SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433 ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវដែក – គុណភាពនៃការជីកយករ៉ែ – គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត រោងចក្រ និងអ្នកផលិត / cqctrack

១. គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាសកល៖ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមផ្លូវច្រើនម៉ាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក SUMITOMO, CASE និង JCB

រថយន្ត SUMITOMO / CASE / JCBKRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / ៤៧៧៥៨៤៣៣គ្រឿងបន្លាស់​រំកិល​ក្រោម​ផ្លូវ​ តំណាងឱ្យ​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​មាន​ភាពបត់បែន​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បម្រើ​ដល់​ម៉ាក​ជីក​ដី​ឈានមុខ​គេ​ចំនួន​បី​របស់​ពិភពលោក​៖ SUMITOMO (ស៊េរី SH200, SH210), CASE (ស៊េរី CX210, CX240) និង JCB (ស៊េរី JS200, JS210 LC)។ ភាពឆបគ្នា​ពហុ​ម៉ាក​នេះ​ធ្វើឱ្យ​គ្រឿងបន្លាស់​នេះ​ក្លាយជា​ដំណោះស្រាយ​សំខាន់​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​កង​រថយន្ត និង​អ្នកចែកចាយ​ឧបករណ៍​ដែល​គ្រប់គ្រង​កង​រថយន្ត​ជីក​ដី​ម៉ាក​ចម្រុះ​ទូទាំង​ប្រតិបត្តិការ​ជីក​យក​រ៉ែ ការ​យក​ថ្ម និង​សំណង់​ធុនធ្ងន់​ទូទាំង​ពិភពលោក។

១.១ ម៉ូដែល​ឧបករណ៍​ជីក​គោលដៅ​ចម្បង

ស៊េរី SUMITOMO SH200 និង SH210

ស៊េរី SUMITOMO SH200 និង SH210 គឺជា​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ធារាសាស្ត្រ​ថ្នាក់​មធ្យម​ដ៏​ពេញ​និយម​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ពិភពលោក។ ម៉ូដែល SH210-6 ដែល​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន 117.3 kW (159.5 PS) និង​ដំណើរការ​ក្នុង​ជួរ​ទម្ងន់ 20,800–21,900 គីឡូក្រាម ផ្តល់​នូវ​ជម្រៅ​ជីក​អតិបរមា​រហូត​ដល់ 6,650 មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ូដែល SH210LC-6 មាន​តួ​ក្រោម​វែង​ជាង ដែល​បង្កើន​ចំនួន​រំកិល​ខាងក្រោម​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង និង​ដាក់​តម្រូវការ​កាន់តែ​ច្រើន​លើ​ភាព​ធន់​នៃ​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​ផ្លូវ​នីមួយៗ។ ម៉ូដែល SH200 និង SH220-1/3 មុនៗ ដែល...KRA1251គឺជាលេខយោងដែលបានកត់ត្រាទុក នៅតែដំណើរការយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ជាពិសេសនៅអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងអាមេរិកខាងត្បូង ជាកន្លែងដែលគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តក្រោយពេលលក់ដែលអាចទុកចិត្តបានគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រក្សាកងនាវាចាស់ៗឱ្យមានផលិតភាព។

ស៊េរី CASE CX210 និង CX240

ម៉ាស៊ីនជីកដីស៊េរី CASE CX210 និង CX240 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គម្រោងជីកដីធំៗ ការជីកកកាយទ្រង់ទ្រាយធំ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ម៉ាស៊ីន CX210 ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 21,584 គីឡូក្រាម មានម៉ាស៊ីនកម្លាំង 153 hp ប្រវែងផ្លូវដី 12 ហ្វីត និងកាំបង្វិលកន្ទុយ 9 ហ្វីត។ ស៊េរី CX240 ធំជាង រួមទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ CX240B និង CX240LR ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ដែលត្រូវការកម្លាំងជីកកើនឡើង ការឈោងបានឆ្ងាយជាងមុន និងសមត្ថភាពលើកកាន់តែច្រើន។ ស៊េរីទាំងពីរចែករំលែកវេទិកាក្រោមតួរថយន្តទូទៅទាក់ទងនឹងវិមាត្រម៉ោនរំកិលផ្លូវ និងតម្រូវការផ្ទុក ដែលអាចឱ្យមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសរំកិលទាបដូចគ្នាដើម្បីបម្រើដល់គ្រួសារម៉ូដែលទាំងពីរ។

សៀវភៅណែនាំអំពីសេវាកម្មជួសជុលអាចរកបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីស៊េរី CASE CX210, CX230 និង CX240 ដែលបញ្ជាក់ថាម៉ូដែលទាំងបីនេះចែករំលែកវេទិការួមមួយដែលសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តរួមទាំងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

ស៊េរី JCB JS200 និង JS210 LC

ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី JS200 និង JS210 LC គឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនជីកលូនដីជួរ JS របស់ JCB ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈល្អឥតខ្ចោះ និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះជាធម្មតាដំណើរការក្នុងថ្នាក់ទម្ងន់ 19-22 តោន ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា អាហ្វ្រិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍សម្រាប់ទាំងការងារទ្រទ្រង់ការជីកយករ៉ែ និងការសាងសង់ធ្ងន់ៗ។ ម៉ូដែល JS200 និង JS210 LC មានស្ថាបត្យកម្មក្រោមតួរថយន្តរួមមួយដែលរួមបញ្ចូលការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកដែលឆបគ្នាជាមួយ...KRA1717និងលេខយោង 47758433 ដែលធ្វើឱ្យសមាសធាតុនេះក្លាយជាការជំនួសដោយផ្ទាល់នៅទូទាំងវេទិកា JCB និង CASE-Sumitomo។

កាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីរបស់ JCB JS200 យោងទៅលើផ្នែកប្រអប់លេខ/ប្រអប់លេខ​ដែលរួមមាន​ការផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម ដែលបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ប្រអប់លេខ​ស្តង់ដារ​នៅទូទាំង​ខ្សែម៉ូដែល JS200។ លើសពីនេះ រំកិល​រំកិល 331/42639 ត្រូវបានចុះបញ្ជីថាជាឯកសារយោងឆ្លងទៅ KRA10360 ហើយភាពឆបគ្នារបស់ម៉ាស៊ីនរួមមាន JCB JS190, JS200, JS210 និង JS220 ដែលបញ្ជាក់ពីការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃផ្នែកយោងទាំងនេះ។

១.២ តារាងលេខផ្នែកដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក

2. CQC TRACK៖ ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៃគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវ និងគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តពេញលេញ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Quanzhou ខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត OEM (Original Equipment Manufacturer) និង ODM (Original Design Manufacturer) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដី ប៊ុលដូហ្ស៊ើរ ម៉ាស៊ីនខួង និងម៉ាស៊ីនដាក់ដីទំហំមធ្យមទៅធំ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ឯកទេសជាង 20 ឆ្នាំក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត CQC បានបង្កើតខ្លួនជាដៃគូដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអន្តរជាតិ អ្នកម៉ៅការសំណង់ធុនធ្ងន់ អ្នកជួសជុលឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗនៅទូទាំងទ្វីបចំនួនប្រាំមួយ។

សមត្ថភាពផលិត OEM របស់ CQC មានន័យថា គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 នីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ លោហធាតុ និងការអនុវត្តពិតប្រាកដ ដែលត្រូវគ្នា ឬលើសពីស្តង់ដារឧបករណ៍ម៉ាកដើម។ សម្រាប់កងនាវារុករករ៉ែធំៗដែលដំណើរការឧបករណ៍ម៉ាកចម្រុះ (SUMITOMO, CASE, JCB និង LINK-BELT) សមត្ថភាព OEM ពហុម៉ាកនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកពីប្រភពតែមួយ ដែលធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌមានភាពសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត ODM ក្រុមហ៊ុន CQC ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មវិស្វកម្ម និងរចនាតាមតម្រូវការសម្រាប់អតិថិជនដែលត្រូវការគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានកែប្រែ។ ទាំងនេះរួមមាន៖

• កម្ពស់គែមបានបង្កើនសម្រាប់ការណែនាំផ្លូវចំហៀងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការជីកយករ៉ែដីទន់។
• សម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone ជំនួសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ ខ្សាច់ប្រេងកាណាដា ឬអណ្តូងរ៉ែពេជ្រស៊ីបេរី)។
• ជម្រៅ​រឹង​ប្រអប់​ដែល​បាន​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព (រហូតដល់ 12 ម.ម @ HRC45) សម្រាប់​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ជាង​មុន​នៅក្នុង​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការ​សឹក​ខ្លាំង​ដូចជា​អណ្តូងរ៉ែ​ថ្មក្រានីត ឬ​អណ្តូងរ៉ែ​ដែក។
• យ៉ាន់ស្ព័រ​ទ្រទ្រង់​ឯកទេស (ឧទាហរណ៍ ប៊ូស​សំរិទ្ធ CuPb10Sn10) សម្រាប់​កម្មវិធី​ដែល​មាន​បន្ទុក​ឆក់​ខ្ពស់​ខុស​ធម្មតា ឬ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជា​បន្តបន្ទាប់។

អតិថិជនអាចផ្តល់គំនូរឧបករណ៍ដើម គំរូ CAD ឬគំរូរូបវន្ត ហើយក្រុមវិស្វកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់ CQC នឹងរចនាវិស្វកម្មបញ្ច្រាស ឬរចនាឡើងវិញនូវគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៅទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ។ គម្រោង ODM ទាំងអស់ត្រូវបានគាំទ្រដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ CQC ដែលលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលនៃគុណភាពរបស់អ្នកម៉ៅការរង និងអាចឱ្យការបង្កើតគំរូដើម និងពេលវេលានាំមុខផលិតកម្មលឿន។

២.១ វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព CQC៖ ISO 9001:2015 និងការធានាគុណភាពថ្នាក់រ៉ែ

CQC TRACK ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន (CQC)។ របបវិញ្ញាបនបត្រនេះធានាថា៖

