DOOSAN DX700 / DX800 K1051204 Kiunganishi cha Roller cha Kibebaji cha Treni / Kikundi cha Roller cha Juu – CQC: Muuzaji na Mtengenezaji wa Vipengele vya Chassis vya Uchimbaji na Ujenzi wa Uchimbaji Nzito / cqctrack

1. Utambulisho wa Bidhaa:Kiunganishi cha Roller cha Kibebaji cha DOOSAN K1051204kwa Wachimbaji Wakubwa Sana

YaKiunganishi cha Roller cha Kibebaji cha DOOSAN K1051204, ambayo pia hujulikana kama Upper Roller Group, ni sehemu ya chasi iliyobuniwa kwa usahihi iliyoundwa mahsusi kwa ajili ya vichimbaji vya kutambaa vya mfululizo wa DOOSAN DX700 na DX800 - mashine kubwa na zenye nguvu zaidi katika safu ya vichimbaji vya majimaji vya Doosan. Vichimbaji hivi vizito sana vimejengwa kwa ajili ya mazingira magumu zaidi katika miradi mikubwa ya uchimbaji madini, uchimbaji mawe, ujenzi mzito, na miundombinu duniani kote, ambapo uimara wa chini ya gari si tu kipimo cha utendaji bali ni kigezo muhimu cha muda wa kufanya kazi kwa mashine na gharama kwa kila tani.

1.1 Mfululizo wa DX700 na DX800 - Umejengwa kwa Ajili ya Ushuru Mkubwa

DOOSAN DX700LC ni kichimbaji kizito cha aina ya tani 70 chenye uzito wa kilo 70,100 (takriban pauni 158,953) kikiwa na boom na mkono wa kawaida, viatu vya grouser vya inchi 35.4 na ndoo ya ujazo wa mita 4.32. Ikiwa na injini ya dizeli ya Isuzu yenye silinda 6 yenye nguvu ya hadi farasi 469, DX700LC ina kina cha juu cha kuchimba cha futi 25.3 na eneo la juu la kufikia ardhini la futi 41.8, ikitoa uwezo bora wa kuchimba. Mashine hii imeundwa kwa ajili ya matumizi ya kuchimba ardhi kwa wingi, kuchimba kwa wingi, na kuchimba madini ambapo kuegemea chini ya uendeshaji unaoendelea ni muhimu sana.

DOOSAN DX800LC‑7 huinua utendaji hadi kiwango cha juu zaidi. Kwa uzito wa uendeshaji wa kilo 82,100 (takriban pauni 181,000), DX800LC‑7 ni kichimbaji kikubwa na chenye nguvu zaidi cha Doosan, kikiwa na injini ya nguvu ya farasi 539 inayolingana na Tier 4. DX800LC hutoa nguvu ya kuchimba ndoo ya hadi futi 84,878, nguvu ya kuchimba kwa mkono ya futi 75,619, na kina cha juu cha kuchimba cha futi 39 na inchi 9, na kuifanya iwe bora zaidi kwa miradi ya jumla inayohitaji nguvu, uchimbaji madini, ujenzi mzito na miundombinu. Kichimbaji cha aina ya tani 80 hutoa radius ya juu ya kuchimba inayozidi mita 14 na kimeboreshwa kwa shughuli kubwa ambapo kila sehemu lazima ivumilie mzigo unaorudiwa wa athari kubwa na mkwaruzo mkali.

