ชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433 – คุณภาพสำหรับงานเหมือง – โรงงานและผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซี / cqctrack

1. ชุดช่วงล่างอเนกประสงค์: ชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบแบบหลายยี่ห้อ สำหรับรถขุด SUMITOMO, CASE และ JCB

บริษัท ซูมิโตโม / เคส / เจซีบีKRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433ชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบเป็นชิ้นส่วนช่วงล่างอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถขุดชั้นนำ 3 ยี่ห้อของโลก ได้แก่ SUMITOMO (รุ่น SH200, SH210), CASE (รุ่น CX210, CX240) และ JCB (รุ่น JS200, JS210 LC) ความเข้ากันได้หลายยี่ห้อนี้ทำให้ชิ้นส่วนนี้เป็นโซลูชันที่จำเป็นสำหรับผู้ประกอบการและตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ที่จัดการกลุ่มรถขุดตีนตะขาบหลายยี่ห้อในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ เหมืองหิน และงานก่อสร้างหนักทั่วโลก

1.1 รุ่นรถขุดเป้าหมายหลัก

SUMITOMO SH200 และ SH210 ซีรีส์

รถขุดไฮดรอลิกขนาดกลางซีรีส์ SH200 และ SH210 ของ SUMITOMO เป็นหนึ่งในรถขุดขนาดกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดโลก รุ่น SH210-6 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 117.3 กิโลวัตต์ (159.5 แรงม้า) และมีน้ำหนักใช้งานอยู่ในช่วง 20,800–21,900 กิโลกรัม สามารถขุดได้ลึกสูงสุดถึง 6,650 มิลลิเมตร รุ่น SH210LC-6 มีช่วงล่างที่ยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มจำนวนลูกกลิ้งด้านล่างต่อข้าง และทำให้ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบแต่ละชุดมีความทนทานมากขึ้น รุ่น SH200 และ SH220-1/3 รุ่นก่อนหน้า...KRA1251เป็นหมายเลขอ้างอิงที่ได้รับการบันทึกไว้ และยังคงใช้งานได้อย่างแพร่หลายในตลาดรอง โดยเฉพาะในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้ ซึ่งชิ้นส่วนช่วงล่างอะไหล่ทดแทนที่เชื่อถือได้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะที่ใช้งานมานาน

เคส CX210 และ CX240 ซีรีส์

รถขุดตีนตะขาบ CASE ซีรีส์ CX210 และ CX240 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนย้ายดินหนัก การขุดขนาดใหญ่ และโครงการโครงสร้างพื้นฐาน CX210 มีน้ำหนักใช้งานประมาณ 21,584 กก. มาพร้อมเครื่องยนต์ 153 แรงม้า ความยาวตีนตะขาบ 12 ฟุต และรัศมีวงเลี้ยวท้าย 9 ฟุต ส่วนซีรีส์ CX240 ที่มีขนาดใหญ่กว่า รวมถึงรุ่น CX240B และ CX240LR ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ต้องการกำลังขุดที่สูงขึ้น ระยะการทำงานที่ยาวขึ้น และความสามารถในการยกที่มากขึ้น ทั้งสองซีรีส์ใช้แพลตฟอร์มช่วงล่างร่วมกันในแง่ของขนาดการติดตั้งลูกกลิ้งตีนตะขาบและข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุก ทำให้สามารถใช้ลูกกลิ้งล่างที่มีสเปคเดียวกันได้กับทั้งสองรุ่น

มีคู่มือบริการซ่อมบำรุงสำหรับรถขุดตีนตะขาบ CASE ซีรีส์ CX210, CX230 และ CX240 ซึ่งยืนยันว่าทั้งสามรุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน โดยชิ้นส่วนช่วงล่างรวมถึงลูกกลิ้งตีนตะขาบสามารถใช้แทนกันได้

รถขุด JCB JS200 และ JS210 LC ซีรีส์

รถขุดตีนตะขาบ JCB JS200 และ JS210 LC เป็นส่วนหนึ่งของรถขุดตีนตะขาบตระกูล JS ของ JCB ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องโครงสร้างที่แข็งแรง ประหยัดน้ำมัน และบำรุงรักษาง่าย เครื่องจักรเหล่านี้โดยทั่วไปมีน้ำหนัก 19-22 ตัน และใช้งานอย่างแพร่หลายในยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สำหรับงานสนับสนุนการทำเหมืองและงานก่อสร้างหนัก รุ่น JS200 และ JS210 LC มีโครงสร้างช่วงล่างที่เหมือนกัน ซึ่งรวมถึงชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบที่เข้ากันได้กับ...KRA1717และหมายเลขอ้างอิง 47758433 ทำให้ชิ้นส่วนนี้สามารถใช้ทดแทนกันได้โดยตรงทั้งในแพลตฟอร์ม JCB และ CASE-Sumitomo