• ការតាមដានវត្ថុធាតុដើម៖ ដែកថែបគ្រប់បាច់ដែលប្រើក្នុងការផលិតឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 ត្រូវបានវិភាគដោយគីមីដោយប្រើវិសាលគមការបញ្ចេញពន្លឺអុបទិក ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័របំពេញតាមស្តង់ដារដែលបានកំណត់ - ជាធម្មតាថ្នាក់ 40Mn2, 50Mn, 40Cr ឬ 42CrMo។ ប្រភពឯកសារយោងភាគីទីបីបញ្ជាក់ថា ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវដែក និងឧបករណ៍រំកិលខាងលើជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីដែកថែប 40Mn2 ដោយដំណើរការសំខាន់គឺការក្លែងធ្វើ បន្ទាប់មកដោយការព្យាបាលដោយកំដៅ។
• ការគ្រប់គ្រងក្នុងដំណើរការ៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង (មាត្រដ្ឋាន Rockwell C) ត្រូវបានធ្វើឡើងលើសំបករំកិល អ័ក្ស និងប៊ែរីងនៅដំណាក់កាលផលិតកម្មច្រើន។ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ដែកថែប 40Cr ដែលព្យាបាលដោយកំដៅសម្រេចបានភាពរឹង HRC50‑60។ រំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវដែកដែលបានបញ្ចប់របស់ CQC សម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC52‑58 ជាប់លាប់ជាមួយនឹងជម្រៅរឹងប្រអប់ពី 8–12 ម.ម នៅ HRC45 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់សមាសធាតុថ្នាក់រ៉ែ។
• ការធ្វើតេស្តសម្ពាធ 100%៖ ការផ្គុំចុងក្រោយនីមួយៗត្រូវបានទទួលរងការធ្វើតេស្តសម្ពាធ 50 bar (ប្រហែល 725 psi) រយៈពេល 30 នាទី ដើម្បីធានាថាគ្មានការលេចធ្លាយចេញពីផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone និងប្រហោងទ្រនាប់។ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយោងសម្រាប់ការផលិតរំកិលផ្លូវដែកដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 តម្រូវឱ្យមានការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ ±0.05 mm សម្រាប់ផ្ទៃផ្គូផ្គងសំខាន់ៗទាំងអស់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ផលិតផលចុងក្រោយ៖ រាល់ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកដែលបានបញ្ចប់ ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រដោយប្រើឧបករណ៍ស្កេនឡាស៊ែរ ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក) ដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់សមាសធាតុផ្ទុកខ្ពស់។

ការផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្លូវដែក​ដែល​បាន​បញ្ចប់​នីមួយៗ​ដែល​ចេញពី​រោងចក្រ​របស់ CQC ត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខកូដបាច់តែមួយគត់ដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងលេខកំដៅដែកដើម ឡូត៍​ដែក​សម្រាប់​ផលិត​ដែក វដ្ត​ព្យាបាល​កំដៅ និង​វេន​ការផ្គុំ​ចុងក្រោយ។ កម្រិត​នៃ​ការតាមដាន​នេះ​គឺជា​កាតព្វកិច្ច​សម្រាប់​ការអនុលោម​តាម ISO 9001:2015 ហើយ​ត្រូវបាន​ទាមទារ​ជាពិសេស​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​រុករក​រ៉ែ​នៅ​អូស្ត្រាលី ឈីលី កាណាដា និង​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង មុនពេល​ពួកគេ​អនុម័ត​អ្នកផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​ទីផ្សារ​ថ្មី។

៣. លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្រិតរ៉ែ៖ រចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ

៣.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃបន្ទុកសំខាន់ និងការពាក់

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក KRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433 ដែលផលិតដោយ CQC ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបន្ទុក និងការពាក់កម្រិតរ៉ែ ដែលលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារនៃទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់។

• ការវាយតម្លៃបន្ទុកឋិតិវន្ត៖ មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងទម្ងន់រហូតដល់ 32,000 គីឡូក្រាម (ប្រហែល 70,547 ផោន) ក្នុងមួយការផ្គុំរំកិល ដោយចែកចាយទម្ងន់ប្រតិបត្តិការពេញលេញរបស់ឧបករណ៍ជីក (ជាធម្មតា 20–24 តោនសម្រាប់ស៊េរី SUMITOMO SH210 និង CASE CX210) ឆ្លងកាត់រំកិលខាងក្រោមជាច្រើននៅក្រោមស៊ុមផ្លូវនីមួយៗ។
• ការវាយតម្លៃបន្ទុកថាមវន្ត៖ រចនាឡើងដើម្បីទ្រទម្ងន់ 18,500 គីឡូក្រាម (ប្រហែល 40,785 ផោន) ក្រោមលក្ខខណ្ឌជីកកកាយ និងការធ្វើដំណើរជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងការឡើងចំណោត។
• ជួរសីតុណ្ហភាព៖ រចនាឡើងដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្នុងសីតុណ្ហភាព -៤៥°C ដល់ ១៣០°C (-៤៩°F ដល់ ២៦៦°F) ដោយគ្របដណ្តប់លើការជីកយករ៉ែក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង (ខ្សាច់ប្រេងអាកទិក/កាណាដា) រហូតដល់ការជីកយករ៉ែក្នុងវាលខ្សាច់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (វាលខ្សាច់អាតាកាម៉ា ឈីលី និងតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា)។

ទិន្នន័យយោងធម្មតាសម្រាប់សំបករំកិលថ្នាក់រ៉ែបញ្ជាក់ពីភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC52‑60 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់រឹង 8‑20 ម.ម ដើម្បីធានាបានទាំងកម្លាំង និងភាពធន់នឹងការពាក់។ សមាសធាតុទ្រទ្រង់ត្រូវបានក្លែងធ្វើពីដែកថែបមូល 50Mn ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងអុកស៊ីតកម្មល្អ ហើយភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC52‑60 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 3‑6 ម.ម សម្រាប់ផ្លូវប្រណាំងទ្រទ្រង់ផ្តល់នូវដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

