LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 CLG965EHD 53L Bộ xích bánh xích – Mô hình chuyên dụng cho ngành khai thác mỏ – Nhà máy sản xuất phụ tùng gầm xe máy xúc bánh xích hạng nặng / cqctrack

1. Nhận diện sản phẩm: LIUGONG25C2457Bộ xích bánh xích cho máy xúc khai thác mỏ CLG965EHD

Máy xúc thủy lực LIUGONG CLG965EHD là một trong những dòng máy mạnh mẽ nhất trong danh mục máy móc cỡ lớn của LiuGong, được thiết kế đặc biệt cho khai thác mỏ hạng nặng, khai thác đá quy mô lớn, san lấp mặt bằng quy mô lớn và phát triển cơ sở hạ tầng trên toàn thế giới. Với trọng lượng vận hành 60.000 kg và dung tích gầu tiêu chuẩn 4,1 m³, cỗ máy hạng 60 tấn này được trang bị động cơ Scania DC13 công suất 331 kW (khoảng 444 mã lực), đạt lực đào tối đa 345 kN ở gầu và 300 kN ở cần xúc, với độ sâu đào tối đa 6.830 mm và áp suất mặt đất 95,3 kPa. Ký hiệu “EHD” biểu thị công nghệ chế tạo hạng nặng nâng cao, với các bộ phận khung gầm được gia cố và thiết kế kết cấu được tối ưu hóa cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe, bao gồm các hoạt động khai thác đá quy mô lớn, các dự án cơ sở hạ tầng lớn và các hoạt động hỗ trợ khai thác mỏ hạng nặng. CLG965EHD được thiết kế đặc biệt cho khai thác mỏ lộ thiên, khai thác đá quy mô lớn và các hoạt động san lấp mặt bằng quy mô lớn, nơi mọi bộ phận của hệ thống gầm xe phải chịu tải trọng va đập cao liên tục, mài mòn cực độ và ứng suất xoắn nghiêm trọng.

Liễu Cống25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06Bộ xích bánh xích — còn được gọi là Bộ xích bánh xích CLG965EHD 53L — là một bộ xích bánh xích hoàn chỉnh, chuyên dụng cho máy xúc khai thác mỏ hạng 60 tấn của LiuGong. Mã sản phẩm: 25C2457,25C2457P01, Và25C2457P06Mã số phụ tùng tuân theo hệ thống mã hóa linh kiện tiêu chuẩn của LiuGong dành cho các cụm khung gầm máy xúc cỡ lớn, với hậu tố “P01” và “P06” thường chỉ định các biến thể được sửa đổi hoặc nâng cấp, phản ánh những cải tiến kỹ thuật so với thiết kế ban đầu. Cụm xích này là một xích 53 mắt xích (53L) được bịt kín và bôi trơn, được thiết kế để chịu được tải trọng cực lớn, điều kiện va đập mạnh và mài mòn liên tục gặp phải trong môi trường khai thác mỏ. Là một xích tải nặng tích hợp, nó truyền mô-men xoắn từ bánh răng để tạo lực đẩy, phân bổ đều trọng lượng máy 60 tấn trên toàn bộ khung gầm, duy trì độ căng và thẳng hàng của xích liên tục, và hấp thụ các tải trọng va đập động gặp phải trong quá trình khai thác đá va đập mạnh và các hoạt động khai thác mỏ dốc.

Các thông tin chính thức từ ngành công nghiệp xác nhận rằng cụm xích cho máy xúc LIUGONG CLG952EHD sử dụng cụm xích 53L với bước xích 216 mm, là một cụm xích hoàn chỉnh được thiết kế chính xác. Mặc dù CLG952EHD hoạt động trong phân khúc 50-55 tấn và CLG965EHD hoạt động trong phân khúc 60 tấn, cấu hình 53L đại diện cho thông số lượng mắt xích phổ biến trên các nền tảng máy xúc cỡ lớn của LiuGong, với CLG965EHD sử dụng cụm xích 53L chịu tải nặng tương đương (có thể với kích thước bước xích tương tự, tiêu chuẩn ngành cho máy xúc phân khúc 60 tấn dao động từ 190 mm đến 216 mm). Cụm xích tích hợp các mắt xích rèn, chốt và bạc lót xích được tôi cứng bằng cảm ứng, và guốc xích phù hợp thành một giải pháp khung gầm thống nhất, sẵn sàng để lắp đặt.

1.1 Thông số kỹ thuật cấp độ khai thác

Bộ xích bánh xích được thiết kế cho cấu hình LIUGONG CLG965EHD 53L phải đáp ứng hoặc vượt qua các tiêu chuẩn về vật liệu và hiệu suất sau:

Hệ thống làm kín tiên tiến là công nghệ quan trọng nhất trong cụm xích bánh xích, vì việc ngăn chặn sự xâm nhập của chất bẩn vào giao diện chốt-ống lót là yếu tố quyết định chính đến tuổi thọ của xích bánh xích trong môi trường khai thác mỏ. Các vòng đệm dầu nổi/hình nón đôi với bề mặt làm kín bằng kim loại được mài chính xác và vòng đàn hồi hình xuyến được sử dụng rộng rãi trong các xích bánh xích hạng nặng, cung cấp khả năng làm kín chắc chắn, tự căn chỉnh, duy trì tính toàn vẹn của chất bôi trơn ngay cả dưới áp suất cao, va đập liên tục và biến động nhiệt độ khắc nghiệt. Thiết kế bôi trơn trọn đời giúp loại bỏ việc bảo trì định kỳ trong điều kiện khai thác mỏ, nơi việc bảo dưỡng tại hiện trường sẽ gặp nhiều khó khăn.

2. CQC TRACK (cqctrack): Nhà sản xuất OEM và ODM chuyên nghiệp về các nhóm xích bánh xích và các bộ phận khung gầm hoàn chỉnh.

