SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433 Склоп на долен валјак за гасеници – Квалитет на рударство – Фабрика и производител на компоненти за шасија / cqctrack

1. Универзална компонента на долниот строј: Склоп на долен валјак за повеќе брендови на гасеници за багери SUMITOMO, CASE и JCB

SUMITOMO / CASE / JCBКРА1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433Склопот на долен валјак на гасеничарот претставува многу разновидна компонента на долниот строј, дизајнирана да им служи на три од водечките светски брендови на багери: SUMITOMO (серија SH200, SH210), CASE (серија CX210, CX240) и JCB (серија JS200, JS210 LC). Оваа компатибилност со повеќе брендови ја прави компонентата суштинско решение за операторите на возни паркови и дилерите на опрема кои управуваат со возни паркови на багери со гасеничар од мешани брендови во рударските, каменоломот и тешките градежни операции глобално.

1.1 Примарни модели на багери

Сериите SUMITOMO SH200 и SH210

Сериите SUMITOMO SH200 и SH210 се меѓу најпопуларните хидраулични багери од средна класа на глобалните пазари. Моделот SH210-6, опремен со мотор од 117,3 kW (159,5 PS) и кој работи во опсег на тежина од 20.800–21.900 kg, нуди максимална длабочина на копање до 6.650 mm. Варијантата SH210LC-6 има подолг долен дел, што го зголемува бројот на долни валјаци по страна и поставува поголеми барања за издржливоста на секој поединечен склоп на валјаци на гасеници. Поранешните модели SH200 и SH220-1/3, за коиKRA1251е документиран референтен број, остануваат широко оперативни на секундарните пазари, особено во Азија, Африка и Јужна Америка, каде што сигурните компоненти за подвозјето на резервниот пазар се неопходни за одржување на продуктивноста на старите возни паркови.

Сериите CASE CX210 и CX240

Багерите гасеничарски серии CASE CX210 и CX240 се конструирани за тешки земјени работи, масовно ископување и инфраструктурни проекти. CX210, со оперативна тежина од приближно 21.584 кг, има мотор од 153 КС, гасенична шина од 12 стапки на земја и радиус на замав на опашката од 9 стапки. Поголемата серија CX240, вклучувајќи ги варијантите CX240B и CX240LR, е дизајнирана за потешки апликации кои бараат зголемени сили за копање, подолг дофат и поголем капацитет за кревање. Двете серии делат заедничка платформа за подвозјето во однос на димензиите за монтирање на валјаци на гасеници и барањата за оптоварување, овозможувајќи истата пониска спецификација на валјаци да им служи на двете семејства модели.

Достапен е прирачник за поправка и сервисирање за багерите гасеничарски серии CASE CX210, CX230 и CX240, со кој се потврдува дека овие три модели делат заедничка платформа на која компонентите на долниот строј, вклучително и валјаците на гасеницата, се заменливи.

JCB JS200 и JS210 LC серии

Багерите од серијата JCB JS200 и JS210 LC се дел од асортиманот на багери гасеничарски JS на JCB, познати по нивната робусна конструкција, одлична ефикасност на горивото и леснотија на одржување. Овие машини обично работат во класата на тежина од 19-22 тони и се широко користени низ Европа, Блискиот Исток, Африка и Југоисточна Азија, како за помошни работи во рударството, така и за тешки градежни работи. Моделите JS200 и JS210 LC делат заедничка архитектура на долниот строј што го вклучува склопот на долниот валјак на гасеничарот компатибилен соКРА1717и референтни броеви 47758433, што ја прави оваа компонента директна замена за платформите JCB и CASE‑Sumitomo.

Каталогот на делови за багери гасеничар JCB JS200 се однесува на дел од долен строј/гасец што го вклучува склопот на долниот валјак, потврдувајќи го постоењето на стандардизирана конфигурација на долен строј низ целата линија на модели JS200. Дополнително, валјакот за гасеници 331/42639 е наведен како вкрстено референциран со KRA10360, а компатибилноста на машините ги вклучува JCB JS190, JS200, JS210 и JS220, дополнително потврдувајќи ја широката применливост на овие референтни делови.