1.2K1051204- Vipimo vya Kundi la Roller la Juu

YaK1051204Kiunganishi cha Roller ya Kibebaji cha Treni ni sehemu muhimu ya mfumo wa chini ya gari kwenye mfululizo wa DX700 na DX800. Roller ya kubeba, ambayo pia huitwa roller ya juu au chini ya gari ya juu ya roller, imewekwa kwenye sehemu ya juu ya fremu ya reli na hufanya kazi muhimu ya kuunga mkono mnyororo wa juu wa reli unaporudi kutoka kwenye sprocket ya kuendesha hadi kwenye kizibaji cha mbele. Hii huweka mnyororo wa reli ukiwa umepangwa vizuri, huzuia kulegea kupita kiasi, hupunguza msuguano na mtetemo wakati wa kusafiri, na kusambaza uzito sawasawa katika mfumo wa reli. Kwa mashine za darasa la uzito la DX700/DX800, kiunganishi cha roller ya kubeba lazima kiundwe kwa viwango vya juu vya mzigo, mara nyingi kikiunga mkono mizigo ya mnyororo yenye nguvu inayozidi pauni 12,000 wakati wa uendeshaji mkali na shughuli zenye kiwango cha juu.

Kundi la K1051204 Upper Roller kwa kawaida hujumuisha vipengele kadhaa vya usahihi:

• Mwili wa roller/ganda - iliyotengenezwa kwa chuma cha aloi chenye mvutano mkubwa na flange zenye kina kirefu na imara zilizoundwa kuongoza mnyororo wa reli kwa usalama na kuzuia kuteleza kwa pembeni.
• Ekseli/shimoni iliyotibiwa kwa joto – kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma cha aloi ya chrome (km, 45# au 40Cr) chenye ugumu wa msingi wa HB 248–293 na uso mgumu wa HRC 58–62, na kutoa upinzani wa kipekee dhidi ya kupinda chini ya mzigo mkubwa wa pembeni na mgongano.
• Mfumo wa kuziba koni mbili au Koni mbili - teknolojia ya hali ya juu ya kuziba ambayo huzuia uvujaji wa vilainishi na kuzuia kuingia kwa uchafu unaokera kama vile vumbi la miamba, mchanga, na tope, ambayo ni muhimu sana katika mazingira ya uchimbaji madini yenye mkusanyiko mkubwa wa chembe chembe ndogo.
• Fani za bimetali - kwa kawaida huundwa na aloi ya shaba yenye risasi (k.m., CuPb10Sn10) kwenye sehemu ya nyuma ya chuma, ikitoa uwezo bora wa kubeba mzigo, msuguano mdogo, na upinzani mkubwa dhidi ya mshtuko chini ya mizigo mizito inayobadilika.
• Vyombo vya kulainisha na kufunga - mafuta ya gia yenye mnato mwingi (mara nyingi kiwango cha 40#) hujaza sehemu ya ndani ya chumba, huku mihuri ya O-ring (mpira au polyurethane) na mihuri ya pete inayoelea (GLKBTCr16Mo2NiCu aloi) ikidumisha mazingira yaliyofungwa, yasiyo na uchafuzi.

Kwa ajili ya mkusanyiko wa K1051204, ganda la roller hupata ugumu wa uso wa HRC 52–56 kwa kina cha kesi ngumu ya induction ya 4-8 mm, kuhakikisha upinzani bora wa uchakavu huku ikidumisha kiini kigumu na kinachofyonza mgongano. Muundo huu wa metallurgiska ni muhimu kwa mahitaji ya maisha marefu ya huduma ya DX700/DX800 katika shughuli za uchimbaji endelevu.

1.3 Umuhimu wa Utendaji Kazi katika Vichimbaji vya Darasa la Tani 70–80

Katika vichimbaji vikubwa sana kama vile DX700 na DX800, mkusanyiko wa roli ya kubeba wimbo unakabiliwa na upakiaji wa mzunguko unaotokana na kushuka kwa mvutano wa mnyororo wa wimbo, upinzani wa kugeuka, na makosa ya ardhi. Ikiwa mfumo wa kubeba au kuziba kwa roli ya kubeba wimbo kutashindwa, mnyororo wa juu wa wimbo unaweza kuteleza, na kuongeza msuguano dhidi ya fremu ya wimbo, kuharakisha uchakavu wa pini na bushing, na hatimaye kusababisha kurefuka kwa mnyororo wa wimbo mapema, kuharibika kwa reli, au hata kushindwa kwa kasi kwa chini ya gari. Kwa hivyo, Kundi la Roli la Juu la K1051204 lazima likidhi au kuzidi vipimo vya OEM vya vipimo na metallurgiska ili kuhakikisha ubadilishaji wa 100% na maisha ya huduma yanayoweza kutabirika.

