ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบสำหรับรถขุด HYUNDAI R290 R300 R320 หมายเลขชิ้นส่วน 81N811010 81E52002 81E917020 81N811010BG 81N811011 ผลิตโดย CQCTRACK

ชุดลูกกลิ้งฐานล้อสำหรับช่วงล่าง HYUNDAI R290 / R300 / R320 – คุณภาพ OEM งานหนัก EXC Undercarriage

จัดทำโดย แจ็ค
ตัวแทนฝ่ายเทคโนโลยีและกิจการระหว่างประเทศของ CQC
ผู้ประสานงานซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุญาตสำหรับ CQCTRACK – แหล่งผลิตโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถบรรทุกหนักของ Hyundai

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: ความเป็นเลิศด้านการผลิตของ CQCTRACK สำหรับรถขุดขนาดกลางของ Hyundai

รถขุดตีนตะขาบ HYUNDAI ซีรีส์ R290, R300 และ R320 จัดเป็นเครื่องจักรประเภทที่ใช้งานทั่วโลก โดยมีน้ำหนักใช้งานอยู่ในช่วง 28–33 ตัน ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในงานขนถ่ายหินในเหมือง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ การสนับสนุนงานเหมืองแร่ และโครงการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ในห้าทวีป รถขุดเหล่านี้ ซึ่งครอบคลุมหลายซีรีส์ ได้แก่ R290LC-3 (น้ำหนักใช้งาน 30,000 กก.) [0†L5-L7], R290LC-7 (น้ำหนักใช้งานประมาณ 29,400 กก. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Cummins QSM11 ให้กำลัง 210 แรงม้า) [0†L13-L16], R290LC-9 (น้ำหนักใช้งาน 30,459 กก.) [0†L22-L24], R300LC-9A (น้ำหนักใช้งาน 31,000 กก.) [1†L18-L21], R320LC-7 (น้ำหนักใช้งาน 32,000–35,000 กก.) [2†L4-L6] และ R320-3 (30,000 กก.) [2†L16-L20] ต้องการชิ้นส่วนช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือสูงสุดภายใต้สภาวะการใช้งานที่รุนแรง

CQCTRACK ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้นำด้านเครื่องจักรหนักระดับมืออาชีพอะไหล่รถขุดตีนตะขาบผู้ผลิตแหล่งผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ HYUNDAI R-series และรถยนต์ที่เข้ากันได้ [13†L35-L40] ตามที่อ้างอิงในคู่มือการจัดหาแหล่งผลิตในอุตสาหกรรม CQCTRACK ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักคุณภาพสูงในตลาดอะไหล่ทดแทน โดยนำเสนอโซลูชันที่แข็งแกร่งและคุ้มค่า [13†L38-L40]

ศักยภาพด้านการผลิตของเราครอบคลุมโมเดลห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการสามรูปแบบ:

• ผู้ผลิต OEM – โรงงานผลิตชิ้นส่วนตีขึ้นรูปที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน IATF 16949 และ ISO 9001:2015 ซึ่งเป็นพันธมิตรของเรา ผลิตชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางตีนตะขาบที่ตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิมของ HYUNDAI ในด้านส่วนประกอบของวัสดุ โปรไฟล์การอบชุบความร้อน และความคลาดเคลื่อนของขนาด ชุดประกอบแต่ละชุดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สามารถใช้แทนกันได้โดยตรงกับหมายเลขชิ้นส่วน OEM
• ผู้ผลิตแบบ ODM – ทีมวิศวกรที่มีความสามารถในการปรับปรุงการออกแบบมาตรฐานสำหรับการใช้งานเฉพาะทางในอุตสาหกรรมเหมืองแร่หรือป่าไม้ รวมถึงรูปทรงหน้าแปลนที่เสริมความแข็งแรง การกำหนดค่าการซีลที่ได้รับการปรับปรุง และโปรไฟล์ความแข็งที่ปรับเปลี่ยนเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอในระดับสูง
• การปรับแต่งแบบไม่มาตรฐาน – สำหรับชุดปรับอากาศ HYUNDAI R290/R300/R320 ที่ใช้งานบนโครงรางที่ดัดแปลงหรือในรูปแบบที่กำหนดเอง เรามีชุดลูกกลิ้งรางแบบกำหนดเองที่สามารถเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความกว้างของหน้าแปลนที่ปรับเปลี่ยนได้ (ความคลาดเคลื่อน ±1.5 มม.) หรือการเคลือบพื้นผิวแบบพิเศษ (การชุบสังกะสี-นิกเกิลสำหรับการใช้งานในพื้นที่ชายฝั่ง การเคลือบอีพ็อกซีเพื่อความทนทานต่อสารเคมี)