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), có trụ sở chính tại Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, là nhà sản xuất chuyên nghiệp và nhà cung cấp trực tiếp các linh kiện gầm xe OEM (Nhà sản xuất thiết bị gốc) và ODM (Nhà sản xuất thiết kế gốc) cho máy xúc bánh xích cỡ trung bình đến siêu lớn, bao gồm cả máy khai thác mỏ hạng nặng 60 tấn. Với hơn 20 năm kinh nghiệm chuyên sản xuất gầm xe, công ty đã khẳng định vị thế là một trong ba nhà sản xuất linh kiện gầm xe hàng đầu tại khu vực Tuyền Châu - một cụm công nghiệp hàng đầu về sản xuất máy móc hạng nặng - và là đối tác đáng tin cậy của các công ty khai thác mỏ quốc tế, nhà thầu xây dựng hạng nặng, các đơn vị sửa chữa thiết bị và các nhà phân phối hậu mãi trên khắp sáu châu lục.

Công ty được thành lập năm 2005 và hiện đang hoạt động trên tổng diện tích hơn 60 mẫu, với hơn 200 nhân viên và hơn 200 máy công cụ CNC, thiết bị đúc, rèn và xử lý nhiệt. Sản phẩm chính của công ty là các bộ phận gầm máy xúc, bao gồm con lăn xích (con lăn dưới), con lăn đỡ (con lăn trên), bánh răng, bánh dẫn hướng, răng gầu và cụm xích (cụm xích) - các cụm xích hoàn chỉnh như dòng 25C2457 dành cho LIUGONG CLG965EHD và các loại máy xúc cỡ lớn khác. Hiện nay, công ty chủ yếu sản xuất các bộ phận gầm máy xúc có trọng tải hơn 50 tấn, với công nghệ sản xuất tiên tiến và chất lượng sản phẩm ổn định đã được thị trường kiểm chứng qua nhiều năm. "Các bộ phận gầm máy xúc cỡ lớn, do CQC sản xuất" đã trở thành động lực thúc đẩy nhân viên Heli nỗ lực hướng tới sự hoàn hảo.

2.1 Sản xuất OEM — Phù hợp chính xác với thông số kỹ thuật của LIUGONG CLG965EHD

Là nhà sản xuất OEM, CQC TRACK sản xuất bộ xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 theo đúng thông số kỹ thuật về kích thước, luyện kim và hiệu suất — mọi thông số quan trọng (bước mắt xích, chiều cao mắt xích, đường kính chốt, đường kính ngoài của bạc lót, số lượng 53 mắt xích mỗi bên và cấu hình xử lý nhiệt) đều được kiểm tra đối chiếu với tiêu chuẩn phụ tùng LIUGONG gốc để đảm bảo khả năng thay thế 100% mà không cần sửa đổi khung, hàn lại hoặc khoan lại. Các mắt xích được rèn kín khuôn, chốt và bạc lót được tôi cứng bằng cảm ứng, và hệ thống làm kín Duo-Cone tiên tiến được thiết kế để mang lại tuổi thọ sử dụng lâu dài ngay cả trong môi trường khai thác mỏ có tính mài mòn cao.

Năng lực kỹ thuật của CQC đối với các bộ phận gầm xe LIUGONG được ghi chép đầy đủ trên nhiều dòng sản phẩm. Đối với nền tảng LIUGONG CLG965, CQC sản xuất cụm con lăn dẫn hướng phía trước xích 51C1110 để thay thế trực tiếp bằng bu lông, cụm con lăn trên xích 51C1213 / 51C1213C1 được thiết kế đặc biệt cho máy xúc hạng nặng CLG965, và con lăn xích 51C1212C1. Bộ xích LIUGONG CLG952EHD 53L với bước xích 216 mm được ghi nhận là sản phẩm do CQC sản xuất, xác nhận rằng CQC đã thiết lập các quy trình kỹ thuật cho việc sản xuất bộ xích 53L. Đối với LIUGONG CLG933E, CQC sản xuất cụm con lăn dưới xích 51C0331 sử dụng rãnh lăn được tôi cứng bằng cảm ứng, kết cấu thép hợp kim rèn và hệ thống ổ trục kín đa mê cung. Danh mục sản phẩm LIUGONG đa dạng này thể hiện sự am hiểu toàn diện của CQC về kỹ thuật chế tạo linh kiện của LiuGong trong toàn bộ dòng máy xúc hạng 50–65 tấn.

2.2 Sản xuất ODM — Thiết kế tùy chỉnh cho các yêu cầu đặc thù của ngành khai thác mỏ

Là một nhà sản xuất ODM, CQC TRACK cung cấp các dịch vụ thiết kế và kỹ thuật tùy chỉnh toàn diện cho khách hàng cần các bộ xích bánh xích với thông số kỹ thuật được sửa đổi vượt ra ngoài cấu hình OEM tiêu chuẩn:

• Cấu hình bước xích thay thế: Đối với các ứng dụng yêu cầu hình dạng xích khác nhau để phù hợp với cấu hình nhông xích cụ thể hoặc điều kiện địa hình, CQC có thể điều chỉnh kích thước bước xích trong phạm vi 190–216 mm để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
• Tăng cường độ cứng bề mặt: Đối với các môi trường có độ mài mòn cực cao như mỏ đá granit, mỏ quặng sắt (vùng Pilbara của Tây Úc) hoặc các địa điểm giàu silica ở Chile và Nam Phi, CQC có thể tăng độ cứng bề mặt lên 8–10 mm ở độ cứng HRC45–HRC50, mang lại tuổi thọ sử dụng lâu hơn đáng kể so với độ cứng bề mặt tiêu chuẩn 4–6 mm.
• Hệ thống niêm phong chuyên dụng: Đối với môi trường khai thác mỏ có nhiệt độ khắc nghiệt (mỏ cát dầu Canada ở -45°C, mỏ kim cương Siberia, mỏ đồng sa mạc Atacama ở +50°C), khách hàng có thể lựa chọn các hợp chất niêm phong tiên tiến duy trì độ linh hoạt và hiệu quả niêm phong từ -50°C đến +150°C.
• Các cấu hình guốc xích thay thế: CQC có thể cung cấp bộ xích 53L kết hợp với chiều rộng guốc xích tùy chỉnh (tiêu chuẩn 600 mm, cấu hình khai thác mỏ 700–900 mm) để tối ưu hóa áp lực lên mặt đất cho các điều kiện cụ thể tại mỏ.
• Vật liệu bạc lót và chốt chuyên dụng: Đối với các ứng dụng có tải trọng va đập cao bất thường hoặc chuyển động tốc độ cao liên tục, có thể sử dụng các hợp kim bạc lót được nâng cấp với khả năng chống mài mòn được cải thiện.