2. Uwezo wa Utengenezaji wa CQC – Mtoaji wa Kitaalamu wa OEM na ODM wa Vipengele vya Gari la Chini ya Gari

CQC Track (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), yenye makao yake makuu Quanzhou, Mkoa wa Fujian, China, ni mtengenezaji na muuzaji mtaalamu wa vipengele vizito vya chini ya gari kwa ajili ya vichimbaji vya kati hadi vikubwa sana, matingatinga, vifaa vya kuchimba visima na vifaa vya kutambaa. Kwa zaidi ya miaka 20 ya uzoefu maalum katika utengenezaji wa vipuri vya chasi, kampuni imejiimarisha kama mshirika stadi wa OEM (Mtengenezaji wa Vifaa Asilia) na ODM (Mtengenezaji wa Ubunifu Asilia) inayohudumia chapa za vifaa asili na wateja wa soko la baada ya soko katika mabara sita.

2.1 Utengenezaji wa OEM - Ulinganifu Halisi wa Vipimo vya DOOSAN

Kama muuzaji wa OEM, CQCTRACK hutengeneza Kiunganishi cha Roller cha Kibebaji cha Track cha K1051204 kulingana na vipimo halisi vya asili - kila kipimo muhimu (kipenyo cha roller, nafasi ya flange, kipenyo cha ekseli, muundo wa bolti ya kupachika, na ukubwa wa kizibo) imethibitishwa dhidi ya nambari ya sehemu ya DOOSAN OEM 200104‑00017A na kiwango chake sawa cha K1051204. Muundo wa metallurgiska, wasifu wa ugumu wa induction, uvumilivu wa fani, na usanidi wa mfumo wa kuziba huiga muundo wa asili, na kuwezesha uingizwaji wa bolti moja kwa moja kwenye mabehewa ya chini ya DX700 na DX800 bila marekebisho yoyote kwenye fremu ya wimbo au mpangilio wa mwisho wa kiendeshi.

2.2 Utengenezaji wa ODM - Uhandisi Maalum kwa Mahitaji ya Kipekee

Kama mtengenezaji wa ODM, CQCTRACK hutoa huduma maalum za uhandisi na usanifu kwa wateja wanaohitaji mikusanyiko ya roli za kubeba mizigo zenye vipimo vilivyorekebishwa - kama vile kina cha flange kilichoongezeka kwa uthabiti wa ziada wa pembeni katika hali laini ya ardhi, vifaa mbadala vya kuziba kwa mazingira ya uchimbaji madini yenye halijoto kali (km., mchanga wa mafuta wa Kanada au migodi ya almasi ya Siberia), au michanganyiko maalum ya fani kwa matumizi yenye mizigo mikubwa isiyo ya kawaida ya mshtuko. Wateja wanaweza kutoa michoro, modeli za CAD, au sampuli halisi, na timu ya uhandisi ya ndani ya CQC itabadilisha uhandisi au kubuni upya mikusanyiko ya roli za kubeba mizigo ili kukidhi mahitaji maalum ya uendeshaji.

2.3 Uthibitishaji wa Ubora wa CQC TRACK – Uzingatiaji wa ISO 9001:2015

CQC ina cheti cha ISO 9001:2015 na inafanya kazi chini ya mfumo rasmi wa usimamizi wa ubora ulioidhinishwa na Cheti cha Ubora cha China (CQC). Cheti hiki kinahakikisha:

• Ufuatiliaji wa malighafi - kila kundi la chuma linalotumika katika mkusanyiko wa K1051204 huchambuliwa kwa kemikali (spektroscopy) ili kuthibitisha utungaji wa aloi unakidhi viwango vya 40Mn/50Mn au 40Cr/42CrMo.
• Udhibiti wa ndani ya mchakato - upimaji wa ugumu (Rockwell au Vickers) hufanywa kwenye magamba ya roller, ekseli, na fani katika hatua nyingi za uzalishaji.
• Uthibitishaji wa mwisho wa bidhaa - kila mkusanyiko wa roller ya kubeba iliyokamilika hupitia ukaguzi wa vipimo, uthibitishaji wa torque ya kuvunjika, upimaji wa uvujaji wa muhuri chini ya shinikizo la uendeshaji lililoigwa, na upimaji usioharibu (chembe ya sumaku au ultrasonic) inapohitajika.