ความเสถียรของผลิตภัณฑ์ในส่วนประกอบ EXC ซีรีส์สำหรับงานหนักทั้งหมดได้รับการรับรองผ่านโปรโตคอลการควบคุมคุณภาพที่บันทึกไว้ ได้แก่ การจำลองโหลดแบบไดนามิกที่เกิน 1.5 เท่าของน้ำหนักใช้งานที่กำหนด การทดสอบการสึกหรอแบบเร่งภายใต้สภาวะสารละลายขัดถู และการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก 100% บนแกนที่ตีขึ้นรูป [13†L19-L33] ข้อมูลภาคสนามแสดงให้เห็นว่าเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว (MTBF) เกิน 3,500 ชั่วโมงสำหรับชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ CQCTRACK บนแพลตฟอร์มรถขุดขนาดกลางของ HYUNDAI

2. การระบุส่วนประกอบ: การอ้างอิงไขว้หมายเลขชิ้นส่วนหลายรายการ

ลูกกลิ้งด้านล่างของราง (หรือเรียกอีกอย่างว่าลูกกลิ้งล่างหรือลูกกลิ้งราง) เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญยิ่ง ซึ่งรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมด กระจายแรงกดจากพื้นอย่างสม่ำเสมอทั่วโซ่ราง นำทางโซ่รางอย่างราบรื่นไปตามโครงช่วงล่าง ลดแรงเสียดทานระหว่างข้อต่อรางและโครงสร้างช่วงล่าง และดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวที่ไม่เรียบ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องจักรและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน [13†L22-L29] [10†L8-L18]

สำหรับรถขุด HYUNDAI ซีรีส์ R290, R300 และ R320 นั้น CQCTRACK จัดจำหน่ายชุดประกอบทดแทนโดยตรงที่ครอบคลุมหมายเลขชิ้นส่วน OEM ดังต่อไปนี้:

บันทึก: 81N811011สามารถใช้งานร่วมกับ 81N811010 ได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถใช้งานร่วมกันได้ทั่วทั้งกลุ่มยานพาหนะโดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงช่วงล่างหรือชุดโซ่ตีนตะขาบ

3. รายละเอียดข้อกำหนดทางเทคนิค

3.1 พารามิเตอร์ทางวิศวกรรม

3.2 โลหะวิทยาวัสดุ

เปลือกลูกกลิ้งด้านล่างของรางผลิตโดยใช้กรรมวิธีตีขึ้นรูปด้วยความร้อน ซึ่งทำให้ได้โครงสร้างเกรนภายในที่เหนือกว่าและการจัดเรียงเส้นใยที่เหมาะสมที่สุด ส่งผลให้มีความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่ยอดเยี่ยมภายใต้การรับน้ำหนักแบบวัฏจักร [16†L15-L16] เหล็กอัลลอยเกรดพรีเมียม 50Mn/40MnB ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ความเหนียวที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิการทำงานต่ำ และความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่าภายใต้สภาวะการเสียดสีที่รุนแรง [17†L17-L23]

3.3 กระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ

ตัวลูกกลิ้งแต่ละตัวผ่านกระบวนการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างแม่นยำ (การชุบแข็งแบบแยกส่วนหรือการชุบแข็งแบบผ่านทะลุ) ซึ่งมีประสิทธิภาพในการต้านทานการแตกร้าวและรับประกันความลึกของชั้นผิวที่สม่ำเสมอ 6–10 มม. โดยมีความแข็งผิวที่ HRC 52–58 [16†L15-L18] [17†L6-L7] วัสดุแกนกลางยังคงมีความยืดหยุ่นที่เพียงพอหลังการอบชุบความร้อน ป้องกันความเสียหายร้ายแรงภายใต้แรงกระแทกจากหินหรือภูมิประเทศที่ไม่เรียบ