Khách hàng có thể cung cấp bản vẽ thiết bị gốc (bản vẽ chi tiết chính thức của LiuGong nếu có), mô hình CAD hoặc mẫu vật lý, và đội ngũ kỹ sư nội bộ của CQC — được hỗ trợ bởi hơn 200 nhân viên bao gồm các kỹ sư luyện kim, nhà thiết kế cơ khí và kỹ thuật viên quy trình — sẽ tiến hành phân tích ngược hoặc thiết kế lại cụm xích bánh xích để đáp ứng các yêu cầu vận hành cụ thể tại mỏ.

2.3 Chứng nhận chất lượng — ISO 9001:2015

CQC TRACK đạt chứng nhận ISO 9001:2015 và hoạt động theo hệ thống quản lý chất lượng chính thức. Các quy trình kiểm soát chất lượng được ghi chép lại của CQC dành cho các nhóm đường ray bao gồm:

• Khả năng truy xuất nguồn gốc nguyên liệu thô: Mỗi lô thép được sử dụng trong sản xuất xích xe 25C2457 đều được phân tích hóa học bằng phương pháp quang phổ phát xạ để xác nhận thành phần hợp kim (loại 35MnBH, 40Mn2 hoặc 50Mn) đáp ứng các thông số kỹ thuật vật liệu ban đầu của LIUGONG.
• Kiểm soát trong quá trình sản xuất: Thử nghiệm độ cứng (thang Rockwell C) được thực hiện trên các khớp nối, chốt, bạc lót và bề mặt làm kín ở nhiều giai đoạn sản xuất để xác nhận độ cứng bề mặt đạt 52–58 HRC với độ sâu lớp tôi 4–8 mm ở HRC45.
• Kiểm tra không phá hủy (NDT): Phát hiện khuyết tật bằng siêu âm và kiểm tra bằng hạt từ được thực hiện trên tất cả các mắt xích rèn để phát hiện các khuyết tật dưới bề mặt như lớp mỏng, vết nứt, lỗ rỗng hoặc độ xốp có thể dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng dưới tải trọng va đập cao.
• Kiểm tra chất lượng sản phẩm cuối cùng: Mỗi cụm xích bánh xích hoàn chỉnh đều trải qua quá trình đo độ giãn dài của xích trên nhiều bước răng để xác minh độ chính xác của bước răng trong phạm vi dung sai ±0,3 mm, kiểm tra mô-men xoắn phá vỡ khớp nối để xác nhận độ nén gioăng đúng cách, kiểm tra rò rỉ của các khớp nối đã được bôi trơn dưới áp suất hoạt động mô phỏng và quét laser kích thước cuối cùng để đảm bảo chất lượng.
• Khả năng truy xuất nguồn gốc: Mỗi nhóm xích bánh xích hoàn chỉnh đều được đánh dấu bằng một mã lô duy nhất, liên kết nó với số lô thép ban đầu, lô rèn, chu kỳ xử lý nhiệt và ca lắp ráp cuối cùng — một mức độ truy xuất nguồn gốc được các công ty khai thác mỏ quốc tế tại Úc, Chile, Canada và Nam Phi yêu cầu trước khi phê duyệt nhà cung cấp khung gầm thay thế mới.

3. Cơ sở hạ tầng sản xuất tích hợp theo chiều dọc — Nhà máy sản xuất phụ tùng khung gầm hoàn chỉnh

Khả năng cung cấp ổn định các bộ xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L chất lượng cao cho máy xúc CLG965EHD của CQC TRACK dựa trên cơ sở hạ tầng sản xuất tích hợp theo chiều dọc hoàn toàn, loại bỏ sự biến động trong chuỗi cung ứng, sự không nhất quán về chất lượng và sự chậm trễ sản xuất liên quan đến việc thuê ngoài. Là một doanh nghiệp công nghiệp tích hợp hoàn toàn, CQC duy trì các cơ sở sản xuất tại Tuyền Châu với hơn 200 máy công cụ CNC, thiết bị đúc, rèn và xử lý nhiệt, được thiết kế để kiểm soát quy trình từ đầu đến cuối — cho phép thời gian giao hàng nhanh hơn (thường là 15-20 ngày làm việc cho các đơn đặt hàng tiêu chuẩn), chất lượng ổn định vượt trội và tính linh hoạt để đáp ứng các tùy chỉnh ODM mà không cần phụ thuộc vào bên ngoài.

3.1 Nhà máy rèn

Cơ sở sản xuất chính cho các mắt xích xích xe tăng LIUGONG 25C2457 của CQC. Phôi thép hợp kim cường độ cao (loại 35MnBH, 40Mn2 hoặc 50Mn) được nung nóng đến nhiệt độ austenit hóa được kiểm soát (1.100–1.200°C) và tạo hình bằng phương pháp rèn ép thủy lực. Quá trình rèn khuôn kín giúp định hướng dòng chảy hạt kim loại theo hình dạng của thân mắt xích, tăng cường đáng kể khả năng chống mỏi và độ bền va đập so với các phương pháp đúc hoặc cắt từ tấm. Quá trình rèn cũng loại bỏ độ rỗ và các lỗ rỗng bên trong có thể gây ra hư hỏng sớm ở các bộ phận đúc dưới ứng suất cao.