៣.២ បច្ចេកវិទ្យា Duo-Cone Floating Seal សម្រាប់ភាពធន់នឹងការចម្លងរោគ

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតមួយរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក SUMITOMO / CASE / JCB របស់ CQC គឺប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រាអណ្តែត Duo‑Cone។ ត្រា Duo‑Cone ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាត្រាប្រេងអណ្តែត មានចិញ្ចៀនដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ពីរ និងចិញ្ចៀនអេឡាស្តូមឺរ toric ដែលបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំ និងតម្រឹមដោយខ្លួនឯង។ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់នេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវដែក ឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូន ឧបករណ៍រំកិលរំកិល និងដ្រាយចុងក្រោយ ដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ សារធាតុកខ្វក់សំណឹក និងផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់។

នៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែដែលមានធូលីស៊ីលីកាល្អិតៗ ខ្សាច់ សារធាតុស្អិត និងសារធាតុគីមីច្រើន ការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់ធម្មតានឹងខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃប្រេងរំអិលដោយ៖

• ការទប់ស្កាត់ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល៖ ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែករាងចិញ្ចៀនពីរត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃរាបស្មើខ្លាំង (ជាធម្មតាមានភាពរដុបនៃផ្ទៃពី 0.1 µm ដល់ 0.2 µm) ដែលបង្កើតបានជាការផ្សាភ្ជាប់ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ សូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ក៏ដោយ។
• ការទប់ស្កាត់ការចូលនៃសារធាតុបំពុល៖ ផ្ទៃលោហៈរក្សាទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈចិញ្ចៀនអេឡាស្តូមឺរដែលផ្ទុកដោយស្ព្រីង ដែលការពារភាគល្អិតសំណឹកពីការចូលទៅក្នុងប្រហោងទ្រទ្រង់។
• ការបើកដំណើរការការតម្រឹមដោយខ្លួនឯង៖ មិនដូចស៊ីលរឹងទេ ស៊ីល Duo-Cone អាចអត់ធ្មត់នឹងការមិនត្រង់អ័ក្សបន្តិចបន្តួច និងការពង្រីកកម្ដៅដោយមិនបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។
• ដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដំណើរការបានពេញមួយជួរសីតុណ្ហភាព -៤៥°C ដល់ ១៣០°C ដោយគ្មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំណើរការផ្សាភ្ជាប់។

សម្រាប់​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង CQC នីមួយៗ ផ្ទៃ​ផ្សាភ្ជាប់ Duo‑Cone ត្រូវ​បាន​រឹង​ដល់ HRC65‑72 ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​ពិសេស​ចំពោះ​ការ​ពាក់​ពី​ភាគល្អិត​រឹង​ដែល​អាច​បំពាន​ចំណុច​ប្រទាក់​ផ្សាភ្ជាប់។ ប្រេងរំអិល (ជាធម្មតា​ប្រេង​ហ្គែរ​ថ្នាក់ 40# ឬ​សមមូល) ត្រូវ​បាន​បំពេញ​ជាមុន​ទៅ​ក្នុង​ប្រហោង​ទ្រនាប់​មុន​ពេល​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ចុងក្រោយ។

៣.៣ ការសាងសង់សំបកដែកក្លែងក្លាយទល់នឹងជម្រើសដែកចាក់

ចំណុច​ខុស​គ្នា​ដ៏​សំខាន់​មួយ​រវាង​រំកិល​ក្រោម​ផ្លូវ​របស់ CQC សម្រាប់​ការ​រុករក​រ៉ែ និង​គ្រឿង​បន្លាស់​ទីផ្សារ​ទូទៅ​គឺ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ការ​ដែក​បិទ​ជិត​ជាជាង​ការ​ចាក់​សម្រាប់​សំបក​រំកិល​សំខាន់។

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ស៊េរី SUMITOMO SH210, CASE CX210 និង JCB JS200 ដែល​កំពុង​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​រុករក​ថ្ម​ធ្ងន់ៗ ដែល​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ជា​រង្វង់​មាន​ភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ការ​រំខាន​ដល់​សេវាកម្ម​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់ រំកិល​ក្រោម​ផ្លូវ​ដែក​របស់ CQC ផ្តល់​នូវ​ផល​ចំណេញ​ខ្ពស់​ជាង​ការ​វិនិយោគ​បើ​ធៀប​នឹង​ជម្រើស​ចាក់​។ ការ​ចាក់​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​លោហៈ​ជាមួយ​នឹង​វណ្ឌវង្ក​នៃ​រំកិល ដែល​បង្កើន​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង និង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ដំណើរការ​ចាក់​បិទ​ក៏​លុប​បំបាត់​រន្ធ​តូចៗ និង​ចន្លោះ​ខាងក្នុង​ដែល​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​មុន​អាយុ​ក្នុង​សមាសធាតុ​ចាក់​ក្រោម​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់។

រំកិល​ខាងក្រោម​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង CQC ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​ដោយ​ប្រើ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ​យ៉ាង​ជាក់លាក់​មុន​ពេល​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ជា​រួម ដោយ​សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC52‑56 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ស្រទាប់​រឹង​លើស​ពី 7‑10 ម.ម នៅ HRC45—លើស​ពី​តម្រូវការ​រុករក​រ៉ែ​ធម្មតា​នៃ​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4‑6 ម.ម។

