SDLG 4110016136 E6650 គ្រឿងបន្លាស់ទ្រទ្រង់ផ្លូវ / ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តវារធុនធ្ងន់ / រោងចក្រ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់គុណភាព OEM CQC TRACK

SDLG 4110016136 E6650 គ្រឿងបន្លាស់រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវ / ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តវារធុនធ្ងន់ / រោងចក្រ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព OEM CQC TRACK រូបភាពពិសេស

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

ការពិពណ៌នាខ្លី
ម៉ូដែល	SDLG-E6650
លេខផ្នែក	៤១១០០១៦១៣៦
បច្ចេកទេស	ការក្លែងក្លាយ/ការចាក់ពុម្ព
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ	HRC50-58,ជម្រៅ ១០-១២ ម.ម
ពណ៌	ខ្មៅ
រយៈពេលធានា	៤០០០ ម៉ោងធ្វើការ
វិញ្ញាបនបត្រ	IS09001
ទម្ងន់	១២០គីឡូក្រាម
តម្លៃ FOB	FOB កំពង់ផែ Xiamen ២៥-១០០ ដុល្លារអាមេរិក/ដុំ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន	ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានបង្កើតឡើង
រយៈពេលទូទាត់	T/T, L/C, វេស្ទើន យូនីញ៉ុង
អូអឹមអ៊ី/អូឌីអឹម	អាចទទួលយកបាន
ប្រភេទ	គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី
ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទី	ម៉ាស៊ីនជីកដី
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន	ការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ, ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

វិស្វកម្មផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ជាក់លាក់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដី SDLG E6650៖ ការវិភាគបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់នៃការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង (លេខផ្នែក)៤១១០០១៦១៣៦) និងឧត្តមភាពផលិតកម្មនៃផ្លូវ CQC

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
កាលបរិច្ឆេទ៖ ថ្ងៃទី ៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ តួនាទីសំខាន់នៃរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវក្នុងប្រព័ន្ធលូនវារធុនធ្ងន់

រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង—ហៅម្យ៉ាងទៀតថា រំកិលទ្រទ្រង់ រំកិលខាងលើ ឬ រំកិលខាងលើ—គឺជាសមាសធាតុមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែត្រូវបានមើលរំលងជាញឹកញាប់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តជីកដីធ្ងន់ណាមួយ។ មិនដូចសមាសធាតុផ្សេងទៀតទេ រំកិលខាងក្រោមផ្លូវរថភ្លើង ដែលទ្រទម្ងន់ប្រតិបត្តិការពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីនទល់នឹងដី រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើងអនុវត្តមុខងារខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ស្មើគ្នា៖ វាទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងលើ (ត្រឡប់មកវិញ) នៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើង នៅពេលវាធ្វើដំណើរពីស្ព័រដ្រាយត្រឡប់ទៅឧបករណ៍រំកិលខាងមុខវិញ។ រំកិលទ្រទ្រង់ដែលមានទីតាំងនៅខ្ពស់លើស៊ុមផ្លូវរថភ្លើង ការពារការយារធ្លាក់ផ្លូវខ្លាំងពេក គ្រប់គ្រងការប្រែប្រួលភាពតានតឹងថាមវន្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរល្បឿនលឿន និងការបត់ និងរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការធ្លាក់ផ្លូវ—ជាពិសេសសំខាន់សម្រាប់រថយន្តជីកដីថ្នាក់ 60-65 តោន ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ និងថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករនៃម៉ាស៊ីនជីក SDLG E6650—ម៉ាស៊ីនជីកលូនធុនធ្ងន់ទម្ងន់ 63–65 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការយកថ្មចេញ សំណង់ធុនធ្ងន់ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ—ភាពជឿជាក់នៃការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើង ការតម្រឹមតួរថយន្ត និងពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តតំណាងឱ្យផ្នែកធំមួយនៃថ្លៃដើមថែទាំឧបករណ៍សរុប ដែលធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញដោយមានព័ត៌មានចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្លៃដើមសរុបនៃការកាន់កាប់។

ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃលេខផ្នែក SDLG OEM 4110016136 ដែលតំណាងឱ្យការផ្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើងពេញលេញសម្រាប់វេទិកាជីកយកដីធារាសាស្ត្រធំ E6650។ សមាសធាតុនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់រក្សាការតម្រឹមផ្លូវរថភ្លើងល្អបំផុត និងធានាបាននូវចលនារលូននៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ជាពិសេសត្រូវបានដាក់លើ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ និងមូលហេតុដែលតំណែងរបស់ខ្លួនជារោងចក្រប្រភពមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សកលដែលស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

2. វេទិកា SDLG E6650៖ វិស្វកម្មសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែខ្លាំង

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន និងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការ

SDLG E6650 គឺជាម៉ូដែលលេចធ្លោមួយនៅក្នុងជួរម៉ាស៊ីនជីកដីធំៗរបស់ SDLG ដែលតំណាងឱ្យម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ដ៏មានថាមពលបំផុតមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។ SDLG ដែលជាម៉ាកយីហោដែលទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់ Volvo Group ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងចក្រប្រើប្រាស់បានយូរ និងសន្សំសំចៃ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ស៊េរី E6650 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជីកយករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការជីកយកថ្ម ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ និងប្រតិបត្តិការជីកដីទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលភាពធន់ ភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការមានសារៈសំខាន់បំផុត។

ម៉ូដែល E6650H ដែលជាម៉ូដែលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងស៊េរីនេះ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Cummins 12L ដែលផ្តល់ថាមពលខ្ពស់ជាង 8% ជាងជំនាន់មុន ជាមួយនឹងថាមពលខ្លាំងជាង និងប្រតិបត្តិការមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ម៉ូដែល E6650F ដែលដំណើរការជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 63 តោន មានផ្លូវដែកដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលបង្កើនស្ថេរភាពលើដីមិនស្មើគ្នា ឬដីទន់ ជាមួយនឹងការរចនាតួរថយន្តដែលលាតសន្ធឹងដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើជម្រាល។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់វេទិកា SDLG E6650 រួមមាន៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ	ប្រហែល 63,000–65,000 គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
ម៉ាស៊ីន	Cummins 12L (E6650H)
សមត្ថភាពធុង	ទ្រង់ទ្រាយធំ (សមត្ថភាពជាក់លាក់ប្រែប្រួលទៅតាមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
ប្រអប់ក្រោមរថយន្ត	ផ្លូវរថភ្លើងដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែមសម្រាប់ស្ថេរភាពកាន់តែប្រសើរឡើង
កម្មវិធីចម្បង	ការជីកយករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការយកថ្ម ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ ការដឹកដីទ្រង់ទ្រាយធំ

តួរថយន្ត E6650 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការកម្លាំងខ្លាំង ដោយមានស៊ុមផ្លូវធ្ងន់រាងអក្សរ X ធ្នឹមបណ្តោយដែលបានពង្រឹង និងគ្រឿងបង្គុំផ្លូវដែលបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំងដែលជួបប្រទះក្នុងការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ និងការជីកយកថ្ម។ សំណុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវ (លេខផ្នែក 4110016136) គឺជាគ្រឿងបង្គុំសំខាន់មួយនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មដ៏រឹងមាំនេះ ដោយធ្វើការរួមជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ការផ្គុំស្ព័រ រំកិលទ្រ រំកិលខាងក្រោម និងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ ដើម្បីធានាបាននូវការប៉ះដី និងការរុញច្រានដ៏ល្អបំផុត។

៣. លេខផ្នែក ៤១១០០១៦១៣៦៖ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងស្ថាបត្យកម្មមុខងារ

៣.១ លេខផ្នែក OEM និងកម្មវិធី

ឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង SDLG 4110016136 គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីធារាសាស្ត្រទំហំធំ SDLG E6650។ ឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ពេញលេញនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពសមស្រប រូបរាង និងមុខងារសមមូលនឹង OEM ជាមួយនឹងភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន 100% ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស SDLG ដើម។

ការកំណត់លេខ 4110016136 ត្រូវគ្នាទៅនឹងគំនូរវិស្វកម្មដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ SDLG ដែលកំណត់ភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រច្បាស់លាស់ ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គុំ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម និងពិធីការធ្វើតេស្តវាល។

៣.២ ការទទួលខុសត្រូវផ្នែកមុខងារ

ឧបករណ៍ផ្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង 4110016136 អនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗចំនួនបីដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត៖

១. ការទ្រទ្រង់ផ្លូវខាងលើ និងការបង្ការការយារធ្លាក់៖ មុខងារចម្បងរបស់រំកិលទ្រទ្រង់គឺដើម្បីទ្រទម្ងន់សំខាន់នៃឧបករណ៍ជីក និងចែកចាយវាឱ្យស្មើៗគ្នានៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ។ តាមរយៈការទប់ស្កាត់ការយារធ្លាក់ខ្លាំងពេក រំកិលនេះកាត់បន្ថយរំញ័រអំឡុងពេលធ្វើចលនា និងការពារខ្សែសង្វាក់ផ្លូវពីការប៉ះនឹងស៊ុមផ្លូវ ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងនាំឱ្យមានការពាក់លឿន និងការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ។

២. ការណែនាំ និងការតម្រឹមផ្លូវ៖ គែមពីរនៅសងខាងនៃរំកិលរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវឱ្យតម្រឹម និងការពារវាពីការរអិល។ ការរចនាគែមពីរនេះផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចំហៀង ការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវអំឡុងពេលបត់ និងចលនាបញ្ច្រាស់ការបង្វិល។ ផ្ទៃរត់ដ៏រឹងមាំ និងច្បាស់លាស់ណែនាំផ្លូវត្រឡប់មកវិញរបស់ផ្លូវដែក និងធានាការតម្រឹមត្រឹមត្រូវនៅពេលវាចូលទៅក្នុងស្ព័រ ហើយធ្វើដំណើរលើឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ និងរំកិលខាងក្រោម។