3.4 เทคโนโลยีการซีลและแบริ่ง

ชุดประกอบนี้ประกอบด้วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสองแถวที่รองรับแรงรัศมีและแรงผลักที่เกิดขึ้นขณะเลี้ยวและเคลื่อนที่บนทางลาด [12†L47-L49] ระบบซีลเขาวงกตลอยตัวคู่ ร่วมกับตัวกันสิ่งสกปรก ช่วยป้องกันการปนเปื้อนจากอนุภาคกัดกร่อน โคลน และน้ำ การหล่อลื่นล่วงหน้าจากโรงงานช่วยลดความจำเป็นในการอัดจาระบีเพิ่มเติมทันทีหลังการติดตั้ง

4. บทบาทหน้าที่ต่างๆ ในระบบช่วงล่างของรถยนต์ฮุนได

ลูกกลิ้งราง (หรือที่รู้จักกันในชื่อลูกกลิ้งช่วงล่าง) ทำหน้าที่สำคัญสี่ประการภายในสถาปัตยกรรมวงปิดของราง [10†L31-L49] [14†L10-L15]:

• การรับน้ำหนักและการกระจายน้ำหนักหลัก – รองรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักเคลื่อนที่ทั้งหมดของรถขุด (28,000–35,000 กก.) โดยกระจายน้ำหนักจากโครงหลักผ่านโซ่ตีนตะขาบลงสู่พื้น ชุดลูกกลิ้งแต่ละชุดต้องทนต่อแรงรัศมีที่ผันผวนอย่างต่อเนื่องในระหว่างการขุด การยก และการเคลื่อนที่
• การนำทางโซ่รางและการป้องกันการตกราง – ขอบที่ขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวจะประกบเข้ากับพื้นผิวด้านในของข้อต่อรางอย่างแม่นยำ ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ด้านข้างของโซ่รางได้อย่างมั่นคง ป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง (การหลุดจากราง) ในระหว่างการเลี้ยวแบบหมุนสวนทางหรือการทำงานบนพื้นที่ลาดชัน ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในเหมืองหินและพื้นที่ลาดชัน
• การลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน – ดูดซับและลดแรงกระแทกจากหิน เศษวัสดุ และพื้นผิวที่ไม่เรียบ ปกป้องความสมบูรณ์ของโครงราง ลูกรอก เฟือง และชุดขับเคลื่อนสุดท้าย การผสมผสานระหว่างพื้นผิวลูกกลิ้งที่แข็งแรงและวัสดุแกนกลางที่ยืดหยุ่นได้ ช่วยให้การดูดซับพลังงานจากการกระแทกเป็นไปอย่างเหมาะสมที่สุด
• การจัดการการสึกหรอ – ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนสึกหรอที่เสียสละ ช่วยรักษาความสมบูรณ์ของบูชโซ่ตีนตะขาบและโครงตีนตะขาบ ลูกกลิ้งตีนตะขาบที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างข้อต่อตีนตะขาบและช่วงล่าง ทำให้ลดต้นทุนการบำรุงรักษาระบบโดยรวม

5. ผลิตภัณฑ์ช่วงล่างที่เกี่ยวข้องสำหรับ HYUNDAI R290 / R300 / R320

CQCTRACK จัดจำหน่ายชุดช่วงล่าง EXC ซีรีส์สำหรับงานหนักแบบครบวงจรสำหรับแพลตฟอร์มรถขุด HYUNDAI [10†L8-L18] [13†L19-L33]:

• ลูกกลิ้งล่างราง (ลูกกลิ้งด้านล่าง) – ออกแบบด้วยหน้าแปลนเดี่ยวตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
• ลูกกลิ้งรองรับ (ลูกกลิ้งด้านบน) – ลูกกลิ้งด้านบนที่รองรับส่วนส่งกลับของราง ป้องกันการหย่อนตัวมากเกินไป หมายเลขชิ้นส่วน 81E7‑00521 ใช้ได้กับซีรี่ส์ [3†L20-L23]
• ชุดล้อหน้าปรับความตึง – ควบคุมความตึงของสายพานและนำทางการหมุนของโซ่สายพาน
• เฟืองโซ่ – ขอบล้อแบบยึดด้วยน็อต 23 ฟัน, เหล็ก QT 350 HB พร้อมเครื่องหมายแสดงการสึกหรอ
• โซ่แทร็ก (แบบปิดผนึกและหล่อลื่น) – ออกแบบมาเพื่อรูปทรงเรขาคณิตของข้อต่อแทร็กสำหรับรถยนต์ HYUNDAI R-series
• ตีนตะขาบ – แบบสามร่องขนาด 600 มม. (สำหรับงานเหมือง/หิน), แบบสองร่องขนาด 700 มม. (สำหรับงานดินทั่วไป) หรือแบบเรียบขนาด 800 มม. (สำหรับพื้นที่ชื้นแฉะ)

ส่วนประกอบทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ 100% ไปยังชุดการผลิต ใบรับรองวัสดุ (ISO 16242) และผู้ตรวจสอบคุณภาพ (ตราประทับเทคโนโลยี CQC) [11†L33-L35]

6. ข้อมูลการส่งออกทั่วโลกและการตรวจสอบความถูกต้องในสภาพแวดล้อมสุดขั้ว

ผ่านทางแจ็ค ผู้แทนฝ่ายเทคโนโลยีและกิจการระหว่างประเทศของ CQC บริษัท CQCTRACK ได้จัดจำหน่ายชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ HYUNDAI R290/R300/R320 ให้กับการดำเนินงานด้านเหมืองแร่และการก่อสร้างในกว่า 30 ประเทศ โดยผ่านการทดสอบภาคสนามในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งรวมถึง:

• ออสเตรเลีย – แหล่งแร่เหล็กพิลบารา (อุณหภูมิ 45°C ขึ้นไป, การกัดกร่อนจากซิลิกาในปริมาณสูง, แรงกระแทกสูง)
• อเมริกาใต้ – เหมืองแร่เหล็กของบราซิล (คาราจัส, ปารา) และเหมืองถ่านหินของโคลอมเบีย (มีการกระแทกจากเศษหินอย่างต่อเนื่อง และมีความชื้นสูง)
• รัสเซียและเอเชียกลาง – ดินเยือกแข็งไซบีเรีย (-40°C ถึง +30°C วัฏจักรการแข็งตัวและการละลาย); เหมืองทองแดงในคาซัคสถาน
• เอเชียตะวันตก – ซาอุดีอาระเบีย (เนินทรายในทะเลทราย การแทรกซึมของควอตซ์ละเอียด); สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (การกัดกร่อนจากเกลือตามชายฝั่ง)
• แอฟริกา – เหมืองแพลทินัมในแอฟริกาใต้ (สภาพใต้ดินชื้น); เหมืองหินปูนในอียิปต์ (ทะเลทรายตะวันตก)
• เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ – แหล่งถ่านหินและสวนปาล์มของอินโดนีเซีย (ดินโคลน ดินลูกรังที่มีฤทธิ์กัดกร่อน)
• ยุโรป – เหมืองหินอ่อนและเหมืองโบรอนของตุรกี (ต้องทนทานต่อสารเคมี)

เงื่อนไขการทำธุรกรรม (มาตรฐานสำหรับ CQCTRACK EXC Series):

สำหรับคำสั่งซื้อที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานและสั่งทำพิเศษ แจ็คจะประสานงานบริการอนุมัติแบบร่างทางเทคนิคภายใน 48 ชั่วโมง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าความต้องการทางวิศวกรรมที่กำหนดเองจะได้รับการส่งมอบอย่างรวดเร็ว

7. ข้อมูลติดต่อของผู้เขียนและคำชี้แจงการปฏิบัติตามกฎหมาย

เอกสารข้อกำหนดทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ฉบับนี้จัดทำโดยแจ็ค ผู้แทนบริษัท CQC Technology ในฐานะผู้แทนฝ่ายกิจการระหว่างประเทศ สำหรับการขอใบเสนอราคา การตรวจสอบทางวิศวกรรม หรือการขอชุดลูกกลิ้งรางตัวอย่างสำหรับรถบรรทุก HYUNDAI R290/R300/R320 ของท่าน โปรดติดต่อผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการของแจ็ค

CQCTRACK – พันธมิตรด้านการจัดหาชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนัก EXC ระดับโลกของคุณ ที่ซึ่งคุณภาพระดับ OEM ราคาส่งตรงจากโรงงาน และความน่าเชื่อถือในการใช้งานทั่วโลกมาบรรจบกัน