៤. ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ៖ រោងចក្រគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តពេញលេញ

សមត្ថភាពរបស់ CQC TRACK ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមសម្រាប់ផ្លូវដែក SUMITOMO / CASE / JCB ថ្នាក់រ៉ែ ជាប់លាប់ គឺអាស្រ័យលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាព និងការពន្យារពេលផលិតកម្មដែលទាក់ទងនឹងការម៉ៅការបន្ត។

រោង​ចាក់​ដែក។ ផលិត​បំណែក​ឆៅ​សម្រាប់​ស្ព័រ រំកិល​ទ្រទ្រង់​អ័ក្ស​រំកិល និង​គ្រឿង​បន្លាស់​ណែនាំ​ផ្លូវ​ជាក់លាក់​ដោយ​ប្រើ​ដំណើរការ​ចាក់​ខ្សាច់​បៃតង និង​ស្នោ​បាត់បង់។ ការ​ចាក់​ដែក​នីមួយៗ​ឆ្លងកាត់​ការ​រក​ឃើញ​កំហុស​អ៊ុលត្រាសោន និង​ការវិភាគ​គីមី ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ មុន​ពេល​បន្ត​ប្រតិបត្តិការ​បន្ត​ទៀត។

រោងចក្រ​ដែក​ច្នៃ។ កន្លែង​ផលិត​ស្នូល​សម្រាប់​ផលិត​គ្រឿង​ផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្លូវដែក KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 របស់ CQC។ ប៊ីលឡេ​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ធន់​នឹង​កម្លាំង​ខ្ពស់ (ជាធម្មតា​ថ្នាក់ 40Mn2 ឬ 40Cr) ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​អូស្តេនីស​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង (1,100–1,200°C) ហើយ​ច្នៃ​ជា​រាង​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ធារាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់​ពី​បង្កើត​រួច សំបក​ដែក​ច្នៃ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​ដើម្បី​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង និង​រៀបចំ​វា​សម្រាប់​ការ​រឹង​តួ​ដែក។

រោងចក្រផលិតធ្មេញធុងដែក។ ចែករំលែកពិធីការធានាគុណភាព និងជំនាញលោហធាតុដូចគ្នានឹងខ្សែសង្វាក់គ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដែក។ រោងចក្រនេះអាចឱ្យ CQC ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជីកយករ៉ែជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងធ្មេញធុង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន SUMITOMO, CASE, JCB, CATERPILLAR និង HITACHI រួមជាមួយនឹងគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក។

សិក្ខាសាលា​ផលិត​ម៉ាស៊ីន CNC។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹងបញ្ឈរ CNC ម៉ាស៊ីនខួងផ្ដេក និងមជ្ឈមណ្ឌលកិនដែលមានភាពជាក់លាក់។ ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការផ្គុំ KRA1717/KRA1251/KRA1267/KRA13750/47758433 រួមមាន៖ ការបង្វិលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃសំបករំកិលដោយភាពជាក់លាក់ទៅតាមវិមាត្រពិតប្រាកដ (ភាពអត់ធ្មត់ ±0.05 ម.ម) ការបញ្ចប់ធរណីមាត្រគែម ការខួងប្រហោងទ្រនាប់ដោយភាពជាក់លាក់ ការកិនកំណត់ហេតុអ័ក្ស និងការស្កេនឡាស៊ែរវិមាត្រចុងក្រោយសម្រាប់ការធានាគុណភាព។

រោងចក្រដំឡើងចុងក្រោយ។ គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបន្ទាត់លិបិក្រមដែលឧទ្ទិសដោយប្រើឧបករណ៍ចុចធារាសាស្ត្រដែលបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពសមល្មមនៃទ្រនាប់ និងការតម្រឹមអ័ក្ស។ ត្រារាងកោណពីរ ឬរាងកោណពីរត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងបរិមាណខាញ់ដែលវាស់បាន (ជាធម្មតា 100–150 មីលីលីត្រក្នុងមួយការផ្គុំ) ហើយការផ្គុំនីមួយៗឆ្លងកាត់៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីធានាបាននូវការបង្ហាប់ផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ។
• ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយក្រោមសម្ពាធ 50 បារ (យ៉ាងតិច 30 នាទី)។
• ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញចុងក្រោយសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្ទៃ និងការតម្រឹមគែម។

តាមរយៈការរក្សាចំណុចផលិតកម្មទាំងប្រាំក្រោមការគ្រប់គ្រងរួម CQC សម្រេចបានការគ្រប់គ្រងដំណើរការពីដើមដល់ចប់ ចាប់ពីការទទួលដែកឆៅរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលបានបញ្ចប់។ ការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនេះអាចឱ្យពេលវេលានាំមុខលឿនជាងមុន (ជាធម្មតា 15-20 ថ្ងៃធ្វើការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញស្តង់ដារ) ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាពខ្ពស់ និងភាពបត់បែនក្នុងការសម្របទៅនឹងការប្ដូរតាមបំណង ODM ដោយគ្មានការពឹងផ្អែកពីខាងក្រៅ។

៥. អាជីវកម្មរ៉ែ និងសំណង់សកល – ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅទូទាំងទ្វីប

គ្រឿងបង្គុំរំកិលក្រោមផ្លូវដែក SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 របស់ CQC បានប្រមូលផ្តុំសេវាកម្មវាលដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញជាងមួយទសវត្សរ៍នៅទូទាំងបរិយាកាសរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ដែលមានតម្រូវការបំផុតរបស់ពិភពលោក។