៣. ចលនារលូន និងភាពធន់នឹងការចម្លងរោគ៖ ប៊ែររីងខាងក្នុងដែលបិទជិតអនុញ្ញាតឱ្យរំកិលបង្វិលបានយ៉ាងរលូននៅពេលដែលផ្លូវផ្លាស់ទី។ យន្តការផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ផ្តល់នូវរបាំងរឹងមាំប្រឆាំងនឹងភក់ ខ្សាច់ និងសំណើម - សារធាតុចម្លងរោគទូទៅនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ និងថ្ម - ពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មយ៉ាងច្រើន និងកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំ។

ការបរាជ័យនៃរំកិលទ្រទ្រង់អាចនាំឱ្យមានការពាក់លឿនលើផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថភ្លើងទាំងមូល រួមទាំងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក ម្ជុល ប៊ូស៊ីង និងស្ព្រុក ហើយថែមទាំងបង្កហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវដែកទៀតផង។

៣.៣ ការវិភាគសមាសធាតុ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង SDLG 4110016136 ពេញលេញមួយមានសមាសធាតុរងដូចខាងក្រោម៖

សមាសភាគ	មុខងារ	កំណត់ចំណាំវិស្វកម្ម
តួរំកិល (សំបក)	តួដែករាងស៊ីឡាំងដែលផ្តល់ឱ្យផ្ទៃរមូរប៉ះនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក	ដែកយ៉ាន់ដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ត្រូវបានច្នៃឡើងដោយកម្ដៅជាមួយនឹងគែមពីរជាន់រួមបញ្ចូល
អ័ក្សរំកិល (អ័ក្ស)	អ័ក្សរឹង និងកិនដោយភាពជាក់លាក់ ដែលទ្រទ្រង់តួររំកិល	ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងផ្ទៃរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង
ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជី	អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្វិលរលូនក្រោមបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សខ្ពស់	ការរចនាទ្រនាប់បិទជិតដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់; ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពពិសេសក្នុងការដោះស្រាយបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ធ្ងន់រួមបញ្ចូលគ្នាពីទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកអ័ក្សសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចង្កូត និងជម្រាលចំហៀង
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល	ការពារការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ និងរក្សាជាតិរំអិល	ប្រដាប់ការពារ Labyrinth + ត្រាអណ្តែតទឹក + ត្រាប្រេងកៅស៊ូនីទ្រីល
មគ្គុទ្ទេសក៍គែមពីរ	ផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចំហៀង	គែមពីរជាន់រួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងតួរំកិល
គ្រឿងបរិក្ខារដំឡើង	ភ្ជាប់គ្រឿងដំឡើងរំកិលទៅនឹងតង្កៀបស៊ុមរនាំង	ប៊ូឡុងថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់ (ត្រូវតែជំនួសនៅពេលដំឡើងនីមួយៗ)

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងស្តង់ដារនៃការព្យាបាលកំដៅ

៤.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើងលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក SDLG E6650 ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្លាំងទិន្នផល ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ពិសេសរបស់វា។ សម្ភារៈចម្បងដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការផ្គុំ 4110016136 រួមមាន៖

ថ្នាក់សម្ភារៈ	លក្ខណៈ	ភាពរឹងនៃផ្ទៃ	កម្មវិធីធម្មតា
៥០ម.ន / ៤០ម.ន២	យ៉ាន់ស្ព័រកាបូន-ម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់; សមត្ថភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ ធន់នឹងការពាក់ល្អ	HRC ៥២–៥៨	ការជីកយករ៉ែ និង ការជីកយកថ្មធុនធ្ងន់ស្តង់ដារ
42CrMo (AISI 4140)	យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម; កម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់	HRC ៥៥–៦០	កម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 52Mn, 55Mn និង 40CrNiMo លំដាប់ខ្ពស់ដែលមានប្រភពមកពីរោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃការក្លែងបន្លំ លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិល្អបំផុត និងដង់ស៊ីតេសម្ភារៈនៅក្នុងបំណែកគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានធានា ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ភាពធន់នៃផលប៉ះពាល់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។

៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការព្យាបាលកំដៅ

ប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទម្រង់នៃការព្យាបាលកំដៅរបស់វា ដែលបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរឹងជម្រាលដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស	សារៈសំខាន់ផ្នែកវិស្វកម្ម
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (ស្នាមប្រេះ/គែម)	HRC 52–58 (រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង)	ធន់នឹងការពាក់សំណឹកពីការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ
ជម្រៅរឹង (ករណី)	៨–១២ ម.ម (រក្សា HRC អប្បបរមា ៤៥)	ជម្រៅប្រអប់ឯកសណ្ឋានការពារការពាក់លឿនក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់
ភាពរឹងនៃស្នូល	HB 280–350 (រឹង និង រឹង)	រក្សាភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចពីថ្ម និងដីមិនស្មើគ្នា
ភាពរឹងនៃផ្ទៃអ័ក្ស	HRC ៤៨–៥៥ (រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង)	ការពារការពាក់អ័ក្ស និងពន្យារអាយុកាលរបស់ទ្រនាប់
វិធីសាស្ត្រព្យាបាលកំដៅ	ការពន្លត់ និងការបន្ថយកម្ដៅ + ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង	ផ្តល់នូវភាពរឹងរបស់ស្រោមជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន

ខ្សែសង្វាក់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មការព្យាបាលកំដៅប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសពន្លត់កំដៅទាំងមូលកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីផលិតរំកិល ដោយបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់សមាសធាតុថ្នាក់រ៉ែ។ រោងចក្រដែលឧទ្ទិសដល់ការផលិតនេះមានឡដុតរឹង និងកម្តៅដោយប្រព័ន្ធអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលមានជំនាញក្នុងការសម្រេចបាននូវទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន។

៤.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការទ្រទ្រង់ និងការផ្សាភ្ជាប់

សមាសភាគ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស	មុខងារ
ប៊ែររីង	ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជី (2 ក្នុងមួយការផ្គុំ)	ដោះស្រាយបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា; ការរចនាសមត្ថភាពខ្ពស់; ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពពិសេសដើម្បីដោះស្រាយបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ធ្ងន់ពីទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកអ័ក្សសំខាន់ៗដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចង្កូត និងជម្រាលចំហៀង
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់	របាំងការពារ labyrinth ច្រើនដំណាក់កាល + ត្រាអណ្តែតទឹក + ត្រាប្រេងកៅស៊ូនីទ្រីល	របាំងចម្លងរោគដំណាក់កាលទីមួយការពារការចូលនៃកំទេចកំទីធំៗ; ការផ្សាភ្ជាប់ថាមវន្តដំណាក់កាលទីពីររក្សាការរក្សាប្រេងរំអិល; របាំងចម្លងរោគល្អិតល្អន់ដំណាក់កាលទីបីការពារប៊ែររីងពីធូលីនិងសំណើម
ប្រេងរំអិល	បានបំពេញជាមុនជាមួយនឹងខាញ់លីចូម-ស្មុគស្មាញ EP សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់	ផ្តល់ប្រេងរំអិលជាបន្តបន្ទាប់ដល់ប៊ែរីង កាត់បន្ថយការកកិត រំលាយកំដៅប្រតិបត្តិការ និងការពារការច្រេះខាងក្នុង។
ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ	-៣០°C ដល់ +៨០°C	សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ

៥. CQC TRACK: ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត SDLG ដែលមានជំនាញ

៥.១ ប្រវត្តិរូបសាជីវកម្ម និងបេតិកភណ្ឌផលិតកម្ម

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដែលដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន—តំបន់មួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 HELI បានវិវត្តជាប្រព័ន្ធទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

ឈ្មោះយីហោ CQC TRACK តំណាងឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តជាមូលដ្ឋានចំនួនបី៖ ប្រព័ន្ធ Crawler ការធានាគុណភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះភាពធន់ក្រោមបរិស្ថានដែលមានការសឹករិចរិល និងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់បំផុតដែលជួបប្រទះក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ យីហោនេះតំណាងឱ្យខ្សែផលិតផលដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ភាពធន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបរិស្ថានដែលមានការសឹករិចរិល និងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់បំផុតក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

៥.២ វិញ្ញាបនបត្រ និងស្តង់ដារគុណភាព

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដំណើរការក្រោមក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាពច្រើនស្រទាប់ ដោយមានការទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធគុណភាព ISO 9001:2015។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត CQC TRACK នីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងក្រោមដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានគ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ក្នុងនាមជាសមាជិកនៃបណ្តាញវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ (IQNet) វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 របស់ CQC ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអង្គការសមាជិកចំនួន 36 នៅទូទាំងប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 33 ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មសកលនូវទំនុកចិត្តលើភាពជឿជាក់នៃផលិតផល។

៥.៣ សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព

ភាពរឹងមាំនៃការផលិតរបស់ CQC TRACK ពឹងផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