3.2 Dây chuyền sản xuất chốt và bạc dẫn hướng

Các dây chuyền sản xuất chuyên dụng cho chốt và bạc dẫn hướng, sử dụng thép hợp kim cường độ cao với quy trình tôi cảm ứng được kiểm soát để đạt được khả năng chống mài mòn tối ưu (độ cứng bề mặt 52–58 HRC, độ sâu lớp tôi 3–5 mm cho bạc dẫn hướng, độ sâu lớp tôi 3–6 mm cho chốt) đồng thời duy trì lõi cứng cáp, có khả năng hấp thụ va đập.

3.3 Nhà máy sản xuất răng gầu rèn

Cơ sở này chia sẻ các quy trình đảm bảo chất lượng và chuyên môn về hợp kim tương tự như các dây chuyền sản xuất linh kiện xích. Điều này cho phép CQC cung cấp đầy đủ các bộ phận hao mòn cho máy xúc — răng gầu và bộ chuyển đổi cho LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO và các thương hiệu khác — cùng với các nhóm xích gầm xe, giúp hợp nhất việc mua sắm cho các chủ sở hữu đội xe khai thác mỏ.

3.4 Xưởng gia công CNC

Được trang bị máy tiện đứng CNC, máy doa ngang và trung tâm mài chính xác. Các công đoạn hoàn thiện quan trọng cho cụm xích 25C2457 bao gồm: tiện chính xác bề mặt ray liên kết để đạt độ phẳng và song song trong phạm vi dung sai ±0,05 mm, khoan và doa lỗ bu lông để gắn guốc xích, doa chính xác các hốc chốt và bạc lót, mài các đầu chốt và quét laser kích thước cuối cùng để đảm bảo chất lượng.

3.5 Cơ sở xử lý nhiệt

Lò xử lý nhiệt trong môi trường được kiểm soát dùng để tôi cứng toàn bộ các mắt xích, chốt và bạc lót, tiếp theo là tôi cứng bề mặt chịu mài mòn bằng cảm ứng để đạt được độ cứng chính xác cần thiết cho các ứng dụng khai thác mỏ. Quá trình xử lý nhiệt được giám sát và ghi chép tỉ mỉ cho từng mẻ sản xuất, đảm bảo tính nhất quán về đặc tính luyện kim trên mọi lô hàng.

3.6 Nhà máy lắp ráp cuối cùng

Các cụm xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L được lắp ráp trên các dây chuyền định vị chuyên dụng bằng thiết bị ép thủy lực được hiệu chuẩn để đạt được độ khít chính xác giữa chốt và bạc lót (thường là độ khít 0,10–0,25 mm). Các vòng đệm dầu Duo-Cone / nổi hoặc hệ thống vòng đệm mê cung nhiều tầng được lắp đặt với lượng mỡ bôi trơn được đo lường (thường là 1,5–2,5 lít cho mỗi cụm xích 53L hoàn chỉnh tùy thuộc vào kích thước mắt xích). Mỗi cụm lắp ráp trải qua các công đoạn sau:

• Kiểm tra mô-men xoắn phá vỡ khớp nối để xác nhận độ nén gioăng và tải trước ổ trục phù hợp.
• Đo độ giãn dài của chuỗi trên 3–5 mắt xích để phát hiện bất kỳ sự sai lệch nào so với tiêu chuẩn kích thước.
• Kiểm tra rò rỉ các khớp nối đã được bôi trơn dưới áp suất hoạt động mô phỏng (50–80 bar) trong tối thiểu 30 phút.
• Kiểm tra trực quan lần cuối về độ hoàn thiện bề mặt, độ bền lớp phủ và sự thẳng hàng tổng thể.

Bằng cách duy trì tất cả các khâu sản xuất dưới sự quản lý thống nhất, CQC đạt được sự kiểm soát toàn diện quy trình từ khâu tiếp nhận thép nguyên liệu đến khâu vận chuyển xích ray thành phẩm — cho phép thời gian giao hàng nhanh hơn, chất lượng ổn định vượt trội và sự linh hoạt để đáp ứng các yêu cầu tùy chỉnh của ODM.

4. Kỹ thuật chế tạo cấp độ khai thác mỏ: Các công nghệ cốt lõi cho tuổi thọ sử dụng kéo dài

Bộ xích bánh xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L do CQC TRACK sản xuất tích hợp một số công nghệ kỹ thuật tiên tiến được phát triển đặc biệt cho các ứng dụng khai thác mỏ.

4.1 Hệ thống phớt dầu kép/nổi tiên tiến

Phớt Duo-Cone — còn được gọi là phớt dầu nổi — là tiêu chuẩn công nghiệp cho các loại xích bánh xích khai thác mỏ hạng nặng. Loại phớt này bao gồm hai vòng đệm kim loại được mài chính xác và các vòng đàn hồi hình xuyến tạo thành một hệ thống làm kín chắc chắn, tự căn chỉnh, có khả năng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Trong môi trường khai thác mỏ, nơi có nhiều bụi silica mịn, cát, bùn và chất gây ô nhiễm hóa học, các loại phớt môi thông thường nhanh chóng bị hỏng. Phớt Duo-Cone duy trì tính toàn vẹn của chất bôi trơn bằng cách:

• Ngăn ngừa rò rỉ chất bôi trơn thông qua các bề mặt làm kín bằng kim loại được mài chính xác với độ nhẵn bề mặt 0,1–0,2 µm, tạo ra lớp bịt kín gần như hoàn hảo ngay cả dưới áp suất cao.
• Ngăn chặn sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm nhờ các vòng đàn hồi hình xuyến có lò xo giúp các bề mặt kim loại duy trì tiếp xúc liên tục, ngăn các hạt mài mòn xâm nhập vào giao diện giữa chốt và ống lót.
• Giúp cơ cấu tự căn chỉnh có thể chịu được sự lệch nhẹ của chốt và sự giãn nở nhiệt mà không làm giảm hiệu quả làm kín.
• Hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt từ −45°C đến +130°C mà không bị suy giảm đáng kể.