៥.១ កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​យក​ថ្ម​មក​ប្រើ

៥.២ ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងកម្មវិធីរំកិលដី

• គម្រោង​ធំ NEOM (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត)៖ ប្រតិបត្តិការ​រាប់ពាន់ម៉ោង​នៅក្នុង​ស្ថានភាព​ខ្សាច់​ល្អិតល្អន់ ជាកន្លែងដែល​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់ Duo-Cone របស់ CQC បាន​ការពារ​ការចូល​ខ្សាច់ និង​រក្សា​បាន​នូវ​ភាពសុចរិត​នៃ​ការរំអិល។
• ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់ (ម៉ុងហ្គោលី)៖ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំងពី -៣០°C ដល់ +៣៥°C ក្នុងរយៈពេល ២៤ ម៉ោង។ សំបកដែលបានក្លែងបន្លំបានបង្ហាញពីស្ថេរភាពវិមាត្រដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់បានការពារការជ្រាបចូលនៃសំណើម។
• គម្រោង​ទំនប់​វារីអគ្គិសនី (តួកគី និងប្រេស៊ីល)៖ ស្ថានភាព​ដីឥដ្ឋ និងភក់​ធ្ងន់—ជាធម្មតា​ជា​បរិស្ថាន​ដ៏​លំបាក​បំផុត​សម្រាប់​ត្រា​ផ្លូវដែក—ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព ដោយសារ​សមត្ថភាព​នៃ​ការ​រចនា​ត្រា Duo-Cone ក្នុង​ការ​មិន​រាប់​បញ្ចូល​សារធាតុ​ស្អិត​ល្អិតៗ​ចេញ​ពី​ប្រហោង​ទ្រនាប់។
• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ីអាគ្នេយ៍ (ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ ហ្វីលីពីន)៖ ស្ថានភាពភ្លៀងមូសុង ដីឥដ្ឋឆ្អែត និងចម្ងាយធ្វើដំណើរឆ្ងាយរវាងតំបន់ការងារ។ ការផ្គុំបានបង្ហាញពីអាយុកាលប្រេងរំអិលយូរជាងមុន និងតម្រូវការថែទាំត្រាតិចតួចបំផុត។

៥.៣ សេចក្តីសង្ខេបទិន្នន័យវាលប្រតិបត្តិករកងនាវាអន្តរជាតិ

ការប្រៀបធៀបវាលឯករាជ្យដែលធ្វើឡើងដោយប្រតិបត្តិករកងនាវាអន្តរជាតិធំៗ (វិស័យរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់) បង្ហាញថា រ៉ឺម៉កក្រោមផ្លូវដែករបស់ CQC ផ្តល់ជូន៖

• អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដាររហូតដល់ 30%។
• បានកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកប្រហែល 15–20% នៅទូទាំងកងនាវា SUMITOMO/CASE/JCB ចម្រុះ។
• ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ទាបជាង ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយប្រចាំឆ្នាំ 20-25% នៃការចំណាយលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត។
• ឧប្បត្តិហេតុ​ខូចខាត​ស្ទើរតែ​សូន្យ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល 1,500 ម៉ោង​ដំបូង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ធម្មតា​ទៅ​ធ្ងន់ធ្ងរ។

សម្រាប់កងនាវារុករករ៉ែដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនជីក SUMITOMO SH210, CASE CX210 និង JCB JS200 ចំនួន 20+ គ្រឿង ការសន្សំសំចៃរួមគ្នាលើថ្លៃគ្រឿងបន្លាស់ កម្លាំងពលកម្ម និងពេលវេលាផលិតដែលបាត់បង់អាចឡើងដល់រាប់រយរាប់ពាន់ដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីន ដែលជារង្វាស់សំខាន់សម្រាប់បរិយាកាសផលិតកម្មបរិមាណខ្ពស់។

៦. ក្រុម​ធុរកិច្ច​អន្តរជាតិ – ជែក, ហៃលី, លោក ចូវ

ផ្នែក​ពាណិជ្ជកម្ម​អន្តរជាតិ​របស់ CQC TRACK មាន​បុគ្គលិក​ជំនាញ​ពាណិជ្ជកម្ម​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍ ដែល​គ្រប់គ្រង​ភស្តុភារ ឯកសារ ការគាំទ្រ​បច្ចេកទេស និង​តម្រូវការ​ជាក់លាក់​របស់​អតិថិជន​នៃ​ការផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿងបន្លាស់​ជីក​យក​រ៉ែ​ទូទាំង​ពិភពលោក។