ដំណាក់កាលដំណើរការ	ការពិពណ៌នាអំពីសមត្ថភាព
ការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើម	ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 52Mn, 55Mn, 40CrNiMo និង 42CrMo លំដាប់ខ្ពស់ ដែលមានប្រភពមកពីរោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ
ការក្លែងក្លាយ	ការគ្រប់គ្រងសម្ព័ន្ធភាពការក្លែងបន្លំផ្ទៃក្នុង ឬការក្លែងបន្លំជាយុទ្ធសាស្ត្រធានានូវលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិល្អបំផុត និងដង់ស៊ីតេសម្ភារៈនៅក្នុងបំណែកគ្រឿងបន្លាស់ ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កម្លាំងប៉ះទង្គិច និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
ការកែច្នៃ CNC	ម៉ាស៊ីនក្រឡឹង CNC ទំនើបៗ មជ្ឈមណ្ឌលកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង អនុវត្តការកែច្នៃរដុប និងការបញ្ចប់តាមការអត់ឱនវិមាត្រ ISO 2768-mK ដែលធានាបាននូវការផ្លាស់ប្ដូរគ្នាយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ការព្យាបាលដោយកំដៅ	ឡដុតរឹង និងកម្តៅដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រេចបាននូវភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន; បច្ចេកទេសពន្លត់ទាំងមូលដែលមានជំនាញសម្រាប់រំកិលផ្ទុក។
ការផ្គុំផ្សាភ្ជាប់	ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនស្រទាប់ (របាំងការពារផ្លូវវាង ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង NBR) ផ្តល់នូវរបាំងរឹងមាំប្រឆាំងនឹងការចម្លងរោគ
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព	ការធ្វើតេស្តទម្រង់រឹង ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមី ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ CMM

៥.៤ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មពីរដែលរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ និងដំណោះស្រាយវិស្វកម្មតាមតម្រូវការ៖

ការផលិត OEM៖ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរំកិល អ៊ីឌលល័រ ស្ព័រ និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក។
វិស្វកម្ម ODM៖ ការអភិវឌ្ឍ ការរចនា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ និងជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងទ្រីបូឡូស៊ីជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយបញ្ហារបៀបបរាជ័យទូទៅដោយសកម្ម ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

៥.៥ ផលប័ត្រផលិតផល SDLG

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក SDLG រួមមាន៖

សមាសភាគ	លេខផ្នែក SDLG / ភាពឆបគ្នានៃម៉ូដែល
ការដំឡើងរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវដែក / រំកិលទ្រទ្រង់	៤១១០០១៦១៣៦ (E៦៦៥០)
ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ Track Idler	៤១១០០១៦១៣៨ (E៦៦៥០)

ក្រុមហ៊ុនបានចងក្រងឯកសារអំពីភាពឆបគ្នានៃឯកសារយោងឆ្លងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរបស់ខ្លួននៅទូទាំងម៉ាកជាច្រើន រួមមាន SDLG, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, Volvo, XCMG, SANY និង Liugong។

៦. ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ៖ គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង

៦.១ សំណើតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ការទិញយកគ្រឿងផ្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង SDLG 4110016136 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រដើម និងក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដាច់ដោយឡែកពីបណ្តាញចែកចាយច្រើនកម្រិត៖

ឆានែលស្វែងរកប្រភព	គុណសម្បត្តិ	គុណវិបត្តិ
រោងចក្រផ្ទាល់ (CQC TRACK)	ថ្លៃដើមទាបជាង (លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃតម្លៃចែកចាយ) ពេលវេលានាំមុខខ្លីជាង ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលអាចតាមដានបាន ដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015	បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចត្រូវបានអនុវត្ត
អ្នកចែកចាយក្នុងតំបន់	ស្តុកក្នុងស្រុក ការបញ្ជាទិញអប្បបរមាតិចជាង	តម្លៃខ្ពស់ជាង (ការបន្ថែមតម្លៃច្រើន) ការគាំទ្របច្ចេកទេសមានកំណត់
អ្នកចែកចាយ OEM	ធានាលក្ខណៈបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់	តម្លៃពិសេស (ជាធម្មតាខ្ពស់ជាង 40–60%) ពេលវេលានាំមុខយូរសម្រាប់ទំនិញដែលមិនមានស្តុក

៦.២ ពេលវេលានាំមុខ និងភស្តុភារ

សម្រាប់ការផ្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវដែក SDLG 4110016136 រយៈពេលផលិតដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រជាធម្មតាគឺ៖

ទំនិញមានស្តុក៖ ៥-១០ថ្ងៃធ្វើការ (មានស្តុកស្រាប់)
ផលិតតាមការបញ្ជាទិញ៖ ២០-២៥ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា
ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស៖ មានសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់

ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារគឺ FOB ពីកំពង់ផែ Xiamen ប្រទេសចិន ជាមួយនឹងភស្តុភារកម្មពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដែលអាចរកបានតាមរយៈភាពជាដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបង្កើតឡើង។

៦.៣ ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមប៉ាន់ស្មាន

សមាសភាគ	ជួរតម្លៃ OEM (ប៉ាន់ស្មាន)	តម្លៃរោងចក្រ CQC TRACK (ប៉ាន់ស្មាន)	ការសន្សំដែលបានប៉ាន់ស្មាន
ការដំឡើងរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវដែក (៤១១០០១៦១៣៦)	៥០០–៨០០ ដុល្លារ	៣៥០–៥៥០ ដុល្លារ	៣០–៤០%

