コマツミニトラックショベルPC75用スプロケットホイールグループ– OEM相互参照部品番号：22E2711111、21W2741110、21W2731110、21W2731112

供給元OEMメーカー – CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.） – 中国泉州市に拠点を置く

技術概要

この技術資料は、コマツPC75トラックスプロケットホイールグループに関する包括的な技術文書を提供します。これには、OEM相互参照部品番号が含まれます。22E-27-11111、21W-27-41110、21W-27-31110, 21W-27-31112コマツPC75シリーズ油圧式クローラーショベル向けに設計されたこれらのスプロケットアセンブリは、ファイナルドライブスプロケットグループ、ドライブスプロケット、またはトラックスプロケットホイールとも呼ばれ、7～8トンクラスのミニショベルの足回りシステムにおける主要な動力伝達部品です。

PC75の足回り構造において、駆動スプロケットは推進力の中核を担う部品であり、油圧モーターのトルクを直線的な牽引力に変換し、トラックチェーンを動かして機械全体を駆動します。南米、オーストラリア、ヨーロッパ、ロシア、中央アジアなど世界各地の建設現場、公共事業、造園、住宅開発、軽インフラプロジェクトなどで幅広く使用されているコマツPC75油圧ショベルにとって、スプロケットアセンブリのエンジニアリング上の健全性は、機械の機動性、作業効率、そして総所有コストに大きく影響します。

この分析では、PC75 スプロケット グループを複数の技術的観点から検証します。具体的には、トルク伝達とトラック係合の機能的なエンジニアリング原理、50Mn および 42CrMo 合金鋼を含む詳細な材料グレード仕様による冶金学的構成、密閉型金型による熱間鍛造と精密 CNC 加工を特徴とする高度な製造プロセス エンジニアリング、HRC 52～58 の表面硬度を実現する誘導焼入れを含む包括的な熱処理プロトコル、PC75 下部構造への適合に関する寸法仕様、ISO 9001:2015 認証を含む厳格な品質保証プロトコル、包括的な設置手順、摩耗診断と交換基準、主要なグローバル市場の地域市場分析、および世界中でコマツのミニショベル フリートを管理する調達担当者向けの戦略的調達に関する考慮事項などです。

コマツPC75は、耐久性と効率性に優れ、建設、造園、公共事業など幅広い用途に対応できる、汎用性と信頼性に優れたコンパクト油圧ショベルです。PC75UU-3は、UUシリーズの改良型で、油圧システムの強化、エンジン性能の向上、燃費の改善を実現しています。狭い都市部での作業には、PC75UUシリーズのようなゼロテールスイングモデルが最適とされています。

CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.）は、20年以上にわたりクローラー式油圧ショベルの足回り部品を専門とする、垂直統合型のOEMおよびODMメーカーです。同社は、中国福建省に位置する世界的な土木機械製造の一大産業集積地である泉州地域において、トップクラスの足回り部品メーカーとしての地位を確立しています。泉州における同社の戦略的な立地は、厦門や福州などの主要国際港へのアクセスに優れており、世界の建設機械市場への効率的な輸出物流を可能にしています。国有地と工場施設、そして鍛造、鋳造、足回り部品の完全な生産を含む完全統合型の生産ラインを備えたCQC TRACKは、OEM品質の大型クローラー式油圧ショベルの足回り部品の垂直統合型供給元メーカーです。

CQC TRACKは、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。当社は、ミニショベルから超大型機まで、あらゆる機種に対応するコマツ互換の足回り部品を幅広く製造しています。トラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなど、すべてOEM交換基準を満たすように製造されており、信頼性の高い適合性、耐久性、安定した性能を保証します。

1. 製品の識別と適用範囲

1.1 コンポーネントの名称と機能概要

駆動スプロケットアセンブリ（技術的には、最終駆動スプロケットグループ、トラックスプロケットホイール、またはスプロケットホイールアセンブリと呼ばれる）は、掘削機の下部構造システムの主要な推進力伝達部品であり、トラックフレームの後部に取り付けられ、最終駆動ギアボックスの出力軸に直接接続されています。自由に回転するアイドラーやローラーなどの受動部品とは異なり、駆動スプロケットは能動的な駆動部品であり、トラックチェーンのブッシングに直接噛み合って機械を推進します。

駆動スプロケットの主な機能的役割は以下のとおりです。

• トルクから牽引力への変換：油圧走行モーターによって発生した回転トルクを最終減速機を介して直線的な牽引力に変換し、トラックチェーンを動かし、結果として7～8トンの機械を動かす。
• 精密なチェーン係合：トラックチェーンブッシングと正確な歯形により係合し、スキップ、固着、過度の摩擦のない、スムーズで安定した動力伝達を保証します。
• 荷重分散：複数の歯とブッシングに駆動荷重を均等に分散させることで、早期摩耗や破損の原因となる応力集中点の発生を防ぎます。
• 方向制御：前進、後退、旋回操作中に、フロントアイドラーおよびトラックローラーと連携して、トラックチェーンの適切な位置合わせを維持します。

最終減速機は掘削機の下部構造内にあり、機械の動きを制御する役割を担っています。油圧モーターが回転すると、動力が減速機に伝達され、減速機はその動力をトルクに変換して履帯駆動スプロケットを駆動します。スプロケットが履帯を動かし、掘削機を前後に推進させます。

1.2 OEM部品番号と互換性のある油圧ショベルモデル

本分析で取り上げた4つのスプロケットアセンブリは、コマツOEMの精密なエンジニアリング仕様に準拠しており、複数のPC75バリエーションおよび関連するコマツモデル間で直接互換性があります。以下の表に、包括的な相互参照データを示します。

22E-27-11111スプロケットは、コマツPC60/75UU-7用途向けに文書化されており、PC75UU-7バリアントとの直接互換性が確認されています。業界情報筋によると、KOMATSU 21W-27-11111は、コマツのOEM仕様に基づいて製造されたPC60/75UU-7用スプロケットです。

21W-27-31112スプロケットは、コマツのPC78US-5、PC75UU-3、PC70FR-1油圧ショベル、およびヤンマーのVIO80、VIO75、VIO70、VIO70-2、B7-3、VIO82ミニ油圧ショベル向けに設計されています。これは、7～8トンクラスのコマツとヤンマーの足回りシステムにおいて、幅広いブランド互換性があることを示しています。

21W-27-41110スプロケットは、コマツのPC78US-6、PC78US-8、PC78US-10、PC78UU-6、PC78MR-6、PC88MR-6、PC88MR-8、PC88MR-10油圧ショベル、およびボルボのECR88ミニ油圧ショベルに対応していることが文書化されています。これにより、コマツとボルボの足回りシステム間のブランド間互換性が確認されました。

これらのスプロケットアセンブリは、幅広いプラットフォームとの互換性を備えているため、複数のコマツ製モデル世代を管理するフリートオペレーターはもちろん、ヤンマーやボルボといった他社製機器を管理するフリートオペレーターにとっても、貴重な在庫品となります。