Đối với mỗi nhóm xích CQC, bề mặt gioăng Duo-Cone được tôi cứng đến độ cứng HRC65–72, mang lại khả năng chống mài mòn vượt trội do các hạt cứng có thể làm hỏng bề mặt tiếp xúc làm kín. Chất bôi trơn (dầu hộp số cấp 40# hoặc mỡ phức hợp lithium EP có độ nhớt cao) được đổ đầy trước vào mỗi khớp chốt-ống lót trước khi lắp ráp và làm kín cuối cùng.

4.2 Rèn khuôn kín để tăng cường độ bền của mắt xích

Tất cả các mắt xích của xích CQC đều được sản xuất bằng phương pháp rèn khuôn kín thay vì đúc hoặc cắt từ tấm thép. Ưu điểm của phương pháp rèn khuôn kín đối với xích khai thác mỏ là rất đáng kể:

Đối với máy xúc LIUGONG CLG965EHD hoạt động trong khai thác mỏ và khai thác đá quy mô lớn, nơi lực tác động tuần hoàn rất mạnh và việc gián đoạn dịch vụ gây thiệt hại rất lớn, các mắt xích rèn của CQC mang lại lợi tức đầu tư cao hơn đáng kể so với các lựa chọn thay thế bằng gang đúc.

4.3 Công nghệ tôi cứng bề mặt sâu

Quy trình tôi cảm ứng của CQC tạo ra một lớp tôi cứng dày và đồng nhất trên bề mặt ray nối, chốt và bạc lót. Đối với các ứng dụng trong ngành khai thác mỏ, CQC thường đạt được:

• Độ cứng bề mặt ray nối: HRC52–58 với độ sâu lớp tôi 4–8 mm ở HRC45
• Độ cứng bề mặt bạc lót: HRC55–60 với độ sâu lớp tôi 3–5 mm
• Độ cứng bề mặt chốt: HRC55–60 với độ sâu lớp tôi 3–6 mm

Quá trình tôi cứng sâu này đảm bảo rằng ngay cả sau khi lớp bề mặt ngoài bị mài mòn đáng kể, chi tiết vẫn tiếp tục thể hiện khả năng chống mài mòn cao, giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng lên đến 30% so với các chi tiết được tôi cứng tiêu chuẩn.

4.4 Thiết kế rãnh kín và bôi trơn (SALT)

Bộ xích bánh xích 25C2457 được sản xuất theo hệ thống xích kín và bôi trơn (SALT). Trong thiết kế này, mỗi khớp chốt-bạc lót được niêm phong và bôi trơn trọn đời tại nhà máy, loại bỏ nhu cầu bôi trơn tại hiện trường và giảm đáng kể chi phí bảo trì. Khớp được bôi trơn làm giảm ma sát bên trong giữa chốt và bạc lót, giảm thiểu sự sinh nhiệt và mài mòn. Bằng cách giữ lại chất bôi trơn và ngăn chặn các chất gây ô nhiễm, hệ thống kín duy trì ma sát thấp trong suốt vòng đời hoạt động của xích bánh xích, góp phần kéo dài tuổi thọ và giảm tổng chi phí sở hữu.

5. Độ tin cậy đã được kiểm chứng thực tế — Hiệu suất vượt trội trong ngành khai thác mỏ và xây dựng công trình nặng.

Các bộ phận khung gầm của CQC, bao gồm cả các nhóm xích bánh xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L dành cho máy xúc CLG965EHD, đã được chứng minh hiệu quả trong hơn một thập kỷ hoạt động thực tế tại các môi trường khai thác mỏ và xây dựng hạng nặng khắc nghiệt nhất trên thế giới — bao gồm cả các khu vực nơi máy xúc LIUGONG cỡ lớn được sử dụng rộng rãi: Nam Mỹ, Châu Phi, Đông Nam Á, Nga, Úc và Trung Đông.

5.1 Khai thác mỏ đồng lộ thiên — Sa mạc Atacama, Chile

Tại các mỏ đồng ở sa mạc Atacama của Chile, nơi nhiệt độ hàng ngày dao động mạnh giữa +5°C vào ban đêm và +45°C vào ban ngày, bụi silica trong không khí có tính mài mòn cao, và các hạt mịn có thể len ​​lỏi vào cả những kẽ hở nhỏ, xích bánh xích kín Duo-Cone của CQC đạt được tuổi thọ 3.000–4.000 giờ trong các hoạt động khai thác liên tục — vượt trội đáng kể so với các sản phẩm thay thế thông thường trên thị trường, vốn thường bị hỏng trong vòng 2.000–2.500 giờ do hỏng gioăng và mòn bạc lót. Đối với các nhà lập kế hoạch bảo trì mỏ vận hành nhiều máy xúc LIUGONG CLG965EHD trong các hoạt động khai thác đồng quy mô lớn, tuổi thọ xích bánh xích kéo dài đồng nghĩa với việc giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch và giảm chi phí phụ tùng gầm xe hàng năm.

5.2 Khai thác quặng sắt — ​​Pilbara, Tây Úc và các mỏ quặng sắt, Brazil

Trong khai thác quặng sắt ở vùng Pilbara thuộc Tây Úc và các mỏ quặng sắt Carajás và Minas Gerais của Brazil — nơi chịu tải trọng lớn từ các mảnh đá sắc nhọn, tốc độ di chuyển cao giữa các khu vực làm việc cách xa nhau, nhiệt độ môi trường cao thường xuyên vượt quá 40°C và điều kiện mặt đất cực kỳ mài mòn, gây áp lực cực lớn lên các bộ phận gầm xe — các mắt xích rèn của CQC thể hiện khả năng chống mỏi vượt trội. Các bạc lót được tôi cứng sâu (55+ HRC) chống sứt mẻ và nứt vỡ ngay cả sau khi tiếp xúc lâu dài với các mảnh quặng sắt sắc nhọn, trong khi hệ thống gioăng Duo-Cone ngăn bụi mài mòn xâm nhập. Các kỹ sư bảo trì mỏ của Úc và Brazil đã báo cáo giảm đáng kể các can thiệp vào hệ thống gầm xe liên quan đến xích sau khi chuyển sang sử dụng các bộ phận lắp ráp của CQC.