៧. ការដំឡើង ការថែទាំ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលសេវាកម្ម

៧.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលដំឡើង

មុនពេលដំឡើងឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវថ្មី សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖

ភាពឆបគ្នានៃលំនាំម៉ោន — បញ្ជាក់គម្លាតរន្ធប៊ូឡុង និងអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវគ្នានឹងតង្កៀបស៊ុមផ្លូវដែក
ទទឹង និងអង្កត់ផ្ចិតរបស់រំកិល — ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រដែលត្រូវគ្នានឹងចន្លោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងចន្លោះស៊ុមផ្លូវដែក
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម — បញ្ជាក់ថាការរចនាគែមពីរត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM
ស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — វាស់ការលាតសន្ធឹងជម្រេខ្សែសង្វាក់; ប្រសិនបើលើសពី 3% ការជំនួសខ្សែសង្វាក់គួរតែមុនពេលដំឡើងរំកិល។
ស្ថានភាពតង្កៀបម៉ោន — ពិនិត្យមើលការពាក់ ឬការខូចខាតចំពោះកែបរំកិលទ្រទ្រង់

៧.២ សេចក្តីសង្ខេបនៃនីតិវិធីដំឡើង

ការជំនួសឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់លើម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំនេះគឺជាកិច្ចការសំខាន់មួយដែលតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ និងនីតិវិធីសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ៖

ចតដោយសុវត្ថិភាព៖ ដាក់ម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទៃរឹងនិងរាបស្មើ។ បន្ទាបឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅដី។
រារាំងម៉ាស៊ីន៖ ច្របាច់ផ្លូវដែកឱ្យជាប់ដើម្បីការពារចលនាណាមួយ។
បន្ធូរភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ប្រើប្រដាប់ភ្ជាប់ខ្លាញ់នៅលើឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ ដើម្បីបញ្ចេញសម្ពាធធារាសាស្ត្រដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងបន្ធូរផ្លូវ។ ការព្រមាន៖ ការធ្វើបែបនេះអាចបញ្ចេញខ្លាញ់សម្ពាធខ្ពស់ ដូច្នេះត្រូវនៅឱ្យឆ្ងាយពីវា។
ទ្រស៊ុមផ្លូវ៖ ដាក់ជណ្ដើរ និងប្លុកនៅក្រោមស៊ុមផ្លូវនៅជិតរំកិលដែលត្រូវជំនួស។
ដកប៊ូឡុងម៉ោន៖ ប៊ូឡុងធំៗពីរឬបីដែលវីសចូលទៅក្នុងស៊ុមផ្លូវត្រូវបានតោងជាប់។ ប៊ូឡុងទាំងនេះច្រើនតែតឹងខ្លាំង និងច្រេះ។ កំដៅ (ពីពិល) ឬកាំភ្លើងបាញ់ដ៏មានកម្លាំងខ្លាំងជាញឹកញាប់គឺចាំបាច់។
ដំឡើងរ៉ូឡែតថ្មី៖ ដករ៉ូឡែតចាស់ចេញ សម្អាតផ្ទៃម៉ោន ដំឡើងគ្រឿងរ៉ូឡែតថ្មី ហើយរឹតប៊ូឡុងថ្មីដែលមានកម្លាំងសង្កត់ខ្ពស់ឲ្យណែនដោយដៃ។ ត្រូវប្រើប៊ូឡុងថ្មីជានិច្ច។ ការប្រើប៊ូឡុងចាស់ឡើងវិញគឺជាហានិភ័យសុវត្ថិភាព។
កម្លាំងបង្វិលជុំទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ប្រើប្រដាប់ចាប់កម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីរឹតប៊ូឡុងទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត (នេះនឹងជាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ណាស់)។
រឹតបន្តឹងផ្លូវឡើងវិញ៖ ដាក់សម្ពាធលើឧបករណ៍រឹតបន្តឹងផ្លូវឡើងវិញដោយប្រើកាំភ្លើងលាបខ្លាញ់ ដើម្បីសម្រេចបានការយារថយផ្លូវត្រឹមត្រូវ។

ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈចាំបាច់៖ រ៉កធារាសាស្ត្រធន់ធ្ងន់ និងប្លុកទ្ររឹងមាំ ប្រដាប់ចាប់កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ ឬរបារបំបែកធំដែលមានរន្ធសមស្រប (ទំហំប៊ូឡុងជាធម្មតា M20+) ឧបករណ៍លើក (ដូចជាធុងរបស់ម៉ាស៊ីនជីក ឬស្ទូច) ដើម្បីដោះស្រាយការផ្គុំរំកិលធ្ងន់ និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន (PPE) — ស្បែកជើងដែក ស្រោមដៃ វ៉ែនតាសុវត្ថិភាព។

៧.៣ កាលវិភាគថែទាំ

ចន្លោះពេល	សកម្មភាព
រៀងរាល់ 10 ម៉ោងធ្វើការ (លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ៖ ថ្មសំណឹក ខ្សាច់)	ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេង សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី រំញ័រ ឬប៊ូឡុងរលុង
រៀងរាល់ 50 ម៉ោងធ្វើការ (លក្ខខណ្ឌធម្មតា)	ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត
រៀងរាល់ 250 ម៉ោងធ្វើការ	ពិនិត្យមើលប៊ូឡុងម៉ោនដែលរលុង; បង្វិលវាឡើងវិញតាមការចាំបាច់
រៀងរាល់ 1,000 ម៉ោងធ្វើការ	ពិនិត្យជម្រៅនៃការពាក់សំបកកង់; ប្រៀបធៀបទៅនឹងដែនកំណត់នៃការពាក់ (ជាធម្មតាការពាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3–5 ម.ម)
តាមតម្រូវការ	សូមជំនួសគ្រឿងដំឡើងរ៉ូឡឺរ ប្រសិនបើរកឃើញការលេងច្រើនហួសប្រមាណ ការលេចធ្លាយស៊ីល សំឡេងរំខានដល់ប៊ែររីង ឬការពាក់គែមគែម។

៧.៤ របៀបបរាជ័យ និងការដោះស្រាយបញ្ហា

រោគសញ្ញា	មូលហេតុដែលទំនងជា	សកម្មភាពដែលបានណែនាំ
ការលេចធ្លាយប្រេងពីផ្សាភ្ជាប់	ការខូចត្រាអណ្តែតទឹក ឬការពាក់ប៊ូស	ជំនួសគ្រឿងដំឡើងរ៉ូឡឺរ; ពិនិត្យមើលការតម្រឹមផ្លូវ; ការផ្សាភ្ជាប់ដែលខូចអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុចម្លងរោគចូល ដែលនាំឱ្យខូចទ្រនាប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងរ៉ូឡឺរដែលជាប់គាំង។
សំឡេងរំខានខ្លាំងពេកក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ	ការពាក់ទ្រនាប់ ឬការខូចខាតខាងក្នុង	រុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ; ជំនួសការផ្គុំប្រសិនបើខូចខាត
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា	ខ្សែសង្វាក់តាមដានមិនត្រង់ ឬស្ព័រ/កង់រអិលដែលខូច	ពិនិត្យមើលភាពតឹងណែន និងការតម្រឹមនៃផ្លូវដែក; ជំនួសខ្សែសង្វាក់ប្រសិនបើវែង; រាងប៉ោង ឬរាង "រាងដូចចាន" បង្ហាញពីការពាក់ច្រើន
ការប្រកាច់របស់ roller	ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ ឬការបរាជ័យនៃទ្រនាប់	ត្រូវជំនួសគ្រឿងរំកិលជាបន្ទាន់ ដើម្បីការពារការខូចខាតផ្លូវរថភ្លើង; រំកិលដែលមិនវិល ឬកិនពេលបង្វិលគឺខូច ហើយត្រូវតែជំនួសជាបន្ទាន់
ការវង្វេងផ្លូវចំហៀង	គែមរំកិលដែលខូច ឬការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃផ្លូវ	ពិនិត្យមើលទទឹងគែម; គែមដែលខូចលែងអាចណែនាំផ្លូវបានត្រឹមត្រូវទៀតហើយ; ជំនួសរំកិលប្រសិនបើគែមខូច។

៧.៥ ការរំពឹងទុកអាយុកាលសេវាកម្ម

ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការយកថ្មធម្មតា និងការសាងសង់ធ្ងន់ៗ រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវថ្នល់ដែលមានគុណភាពស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម អាចសម្រេចបានម៉ោងប្រតិបត្តិការ 4,000–6,000 ម៉ោងមុនពេលត្រូវការជំនួស។ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងសម្ភារៈសំណឹកខ្ពស់ (មាតិកាស៊ីលីកា > 30%) និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ អាយុកាលសេវាកម្មអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 3,000–4,000 ម៉ោង។

ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលរបស់ផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តជីក ដែលជាផ្នែកមួយដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតរបស់រថយន្តជីកដីដែលត្រូវជំនួស។ ការត្រួតពិនិត្យភាពតឹងនៃផ្លូវដែកជាប្រចាំ ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទាន់ពេលវេលា និងការរំអិលត្រឹមត្រូវគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលរបស់រ៉កឃើរ។

