ក្រុមកង់ស្ព័ររបស់ម៉ាស៊ីនជីកដីខ្នាតតូច Komatsu PC75– លេខផ្នែកយោងឆ្លង OEM 22E2711111, 21W2741110, 21W2731110, 21W2731112

ប្រភព ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM – CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – មានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ក្រុមកង់ស្ព័រ Komatsu PC75 ដែលរួមមានលេខផ្នែកយោងឆ្លង OEM។22E-27-11111,21W-27-41110,21W-27-31110, 21W-27-31112—រចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកលូនវារធារាសាស្ត្រស៊េរី Komatsu PC75។ គ្រឿងបង្គុំស្ព័រទាំងនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ជាក្រុមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ ស្ព័រដ្រាយ ឬកង់ស្ព័រតាមដាន តំណាងឱ្យសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលចម្បងនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តនៃថ្នាក់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច 7-8 តោន។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត PC75 ស្ព័រ​បើកបរ​បម្រើ​ជា​សមាសធាតុ​ជំរុញ​សកម្ម ដោយ​បំលែង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​ទៅជា​កម្លាំង​ទាញ​លីនេអ៊ែរ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ផ្លាស់ទី និង​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​ទាំងមូល។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី Komatsu PC75—ម៉ាស៊ីន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៅ​ក្នុង​ការដ្ឋាន​សំណង់ ការងារ​ប្រើប្រាស់​សាធារណៈ ការ​រៀបចំ​ទេសភាព ការ​អភិវឌ្ឍ​លំនៅឋាន និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស្រាល​ទូទាំង​អាមេរិក​ខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និង​អាស៊ី​កណ្តាល—ភាព​សុចរិត​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​នៃ​ការ​ផ្គុំ​ស្ព័រ​គឺជា​មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​នៃ​ការ​ចល័ត​ម៉ាស៊ីន ផលិតភាព​ប្រតិបត្តិការ និង​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​ភាព​ជា​ម្ចាស់។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលក្រុមស្ព័រ PC75 តាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវ សមាសធាតុលោហធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn និង 42CrMo វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានការក្លែងបន្លំក្តៅបិទជិត និងម៉ាស៊ីន CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ពិធីការព្យាបាលកំដៅដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 52–58 លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រសម្រាប់ការដំឡើងក្រោមតួរថយន្ត PC75 ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 នីតិវិធីដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស ការវិភាគទីផ្សារតំបន់សម្រាប់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែខ្នាតតូច Komatsu នៅទូទាំងពិភពលោក។

Komatsu PC75 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រខ្នាតតូចដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនយ៉ាង និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងារសំណង់ ការរៀបចំទេសភាព និងកិច្ចការប្រើប្រាស់ទូទៅជាច្រើនប្រភេទ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ PC75UU-3 គឺជាកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃស៊េរី UU ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រប្រសើរឡើង ដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រសើរឡើង និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ។ សម្រាប់ការងារក្នុងទីក្រុងចង្អៀត ម៉ូដែល Zero-tail Swing ដូចជាស៊េរី PC75UU ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលមួយនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតឧបករណ៍ជីកដីសកលដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានការនាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សកល។ ជាមួយនឹងកន្លែងផលិតដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ក្រុមហ៊ុននេះផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Komatsu ជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមទាំងមូល ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ រួមទាំងស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ — ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ — ដែលត្រូវបានកំណត់ជាបច្ចេកទេសថាជាក្រុមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ កង់ស្ព័រផ្លូវ ឬការផ្គុំកង់ស្ព័រ — គឺជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មចម្បងនៃប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ឧបករណ៍ជីក ដែលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោយស៊ុមផ្លូវ និងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ័ក្សចេញនៃប្រអប់លេខធ្វើដំណើរដ្រាយចុងក្រោយ។ មិនដូចសមាសធាតុអកម្មដូចជា idlers ឬ rollers ដែលបង្វិលដោយសេរី ស្ព័រដ្រាយគឺជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីន។

ភារកិច្ចមុខងារចម្បងរបស់ sprocket ដ្រាយរួមមាន៖

• ការបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅជាកម្លាំងអូសទាញ៖ ការបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំបង្វិលដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រធ្វើដំណើរធារាសាស្ត្រតាមរយៈប្រអប់លេខដ្រាយចុងក្រោយទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរដែលផ្លាស់ទីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ហើយជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 7-8 តោន។
• ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដ៏ជាក់លាក់៖ ការភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាមួយនឹងរូបរាងធ្មេញពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលរលូន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាដោយមិនរំលង ចង ឬការកកិតខ្លាំងពេក។
• ការចែកចាយបន្ទុក៖ ចែកចាយបន្ទុកបើកបរឱ្យស្មើៗគ្នាលើធ្មេញ និងប៊ូសច្រើន ដើម្បីការពារចំណុចតានតឹងដែលប្រមូលផ្តុំ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ ឬខូចមុនអាយុ។
• ការគ្រប់គ្រងទិសដៅ៖ ធ្វើការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវ ដើម្បីរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស និងប្រតិបត្តិការបត់។

ប្រអប់លេខ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ជីក ហើយ​ទទួលខុសត្រូវ​ចំពោះ​ចលនា​របស់​ម៉ាស៊ីន។ នៅពេល​ដែល​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​បង្វិល វា​ផ្ទេរ​ថាមពល​ទៅ​ប្រអប់លេខ ដែល​បន្ទាប់មក​បម្លែង​ថាមពល​ទៅជា​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ ហើយ​ជំរុញ​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ផ្លូវ ដែល​នឹង​រំកិល​ផ្លូវ និង​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទៅមុខ ឬ​ថយក្រោយ។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែលឧបករណ៍ជីកដែលឆបគ្នា

ការផ្គុំស្ព័រទាំងបួនដែលបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងការវិភាគនេះ ត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម Komatsu OEM ដ៏ច្បាស់លាស់ ដែលផ្តល់នូវលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរគ្នាដោយផ្ទាល់នៅទូទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ PC75 ជាច្រើន និងម៉ូដែល Komatsu ដែលពាក់ព័ន្ធ។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវទិន្នន័យយោងឆ្លងដ៏ទូលំទូលាយ៖

ស្ព្រុកទ័រ 22E-27-11111 ត្រូវបានកត់ត្រាសម្រាប់កម្មវិធី Komatsu PC60/75UU-7 ដែលបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នាដោយផ្ទាល់ជាមួយវ៉ារ្យ៉ង់ PC75UU-7។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា KOMATSU 21W-27-11111 គឺជាស្ព្រុកទ័រ PC60/75UU-7 ដែលផលិតតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM របស់ Komatsu។