3. Uaminifu Uliothibitishwa Katika Matumizi ya Uchimbaji Madini na Ujenzi Mzito

Vipengele vya chini ya gari la CQC, ikiwa ni pamoja na Kiunganishi cha Roller cha DOOSAN K1051204 Track Carrier, vina zaidi ya muongo mmoja wa huduma ya shambani iliyothibitishwa katika baadhi ya mazingira yenye mahitaji makubwa zaidi duniani: migodi mikubwa ya mashimo wazi, machimbo yenye miamba mikubwa, miradi mikubwa ya miundombinu, korido za ujenzi wa mabomba, na shughuli za misitu.

3.1 Matumizi ya Uchimbaji Madini - Mkwaruzo Mkubwa na Athari

Katika uchimbaji wa shaba huko Chile (eneo la Jangwa la Atacama), ambapo halijoto ya kila siku hubadilika-badilika sana na vumbi la hewani ni kali sana, roli za kubeba zenye ugumu wa kesi za CQC (ugumu wa uso wa HRC 52–56) hufikia maisha ya huduma yanayozidi saa 3,500 kabla ya kufikia mipaka ya uchakavu wa utendaji - ikilinganishwa na saa 2,200–2,500 kwa bidhaa mbadala za kawaida. Maisha haya ya huduma yaliyoongezwa hutafsiriwa moja kwa moja katika muda mfupi wa kutofanya kazi usiopangwa na matumizi ya chini ya kila mwaka ya vipuri vya chini ya gari. Kwa wapangaji wa matengenezo ya mgodi, akiba ya gharama ni kubwa: hitilafu ya roli ya kubeba moja kwenye mashine ya darasa la DX700/DX800 inaweza kusababisha upotevu wa uzalishaji wa saa kadhaa, zenye thamani ya makumi ya maelfu ya dola kwa saa katika shughuli kubwa za uchimbaji madini.

3.2 Operesheni Nzito za Machimbo - Upinzani wa Athari Kubwa

Katika machimbo ya jumla (migodi ya kromu na platinamu ya Afrika Kusini, shughuli za madini ya chuma nchini Australia), ambapo mawe yaliyosagwa hutoa mizigo mikubwa ya athari kwenye flanges na fani za roller, mkusanyiko wa CQC wa K1051204 unaonyesha uadilifu wa kipekee wa flange. Ganda la roller lililotengenezwa kwa kughushi lenye ugumu wa kina wa kesi ya induction (kina cha kesi ya 4–8 mm) hupinga kupasuka na kukatika hata baada ya kukabiliwa kwa muda mrefu na vipande vikali vya granite au basalt. Wasimamizi wa vifaa vya machimbo huko Australia Magharibi na Queensland wanaripoti kwamba kubadili roller za kubeba za CQC kulipunguza uingiliaji kati wa roller unaohusiana na chini ya gari kwa takriban 30% katika kipindi cha miezi 12.