แคตตาล็อกชิ้นส่วนรถขุดตีนตะขาบ JCB JS200 อ้างอิงถึงส่วนช่วงล่าง/ชุดล้อตีนตะขาบ ซึ่งรวมถึงชุดลูกกลิ้งล่าง ยืนยันว่ามีโครงสร้างช่วงล่างแบบมาตรฐานสำหรับรถขุดรุ่น JS200 ทั้งหมด นอกจากนี้ ลูกกลิ้งตีนตะขาบหมายเลข 331/42639 ยังระบุว่ามีการอ้างอิงโยงกับ KRA10360 และความเข้ากันได้กับเครื่องจักรนั้นครอบคลุมถึง JCB JS190, JS200, JS210 และ JS220 ซึ่งเป็นการยืนยันถึงความสามารถในการใช้งานที่กว้างขวางของชิ้นส่วนอ้างอิงเหล่านี้

1.2 ตารางอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วนโดยละเอียดสำหรับชุดลูกกลิ้งล่างราง

2. CQC TRACK: ผู้ผลิต OEM และ ODM มืออาชีพด้านชุดลูกกลิ้งล่างแทร็กและชิ้นส่วนแชสซีครบชุด

CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM (Original Equipment Manufacturer) และ ODM (Original Design Manufacturer) สำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ รถดันดิน แท่นขุดเจาะ และรถตักตีนตะขาบ ด้วยประสบการณ์เฉพาะทางกว่า 20 ปีในการผลิตชิ้นส่วนแชสซี CQC ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะพันธมิตรที่น่าเชื่อถือสำหรับบริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศ ผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ ผู้ซ่อมแซมอุปกรณ์ และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ในหกทวีป

ความสามารถในการผลิตแบบ OEM ของ CQC หมายความว่าชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 ทุกชิ้นผลิตขึ้นตามข้อกำหนดด้านขนาด โลหะวิทยา และประสิทธิภาพที่แม่นยำ ซึ่งตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานของอุปกรณ์จากแบรนด์เดิม สำหรับกลุ่มเครื่องจักรขนาดใหญ่ในเหมืองที่ใช้งานเครื่องจักรหลายยี่ห้อ (รถขุด SUMITOMO, CASE, JCB และ LINK-BELT) ความสามารถในการผลิตแบบ OEM หลายยี่ห้อนี้ช่วยให้สามารถจัดซื้อลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบจากแหล่งเดียว ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการสินค้าคงคลังและลดความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานได้อย่างมาก

ในฐานะผู้ผลิตแบบ ODM นั้น CQC ให้บริการด้านวิศวกรรมและการออกแบบตามสั่งสำหรับลูกค้าที่ต้องการชุดลูกกลิ้งล่างรางรถไฟที่มีคุณสมบัติที่ปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งรวมถึง:

• เพิ่มความสูงของขอบล้อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมทิศทางด้านข้างในสภาพการทำเหมืองในพื้นที่ดินอ่อน
• วัสดุทางเลือกสำหรับซีล Duo-Cone ในการใช้งานที่อุณหภูมิสูงมาก (เช่น แหล่งน้ำมันทรายในแคนาดา หรือเหมืองเพชรในไซบีเรีย)
• เพิ่มความลึกของการชุบแข็งผิว (สูงสุด 12 มม. ที่ HRC45) เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูง เช่น เหมืองหินแกรนิตหรือเหมืองแร่เหล็ก
• โลหะผสมสำหรับแบริ่งชนิดพิเศษ (เช่น บูชบรอนซ์ CuPb10Sn10) สำหรับการใช้งานที่มีแรงกระแทกสูงผิดปกติ หรือการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง

ลูกค้าสามารถส่งแบบร่างอุปกรณ์ดั้งเดิม โมเดล CAD หรือตัวอย่างจริงมาให้ และทีมวิศวกรภายในของ CQC จะทำการวิเคราะห์ย้อนกลับหรือออกแบบชุดลูกกลิ้งล่างของรางใหม่เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะของไซต์เหมือง โครงการ ODM ทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจรของ CQC ซึ่งช่วยขจัดความผันแปรด้านคุณภาพจากผู้รับเหมาช่วง และช่วยให้การสร้างต้นแบบและการผลิตทำได้อย่างรวดเร็ว

2.1 การรับรองคุณภาพ CQC: ISO 9001:2015 และการประกันคุณภาพระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่

CQC TRACK ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก China Quality Certification (CQC) ระบบการรับรองนี้รับประกันว่า:

• การตรวจสอบย้อนกลับวัตถุดิบ: เหล็กทุกชุดที่ใช้ในการผลิตชุดลูกกลิ้งล่างราง KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 จะได้รับการวิเคราะห์ทางเคมีโดยใช้สเปกโทรสโกปีการปล่อยแสงแบบออปติคอล เพื่อยืนยันว่าองค์ประกอบของโลหะผสมเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ซึ่งโดยทั่วไปคือเกรด 40Mn2, 50Mn, 40Cr หรือ 42CrMo แหล่งข้อมูลอ้างอิงจากภายนอกยืนยันว่าลูกกลิ้งรางและลูกกลิ้งบนโดยทั่วไปผลิตจากเหล็ก 40Mn2 โดยกระบวนการหลักคือการตีขึ้นรูปตามด้วยการอบชุบความร้อน
• การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต: การทดสอบความแข็ง (มาตราส่วน Rockwell C) ดำเนินการกับเปลือกลูกกลิ้ง เพลา และตลับลูกปืนในหลายขั้นตอนของการผลิต มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับเหล็กกล้า 40Cr ที่ผ่านการอบชุบความร้อนจะมีความแข็งอยู่ที่ HRC50-60 ลูกกลิ้งล่างรางสำเร็จรูปของ CQC มีความแข็งผิวอยู่ที่ HRC52-58 อย่างสม่ำเสมอ โดยมีความลึกของการชุบแข็งที่ 8-12 มม. ที่ HRC45 ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับชิ้นส่วนเกรดเหมืองแร่
• การทดสอบแรงดัน 100%: ชิ้นส่วนประกอบขั้นสุดท้ายแต่ละชิ้นจะได้รับการทดสอบแรงดัน 50 บาร์ (ประมาณ 725 psi) เป็นเวลา 30 นาที เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วซึมจากซีล Duo-Cone และช่องแบริ่ง มาตรฐานอุตสาหกรรมอ้างอิงสำหรับการผลิตลูกกลิ้งรางที่ได้รับการรับรอง ISO 9001 กำหนดให้มีการกลึงที่แม่นยำโดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม. สำหรับพื้นผิวสัมผัสที่สำคัญทั้งหมด
• การตรวจสอบความถูกต้องของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย: ชุดลูกกลิ้งล่างรางที่ผลิตเสร็จแล้วทุกชุดจะได้รับการตรวจสอบขนาดโดยใช้เครื่องสแกนเลเซอร์ การตรวจสอบแรงบิดเพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของซีล และการทดสอบแบบไม่ทำลาย (การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก) ตามความเหมาะสมสำหรับชิ้นส่วนที่มีภาระสูง

ชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์แต่ละชุดที่ออกจากโรงงานของ CQC จะถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสชุดการผลิตที่ไม่ซ้ำกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับหมายเลขความร้อนของเหล็กดั้งเดิม ล็อตการตีขึ้นรูป รอบการอบชุบความร้อน และกะการประกอบขั้นสุดท้าย ระดับการตรวจสอบย้อนกลับนี้เป็นข้อบังคับสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 9001:2015 และเป็นข้อกำหนดเฉพาะที่บริษัทเหมืองแร่ในออสเตรเลีย ชิลี แคนาดา และแอฟริกาใต้เรียกร้องก่อนที่จะอนุมัติซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนช่วงล่างอะไหล่รายใหม่

3. ข้อกำหนดทางเทคนิคระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่: ออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

3.1 ข้อกำหนดเกี่ยวกับภาระวิกฤตและการสึกหรอ

ชุดลูกกลิ้งล่างของราง KRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433 ที่ผลิตโดย CQC ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านภาระและการสึกหรอในระดับงานเหมืองแร่ ซึ่งเกินกว่าข้อกำหนดมาตรฐานของอะไหล่ทดแทนทั่วไป

• พิกัดรับน้ำหนักคงที่: สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 32,000 กิโลกรัม (ประมาณ 70,547 ปอนด์) ต่อชุดลูกกลิ้ง โดยกระจายน้ำหนักการทำงานทั้งหมดของรถขุด (โดยทั่วไป 20–24 ตัน สำหรับซีรี่ส์ SUMITOMO SH210 และ CASE CX210) ไปยังลูกกลิ้งด้านล่างหลายตัวใต้โครงตีนตะขาบแต่ละอัน
• พิกัดรับน้ำหนักแบบไดนามิก: ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนัก 18,500 กิโลกรัม (ประมาณ 40,785 ปอนด์) ภายใต้สภาวะการขุดและการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง รวมถึงแรงบิดสูงในการเลี้ยวและการปีนขึ้นทางลาดชัน
• ช่วงอุณหภูมิ: ออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในช่วงอุณหภูมิ -45°C ถึง 130°C (-49°F ถึง 266°F) ครอบคลุมการทำเหมืองในสภาพอากาศหนาวจัด (เช่น ทรายน้ำมันในแถบอาร์กติก/แคนาดา) ไปจนถึงการทำเหมืองในทะเลทรายที่มีอุณหภูมิสูง (เช่น ทะเลทรายอาตาคามา ประเทศชิลี และแหล่งผลิตในตะวันออกกลาง)