• ជែក – អ្នកគ្រប់គ្រងគណនីជាន់ខ្ពស់សម្រាប់អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាមេរិក។
  លោក Jack មានបទពិសោធន៍ជាង 12 ឆ្នាំក្នុងការនាំចេញគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ រួមទាំងការស្គាល់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាមួយនឹងការសម្គាល់ CE (សហភាពអឺរ៉ុប) វិញ្ញាបនបត្រ GOST‑R (ប្រទេសរុស្ស៊ី) និងឯកសារគយសម្រាប់ការនាំចូលពីអាមេរិកខាងជើង។ លោកសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានភស្តុភារកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់ CQC ដើម្បីរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរហ័សទៅកាន់កំពង់ផែ និងទីតាំងគម្រោងនានានៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប សហព័ន្ធរុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងអាមេរិកឡាទីន។ លោក Jack ក៏ទទួលបន្ទុករៀបចំសំណើបច្ចេកទេស និងការចរចាកិច្ចសន្យា OEM/ODM សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក KRA1717/KRA1251/KRA1267/KRA13750/47758433 តាមតម្រូវការផងដែរ។
• ហៃលី – អ្នកសម្របសម្រួលការនាំចេញសម្រាប់អាស៊ីកណ្តាល កូរ៉េខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី។
  លោកស្រី Haily មានជំនាញខាងតម្រូវការគយ និងវិញ្ញាបនបត្រពិសេសៗរបស់សាធារណរដ្ឋអាស៊ីកណ្តាល (កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី) កូរ៉េខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី។ លោកស្រីគ្រប់គ្រងការរៀបចំវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍សាកល្បងដែលត្រូវការសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចទាំងនេះ។ លោកស្រី Haily ធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែអូស្ត្រាលីដែលត្រូវការឯកសារវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និង CQC ដែលជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការវាយតម្លៃគុណភាពជាមុនរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។ ទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំរបស់លោកស្រីជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ Brisbane កំពង់ផែ Melbourne និងកំពង់ផែ Busan ធានាថាគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមរបស់ CQC មកដល់ទាន់ពេលវេលា សូម្បីតែសម្រាប់ការបញ្ជាទិញរ៉ែដែលទាក់ទងនឹងពេលវេលាក៏ដោយ។
• លោក ចូវ – នាយកតំបន់សម្រាប់មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីខាងលិច អាហ្វ្រិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
  លោក Zhou បានធ្វើការជាមួយ CQC អស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ ហើយនិយាយភាសាច្រើន (ភាសាអង់គ្លេស ភាសាចិនកុកងឺ និងភាសាអារ៉ាប់លេវ៉ាន់ទីន)។ លោកដឹកនាំការចូលរួមរបស់ CQC ជាមួយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ ភ្នាក់ងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍នៅទូទាំងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ NEOM និងផូស្វាត) អារ៉ាប់រួម ហ្ស៊កដានី តួកគី នីហ្សេរីយ៉ា ហ្គាណា (អណ្តូងរ៉ែមាស) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (កូបាល់ និងទង់ដែង) ហ្សំប៊ី (ទង់ដែង) កេនយ៉ា ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងហ្វីលីពីន។ លោក Zhou ក៏ផ្តល់បេសកកម្មគាំទ្របច្ចេកទេសនៅនឹងកន្លែង ដោយទៅទស្សនាទីតាំងអណ្តូងរ៉ែដើម្បីត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថភ្លើងដែលពាក់ បញ្ជាក់ការផ្លាស់ប្តូរលេខគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីការដំឡើងសម្រាប់គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកនៅពេលដែលត្រូវការ។

៧. ការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារសកល - ការផ្គត់ផ្គង់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងទ្វីបទាំងប្រាំមួយ

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ក្រោម​ផ្លូវដែក KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 របស់ CQC និង​ផលប័ត្រ​គ្រឿងបន្លាស់​តួ​ពេញលេញ​បច្ចុប្បន្ន​ត្រូវ​បាន​ដឹកជញ្ជូន​ទៅកាន់​ទីផ្សារ​រ៉ែ និង​សំណង់​ធំៗ​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក៖