1.2 Сеопфатна табела со вкрстени референци за броеви на делови за склоп на долен валјак на шината

2. CQC TRACK: Професионален OEM и ODM производител на склопови на долни валјаци за шини и комплетни компоненти на шасијата

CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.), со седиште во Куанџоу, покраина Фуџијан, Кина, е професионален производител и снабдувач на OEM (Original Equipment Manufacturer) и ODM (Original Design Manufacturer) компоненти за подвозје за средни до големи багери за гасеници, булдожери, платформи за дупчење и утоварувачи за гасеници. Со над 20 години специјализирано искуство во производство на делови за шасии, CQC се етаблираше како доверлив партнер за меѓународни рударски компании, изведувачи на тешки градежни работи, реконструктори на опрема и дистрибутери на резервни делови на шест континенти.

ОЕМ производствените капацитети на CQC значат дека секој склоп на долни валјаци на гасениците KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433 се произведува според точни димензионални, металуршки и перформанси што одговараат или ги надминуваат оригиналните стандарди за опрема на брендот. За големи рударски флоти што работат со опрема од мешани брендови (багери SUMITOMO, CASE, JCB и LINK-BELT), оваа ОЕМ можност за повеќе брендови овозможува набавка на долни валјаци на гасениците од еден извор, значително поедноставувајќи го управувањето со залихите и намалувајќи ја комплексноста на синџирот на снабдување.

Како производител на ODM, CQC нуди услуги за инженерство и дизајн по мерка за клиенти на кои им се потребни склопови на долни валјаци на шини со изменети спецификации. Тие вклучуваат:

• Зголемена висина на прирабницата за подобрено странично водење на шината во услови на рударство на мека земја.
• Алтернативни материјали за заптивање Duo‑Cone за операции со екстремни температури (на пр., канадски нафтен песок или сибирски дијамантски рудници).
• Подобрена длабочина стврдната со куќиште (до 12 mm @ HRC45) за продолжен век на траење во високо абразивни средини како што се каменоломи за гранит или рудници за железна руда.
• Специјализирани легури на лежишта (на пр., бронзени втулки CuPb10Sn10) за апликации со невообичаено високи ударни оптоварувања или континуирано движење со голема брзина.

Клиентите можат да обезбедат цртежи на оригинална опрема, CAD модели или физички примероци, а внатрешниот инженерски тим на CQC ќе го реконструира или редизајнира склопот на долниот валјак на шината за да ги задоволи специфичните оперативни барања на рудникот. Сите ODM проекти се поддржани од вертикално интегрираната производствена инфраструктура на CQC, што ја елиминира варијабилноста на квалитетот на подизведувачите и овозможува брзо време на изработка на прототипови и производство.

2.1 Сертификација за квалитет на CQC: ISO 9001:2015 и обезбедување квалитет на ниво на рударство

CQC TRACK поседува сертификат ISO 9001:2015 и работи според формален систем за управување со квалитет одобрен од Кинеската сертификација за квалитет (CQC). Овој режим на сертификација обезбедува:

• Следливост на суровина: Секоја серија челик што се користи во производството на склопови на долни валјаци на шината KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433 се анализира хемиски со употреба на оптичка емисиона спектроскопија за да се потврди дека составот на легурата ги исполнува дефинираните стандарди - обично степени 40Mn2, 50Mn, 40Cr или 42CrMo. Референтни извори од трети страни потврдуваат дека валјаците на шината и горните валјаци генерално се произведуваат од челик 40Mn2, при што главниот процес е ковање проследено со термичка обработка.
• Контрола во текот на процесот: Тестирањето на тврдоста (скала Rockwell C) се спроведува на ролерски обвивки, оски и лежишта во повеќе фази на производство. Индустриските стандарди за термички обработен челик 40Cr достигнуваат тврдост HRC50‑60. Завршените долни ролери на гасениците на CQC постојано достигнуваат површинска тврдост HRC52‑58 со длабочина на стврднување од 8–12 mm на HRC45, што е признато како индустриски стандард за компоненти за рударство.
• 100% тестирање под притисок: Секое финално склопување е подложено на тестирање под притисок од 50 бари (приближно 725 psi) во тек на 30 минути за да се обезбеди нула протекување од заптивките со двоен конус и шуплините на лежиштата. Референтните индустриски стандарди за производство на валјаци со гасеници сертифицирани според ISO 9001 бараат прецизна обработка со толеранции од ±0,05 mm за сите критични површини за спојување.
• Валидација на финалниот производ: Секој завршен склоп на долен валјак на шината се подложува на димензионална инспекција со употреба на опрема за ласерско скенирање, проверка на вртежниот момент на пробивање за интегритет на заптивката и недеструктивно тестирање (инспекција на магнетни честички) како што е применливо за компоненти под големо оптоварување.