ข้อมูลอ้างอิงทั่วไปสำหรับเปลือกลูกกลิ้งเกรดเหมืองแร่ระบุว่าความแข็งผิวอยู่ที่ HRC52-60 โดยมีความลึกของชั้นผิวแข็ง 8-20 มม. เพื่อให้มั่นใจได้ทั้งความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอ ชิ้นส่วนแบริ่งผลิตจากเหล็กกลม 50Mn ที่ตีขึ้นรูปซึ่งทนต่อการเกิดออกซิเดชันได้ดี และความแข็งผิว HRC52-60 โดยมีความลึกของชั้นผิวแข็ง 3-6 มม. สำหรับร่องวิ่งของแบริ่ง ทำให้ได้ประสิทธิภาพโดยรวมที่ยอดเยี่ยม

3.2 เทคโนโลยีซีลลอยตัวแบบดูโอโคนเพื่อความต้านทานต่อการปนเปื้อน

หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ SUMITOMO / CASE / JCB จาก CQC คือระบบซีลแบบลอยตัว Duo-Cone ซีล Duo-Cone หรือที่รู้จักกันในชื่อซีลน้ำมันแบบลอยตัว ประกอบด้วยวงแหวนโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำสองวงและวงแหวนยางยืดรูปทรงวงแหวนที่ประกอบกันเป็นระบบซีลที่แข็งแรงและจัดแนวได้เอง เทคโนโลยีซีลนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในลูกกลิ้งตีนตะขาบ ลูกกลิ้งตัวส่ง ลูกกลิ้งรอง และชุดขับเคลื่อนสุดท้าย ซึ่งมีการรับน้ำหนักสูง มีสารปนเปื้อนที่ทำให้เกิดการสึกหรอ และมีการกระแทกอย่างต่อเนื่อง

ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีฝุ่นซิลิกาละเอียด ทราย สารละลาย และสารปนเปื้อนทางเคมีอยู่มากมาย ซีลแบบลิปทั่วไปจะชำรุดเสียหายอย่างรวดเร็ว ซีล Duo-Cone ช่วยรักษาความสมบูรณ์ของสารหล่อลื่นโดย:

• ป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่น: พื้นผิวซีลโลหะแบบวงแหวนคู่ได้รับการขัดเงาให้เรียบมาก (โดยทั่วไปมีความหยาบผิว 0.1 µm ถึง 0.2 µm) ทำให้เกิดการซีลที่สมบูรณ์แบบแม้ภายใต้แรงดันสูง
• การป้องกันการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อน: พื้นผิวโลหะรักษาการสัมผัสอย่างต่อเนื่องผ่านวงแหวนยางยืดรูปทรงวงแหวนที่ติดตั้งสปริง ช่วยป้องกันไม่ให้อนุภาคที่ก่อให้เกิดการสึกหรอเข้าไปในช่องแบริ่ง
• การปรับแนวอัตโนมัติ: แตกต่างจากซีลแบบแข็ง ซีล Duo-Cone สามารถทนต่อการเยื้องศูนย์ของเพลาเล็กน้อยและการขยายตัวจากความร้อนได้โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการซีล
• การทำงานในอุณหภูมิสุดขั้ว: ระบบซีลสามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิ -45°C ถึง 130°C โดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพการซีลลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างราง CQC แต่ละชุด หน้าสัมผัสซีล Duo-Cone จะถูกชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC65-72 ซึ่งให้ความต้านทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคแข็งที่อาจทำให้เกิดการรั่วซึมได้อย่างยอดเยี่ยม สารหล่อลื่น (โดยทั่วไปคือน้ำมันเกียร์เกรด 40# หรือเทียบเท่า) จะถูกเติมลงในช่องแบริ่งก่อนการประกอบและซีลขั้นสุดท้าย

3.3 การก่อสร้างเปลือกแบบตีขึ้นรูปเทียบกับทางเลือกแบบหล่อ

จุดเด่นสำคัญที่แตกต่างระหว่างลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบเกรดสำหรับงานเหมืองของ CQC กับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป คือ การใช้การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดแทนการหล่อสำหรับเปลือกลูกกลิ้งหลัก

สำหรับรถขุด SUMITOMO SH210, CASE CX210 และ JCB JS200 ซีรีส์ที่ใช้งานในงานเหมืองแร่และงานเหมืองหินขนาดใหญ่ ซึ่งมีแรงกระแทกเป็นวัฏจักรที่รุนแรง และการหยุดชะงักในการใช้งานมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบแบบตีขึ้นรูปของ CQC ให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่สูงกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับแบบหล่อ การตีขึ้นรูปช่วยจัดเรียงการไหลของเกรนโลหะให้สอดคล้องกับรูปทรงของเปลือกลูกกลิ้ง ทำให้ความต้านทานต่อความล้าและความทนทานต่อแรงกระแทกเพิ่มขึ้นอย่างมาก กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดยังช่วยขจัดรูพรุนและช่องว่างภายในที่อาจทำให้ชิ้นส่วนหล่อเสียหายก่อนกำหนดภายใต้ความเค้นสูง

ลูกกลิ้งล่างของราง CQC ทั้งหมดได้รับการปรับสภาพให้เป็นมาตรฐานโดยใช้การตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงก่อนการอบชุบความร้อนโดยรวม ทำให้ได้ความแข็งผิวที่ HRC52-56 โดยมีความลึกของชั้นแข็งเกิน 7-10 มม. ที่ HRC45 ซึ่งเกินกว่าข้อกำหนดทั่วไปของการทำเหมืองที่ความลึกของชั้นผิว 4-6 มม.

4. โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบบูรณาการในแนวดิ่ง: โรงงานผลิตชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ครบวงจร

ความสามารถของ CQC TRACK ในการส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบคุณภาพสูงสำหรับงานเหมืองแร่ของ SUMITOMO / CASE / JCB อย่างสม่ำเสมอ มาจากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร ซึ่งช่วยขจัดความผันแปรในห่วงโซ่อุปทาน ความไม่สม่ำเสมอของคุณภาพ และความล่าช้าในการผลิตที่เกิดจากการจ้างเหมาช่วง

โรงหล่อโลหะ ผลิตชิ้นงานดิบสำหรับเฟืองขับ ลูกกลิ้งรองรับ และชิ้นส่วนนำทางรางบางชนิด โดยใช้กระบวนการหล่อแบบทรายเขียวและแบบโฟมหาย ชิ้นงานหล่อแต่ละชุดจะผ่านการตรวจสอบความบกพร่องด้วยคลื่นอัลตราโซนิคและการวิเคราะห์ทางเคมีเพื่อยืนยันองค์ประกอบของโลหะผสมก่อนดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

โรงงานตีขึ้นรูป เป็นโรงงานหลักในการผลิตชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบ KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 ของ CQC โดยใช้เหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง (โดยทั่วไปคือเกรด 40Mn2 หรือ 40Cr) นำมาให้ความร้อนที่อุณหภูมิออสเทนไนซ์ที่ควบคุมได้ (1,100–1,200°C) และขึ้นรูปโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิก หลังจากขึ้นรูปแล้ว เปลือกที่ตีขึ้นรูปจะถูกทำให้เป็นปกติเพื่อลดความเค้นภายในและเตรียมสำหรับการชุบแข็งผิว

โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋แบบตีขึ้นรูป ใช้โปรโตคอลการประกันคุณภาพและความเชี่ยวชาญด้านโลหะผสมเช่นเดียวกับสายการผลิตชิ้นส่วนตีนตะขาบ โรงงานแห่งนี้ช่วยให้ CQC สามารถจัดหาชิ้นส่วนสึกหรอสำหรับรถขุดได้ครบวงจร รวมถึงฟันบุ้งกี๋และอะแดปเตอร์สำหรับเครื่องจักร SUMITOMO, CASE, JCB, CATERPILLAR และ HITACHI ตลอดจนชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบช่วงล่าง

โรงงานผลิตชิ้นส่วนด้วยเครื่อง CNC พร้อมด้วยเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC, เครื่องเจาะแนวนอน และศูนย์เจียรความแม่นยำสูง สำหรับการตกแต่งชิ้นงานอย่างละเอียดสำหรับชุดประกอบ KRA1717/KRA1251/KRA1267/KRA13750/47758433 นั้น ครอบคลุมถึง: การกลึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเปลือกลูกกลิ้งให้ได้ขนาดที่แม่นยำ (ความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม.), การตกแต่งรูปทรงหน้าแปลน, การเจาะรูแบริ่งอย่างแม่นยำ, การเจียรเพลา และการสแกนด้วยเลเซอร์เพื่อตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย

โรงงานประกอบขั้นสุดท้าย ชุดลูกกลิ้งล่างราง KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 จะถูกประกอบบนสายการผลิตแบบกำหนดตำแหน่งโดยเฉพาะ โดยใช้อุปกรณ์กดไฮดรอลิกที่ปรับเทียบเพื่อให้ได้ความพอดีของตลับลูกปืนและการจัดแนวเพลาที่แม่นยำ ซีลแบบ Dual-cone หรือ Duo-Cone จะถูกติดตั้งโดยใช้จาระบีในปริมาณที่วัดได้ (โดยทั่วไป 100–150 มล. ต่อชุด) และแต่ละชุดประกอบจะผ่านกระบวนการดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบแรงบิดในการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าการอัดซีลถูกต้อง
• การทดสอบการรั่วซึมภายใต้แรงดัน 50 บาร์ (อย่างน้อย 30 นาที)
• ตรวจสอบด้วยสายตาครั้งสุดท้ายเพื่อดูความเรียบของพื้นผิวและการจัดแนวของหน้าแปลน