• អឺរ៉ុប – អាល្លឺម៉ង់ ប៉ូឡូញ ហ្វាំងឡង់ ស៊ុយអែត ន័រវែស ហូឡង់ បែលហ្ស៊ិក បារាំង អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី ក្រិក ចក្រភពអង់គ្លេស។ អតិថិជនអឺរ៉ុបឱ្យតម្លៃជាពិសេសចំពោះឯកសារអនុលោមភាព CE និងវិញ្ញាបនបត្រអនុម័តប្រភេទរបស់ CQC ដែលត្រូវការ។
• អាស៊ីខាងលិច និងមជ្ឈិមបូព៌ា – អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (គម្រោង NEOM ការជីកយករ៉ែផូស្វាត) អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌូបៃ និងអាប៊ូដាប៊ី) កាតា ហ្ស៊កដានី (អណ្តូងរ៉ែប៉ូតាស្យូម និងផូស្វាត) តួកគី (គម្រោងយកថ្មសរុប និងវារីអគ្គិសនី) គុយវ៉ែត (សេវាកម្មវាលប្រេង)។
• អាស៊ីកណ្តាល – កាហ្សាក់ស្ថាន (តំបន់រ៉ែ Karaganda និង Pavlodar) អ៊ូសបេគីស្ថាន (អណ្តូងរ៉ែមាស និងទង់ដែង) ម៉ុងហ្គោលី (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង-មាស Oyu Tolgoi) តាជីគីស្ថាន តាមរយៈច្រករបៀងផ្លូវដែក Dostyk–Alashankou។
• អាមេរិកខាងត្បូង - ឈីលី (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងវាលខ្សាច់អាតាកាម៉ា) ប្រទេសប៉េរូ (អណ្តូងរ៉ែទង់ដែង និងស័ង្កសី) ប្រទេសប្រេស៊ីល (អណ្តូងរ៉ែដែក និងមាស) ប្រទេសអាហ្សង់ទីន ប្រទេសកូឡុំប៊ី ប្រទេសបូលីវី។
• រុស្ស៊ី – អណ្តូងរ៉ែពេជ្រ និងធ្យូងថ្មនៅស៊ីបេរី ការជីកយករ៉ែតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់ និងកំពង់ផែចុងបូព៌ា (វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក) ដែលចែកចាយក្នុងស្រុកតាមរយៈផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់រួមមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍វិញ្ញាបនបត្រ GOST ដែលអាចអនុវត្តបាន។
• កូរ៉េខាងត្បូង – ផ្នែកសំខាន់មួយនៃបរិមាណនាំចេញនៅអាស៊ីរបស់ CQC គឺទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដោយផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ហាងជួសជុលឡើងវិញ និងគណនីកងនាវាដោយផ្ទាល់នៅទីក្រុងសេអ៊ូល អ៊ីនឈុន ប៊ូសាន និងអ៊ុលសាន។
• អាមេរិកខាងជើង – សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ មជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលឧបករណ៍ និងអ្នកម៉ៅការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំដែលធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវហាយវេ ស្ពាន និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ឯកសារបញ្ជាក់ ISO 9001:2015 និង CQC របស់ CQC បំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពរបស់អ្នកទិញភាគច្រើននៅអាមេរិកខាងជើង។
• អូស្ត្រាលី – អូស្ត្រាលីខាងលិច (រ៉ែដែក) ឃ្វីនឡែន (ធ្យូងថ្ម និងទង់ដែង) ញូវសៅវែល និងវិចតូរៀ (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់)។ អតិថិជនអូស្ត្រាលីតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈលម្អិត (វិញ្ញាបនបត្ររោងម៉ាស៊ីនកិន កំណត់ត្រាការព្យាបាលកំដៅ និងរបាយការណ៍តេស្តរឹង) សម្រាប់បាច់នីមួយៗនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក ហើយប្រព័ន្ធតាមដានរបស់ CQC ផ្តល់ឯកសារទាំងនេះជាប្រចាំ។
• អាហ្វ្រិក – អាហ្វ្រិកខាងត្បូង (រ៉ែផ្លាទីន មាស ម៉ង់ហ្គាណែស និងក្រូម) ហ្សំប៊ី (ទង់ដែង) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (កូបាល់ និងទង់ដែង) ហ្គាណា (មាស) នីហ្សេរីយ៉ា (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) កេនយ៉ា (គម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក) តង់ហ្សានី និងអង់ហ្គោឡា។

៨. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន – CQC TRACK៖ រោងចក្រ និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តសកលរបស់អ្នកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមរបស់ SUMITOMO CASE JCB

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ក្រុមផ្គត់ផ្គង់រ៉ែ និងអ្នកម៉ៅការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងស្វែងរកប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433 Track Lower Roller Assemblies ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (cqctrack) ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដ៏ពេញលេញ ដែលគាំទ្រដោយជំនាញផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសជាង 20 ឆ្នាំ។

CQC TRACK រួមបញ្ចូលគ្នា៖

• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ - រោងចក្រចាក់ដែក រោងចក្រដែកគោល រោងចក្រដែកធ្មេញធុង សិក្ខាសាលាម៉ាស៊ីន CNC និងរោងចក្រផ្គុំចុងក្រោយ។
• សមត្ថភាពផលិត OEM និង ODM – គាំទ្រដល់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី SUMITOMO SH200/SH210, CASE CX210/CX240 និង JCB JS200/JS210 LC។
• វិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអន្តរជាតិ - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ ISO 9001:2015 និង CQC។
• លោហធាតុថ្នាក់រ៉ែ – សំបកដែកថែប 40Mn2/40Cr ស៊ីលីកូនអណ្តែត Duo‑Cone ការរឹងប្រអប់ដល់ HRC52‑58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់រឹង 8–12 ម.ម។
• ដំណើរការ​នៅ​ទីវាល​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ – អាយុកាល​សេវាកម្ម​ជាង 3,000 ម៉ោង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រុករក​រ៉ែ អាយុកាល​យូរ​ជាង​គ្រឿងបន្លាស់​ស្តង់ដារ 30%។
• ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលខិតខំប្រឹងប្រែង - Jack, Haily និងលោក Zhou សម្រាប់ការលក់សកល ភស្តុភារកម្ម និងការគាំទ្របច្ចេកទេស។
• ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក – នាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប អាស៊ីខាងលិច អាស៊ីកណ្តាល អាមេរិកខាងត្បូង រុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង អាមេរិកខាងជើង អូស្ត្រាលី និងអាហ្វ្រិក ដោយគ្របដណ្តប់លើទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សំខាន់ៗទាំងអស់។

ទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់សម្រាប់៖

• ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 និង 47758433។
• ការផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្ត OEM និង ODM សម្រាប់កងនាវាចម្រុះ (SUMITOMO, CASE, JCB, LINK‑BELT, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI និងម៉ាកផ្សេងទៀត)។
• ការគាំទ្របច្ចេកទេស ការយោងឆ្លងលេខផ្នែក និងការណែនាំអំពីការដំឡើង។
• ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសកលដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ ឬគម្រោងរបស់អ្នក។

CQC TRACK – ភាពជឿជាក់កម្រិតវិស្វកម្មនៃការជីកយករ៉ែ ចូលទៅក្នុងការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវដែកនីមួយៗ។