DOOSAN DX700 / DX800 K1051204 ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກລໍ້ຕິດຕາມ / ກຸ່ມລູກກິ້ງເທິງ – CQC: ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງໜັກ / cqctrack

1. ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ:DOOSAN K1051204 ປະກອບລູກກິ້ງຕິດຕາມສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ

ເທDOOSAN K1051204 ປະກອບລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ Upper Roller Group, ເປັນອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍໍາສູງ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລົດຂຸດ DOOSAN DX700 ແລະ DX800 series - ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນຊຸດລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຂອງ Doosan. ລົດຂຸດລະດັບໜັກພິເສດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບໂຄງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນຂອງເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໂຕນ.

1.1 ຊຸດ DX700 ແລະ DX800 - ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການປະຕິບັດໜ້າທີ່ສູງສຸດ

DOOSAN DX700LC ເປັນລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ລະດັບ 70 ໂຕນ ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 70,100 ກິໂລກຣາມ (ປະມານ 158,953 ປອນ) ເມື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ boom ແລະ arm ມາດຕະຖານ, ເກີບຂຸດສອງຊັ້ນຂະໜາດ 35.4 ນິ້ວ ແລະ ຖັງຂະໜາດ 4.32 ແມັດກ້ອນ. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Isuzu 6 ສູບ turbo-charged ເຊິ່ງໃຫ້ກຳລັງສູງເຖິງ 469 ແຮງມ້າ, DX700LC ມີຄວາມເລິກຂຸດສູງສຸດ 25.3 ຟຸດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ສູງສຸດຕາມພື້ນດິນ 41.8 ຟຸດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂົນດິນໃນປະລິມານຫຼາຍ, ການຂຸດຄົ້ນຈຳນວນຫຼາຍ, ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

DOOSAN DX800LC‑7 ຍົກລະດັບປະສິດທິພາບໃຫ້ສູງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 82,100 ກິໂລກຣາມ (ປະມານ 181,000 ປອນ), DX800LC‑7 ແມ່ນລົດຂຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີພະລັງທີ່ສຸດຂອງ Doosan, ມີເຄື່ອງຈັກ 539 ແຮງມ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ Tier 4. DX800LC ໃຫ້ແຮງຂຸດແຕກຂອງຖັງສູງເຖິງ 84,878 lb‑ft, ແຮງຂຸດແຂນ 75,619 lb‑ft, ແລະ ຄວາມເລິກຂຸດສູງສຸດ 39 ຟຸດ 9 ນິ້ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງມວນສານ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງໜັກ ແລະ ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ. ລົດຂຸດລະດັບ 80 ໂຕນ ມີລັດສະໝີຂຸດສູງສຸດເກີນ 14 ແມັດ ແລະ ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການດຳເນີນງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ທຸກອົງປະກອບຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງຊ້ຳໆ ແລະ ການຂັດຖູຢ່າງຮຸນແຮງ.

1.2K1051204- ລາຍລະອຽດຂອງກຸ່ມລູກກິ້ງເທິງ

ເທK1051204ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກລາງລົດໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບກ້ອງລົດບັນທຸກໃນທັງຊຸດ DX700 ແລະ DX800. ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າລູກກິ້ງດ້ານເທິງ ຫຼື ກ້ອງລົດບັນທຸກລາງເທິງ, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງໂຄງລົດບັນທຸກ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນໃນການຮອງຮັບໂສ້ລົດບັນທຸກເທິງເມື່ອມັນກັບຄືນມາຈາກສະເປີຣັອກຂັບໄປຫາຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໂສ້ລົດບັນທຸກຖືກຈັດລຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນການຫ້ອຍຕົວຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວລະບົບລົດບັນທຸກ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຂອງ DX700/DX800, ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ມີຂອບເຂດການຮັບນ້ຳໜັກສູງເປັນພິເສດ, ໂດຍມັກຈະຮອງຮັບການໂຫຼດໂສ້ແບບໄດນາມິກທີ່ເກີນ 12,000 ປອນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ຊັນ.

ກຸ່ມລູກກິ້ງເທິງ K1051204 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍຢ່າງ:

• ໂຄງສ້າງ/ເປືອກລໍ້ - ຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງພ້ອມດ້ວຍໜ້າແປນທີ່ເລິກ ແລະ ແຂງແຮງ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນການເລື່ອນລົງຂ້າງ.
• ເພົາ/ກ້ານທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມໂຄຣມ (ເຊັ່ນ 45# ຫຼື 40Cr) ທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງແກນ HB 248–293 ແລະ ໜ້າຜິວແຂງຂອງ HRC 58–62, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການບິດງໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຜົນກະທົບ.
• ລະບົບການປະທັບຕາແບບໂກນຄູ່ ຫຼື Duo-Cone – ເທັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາທີ່ກ້າວໜ້າເຊິ່ງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ກີດຂວາງການເຂົ້າໄປຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມີສີກັດເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຫີນ, ດິນຊາຍ ແລະ ນໍ້າເປື້ອນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງອະນຸພາກລະອຽດ.
• ແບຣິ່ງໂລຫະສອງຊັ້ນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມແບຣິ່ງທອງແດງ-ຕະກົ່ວ-ກົ່ວ (ເຊັ່ນ: CuPb10Sn10) ເທິງພື້ນເຫຼັກ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ, ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການຍຶດຕິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ໜັກ.
• ສື່ການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການປະທັບຕາ - ນ້ຳມັນເກຍທີ່ມີຄວາມໜືດສູງ (ມັກຈະເປັນເກຣດ 40#) ເຕີມເຕັມຊ່ອງພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາວົງແຫວນ O-ring (ຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ) ແລະ ປະທັບຕາວົງແຫວນລອຍ (ໂລຫະປະສົມ GLKBTCr16Mo2NiCu) ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດ ແລະ ບໍ່ມີການປົນເປື້ອນ.

ສຳລັບການປະກອບ K1051204, ເປືອກລູກກິ້ງມີຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC 52–56 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ແຂງດ້ວຍອິນດັກຊັນ 4‑8 ມມ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ການອອກແບບໂລຫະນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງ DX700/DX800 ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

1.3 ຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານໜ້າທີ່ໃນລົດຂຸດລະດັບ 70–80 ໂຕນ

ໃນລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດເຊັ່ນ DX700 ແລະ DX800, ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກລາງລົດໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດແບບວົງຈອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານການລ້ຽວ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພື້ນທີ່. ຖ້າລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ ຫຼື ການປະທັບຕາຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກລົ້ມເຫຼວ, ໂສ້ລາງເທິງສາມາດຫົດຕົວ, ເພີ່ມແຮງສຽດທານຕໍ່ກັບໂຄງລາງ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຂາຕັ້ງ ແລະ ບຸຊ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນຳໄປສູ່ການຍືດຕົວຂອງໂສ້ລາງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຕົກລາງ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລຸ່ມຂອງລາງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມລູກກິ້ງເທິງ K1051204 ຕ້ອງຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິ ແລະ ໂລຫະຂອງ OEM ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ 100% ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

2. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ CQC - ຜູ້ສະໜອງ OEM ແລະ ODM ມືອາຊີບຂອງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ

ບໍລິສັດ CQC Track (ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮລີ ຈຳກັດ), ທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດໜັກທີ່ເປັນມືອາຊີບສຳລັບລົດຂຸດ, ລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດເຈາະ ແລະ ລົດຕັກຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່ຫຼາຍ. ດ້ວຍປະສົບການພິເສດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດ, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ແລະ ODM (ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ) ທີ່ມີຄວາມຊຳນານງານ ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ແລະ ລູກຄ້າຫຼັງການຂາຍໃນຫົກທະວີບ.

2.1 ການຜະລິດ OEM - ກົງກັນກັບສະເປັກຂອງ DOOSAN

ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງ OEM, CQCTRACK ຜະລິດຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກລໍ້ K1051204 ຕາມສະເປັກຕົ້ນສະບັບທີ່ແນ່ນອນ - ທຸກໆມິຕິທີ່ສຳຄັນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ, ຮູບແບບສະກູຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຂະໜາດຮູ) ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມໝາຍເລກອາໄຫຼ່ DOOSAN OEM 200104‑00017A ແລະ ມາດຕະຖານ K1051204 ທີ່ທຽບເທົ່າກັບຊັ້ນຂອງມັນ. ສ່ວນປະກອບໂລຫະ, ໂປຣໄຟລ໌ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນ, ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມພໍດີຂອງແບຣິງ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລະບົບການຜະນຶກຊ້ຳການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດທົດແທນສະກູໂດຍກົງໃສ່ໂຄງລົດ DX700 ແລະ DX800 ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໂຄງລົດ ຫຼື ການຈັດລຽງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ.

2.2 ການຜະລິດ ODM - ວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ ODM, CQCTRACK ສະເໜີບໍລິການວິສະວະກຳ ແລະ ການອອກແບບທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການປະກອບລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ - ເຊັ່ນ: ຄວາມເລິກຂອງແປນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງພິເສດໃນສະພາບພື້ນທີ່ອ່ອນ, ວັດສະດຸປະທັບຕາທາງເລືອກສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍນ້ຳມັນຂອງການາດາ ຫຼື ບໍ່ແຮ່ເພັດ Siberian), ຫຼື ສ່ວນປະກອບແບຣິ່ງພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການໂຫຼດຊ໊ອກສູງຜິດປົກກະຕິ. ລູກຄ້າສາມາດສະໜອງແບບແຕ້ມ, ແບບຈຳລອງ CAD, ຫຼື ຕົວຢ່າງທາງກາຍະພາບ, ແລະ ທີມງານວິສະວະກຳພາຍໃນຂອງ CQC ຈະວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບ ຫຼື ອອກແບບຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຄືນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານສະເພາະ.

2.3 ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ CQC TRACK – ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001:2015

CQC ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ແລະ ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ CQC (China Quality Certification). ການຮັບຮອງນີ້ຮັບປະກັນ:

• ການຕິດຕາມວັດຖຸດິບ - ເຫຼັກທຸກຊຸດທີ່ໃຊ້ໃນການປະກອບ K1051204 ຈະຖືກວິເຄາະທາງເຄມີ (spectroscopy) ເພື່ອຢືນຢັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ 40Mn/50Mn ຫຼື 40Cr/42CrMo.
• ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ - ການທົດສອບຄວາມແຂງ (Rockwell ຫຼື Vickers) ແມ່ນດຳເນີນຢູ່ເທິງເປືອກລູກກິ້ງ, ເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ.
• ການກວດສອບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ - ແຕ່ລະຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ສຳເລັດຮູບຈະຜ່ານການກວດກາມິຕິ, ການກວດສອບແຮງບິດຂອງການແຕກອອກ, ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດການແບບຈຳລອງ, ແລະ ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ (ອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ ຫຼື ຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ) ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

3. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນພາກສະໜາມໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ

ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງ CQC, ລວມທັງຊຸດລູກກິ້ງຕິດຕາມ DOOSAN K1051204, ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການບໍລິການພາກສະໜາມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກຄື: ບໍ່ແຮ່ເປີດຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍ່ຫີນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກ, ເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ, ແລະ ການດຳເນີນງານປ່າໄມ້.

3.1 ການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ - ການຂັດ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ

ໃນການຂຸດຄົ້ນທອງແດງໃນປະເທດຊີລີ (ພາກພື້ນທະເລຊາຍ Atacama), ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຝຸ່ນໃນອາກາດມີຄວາມຂັດສູງ, ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງ CQC (ຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນ HRC 52–56) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 3,500 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຮອດຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ - ເມື່ອທຽບກັບ 2,200–2,500 ຊົ່ວໂມງສຳລັບສິ່ງທົດແທນຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ. ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານນີ້ແປໂດຍກົງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດປະຈຳປີທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ສຳລັບຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່, ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນແມ່ນມີຫຼາຍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວໃນເຄື່ອງຈັກ DX700/DX800 ສາມາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍການຜະລິດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່.

3.2 ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນໜັກ - ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບສູງ

ໃນບໍ່ຫີນລວມ (ບໍ່ແຮ່ໂຄຣມ ແລະ ແພລັດຕິນຳຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ການດຳເນີນງານແຮ່ເຫຼັກຂອງອົດສະຕາລີ), ບ່ອນທີ່ຫີນທີ່ຖືກບົດສ້າງແຮງກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ຂອບ ແລະ ແບຣິ່ງລໍ້, ການປະກອບ K1051204 ຂອງ CQC ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົມບູນຂອງຂອບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເປືອກລູກກິ້ງທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງກ່ອງອິນດັກຊັນເລິກ (ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 4–8 ມມ) ຕ້ານທານການບิ่น ແລະ ການແຕກຫັກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຖືກສຳຜັດກັບຫີນແກຣນິດແຫຼມ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຫີນບາຊໍເປັນເວລາດົນ. ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນບໍ່ຫີນໃນອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ ແລະ ຄວີນແລນລາຍງານວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງພາຍໃຕ້ລະບົບລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກກິ້ງປະມານ 30% ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ.

3.3 ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຍ້າຍດິນ - ປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງ

ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂຄງການ NEOM ໃນຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຂ້າມທະເລຊາຍໃນມົງໂກເລຍ, ແລະໂຄງການເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກໃນປະເທດຕຸລະກີ ແລະ ບຣາຊິນ, ຊຸດປະກອບລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ DOOSAN K1051204 ຂອງ CQC ໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (ຈາກ -30°C ໃນລະດູໜາວຂອງໄຊບີເຣຍ ຫາ +50°C ໃນລະດູຮ້ອນຂອງຕາເວັນອອກກາງ), ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ຍາວນານ (ເມື່ອຍ້າຍລົດຂຸດລະຫວ່າງເຂດເຮັດວຽກທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ), ແລະການປະຕິບັດງານໃນລະດັບຊັນ. ລະບົບປະທັບຕາຮູບຈວຍສອງຊັ້ນທີ່ກ້າວໜ້າຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປະຕິບັດງານຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໃນສະພາບຂີ້ຕົມ ຫຼື ດິນຊາຍ, ປ້ອງກັນການແລ່ນແຫ້ງ ແລະ ການຍຶດເພົາ.

3.4 ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ - ຍາວກວ່າອາໄຫຼ່ມາດຕະຖານ 30%

ການປຽບທຽບພາກສະໜາມແບບອິດສະຫຼະທີ່ດຳເນີນໂດຍຜູ້ປະກອບການກອງລົດສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະກອບລູກກິ້ງບັນທຸກຂອງ CQC ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າອົງປະກອບຫຼັງການຂາຍມາດຕະຖານເຖິງ 30%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນໂລຫະທີ່ດີເລີດ ແລະ ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສຳລັບກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ດຳເນີນການຂຸດ DX700/DX800 ຈຳນວນ 20 ຄັນ, ສິ່ງນີ້ສາມາດແປເປັນການປະຫຍັດເງິນຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາຕໍ່ປີໃນການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ປັບປຸງຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ.

4. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ

ຄວາມສາມາດຂອງ CQC ໃນການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງDOOSAN K1051204 Track Carrier Roller Assembliesແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດອື່ນໆແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບເໝົາຍ່ອຍ.

ໂຮງຫຼໍ່ຫລອມ. ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນດິບສຳລັບສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບາງຊະນິດ (ສະກູ, ລໍ້ເລື່ອນ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບ) ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍຂຽວ ແລະ ໂຟມຫຼົງ. ແຕ່ລະຊຸດການຫລໍ່ຈະຜ່ານການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການວິເຄາະທາງເຄມີເພື່ອກວດສອບສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ.

ໂຮງງານຕີເຫຼັກ. ຫຼັກຂອງການຜະລິດລູກກິ້ງບັນທຸກຂອງ CQC - ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມ austenitizing ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1,100–1,200°C) ແລະປັ້ນໂດຍໃຊ້ການຕີເຫຼັກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ການຕີເຫຼັກແບບປິດຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໂລຫະສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງເປືອກລູກກິ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ຫລໍ່ ຫຼື ຕັດຈາກແຜ່ນ.

ໂຮງງານຜະລິດແຂ້ວບ່ວງຕີເຫຼັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອຸທິດຕົນຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ແຂ້ວບ່ວງຕີເຫຼັກ ແລະ ຕົວປັບ, ແຕ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ມີໂປໂຕຄອນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະປະສົມຄືກັນກັບສາຍສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າ CQC ສາມາດສະໜອງຊຸດຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ - ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ໂສ້ລາງລົດໄຟ, ເກີບລາງລົດໄຟ, ສະເກຣດ, ລູກກິ້ງລຸ່ມ, ລູກກິ້ງລໍ້, ແລະ ແຂ້ວບ່ວງຕີເຫຼັກ - ຈາກແຫຼ່ງຜະລິດດຽວ.