5.3 Khai thác bạch kim, crom và vàng — Nam Phi

Tại các mỏ bạch kim và crom ở Nam Phi thuộc Khu phức hợp đá lửa Bushveld, và tại các mỏ vàng trên khắp lưu vực Witwatersrand, nơi đá vụn tạo ra tải trọng va đập mạnh lên các mắt xích, chốt và bạc lót, các nhóm xích bánh xích 53L của CQC đã chứng minh được độ bền cấu trúc và hiệu quả làm kín sau hơn 3.500 giờ hoạt động mà không bị nứt mắt xích, lệch chốt, hỏng gioăng hoặc kẹt bạc lót. Đối với các giám đốc bảo trì mỏ vận hành máy xúc LIUGONG cỡ lớn tại các khu khai thác Rustenburg, Polokwane và Carletonville, điều này đồng nghĩa với tuổi thọ sử dụng có thể dự đoán được và khả năng lập kế hoạch bảo trì hệ thống gầm xe một cách tự tin.

5.4 Khai thác mỏ trong điều kiện khí hậu cực lạnh — Siberia, Nga và mỏ dầu cát của Canada

Tại các mỏ kim cương và than đá ở Siberia (Cộng hòa Sakha và tỉnh Kemerovo) nơi nhiệt độ mùa đông xuống dưới -45°C, và tại các hoạt động khai thác cát dầu ở Canada thuộc vùng Athabasca (Alberta) nơi điều kiện cực lạnh kết hợp với cát silica có tính mài mòn cao, các tùy chọn gioăng chịu nhiệt độ thấp của CQC duy trì tính linh hoạt và hiệu quả làm kín ở nhiệt độ dưới 0°C, trong khi các mắt xích thép rèn và bạc lót tôi cứng bằng cảm ứng có khả năng chống gãy giòn. Thiết kế xích kín và được bôi trơn giúp loại bỏ việc bảo trì định kỳ trong điều kiện lạnh giá, nơi việc bảo dưỡng tại hiện trường sẽ vô cùng khó khăn. Đối với các nhà thầu khai thác mỏ ở những khu vực này vận hành máy xúc LIUGONG CLG965EHD trong điều kiện cực lạnh, xích 53L của CQC đã được kiểm chứng về hiệu suất đáng tin cậy qua nhiều mùa đông.

5.5 Khai thác đá quy mô lớn và cơ sở hạ tầng — Trung Đông, Đông Nam Á và Thổ Nhĩ Kỳ

Tại các công trường dự án quy mô lớn NEOM ở Ả Rập Xê Út với điều kiện cát sa mạc mịn, nơi sự xâm nhập của cát mịn là nguyên nhân chính gây hỏng gioăng, hệ thống gioăng Duo-Cone của CQC — với các mặt gioăng kim loại được mài chính xác — đã được kiểm chứng về hiệu suất trong môi trường sa mạc có độ mài mòn cao. Tại các mỏ đá lớn ở Indonesia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam, nơi mưa gió mùa tạo ra điều kiện đất sét và bùn lầy gây hại nghiêm trọng cho gioăng xích, thiết kế kín và bôi trơn giúp ngăn ngừa tình trạng chạy khô và bùn xâm nhập. Tại các dự án đập thủy điện ở Thổ Nhĩ Kỳ, nơi đất sét bão hòa và quãng đường di chuyển dài giữa các khu vực làm việc gây áp lực liên tục lên các bộ phận gầm xe, xích 53L của CQC đã chứng minh tuổi thọ bôi trơn kéo dài và yêu cầu bảo trì gioăng tối thiểu.

5.6 Tóm tắt dữ liệu thực địa của nhà điều hành đội tàu quốc tế

Các cuộc so sánh thực địa độc lập được tiến hành bởi các nhà điều hành đội xe quốc tế lớn (các công ty khai thác mỏ và nhà thầu xây dựng hạng nặng sử dụng đội xe hỗn hợp LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI và VOLVO) luôn chứng minh rằng các nhóm xích bánh xích của CQC mang lại:

• Tuổi thọ sử dụng kéo dài hơn so với các linh kiện thay thế tiêu chuẩn — thường dài hơn 30% trong điều kiện khai thác mỏ (3.000–4.000 giờ trở lên so với 2.000–2.500 giờ).
• Giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch — Giảm 15–20% số lần can thiệp vào hệ thống gầm xe liên quan đến bánh xích trên toàn bộ đội máy xúc cỡ lớn.
• Giảm đáng kể chi phí phụ tùng gầm xe hàng năm — tổng chi phí sở hữu thấp hơn 20-25% khi thay thế xích bánh xe phụ tùng thay thế thông thường bằng bộ xích CQC.
• Gần như không có sự cố hỏng gioăng nào xảy ra trong 2.000 giờ hoạt động đầu tiên trong điều kiện bình thường đến khắc nghiệt.

Đối với các đội máy móc khai thác mỏ lớn vận hành từ mười máy xúc LIUGONG hạng 60 tấn trở lên, tổng số tiền tiết kiệm được từ chi phí phụ tùng, nhân công và thời gian sản xuất bị gián đoạn có thể lên tới hàng trăm nghìn đô la mỗi năm, đồng thời cải thiện khả năng hoạt động của máy móc — một chỉ số quan trọng đối với môi trường sản xuất quy mô lớn, nơi mỗi giờ ngừng hoạt động sẽ khiến người vận hành mỏ thiệt hại đáng kể về doanh thu.

6. Đội ngũ kinh doanh quốc tế tận tâm của CQC — Jack, Haily và ông Zhou

Bộ phận Kinh doanh Quốc tế của CQC TRACK được điều hành bởi các chuyên gia thương mại giàu kinh nghiệm, quản lý các vấn đề phức tạp về hậu cần, chứng từ, hỗ trợ kỹ thuật và các yêu cầu cụ thể của khách hàng trong việc cung cấp phụ tùng máy xúc trên toàn cầu.

• Jack — Quản lý khách hàng cấp cao phụ trách khu vực Châu Âu, Nga và Châu Mỹ.
  Jack có kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực xuất khẩu phụ tùng thiết bị hạng nặng, bao gồm cả chứng chỉ về nhãn CE (Liên minh Châu Âu), chứng chỉ GOST-R (Nga) và chứng từ hải quan cho hàng nhập khẩu vào Bắc Mỹ (Hoa Kỳ, Canada, Mexico). Anh phối hợp với bộ phận hậu cần nội bộ của CQC để sắp xếp vận chuyển đường biển (FCL/LCL), vận chuyển đường sắt (để giao hàng đường bộ đến các thị trường Trung Á không có đường bờ biển) và vận chuyển hàng không nhanh đến các cảng và địa điểm dự án trên khắp Châu Âu, Liên bang Nga, Hoa Kỳ, Canada và Mỹ Latinh. Jack cũng đảm nhiệm việc chuẩn bị đề xuất kỹ thuật và đàm phán hợp đồng OEM/ODM cho các cấu hình xích bánh xích tùy chỉnh.
• Haily — Điều phối viên xuất khẩu khu vực Trung Á, Hàn Quốc và Úc.
  Haily chuyên về các yêu cầu hải quan và chứng nhận đặc thù của các nước cộng hòa Trung Á (Kazakhstan, Uzbekistan, Mông Cổ, Tajikistan qua hành lang đường sắt Dostyk–Alashankou), Hàn Quốc (Incheon, Busan, Ulsan) và Úc (Brisbane, Melbourne, Fremantle). Cô quản lý việc chuẩn bị hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ và báo cáo thử nghiệm cần thiết cho thủ tục hải quan tại các khu vực này. Haily làm việc trực tiếp với các công ty khai thác mỏ của Úc yêu cầu chứng chỉ ISO 9001:2015 như một phần của quy trình đánh giá chất lượng nhà cung cấp. Mối quan hệ tốt của cô với các công ty giao nhận vận tải đảm bảo rằng các bộ xích bánh xích LIUGONG 53L của CQC được giao đúng thời hạn, ngay cả đối với các đơn đặt hàng khai thác mỏ cần giao gấp.
• Ông Zhou — Giám đốc khu vực Trung Đông, Tây Á, Châu Phi và Đông Nam Á.
  Ông Zhou có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng thiết bị hạng nặng và thông thạo nhiều ngôn ngữ (tiếng Anh, tiếng Quan thoại và tiếng Ả Rập Levant). Ông dẫn dắt hoạt động hợp tác của CQC với các công ty khai thác mỏ, các cơ quan chính phủ về cơ sở hạ tầng và các đại lý thiết bị trên khắp Ả Rập Xê Út (NEOM và các hoạt động khai thác phốt phát), UAE, Jordan, Thổ Nhĩ Kỳ, Nigeria, Ghana (mỏ vàng), Cộng hòa Dân chủ Congo (cobalt và đồng), Zambia (đồng), Kenya, Indonesia, Thái Lan và Philippines. Ông Zhou cũng thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ, đến thăm các khu mỏ để kiểm tra các bộ phận gầm xe bị mòn, xác nhận việc trao đổi mã số phụ tùng và cung cấp hướng dẫn lắp đặt cho các nhóm xích bánh xích 53L khi cần thiết.

7. Phạm vi thị trường toàn cầu — Cung cấp cho các hoạt động khai thác mỏ và xây dựng trên sáu châu lục

Các bộ xích bánh xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L của CQC dành cho máy xúc CLG965EHD và toàn bộ danh mục phụ tùng gầm xe hiện đang được xuất khẩu đến các thị trường khai thác mỏ và xây dựng lớn trên toàn thế giới:

• Châu Âu — Đức, Ba Lan, Phần Lan, Thụy Điển, Na Uy, Hà Lan, Bỉ, Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Hy Lạp, Vương quốc Anh. Khách hàng châu Âu đặc biệt đánh giá cao các tài liệu chứng nhận tuân thủ CE và chứng chỉ phê duyệt kiểu loại của CQC (nếu có).
• Tây Á và Trung Đông — Ả Rập Xê Út (dự án NEOM, khai thác phốt phát), Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (cơ sở hạ tầng Dubai và Abu Dhabi), Qatar, Jordan (mỏ kali và phốt phát), Thổ Nhĩ Kỳ (mỏ đá xây dựng và các dự án thủy điện), Kuwait (dịch vụ mỏ dầu).
• Trung Á — Kazakhstan (các khu khai thác mỏ Karaganda và Pavlodar), Uzbekistan (mỏ vàng và đồng), Mông Cổ (mỏ đồng-vàng Oyu Tolgoi), Tajikistan thông qua hành lang đường sắt Dostyk–Alashankou.
• Nam Mỹ — Chile (mỏ đồng ở sa mạc Atacama), Peru (mỏ đồng và kẽm), Brazil (mỏ quặng sắt và vàng — Carajás và Minas Gerais), Argentina, Colombia, Bolivia.
• Nga — Các mỏ kim cương và than đá Siberia (Yakutia, Kemerovo), khai thác mỏ vùng Ural và các cảng Viễn Đông (Vladivostok, Vostochny), được phân phối nội địa qua tuyến đường sắt xuyên Siberia. Tất cả các lô hàng đều kèm theo chứng nhận GOST nếu có.
• Hàn Quốc — Một phần đáng kể khối lượng xuất khẩu sang châu Á của CQC hướng đến Hàn Quốc, cung cấp thiết bị cho các đại lý, xưởng sửa chữa và các khách hàng trực tiếp về đội xe tại Seoul, Incheon, Busan và Ulsan.
• Khu vực Bắc Mỹ — Hoa Kỳ và Canada, cung cấp cho các nhà phân phối hậu mãi, trung tâm sửa chữa thiết bị và các nhà thầu xây dựng cơ sở hạ tầng quy mô lớn tham gia các dự án đường cao tốc, cầu và đường ống. Chứng chỉ ISO 9001:2015 của CQC đáp ứng hầu hết các yêu cầu chất lượng của người mua tại Bắc Mỹ.
• Úc — Tây Úc (mỏ quặng sắt Pilbara), Queensland (mỏ than và mỏ đồng Bowen Basin), New South Wales và Victoria (cơ sở hạ tầng và xây dựng). Khách hàng Úc yêu cầu chứng nhận vật liệu chi tiết (chứng nhận nhà máy, hồ sơ xử lý nhiệt và báo cáo kiểm tra độ cứng) cho mỗi lô nhóm xích tải, và hệ thống truy xuất nguồn gốc của CQC cung cấp các tài liệu này một cách thường xuyên.
• Châu Phi — Nam Phi (các mỏ bạch kim, vàng, mangan và crom thuộc phức hợp đá lửa Bushveld), Zambia (vùng Copperbelt), Cộng hòa Dân chủ Congo (vành đai đồng và coban Katanga), Ghana (vành đai vàng Ashanti), Nigeria (cơ sở hạ tầng), Kenya (các dự án đường bộ và đường sắt), Tanzania và Angola.

8. Kết luận — Chọn CQC TRACK cho nhóm xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L

Đối với các nhà quản lý đội xe, đội ngũ thu mua thiết bị khai thác mỏ, đại lý thiết bị và nhà thầu cơ sở hạ tầng cần nguồn cung cấp đáng tin cậy các bộ xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L cho máy xúc bánh xích hạng nặng CLG965EHD, CQC TRACK (cqctrack, Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli) cung cấp giải pháp sản xuất tích hợp theo chiều dọc hoàn chỉnh, được hỗ trợ bởi hơn 20 năm kinh nghiệm chuyên môn về khung gầm và được công nhận là một trong ba nhà sản xuất linh kiện khung gầm hàng đầu tại khu vực Tuyền Châu.

CQC TRACK kết hợp:

• Cơ sở hạ tầng sản xuất tích hợp theo chiều dọc — Nhà máy rèn, dây chuyền sản xuất chốt và bạc lót xích, nhà máy sản xuất răng gầu rèn, xưởng gia công CNC (hơn 200 máy công cụ CNC), cơ sở xử lý nhiệt và nhà máy lắp ráp cuối cùng.
• Khả năng sản xuất OEM và ODM — Hỗ trợ LIUGONG CLG965EHD, CLG965, CLG952EHD và các nền tảng khai thác mỏ hạng 60 tấn liên quan, với khả năng tương thích được chứng minh cho LIUGONG CLG965 (bánh dẫn hướng trước 51C1110, con lăn trên 51C1213/51C1213C1, con lăn xích 51C1212C1) và CLG952EHD (nhóm xích 53L 25C2377).
• Đạt chứng nhận chất lượng quốc tế — ISO 9001:2015, với khả năng truy xuất nguồn gốc nguyên liệu đầy đủ và quy trình kiểm soát chất lượng được ghi chép lại cho từng lô sản xuất.
• Luyện kim cấp độ khai thác mỏ — Các mắt xích 35MnBH/40Mn2 được rèn khuôn kín, hệ thống phớt dầu nổi/Duo-Cone, bạc lót được tôi cứng sâu (55–60 HRC), chốt và bề mặt ray được tôi cứng bằng cảm ứng (52–58 HRC), thiết kế đường ray kín và được bôi trơn.
• Hiệu suất thực tế đã được chứng minh — Hàng nghìn giờ hoạt động trong điều kiện khai thác mỏ tại Chile, Úc, Nam Phi, Nga, Canada, Ả Rập Xê Út và Indonesia, với bằng chứng cho thấy tuổi thọ được kéo dài đến 30% so với các linh kiện thay thế thông thường.
• Đội ngũ kinh doanh quốc tế tận tâm — Jack, Haily và ông Zhou phụ trách bán hàng, hậu cần và hỗ trợ kỹ thuật toàn cầu.
• Vận chuyển toàn cầu — Xuất khẩu sang châu Âu, Tây Á, Trung Á, Nam Mỹ, Nga, Hàn Quốc, Bắc Mỹ, Úc và châu Phi, bao phủ tất cả các thị trường khai thác mỏ và xây dựng chính.

Vui lòng liên hệ trực tiếp với CQC TRACK để biết thêm thông tin:

• Cung cấp trực tiếp từ nhà máy bộ xích bánh xích LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L cho máy xúc CLG965EHD và các máy xúc hạng 60 tấn tương thích.
• Sản xuất khung gầm OEM và ODM cho các đội xe hỗn hợp (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI, SANY và các thương hiệu lớn khác).
• Hỗ trợ kỹ thuật, đối chiếu mã số phụ tùng và hướng dẫn lắp đặt — bao gồm đối chiếu mã số 25C2457, 25C2457P01 và 25C2457P06 với số sê-ri máy LIUGONG CLG965EHD cụ thể.
• Giải pháp vận chuyển toàn cầu được thiết kế riêng phù hợp với vị trí mỏ hoặc dự án của bạn.

CQC TRACK — Kỹ thuật đảm bảo độ tin cậy cấp độ khai thác mỏ vào từng nhóm xích 53L cho máy xúc LIUGONG CLG965EHD.