៨. សារៈសំខាន់នៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់

រមូរទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង ជារឿយៗជាសមាសធាតុដែលត្រូវបានគេមើលរំលងបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តជីក។ មិនដូចរមូរខាងក្រោមទេ ដែលបង្ហាញសញ្ញាជាក់ស្តែងនៃការពាក់តាមរយៈការថយចុះកម្ពស់ដី ឬចំណុចរាបស្មើដែលអាចមើលឃើញ រមូរទ្រទ្រង់អាចបរាជ័យបន្តិចម្តងៗដោយគ្មានរោគសញ្ញាប្រតិបត្តិការភ្លាមៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រមូរទ្រទ្រង់ដែលបរាជ័យអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវរថភ្លើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរល្បឿនលឿន ឬការបត់ខ្លាំងនៅកន្លែងរុករករ៉ែ ដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតក្រោមរថយន្តយ៉ាងទូលំទូលាយ និងពេលវេលារងចាំដែលចំណាយច្រើន។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដី SDLG E6650 ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់—ម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការជិត 65 តោន និងតម្រូវការផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃវាស់វែងជារាប់ពាន់តោន—ការជ្រើសរើសឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ ការព្យាបាលកម្ដៅ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រឹងមាំ និងការកែច្នៃដ៏ជាក់លាក់គឺមានសារៈសំខាន់។

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវដែកលេខ 4110016136 របស់ CQC TRACK រួមមាន៖

សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ (50Mn, 40Mn2, ឬ 42CrMo) សម្រាប់លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់
ផ្ទៃរត់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (HRC 52–58) ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស
ស្នូលរឹង (HB 280–350) រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់
ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការបង្វិលដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមបន្ទុកខ្លាំង; ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពពិសេសដើម្បីដោះស្រាយបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ធ្ងន់រួមបញ្ចូលគ្នាពីទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកអ័ក្សសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចង្កូត និងជម្រាលចំហៀង
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល (របាំងការពារផ្លូវវាង ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង NBR) ផ្តល់នូវរបាំងការពារការចម្លងរោគដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹងភក់ ខ្សាច់ និងសំណើម
ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ

លក្ខណៈពិសេសផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានាថា រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើងដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវនឹងផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានពេញមួយអាយុកាលរចនារបស់ពួកវានៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ CQC TRACK បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងការរចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់។

៩. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជីកដី SDLG E6650 ដែលដាក់ពង្រាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម សំណង់ធុនធ្ងន់ និងការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ—ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ 60–65 តោនដែលមានតម្រូវការផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃ—ការផ្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវរថភ្លើង/រំកិលទ្រដែលតំណាងដោយលេខផ្នែក 4110016136 គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលភាពជឿជាក់របស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើង ការតម្រឹមផ្នែកក្រោមរថយន្ត និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សម្គាល់ខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញផ្នែកលោហធាតុជាងពីរទសវត្សរ៍ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃដំណើរការក្លែងបន្លំ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងគំរូសេវាកម្ម OEM/ODM ពីរ ដើម្បីផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងការរចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់។

ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40Mn2 និង 42CrMo លំដាប់ខ្ពស់; ការព្យាបាលដោយកំដៅសម្រេចបាន HRC 52–58 ភាពរឹងនៃផ្ទៃរត់ ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម; ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ (របាំងការពារផ្លូវវាង ត្រាមុខអណ្តែត ត្រាប្រេង NBR); ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការដោះស្រាយបន្ទុកដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចង្កូត និងជម្រាលចំហៀង; និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាព ISO 9001:2015 CQC TRACK ផ្តល់ជូនម្ចាស់កងនាវា និងអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើង ដែលបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។

តាមរយៈការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់រំកិលទ្រទ្រង់ផ្លូវដែក SDLG 4110016136 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ទទួលបានសិទ្ធិទទួលបានគុណភាពជាប់លាប់ ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ តម្លៃប្រកួតប្រជែង (សន្សំបាន 30–40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង OEM) និងភស្តុភារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព — កត្តាដែលរួមគ្នាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ និងបង្កើនពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក។

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
មានជំនាញខាងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ ភាពជឿជាក់នៃគ្រឿងចក្ររុករករ៉ែ និងយុទ្ធសាស្ត្រស្វែងរកប្រភពសកលសម្រាប់កងនាវាឧបករណ៍សំណង់។

ការបដិសេធ៖ ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះគឺជាខ្លឹមសារដើមដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាឯកសារយោងព័ត៌មាន និងបច្ចេកទេស។ លេខផលិតផល ឈ្មោះម៉ាក និងឯកសារយោងរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងឯកសារយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាជាមួយលេខស៊េរី និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមុនពេលបញ្ជាទិញ។ នីតិវិធីដំឡើងដែលសង្ខេបចេញពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោង។ សូមពិគ្រោះជាមួយឯកសារឧបករណ៍ដើមពេញលេញមុនពេលអនុវត្តការថែទាំណាមួយ។ ព័ត៌មានការធានាគឺជាតំណាង និងអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅពេលទិញ។ SDLG ណែនាំឱ្យត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្តជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការផ្នែកខាងក្រោមដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការតម្រឹមផ្លូវ។

មុន៖ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត CASE CX800/CX800B Track Roller Assy LH1575/តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់

បន្ទាប់៖ HITACHI EX400 ZX450 9072631 ការដំឡើងរ៉ឺម៉កបាតផ្លូវ ប្រភពផលិត OEM មានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន-HELI (CQCTrack)

សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង