LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 CLG965EHD 53L Track Chain Group – Modeli Maalum ya Uchimbaji – Kiwanda na Watengenezaji wa Vipuri vya Chini ya Gari la Kuchimba Visima Vizito na Cqctrack

1. Utambulisho wa Bidhaa: LIUGONG25C2457Kikundi cha Mnyororo wa Ufuatiliaji kwa Kichimbaji cha Madini cha CLG965EHD

LIUGONG CLG965EHD inasimama kama mojawapo ya vichimbaji vya majimaji vyenye nguvu zaidi katika kwingineko kubwa ya mashine ya LiuGong, vilivyoundwa mahsusi kwa ajili ya uchimbaji madini mazito, uchimbaji mawe mkubwa, usafirishaji wa ardhi kwa wingi na maendeleo ya miundombinu duniani kote. Ikiwa na uzito wa kilo 60,000 za uendeshaji na uwezo wa ndoo wa kiwango cha mita 4.1, nguvu hii ya tani 60 inaendeshwa na injini ya Scania DC13 inayotoa kW 331 (takriban 444 hp), ikifikia nguvu ya juu ya kuchimba ya kN 345 ​​kwenye ndoo na kN 300 kwenye kijiti, ikiwa na kina cha juu cha kuchimba cha 6,830 mm na shinikizo la ardhi la 95.3 kPa. Jina la "EHD" linaashiria uhandisi wa Uzito Ulioimarishwa, unaojumuisha vipengele vya chini ya ardhi vilivyoimarishwa na muundo ulioboreshwa wa miundo kwa matumizi magumu ikiwa ni pamoja na shughuli kubwa za uchimbaji mawe, miradi mikubwa ya miundombinu, na shughuli za usaidizi wa uchimbaji madini mazito. CLG965EHD imeundwa mahsusi kwa ajili ya uchimbaji wa mashimo wazi, uchimbaji mkubwa wa mawe, na shughuli kubwa za kuhamisha ardhi, ambapo kila sehemu ya chini ya gari lazima ivumilie mzigo unaoendelea wenye athari kubwa, mkwaruzo mkubwa, na msongo mkali wa msokoto.

LIUGONG25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06Kundi la Mnyororo wa Ufuatiliaji — ambalo pia hujulikana kama Kundi la Mnyororo wa Ufuatiliaji la CLG965EHD 53L — linawakilisha mkusanyiko kamili wa mnyororo wa ufuatiliaji maalum ulioundwa kwa ajili ya kichimba madini cha LiuGong cha tani 60. Kifaa cha 25C2457,25C2457P01na25C2457P06Nambari za sehemu hufuata mfumo sanifu wa usimbaji wa vipengele wa LiuGong kwa ajili ya mikusanyiko mikubwa ya chini ya gari la kuchimba visima, huku viambishi tamati vya "P01" na "P06" kwa kawaida vikiashiria aina zilizorekebishwa au zilizoboreshwa zinazoonyesha maboresho ya uhandisi kuliko muundo wa awali. Mkusanyiko huu wa kundi la reli ni mnyororo wa reli wa kiungo 53 (53L) uliofungwa na kulainishwa, ulioundwa ili kuhimili mizigo mikubwa, hali zenye athari kubwa, na uchakavu unaoendelea unaopatikana katika mazingira ya uchimbaji madini. Kama mnyororo wa reli uliojumuishwa wenye kazi nzito, huhamisha torque kutoka kwenye sprocket ili kutoa msukumo, husambaza uzito kamili wa mashine wa tani 60 sawasawa kwenye gari la chini ya reli, hudumisha mvutano na mpangilio endelevu wa mnyororo wa reli, na hunyonya mizigo ya mshtuko inayobadilika inayopatikana wakati wa uchimbaji wa miamba yenye athari kubwa na shughuli za uchimbaji wa kiwango cha juu.

Orodha rasmi za tasnia zinathibitisha kwamba kundi la nyimbo za LIUGONG CLG952EHD hutumia kundi la nyimbo za 53L lenye lami ya milimita 216 kama mkusanyiko kamili wa nyimbo zilizoundwa kwa usahihi. Ingawa CLG952EHD inafanya kazi katika darasa la tani 50-55 na CLG965EHD inafanya kazi katika darasa la tani 60, usanidi wa 53L unawakilisha vipimo vya kawaida vya idadi ya viungo katika majukwaa makubwa ya kuchimba visima ya LiuGong, huku CLG965EHD ikitumia kundi la nyimbo za 53L zenye uzito sawa (huenda zikiwa na kipimo sawa cha lami, kiwango cha tasnia kwa vichimba visima vya tani 60 ni kati ya milimita 190 hadi milimita 216). Kundi la mnyororo wa nyimbo huunganisha viungo vya nyimbo vilivyoghushiwa, pini na vichaka vya nyimbo vilivyoimarishwa, na viatu vya nyimbo vilivyooanishwa katika suluhisho la chini ya gari lililounganishwa, tayari kusakinishwa.

1.1 Vipimo vya Kiufundi vya Daraja la Uchimbaji

Kundi la mnyororo wa reli lililoundwa kwa ajili ya usanidi wa LIUGONG CLG965EHD 53L lazima lifikie au lizidi vigezo vifuatavyo vya metallurgiska na utendaji:

Mfumo wa hali ya juu wa kuziba ndio teknolojia muhimu zaidi katika mkusanyiko wa mnyororo wa reli, kwani kuzuia uchafuzi kuingia kwenye kiolesura cha pini ndio kigezo kikuu cha maisha ya huduma ya mnyororo wa reli katika mazingira ya uchimbaji madini. Mihuri ya mafuta ya koni mbili/inayoelea yenye nyuso za kuziba za chuma zilizopinda kwa usahihi na pete za elastomu hutumika sana katika minyororo ya reli nzito, kutoa muhuri imara, unaojipanga ambao hudumisha uthabiti wa vilainishi hata chini ya shinikizo kubwa, mgongano unaoendelea, na mabadiliko makubwa ya halijoto. Muundo uliolainishwa kwa maisha huondoa matengenezo ya kawaida katika hali ya uchimbaji madini ambapo huduma ya shambani ingekuwa ngumu.

2. CQC TRACK (cqctrack): Mtengenezaji mtaalamu wa OEM na ODM wa Vikundi vya Mnyororo wa Njia na Vipuri Kamili vya Gari la Chini ya Gari

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), yenye makao yake makuu Quanzhou, Mkoa wa Fujian, China, ni mtengenezaji maalum na muuzaji wa moja kwa moja wa vipengele vya OEM (Original Equipment Manufacturer) na ODM (Original Design Manufacturer) vya chini ya ardhi kwa ajili ya vichimbaji vya kati hadi vikubwa sana, ikiwa ni pamoja na mashine za kuchimba madini za kiwango cha kati hadi kikubwa, ikiwa ni pamoja na mashine za kuchimba madini za kiwango cha tani 60. Kwa zaidi ya miaka 20 ya uzoefu maalum wa utengenezaji wa chini ya ardhi, kampuni imejiimarisha kama mojawapo ya wazalishaji watatu bora wa vipengele vya chini ya ardhi katika eneo la Quanzhou—kundi kuu la viwanda kwa ajili ya utengenezaji wa mashine nzito—ikitumika kama mshirika anayeaminika kwa makampuni ya kimataifa ya madini, wakandarasi wa ujenzi nzito, wajenzi wa vifaa, na wasambazaji wa baada ya soko katika mabara sita.

Kampuni hiyo ilianzishwa mwaka wa 2005 na kwa sasa inafanya kazi na eneo la jumla ya zaidi ya mu 60, zaidi ya wafanyakazi 200, na zaidi ya vifaa 200 vya mashine vya CNC, vifaa vya kutupia, kughushi na vifaa vya kutibu joto. Bidhaa kuu za kampuni hiyo ni vipuri vya chini ya gari la kuchimba, ikiwa ni pamoja na roli za chini ya gari (roli za chini), roli za kubeba (roli za juu), sprockets, vizibaji, meno ya ndoo, na vikundi vya track (track GP) — mikusanyiko kamili ya mnyororo wa track kama mfululizo wa 25C2457 kwa LIUGONG CLG965EHD na majukwaa mengine makubwa ya kuchimba. Kwa sasa, kampuni hiyo inazalisha zaidi ya vipuri vya chini ya gari vya zaidi ya tani 50, vyenye teknolojia ya uzalishaji iliyokomaa na ubora thabiti wa bidhaa ambao umepita majaribio ya soko kwa miaka mingi. "Vipuri vikubwa vya chini ya gari, vilivyotengenezwa na CQC" vimekuwa motisha inayoongoza kwa wafanyakazi wa Heli wanaojitahidi kufikia ubora.

2.1 Utengenezaji wa OEM — Inafaa Sana kwa Vipimo vya LIUGONG CLG965EHD

Kama mtengenezaji wa OEM, CQC TRACK hutoa Kikundi cha Mnyororo wa Ufuatiliaji cha LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 kwa vipimo halisi vya vipimo, metallurgiska, na utendaji — kila kigezo muhimu (lami ya kiungo, urefu wa kiungo, kipenyo cha pini, kipenyo cha nje cha bushing, idadi ya viungo 53 kwa kila upande, na wasifu wa matibabu ya joto) imethibitishwa dhidi ya viwango vya awali vya sehemu za LIUGONG ili kuhakikisha ubadilishanaji wa 100% bila marekebisho yoyote ya fremu, kulehemu upya, au kuchimba upya. Viungo vilivyofungwa vilivyotengenezwa kwa chuma, pini na vichaka vilivyoimarishwa, na mfumo wa hali ya juu wa kuziba Koni za Duo vimeundwa ili kutoa maisha marefu ya huduma hata katika mazingira ya uchimbaji madini yenye nguvu nyingi.

Uwezo wa kiufundi wa CQC kwa vipengele vya chini ya gari la LIUGONG umeandikwa kwa kina katika mistari mingi ya bidhaa. Kwa jukwaa la LIUGONG CLG965, CQC hutoa mkusanyiko wa kizibaji cha mbele cha 51C1110 kama mbadala wa boliti ya moja kwa moja, mkusanyiko wa roli ya juu ya 51C1213 / 51C1213C1 iliyoundwa mahsusi kwa ajili ya kichimbaji chenye mzigo mzito cha CLG965, na roli ya 51C1212C1. Kundi la wimbo la LIUGONG CLG952EHD 53L lenye lami ya 216 mm limerekodiwa kama bidhaa iliyotengenezwa na CQC, ikithibitisha kwamba CQC imeanzisha itifaki za uhandisi kwa ajili ya uzalishaji wa kundi la wimbo la 53L. Kwa LIUGONG CLG933E, CQC hutoa mkusanyiko wa roli ya chini ya 51C0331 kwa kutumia njia ya mbio iliyoimarishwa ya induction, ujenzi wa chuma cha aloi iliyoghushiwa, na mfumo wa kubeba uliofungwa wa labyrinth nyingi. Kwingineko hii pana ya bidhaa za LIUGONG inaonyesha ustadi kamili wa CQC katika uhandisi wa vipengele vya LiuGong katika safu ya vichimbaji vya aina ya tani 50–65.

2.2 Utengenezaji wa ODM — Uhandisi Maalum kwa Mahitaji ya Kipekee ya Uchimbaji Madini

Kama mtengenezaji wa ODM, CQC TRACK inatoa huduma kamili za uhandisi na usanifu maalum kwa wateja wanaohitaji vikundi vya mnyororo wa nyimbo vyenye vipimo vilivyorekebishwa zaidi ya usanidi wa kawaida wa OEM:

• Usanidi Mbadala wa Lami ya Kiungo: Kwa programu zinazohitaji jiometri tofauti ya mnyororo wa wimbo ili kuendana na usanidi maalum wa sprocket au hali ya ardhi, CQC inaweza kurekebisha vipimo vya lami ya kiungo ndani ya safu ya milimita 190–216 ili kuendana na mahitaji ya wateja.
• Kina Kilichoimarishwa cha Kesi: Kwa mazingira yenye msuguano mkali sana kama vile machimbo ya granite, migodi ya madini ya chuma (eneo la Pilbara Magharibi mwa Australia), au maeneo yenye utajiri wa silika nchini Chile na Afrika Kusini, CQC inaweza kupanua kina cha kesi hadi 8–10 mm katika HRC45–HRC50, na kutoa muda mrefu wa uchakavu ikilinganishwa na kina cha kawaida cha kesi cha 4–6 mm.
• Mifumo Maalum ya Kufunga: Kwa mazingira ya uchimbaji wa madini yenye halijoto kali (mchanga wa mafuta wa Kanada kwa −45°C, migodi ya almasi ya Siberia, migodi ya shaba ya Atacama Jangwani kwa +50°C), wateja wanaweza kutaja misombo ya hali ya juu ya kuziba ambayo hudumisha unyumbufu na ufanisi wa kuziba kutoka −50°C hadi +150°C.
• Mpangilio Mbadala wa Viatu vya Njia: CQC inaweza kusambaza kikundi cha mnyororo wa njia cha 53L kinacholingana na upana maalum wa viatu vya njia (kiwango cha kawaida cha milimita 600, usanidi wa uchimbaji wa milimita 700–900) ili kuboresha shinikizo la ardhi kwa hali maalum za eneo la mgodi.
• Vifaa Maalum vya Kuweka Mishipa na Pini: Kwa matumizi yenye mizigo ya mshtuko wa juu isiyo ya kawaida au usafiri wa kasi ya juu unaoendelea, aloi za kuwekea mishipa zilizoboreshwa zenye upinzani ulioimarishwa wa uchakavu zinaweza kuingizwa.

Wateja wanaweza kutoa michoro ya vifaa asilia (michoro rasmi ya sehemu ya LiuGong inapopatikana), modeli za CAD, au sampuli halisi, na timu ya uhandisi ya ndani ya CQC - inayoungwa mkono na wafanyakazi zaidi ya 200 wakiwemo wahandisi wa metali, wabunifu wa mitambo, na mafundi wa michakato - watabadilisha uhandisi au kubuni upya kikundi cha mnyororo wa njia ili kukidhi mahitaji maalum ya uendeshaji wa eneo la mgodi.

2.3 Uthibitishaji wa Ubora — ISO 9001:2015

CQC TRACK ina cheti cha ISO 9001:2015 na inafanya kazi chini ya mfumo rasmi wa usimamizi wa ubora. Taratibu za udhibiti wa ubora zilizoandikwa za CQC kwa vikundi vya kufuatilia ni pamoja na:

• Ufuatiliaji wa malighafi: Kila kundi la chuma linalotumika katika uzalishaji wa mnyororo wa reli wa 25C2457 huchambuliwa kwa kemikali kwa kutumia spektroskopia ya utoaji wa macho ili kuthibitisha utungaji wa aloi (daraja la 35MnBH, 40Mn2, au 50Mn) linakidhi vipimo vya asili vya nyenzo vya LIUGONG.
• Udhibiti wa mchakato: Upimaji wa ugumu (kipimo cha Rockwell C) hufanywa kwenye viungo, pini, vichaka, na nyuso za kuziba katika hatua nyingi za uzalishaji ili kuthibitisha ugumu wa uso wa HRC 52–58 na kina cha kesi cha 4–8 mm kwenye HRC45.
• Upimaji Usioharibu (NDT): Ugunduzi wa kasoro za ultrasound na ukaguzi wa chembe za sumaku hufanywa kwenye viungo vyote vilivyoghushiwa ili kugundua kasoro za chini ya uso kama vile laminations, nyufa, utupu, au vinyweleo ambavyo vinaweza kusababisha hitilafu kubwa chini ya mizigo yenye athari kubwa.
• Uthibitishaji wa mwisho wa bidhaa: Kila mkusanyiko wa mnyororo wa reli uliokamilika hupitia kipimo cha urefu wa mnyororo katika sehemu nyingi za kupigia ili kuthibitisha usahihi wa mlio ndani ya uvumilivu wa ± 0.3 mm, uthibitishaji wa torque ya kuvunjika kwa viungo ili kuthibitisha mgandamizo sahihi wa muhuri, upimaji wa uvujaji wa viungo vilivyolainishwa chini ya shinikizo la uendeshaji lililoigwa, na uchanganuzi wa mwisho wa leza kwa uhakikisho wa ubora.
• Ufuatiliaji: Kila kundi la mnyororo wa reli lililokamilishwa limetiwa alama na msimbo wa kundi la kipekee unaoliunganisha na nambari ya awali ya joto ya chuma, sehemu ya kughushi, mzunguko wa matibabu ya joto, na mabadiliko ya mwisho ya kusanyiko — kiwango cha ufuatiliaji kinachohitajika na makampuni ya madini ya kimataifa nchini Australia, Chile, Kanada, na Afrika Kusini kabla ya kuidhinisha muuzaji mpya wa magari ya chini ya ardhi baada ya soko.

3. Miundombinu ya Uzalishaji Iliyounganishwa Wima — Kiwanda Kamili cha Vipuri vya Chini ya Gari

Uwezo wa CQC TRACK wa kutoa mfululizo vikundi vya mnyororo wa madini vya LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L kwa ajili ya CLG965EHD unategemea miundombinu ya utengenezaji iliyounganishwa kikamilifu ambayo huondoa tofauti za mnyororo wa ugavi, kutofautiana kwa ubora, na ucheleweshaji wa uzalishaji unaohusishwa na ugawaji wa mikataba midogo. Kama biashara iliyojumuishwa kikamilifu katika tasnia, CQC inadumisha vifaa vya utengenezaji huko Quanzhou ikiwa na zaidi ya vifaa 200 vya mashine vya CNC, vifaa vya uundaji, uundaji, na matibabu ya joto, vilivyoundwa kwa ajili ya udhibiti wa mchakato wa mwanzo hadi mwisho - kuwezesha nyakati za uwasilishaji haraka (kawaida siku 15-20 za kazi kwa oda za kawaida), uthabiti wa ubora wa juu, na kubadilika ili kukidhi ubinafsishaji wa ODM bila utegemezi wa nje.

3.1 Kiwanda cha Kufua

Kituo kikuu cha kutengeneza viungo vya mnyororo wa reli vya CQC vya LIUGONG 25C2457. Vipande vya chuma vyenye mvutano wa hali ya juu (35MnBH, 40Mn2, au 50Mn) hupashwa joto hadi halijoto inayodhibitiwa ya kuimarika (1,100–1,200°C) na kuumbwa kwa kutumia uundaji wa vyombo vya habari vya majimaji. Uundaji wa kufa uliofungwa hulinganisha mtiririko wa chembe za metali na mtaro wa mwili wa kiungo, na hivyo kuongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wa uchovu na uthabiti wa athari ikilinganishwa na mbadala wa kutupwa au kukatwa kutoka kwa sahani. Mchakato wa uundaji pia huondoa uwazi na utupu wa ndani ambao unaweza kusababisha kushindwa mapema kwa vipengele vya kutupwa chini ya mkazo mkubwa.

3.2 Mstari wa Uzalishaji wa Pini ya Njia na Misitu

Mistari maalum ya utengenezaji kwa ajili ya pini za kufuatilia na vichaka, kwa kutumia chuma cha aloi chenye nguvu nyingi pamoja na michakato ya ugumu wa induction inayodhibitiwa ili kufikia wasifu bora wa upinzani wa uchakavu (ugumu wa uso wa HRC 52–58, kina cha kesi ya 3–5 mm kwa vichaka, kina cha kesi ya 3–6 mm kwa pini) huku ikidumisha viini vikali na vinavyofyonza mgongano.

3.3 Kiwanda cha Meno cha Ndoo Iliyotengenezwa

Inashiriki itifaki sawa za uhakikisho wa ubora na utaalamu wa aloi kama mistari ya vipengele vya reli. Kituo hiki kinawezesha CQC kutoa seti kamili ya vipuri vya uchakavu wa vichimbaji — meno ya ndoo na adapta za LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, na chapa zingine — pamoja na vikundi vya mnyororo wa reli ya chini ya gari, na kuunganisha ununuzi kwa wamiliki wa meli za uchimbaji madini.

3.4 Warsha ya Mashine ya CNC

Zikiwa na lathe za wima za CNC, vinu vya kuchimba visima vya mlalo, na vituo vya kusaga kwa usahihi. Shughuli muhimu za kumalizia kwa kundi la mnyororo wa reli ya 25C2457 ni pamoja na: kugeuza kwa usahihi nyuso za reli ya kiungo ili kufikia ulalo na usawa ndani ya uvumilivu wa ±0.05 mm, kuchimba na kurudisha mashimo ya boliti kwa ajili ya kuunganisha kiatu cha reli, kutoboa kwa usahihi mashimo ya pini na vichaka, kusaga majarida ya pini, na kuchanganua kwa leza kwa vipimo vya mwisho kwa ajili ya uhakikisho wa ubora.

3.5 Kituo cha Matibabu ya Joto

Tanuri za kutibu joto za angahewa zinazodhibitiwa kwa ajili ya kuimarisha viungo, pini, na vichaka, ikifuatiwa na ugumu wa induction wa nyuso za uchakavu ili kufikia wasifu sahihi wa ugumu unaohitajika kwa matumizi ya uchimbaji. Mchakato wa kutibu joto hufuatiliwa kwa uangalifu na kurekodiwa kwa kila kundi, kuhakikisha sifa thabiti za metallurgiska katika kila eneo la uzalishaji.

3.6 Kiwanda cha Mwisho cha Kuunganisha

Vikundi vya mnyororo wa njia wa LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L vimekusanyika kwenye mistari maalum ya kuorodhesha kwa kutumia vifaa vya kubonyeza vya majimaji vilivyorekebishwa ili kufikia uingiliaji sahihi wa pini hadi kwenye bushing (kawaida uingiliaji wa milimita 0.10–0.25). Mihuri ya mafuta ya koni mbili/inayoelea au mifumo ya muhuri wa labyrinth ya hatua nyingi imewekwa na ujazo wa grisi uliopimwa (kawaida lita 1.5–2.5 kwa kila mnyororo kamili wa njia wa lita 53 kulingana na ukubwa wa kiungo). Kila mkusanyiko hupitia:

• Uthibitishaji wa torque ya kuvunjika kwa viungo ili kuthibitisha mgandamizo sahihi wa muhuri na upakiaji wa awali wa fani.
• Kipimo cha urefu wa mnyororo katika sehemu za viungo 3-5 ili kugundua kupotoka yoyote kutoka kwa viwango vya vipimo.
• Upimaji wa uvujaji wa viungo vilivyolainishwa chini ya shinikizo la uendeshaji lililoigwa (pau 50–80) kwa angalau dakika 30.
• Ukaguzi wa mwisho wa kuona kwa umaliziaji wa uso, uadilifu wa mipako, na mpangilio wa jumla.

Kwa kudumisha nodi zote za utengenezaji chini ya usimamizi uliounganishwa, CQC inafanikisha udhibiti kamili wa mchakato kutoka kwa risiti ya chuma mbichi hadi usafirishaji wa mnyororo wa reli uliokamilika — kuwezesha muda wa uwasilishaji wa haraka, uthabiti wa ubora wa juu, na urahisi wa kukidhi ubinafsishaji wa ODM.

4. Uhandisi wa Daraja la Uchimbaji: Teknolojia za Msingi kwa Maisha Marefu ya Huduma

Kikundi cha mnyororo wa njia cha LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L kilichotengenezwa na CQC TRACK kinajumuisha teknolojia kadhaa za uhandisi za hali ya juu zilizotengenezwa mahsusi kwa ajili ya matumizi ya uchimbaji madini.

4.1 Mfumo wa Kina wa Kuziba Mafuta ya Koni Mbili / Yanayoelea

Mihuri ya Koni Mbili — pia inajulikana kama mihuri ya mafuta inayoelea — ndiyo kiwango cha tasnia kwa minyororo ya njia ya uchimbaji madini yenye kazi nzito. Mihuri hii ina pete mbili za kuziba za chuma zilizounganishwa kwa usahihi na pete za toriki za elastomer ambazo huunda mfumo imara wa kuziba unaojipanga wenyewe unaoweza kufanya kazi chini ya hali mbaya. Katika mazingira ya uchimbaji ambapo vumbi laini la silika, mchanga, tope, na uchafuzi wa kemikali ni mwingi, mihuri ya kawaida ya midomo hushindwa kufanya kazi haraka. Mihuri ya Koni Mbili hudumisha uthabiti wa mafuta kwa:

• Kuzuia uvujaji wa vilainishi kupitia nyuso za kuziba zenye mikunjo ya chuma zenye umaliziaji wa uso wa 0.1–0.2 µm, na kutengeneza muhuri ulio karibu kabisa hata chini ya shinikizo kubwa.
• Kuzuia kuingia kwa uchafu huku nyuso za chuma zikidumisha mguso endelevu kupitia pete za elastoma zenye chemchemi, kuzuia chembe za abrasive kuingia kwenye kiolesura cha pini.
• Kuwezesha kujipanga ili kuvumilia upotoshaji mdogo wa pini na upanuzi wa joto bila kupoteza ufanisi wa kuziba.
• Inafanya kazi katika halijoto kali kuanzia -45°C hadi +130°C bila uharibifu mkubwa.

Kwa kila kundi la mnyororo wa wimbo wa CQC, nyuso za muhuri wa Duo-Cone huimarishwa hadi HRC65–72, na kutoa upinzani wa kipekee dhidi ya uchakavu kutoka kwa chembe ngumu ambazo zingeweza kuvunja kiolesura cha muhuri. Kilainishi (mafuta ya gia ya daraja la 40# au grisi tata ya lithiamu ya EP yenye mnato mwingi) hujazwa mapema kwenye kila kiungo cha pini kabla ya muhuri wa mwisho wa muunganisho.

4.2 Kuunda kwa Nguvu ya Kiungo Iliyofungwa

Viungo vyote vya njia ya CQC vinatengenezwa kwa kutumia njia mbadala za uundaji wa nyundo zilizofungwa badala ya uundaji au ukata kutoka kwa sahani. Faida za uundaji wa nyundo zilizofungwa kwa minyororo ya njia ya uchimbaji ni kubwa:

Kwa vichimbaji vya LIUGONG CLG965EHD vinavyofanya kazi katika uchimbaji madini na matumizi makubwa ya machimbo ambapo nguvu za athari za mzunguko ni kubwa na usumbufu wa huduma ni ghali sana, viungo vya njia bandia vya CQC hutoa faida kubwa zaidi kwa uwekezaji ikilinganishwa na njia mbadala za kutupwa.

4.3 Teknolojia ya Kuimarisha Kesi Kina

Mchakato wa ugumu wa induction wa CQC huunda safu ya kina na yenye umbo sawa kwenye nyuso za reli za kiungo, pini, na vichaka. Kwa matumizi ya kiwango cha uchimbaji madini, CQC kwa kawaida hufikia:

• Ugumu wa uso wa reli ya kiungo: HRC52–58 yenye kina cha kesi cha 4–8 mm katika HRC45
• Ugumu wa uso wa bushi: HRC55–60 na kina cha kesi cha milimita 3–5
• Ugumu wa uso wa pini: HRC55–60 na kina cha kisahani cha milimita 3–6

Ugumu huu wa kina wa kesi huhakikisha kwamba hata baada ya uchakavu mkubwa wa safu ya nje ya uso, sehemu inaendelea kuonyesha upinzani mkubwa wa uchakavu, na hivyo kuongeza maisha ya huduma kwa hadi 30% ikilinganishwa na vipengele vya kawaida vilivyoimarishwa.

4.4 Muundo wa Njia Iliyofungwa na Kulainishwa (SALT)

Kundi la mnyororo wa reli wa 25C2457 limetengenezwa kama mfumo wa Reli Iliyofungwa na Kulainishwa (SALT). Katika muundo huu, kila kiungo cha pini hufungwa kiwandani na kulainishwa kwa maisha yote, na hivyo kuondoa hitaji la kulainishwa shambani na kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za matengenezo. Kiungo kilicholainishwa hupunguza msuguano wa ndani kati ya pini na kiziba, kupunguza uzalishaji wa joto na uchakavu. Kwa kuhifadhi vilainishi na kuzuia uchafu, mfumo uliofungwa hudumisha msuguano mdogo katika maisha yote ya huduma ya mnyororo wa reli, na kuchangia maisha marefu ya huduma na kupunguza gharama ya jumla ya umiliki.

5. Uaminifu Uliothibitishwa Kiwandani — Utendaji Mkubwa katika Uchimbaji Madini na Ujenzi Mzito

Vipengele vya chini ya gari la CQC, ikiwa ni pamoja na vikundi vya mnyororo wa njia vya LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L kwa ajili ya CLG965EHD, vimekusanya zaidi ya muongo mmoja wa huduma ya shambani iliyothibitishwa katika mazingira ya uchimbaji madini na ujenzi mzito duniani — ikiwa ni pamoja na maeneo ambapo vichimbaji vikubwa vya LIUGONG vimesambazwa sana: Amerika Kusini, Afrika, Asia ya Kusini-mashariki, Urusi, Australia, na Mashariki ya Kati.

5.1 Uchimbaji wa Shaba wa Shimo Huria — Jangwa la Atacama, Chile

Katika migodi ya shaba ya Atacama Jangwani Chile, ambapo halijoto ya kila siku hubadilika sana kati ya +5°C usiku na +45°C wakati wa mchana, vumbi la silika linalopeperushwa hewani ni kali sana, na chembe chembe ndogo huingia hata kwenye mianya midogo, minyororo ya njia iliyofungwa ya CQC ya Duo-Cone hufikia saa 3,000–4,000 za maisha ya huduma katika shughuli za uchimbaji endelevu — ikizidi kwa kiasi kikubwa njia mbadala za kawaida za baada ya soko ambazo mara nyingi hushindwa ndani ya saa 2,000–2,500 kutokana na hitilafu ya muhuri na uchakavu wa vichaka. Kwa wapangaji wa matengenezo ya migodi wanaoendesha vichimbaji vingi vya LIUGONG CLG965EHD katika shughuli kubwa za shaba, maisha marefu ya mnyororo wa njia hutafsiriwa moja kwa moja kuwa muda mfupi wa kutofanya kazi ambao haujapangwa na matumizi ya chini ya kila mwaka ya sehemu za chini ya gari.

5.2 Uchimbaji wa Chuma — Pilbara, Australia Magharibi na Migodi ya Chuma, Brazili

Katika uchimbaji wa madini ya chuma katika eneo la Pilbara Magharibi mwa Australia na migodi ya madini ya chuma ya Carajás na Minas Gerais ya Brazili — ambapo mizigo yenye athari kubwa kutoka kwa vipande vya miamba mikali, usafiri wa kasi kubwa kati ya maeneo ya kazi yaliyotenganishwa sana, halijoto ya juu ya mazingira mara nyingi huzidi 40°C, na hali ya ardhi yenye mkazo mkubwa huweka mkazo mkubwa kwenye sehemu za chini ya gari — viungo vya njia vilivyoghushiwa vya CQC vinaonyesha upinzani wa kipekee wa uchovu. Misitu migumu ya ndani (55+ HRC) hupinga kupasuka na kupasuka hata baada ya kukabiliwa kwa muda mrefu na vipande vya madini ya chuma vikali, huku mfumo wa muhuri wa Duo-Cone ukizuia kuingia kwa vumbi la mkazo. Wahandisi wa matengenezo ya migodi ya Australia na Brazili wameripoti kupungua kwa kiasi kikubwa kwa uingiliaji kati wa njia za chini ya gari baada ya kubadili mikusanyiko ya CQC.

5.3 Platinum, Chrome, na Dhahabu — Afrika Kusini

Katika migodi ya platinamu na kromu ya Afrika Kusini ndani ya Bushveld Igneous Complex, na katika migodi ya dhahabu kote katika Bonde la Witwatersrand, ambapo miamba iliyosagwa hutoa mizigo mikubwa ya athari kwenye viungo, pini, na vichaka, vikundi vya mnyororo wa njia wa 53L vya CQC vimethibitisha uadilifu wao wa kimuundo na ufanisi wa kuziba baada ya saa 3,500+ za operesheni bila kupasuka kwa kiungo, uhamiaji wa pini, hitilafu ya muhuri, au kukamatwa kwa vichaka. Kwa wakurugenzi wa matengenezo ya migodi wanaoendesha vichimbaji vikubwa vya LIUGONG katika wilaya za madini za Rustenburg, Polokwane, na Carletonville, hii ina maana ya maisha ya huduma yanayotabirika na uwezo wa kupanga vipindi vya matengenezo ya chini ya gari kwa kujiamini.

5.4 Uchimbaji wa Madini wa Hali ya Hewa ya Baridi Kali — Siberia, Urusi na Mchanga wa Mafuta wa Kanada

Katika migodi ya almasi na makaa ya mawe ya Siberia (Jamhuri ya Sakha na Oblast ya Kemerovo) ambapo halijoto ya majira ya baridi kali hushuka chini ya -45°C, na katika shughuli za mchanga wa mafuta wa Kanada katika eneo la Athabasca (Alberta) ambapo baridi kali huchanganywa na mchanga wa silika wenye nguvu nyingi, chaguzi za muhuri wa halijoto ya chini za CQC hudumisha unyumbufu na ufanisi wa kuziba katika halijoto ya chini ya sifuri huku viungo vya chuma vilivyoghushiwa na vichaka vilivyoimarishwa vikistahimili kuvunjika kwa urahisi. Muundo wa njia iliyofungwa na iliyolainishwa huondoa matengenezo ya kawaida katika hali ya baridi ambapo huduma ya shambani itakuwa ngumu sana. Kwa wakandarasi wa madini katika maeneo haya wanaoendesha vichimbaji vya LIUGONG CLG965EHD katika hali ya baridi kali, minyororo ya njia ya CQC ya lita 53 imethibitishwa kwa utendaji wa kuaminika katika misimu mingi ya baridi.

5.5 Uchimbaji Mawe Mzito na Miundombinu — Mashariki ya Kati, Asia ya Kusini-mashariki, na Uturuki

Katika maeneo makubwa ya miradi ya NEOM katika hali nzuri ya mchanga wa jangwani wa Saudi Arabia, ambapo mchanga mwembamba huingia ndio njia kuu ya kushindwa kwa mihuri, mfumo wa kuziba wa CQC wa Duo-Cone - wenye nyuso za kuziba za chuma zilizounganishwa kwa usahihi - umethibitishwa kwa utendaji katika mazingira ya jangwa yenye mikunjo mikali. Katika shughuli nzito za machimbo nchini Indonesia, Thailand, Ufilipino, na Vietnam, ambapo mvua za masika huunda hali ya udongo na tope ambayo inajulikana kuwa ngumu kwenye mihuri ya njia, muundo uliofungwa na kulainisha huzuia mtiririko kavu na uvamizi wa matope. Katika miradi ya mabwawa ya umeme wa maji nchini Uturuki, ambapo udongo uliojaa udongo na umbali mrefu wa kusafiri kati ya maeneo ya kazi huweka mkazo unaoendelea kwenye vipengele vya chini ya ardhi, minyororo ya njia ya CQC ya 53L imeonyesha maisha marefu ya kulainisha na mahitaji madogo ya matengenezo ya mihuri.

5.6 Muhtasari wa Data ya Uwanja wa Waendeshaji wa Meli wa Kimataifa

Ulinganisho huru wa uwanjani unaofanywa na waendeshaji wakubwa wa meli za kimataifa (migodi na wakandarasi wazito wa ujenzi wanaoendesha meli mchanganyiko za LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, na VOLVO) unaonyesha mara kwa mara kwamba vikundi vya mnyororo wa trafiki vya CQC hutoa:

• Muda mrefu wa huduma ukilinganishwa na vipengele vya kawaida vya baada ya soko — kwa kawaida huwa 30% zaidi katika hali ya uchimbaji (saa 3,000–4,000+ dhidi ya saa 2,000–2,500).
• Kupunguzwa kwa muda wa mapumziko usiopangwa — kupungua kwa 15–20% kwa uingiliaji kati wa magari ya chini ya ardhi yanayohusiana na njia katika meli kubwa za kuchimba visima.
• Punguzo kubwa la kila mwaka la matumizi ya vipuri vya chini ya gari — gharama ya jumla ya umiliki ya chini kwa 20–25% wakati wa kubadilisha minyororo ya jumla ya baada ya soko na mikusanyiko ya CQC.
• Matukio ya karibu sifuri ya hitilafu ya muhuri wakati wa saa 2,000 za kwanza za operesheni katika hali ya kawaida hadi nzito.

Kwa meli kubwa za uchimbaji madini zinazoendesha vichimbaji vya LIUGONG vya daraja la tani 60 au zaidi, akiba ya pamoja ya gharama za sehemu, nguvu kazi, na muda wa uzalishaji uliopotea inaweza kufikia mamia ya maelfu ya dola kila mwaka huku ikiboresha upatikanaji wa mashine - kipimo muhimu kwa mazingira ya uzalishaji wa kiwango cha juu ambapo kila saa ya muda wa kutofanya kazi humgharimu mwendeshaji wa mgodi mapato makubwa.

6. Timu ya Biashara ya Kimataifa Iliyojitolea ya CQC — Jack, Haily, na Bw. Zhou

Dawati la Biashara la Kimataifa la CQC TRACK lina wafanyakazi wenye uzoefu wa biashara wanaosimamia vifaa tata, nyaraka, usaidizi wa kiufundi, na mahitaji mahususi ya wateja ya usambazaji wa vipuri vya uchimbaji duniani.

• Jack — Meneja Mkuu wa Akaunti wa Ulaya, Urusi, na Amerika.
  Jack ana uzoefu mkubwa katika usafirishaji wa vipuri vya vifaa vizito, ikiwa ni pamoja na ujuzi uliothibitishwa wa kuashiria CE (Umoja wa Ulaya), cheti cha GOST (Urusi), na nyaraka za forodha kwa bidhaa zinazoagizwa kutoka Amerika Kaskazini (Marekani, Kanada, Meksiko). Anashirikiana na idara ya usafirishaji ya ndani ya CQC kupanga usafirishaji wa baharini (FCL/LCL), usafirishaji wa reli (kwa ajili ya usafirishaji wa nchi kavu hadi masoko ya Asia ya Kati yaliyofungwa na nchi kavu), na usafirishaji wa haraka wa anga hadi bandari na maeneo ya miradi kote Ulaya, Shirikisho la Urusi, Marekani, Kanada, na Amerika Kusini. Jack pia anashughulikia utayarishaji wa mapendekezo ya kiufundi na mazungumzo ya mkataba wa OEM/ODM kwa ajili ya usanidi maalum wa mnyororo wa reli.
• Haily — Mratibu wa Usafirishaji wa Nje wa Asia ya Kati, Korea Kusini, na Australia.
  Haily mtaalamu katika mahitaji ya kipekee ya forodha na uidhinishaji wa jamhuri za Asia ya Kati (Kazakhstan, Uzbekistan, Mongolia, Tajikistan kupitia ukanda wa reli wa Dostyk-Alashankou), Korea Kusini (Incheon, Busan, Ulsan), na Australia (Brisbane, Melbourne, Fremantle). Anasimamia utayarishaji wa ankara za kibiashara, orodha za ufungashaji, vyeti vya asili, na ripoti za majaribio zinazohitajika kwa ajili ya uidhinishaji wa forodha katika mamlaka hizi. Haily anafanya kazi moja kwa moja na makampuni ya madini ya Australia ambayo yanahitaji nyaraka za uidhinishaji wa ISO 9001:2015 kama sehemu ya mchakato wao wa kabla ya uhitimu wa ubora wa wasambazaji. Uhusiano wake imara na wasafirishaji mizigo unahakikisha kwamba vikundi vya mnyororo wa trafiki vya CQC vya LIUGONG 53L vinafika kwa wakati hata kwa maagizo ya uchimbaji nyeti kwa wakati.
• Bw. Zhou — Mkurugenzi wa Kanda wa Mashariki ya Kati, Asia Magharibi, Afrika, na Asia ya Kusini-mashariki.
  Bw. Zhou ana uzoefu wa zaidi ya miaka 15 katika usambazaji wa vipuri vya vifaa vizito na anazungumza lugha nyingi (Kiingereza, Mandarin, na Kiarabu cha Levantine). Anaongoza ushirikiano wa CQC na makampuni ya madini, mashirika ya miundombinu ya serikali, na wafanyabiashara wa vifaa kote Saudi Arabia (NEOM na shughuli za uchimbaji wa fosfeti), UAE, Jordan, Uturuki, Nigeria, Ghana (migodi ya dhahabu), Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (cobalti na shaba), Zambia (shaba), Kenya, Indonesia, Thailand, na Ufilipino. Bw. Zhou pia hutoa misheni za usaidizi wa kiufundi katika eneo hilo, kutembelea maeneo ya migodi ili kukagua vipengele vya chini ya gari vilivyochakaa, kuthibitisha ubadilishanaji wa nambari za sehemu, na kutoa mwongozo wa usakinishaji kwa vikundi vya mnyororo wa njia wa 53L inapohitajika.

7. Ufikiaji wa Soko la Kimataifa — Kusambaza Uendeshaji wa Madini na Ujenzi Katika Mabara Sita

Vikundi vya mnyororo wa reli vya CQC vya LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L kwa ajili ya kwingineko kamili ya vipuri vya chini ya gari kwa sasa vinasafirishwa kwa masoko makubwa ya madini na ujenzi duniani kote:

• Ulaya — Ujerumani, Poland, Finland, Sweden, Norway, Uholanzi, Ubelgiji, Ufaransa, Hispania, Italia, Ugiriki, Uingereza. Wateja wa Ulaya wanathamini sana nyaraka za kufuata sheria za CE za CQC na vyeti vya Idhini ya Aina pale inapohitajika.
• Asia Magharibi na Mashariki ya Kati — Saudi Arabia (mradi wa NEOM, uchimbaji wa fosfeti), Falme za Kiarabu (miundombinu ya Dubai na Abu Dhabi), Qatar, Jordan (migodi ya potashi na fosfeti), Uturuki (machimbo ya jumla na miradi ya umeme wa maji), Kuwait (huduma ya uwanja wa mafuta).
• Asia ya Kati — Kazakhstan (maeneo ya uchimbaji madini ya Karaganda na Pavlodar), Uzbekistan (migodi ya dhahabu na shaba), Mongolia (mgodi wa dhahabu wa shaba wa Oyu Tolgoi), Tajikistan kupitia ukanda wa reli wa Dostyk-Alashankou.
• Amerika Kusini — Chile (migodi ya shaba ya Jangwa la Atacama), Peru (migodi ya shaba na zinki), Brazili (migodi ya chuma na dhahabu — Carajás na Minas Gerais), Ajentina, Kolombia, Bolivia.
• Urusi — migodi ya almasi na makaa ya mawe ya Siberia (Yakutia, Kemerovo), uchimbaji madini wa eneo la Ural na bandari za Mashariki ya Mbali (Vladivostok, Vostochny), zinazosambazwa ndani ya nchi kupitia Reli ya Trans-Siberian. Usafirishaji wote unajumuisha taarifa za uidhinishaji wa GOST inapohitajika.
• Korea Kusini — Sehemu kubwa ya kiasi cha mauzo ya nje cha CQC kutoka Asia huenda Korea Kusini, ikisambaza vifaa kwa wauzaji, kujenga upya maduka, na kuelekeza akaunti za meli huko Seoul, Incheon, Busan, na Ulsan.
• Amerika Kaskazini — Marekani na Kanada, zikiwapa wasambazaji wa soko la baadae, vituo vya ujenzi upya wa vifaa, na wakandarasi wa miundombinu mikubwa wanaofanya kazi katika miradi ya barabara kuu, madaraja, na mabomba. Nyaraka za uthibitishaji wa ISO 9001:2015 za CQC zinakidhi mahitaji mengi ya ubora wa wanunuzi wa Amerika Kaskazini.
• Australia — Australia Magharibi (migodi ya madini ya chuma ya Pilbara), Queensland (migodi ya makaa ya mawe na shughuli za shaba za Bowen Basin), New South Wales, na Victoria (miundombinu na ujenzi). Wateja wa Australia wanahitaji vyeti vya kina vya nyenzo (vyeti vya kinu, rekodi za matibabu ya joto, na ripoti za majaribio ya ugumu) kwa kila kundi la vikundi vya mnyororo wa njia, na mfumo wa ufuatiliaji wa CQC hutoa hati hizi mara kwa mara.
• Afrika — Afrika Kusini (Platinamu ya Bushveld Igneous Complex, dhahabu, manganese, na migodi ya kromu), Zambia (eneo la Copperbelt), Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (ukanda wa shaba na kobalti wa Katanga), Ghana (ukanda wa dhahabu wa Ashanti), Nigeria (miundombinu), Kenya (miradi ya barabara na reli), Tanzania, na Angola.

8. Hitimisho — Chagua CQC TRACK kwa Vikundi vya Mnyororo wa Nyimbo vya LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L

Kwa mameneja wa meli, timu za ununuzi wa madini, wauzaji wa vifaa, na wakandarasi wa miundombinu wanaohitaji chanzo cha kuaminika cha Vikundi vya Mnyororo wa Ufuatiliaji vya LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L kwa ajili ya kichimbaji cha kutambaa chenye kazi nzito cha CLG965EHD, CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) inatoa suluhisho kamili la utengenezaji lililounganishwa wima linaloungwa mkono na utaalamu maalum wa zaidi ya miaka 20 na kutambuliwa kama mmoja wa wazalishaji watatu bora wa vipengele vya magari ya chini ya ardhi katika eneo la Quanzhou.

CQC TRACK inachanganya:

• Miundombinu ya utengenezaji iliyounganishwa wima — Kiwanda cha uundaji, pini ya njia na mstari wa uzalishaji wa vichaka, kiwanda cha meno ya ndoo iliyofuliwa, karakana ya uundaji wa CNC (zana 200+ za mashine za CNC), kituo cha matibabu ya joto, na kiwanda cha mwisho cha uundaji.
• Uwezo wa utengenezaji wa OEM na ODM — Kusaidia LIUGONG CLG965EHD, CLG965, CLG952EHD, na majukwaa yanayohusiana ya uchimbaji wa madini ya tani 60, yenye utangamano ulioandikwa kwa LIUGONG CLG965 (kizuizi cha mbele cha 51C1110, rola ya juu ya 51C1213/51C1213C1, rola ya wimbo ya 51C1212C1) na CLG952EHD (kikundi cha wimbo cha 25C2377 53L).
• Vyeti vya ubora wa kimataifa — ISO 9001:2015, vyenye ufuatiliaji kamili wa malighafi na taratibu za udhibiti wa ubora zilizoandikwa kwa kila kundi la uzalishaji.
• Umeta wa kiwango cha uchimbaji madini — Viungo vilivyofungwa vya 35MnBH/40Mn2, Mfumo wa kuziba mafuta unaoelea wa Koni Mbili/mfumo wa kuziba, vichaka vilivyoimarishwa kwa kina (55–60 HRC), pini zilizoimarishwa na nyuso za reli (52–58 HRC), muundo wa njia iliyofungwa na kulainishwa.
• Utendaji uliothibitishwa wa shambani — Maelfu ya saa za huduma katika hali ya uchimbaji madini kote Chile, Australia, Afrika Kusini, Urusi, Kanada, Saudi Arabia, na Indonesia, huku muda wa huduma uliorekodiwa ukiongezwa hadi 30% ikilinganishwa na vipengele vya kawaida vya soko la baada ya soko.
• Timu ya biashara ya kimataifa iliyojitolea — Jack, Haily, na Bw. Zhou kwa ajili ya mauzo ya kimataifa, vifaa, na usaidizi wa kiufundi.
• Usafirishaji wa kimataifa — Kusafirisha kwenda Ulaya, Asia Magharibi, Asia ya Kati, Amerika Kusini, Urusi, Korea Kusini, Amerika Kaskazini, Australia, na Afrika, ikijumuisha masoko yote makubwa ya madini na ujenzi.

Wasiliana na CQC TRACK moja kwa moja kwa:

• Ugavi wa moja kwa moja wa kiwanda wa vikundi vya mnyororo wa njia vya LIUGONG 25C2457 / 25C2457P01 / 25C2457P06 53L kwa ajili ya vichimbaji vya CLG965EHD na vya aina ya tani 60 vinavyoendana.
• Utengenezaji wa magari ya chini ya ardhi ya OEM na ODM kwa meli mchanganyiko (LIUGONG, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI, SANY, na chapa zingine kuu).
• Usaidizi wa kiufundi, marejeleo mtambuka ya nambari za sehemu, na mwongozo wa usakinishaji — ikiwa ni pamoja na marejeleo mtambuka 25C2457, 25C2457P01, na 25C2457P06 kwa nambari maalum za mfuatano wa mashine za LIUGONG CLG965EHD.
• Suluhisho za usafirishaji wa kimataifa zilizoundwa kulingana na eneo la mgodi wako au eneo la mradi.

CQC TRACK — Uaminifu wa Daraja la Uchimbaji wa Uhandisi katika Kila Kikundi cha Mnyororo wa Reli cha 53L kwa LIUGONG CLG965EHD.