3.3 Miundombinu na Uhamisho wa Ardhi – Utendaji Unaoendelea

Kwa wakandarasi wa miundombinu wanaofanya kazi katika maeneo ya mradi wa NEOM nchini Saudi Arabia, ujenzi wa barabara kuu za kuvuka jangwa nchini Mongolia, na miradi ya mabwawa ya umeme wa maji nchini Uturuki na Brazili, Kiunganishi cha Roller cha DOOSAN K1051204 cha CQC kimefanya kazi kwa uaminifu chini ya halijoto kali (kuanzia -30°C katika majira ya baridi kali ya Siberia hadi +50°C katika majira ya joto ya Mashariki ya Kati), usafiri wa kasi ya juu kwa muda mrefu (wakati wa kuhamisha vichimbaji kati ya maeneo ya kazi yaliyotawanyika sana), na shughuli za daraja la juu. Mfumo wa hali ya juu wa kuziba koni mbili huhifadhi mafuta hata baada ya maelfu ya saa za kufanya kazi katika hali ya matope au mchanga, kuzuia mtiririko kavu na kukwama kwa shimoni.

3.4 Muda Mrefu wa Huduma – 30% Zaidi ya Vipuri vya Kawaida vya Baadaye

Ulinganisho huru wa uwanjani uliofanywa na waendeshaji wa meli za kimataifa unaonyesha kwamba mikusanyiko ya roller za kubeba za CQC hutoa hadi maisha marefu ya huduma kwa 30% kuliko vipengele vya kawaida vya soko la baada ya soko, hasa kutokana na metallurjia bora na michakato ya matibabu ya joto inayodhibitiwa kwa ukali. Kwa meli kubwa za uchimbaji zinazoendesha vichimbaji 20 vya daraja la DX700/DX800, hii inaweza kutafsiriwa katika akiba ya mamia ya maelfu ya dola kila mwaka katika gharama za uingizwaji wa sehemu na wafanyakazi, huku ikiboresha upatikanaji wa mashine - kipimo muhimu kwa mazingira ya uzalishaji wa kiasi kikubwa.

4. Miundombinu ya Uzalishaji Iliyounganishwa kwa Wima

Uwezo wa CQC wa kutoa ubora wa hali ya juu kila maraDOOSAN K1051204 Kufuatilia Carrier Roller Assembliesna sehemu zingine za chasi hutegemea miundombinu ya utengenezaji iliyounganishwa kikamilifu ambayo huondoa tofauti za mnyororo wa ugavi, kutofautiana kwa ubora, na ucheleweshaji wa uzalishaji unaohusishwa na ugawaji wa mikataba midogo.

Kiwanda cha Kutengeneza Utungishaji. Huzalisha nafasi zilizo wazi kwa baadhi ya vipengele vya chini ya gari (vijiti, vizuizi, roli za usaidizi) kwa kutumia mchanga wa kijani na michakato ya utungishaji wa povu iliyopotea. Kila kundi la utungishaji hupitia ugunduzi wa kasoro za ultrasonic na uchambuzi wa kemikali ili kuthibitisha muundo wa aloi na uadilifu wa kimuundo kabla ya kuendelea na shughuli zinazofuata.

Kiwanda cha Kufua. Kiini cha uzalishaji wa roli za kubeba za CQC - sehemu za chuma zenye mvutano mwingi hupashwa joto hadi halijoto inayodhibitiwa ya kupoeza (kawaida 1,100–1,200°C) na kuumbwa kwa kutumia ufuaji wa vyombo vya majimaji. Ufuaji wa kufa uliofungwa hulinganisha mtiririko wa chembe za metali na mtaro wa ganda la roli, na hivyo kuongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wa uchovu na uthabiti wa athari ikilinganishwa na njia mbadala za kutupwa au kukatwa kutoka kwa sahani.

Kiwanda cha Meno cha Ndoo Kilichofugwa. Ingawa kimejitolea zaidi kwa meno na adapta za ndoo, kituo hiki kinashiriki itifaki sawa za uhakikisho wa ubora na utaalamu wa aloi kama mistari ya vipengele vya wimbo, kuhakikisha kwamba CQC inaweza kutoa seti kamili ya vipuri vya uchakavu - roli za kubeba, minyororo ya wimbo, viatu vya wimbo, sprockets, roli za chini, vizibao, na meno ya ndoo - kutoka chanzo kimoja cha utengenezaji.