1.3 コマツPC75油圧ショベルの仕様および下部構造パラメータ

コマツPC75シリーズは、コマツ製品ラインナップにおける7～8トンクラスの油圧ショベルであり、狭い現場での作業に適したコンパクトなボディながら、優れた掘削性能を発揮します。PC75は、建設、造園、公共事業など幅広い分野で活用されている、汎用性と信頼性に優れたコンパクト油圧ショベルです。

以下の表は、複数の信頼できる情報源に基づいたPC75シリーズの包括的な技術仕様を示しています。

データソース：

PC75R-2クローラー式ミディショベルは、狭い場所や手の届きにくい場所での作業に特化して設計されており、特別な機能やオプションを備え、旋回オフセットブームを装備した多目的機械であり、カスタマイズされた構成で供給することも可能です。

PC75UU-3は、優れた仕様と性能を備えた、信頼性とパワーに優れた油圧ショベルです。堅牢なエンジンからコンパクトなサイズまで、この機械は様々な作業を容易にこなせるように設計されています。PC75UU-3は、油圧システムの強化、エンジン性能の向上、燃費の改善など、UUシリーズのアップグレード版です。

PC75-1は、68.4馬力のエンジンと44.2 gpmの油圧ポンプ流量容量を備えており、現場での効率的かつ信頼性の高い作業を保証します。

1.4 着陸装置の構成部品

コマツPC75の足回りは、耐久性と安定性を重視して設計されています。主な足回りの仕様は以下のとおりです。

• トラックシュー幅：450mm（PC75-1の標準仕様）
• 軌間：1,650 mm
• 地上走行時の履帯長：2,160 mm (7.09 フィート)
• 最低地上高：400mm
• ゴムクローラーのサイズ：幅450mm、ピッチ76mm、リンク数80（ゴムクローラー構成の場合）

部品識別の簡単なルール：部品番号は構成部品を識別し、機械のシリアル番号は適合範囲（シリアル番号の差異、オプション、改訂版など）を確認する。この原則は、正確な部品調達に不可欠である。

1.5 コンポーネントアーキテクチャとアセンブリ構成

コマツPC75の駆動スプロケットアセンブリは、複数の精密設計されたサブコンポーネントで構成されており、それぞれがミニショベルの足回り形状に合わせて厳密な公差で製造されています。

• スプロケットリム（歯付きリング）：トラックチェーンのブッシングと直接噛み合う、歯付きの外側部品です。歯は、チェーンの円筒形ブッシングと過度の摩擦や摩耗を起こさずに噛み合うように設計された、精密なインボリュート形状をしています。PC75クラスのスプロケットは、通常、外径約474mmで20～21個の歯を備えています。スプロケットとは、チェーン、トラック、またはその他の穴あきまたは凹みのある材料と噛み合う歯または歯車を備えた、形状が成形されたホイールと定義されます。
• ハブ（取り付けインターフェース）：スプロケットの中央部分で、最終駆動モーターの出力ハブフランジに直接ボルトで固定するか、スプライン接続を介して出力プラネタリーキャリアに取り付けます。ハブには、精密にドリル加工されたボルト穴と硬化処理された座面が設けられています。出力プラネタリーキャリアへのスプライン接続またはボルト接続により、確実で滑りのないトルク伝達を実現します。
• 取り付け金具：スプロケットリムを最終駆動ハブに固定する高強度ボルト、焼き入れワッシャー、ロックナット（通常グレード10.9以上）。7～8トンクラスの場合、ボルトの締め付けトルクは、ファスナーのサイズに応じて通常250～450Nmの範囲です。
• 最終減速機インターフェース：スプロケットは、多段式遊星歯車減速最終減速機と接続されます。この最終減速機には、推進力のための出力トルクを劇的に増加させる遊星歯車減速段が内蔵されています。
• 歯の構成：PC75クラスのスプロケットは通常20～21枚の歯を備えています（モデルイヤーによって異なります）。業界の参考資料によると、このクラスのスプロケットは20～21個の穴があり、外径は約474mmです。

2. 冶金組成と鍛造工学

2.1 材料グレード仕様

CQC TRACK社は、7～8トン級油圧ショベルの足回り用途において、特定の機械的特性を持つ厳選された高級合金鋼を用いて、コマツ社製機械と互換性のある駆動スプロケットを製造しています。主な使用材料グレードは以下のとおりです。

50Mn合金鋼：優れた耐摩耗性と表面硬度特性を備えたプレミアムグレードのマンガン鋼です。50Mn鋼は、重負荷がかかるクローラー機械部品の製造に広く使用されており、優れた耐摩耗性と耐衝撃性を発揮します。熱処理後、50Mnは4～6mmの焼入れ深さでHRC 48～58の表面硬度（この深さでHRC 45に達する）を実現し、過酷な作業条件下でも優れた耐衝撃性と耐摩耗性を発揮します。

42CrMo合金鋼（プレミアムグレード）：クロムモリブデン鍛造合金鋼で、卓越した強度、深い焼入れ性、優れた耐衝撃性を備えています。42CrMoは、高強度、高靭性、良好な焼入れ性、優れた耐疲労性を備えた中炭素合金構造鋼です。長寿命が重要な要求の厳しい用途において、鍛造42CrMoは最高の性能を発揮します。焼入れ焼戻し後、42CrMoはHRC 48～52の硬度を達成し、誘導焼入れ焼戻しを行うと、硬度はHRC 54～60に達します。

40Mn2合金鋼：クロムマンガン合金で、ミニショベル用途において、表面硬化性、芯部靭性、コスト効率の最適なバランスを実現しています。この材料は誘導加熱処理によく反応し、歪みを最小限に抑えながら均一な表面硬度分布が得られます。

高強度合金鋼：スプロケットは高強度合金鋼構造で製造されており、重機操作でよく見られる極度のストレスや過酷な環境条件に耐えることができます。

高摩耗環境下におけるスプロケットの耐用年数は、材質グレードの選択によって直接左右されます。スプロケットのような鋼製部品の場合、純正品とアフターマーケット品の品質差は、主に材質グレードと熱処理の違いに起因します。これらは、硬度試験や冶金分析によって測定・検証できます。

2.2 鍛造技術：製造の基盤

コマツPC75の駆動スプロケットは、高度な密閉型熱間鍛造技術を用いて製造されています。鍛造とは、ハンマーやプレスなどを用いて局所的な圧縮力を加えることで金属を成形する製造プロセスです。鍛造プロセスは、鋳造に比べていくつかの重要な利点があります。

結晶粒の流れの整列：鍛造プロセスでは、材料の結晶粒構造がスプロケットの形状に整列し、結晶粒界が運転中に発生する主要な引張応力と圧縮応力に耐えるように配向されます。この結晶粒の流れの配向は、応力集中が最も高い歯根半径で特に重要です。鍛造プロセスにより、衝撃荷重に対応するために不可欠な優れた結晶粒構造が生成されます。コアスプロケットホイールは通常、クロムモリブデン合金鋼（例：42CrMo、50Mn）から鍛造されます。この鍛造プロセスにより、金属の結晶粒の流れが部品の形状に整列し、鋳造品と比較して優れた引張強度と耐衝撃性が得られます。

気孔の除去：鍛造による高い圧縮力は、繰り返し荷重下で亀裂発生の起点となる内部の空隙や気孔を除去します。鋳造部品には、繰り返し荷重サイクル下で亀裂発生の起点となる内部気孔や介在物が含まれている場合があります。

材料の強化：鍛造工程により材料密度が高まり、同等の合金組成の鋳造部品と比較して優れた機械的特性が得られます。鍛造鋼の緻密で均一な微細構造は、部品の断面全体にわたって安定した性能を発揮します。

表面の完全性：鍛造された表面は、鋳造欠陥がなく、鍛造工程によって生じる圧縮残留応力があるため、優れた疲労耐性を示します。

密閉金型熱間鍛造プロセス：スプロケットは、初期体積分布のための一次熱間鍛造、コア構造形状を確立するための二次熱間鍛造、最終的な寸法精度を達成するための三次熱間鍛造、およびバリを除去して必要な貫通穴を形成するためのトリミング・ピアシングを含む、多段階の熱間鍛造プロセスを経て製造されます。

2.3 精密CNC加工

コマツ製クロスリファレンス駆動スプロケットの重要な表面はすべて、ISO 2768-mKの寸法精度基準に準拠した粗加工および仕上げ加工を行う最新のCNC旋盤、フライス盤、ボール盤を使用して加工されています。主な加工工程は以下のとおりです。

• 歯形加工：スプロケットの歯形を精密に加工することで、トラックブッシュとの滑りのない噛み合いを確保するための正確な圧力角とピッチを実現します。20-21歯構成では、歯間隔と歯形形状の精度が求められます。
• 穴加工：ハブのインターフェース仕様に正確に適合させるため、中央の取り付け穴を精密に穴あけ加工します。
• ボルト穴加工：正確な位置公差で取り付けボルト穴を精密に加工します。
• 取付面加工：最適な荷重伝達を実現するため、ハブ取付面を精密に加工します。
• 外径加工：外径を精密に旋削加工し、正確な仕様（PC75クラスの場合は約474mm）に仕上げます。

最新鋭のCNC歯車ホブ盤と旋盤を使用することで、歯形、ピッチ、取付穴寸法においてミクロンレベルの精度を実現しています。これにより、完璧なアライメントが保証され、運転中の振動が低減されます。特殊な焼入れ・焼き戻し技術を用いることで、製品は優れた機械的特性、卓越した耐久性、そして変形や破損に対する高い耐性を備えています。

2.4 統合生産ワークフロー

CQC TRACKの製造能力は、完全な垂直統合と管理された連続プロセスに基づいています。

• 材料調達：戦略的な供給パートナーシップを通じて、高品質の50Mn、42CrMo、および40Mn2合金鋼を使用し、材料の完全な認証とトレーサビリティを確保しています。
• 鍛造能力：最適な結晶粒の流れと材料密度を確保する高度な密閉型熱間鍛造プロセス
• CNCマシニングセンター：ISO 2768-mK公差に準拠したすべての重要面の精密加工。精密加工された歯形や取付面を含む。
• 高度な熱処理ライン：コンピューター制御の誘導加熱・焼戻し炉により、深く均一な表面硬度プロファイルを実現
• 組み立てとテスト：粉塵のない組み立て環境で、完成したスプロケットすべてに対して動的テストを実施。
• 防錆コーティング：長期的な防錆効果を提供する工業グレードの塗装システム。黒、黄、またはお客様の仕様に合わせたカスタムカラーをご用意しています。

3. 熱処理工学

3.1 スプロケット用途における冶金学的原理

熱処理は、建設用途における駆動スプロケットの耐用年数を決定づける最も重要な製造工程です。熱処理工程（主に焼入れと焼き戻し）は、鋼を分子レベルで変化させ、硬度と靭性の絶妙なバランスを実現します。下部構造部品の場合、このバランスによって、疲労や変形が発生するまでの部品の耐久性が決まります。

鋼の真の強度は、焼き入れ工程から始まります。部品は臨界温度（通常850～900℃程度）まで加熱され、結晶構造がオーステナイトに変化します。その後、水または油に浸漬することで急速に冷却されます。この急激な温度低下により炭素原子が固定され、マルテンサイトと呼ばれる非常に硬いが脆い微細構造が形成されます。これにより、スプロケットの歯に不可欠な、硬く耐摩耗性に優れた表面が作られます。

焼き入れは硬度を高める一方で、脆性も生じさせます。焼き戻しは、内部応力を緩和し延性を回復させる重要な後工程です。部品は、制御された低い温度（通常150～500℃）まで再加熱され、一定時間保持された後、ゆっくりと冷却されます。この工程により、極度の硬度はわずかに低下しますが、靭性、耐衝撃性、および柔軟性が大幅に向上します。その結果、硬化され耐摩耗性に優れた表面と、強靭で柔軟なコアという理想的な組み合わせが得られ、動的な負荷や衝撃に耐える必要のあるスプロケットに最適です。

3.2 誘導焼入れ仕様

コマツPC75駆動スプロケットは、歯面に必要な硬度分布を実現するために、高周波焼入れ熱処理を採用しています。スプロケットの歯は高周波焼入れによって耐摩耗性に優れた表面を形成しつつ、強靭で延性のある芯部を維持しています。

コマツPC75駆動スプロケットの具体的な熱処理パラメータは以下のとおりです。

スプロケットの歯は、コンピューター制御による誘導加熱処理が施されます。この処理により、接触応力と摩耗が最も大きい歯面と歯根部に、深く均一な表面硬化層（通常55～62HRC）が形成されます。歯の中心部は靭性と延性を維持しており、衝撃荷重に対する構造的な耐性を確保します。

熱処理を採用することで、使用時間中の硬度と耐亀裂性を向上させ、過酷な用途におけるスプロケットの耐用年数を大幅に延長します。

3.3 品質管理と一貫性

効果的な熱処理には、厳格な品質管理が不可欠です。製造業者は、処理が性能要件を満たしていることを確認するために、温度均一性、保持時間、冷却速度、および金属組織を継続的に監視する必要があります。これらのパラメータを無視したり、一貫性のない熱処理に頼ったりすると、部品の寿命が大幅に短くなる可能性があります。焼入れや焼き戻しの際にわずかな温度変動があっただけでも、硬度の不均一が生じ、早期摩耗、亀裂、または寸法不安定を引き起こす可能性があります。

高度な合金と熱処理を用いて製造された部品は、均一な硬度、耐衝撃性、疲労強度を確保するために厳格な試験を受けています。この高い品質レベルにより、予期せぬ故障の可能性が低減され、機械がより長期間にわたって最高の性能を発揮することが保証されます。

4. 寸法仕様

4.1 スプロケットの寸法データ

コマツPC75用スプロケットグループは、PC75のトラックフレームと最終駆動システムに直接取り付けられるよう、精密な寸法仕様に基づいて設計されています。業界資料によると、このクラスのスプロケットの寸法は以下のとおりです。

業界関係者によると、このクラスのコマツおよびキャタピラー製機械に適したスプロケットは、通常20～21個の穴、外径474mm、重量約36kgという仕様となっている。これらの仕様は、PC75クラスのミニショベルの仕様と一致する。

4.2 下部構造の取り付けパラメータ

コマツPC75-1の足回りには以下の特徴があります。

• トラック幅：450mm
• 軌間：1,650 mm (5.42 フィート)
• 地上走行時の履帯長：2,160 mm (7.09 フィート)
• 最低地上高：400mm
• 接地圧：32.41 kPa (4.7 psi)
• 最高走行速度：5.1 km/h (3.17 mph)

4.3 スプロケットの取り付け構成

コマツPC75の足回りには、以下の要素を組み込んだ堅牢な最終駆動システムが搭載されています。

• 最終減速機：下部構造内に位置し、油圧モーターと履帯駆動スプロケットに接続されています。この減速機は油圧動力をトルクに変換し、履帯駆動スプロケットを駆動します。
• スプロケット取り付けインターフェース：スプロケットは、ボルト接続（20～21個のボルト穴）を介して出力プラネタリーキャリアに取り付けられ、確実で滑りのないトルク伝達を実現します。
• シールシステム：ラビリンスプレシール付きフローティングフェースシールにより、汚染物質の侵入と潤滑油の漏れを防ぎます。

5．品質保証および試験手順

5.1 ISO 9001:2015認証取得製造工場

CQC TRACKは、ISO 9001:2015認証取得済みの品質管理システムに基づいて運営されており、原材料の受領から完成品の組み立てまで、部品のトレーサビリティが確保されています。この品質管理システムは、すべての生産段階を網羅しています。

• 材料認証：合金組成および機械的特性を業界標準に照らして検証する入荷原材料認証。50Mn、42CrMo、および40Mn2鋼のミルテスト証明書を含む。
• 寸法検証：CMM（三次元測定機）や精密ゲージなどの校正済み測定機器を使用して、すべての重要な寸法を検査します。
• 熱処理検証：校正済みのロックウェル硬度計と金属組織学的検査を用いて、硬度プロファイルと浸炭深さを検証する。
• 最終テスト：動的テストと品質検証

5.2 コマツ製足回り部品の品質基準

コマツ油圧ショベルの足回り部品は、建設機械における過酷な使用環境下での性能を考慮して設計されています。耐久性と作業効率の向上を目指して設計されたこれらの部品は、OEM交換部品の基準を満たすように製造されています。主な品質特性は以下のとおりです。

• 高強度材料技術：部品には高強度合金鋼構造を採用
• 精密設計：精密加工されたスプロケット歯により、スムーズなトラック係合が保証されます
• 高耐久性性能：頑丈な耐荷重性能により、険しい地形でも最大8トンの連続運転に対応します。
• 仕上げ加工：仕上げ加工により、スプロケットの表面は滑らかになり、精度も向上します。

5.3 保証およびサービス寿命に関する期待

アフターマーケット用駆動スプロケットの業界標準保証期間は、メーカーや用途によって異なりますが、通常12～24ヶ月です。CQC TRACK社製のコマツPC75スプロケットの場合、保証期間はお客様のご要望と使用環境の厳しさに合わせて設定されています。建設現場におけるPC75スプロケットの耐用年数は、地盤状況、オペレーターの操作方法、メンテナンススケジュールによって異なりますが、通常3,000～6,000稼働時間です。

5.4 防食保護および包装

スプロケットの表面には防錆工業用塗料が塗布されており、黒、黄、またはお客様のご要望に応じた特注色からお選びいただけます。このコーティングにより、保管時や現場での作業中にスプロケットが錆びたり、過酷な環境にさらされたりするのを防ぎます。

完成したスプロケットは防錆フィルムで包装され、国際海上輸送に適したパレットまたは燻蒸処理済みの木箱に梱包されます。各パッケージには、仕向港や倉庫での取り扱いと識別を容易にするため、部品番号、寸法、数量が記載されたラベルが貼付されます。梱包は、中国の港（厦門、福州）から世界各地への海上輸送に関する国際輸送基準を満たしており、燻蒸処理済みの木箱はISPM 15植物検疫規則に準拠しています。注文量と仕向地に応じて、7～30日以内に迅速に配送可能です。

6．設置および軌道張力調整手順

6.1 インストール前の準備

コマツPC75油圧ショベルに駆動スプロケットアセンブリを正しく取り付けることは、期待される耐用年数を達成するために非常に重要です。以下の手順に従ってください。

1. 設置場所の準備：機械を平坦でしっかりとした地面に駐車してください。パーキングブレーキをかけてください。意図しない動きを防ぐため、履帯をしっかりと固定してください。
2. 部品点検：取り付け前に、ファイナルドライブ出力ハブのスプラインの摩耗、腐食、損傷を点検してください。すべての取り付け面を徹底的に清掃し、ゴミ、古いガスケット材、腐食などをすべて取り除いてください。
3. スプロケットアセンブリの点検：新しいスプロケットアセンブリに輸送中の損傷がないか点検します。取り付け穴がきれいで、異物が付着していないことを確認します。
4. ハードウェアの点検：すべての取り付けボルトにねじ山の損傷や伸びがないか点検してください。高負荷用途の場合は、グレード10.9以上の新しいボルトとワッシャーを使用してください。
5. ファイナルドライブインターフェース：スプロケット取り付けインターフェースがファイナルドライブ出力プラネタリーキャリアと正しく位置合わせされていることを確認してください。校正済みのトルクレンチを使用して、スプロケット取り付け金具を規定のトルク値で締め付けてください。
6. トラックチェーンのかみ合い：スプロケットを取り付けた後、機械を操作する前に、トラックチェーンがスプロケットの歯に正しくかみ合っていることを確認してください。

6.2 ボルト締め付けトルク仕様

コマツPC75型油圧ショベルの場合、以下のトルク仕様が適用されます。

• 取り付け金具のグレード：高負荷用途にはクラス10.9以上
• ボルト締め付けトルク範囲：ボルトのサイズと形状に応じて250～450Nm（機種ごとの仕様については、コマツのサービスマニュアルを参照してください）
• トルクパターン：千鳥状（交差）パターンを3段階に分けて適用
• 焼き付き防止剤：ボルトのねじ山に高品質の焼き付き防止剤を塗布してから取り付けることで、焼き付きを防ぎ、正確なトルク測定が可能になります。
• 再トルク締め付け要件：2～4時間の運転後、スプロケット取り付けボルトを規定値まで再締め付け、初期の着座と熱膨張を考慮してください。

6.3 トラック張力調整手順

スプロケットの取り付け後、コマツPC75の仕様に従って適切な履帯張力を設定する必要があります。7～8トン級油圧ショベルの一般的な手順は以下のとおりです。

ステップ1：準備 – 平坦でしっかりとした地面で点検と調整を行います。エンジンを低速アイドリングで運転し、トラックの長さと同じ距離だけ機械を前進させ、ゆっくりと停止させます。

ステップ2：測定 – トラックチェーンの上部と、フロントアイドラーと最初のトラックローラーの中間点にあるトラックフレームの上部との間の垂直距離として、トラックのたるみを測定します。

ステップ3：標準範囲の確認 – 7～8トンクラスの油圧ショベルの場合、適切な履帯のたわみは通常15～30mmです。たわみが標準範囲外の場合は、それに応じて調整してください。

ステップ4：トラックの張力調整 – トラックの張力を上げるには、手動グリースポンプを使用して、トラック調整グリースフィッティングからグリースを注入します。

ステップ5：確認 – 調整後、エンジンを低速アイドリングで運転し、トラックが地面に接している長さ分だけ機械をゆっくりと前進させ、トラックの張力を再度確認します。張力が正しくない場合は、再度調整してください。

6.4 重要な張力調整に関する考慮事項

着陸装置部品の寿命を最大限に延ばすためには、以下の運用上の考慮事項が不可欠です。

• 路面状況：機械が稼働する路面状況に応じて、履帯の張力を調整してください。履帯の張力を上げると、下部構造のすべての接合部品にかかる負荷と摩耗が増加します。
• 摩耗による影響：トラックの調整が不適切だと、他の部品に問題や摩耗が生じる可能性があります。トラックがきつすぎると負荷が増加し、ローラー、アイドラー、スプロケット、チェーンブッシュなどの摩耗が促進されます。
• 定期的な点検：下部構造のピンとブッシュの摩耗は、作業条件と土壌条件によって異なります。定期的に履帯の張力を確認し、標準範囲内に維持してください。
• 設置後の確認：2～4時間の運転後、トラックの張力を再確認し、初期の着座と熱膨張を考慮して、コマツのサービスマニュアルに記載されているとおりにすべての取り付け金具を規定トルクで締め直してください。

7．摩耗診断および交換基準

7.1 主な摩耗指標

コマツPC75油圧ショベルを取り扱う機器販売店、レンタル業者、エンドユーザーにとって、駆動スプロケットの摩耗を早期に発見することは、トラックチェーン、ローラー、ファイナルドライブシステムへの二次的な損傷を防ぐために不可欠です。以下の摩耗指標を監視する必要があります。

歯の厚み減少：歯の厚みが元の厚さの70%未満にまで摩耗している場合は、直ちに交換が必要です。測定には、校正済みのノギスまたは専用の歯面摩耗ゲージを使用します。

フック形成：スプロケット歯の駆動面に特徴的な「フック」状、またはアンダーカット形状が現れた場合、摩耗が許容範囲を超えて進行していることを示します。フック形成は駆動効率を低下させ、チェーンブッシュの摩耗を加速させます。

歯根部の亀裂：歯根部の半径を定期的に目視検査する必要があります。歯根部の亀裂は応力疲労を示しており、速やかに対処しないと歯の壊滅的な破損につながる可能性があります。熱処理は、作業時間中の亀裂に対する耐性を向上させるために採用されています。

ボルト穴の伸び：取り付けボルト穴の伸びや変形は、スプロケットがボルトの緩んだ状態で使用されていたか、過剰なトルクが加えられていたことを示しています。この状態は、スプロケットの最終駆動ハブへの確実な取り付けを損ないます。

歯の摩耗パターンが不均一な場合：一部の歯が他の歯よりも著しく摩耗している場合は、スプロケットとトラックチェーンのずれ、または最終駆動出力軸の同心度の問題を示している可能性があります。

走行用ギアボックスの交換が必要な兆候：ギアボックスから異音がする、掘削機の速度や出力が低下する、ギアボックスからオイルが漏れる、掘削機の履帯が均等に動かない、またはギアボックスが損傷または摩耗して修理不能になっている。

7.2 交換間隔計画

スプロケットを適切にメンテナンスすることで、長期的な運用コストを直接削減できます。トラックチェーンを交換する際は、必ずスプロケットの摩耗状態を点検し、必要に応じて交換してください。経済的な理由は単純明快です。摩耗したスプロケットに新しいトラックチェーンを取り付けると、新しいチェーンのブッシングの摩耗が加速し、システム全体の寿命が大幅に短くなります。逆に、摩耗したチェーンに新しいスプロケットを取り付けると、歯の摩耗が加速し、スプロケットの早期破損につながります。

フリートオペレーター向けには、スプロケットとトラックチェーンのいずれかが耐用年数を過ぎた時点で、両方をセットで交換することを推奨しています。業界のベストプラクティスでは、摩耗部品はセットで交換することで、均一な摩耗を確保し、早期故障を防ぐことを推奨しています。建設現場で使用されるPC75ミニショベルの場合、計画的な下部構造の交換間隔は、地盤状況やメンテナンス方法によって異なりますが、通常3,000～6,000稼働時間です。

7.3 トラベルギアボックスのメンテナンスにおけるベストプラクティス

走行用ギアボックス（ファイナルドライブ）の寿命を延ばすために、業界のベストプラクティスでは以下のことを推奨しています。

• 定期的な潤滑とオイル交換：ギアボックスの機能には適切な潤滑が不可欠です。
• 過負荷を避けてください：掘削機に過負荷をかけたり、設計限界を超える極端な温度にさらしたりしないでください。
• 定期点検とメンテナンス：問題を早期に発見するために定期的な点検を実施します。
• 損傷した部品は速やかに交換してください：摩耗または損傷した部品は直ちに修理してください
• 高品質の潤滑油と交換部品を使用してください：API GL-5極圧（EP）ハイポイドギヤオイルを使用してください

8. 地域市場への応用

8.1 南米：ブラジルの建設、チリのインフラ、アルゼンチンの開発

南米の建設市場では、7～8トンクラスの油圧ショベル部品に対する需要が非常に高く、ブラジルのインフラプロジェクト（サンパウロ、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ）、チリの都市開発（サンティアゴ、バルパライソ、コンセプシオン）、ペルーの建設市場（リマ、アレキパ）、アルゼンチンのインフラ開発（ブエノスアイレス、コルドバ）などで事業が集中しています。コマツPC75油圧ショベルは、これらの事業において、公共事業、住宅建設、敷地造成、軽インフラプロジェクトなどに幅広く活用されています。

南米のお客様向けに、CQC TRACKのコマツ互換ドライブスプロケットは、OEMと同等の品質を競争力のある価格で提供し、ブラジル（サントス港、リオデジャネイロ港）、チリ（バルパライソ港、サンアントニオ港）、ペルー（カヤオ港）、コロンビア（ブエナベンチュラ港、カルタヘナ港）、メキシコ（ベラクルス港、マンサニージョ港）などのラテンアメリカ諸国への効率的な物流を実現しています。

8.2 オーストラリア：住宅建設、レンタル車両、インフラ

オーストラリアの建設機械およびレンタル機械市場では、OEMの性能基準を満たす、あるいはそれを上回るアフターマーケット部品が、安定した供給体制のもとで求められています。オーストラリアの事業者は、用途に合った、OEMと同等以上の品質の部品、信頼できるサプライチェーン、そして品質認証を受けた部品を求めています。シドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレード、そして地方都市を含むオーストラリア市場では、住宅建設、公共施設の掘削、造園、敷地造成などにコマツPC75油圧ショベルが広く利用されています。

業界筋によると、VemaTrack社はコマツPC75型機向けに、ゴムクローラー、アイドラー、スプロケットなど、幅広い下部構造部品を取り扱っているとのことです。オーストラリアの部品サプライヤーは、コマツ製下部構造部品の豊富な在庫を保有しており、純正新品部品、新品交換部品、中古部品、再生部品などを多数取り揃えています。

CQC TRACKの製造プロセスは、ISO 9001:2015認証、包括的な試験プロトコル、および完全な部品トレーサビリティを通じて、オーストラリアの要件に準拠しています。

8.3 ヨーロッパ：ドイツの建設、フランスのインフラ、英国の開発

欧州市場では、下部構造部品が関連するEU指令および安全基準に準拠していることが求められます。EN 474-12:2006/A1:2008はケーブル式油圧ショベルとその下部構造システムに適用され、CEマーキングで確認される必須の健康および安全要件を定めています。ドイツの建設業界（ベルリン、ミュンヘン、ハンブルク、ラインラント）、フランスのインフラ部門（パリ、リヨン、マルセイユ、リール）、英国の公益事業および住宅建設市場（ロンドン、マンチェスター、バーミンガム、グラスゴー）、およびスカンジナビアの建設業界（ストックホルム、オスロ、コペンハーゲン、ヘルシンキ）は、コマツPC75油圧ショベルの主要な適用地域です。

狭い都市部の工事現場では、PC75UUシリーズのようなゼロテールスイングモデルが優先されるため、PC75はスペースが限られたヨーロッパの都市建設現場で人気の高い選択肢となっている。

CQC TRACKは、欧州の顧客向けにCE適合宣言を裏付ける技術文書および品質記録を保管しています。

8.4 ロシアと中央アジア：成長を続ける小型機器市場

世界的なサプライチェーンの再編に伴い、ロシアおよび中央アジアの建設業者は、重機部品を中国メーカーから調達するケースが増えている。ロシアの都市開発プロジェクト（モスクワ、サンクトペテルブルク、カザン、エカテリンブルク、ノボシビルスク）、カザフスタンのインフラ整備（アスタナ、アルマトイ、シムケント、カラガンダ）、ウズベキスタンの建設部門（タシケント、サマルカンド、ブハラ）、モンゴルの建設・鉱業支援事業（ウランバートル、ダルハン、エルデネト）は、コマツ製小型油圧ショベル部品の需要拡大市場となっている。

CQC TRACKは、ロシア、カザフスタン、ウズベキスタン、モンゴルの顧客に対し、確立された輸出ルートを通じて安定した供給を提供しており、中央アジア全域の鉄道および陸上輸送に適した梱包を採用しています。同社の製造能力は、定期的な下部構造の交換が必要な車両運行会社からの大量注文にも対応可能です。

8.5 サービスセンターネットワーク戦略

CQC TRACKの戦略目標は、世界中の主要な建設機械市場において、直接または正規代理店を通じて、包括的な専門的な下部構造メンテナンスサービスを提供する、高度に統合されたサービスセンターネットワークを構築することです。これらのサービスセンターには、適切な専門知識とツールを備えた熟練した専門家が配置され、最高の部品供給体制によって、機械を迅速かつ確実に稼働させることができます。

当社は、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。CQC TRACKは、トラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなど、コマツ互換の油圧ショベル用スペアパーツを幅広く取り揃えており、すべてOEM交換基準を満たすように製造されているため、信頼性の高い適合性、耐久性、安定した性能を保証します。南米、オーストラリア、ヨーロッパ、ロシア、中央アジアのお客様にサービスを提供しています。

9．調達担当者のための調達に関する考慮事項

9.1 相互参照検証

アフターマーケットの足回り部品を購入する前に、調達担当者は機械のシリアル番号とコマツ部品カタログに記載されている特定のOEM部品番号を使用して互換性を確認する必要があります。この分析で記載されている部品番号（22E-27-11111、21W-27-41110、21W-27-31110、および21W-27-31112）は、直接相互参照注文を行う際の主要なOEM参照番号として機能します。

部品番号を使用してコンポーネントを特定し、機械のシリアル番号を使用して適合範囲（シリアル番号の差異、オプション、改訂版）を確認してください。この2段階の検証プロセスにより、正確な部品調達が保証されます。

22E-27-11111 スプロケットは、コマツ PC60/75UU-7 用途向けに文書化されています。21W-27-31112 スプロケットは、コマツ PC78US-5、PC75UU-3、および PC70FR-1 油圧ショベル、ならびにヤンマー VIO80、VIO75、VIO70、VIO70-2、B7-3、および VIO82 ミニ油圧ショベルと互換性があります。21W-27-41110 スプロケットは、コマツ PC78US-6、PC78US-8、PC78US-10、PC78UU-6、PC78MR-6、PC88MR-6、PC88MR-8、および PC88MR-10 油圧ショベル、ならびにボルボ ECR88 ミニ油圧ショベルと互換性があります。

9.2 品質文書化要件

建設用途向け駆動スプロケットを調達する際は、サプライヤーに以下の品質に関する文書を要求してください。

• ISO 9001:2015認証
• 寸法検査報告書
• 冶金試験証明書（材料グレード検証：50Mn、42CrMo、または40Mn2）
• 熱処理記録（硬度プロファイル：HRC 48～58、浸炭深さ：4～6 mm）
• 原材料のミルテスト証明書
• ボルトの等級認証（10.9等級以上）
• 保証書（通常12～24ヶ月）

信頼できるメーカーは、原材料から完成品まで完全なトレーサビリティを維持しており、材料のグレード、熱処理条件、寸法適合性などを検証できる。

9.3 サプライチェーンとリードタイム

CQC TRACKは、PC75スプロケットアセンブリをはじめとする需要の高い部品について、完成品の在庫を保有しています。納期は注文量と配送先によって7～30日です。最小注文数量はご相談に応じ、品質試験用のサンプルもご用意しております。お支払い条件はT/TおよびL/Cに対応しています。契約確定後7～30日以内に迅速にお届けいたします。

9.4 アフターマーケット調達によるコスト最適化

足回り部品は、機械の耐用年数における運用コストの最大50%を占める場合があります。コマツPC75油圧ショベルを保有する建設会社、レンタル会社、機器販売店にとって、CQC TRACKのような専門メーカーから純正品と同等のアフターマーケット用スプロケットを調達することは、品質や信頼性を損なうことなく大幅なコスト削減につながります。同社は、材料調達、熱処理、機械加工、組み立てまでを垂直統合した製造体制を採用しており、複数のサプライチェーンにおけるマージンを排除することで、大量購入者に対して競争力のある価格を実現しています。

アフターマーケット部品への移行は、いくつかの要因によって推進されています。機械コストの上昇と予算圧力により、アフターマーケット部品は賢明な投資となっています。アフターマーケット分野では、耐久性と性能が劇的に向上しています。メーカーは現在、高度な鍛造、CNC加工、熱処理プロセスを使用して、OEM仕様に適合する部品を製造しています。強化鋼、精密研磨部品、熱処理された歯形により、過酷な条件下でも長寿命と信頼性の高い動作が保証されます。

9.5 OEMおよびODMサービスモデル

CQC TRACKは、海外のお客様向けに主に2つのサービスモデルを提供しています。

OEM製造：当社は、顧客の厳密な仕様、図面、品質基準に基づいて部品を製造しています。当社の工場は、グローバルサプライチェーンへのシームレスな統合に長けており、コマツ、日立、キャタピラー、ボルボ、コベルコ、斗山、現代、SANYなどのブランド向けに、スプロケット、アイドラー、ローラー、トラックリンク、および完全な下部構造システムの信頼性の高い量産を提供しています。

ODMエンジニアリング：CQC TRACKは、豊富な現場経験を活かし、お客様と協力して、改良型または完全カスタマイズ型の足回りソリューションの開発、設計、検証を行います。エンジニアリングチームは、一般的な故障モードに積極的に対処し、性能向上と総所有コスト削減を実現する、価値最適化設計を提供します。お客様が図面をお持ちでない場合は、主要寸法をご提供いただければ、既製品との比較や、お客様による確認のための図面作成も承ります。

10．機器販売業者および車両運行事業者向けのよくある質問

Q1：コマツPC75油圧ショベルの駆動スプロケットの機能は何ですか？

駆動スプロケット（最終駆動スプロケット群またはトラックスプロケットホイールとも呼ばれる）は、トラックチェーンと噛み合う歯または歯車を備えた形状のホイールです。油圧走行モーターから最終駆動ギアボックスを介して発生する回転トルクを、トラックチェーンを動かす直線的な牽引力に変換し、7～8トンの油圧ショベルを前後に推進させます。

Q2：コマツPC75油圧ショベルに必要なスプロケットの部品番号を確認するにはどうすればよいですか？

機械のシリアル番号とコマツ部品カタログに記載されている純正部品番号を使用して確認してください。部品番号はコンポーネントを識別し、機械のシリアル番号は適合範囲（シリアル番号の区切り、オプション、改訂版）を確認します。この分析で対象とする部品番号（22E-27-11111、21W-27-41110、21W-27-31110、21W-27-31112）は、PC75シリーズおよび関連モデルを対象としています。

Q3：部品番号21W-27-31110と21W-27-31112の違いは何ですか？

21W-27-31110と21W-27-31112は、いずれもPC75UU-3、PC78US-5、およびPC70FR-1モデル用の駆動スプロケットアセンブリです。21W-27-31112スプロケットは、ヤンマーのミニショベルVIO80、VIO75、VIO70、VIO70-2、B7-3、およびVIO82とも互換性があります。

Q4：コマツ製油圧ショベル用CQCトラックスプロケットには、どのような材料が使用されていますか？

CQC TRACKは、最高級の50Mn、42CrMo、および40Mn2合金鋼を使用し、最適な耐摩耗性を実現するために、4～6mmの浸炭深さでHRC48～58の硬度に高周波焼入れされています。鍛造プロセスにより、金属の結晶粒の流れが部品の形状に沿うため、鋳造品に比べて優れた引張強度と耐衝撃性を実現しています。

Q5：PC75スプロケットグループの寸法仕様を教えてください。

業界の資料によると、このクラスのコマツおよびキャタピラーの用途に適したスプロケットは、外径が約474mm、重量が約36kg、穴数が20～21個となっている。

Q6：これらのスプロケットは、コマツ純正部品の直接交換品ですか？

はい、CQC TRACK社製の駆動スプロケットはすべて、純正部品と完全に互換性があり、寸法精度と機械的特性に関してコマツのオリジナル設計仕様に基づいて製造されています。純正部品番号は比較目的のみに使用してください。

Q7：CQC TRACKはどのような品質認証を取得していますか？

CQC TRACKは、ISO 9001:2015認証を取得した品質管理システムに基づいて運営されており、原材料から完成品まで、部品の完全なトレーサビリティを確保しています。

Q8：PC75アプリケーションにおける駆動スプロケットの一般的な耐用年数はどれくらいですか？

PC75用途における駆動スプロケットの耐用年数は、地盤状況、オペレーターの操作方法、およびメンテナンススケジュールによって異なりますが、一般的に3,000～6,000稼働時間です。

Q9：これらのスプロケットにはどのような保証が付いていますか？

アフターマーケット用ドライブスプロケットの業界標準保証期間は、メーカーや用途によって異なりますが、通常12ヶ月から24ヶ月です。

Q10：コマツPC75油圧ショベルの正しい履帯たるみ仕様は何ですか？

7～8トンクラスの油圧ショベルにおける適切な履帯のたるみは、通常15～30mmです。これは、履帯チェーンの上端と、フロントアイドラーと最初の履帯ローラーの中間点における履帯フレームの上端との間の垂直距離を測定したものです。機種ごとの仕様については、必ずコマツのサービスマニュアルを参照してください。

Q11：コマツPC75スプロケットの大量注文の場合、納期はどれくらいですか？

コマツPC75用駆動スプロケットの大量注文の場合、納期は通常、注文量と配送先によって7～30日ですが、契約確定後30日以内に迅速に納品いたします。

Q12：トラベルギアボックスの交換が必要な兆候は何ですか？

兆候としては、ギアボックスからの異音、掘削機の速度や出力の低下、ギアボックスからのオイル漏れ、掘削機の履帯が均等に動かない、またはギアボックスが修理不可能なほど損傷または摩耗しているなどが挙げられます。

Q13：スプロケットとトラックチェーンの両方の寿命を延ばすにはどうすればよいですか？

適切なトラック張力と潤滑は、スプロケットとトラックチェーンの両方の寿命を大幅に延ばすことができます。歯の摩耗、亀裂、または位置ずれの兆候がないか定期的に点検することが重要です。路面状況に応じてトラック張力を調整してください。トラック張力を上げると、下部構造のすべての接合部品にかかる負荷と摩耗が増加します。

11．製造能力概要：CQC TRACK（ヘリ機械製造株式会社）

11.1 企業概要

CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.）は、世界の土木機械の主要サプライヤー集積地である泉州地域において、トップクラスの下部構造部品メーカーとしての地位を確立しています。福建省泉州市の工業地帯に拠点を置く同社は、機械製造の専門知識が集積し、厦門や福州などの主要国際港への戦略的なアクセスに恵まれた地域において、OEM（相手先ブランドによる製造）およびODM（相手先ブランドによる設計・製造）パートナーとして、グローバル市場にサービスを提供しています。

CQC TRACKブランドで事業を展開するHELI Machinery Manufacturing Co., Ltd.は、大型クローラー式油圧ショベル向けの重要な動力伝達部品を垂直統合型で製造するメーカーです。20年以上にわたる専門的な経験、国有地と工場設備、そして鍛造、鋳造、および下部構造部品の完全な製造を含む完全統合型の生産ラインを備えたCQC TRACKは、OEM品質の大型クローラー式油圧ショベル用下部構造部品の垂直統合型供給元メーカーです。

CQC TRACKは、5トン級ミニショベルから300トン級超大型ショベルまで、あらゆるクローラー式油圧ショベルに対応する幅広い下部構造部品を製造しています。製品ラインナップには、コマツ、日立、キャタピラー、ボルボ、コベルコ、斗山、現代、SANYなど、主要メーカー各社向けのトラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなどが含まれます。

11.2 OEMおよびODMサービスモデル

CQC TRACKは、海外のお客様向けに主に2つのサービスモデルを提供しています。

OEM製造：当社は、顧客の厳密な仕様、図面、品質基準に基づいて部品を製造しています。当社の工場は、グローバルサプライチェーンへのシームレスな統合に長けており、コマツ、日立、キャタピラー、ボルボ、コベルコ、斗山、現代、SANYなどのブランド向けに、スプロケット、アイドラー、ローラー、トラックリンク、および完全な下部構造システムの信頼性の高い量産を提供しています。

ODMエンジニアリング：CQC TRACKは、豊富な現場経験を活かし、お客様と協力して、改良型または完全カスタマイズ型の足回りソリューションの開発、設計、検証を行います。エンジニアリングチームは、一般的な故障モードに積極的に対処し、性能向上と総所有コスト削減を実現する、価値最適化設計を提供します。お客様が図面をお持ちでない場合は、主要寸法をご提供いただければ、既製品との比較や、お客様による確認のための図面作成も承ります。

11.3 統合生産ワークフロー

同社の製造能力は、完全な垂直統合と管理された連続的なプロセスに基づいている。

• 材料調達：戦略的な供給パートナーシップを通じて、高品質の50Mn、42CrMo、および40Mn2合金鋼を使用し、材料の完全な認証とトレーサビリティを確保しています。
• 鍛造能力：高度な密閉型熱間鍛造プロセスにより、最適な結晶粒の流れと材料密度を確保。鍛造プロセスにより、衝撃荷重に対応するために不可欠な優れた結晶粒構造が実現。
• CNCマシニングセンター：ISO 2768-mK公差に準拠したすべての重要面の精密加工。精密加工された歯形や取付面を含む。
• 高度な熱処理ライン：コンピューター制御の誘導焼入れ・焼戻し炉により、深く均一な表面硬度プロファイルを実現。誘導焼入れされた歯面は、歯の側面と歯根で55～62HRCの表面硬度を実現。
• 組み立てとテスト：粉塵のない組み立て環境で、完成したすべての部品に対して動的テストを実施。
• 防錆コーティング：長期的な防錆効果を提供する工業グレードの塗装システム。黒、黄、またはお客様の仕様に合わせたカスタムカラーをご用意しています。
• 梱包および物流：国際海上輸送の場合は、防錆フィルムで包装し、パレットまたは燻蒸処理済みの木箱に梱包します。ISPM 15植物検疫規則に準拠します。

11.4 品質と価値提案

世界最高水準の品質を工場直販価格でご提供。掘削機下部構造部品製造における豊富な経験、T/TおよびL/Cを含む柔軟な支払い条件、そして契約確定後7～30日以内の迅速な納品を実現しています。当社は皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より願っております。

CQC TRACKは、専門分野に特化することで、OEMの性能基準を満たすだけでなく、それを上回る部品を提供しています。トラックスプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、トラックチェーン、トラックシューなど、コマツ製油圧ショベルに対応した幅広いスペアパーツを取り揃えており、すべてOEM交換基準を満たすように製造されているため、確実な適合性、耐久性、安定した性能を実現しています。CQC TRACKは、南米、オーストラリア、ヨーロッパ、ロシア、中央アジアの顧客にサービスを提供しています。

CQC TRACKは、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。

12．結論

本分析で取り上げたコマツ純正OEM互換駆動スプロケットアセンブリ4種類（22E-27-11111、21W-27-41110、21W-27-31110、21W-27-31112）は、世界中の建設現場、公共事業、造園、住宅開発、軽インフラプロジェクトで使用されているPC75シリーズ油圧式クローラーショベルの重要な動力伝達部品です。駆動スプロケットは、下部構造後部の主要な推進部品として、最終駆動トルクを直線的な牽引力に変換し、機械の機動性、作業効率、下部構造システムの寿命に重要な役割を果たします。

コマツ PC75 は、耐久性と効率性で知られる、建設、造園、ユーティリティ作業など幅広い用途向けに設計された、汎用性と信頼性に優れたコンパクト油圧ショベルです。PC75R-2 クローラー式ミディショベルは、狭い場所や手の届きにくい場所での作業に特化して設計されています。PC75UU-3 は、油圧性能の向上、エンジン性能の改善、燃費の向上を実現した UU シリーズのアップグレード版です。狭い都市部の作業には、PC75UU シリーズのようなゼロテール スイング モデルが優先されます。これらの機械では、駆動スプロケットは、トルク負荷、摩耗性の地面との接触、連続的なサイクル動作などの厳しい条件下で信頼性の高い動力伝達を提供すると同時に、トラック チェーンとの歯の噛み合いを正確に維持する必要があります。

部品番号22E-27-11111と21W-27-31112は、コマツPC75シリーズの各バリエーション間でのプラットフォーム互換性、およびヤンマーとボルボのミニショベルとのブランド間互換性を示しており、これらのスプロケットグループは、様々な機器を混在させて運用するフリートオペレーターにとって貴重な在庫品となります。

CQC TRACK（HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.）は、高度な密閉型熱間鍛造技術、精密CNC加工、HRC 48～58の表面硬度と4～6mmの浸炭深さを実現するコンピュータ制御誘導熱処理、そして厳格な品質保証プロトコルにより、OEM仕様を満たす、あるいはそれを上回るスプロケットを製造しています。同社のISO 9001:2015認証取得済みの製造プロセス、包括的な試験プロトコル、そして泉州の重機産業集積地におけるトップクラスの下部構造部品メーカーとしての戦略的な地位により、世界の建設市場への安定供給が可能となっています。

南米（ブラジル、チリ、ペルー、アルゼンチン、コロンビア）、オーストラリア（シドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレード）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、スカンジナビア）、ロシア／中央アジア（モスクワ、サンクトペテルブルク、アスタナ、アルマトイ、タシケント、ウランバートル）の機器販売店、レンタル車両事業者、エンドユーザーにとって、これらの駆動スプロケットは、材質の品質、製造精度、耐用年数を損なうことなく、OEM部品に代わる信頼性が高く費用対効果の高い代替品となります。

車両管理者やメンテナンス責任者にとって、定期的な歯の摩耗測定、根元の亀裂検査、ボルトのトルク確認、15～30mmのたるみへの適切なトラック張力調整、スプロケットとチェーンの協調的な交換などを含む、積極的なスプロケットの点検および交換スケジュールを実施することは、ミニショベルの作業における下部構造システムの寿命を最大化し、計画外のダウンタイムを最小限に抑えるための最も効果的な戦略となります。

CQC TRACKは、皆様との協力関係を築き、輝かしい長期的なパートナーシップを共に構築できることを心より歓迎いたします。

この技術資料は、建設、レンタル、軽インフラ業界のエンジニアリングおよび調達担当者を対象としています。すべての仕様は、最新のOEM文書との照合が必要です。純正部品番号は比較目的のみに使用してください。最新の価格、納期、技術サポートについては、CQC TRACKに直接お問い合わせください。