ໂຮງງານປະກອບສຸດທ້າຍ. ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກ K1051204 ຖືກປະກອບຢູ່ໃນສາຍດັດຊະນີສະເພາະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກົດໄຮໂດຼລິກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມພໍດີຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ການຈັດວາງເພົາທີ່ແນ່ນອນຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສະເປັກຂອງ DOOSAN OEM. ປະທັບຕາ Duo-Cone ຫຼື double-cone ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ວັດແທກໄດ້, ແລະ ແຕ່ລະຊຸດຜ່ານການກວດສອບແຮງບິດໝູນວຽນ ແລະ ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ.

ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກ CNC. ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງກຶງແນວຕັ້ງ CNC, ໂຮງເຈາະແນວນອນ ແລະ ສູນບົດແບບແມ່ນຍໍາ. ການດໍາເນີນງານສໍາເລັດຮູບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະກອບ K1051204 ປະກອບມີ: ການໝຸນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເປືອກລູກກິ້ງໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ການເຈາະຮູບຊົງຂອງແປນແບບແມ່ນຍໍາ, ການບົດຂອງຕົວຍຶດເພົາ, ແລະ ການສະແກນເລເຊີມິຕິສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ໂດຍການຮັກສາໂຫນດການຜະລິດທັງຫ້າພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນ, CQC ບັນລຸການຄວບຄຸມຂະບວນການແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງ - ຕັ້ງແຕ່ການຮັບເຫຼັກດິບຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງປະກອບລູກກິ້ງສຳເລັດຮູບ. ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເວລານຳສົ່ງໄວຂຶ້ນ (ໂດຍປົກກະຕິ 15–20 ມື້ສຳລັບການສັ່ງຊື້ມາດຕະຖານ), ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ ODM ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາພາຍນອກ.

5. ທີມງານທຸລະກິດທົ່ວໂລກ CQC – Jack, Haily, ແລະ ທ່ານ Zhou

ທີມງານທຸລະກິດສາກົນຂອງ CQC ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສຳລັບການສອບຖາມ, ການສັ່ງຊື້ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຈັດສົ່ງສຳລັບລົດເກຍ DOOSAN K1051204.

• Jack – ຜູ້ຈັດການບັນຊີອາວຸໂສ ປະຈຳເອີຣົບ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາເມລິກາ.
  Jack ປະສານງານເອກະສານການສົ່ງອອກ (ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ), ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE ສຳລັບລູກຄ້າເອີຣົບ, ແລະ ການຈັດການດ້ານໂລຈິດສະຕິກຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປຍັງສະຖານທີ່ໂຄງການຕ່າງໆໃນທົ່ວເອີຣົບ, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ.
• Haily - ຜູ້ປະສານງານການສົ່ງອອກປະຈຳອາຊີກາງ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອົດສະຕາລີ.
  ບໍລິສັດ Haily ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານຂໍ້ກຳນົດການແຈ້ງພາສີສຳລັບປະເທດຄາຊັກສະຖານ, ອຸສເບກິສະຖານ, ມົງໂກເລຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອົດສະຕາລີ, ແລະ ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕາລີທີ່ຕ້ອງການເອກະສານຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ແລະ CQC ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການກວດສອບຄຸນວຸດທິກ່ອນຂອງຜູ້ສະໜອງ.
• ທ່ານ ໂຈວ - ຜູ້ອຳນວຍການພາກພື້ນ ປະຈຳຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
  ດ້ວຍປະສົບການ 15 ປີໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກ, ທ່ານ Zhou ນຳພາການພົວພັນກັບ CQC ກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອົງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນຕ່າງໆທົ່ວປະເທດຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ຈໍແດນ, ຕຸລະກີ, ໄນຈີເຣຍ, ການາ, ເຄນຢາ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຟີລິບປິນ. ທ່ານ Zhou ຍັງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສຳລັບການຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງບັນທຸກ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາເມື່ອຕ້ອງການ.

6. ການຄອບຄຸມຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ - ການສະໜອງບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທົ່ວຫົກທະວີບ

CQCDOOSAN K1051204 Track Carrier Roller Assembliesແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່ານັ້ນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ:

• ເອີຣົບ - ເຢຍລະມັນ, ໂປແລນ, ຟິນແລນ, ຊູແອັດ, ນໍເວ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີ, ກຣີຊ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
• ອາຊີຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ - ຊາອຸດິອາຣາເບຍ (NEOM), ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ກາຕາ, ຈໍແດນ, ຕຸລະກີ, ຄູເວດ.
• ອາຊີກາງ - ຄາຊັກສະຖານ (ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Karaganda ແລະ Pavlodar), Uzbekistan (ບໍ່ຄໍາແລະທອງແດງ), ມົງໂກເລຍ (Oyu Tolgoi), Tajikistan.
• ອາເມລິກາໃຕ້ - ຊິລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງທະເລຊາຍອາຕາຄາມາ), ເປຣູ, ບຣາຊິວ (ແຮ່ເຫຼັກ), ອາເຈນຕິນາ, ໂຄລໍາເບຍ, ໂບລິເວຍ.
• ຣັດເຊຍ - ບໍ່ແຮ່ເພັດ ແລະ ຖ່ານຫີນໃນໄຊບີເຣຍ, ພາກພື້ນອູຣາລ, ທ່າເຮືອພາກຕາເວັນອອກໄກ (ວລາດີໂວສຕອກ), ແຈກຢາຍພາຍໃນປະເທດຜ່ານທາງລົດໄຟທຣານ-ໄຊບີເຣຍ.
• ເກົາຫຼີໃຕ້ - ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ ແລະ ສູນສ້ອມແປງອຸປະກອນ ເຊອຸນ, ອິນຊອນ, ປູຊານ, ອຸນຊານ.
• ອາເມລິກາເໜືອ – ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການາດາ (ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ສູນສ້ອມແປງອຸປະກອນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ).
• ອົດສະຕຣາລີ – ອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ (ແຮ່ເຫຼັກ), ຄວີນແລນ (ຖ່ານຫີນ ແລະ ທອງແດງ), ນິວຊາວເວວ, ວິກຕໍເຣຍ.
• ອາຟຣິກາ - ອາຟຣິກາໃຕ້ (ບໍ່ແຮ່ platinum, ຄຳ, ແມງການີສ, ໂຄຣມ), ແຊມເບຍ (ທອງແດງ), ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (ໂຄບອນ ແລະ ທອງແດງ), ການາ (ຄຳ), ໄນຈີເຣຍ, ເຄນຢາ, ແທນຊາເນຍ, ອັງໂກລາ.

7. ສະຫຼຸບ - ເລືອກ CQC ສຳລັບ DOOSAN DX700/DX800 K1051204 ປະກອບລູກກິ້ງຕິດຕາມ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງລົດ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ, ທີມງານຈັດຊື້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ DOOSAN DX700 / DX800 K1051204 Track Carrier Roller Assemblies (Upper Roller Group), CQC Track (cqctrack) ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດເປັນເວລາ 20 ປີ.

CQC ລວມເອົາຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM/ODM, ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015 / CQC, ໂລຫະວິທະຍາທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນພາກສະໜາມ (ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່, ການແຂງຕົວຂອງກ່ອງອິນດັກຊັນເລິກ, ປະທັບຕາ Duo‑Cone), ແລະ ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ (Jack, Haily, Mr. Zhou) ເພື່ອສົ່ງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງປະສິດທິພາບສູງໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ.

ຕິດຕໍ່ CQC Track ສຳລັບ:

• ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງລົດຂຸດ DOOSAN K1051204 ສຳລັບລົດຂຸດຊຸດ DX700 ແລະ DX800.
• ການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດ OEM ແລະ ODM ສຳລັບກອງລົດປະສົມ (DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Volvo, Liebherr ແລະອື່ນໆ).
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການອ້າງອີງເຖິງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ.
• ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄປຍັງເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຊີກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ອາເມລິກາເໜືອ, ອົດສະຕາລີ ແລະ ອາຟຣິກາ.

ເສັ້ນທາງ CQC – ຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານວິສະວະກຳໃນທຸກໆລໍ້ລາກ.