ស្ព័រលេខ 21W-27-31112 ត្រូវបានកត់ត្រាជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC78US-5, PC75UU-3 និង PC70FR-1 ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច Yanmar VIO80, VIO75, VIO70, VIO70-2, B7-3 និង VIO82។ នេះបង្ហាញពីភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាកយ៉ាងទូលំទូលាយរវាងប្រព័ន្ធតួរថយន្ត Komatsu និង Yanmar នៅក្នុងថ្នាក់ 7–8 តោន។

ស្ព្រុកទ័រ 21W-27-41110 ត្រូវបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC78US-6, PC78US-8, PC78US-10, PC78UU-6, PC78MR-6, PC88MR-6, PC88MR-8 និង PC88MR-10 ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច Volvo ECR88។ នេះបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាករវាងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្ត Komatsu និង Volvo។

ភាពឆបគ្នាឆ្លងវេទិកាដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបង្គុំ sprocket ទាំងនេះធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជាទំនិញសារពើភ័ណ្ឌដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលគ្រប់គ្រងជំនាន់ម៉ូដែល Komatsu ច្រើន និងសូម្បីតែឧបករណ៍ឆ្លងម៉ាកពី Yanmar និង Volvo។

1.3 លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី Komatsu PC75

ស៊េរី Komatsu PC75 តំណាងឱ្យថ្នាក់ 7-8 តោននៅក្នុងខ្សែផលិតផល Komatsu ដែលផ្តល់នូវដំណើរការជីកយ៉ាងច្រើនក្នុងកញ្ចប់តូចសមរម្យសម្រាប់ការដ្ឋានតូចចង្អៀត។ PC75 គឺជាឧបករណ៍ជីកធារាសាស្ត្រតូចដែលអាចបត់បែនបាន និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់ ការរៀបចំទេសភាព និងគម្រោងប្រើប្រាស់ផ្សេងៗ។

តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ស៊េរី PC75 ដោយផ្អែកលើប្រភពដែលមានសិទ្ធិអំណាចច្រើន៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ម៉ាស៊ីនជីកដីប្រភេទ Crawler Midi PC75R-2 ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីធ្វើការនៅកន្លែងចង្អៀត និងតំបន់ដែលពិបាកទៅដល់ ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេស និងជម្រើសពិសេសៗ ម៉ាស៊ីនពហុបំណងបំពាក់ដោយប៊ូម Swing Offset និងអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួន។

ម៉ាស៊ីន PC75UU-3 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានថាមពលខ្លាំង ដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងដំណើរការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនដ៏រឹងមាំរបស់វា រហូតដល់ទំហំតូចរបស់វា ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការផ្សេងៗដោយភាពងាយស្រួល។ ម៉ាស៊ីន PC75UU-3 គឺជាកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃស៊េរី UU ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រប្រសើរឡើង ដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រសើរឡើង និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ។

ម៉ាស៊ីន PC75-1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 68.4 hp និងសមត្ថភាពលំហូរស្នប់ធារាសាស្ត្រ 44.2 gpm ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាននៅការដ្ឋាន។

១.៤ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត

តួរថយន្ត Komatsu PC75 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពធន់ និងស្ថេរភាព។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតួរថយន្តសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ៖ ៤៥០ ម.ម (ស្តង់ដារសម្រាប់ PC75-1)
• រង្វាស់ផ្លូវដែក៖ ១,៦៥០ ម.ម
• ប្រវែងផ្លូវលើដី៖ ២១៦០ ម.ម (៧.០៩ ហ្វីត)
• កម្ពស់ដី៖ ៤០០ ម.ម
• ទំហំផ្លូវកៅស៊ូ៖ ទទឹង ៤៥០ ម.ម, ជម្រេ ៧៦ ម.ម, តំណភ្ជាប់ចំនួន ៨០ សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវកៅស៊ូ

ច្បាប់រហ័សសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រឿងបន្លាស់៖ លេខគ្រឿងបន្លាស់កំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ ខណៈពេលដែលលេខស៊េរីម៉ាស៊ីនបញ្ជាក់ពីជួរសមត្រឹមត្រូវ (ការបំបែកស៊េរី ជម្រើស ការកែប្រែ)។ គោលការណ៍នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវ។

១.៥ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ Komatsu PC75 ពេញលេញមានសមាសធាតុរងជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់សម្រាប់ទម្រង់ផ្នែកខាងក្រោមរបស់ឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូច៖

• គែមស្ព្រុកទ័រ (រង្វង់ធ្មេញ)៖ សមាសធាតុខាងក្រៅដែលមានធ្មេញដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ ធ្មេញមានលក្ខណៈពិសេសនៃធរណីមាត្រវិលជុំច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសរាងស៊ីឡាំងរបស់ខ្សែសង្វាក់ដោយមិនបង្កឱ្យមានការកកិត ឬការពាក់ហួសប្រមាណ។ សម្រាប់ថ្នាក់ PC75 ស្ព្រុកទ័រជាធម្មតាមានធ្មេញចំនួន 20-21 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅប្រហែល 474 មីលីម៉ែត្រ។ ស្ព្រុកទ័រត្រូវបានកំណត់ថាជាកង់ដែលមានទម្រង់ដែលមានធ្មេញ ឬស្ពឺដែលភ្ជាប់ជាមួយខ្សែសង្វាក់ ផ្លូវ ឬសម្ភារៈដែលមានរន្ធ ឬចូលបន្ទាត់ផ្សេងទៀត។
• ហាប់ (ចំណុចប្រទាក់ម៉ោន): ផ្នែកកណ្តាលនៃស្ព័រដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគែមហាប់ទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយ ឬភ្ជាប់តាមរយៈការភ្ជាប់ដែលមានស្នៀតទៅនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកភពទិន្នផល។ ហាប់រួមបញ្ចូលរន្ធប៊ូឡុងដែលខួងយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងផ្ទៃកៅអីរឹង។ ការដំឡើងដែលមានស្នៀត ឬប៊ូឡុងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកភពទិន្នផលផ្តល់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរឹងមាំ និងមិនរអិល។
• គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ដំឡើង៖ ប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប្រដាប់ការពាររឹង និងគ្រាប់ចាក់សោ (ជាធម្មតាថ្នាក់ទី 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ) ដែលភ្ជាប់គែមស្ព័រទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។ សម្រាប់ថ្នាក់ 7–8 តោន លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងជាធម្មតាមានចាប់ពី 250–450 Nm អាស្រ័យលើទំហំឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាក់លាក់។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ៖ ស្ព័រ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​នៃ​ការ​កាត់បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​មាន​ដំណាក់កាល​កាត់បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ដែល​បង្កើន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ទិន្នផល​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​រុញច្រាន​យ៉ាង​ខ្លាំង។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធ្មេញ៖ ស្ព្រុកទ័រថ្នាក់ PC75 ជាធម្មតាមានធ្មេញចំនួន 20–21 (ប្រែប្រួលទៅតាមឆ្នាំម៉ូដែល) ដោយឯកសារយោងឧស្សាហកម្មបង្ហាញពីរន្ធចំនួន 20–21 និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅប្រហែល 474 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រថ្នាក់នេះ។

២. វិស្វកម្មសមាសធាតុលោហធាតុ និង ការក្លែងបន្លំ

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតស្ព្រុកទ័របញ្ជូនឆ្លង Komatsu ដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់របស់វានៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមរថយន្តជីក 7-8 តោន។ សម្ភារៈសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់រួមមាន៖

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​ផ្ទៃ​ខ្ពស់​។ ដែកថែប 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​វារ​ដែល​ដំណើរការ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ៗ ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ការប៉ះទង្គិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​។ បន្ទាប់​ពី​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កំដៅ 50Mn សម្រេចបាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​រឹង 4–6 ម.ម (ឈានដល់ HRC 45 នៅ​ជម្រៅ​នេះ) ដែល​អាច​ឱ្យ​វា​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការប៉ះទង្គិច និង​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​សូម្បីតែ​ស្ថិត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​អាក្រក់​ក៏ដោយ។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo (ថ្នាក់ពិសេស)៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនូម ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេស សមត្ថភាពរឹងជ្រៅ និងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្ពស់។ 42CrMo គឺជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនមធ្យម ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹងមាំខ្ពស់ សមត្ថភាពរឹងល្អ និងធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទាររយៈពេលយូរ ដែលអាយុកាលសេវាកម្មយូរគឺមានសារៈសំខាន់ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព 42CrMo សម្រេចបានភាពរឹង HRC 48–52 ហើយជាមួយនឹងការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពដោយអាំងឌុចស្យុង ភាពរឹងឈានដល់ HRC 54–60។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2៖ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស ដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹងលើផ្ទៃ ភាពរឹងមាំនៃស្នូល និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកកកាយខ្នាតតូច។ សម្ភារៈនេះឆ្លើយតបបានល្អចំពោះការព្យាបាលដោយកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុង ដោយសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងរបស់តួឯកជាមួយនឹងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយតិចតួចបំផុត។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់៖ ស្ព្រុកត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើសំណង់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់ ដែលអាចឱ្យសមាសធាតុទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងខ្លាំង និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានដ៏អាក្រក់ដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងប្រតិបត្តិការគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការកកិតខ្ពស់។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជា sprocket ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនគឺអំពីថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

២.២ បច្ចេកវិទ្យា​ដែក​សម្រាប់​ការ​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ផលិតកម្ម

ស្ព័រ​ជំរុញ Komatsu PC75 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកទេស​ដែក​បិទជិត​ទំនើប។ ការ​ដែក​គឺជាដំណើរការផលិតដែលបង្កើត​លោហៈ​ដោយប្រើកម្លាំងបង្ហាប់​ក្នុង​តំបន់ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជូនដោយញញួរ ឬម៉ាស៊ីនចុច។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗជាច្រើនលើសពីជម្រើស​ដែក​ចាក់៖

ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់៖ ដំណើរការក្លែងធ្វើនេះតម្រឹមរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់សម្ភារៈជាមួយនឹងធរណីមាត្រស្ព័រ ជាមួយនឹងព្រំដែនគ្រាប់ដែលតម្រង់ទិសដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹង tensile និង compressive ចម្បងដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ការតំរង់ទិសលំហូរគ្រាប់នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅកាំឫសធ្មេញដែលកំហាប់ភាពតានតឹងខ្ពស់បំផុត។ ដំណើរការក្លែងធ្វើបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលចាំបាច់សម្រាប់ដោះស្រាយបន្ទុកឆក់។ កង់ស្ព័រស្នូលជាធម្មតាត្រូវបានក្លែងធ្វើពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ chromium-molybdenum (ឧទាហរណ៍ 42CrMo, 50Mn)។ ដំណើរការក្លែងធ្វើនេះតម្រឹមលំហូរគ្រាប់លោហៈជាមួយនឹងរូបរាងរបស់សមាសធាតុ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំង tensile និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសចាក់។

ការលុបបំបាត់ភាពរលុង៖ កម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់នៃការផ្សារដែកលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងភាពរលុង ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមបន្ទុកវដ្ត។ សមាសធាតុដែកដែលចាក់អាចមានភាពរលុងខាងក្នុង ឬសារធាតុដែលរួមបញ្ចូល ដែលអាចដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមវដ្តផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត។

ការបង្រួមសម្ភារៈ៖ ដំណើរការ​ដែក​ច្នៃ​បង្កើន​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​សមមូល។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ដែក​ច្នៃ​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​សមាសធាតុ។

ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ផ្ទៃដែលបានក្លែងធ្វើបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ ដោយសារតែអវត្តមាននៃពិការភាពក្នុងការចាក់ និងភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការបង្ហាប់ដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការក្លែងធ្វើ។

ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ដោយ​បិទ​ជិត៖ ស្ព័រ​ឆ្លងកាត់​ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​រួម​មាន​ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បឋម​សម្រាប់​ការ​ចែកចាយ​បរិមាណ​ដំបូង ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បន្ទាប់បន្សំ​សម្រាប់​ការ​បង្កើត​ធរណីមាត្រ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ទីបី​សម្រាប់​សម្រេច​បាន​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ និង​ការ​កាត់​-​ចោះ​សម្រាប់​លុប​បំបាត់​ពន្លឺ​ភ្លឹបភ្លែតៗ និង​បង្កើត​រន្ធ​ឆ្លងកាត់​ចាំបាច់​ណាមួយ។

2.3 ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ស្ព័រដ្រាយឆ្លងកាត់ Komatsu ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញ៖ ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញស្ព័រឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវមុំសម្ពាធ និងកម្ពស់ពិតប្រាកដសម្រាប់ការភ្ជាប់មិនរអិលជាមួយប៊ូសផ្លូវដែក។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធ្មេញ 20–21 តម្រូវឱ្យមានគម្លាតធ្មេញ និងធរណីមាត្រទម្រង់ច្បាស់លាស់។
• ការ​កែច្នៃ​ខួង៖ ការ​ខួង​ខួង​កណ្តាល​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ចំណុច​ប្រទាក់​ហាប​ត្រឹមត្រូវ។
• ការខួងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការខួងរន្ធប៊ូឡុងម៉ោនដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ទីតាំងពិតប្រាកដ។
• ការកែច្នៃផ្ទៃម៉ោន៖ ផ្ទៃដែលមានភាពជាក់លាក់នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនហាបសម្រាប់ការផ្ទេរបន្ទុកល្អប្រសើរបំផុត។
• ការ​កែច្នៃ​អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្រៅ៖ ការ​កាច់​អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្រៅ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ពិតប្រាកដ (ប្រហែល 474 មីលីម៉ែត្រ សម្រាប់​ថ្នាក់ PC75)។

ម៉ាស៊ីន​កិន​ហ្គែរ CNC ទំនើបៗ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​កម្រិត​មីក្រូន​ក្នុង​ទម្រង់​ធ្មេញ កម្ពស់ និង​វិមាត្រ​រន្ធ​ម៉ោន។ នេះ​ធានា​នូវ​ការ​តម្រឹម​ដ៏​ល្អឥតខ្ចោះ និង​កាត់​បន្ថយ​រំញ័រ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកទេស​រឹង និង​បន្ថយ​កម្ដៅ​ឯកទេស​ធានា​ថា​ផលិតផល​មាន​លក្ខណៈ​មេកានិច​ដ៏​លេចធ្លោ ភាព​ធន់​ពិសេស និង​ភាព​ធន់​ប្រសើរ​ឡើង​ចំពោះ​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ និង​ការ​បាក់បែក។

២.៤ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ CQC TRACK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ផលិត​ដែក៖ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​កម្រិត​ខ្ពស់​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​ធ្មេញ​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងស្មើគ្នា
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តថាមវន្តលើស្ព័រដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធី Sprocket

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយវ៍នៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព - បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ ចំពោះសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជាកន្លែងដែលកម្លាំងពិតរបស់ដែកថែបចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពសំខាន់ (ជាធម្មតាប្រហែល 850–900°C) ជាកន្លែងដែលរចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់របស់វាបំលែងទៅជា austenite។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស - ជាធម្មតាដោយការជ្រលក់ក្នុងទឹក ឬប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនេះចាក់សោអាតូមកាបូននៅនឹងកន្លែង បង្កើតជាមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធរឹង ប៉ុន្តែផុយស្រួយ ដែលគេស្គាល់ថាជា martensite។ នេះបង្កើតផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ធ្មេញ sprocket។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺតៗ។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ sprocket ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិច។

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

ស្ព្រុកទ័រ Komatsu PC75 ប្រើការព្យាបាលដោយកំដៅរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងដែលត្រូវការនៅលើផ្ទៃធ្មេញ។ ធ្មេញស្ព្រុកទ័រត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដើម្បីបង្កើតផ្ទៃដែលធន់នឹងការពាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ព្យាបាល​កំដៅ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ស្ព័រ​ដ្រាយ Komatsu PC75 មាន​ដូច​ខាងក្រោម​៖

ធ្មេញស្ព័រឆ្លងកាត់ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។ ដំណើរការនេះបង្កើតភាពរឹងរបស់តួធ្មេញយ៉ាងជ្រៅ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា (ជាធម្មតា 55-62 HRC) នៅលើគែមធ្មេញ និងឫសធ្មេញ—តំបន់ដែលមានភាពតានតឹង និងការពាក់ខ្ពស់បំផុត។ ស្នូលនៅតែរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនឹងបន្ទុកឆក់។

ការព្យាបាលដោយកំដៅត្រូវបានអនុម័តដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹង និងភាពធន់នឹងការប្រេះកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងពេលធ្វើការ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារខ្លាំង។

៣.៣ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើងដោយ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងដូចគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង។ កម្រិតគុណភាពនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ

៤.១ ទិន្នន័យវិមាត្ររបស់ Sprocket

ក្រុមស្ព័រ Komatsu PC75 ត្រូវបានរចនាឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការតោងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ PC75 និងប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មផ្តល់នូវឯកសារយោងវិមាត្រដូចខាងក្រោមសម្រាប់ស្ព័រនៅក្នុងថ្នាក់នេះ៖

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ស្ព័រដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធី KOMATSU និង CATERPILLAR នៅក្នុងថ្នាក់នេះជាធម្មតាមានរន្ធចំនួន 20-21 អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 474 មីលីម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហាក់ប្រហែល 36 គីឡូក្រាម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះស្របនឹងថ្នាក់ PC75 នៃឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូច។

៤.២ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នៃ​ការ​ដំឡើង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

សម្រាប់ Komatsu PC75-1 លក្ខណៈពិសេសរបស់តួរថយន្ត៖

• ទទឹងផ្លូវ៖ ៤៥០ ម.ម
• រង្វាស់​ផ្លូវ៖ ១,៦៥០ ម.ម (៥,៤២ ហ្វីត)
• ប្រវែងផ្លូវលើដី៖ ២១៦០ ម.ម (៧.០៩ ហ្វីត)
• កម្ពស់ដី៖ ៤០០ ម.ម
• សម្ពាធដី៖ ៣២,៤១ kPa (៤,៧ psi)
• ល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា៖ ៥.១ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (៣.១៧ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង)

៤.៣ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនស្ព្រុក

តួរថយន្ត Komatsu PC75 មានប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយដ៏រឹងមាំដែលរួមបញ្ចូល៖

• ប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរចុងក្រោយ៖ មានទីតាំងនៅខាងក្នុងតួរថយន្ត ភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ និងស្ព្រុកបើកបរលើផ្លូវ។ ប្រអប់លេខនេះបំលែងថាមពលធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយបើកបរស្ព្រុកបើកបរលើផ្លូវ។
• ចំណុច​ប្រទាក់​សម្រាប់​តោង Sprocket៖ Sprocket ត្រូវ​បាន​តោង​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ទ្រ​ភព​ចេញ​តាម​រយៈ​ការ​តោង​ដោយ​ប៊ូឡុង (រន្ធ​ប៊ូឡុង 20–21) ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដ៏​រឹងមាំ និង​មិន​រអិល។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែតទឹក ជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់ជាមុនបែប labyrinth ការពារការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ និងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល។

៥. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៥.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលថ្មី ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច ទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់ដែកថែប 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់វែងកូអរដោនេ) និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព

៥.២ ស្តង់ដារគុណភាពគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Komatsu

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីករបស់ Komatsu ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការធន់ធ្ងន់នៅក្នុងគ្រឿងចក្រសំណង់។ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM។ លក្ខណៈពិសេសគុណភាពសំខាន់ៗរួមមាន៖

• បច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈកម្លាំងខ្ពស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែកយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់
• ការរចនាវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់៖ ធ្មេញស្ព័រដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូន
• ការអនុវត្តការងារធ្ងន់៖ សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ដ៏រឹងមាំអាចទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 8 តោននៅលើដីរដុប។
• ការកែច្នៃបញ្ចប់៖ ការកែច្នៃបញ្ចប់ធ្វើឱ្យ sprocket មានផ្ទៃរលោង និងមានភាពជាក់លាក់ត្រឹមត្រូវ។

៥.៣ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រក្រោយទីផ្សារជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ សម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ Komatsu PC75 ដែលផលិតដោយ CQC TRACK រយៈពេលធានាត្រូវបានតម្រឹមតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធី។ អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ PC75 នៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់ជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

៥.៤ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​ស្ព្រុកទ័រ​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការ​ច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់​អតិថិជន។ ថ្នាំកូត​នេះ​ការពារ​ស្ព្រុកទ័រ​ពី​ច្រែះ និង​ការ​ប៉ះពាល់​នឹង​បរិស្ថាន​ដ៏​អាក្រក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផ្ទុក និង​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​ទីវាល។

ស្ព័រដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះ ហើយវេចខ្ចប់ទៅក្នុងប៉ាឡែត ឬប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ។ កញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយលេខផ្នែក វិមាត្រ និងបរិមាណ ដើម្បីងាយស្រួលដោះស្រាយ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅកំពង់ផែ និងឃ្លាំងគោលដៅ។ ការវេចខ្ចប់បំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់គោលដៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។

៦. នីតិវិធីដំឡើង និងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក

៦.១ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក Komatsu PC75 គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹង​ទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​នេះ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ និងរឹងមាំ។ ជាន់ហ្វ្រាំង។ បិទផ្លូវឱ្យជិតដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។
2. ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយសម្រាប់ការពាក់ spline ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈ gasket ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យការផ្គុំ Sprocket៖ ពិនិត្យមើលការផ្គុំ Sprocket ថ្មីសម្រាប់ការខូចខាតដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារន្ធម៉ោនគឺស្អាត និងគ្មានកំទេចកំទី។
4. ការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង៖ ពិនិត្យប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតខ្សែស្រឡាយ ឬការលាតសន្ធឹង។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធន់ធ្ងន់ សូមប្រើប៊ូឡុង និងប្រដាប់រុំថ្មីដែលមានកម្រិត 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
5. ចំណុច​ប្រទាក់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ៖ ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន​ស្ព្រុក​ត្រូវ​បាន​តម្រឹម​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​ទ្រទ្រង់​ភព​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។ ដំឡើង​ផ្នែក​រឹង​ម៉ោន​ស្ព្រុក​ទៅ​នឹង​តម្លៃ​កម្លាំង​បង្វិល​ដែល​បាន​កំណត់​ដោយ​ប្រើ​កូនសោ​កម្លាំង​បង្វិល​ដែល​បាន​ក្រិត​តាម​ខ្នាត។
6. ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងស្ព្រុកទ័ររួច សូមធានាបាននូវការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងធ្មេញស្ព្រុកទ័រ មុនពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។

៦.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង

សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ថ្នាក់ Komatsu PC75 លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដូច​ខាង​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត៖

• ថ្នាក់​ផ្នែក​រឹង​សម្រាប់​ដំឡើង៖ ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់
• ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ 250–450 Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Komatsu សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៃម៉ូដែល)
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន
• សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស៖ លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើងដើម្បីការពារការរហែក និងធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
• តម្រូវការបង្វិលឡើងវិញ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនស្ព័រឡើងវិញទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៦.៣ នីតិវិធីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីដំឡើងស្ព្រុកទ័ររួច ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវត្រូវតែបង្កើតឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Komatsu PC75។ នីតិវិធីទូទៅសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក 7-8 តោនមានដូចខាងក្រោម៖

ជំហានទី 1: ការរៀបចំ – អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប បន្ទាប់មករំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខក្នុងចម្ងាយស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី ហើយបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនយឺតៗ។

ជំហានទី 2៖ ការវាស់វែង – វាស់ការយារធ្លាក់នៃផ្លូវដែកជាចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្នែកខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែកនៅចំណុចកណ្តាលរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវដែកទីមួយ។

ជំហានទី 3: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជួរស្តង់ដារ – សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 7-8 តោន គម្លាតផ្លូវត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ 15-30 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើការពត់កោងនៅក្រៅជួរស្តង់ដារ សូមកែតម្រូវវាតាមនោះ។

ជំហានទី 4: ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ - ដើម្បីបង្កើនភាពតានតឹងនៃផ្លូវ សូមបូមខ្លាញ់តាមរយៈឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លាញ់ផ្លូវ ដោយប្រើស្នប់ខ្លាញ់ដោយដៃ។

ជំហានទី 5: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ – បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ សូមដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗក្នុងបរិមាណស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវម្តងទៀត។ ប្រសិនបើភាពតឹងមិនត្រឹមត្រូវ សូមកែតម្រូវវាម្តងទៀត។

៦.៤ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

ការពិចារណាប្រតិបត្តិការខាងក្រោមគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឲ្យបានអតិបរមា៖

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើងដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរ៉ូឡើរ ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូសខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឡើងវិញ និងបង្វិលផ្នែករឹងម៉ោនណាមួយឡើងវិញ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Komatsu ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៧. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៧.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករជួលកងនាវា និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC75 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃការពាក់ស្ព័រដ្រាយគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់តាមដាន រំកិល និងប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ។ សូចនាករពាក់ដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការកាត់បន្ថយកម្រាស់ធ្មេញ៖ ធ្មេញដែលសឹកដល់តិចជាង 70% នៃកម្រាស់ដើមបង្ហាញថាត្រូវការការជំនួសជាបន្ទាន់។ អាចវាស់វែងបានដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ធ្មេញដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការសឹកធ្មេញដែលបានឧទ្ទិស។

ការបង្កើតទំពក់៖ នៅពេលដែលផ្ទៃបើកបរនៃធ្មេញស្ព័រវិវត្តទៅជា "ទំពក់" ឬរាងកាត់ក្រោម នេះបង្ហាញថាការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បានវិវត្តហួសពីដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ការបង្កើតទំពក់កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពបើកបរ និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់។

តំបន់ឫសប្រេះ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃកាំឫសធ្មេញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។ ស្នាមប្រេះនៅក្នុងតំបន់ឫសបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងដោយសារភាពតានតឹង និងអាចនាំឱ្យមានការខូចធ្មេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។ ការព្យាបាលដោយកំដៅត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នឹងការប្រេះកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងពេលធ្វើការ។

ការលាតសន្ធឹងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការលាតសន្ធឹង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធប៊ូឡុងម៉ោនបង្ហាញថា sprocket បានដំណើរការជាមួយប៊ូឡុងរលុង ឬថាកម្លាំងបង្វិលជុំលើសត្រូវបានអនុវត្ត។ ស្ថានភាពនេះធ្វើឱ្យខូចដល់ការម៉ោនសុវត្ថិភាពរបស់ sprocket ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។

លំនាំ​ពាក់​ធ្មេញ​មិន​ស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើ​ធ្មេញ​ខ្លះ​បង្ហាញ​ការ​ពាក់​ច្រើន​ជាង​ធ្មេញ​ដទៃ​ទៀត នេះ​អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​រវាង​ស្ព័រ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ឬ​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​នៃ​អ័ក្ស​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។

សញ្ញាដែលបង្ហាញថាប្រអប់លេខធ្វើដំណើររបស់អ្នកត្រូវការជំនួស៖ សំឡេងមិនធម្មតាដែលចេញពីប្រអប់លេខ ល្បឿន ឬថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនជីកថយចុះ ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីប្រអប់លេខ ផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនជីកមិនរំកិលស្មើ ឬប្រអប់លេខខូច ឬចាស់ពេកមិនអាចជួសជុលបាន។

៧.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ ត្រូវ​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​ស្ព្រុកទ័រ​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​លើ​ប៊ូស៊ីង​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើង​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ពាក់​នឹង​បណ្តាលឱ្យ​ធ្មេញ​ស្ព្រុកទ័រ​សឹក​លឿន និង​ការខូច​ស្ព្រុកទ័រ​មុនអាយុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាសំណុំដែលត្រូវគ្នានៅពេលណាដែលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ជាសំណុំដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច PC75 នៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់ ចន្លោះពេលជំនួសក្រោមរថយន្តដែលបានគ្រោងទុកជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើស្ថានភាពដី និងការអនុវត្តការថែទាំ។

៧.៣ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការថែទាំប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរ

ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់ប្រអប់លេខធ្វើដំណើរ (ដ្រាយចុងក្រោយ) ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំ៖

• ការ​ប្តូរ​ប្រេងរំអិល និង​ប្រេង​ជាប្រចាំ៖ ការ​លាប​ប្រេងរំអិល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​ចាំបាច់​សម្រាប់​មុខងារ​ប្រអប់លេខ
• ជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់៖ កុំផ្ទុកលើសទម្ងន់លើឧបករណ៍ជីក ឬទុកវាឱ្យនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំងហួសពីដែនកំណត់រចនា។
• ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំ៖ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីកំណត់បញ្ហាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា
• ជំនួស​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ខូច​ជា​បន្ទាន់៖ ដោះស្រាយ​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ពាក់ ឬ​ខូច​ជា​បន្ទាន់
• ប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់៖ ប្រើប្រាស់ប្រេងប្រអប់លេខប្រភេទ API GL-5 Extreme Pressure (EP) hypoid gear

៨. កម្មវិធីទីផ្សារក្នុងតំបន់

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ សំណង់ប្រេស៊ីល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឈីលី និងការអភិវឌ្ឍអាហ្សង់ទីន

ទីផ្សារសំណង់អាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកដីថ្នាក់ 7-8 តោន ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល (សៅប៉ូឡូ រីយ៉ូដឺហ្សាណេរ៉ូ បេឡូ រីហ្សូណារ៉ូ) ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឈីលី (សាន់ទីយ៉ាហ្គោ វ៉ាល់ប៉ារ៉ាអ៊ីសូ ខនសេបស៊ីអូន) ទីផ្សារសំណង់ប៉េរូ (លីម៉ា អារីគីប៉ា) និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហ្សង់ទីន (ប៊ុយណូសអ៊ែរេស ក័រដូបា)។ ជីកដី Komatsu PC75 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការទាំងនេះសម្រាប់ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការរៀបចំការដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។

សម្រាប់អតិថិជនអាមេរិកខាងត្បូង ស្ព្រុកទ័របញ្ជូនឆ្លង Komatsu របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប្រទេសប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) ប្រទេសកូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងប្រទេសម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។

៨.២ ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន កងនាវាជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់ និងជួលរបស់អូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចរកបានជាប់លាប់។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ ទីផ្សារអូស្ត្រាលី — រួមទាំងកម្មវិធីនៅទីក្រុងស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត និងមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក Komatsu PC75 សម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការជីកលេណដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ការរៀបចំទេសភាព និងការរៀបចំទីតាំង។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា VemaTrack មានគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Komatsu PC75 រួមទាំងផ្លូវកៅស៊ូ ដៃចង្កូត និងស្ព័រ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់អូស្ត្រាលីរក្សាស្តុកយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Komatsu ជាមួយនឹងការស្តុកទុកយ៉ាងច្រើននៃគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីពិតប្រាកដ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្មី គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានជួសជុលឡើងវិញ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានប្រើប្រាស់រួច។

ដំណើរការផលិតរបស់ CQC TRACK ស្របតាមតម្រូវការរបស់អូស្ត្រាលីតាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងការតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ សំណង់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបារាំង និងការអភិវឌ្ឍចក្រភពអង់គ្លេស

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (ប៊ែរឡាំង មុយនិច ហាំប៊ឺក រ៉ៃឡែន) វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង (ប៉ារីស លីយ៉ុង ម៉ាសេល លីល) ទីផ្សារសំណង់ប្រើប្រាស់ និងលំនៅដ្ឋានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (ឡុងដ៍ ម៉ែនឆេស្ទើរ ប៊ឺមីងហាំ ក្លាសហ្គោ) និងឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី (ស្តុកហូម អូស្លូ កូប៉ិនហាក ហែលស៊ីនគី) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC75។

សម្រាប់ការងារក្នុងទីក្រុងតូចចង្អៀត ម៉ូដែលវិលគ្មានកន្ទុយដូចជាស៊េរី PC75UU ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ដែលធ្វើឱ្យ PC75 ក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមសម្រាប់កម្មវិធីសាងសង់ទីក្រុងនៅអឺរ៉ុបដែលកន្លែងមានកំណត់។

CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ទីផ្សារឧបករណ៍តូចចង្អៀតកំពុងរីកចម្រើន

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិករសំណង់រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលកាន់តែច្រើនឡើងៗ ទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរបស់រុស្ស៊ី (ទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ កាហ្សាន យ៉េកាធើរីនប៊ឺក ណូវ៉ូស៊ីបៀស) កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី ស៊ីមកិន ការ៉ាហ្គាន់ដា) វិស័យសំណង់របស់អ៊ូសបេគីស្ថាន (តាសកិន សាម៉ាកាន់ ប៊ូខារ៉ា) និងប្រតិបត្តិការគាំទ្រសំណង់ និងរ៉ែរបស់ប្រទេសម៉ុងហ្គោលី (អ៊ូឡង់បាតា ដាកហាន អឺដេណេត) តំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ Komatsu compact។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសផ្នែកក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ។

៨.៥ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Komatsu ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន ស្ព័រផ្លូវ ឌីល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​លក់​បន្ត អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​លទ្ធកម្ម​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ Komatsu។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—22E-27-11111, 21W-27-41110, 21W-27-31110 និង 21W-27-31112—បម្រើ​ជា​ឯកសារ​យោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារ​យោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

ប្រើលេខផ្នែកដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រឿងបន្លាស់ ហើយប្រើលេខស៊េរីម៉ាស៊ីនដើម្បីបញ្ជាក់ពីជួរសមត្រឹមត្រូវ (ការបំបែកស៊េរី ជម្រើស ការកែប្រែ)។ ដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ពីរជំហាននេះធានានូវការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវ។

ស្ព្រុកទ័រ 22E-27-11111 ត្រូវបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់កម្មវិធី Komatsu PC60/75UU-7។ ស្ព្រុកទ័រ 21W-27-31112 អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC78US-5, PC75UU-3 និង PC70FR-1 ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច Yanmar VIO80, VIO75, VIO70, VIO70-2, B7-3 និង VIO82។ ស្ព្រុកទ័រ 21W-27-41110 អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC78US-6, PC78US-8, PC78US-10, PC78UU-6, PC78MR-6, PC88MR-6, PC88MR-8 និង PC88MR-10 ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច Volvo ECR88។

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរក sprocket សម្រាប់កម្មវិធីសំណង់ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 50Mn, 42CrMo ឬ 40Mn2)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 48–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 4–6 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• វិញ្ញាបនបត្រ​ថ្នាក់​ប៊ូឡុង (ថ្នាក់ 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ)
• ឯកសារធានា (ធម្មតា ១២-២៤ ខែ)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងការផ្គុំស្ព័រ PC75 ជាមួយនឹងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនលឿនអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តអាចមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ ប្រតិបត្តិករជួលរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីក Komatsu PC75 ការស្វែងរក sprockets aftermarket សមមូល OEM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព ឬភាពជឿជាក់។ ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុន — រួមទាំងការស្វែងរកសម្ភារៈ ការព្យាបាលកំដៅ ការកែច្នៃ និងការផ្គុំ — លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ដែលអាចឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលកិនយ៉ាងជាក់លាក់ និងទម្រង់ធ្មេញដែលបានព្យាបាលកំដៅធានានូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៩.៥ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ sprocket, idler, rollers, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិករកងនាវា

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ស្ព័រដ្រាយនៅលើម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC75 ជាអ្វី?

ស្ព័រ​បើកបរ (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា ក្រុម​ស្ព័រ​បើកបរ​ចុងក្រោយ ឬ​កង់​ស្ព័រ​តាមដាន) គឺជា​កង់​ដែល​មាន​ទម្រង់​ជា​រង្វង់​ដែល​មាន​ធ្មេញ ឬ​ស្ព័រ​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​តាមដាន។ វា​បម្លែង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ពី​ម៉ូទ័រ​ធ្វើដំណើរ​ធារាសាស្ត្រ​តាមរយៈ​ប្រអប់លេខ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​ទៅជា​កម្លាំង​ទាញ​លីនេអ៊ែរ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ខ្សែសង្វាក់​តាមដាន​ផ្លាស់ទី ដោយ​ជំរុញ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 7-8 តោន​ទៅមុខ ឬ​ថយក្រោយ។

សំណួរទី 2: តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខគ្រឿងបន្លាស់ sprocket ណាដែលម៉ាស៊ីនជីក Komatsu PC75 របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Komatsu។ លេខផ្នែកកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ ហើយលេខស៊េរីម៉ាស៊ីនបញ្ជាក់ពីជួរសមត្រឹមត្រូវ (ការបំបែកស៊េរី ជម្រើស ការកែប្រែ)។ លេខផ្នែកដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—22E-27-11111, 21W-27-41110, 21W-27-31110 និង 21W-27-31112—គ្របដណ្តប់លើស៊េរី PC75 និងម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ។

សំណួរទី 3: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងលេខផ្នែក 21W-27-31110 និង 21W-27-31112?

21W-27-31110 និង 21W-27-31112 សុទ្ធតែជាគ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រសម្រាប់ម៉ូដែល PC75UU-3, PC78US-5 និង PC70FR-1។ ស្ព័រ 21W-27-31112 ក៏ផ្តល់នូវភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាកជាមួយម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច Yanmar VIO80, VIO75, VIO70, VIO70-2, B7-3 និង VIO82 ផងដែរ។

សំណួរទី៤៖ តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងស្ព្រុក CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Komatsu?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–6 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។ ដំណើរការក្លែងបន្លំតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ដែកជាមួយនឹងរូបរាងរបស់សមាសធាតុ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពរឹងមាំខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសចាក់។

សំណួរទី 5: តើលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រនៃក្រុមស្ព្រេក PC75 មានអ្វីខ្លះ?

ឯកសារយោងឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ស្ព័រដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធី Komatsu និង Caterpillar នៅក្នុងថ្នាក់នេះមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅប្រហែល 474 មីលីម៉ែត្រ ទម្ងន់ប្រហែល 36 គីឡូក្រាម និងរន្ធចំនួន 20-21។

សំណួរទី 6: តើ sprocket ទាំងនេះជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Komatsu OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ ស្ព្រុកទ័រ​ទាំងអស់​ដែលផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាការជំនួស​ដោយផ្ទាល់​ពី OEM ដែលផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដើមរបស់ Komatsu សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរទី 7៖ តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។

សំណួរទី 8: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ស្ព័រដ្រាយនៅក្នុងកម្មវិធី PC75 គឺជាអ្វី?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយនៅក្នុងកម្មវិធី PC75 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

សំណួរទី 9: តើការធានាអ្វីខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយ sprocket ទាំងនេះ?