Kiwanda cha Mwisho cha Kuunganisha. Viunganishi vya roli za kubeba K1051204 vimeunganishwa kwenye mistari maalum ya kuorodhesha kwa kutumia vifaa vya kubonyeza vya majimaji vilivyorekebishwa ili kufikia ufaa sahihi wa fani na mpangilio wa shimoni unaohitajika kwa vipimo vya DOOSAN OEM. Viunganishi vya Koni Duo au koni mbili vimewekwa na ujazo wa grisi uliopimwa, na kila kiunganishi hupitia uthibitishaji wa torque ya mzunguko na upimaji wa uvujaji wa muhuri.

Karakana ya Uchakataji wa CNC. Imewekwa na lathe za wima za CNC, vinu vya kuchosha vya mlalo na vituo vya kusaga kwa usahihi. Shughuli muhimu za kumalizia kwa ajili ya mkusanyiko wa K1051204 ni pamoja na: kugeuza kipenyo cha nje cha ganda la roller hadi vipimo halisi (± 0.05 mm uvumilivu), uchakataji wa usahihi wa jiometri ya flange, kusaga majarida ya shimoni, na uchanganuzi wa mwisho wa leza kwa ajili ya uhakikisho wa ubora.

Kwa kudumisha nodi zote tano za utengenezaji chini ya usimamizi uliounganishwa, CQC inafanikisha udhibiti wa mchakato wa mwanzo hadi mwisho - kuanzia risiti ya chuma mbichi hadi usafirishaji wa roli za kubeba zilizokamilika. Muunganisho huu wima huwezesha muda wa haraka wa uwasilishaji (kawaida siku 15-20 kwa oda za kawaida), uthabiti wa ubora wa juu, na urahisi wa kufaa ubinafsishaji wa ODM bila utegemezi wa nje.

5. Timu ya Biashara ya CQC Global – Jack, Haily, na Bw. Zhou

Timu ya Biashara ya Kimataifa ya CQC hutoa usaidizi wa kimataifa usio na mshono kwa maswali, maagizo, na huduma ya Mkutano wa Roller za DOOSAN K1051204 Track Carrier.

• Jack - Meneja Mkuu wa Akaunti wa Ulaya, Urusi na Amerika.
  Jack huratibu nyaraka za usafirishaji nje (ankara za kibiashara, orodha za ufungashaji, vyeti vya asili), nyaraka za kufuata sheria za CE kwa wateja wa Ulaya, na mipango ya usafirishaji kupitia usafirishaji wa baharini (FCL/LCL) na usafirishaji wa anga hadi maeneo ya mradi kote Ulaya, Shirikisho la Urusi, Marekani, Kanada na Amerika Kusini.
• Haily - Mratibu wa Usafirishaji wa Nje wa Asia ya Kati, Korea Kusini na Australia.
  Haily mtaalamu wa mahitaji ya kibali cha forodha kwa Kazakhstan, Uzbekistan, Mongolia, Korea Kusini na Australia, na anafanya kazi moja kwa moja na makampuni ya madini ya Australia yanayohitaji hati za uidhinishaji wa ISO 9001:2015 na CQC kama sehemu ya michakato yao ya awali ya uidhinishaji wa wasambazaji.
• Bw. Zhou – Mkurugenzi wa Kanda wa Mashariki ya Kati, Asia Magharibi, Afrika na Asia ya Kusini-mashariki.
  Akiwa na uzoefu wa miaka 15 katika usambazaji wa vipuri vya vifaa vizito, Bw. Zhou anaongoza ushirikiano wa CQC na makampuni ya madini, mashirika ya miundombinu ya serikali na wafanyabiashara wa vifaa kote Saudi Arabia, UAE, Jordan, Uturuki, Nigeria, Ghana, Kenya, Indonesia na Ufilipino. Bw. Zhou pia hutoa usaidizi wa kiufundi katika eneo hilo kwa ajili ya usakinishaji wa roli za kubeba na utatuzi wa matatizo inapohitajika.