Секој завршен склоп на долен валјак на шината што ја напушта фабриката на CQC е обележан со уникатен сериски код што го поврзува со оригиналниот број на топлина за челик, серијата за ковање, циклусот на термичка обработка и конечната смена на склопување. Ова ниво на следливост е задолжително за усогласеност со ISO 9001:2015 и е посебно побарано од рударските компании во Австралија, Чиле, Канада и Јужна Африка пред да одобрат нов добавувач на долен строј за резервни делови.

3. Технички спецификации за рударски квалитет: Создадени за екстремни средини

3.1 Спецификации за критично оптоварување и абење

Склоповите на долни валјаци на шината KRA1717 / KRA1251 / KRA1267 / KRA13750 / 47758433 произведени од CQC се дизајнирани да ги задоволат барањата за оптоварување и абење на ниво на рударство кои далеку ги надминуваат стандардните спецификации на резервниот пазар.

• Номинална отпорност на статичко оптоварување: Способност да издржи до 32.000 кг (приближно 70.547 фунти) по склоп на валјак, распределувајќи ја целосната оперативна тежина на багерот (обично 20-24 тони за сериите SUMITOMO SH210 и CASE CX210) низ повеќе долни валјаци под секоја рамка на гасеникот.
• Динамичка номинална носивост: Проектиран да издржи 18.500 кг (приближно 40.785 фунти) при континуирано ископување и услови на движење, вклучувајќи сили на вртење со висок вртежен момент и искачување по стрмни наклони.
• Температурен опсег: Дизајниран да работи сигурно од -45°C до 130°C (-49°F до 266°F), опфаќајќи рударство од екстремно ладна клима (арктички/канадски нафтен песок) до рударство во пустина на високи температури (пустина Атакама, Чиле и места на Блискиот Исток).

Типичните референтни податоци за ролерските школки за рударски квалитет ја потврдуваат површинската тврдост HRC52‑60 со стврдната длабочина на куќиштето од 8‑20 mm за да се обезбеди и цврстина и отпорност на абење. Компонентите на лежиштето се ковани од кружен челик 50Mn со добра отпорност на оксидација, а површинската тврдост од HRC52‑60 со длабочина на куќиштето од 3‑6 mm за каналите на лежиштето обезбедува одлични сеопфатни перформанси.

3.2 Технологија на двојно-конусно лебдечко заптивање за отпорност на контаминација

Една од најкритичните карактеристики на склоповите на долните валјаци на шината SUMITOMO / CASE / JCB на CQC е системот за заптивање со двоконусни лебдечки заптивки. Дуоконусните заптивки, исто така познати како лебдечки заптивки за масло, се состојат од два прецизно обложени метални прстени и еластомерни торични прстени кои формираат робустен, самопорамнувачки систем за заптивање. Оваа технологија на заптивање е широко користена кај валјаци на шини, носечки валјаци, водечки тркала и крајни погони, каде што се присутни високо оптоварување, абразивни загадувачи и континуирано ударно дејство.

Во рударските средини каде што има изобилство од фина силициумска прашина, песок, кашеста маса и хемиски загадувачи, конвенционалните заптивки за усни брзо откажуваат. Дуоконусните заптивки го одржуваат интегритетот на лубрикантот преку:

• Спречување на истекување на средство за подмачкување: Металните заптивни површини со двоен прстен се прелиени до екстремно рамни површини (обично со површинска грубост од 0,1 µm до 0,2 µm), создавајќи речиси совршено запечатување дури и под висок притисок.
• Блокирање на влезот на загадувачи: Металните површини одржуваат континуиран контакт преку пружински торични прстени од еластомер, спречувајќи абразивни честички да влезат во шуплината на лежиштето.
• Овозможување на самопорамнување: За разлика од крутите заптивки, двоконусните заптивки можат да толерираат мало несовпаѓање на вратилото и термичко ширење без да ја изгубат ефикасноста на заптивањето.
• Работа при екстремни температури: Системот за запечатување е функционален во целиот температурен опсег од -45°C до 130°C без значително влошување на перформансите на запечатување.

За секој склоп на долен валјак на CQC шината, површините за заптивање со двоен конус се стврднуваат на HRC65‑72, обезбедувајќи исклучителна отпорност на абење од тврди честички кои инаку би можеле да го пробијат заптивниот интерфејс. Лубрикантот (обично масло за менувач со степен 40# или еквивалентно) се претходно наполнува во шуплината на лежиштето пред конечното запечатување на склопот.

3.3 Кована школка наспроти леани алтернативи

Клучна разлика помеѓу долните ваљаци за гасеници од CQC, од степен на рударство, и општите компоненти за резервен пазар, е употребата на ковање со затворен калап, наместо леење за главната обвивка на ваљакот.

За багерите од сериите SUMITOMO SH210, CASE CX210 и JCB JS200 кои работат во рударство и тешки каменоломи каде што цикличните ударни сили се силни, а прекините во сервисот се исклучително скапи, кованите долни валјаци на CQC нудат значително поголем поврат на инвестицијата во споредба со алтернативите за леење. Ковањето го усогласува протокот на металните зрна со контурата на обвивката на валјакот, значително зголемувајќи ја отпорноста на замор и цврстината на удар. Процесот на ковање со затворен калап, исто така, ја елиминира порозноста и внатрешните празнини што можат да предизвикаат предвремено откажување кај леаните компоненти под висок стрес.

Сите долни ваљаци на шината CQC се нормализираат со прецизно ковање пред целокупната термичка обработка, со што се постигнува површинска тврдост од HRC52‑56 со длабочина на стврднат слој што надминува 7‑10 mm при HRC45 - надминувајќи го типичниот услов за рударство од 4‑6 mm длабочина на куќиштето.

4. Вертикално интегрирана производствена инфраструктура: Комплетна фабрика за компоненти на шасијата

Способноста на CQC TRACK постојано да испорачува склопови на долни валјаци за шини SUMITOMO / CASE / JCB со квалитет за рударство се потпира на целосно вертикално интегрирана производствена инфраструктура што ги елиминира варијабилноста во синџирот на снабдување, недоследностите во квалитетот и доцнењата во производството поврзани со подизведување.

Леарница за леење. Произведува сурови празнини за запчаници, потпорни ролери на тркала и одредени компоненти на водилки на гасениците, користејќи процеси на леење со зелен песок и пена. Секоја серија од леење се подложува на ултразвучно откривање на недостатоци и хемиска анализа за да се потврди составот на легурата пред да се продолжи со последователни операции.

Ковачки погон. Основен погон за производство на склопови на долни валјаци на шината KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433 од CQC. Заготовки од високо затегнувачки легиран челик (обично од 40Mn2 или 40Cr) се загреваат до контролирани температури на аустенитирање (1.100–1.200°C) и се обликуваат со хидраулично ковање со преса. По формирањето, кованите обвивки се нормализираат за да се ослободат внатрешните напрегања и да се подготват за стврднување на куќиштето.

Фабрика за ковани заби за кофи. Ги дели истите протоколи за обезбедување квалитет и експертиза за легури како и линиите за компоненти на гасениците. Овој објект му овозможува на CQC да испорача комплетен асортиман на делови за абење на багери, вклучувајќи заби за кофи и адаптери за машини SUMITOMO, CASE, JCB, CATERPILLAR и HITACHI, заедно со склоповите на долните валјаци на гасеницата.

Работилница за CNC машинска обработка. Опремена со CNC вертикални стругови, хоризонтални мелници за дупчење и центри за прецизно брусење. Критичните завршни операции за склоповите KRA1717/KRA1251/KRA1267/KRA13750/47758433 вклучуваат: прецизно стружење на надворешните дијаметри на обвивката на ролерот до точни димензии (толеранција ±0,05 mm), завршна обработка на геометриите на прирабниците, прецизно дупчење на шуплини на лежиштата, брусење на држачи на вратилото и конечно димензионално ласерско скенирање за обезбедување на квалитет.

Фабрика за конечно склопување. Склоповите на долните валјаци на шината KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433 се склопуваат на наменски линии за индексирање со употреба на хидраулична опрема за притискање калибрирана за да се постигне прецизно вклопување на лежиштата и порамнување на вратилото. Двоконусните или двоконусните заптивки се инсталираат со измерени количини на маст (обично 100-150 ml по склопување), а секое склопување поминува низ:

• Верификација на ротациониот вртежен момент за да се обезбеди правилна компресија на заптивката.
• Тестирање на протекување под притисок од 50 бари (минимум 30 минути).
• Конечна визуелна инспекција за завршна обработка на површината и усогласување на прирабниците.

Со одржување на сите пет производствени јазли под унифицирано управување, CQC постигнува целосна контрола на процесот, од приемот на суров челик до готовата испорака со пониски валјаци на шините. Оваа вертикална интеграција овозможува побрзи времиња на испорака (обично 15-20 работни дена за стандардни нарачки), супериорна конзистентност на квалитетот и флексибилност за прилагодување на ODM без надворешна зависност.

5. Глобален рударски и градежен бизнис – Докажани теренски перформанси низ континентите

Склоповите на долни валјаци на шините SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433 на CQC имаат акумулирано повеќе од една деценија докажана теренска услуга во најсложените рударски и градежни средини во светот.

5.1 Примени во рударството и вадењето камен

5.2 Тешка градба, инфраструктура и земјени работи

• Мегапроект NEOM (Саудиска Арабија): Илјадници часови работа во услови на фин пустински песок, каде што системот за запечатување Duo-Cone на CQC спречи навлегување на песок и го одржа интегритетот на подмачкувањето.
• Изградба на транспустински автопат (Монголија): Екстремни температурни промени од −30°C до +35°C во рок од 24 часа; ковани школки покажаа постојана димензионална стабилност, а системот за запечатување спречи навлегување на влага.
• Проекти за хидроелектрични брани (Турција и Бразил): Условите со тешка глина и кал - обично најпредизвикувачката средина за заптивки на пругата - беа ефикасно управувани поради способноста на дизајнот на заптивката со двоконус да ги исклучи лепливите фини честички од шуплините на лежиштата.
• Инфраструктура во Југоисточна Азија (Индонезија, Тајланд, Филипини): Услови на монсунски дождови, заситени глинени почви и долги растојанија помеѓу работните зони; склоповите покажаа продолжен век на траење на подмачкувањето и минимални барања за одржување на заптивките.

5.3 Резиме на теренски податоци за оператори на меѓународни флоти

Независни теренски споредби спроведени од големи меѓународни оператори на возни паркови (сектори за рударство и тешка градба) покажуваат дека валјаците со низок гасеничен погон на CQC нудат:

• До 30% подолг век на траење од стандардните резервни компоненти.
• Намалено непланирано време на застој за приближно 15–20% кај мешаните флоти на возила SUMITOMO/CASE/JCB.
• Пониски вкупни трошоци за сопственост со годишно намалување од 20-25% на трошоците за делови за подвозјето.
• Речиси нула инциденти на дефект на заптивката во текот на првите 1.500 часа работа во нормални до тешки услови.

За рударски флоти што работат со повеќе од 20 багери од класата SUMITOMO SH210, CASE CX210 и JCB JS200, комбинираните заштеди во трошоците за делови, работната сила и изгубеното време за производство можат да достигнат стотици илјади долари годишно, а истовремено да ја подобрат достапноста на машините - критична метрика за средини за производство со голем обем.

6. Меѓународен бизнис тим – Џек, Хејли, г-дин Џоу

На одделот за меѓународно работење на CQC TRACK работат искусни специјалисти за трговија кои управуваат со сложената логистика, документација, техничка поддршка и специфични барања на клиентите за глобално снабдување со делови за багери.

• Џек – виш менаџер за сметки за Европа, Русија и Америка.
  Џек има над 12 години искуство во извоз на делови за тешка опрема, вклучувајќи сертифицирано познавање на CE ознаката (Европска Унија), GOST-R сертификација (Русија) и царинска документација за увоз од Северна Америка. Тој координира со внатрешниот логистички оддел на CQC за организирање на поморски транспорт (FCL/LCL), железнички транспорт и експресни воздушни пратки до пристаништа и локации на проекти низ Европа, Руската Федерација, САД, Канада и Латинска Америка. Џек, исто така, се занимава со подготовка на технички понуди и преговори за OEM/ODM договори за прилагодени конфигурации на долни валјаци на шини KRA1717/KRA1251/KRA1267/KRA13750/47758433.
• Хаили – координатор за извоз за Централна Азија, Јужна Кореја и Австралија.
  Хејли е специјализирана за уникатните царински и сертификациски барања на централноазиските републики (Казахстан, Узбекистан, Монголија), Јужна Кореја и Австралија. Таа управува со подготовката на комерцијални фактури, листи за пакување, сертификати за потекло и извештаи од тестови потребни за царинење во овие јурисдикции. Хејли работи директно со австралиски рударски компании кои бараат документација за сертификација ISO 9001:2015 и CQC како дел од нивниот процес на претквалификација за квалитет на добавувачот. Нејзините силни врски со шпедитерите во пристаништето Бризбејн, пристаништето Мелбурн и пристаништето Бусан гарантираат дека склоповите на долните валјаци на шините на CQC пристигнуваат на време дури и за временски чувствителни нарачки за рударство.
• Г-дин Џоу – регионален директор за Блискиот Исток, Западна Азија, Африка и Југоисточна Азија.
  Г-дин Џоу е во CQC веќе 15 години и зборува повеќе јазици (англиски, мандарински и левантински арапски). Тој го води ангажманот на CQC со рударски компании, владини агенции за инфраструктура и дилери на опрема низ Саудиска Арабија (NEOM и операции за рударски фосфати), ОАЕ, Јордан, Турција, Нигерија, Гана (рудници за злато), Демократска Република Конго (кобалт и бакар), Замбија (бакар), Кенија, Индонезија, Тајланд и Филипините. Г-дин Џоу, исто така, обезбедува мисии за техничка поддршка на лице место, посетувајќи ги рудниците за да ги провери истрошените компоненти на долниот дел од шасијата, потврдувајќи размена на броеви на делови и давајќи упатства за инсталација на склопови на долни валјаци на шината кога е потребно.

7. Покриеност на глобалниот пазар – Снабдување со рударски и градежни операции на шест континенти

Склоповите на долни валјаци на шините KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433 на CQC, како и комплетното портфолио на компоненти за шасија, моментално се испорачуваат на главните пазари за рударство и градежништво низ целиот свет:

• Европа – Германија, Полска, Финска, Шведска, Норвешка, Холандија, Белгија, Франција, Шпанија, Италија, Грција, Обединето Кралство. Европските клиенти особено ја ценат документацијата за усогласеност со CE и сертификатите за одобрување на тип на CQC, каде што е потребно.
• Западна Азија и Блискиот Исток – Саудиска Арабија (проект NEOM, рударство на фосфати), Обединети Арапски Емирати (инфраструктура во Дубаи и Абу Даби), Катар, Јордан (рудници за калиум и фосфат), Турција (каменоломи и хидроелектрични проекти), Кувајт (услуги на нафтени полиња).
• Централна Азија – Казахстан (рударски региони Караганда и Павлодар), Узбекистан (рудници за злато и бакар), Монголија (рудник за бакар и злато Оју Толгој), Таџикистан преку железничкиот коридор Достик-Алашанку.
• Јужна Америка – Чиле (рудници за бакар во пустината Атакама), Перу (рудници за бакар и цинк), Бразил (рудници за железна руда и злато), Аргентина, Колумбија, Боливија.
• Русија – сибирски рудници за дијаманти и јаглен, рударство во Уралскиот регион и пристаништа на Далечниот Исток (Владивосток), дистрибуирани во внатрешноста преку Транссибирската железница. Сите пратки вклучуваат изјави за сертификација GOST каде што е применливо.
• Јужна Кореја – Значителен дел од обемот на азискиот извоз на CQC оди во Јужна Кореја, снабдувајќи дилери на опрема, работилници за реконструкција и директни сметки за возен парк во Сеул, Инчеон, Бусан и Улсан.
• Северна Америка – САД и Канада, снабдувајќи дистрибутери на резервни делови, центри за обнова на опрема и големи инфраструктурни изведувачи кои работат на проекти за автопати, мостови и цевководи. Документацијата за сертификација ISO 9001:2015 на CQC и CQC ги задоволува повеќето барања за квалитет на купувачите во Северна Америка.
• Австралија – Западна Австралија (железна руда), Квинсленд (јаглен и бакар), Нов Јужен Велс и Викторија (инфраструктура и градежништво). Австралиските клиенти бараат детални сертификати за материјали (сертификати за мелници, записи за термичка обработка и извештаи од тестови за тврдост) за секоја серија склопови на долни валјаци на шините, а системот за следливост на CQC рутински ги обезбедува овие документи.
• Африка – Јужна Африка (рудници за платина, злато, манган и хром), Замбија (бакар), Демократска Република Конго (кобалт и бакар), Гана (злато), Нигерија (инфраструктура), Кенија (патни и железнички проекти), Танзанија и Ангола.

8. Заклучок – CQC TRACK: Вашата глобална фабрика за компоненти на шасија и производител за склопови на долни валјаци на SUMITOMO CASE JCB Track

За менаџери на возни паркови, дилери на опрема, тимови за набавка на рударство и изведувачи на инфраструктура кои бараат сигурен извор на склопови на долни валјаци за гасеници SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433, CQC TRACK (cqctrack) нуди комплетно, вертикално интегрирано производствено решение поддржано од повеќе од 20 години специјализирана експертиза за подвозје.

CQC TRACK комбинира:

• Вертикално интегрирана производствена инфраструктура – ​​леарница за леење, ковачки погон, фабрика за ковани заби за кофа, работилница за CNC машинска обработка и погон за финално склопување.
• Производствени можности за OEM и ODM – поддршка на багери од сериите SUMITOMO SH200/SH210, CASE CX210/CX240 и JCB JS200/JS210 LC.
• Меѓународни сертификати за квалитет – ISO 9001:2015 и систем за управување со квалитет одобрен од CQC.
• Металургија за рударски квалитет – ковани челични обвивки 40Mn2/40Cr, двоконусни лебдечки заптивки, стврднување на куќиштето до HRC52‑58 со длабочина на стврднување на куќиштето од 8–12 mm.
• Докажани перформанси на терен – работен век од 3.000+ часа во рударски услови, 30% подолг век на траење од стандардните резервни компоненти.
• Посветен меѓународен бизнис тим – Џек, Хејли и г-дин Џоу за глобална продажба, логистика и техничка поддршка.
• Испорака низ целиот свет – Извоз во Европа, Западна Азија, Централна Азија, Јужна Америка, Русија, Јужна Кореја, Северна Америка, Австралија и Африка, покривајќи ги сите поголеми пазари за рударство и градежништво.

Контактирајте го CQC TRACK директно за:

• Директна испорака од фабриката на склопови на долни валјаци на шината SUMITOMO / CASE / JCB KRA1717, KRA1251, KRA1267, KRA13750 и 47758433.
• Производство на OEM и ODM долен строј за мешани возни паркови (SUMITOMO, CASE, JCB, LINK‑BELT, CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI и други брендови).
• Техничка поддршка, вкрстено референцирање на броеви на делови и упатства за инсталација.
• Глобални решенија за испорака прилагодени на локацијата на вашиот рудник или проект.

CQC TRACK – Сигурност од инженерско ниво на рударство во секој склоп на долен валјак на гасеникот.