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រក្រោយទីផ្សារជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។

សំណួរទី១០៖ តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​យារ​ថយ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ជីក​ Komatsu PC75 គឺ​ជា​អ្វី?

គម្លាត​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 7-8 តោន​ជាធម្មតា​គឺ 15-30 ម.ម ដែល​វាស់វែង​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ​ទីមួយ។ តែងតែ​ពិគ្រោះ​ជាមួយ​សៀវភៅ​ណែនាំ​សេវាកម្ម Komatsu សម្រាប់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ជាក់លាក់​នៃ​ម៉ូដែល។

សំណួរទី១១៖ តើរយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណនៃ Komatsu PC75 sprocket គឺជាអ្វី?

រយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើននៃស្ព្រុកទ័របញ្ជូន Komatsu PC75 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 7–30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណការបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលឿនក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

សំណួរទី១២៖ តើអ្វីខ្លះជាសញ្ញាដែលបង្ហាញថាប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរត្រូវការជំនួស?

សញ្ញានានារួមមាន សំឡេងមិនធម្មតាដែលចេញពីប្រអប់លេខ ល្បឿន ឬថាមពលរបស់ឧបករណ៍ជីកដីថយចុះ ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីប្រអប់លេខ ផ្លូវដែករបស់ឧបករណ៍ជីកដីមិនរំកិលស្មើ ឬប្រអប់លេខខូចខាត ឬចាស់ទ្រុឌទ្រោមមិនអាចជួសជុលបាន។

សំណួរទី១៣៖ តើខ្ញុំអាចពន្យារអាយុកាលរបស់ស្ព្រុកទ័រ និងខ្សែសង្វាក់ស្ត្រេកទ័រដោយរបៀបណា?

ភាពតានតឹង និងប្រេងរំអិលនៃផ្លូវបានត្រឹមត្រូវអាចពន្យារអាយុកាលរបស់ស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវបានយ៉ាងច្រើន។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់សញ្ញានៃការពាក់ធ្មេញ ស្នាមប្រេះ ឬការមិនត្រង់ជួរគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង - ភាពតានតឹងនៃផ្លូវបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សំទាំងអស់នៃផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត។

១១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១១.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលមួយនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ឈានមុខគេសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូ OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) ដ៏ជំនាញ។

ក្រុមហ៊ុន HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. ដែលដំណើរការក្រោមម៉ាកយីហោ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់បញ្ជូនថាមពលសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ឯកទេសជាងពីរទសវត្សរ៍ ដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់លើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីកដីទាំងអស់ ចាប់ពីឧបករណ៍ជីកដីខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន។ ផលិតផលរួមមាន ស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទាំងអស់ រួមមាន Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

១១.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ sprocket, idler, rollers, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

១១.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ផលិត​ដែក៖ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​កម្រិត​ខ្ពស់​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​ធ្មេញ​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់ព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ សម្រេចបានទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងស្មើគ្នា; ទម្រង់ធ្មេញរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ 55–62 HRC លើគែមធ្មេញ និងឫសធ្មេញ។
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តថាមវន្តលើសមាសធាតុដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

១១.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ជំនាញឯកទេសដែលផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Komatsu ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សំណុំ​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ឆ្លង​របស់ Komatsu OEM ចំនួន​បួន​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​នៅ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—22E-27-11111, 21W-27-41110, 21W-27-31110 និង 21W-27-31112—តំណាង​ឲ្យ​សមាសធាតុ​បញ្ជូន​ថាមពល​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​លូន​ធារាសាស្ត្រ​ស៊េរី PC75 ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ក្នុង​ការដ្ឋាន​សំណង់ ការងារ​ប្រើប្រាស់​សាធារណៈ ការរៀបចំ​ទេសភាព ការអភិវឌ្ឍ​លំនៅឋាន និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស្រាល​ទូទាំង​ពិភពលោក។ ក្នុង​នាម​ជា​សមាសធាតុ​ជំរុញ​សកម្ម​ចម្បង​នៅ​ខាងក្រោយ​តួ​រថយន្ត ស្ព័រ​ដ្រាយ​បម្លែង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ទៅ​ជា​កម្លាំង​អូសទាញ​លីនេអ៊ែរ ដែល​ដើរតួនាទី​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​ចល័ត​ម៉ាស៊ីន ផលិតភាព​ប្រតិបត្តិការ និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត។

Komatsu PC75 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រខ្នាតតូចដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនយ៉ាង និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងារសំណង់ ការរៀបចំទេសភាព និងកិច្ចការប្រើប្រាស់ទូទៅជាច្រើនប្រភេទ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដោយសារភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទ crawler midi PC75R-2 ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីធ្វើការនៅកន្លែងចង្អៀត និងតំបន់ដែលពិបាកទៅដល់។ PC75UU-3 គឺជាកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃស៊េរី UU ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រប្រសើរឡើង ដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រសើរឡើង និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ។ សម្រាប់ការងារក្នុងទីក្រុងចង្អៀត ម៉ូដែលវិលជុំសូន្យកន្ទុយដូចជាស៊េរី PC75UU ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ស្ព័រដ្រាយត្រូវតែផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹង — រួមទាំងបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំ ការប៉ះដីសំណឹក និងប្រតិបត្តិការវដ្តជាបន្តបន្ទាប់ — ខណៈពេលដែលរក្សាការភ្ជាប់ធ្មេញយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។

លេខផ្នែក 22E-27-11111 និង 21W-27-31112 បង្ហាញពីភាពឆបគ្នាឆ្លងវេទិកានៅទូទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ Komatsu PC75 និងភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាកជាមួយម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច Yanmar និង Volvo ដែលធ្វើឱ្យក្រុម sprocket ទាំងនេះជាធាតុសារពើភ័ណ្ឌដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាឧបករណ៍ចម្រុះ។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតស្ព័រទាំងនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាការដំដែកក្តៅបិទជិតកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–6 ម.ម និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់ក្រុមហ៊ុន ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលមួយនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សារសំណង់សកល។

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករកងនាវាជួល និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ អាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី) អូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស ស្កែនឌីណាវី) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (មូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី តាសកិន អ៊ូឡង់បាតា) ស្ព័រជំរុញទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសស្ព្រុកប្រកបដោយភាពសកម្ម — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់ធ្មេញជាប្រចាំ ការត្រួតពិនិត្យស្នាមប្រេះឬស ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងការយារធ្លាក់ 15–30 មីលីម៉ែត្រ និងការជំនួសស្ព្រុក និងខ្សែសង្វាក់ដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តឱ្យបានអតិបរមា និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ ការជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។