6. Ufikiaji wa Soko la Kimataifa - Kusambaza Migodi na Maeneo ya Ujenzi Katika Mabara Sita

CQC'sDOOSAN K1051204 Kufuatilia Carrier Roller Assembliesna kwingineko pana ya vipuri vya chasi kwa sasa husafirishwa kwa masoko makubwa ya madini na ujenzi duniani kote:

• Ulaya - Ujerumani, Poland, Finland, Sweden, Norway, Uholanzi, Ubelgiji, Ufaransa, Uhispania, Italia, Ugiriki, Uingereza.
• Asia Magharibi na Mashariki ya Kati - Saudi Arabia (NEOM), UAE, Qatar, Jordan, Uturuki, Kuwait.
• Asia ya Kati - Kazakhstan (mikoa ya madini ya Karaganda na Pavlodar), Uzbekistan (migodi ya dhahabu na shaba), Mongolia (Oyu Tolgoi), Tajikistan.
• Amerika Kusini - Chile (migodi ya shaba ya Jangwa la Atacama), Peru, Brazili (madini ya chuma), Ajentina, Kolombia, Bolivia.
• Urusi - migodi ya almasi na makaa ya mawe ya Siberia, eneo la Urals, bandari za Mashariki ya Mbali (Vladivostok), zilizosambazwa ndani ya nchi kupitia Reli ya Trans-Siberian.
• Korea Kusini - Seoul, Incheon, Busan, wauzaji wa vifaa vya Ulsan na vituo vya ujenzi upya.
• Amerika Kaskazini - Marekani na Kanada (wasambazaji wa soko la baadaye, vituo vya ujenzi upya wa vifaa, wakandarasi wa miundombinu).
• Australia – Australia Magharibi (madini ya chuma), Queensland (makaa ya mawe na shaba), New South Wales, Victoria.
• Afrika – Afrika Kusini (platinamu, dhahabu, manganese, migodi ya kromu), Zambia (shaba), Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (kobalti na shaba), Ghana (dhahabu), Nigeria, Kenya, Tanzania, Angola.

7. Hitimisho – Chagua CQC kwa DOOSAN DX700/DX800 K1051204 Track Carrier Roller Assemblies

Kwa wamiliki wa meli, wauzaji wa vifaa, timu za ununuzi wa madini na wakandarasi wa miundombinu wanaohitaji chanzo cha kuaminika cha DOOSAN DX700 / DX800 K1051204 Track Carrier Roller Assemblies (Upper Roller Group), CQC Track (cqctrack) inatoa suluhisho kamili la utengenezaji lililounganishwa wima linaloungwa mkono na utaalamu maalum wa miaka 20 wa chini ya gari.

CQC inachanganya uwezo wa utengenezaji wa OEM/ODM, uidhinishaji wa ubora wa ISO 9001:2015 / CQC, madini yaliyothibitishwa na wataalamu (chuma cha aloi kilichoghushiwa, uimarishaji wa kesi ya induction ya kina, mihuri ya Duo-Cone), na timu ya biashara ya kimataifa iliyojitolea (Jack, Haily, Bw. Zhou) ili kutoa roli za kubeba zenye utendaji wa hali ya juu kwa shughuli za uchimbaji madini na ujenzi duniani kote.

Wasiliana na CQC Track kwa:

• Ugavi wa moja kwa moja wa kiwanda wa DOOSAN K1051204 Track Carrier Roller Assemblies kwa vichimbaji vya mfululizo wa DX700 na DX800.
• Utengenezaji wa magari ya chini ya ardhi ya OEM na ODM kwa meli mchanganyiko (DOOSAN, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, Volvo, Liebherr na zingine).
• Usaidizi wa kiufundi, marejeleo ya nambari mtambuka ya sehemu, na mwongozo wa usakinishaji.
• Usafirishaji wa kimataifa kwenda Ulaya, Asia Magharibi, Asia ya Kati, Amerika Kusini, Urusi, Korea Kusini, Amerika Kaskazini, Australia na Afrika.

Orodha ya CQC - Uhandisi wa Kujiamini Katika Kila Roller ya Mtoaji.