារទូទៅជាមួយនឹងការផ្គុំ CQC។
• ឧប្បត្តិហេតុ​ខូចខាត​ស្ទើរតែ​សូន្យ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល 2,000 ម៉ោង​ដំបូង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ធម្មតា​ទៅ​ធ្ងន់ធ្ងរ។

សម្រាប់កងនាវារុករករ៉ែធំៗដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG ថ្នាក់ 60 តោនចំនួនដប់គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះ ការសន្សំសំចៃរួមគ្នាលើថ្លៃគ្រឿងបន្លាស់ កម្លាំងពលកម្ម និងពេលវេលាផលិតដែលបាត់បង់អាចឡើងដល់រាប់រយរាប់ពាន់ដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពអាចរកបានរបស់ម៉ាស៊ីន — ដែលជារង្វាស់សំខាន់សម្រាប់បរិយាកាសផលិតកម្មបរិមាណខ្ពស់ ដែលរាល់ម៉ោងនៃពេលវេលារងចាំធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិកររ៉ែខាតបង់ប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើន។

៦. ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលមានការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់ CQC — Jack, Haily និងលោក Zhou

ផ្នែក​ពាណិជ្ជកម្ម​អន្តរជាតិ​របស់ CQC TRACK មាន​បុគ្គលិក​ជំនាញ​ពាណិជ្ជកម្ម​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍ ដែល​គ្រប់គ្រង​ភស្តុភារ​ស្មុគស្មាញ ឯកសារ ការគាំទ្រ​បច្ចេកទេស និង​តម្រូវការ​ជាក់លាក់​របស់​អតិថិជន​នៃ​ការផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿងបន្លាស់​ជីក​ដី​ទូទាំង​ពិភពលោក។

• ជែក — អ្នកគ្រប់គ្រងគណនីជាន់ខ្ពស់សម្រាប់អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាមេរិក។
  លោក Jack មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការនាំចេញគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ រួមទាំងការស្គាល់ពីវិញ្ញាបនបត្រ CE (សហភាពអឺរ៉ុប) វិញ្ញាបនបត្រ GOST-R (រុស្ស៊ី) និងឯកសារគយសម្រាប់ការនាំចូលពីអាមេរិកខាងជើង (សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ម៉ិកស៊ិក)។ លោកសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានភស្តុភារកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់ CQC ដើម្បីរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ទីផ្សារអាស៊ីកណ្តាលដែលមិនមានច្រកសមុទ្រ) និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរហ័សទៅកាន់កំពង់ផែ និងទីតាំងគម្រោងនានានៅទូទាំងអឺរ៉ុប សហព័ន្ធរុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងអាមេរិកឡាទីន។ លោក Jack ក៏ទទួលបន្ទុករៀបចំសំណើបច្ចេកទេស និងការចរចាកិច្ចសន្យា OEM/ODM សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។
• ហៃលី — អ្នកសម្របសម្រួលការនាំចេញសម្រាប់អាស៊ីកណ្តាល កូរ៉េខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី។
  លោកស្រី Haily មានជំនាញខាងតម្រូវការគយ និងវិញ្ញាបនបត្រពិសេសៗរបស់សាធារណរដ្ឋអាស៊ីកណ្តាល (កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី តាជីគីស្ថាន តាមរយៈច្រករបៀងផ្លូវដែក Dostyk–Alashankou) កូរ៉េខាងត្បូង (អ៊ីនឆុន ប៊ូសាន អ៊ុលសាន) និងអូស្ត្រាលី (ប្រ៊ីសប៊ែន មែលប៊ន ហ្វ្រីម៉ាន់ថល)។ លោកស្រីគ្រប់គ្រងការរៀបចំវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍សាកល្បងដែលត្រូវការសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចទាំងនេះ។ លោកស្រី Haily ធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនរ៉ែអូស្ត្រាលីដែលត្រូវការឯកសារវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការវាយតម្លៃគុណភាពជាមុនសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។ ទំនាក់ទំនងរឹងមាំរបស់លោកស្រីជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញធានាថាក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 53L របស់ CQC មកដល់ទាន់ពេលវេលា សូម្បីតែសម្រាប់ការបញ្ជាទិញរ៉ែដែលងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាក៏ដោយ។
• លោក ចូវ — នាយកតំបន់សម្រាប់មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីខាងលិច អាហ្វ្រិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
  លោក Zhou មានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងអាចនិយាយបានច្រើនភាសា (ភាសាអង់គ្លេស ភាសាចិនកុកងឺ និងភាសាអារ៉ាប់លេវ៉ាន់ទីន)។ លោកដឹកនាំការចូលរួមរបស់ CQC ជាមួយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ ភ្នាក់ងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍នៅទូទាំងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ NEOM និងផូស្វាត) អារ៉ាប់រួម ហ្ស៊កដានី តួកគី នីហ្សេរីយ៉ា ហ្គាណា (អណ្តូងរ៉ែមាស) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (កូបាល់ និងទង់ដែង) ហ្សំប៊ី (ទង់ដែង) កេនយ៉ា ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងហ្វីលីពីន។ លោក Zhou ក៏ផ្តល់បេសកកម្មគាំទ្របច្ចេកទេសនៅនឹងកន្លែង ដោយទៅទស្សនាទីតាំងអណ្តូងរ៉ែដើម្បីត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថភ្លើងដែលពាក់ បញ្ជាក់ការផ្លាស់ប្តូរលេខគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីការដំឡើងសម្រាប់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 53L នៅពេលដែលត្រូវការ។

៧. ការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារសកល — ការផ្គត់ផ្គង់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងទ្វីបទាំងប្រាំមួយ

ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L របស់ CQC សម្រាប់ CLG965EHD និងផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តពេញលេញ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក៖

• អឺរ៉ុប — អាល្លឺម៉ង់ ប៉ូឡូញ ហ្វាំងឡង់ ស៊ុយអែត ន័រវែស ហូឡង់ បែលហ្ស៊ិក បារាំង អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី ក្រិក ចក្រភពអង់គ្លេស។ អតិថិជនអឺរ៉ុបឱ្យតម្លៃជាពិសេសចំពោះឯកសារអនុលោមភាព CE និងវិញ្ញាបនបត្រអនុម័តប្រភេទរបស់ CQC ដែលត្រូវការ។
• អាស៊ីខាងលិច និងមជ្ឈិមបូព៌ា — អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (គម្រោង NEOM ការជីកយករ៉ែផូស្វាត) អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌូបៃ និងអាប៊ូដាប៊ី) កាតា ហ្ស៊កដានី (អណ្តូងរ៉ែប៉ូតាស្យូម និងផូស្វាត) តួកគី (គម្រោងយកថ្មសរុប និងវារីអគ្គិសនី) គុយវ៉ែត (សេវាកម្មវាលប្រេង)។
• អាស៊ីកណ្តាល — កាហ្សាក់ស្ថាន (តំបន់រ៉ែ Karaganda និង Pavlodar) អ៊ូសបេគីស្ថាន (អណ្តូងរ៉ែមាស និងទង់ដែង) ម៉ុងហ្គោលី (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង-មាស Oyu Tolgoi) តាជីគីស្ថាន តាមរយៈច្រករបៀងផ្លូវដែក Dostyk–Alashankou។
• អាមេរិកខាងត្បូង — ឈីលី (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់អាតាកាម៉ា) ប្រទេសប៉េរូ (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង និងស័ង្កសី) ប្រទេសប្រេស៊ីល (អណ្តូងរ៉ែដែក និងមាស — ការ៉ាចាស និង មីណាស ហ្សេរ៉ៃស៍) ប្រទេសអាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី បូលីវី។
• រុស្ស៊ី — អណ្តូងរ៉ែពេជ្រ និងធ្យូងថ្មនៅស៊ីបេរី (យ៉ាគូទីយ៉ា កេមេរ៉ូវ៉ូ) ការជីកយករ៉ែនៅតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់ និងកំពង់ផែចុងបូព៌ា (វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក វ៉ូស្តូឆនី) ដែលចែកចាយក្នុងស្រុកតាមរយៈផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់រួមមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍វិញ្ញាបនបត្រ GOST ដែលអាចអនុវត្តបាន។
• កូរ៉េខាងត្បូង — ផ្នែកសំខាន់មួយនៃបរិមាណនាំចេញនៅអាស៊ីរបស់ CQC ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដោយផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ហាងជួសជុលឡើងវិញ និងគណនីកងនាវាដោយផ្ទាល់នៅទីក្រុងសេអ៊ូល អ៊ីនឈុន ប៊ូសាន និងអ៊ុលសាន។
• អាមេរិកខាងជើង — សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលឧបករណ៍ឡើងវិញ និងអ្នកម៉ៅការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំដែលធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវហាយវេ ស្ពាន និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ឯកសារបញ្ជាក់ ISO 9001:2015 របស់ CQC បំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពរបស់អ្នកទិញភាគច្រើននៅអាមេរិកខាងជើង។
• អូស្ត្រាលី — អូស្ត្រាលីខាងលិច (អណ្តូងរ៉ែដែក Pilbara) ឃ្វីនឡែន (អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្ម និងប្រតិបត្តិការទង់ដែង Bowen Basin) ញូវសៅវែល និងវិចតូរៀ (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់)។ អតិថិជនអូស្ត្រាលីតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈលម្អិត (វិញ្ញាបនបត្ររោងចក្រ កំណត់ត្រាការព្យាបាលកំដៅ និងរបាយការណ៍តេស្តរឹង) សម្រាប់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនីមួយៗ ហើយប្រព័ន្ធតាមដានរបស់ CQC ផ្តល់ឯកសារទាំងនេះជាប្រចាំ។
• អាហ្វ្រិក — អាហ្វ្រិកខាងត្បូង (អណ្តូងរ៉ែផ្លាទីន មាស ម៉ង់ហ្គាណែស និងក្រូម ស្មុគស្មាញភ្លើងឆេះព្រៃ Bushveld) ហ្សំប៊ី (តំបន់ខ្សែក្រវាត់ទង់ដែង) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (ខ្សែក្រវាត់ទង់ដែង និងកូបាល់ Katanga) ហ្គាណា (ខ្សែក្រវាត់មាស Ashanti) នីហ្សេរីយ៉ា (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) កេនយ៉ា (គម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក) តង់ហ្សានី និងអង់ហ្គោឡា។

៨. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន — ជ្រើសរើស CQC TRACK សម្រាប់ក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា ក្រុមផ្គត់ផ្គង់រ៉ែ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងអ្នកម៉ៅការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L ខ្សែសង្វាក់សម្រាប់ជីកដីធុនធ្ងន់ CLG965EHD ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដ៏ពេញលេញ ដែលគាំទ្រដោយជំនាញផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសជាង 20 ឆ្នាំ និងការទទួលស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou។

CQC TRACK រួមបញ្ចូលគ្នា៖

• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ — រោងចក្រដែកគោល ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មម្ជុលផ្លូវដែក និងប៊ូស រោងចក្រដែកគោលសម្រាប់ដែកគោល សិក្ខាសាលាម៉ាស៊ីន CNC (ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ជាង 200+) កន្លែងព្យាបាលកំដៅ និងរោងចក្រផ្គុំចុងក្រោយ។
• សមត្ថភាពផលិត OEM និង ODM — គាំទ្រដល់ LIUGONG CLG965EHD, CLG965, CLG952EHD និងវេទិការុករករ៉ែថ្នាក់ 60 តោនដែលពាក់ព័ន្ធ ជាមួយនឹងភាពឆបគ្នាដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ LIUGONG CLG965 (ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ 51C1110, រំកិលខាងលើ 51C1213/51C1213C1, រំកិលផ្លូវ 51C1212C1) និង CLG952EHD (ក្រុមផ្លូវ 25C2377 53L)។
• វិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអន្តរជាតិ — ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងភាពអាចតាមដានវត្ថុធាតុដើមបានពេញលេញ និងនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់រាល់ការផលិត។
• លោហធាតុថ្នាក់រ៉ែ — តំណភ្ជាប់ 35MnBH/40Mn2 ដែល​បាន​ក្លែង​ធ្វើ​ដោយ​ដែក​បិទ​ជិត ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​ប្រេង Duo‑Cone / អណ្តែត ប៊ូស​រឹង​ដោយ​ស្រោម​ជ្រៅ (55–60 HRC) ម្ជុល និង​ផ្ទៃ​ផ្លូវដែក​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង (52–58 HRC) ការរចនា​ផ្លូវដែក​ដែល​បិទ​ជិត និង​លាប​ប្រេងរំអិល។
• ដំណើរការ​នៅ​ទីវាល​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ — អាយុកាល​សេវាកម្ម​រាប់ពាន់ម៉ោង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រុករក​រ៉ែ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​ឈីលី អូស្ត្រាលី អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង រុស្ស៊ី កាណាដា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង​ឥណ្ឌូនេស៊ី ជាមួយនឹង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ទុក​រហូតដល់ 30% បើ​ធៀប​នឹង​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោយ​ទីផ្សារ​ទូទៅ។
• ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលមានការប្ដេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ — Jack, Haily និងលោក Zhou សម្រាប់ការលក់សកល ភស្តុភារកម្ម និងការគាំទ្របច្ចេកទេស។
• ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក — នាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប អាស៊ីខាងលិច អាស៊ីកណ្តាល អាមេរិកខាងត្បូង រុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង អាមេរិកខាងជើង អូស្ត្រាលី និងអាហ្វ្រិក ដោយគ្របដណ្តប់លើទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សំខាន់ៗទាំងអស់។

ទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់សម្រាប់៖

• ផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រនូវខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក CLG965EHD និងម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 60 តោនដែលឆបគ្នា។
• ការផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្ត OEM និង ODM សម្រាប់កងនាវាចម្រុះ (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI, SANY និងម៉ាកល្បីៗផ្សេងទៀត)។
• ការគាំទ្របច្ចេកទេស ការយោងឆ្លងលេខផ្នែក និងការណែនាំអំពីការដំឡើង — រួមទាំងការយោងឆ្លង 25C2457, 25C2457P01 និង 25C2457P06 ទៅកាន់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន LIUGONG CLG965EHD ជាក់លាក់។
• ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសកលដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ ឬគម្រោងរបស់អ្នក។

CQC TRACK — ភាពជឿជាក់កម្រិតវិស្វកម្មរ៉ែទៅក្នុងក្រុមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក 53L នីមួយៗសម្រាប់ LIUGONG CLG965EHD។