ด้วยการบริหารจัดการแบบครบวงจรในทุกขั้นตอนการผลิตทั้ง 5 ส่วน CQC จึงสามารถควบคุมกระบวนการผลิตตั้งแต่ต้นจนจบ ตั้งแต่การรับเหล็กดิบจนถึงการจัดส่งลูกกลิ้งรางสำเร็จรูป การบูรณาการในแนวดิ่งนี้ช่วยให้ระยะเวลานำส่งเร็วขึ้น (โดยทั่วไป 15-20 วันทำการสำหรับคำสั่งซื้อมาตรฐาน) คุณภาพสม่ำเสมอ และมีความยืดหยุ่นในการรองรับการปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้าโดยไม่ต้องพึ่งพาภายนอก

5. ธุรกิจเหมืองแร่และการก่อสร้างระดับโลก – ผลงานภาคสนามที่พิสูจน์แล้วในหลากหลายทวีป

ชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 ของ CQC ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริงในภาคสนามมากว่าทศวรรษในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้างหนักที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก

5.1 การประยุกต์ใช้ในการทำเหมืองและการขุดหิน

5.2 งานก่อสร้างขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐาน และงานเคลื่อนย้ายดิน

• โครงการขนาดใหญ่ NEOM (ซาอุดีอาระเบีย): การใช้งานหลายพันชั่วโมงในสภาพทรายทะเลทรายละเอียด ซึ่งระบบซีล Duo-Cone ของ CQC ช่วยป้องกันทรายเข้าและรักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นได้อย่างสมบูรณ์
• การก่อสร้างทางหลวงข้ามทะเลทราย (มองโกเลีย): การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรงจาก -30°C ถึง +35°C ภายใน 24 ชั่วโมง โครงสร้างเปลือกที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปแสดงให้เห็นถึงความเสถียรของขนาดที่สม่ำเสมอ และระบบการปิดผนึกช่วยป้องกันความชื้นซึมเข้า
• โครงการเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ (ตุรกีและบราซิล): สภาพดินเหนียวและโคลนหนัก ซึ่งโดยทั่วไปเป็นสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุดสำหรับซีลรางเลื่อน ได้รับการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากการออกแบบซีล Duo-Cone มีความสามารถในการป้องกันไม่ให้อนุภาคละเอียดเหนียวเข้าไปในช่องแบริ่ง
• โครงสร้างพื้นฐานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อินโดนีเซีย ไทย ฟิลิปปินส์): สภาพฝนตกตามฤดูมรสุม ดินเหนียวอิ่มตัว และระยะทางในการเดินทางไกลระหว่างพื้นที่ทำงาน ชุดประกอบดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงอายุการใช้งานของการหล่อลื่นที่ยาวนานขึ้นและความต้องการการบำรุงรักษาซีลที่น้อยที่สุด

5.3 สรุปข้อมูลภาคสนามของผู้ประกอบการเรือเดินทะเลระหว่างประเทศ

ผลการเปรียบเทียบภาคสนามอิสระที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการขนส่งขนาดใหญ่ระดับนานาชาติ (ภาคเหมืองแร่และการก่อสร้างหนัก) แสดงให้เห็นว่าลูกกลิ้งปรับระดับรางของ CQC มีคุณสมบัติดังนี้:

• อายุการใช้งานยาวนานกว่าชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปสูงสุดถึง 30%
• ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดการณ์ล่วงหน้าลงประมาณ 15-20% ในกลุ่มเครื่องจักรผสมระหว่าง SUMITOMO/CASE/JCB
• ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของลดลง ด้วยการลดค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนช่วงล่างลง 20-25% ต่อปี
• แทบไม่มีเหตุการณ์ซีลรั่วเกิดขึ้นเลยในช่วง 1,500 ชั่วโมงแรกของการใช้งานในสภาวะปกติถึงสภาวะใช้งานหนัก

สำหรับกลุ่มเครื่องจักรในเหมืองแร่ที่ใช้งานรถขุด SUMITOMO SH210, CASE CX210 และ JCB JS200 มากกว่า 20 คัน การประหยัดค่าใช้จ่ายด้านอะไหล่ แรงงาน และเวลาการผลิตที่สูญเสียไป สามารถรวมกันได้หลายแสนดอลลาร์ต่อปี ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักร ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีปริมาณมาก

6. ทีมธุรกิจระหว่างประเทศ – แจ็ค, เฮลีย์, คุณโจว

ฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของ CQC TRACK ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าที่มีประสบการณ์ ซึ่งจัดการด้านโลจิสติกส์ เอกสาร การสนับสนุนทางเทคนิค และข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าที่ซับซ้อนสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนรถขุดทั่วโลก

• แจ็ค – ผู้จัดการบัญชีอาวุโสสำหรับยุโรป รัสเซีย และอเมริกา
  แจ็คมีประสบการณ์มากกว่า 12 ปีในด้านการส่งออกชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านการรับรอง CE (สหภาพยุโรป), การรับรอง GOST-R (รัสเซีย) และเอกสารศุลกากรสำหรับการนำเข้าในอเมริกาเหนือ เขาประสานงานกับแผนกโลจิสติกส์ภายในของ CQC เพื่อจัดเตรียมการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL), การขนส่งทางรถไฟ และการขนส่งทางอากาศด่วนไปยังท่าเรือและสถานที่โครงการต่างๆ ทั่วทวีปยุโรป สหพันธรัฐรัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา และละตินอเมริกา นอกจากนี้ แจ็คยังรับผิดชอบในการจัดทำข้อเสนอทางเทคนิคและการเจรจาสัญญา OEM/ODM สำหรับลูกกลิ้งล่างราง KRA1717/KRA1251/KRA1267/KRA13750/47758433 แบบกำหนดเอง
• เฮลีย์ – ผู้ประสานงานด้านการส่งออกสำหรับเอเชียกลาง เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย
  เฮลีย์มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในข้อกำหนดด้านศุลกากรและการรับรองเฉพาะของสาธารณรัฐเอเชียกลาง (คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน มองโกเลีย) เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย เธอจัดการการเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในเขตอำนาจศาลเหล่านี้ เฮลีย์ทำงานโดยตรงกับบริษัทเหมืองแร่ของออสเตรเลียที่ต้องการเอกสารรับรอง ISO 9001:2015 และ CQC เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการคัดเลือกคุณภาพซัพพลายเออร์เบื้องต้น ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของเธอกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือบริสเบน ท่าเรือเมลเบิร์น และท่าเรือปูซาน ทำให้มั่นใจได้ว่าชุดลูกกลิ้งล่างรางของ CQC จะมาถึงตรงเวลา แม้แต่สำหรับคำสั่งซื้อเหมืองแร่ที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วน
• คุณโจว – ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคตะวันออกกลาง เอเชียตะวันตก แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
  คุณโจวทำงานกับ CQC มา 15 ปีแล้ว และพูดได้หลายภาษา (อังกฤษ จีนกลาง และอาหรับเลแวนไทน์) เขาเป็นผู้นำในการติดต่อประสานงานของ CQC กับบริษัทเหมืองแร่ หน่วยงานโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาล และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ทั่วประเทศซาอุดีอาระเบีย (NEOM และการทำเหมืองฟอสเฟต) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ จอร์แดน ตุรกี ไนจีเรีย กานา (เหมืองทองคำ) สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (โคบอลต์และทองแดง) แซมเบีย (ทองแดง) เคนยา อินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์ นอกจากนี้ คุณโจวยังให้การสนับสนุนทางเทคนิคในสถานที่จริง โดยไปเยี่ยมชมไซต์เหมืองเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างที่สึกหรอ ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกัน และให้คำแนะนำในการติดตั้งชุดลูกกลิ้งล่างของรางเมื่อจำเป็น

7. การครอบคลุมตลาดทั่วโลก – จัดหาผลิตภัณฑ์และบริการสำหรับการทำเหมืองและการก่อสร้างในหกทวีป

ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบและชิ้นส่วนแชสซีครบชุดของ CQC รุ่น KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 ถูกจัดส่งไปยังตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างรายใหญ่ทั่วโลก:

• ยุโรป – เยอรมนี โปแลนด์ ฟินแลนด์ สวีเดน นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส สเปน อิตาลี กรีซ สหราชอาณาจักร ลูกค้าในยุโรปให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE และใบรับรองการอนุมัติประเภทของ CQC เมื่อจำเป็น
• เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง – ซาอุดีอาระเบีย (โครงการ NEOM, เหมืองแร่ฟอสเฟต), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (โครงสร้างพื้นฐานดูไบและอาบูดาบี), กาตาร์, จอร์แดน (เหมืองแร่โพแทสและฟอสเฟต), ตุรกี (เหมืองแร่หินและโครงการไฟฟ้าพลังน้ำ), คูเวต (บริการด้านน้ำมัน)
• เอเชียกลาง – คาซัคสถาน (เขตเหมืองแร่คารากันดาและปาฟโลดาร์), อุซเบกิสถาน (เหมืองทองและทองแดง), มองโกเลีย (เหมืองทองแดง-ทองโอยู โทลโกย), ทาจิกิสถาน ผ่านทางระเบียงรถไฟดอสติก-อาลาชันโกว
• อเมริกาใต้ – ชิลี (เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามา), เปรู (เหมืองทองแดงและสังกะสี), บราซิล (เหมืองแร่เหล็กและทองคำ), อาร์เจนตินา, โคลอมเบีย, โบลิเวีย
• รัสเซีย – เหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย เหมืองแร่ในภูมิภาคอูราล และท่าเรือตะวันออกไกล (วลาดิโวสต็อก) กระจายสินค้าเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ผ่านทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย สินค้าทุกรายการมีเอกสารรับรอง GOST กำกับไว้ (หากมี)
• เกาหลีใต้ – สัดส่วนสำคัญของปริมาณการส่งออกของ CQC ในเอเชียส่งไปยังเกาหลีใต้ โดยจัดจำหน่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ ร้านซ่อมบำรุง และลูกค้ากลุ่มยานพาหนะโดยตรงในโซล อินชอน ปูซาน และอุลซาน
• อเมริกาเหนือ – สหรัฐอเมริกาและแคนาดา เราจัดจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับผู้จัดจำหน่ายในตลาดรอง ศูนย์ซ่อมแซมอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ทำงานในโครงการทางหลวง สะพาน และท่อส่ง มาตรฐาน ISO 9001:2015 และเอกสารรับรองของ CQC ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้ซื้อส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ
• ออสเตรเลีย – รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (แร่เหล็ก), รัฐควีนส์แลนด์ (ถ่านหินและทองแดง), รัฐนิวเซาท์เวลส์และรัฐวิกตอเรีย (โครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง) ลูกค้าชาวออสเตรเลียต้องการเอกสารรับรองวัสดุโดยละเอียด (ใบรับรองจากโรงงาน, บันทึกการอบชุบความร้อน และรายงานการทดสอบความแข็ง) สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างรางแต่ละล็อต และระบบตรวจสอบย้อนกลับของ CQC ก็จัดหาเอกสารเหล่านี้ให้เป็นประจำ
• แอฟริกา – แอฟริกาใต้ (เหมืองแพลทินัม ทองคำ แมงกานีส และโครเมียม), แซมเบีย (ทองแดง), สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (โคบอลต์และทองแดง), กานา (ทองคำ), ไนจีเรีย (โครงสร้างพื้นฐาน), เคนยา (โครงการถนนและทางรถไฟ), แทนซาเนีย และแองโกลา

8. สรุป – CQC TRACK: โรงงานและผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซีระดับโลกของคุณ สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างของแทร็ก SUMITOMO CASE JCB

สำหรับผู้จัดการกองยาน, ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์, ทีมจัดซื้อจัดจ้างในเหมืองแร่ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่กำลังมองหาแหล่งจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433 นั้น CQC TRACK (cqctrack) นำเสนอโซลูชันการผลิตแบบครบวงจรที่บูรณาการในแนวดิ่ง โดยได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญด้านช่วงล่างเฉพาะทางกว่า 20 ปี

CQC TRACK ผสานรวมสิ่งต่อไปนี้:

• โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร – โรงหล่อ โรงตีขึ้นรูป โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋ตีขึ้นรูป โรงงานกลึง CNC และโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย
• ความสามารถในการผลิตแบบ OEM และ ODM – รองรับรถขุดซีรีส์ SUMITOMO SH200/SH210, CASE CX210/CX240 และ JCB JS200/JS210 LC
• ได้รับการรับรองคุณภาพระดับสากล – ISO 9001:2015 และระบบบริหารคุณภาพที่ได้รับการอนุมัติจาก CQC
• โลหะวิทยาเกรดเหมืองแร่ – เปลือกเหล็กกล้า 40Mn2/40Cr ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูป ซีลลอยตัวแบบ Duo-Cone การชุบแข็งผิวที่ระดับ HRC52-58 โดยมีความลึกของชั้นชุบแข็ง 8-12 มม.
• ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม – อายุการใช้งานมากกว่า 3,000 ชั่วโมงในสภาพการทำเหมือง อายุการใช้งานยาวนานกว่าชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปถึง 30%
• ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศที่ทุ่มเท – แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว ดูแลด้านการขาย โลจิสติกส์ และการสนับสนุนทางเทคนิคทั่วโลก
• บริการจัดส่งทั่วโลก – ส่งออกไปยังยุโรป เอเชียตะวันตก เอเชียกลาง อเมริกาใต้ รัสเซีย เกาหลีใต้ อเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย และแอฟริกา ครอบคลุมตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างที่สำคัญทั้งหมด

โปรดติดต่อ CQC TRACK โดยตรงสำหรับ:

• จัดจำหน่ายโดยตรงจากโรงงาน สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ SUMITOMO / CASE / JCB รุ่น KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 และ 47758433
• รับผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM และ ODM สำหรับรถบรรทุกหลากหลายยี่ห้อ (SUMITOMO, CASE, JCB, LINK‑BELT, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI และยี่ห้ออื่นๆ)
• การสนับสนุนทางเทคนิค การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน และคำแนะนำในการติดตั้ง
• โซลูชันการขนส่งระดับโลกที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับที่ตั้งเหมืองหรือโครงการของคุณ

CQC TRACK – การออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความน่าเชื่อถือระดับงานเหมืองแร่ในทุกชุดลูกกลิ้งล่างของรางรถไฟ