SDLG 4110016136 E6650 ຊຸດລໍ້ຮອງຮັບລໍ້ຕິດຕາມ / ຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດຕັກດິນທີ່ທົນທານ / ໂຮງງານຜະລິດອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ແລະ ຜູ້ສະໜອງ CQC TRACK

ວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບລົດຂຸດ SDLG E6650: ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນຂອງຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ)4110016136) ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດຂອງການຕິດຕາມ CQC

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ວັນທີ: ວັນທີ 5 ເມສາ 2026

1. ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ບົດບາດສຳຄັນຂອງລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟໃນລະບົບຕີລາງລົດບັນທຸກໜັກ

ລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ—ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຫຼື ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານເທິງ—ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານແຕ່ມັກຖືກມອງຂ້າມໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃຕ້ຂອງລົດຂຸດໜັກທຸກລຸ້ນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຮັບນໍ້າໜັກປະຕິບັດການທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ: ມັນຮອງຮັບພາກສ່ວນເທິງ (ກັບຄືນ) ຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່ຈາກສະກູຂັບກັບຄືນໄປຫາຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ. ລູກກິ້ງຮອງຮັບຕັ້ງຢູ່ສູງເທິງໂຄງລາງລົດໄຟ, ປ້ອງກັນການຫ້ອຍຂອງລາງລົດໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ຈັດການຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງແບບໄດນາມິກໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະການລ້ຽວ, ແລະຮັກສາການຈັດລຽງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກລາງ—ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດຂຸດລະດັບ 60–65 ໂຕນທີ່ປະຕິບັດງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນຫີນ.

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂອງລົດຂຸດ SDLG E6650—ລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກໜັກ 63–65 ໂຕນ ທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການຂົນດິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ—ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະກອບລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ, ການຈັດວາງພາຍໃຕ້ລົດ, ແລະ ເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ ເປັນຕົວແທນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ.

ສິ່ງພິມນີ້ສະໜອງການກວດສອບດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ SDLG OEM 4110016136, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນສຳລັບແພລດຟອມຂຸດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່ E6650. ອົງປະກອບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາການຈັດລຽນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ. ຈຸດສຸມໂດຍສະເພາະແມ່ນວາງໄວ້ທີ່ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.), ຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກ, ແລະເຫດຜົນທີ່ຕຳແໜ່ງຂອງມັນໃນຖານະເປັນໂຮງງານຜະລິດແຫຼ່ງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.

2. ແພລດຟອມ SDLG E6650: ວິສະວະກຳສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ

2.1 ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ

SDLG E6650 ເປັນຮຸ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຊຸດລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ SDLG, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໜຶ່ງໃນລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. SDLG, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Volvo Group, ສະເໜີເຄື່ອງຈັກທີ່ທົນທານ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຊຸດ E6650 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ແລະ ການດຳເນີນງານຂົນຍ້າຍດິນຈຳນວນຫຼາຍ ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ລຸ້ນ E6650H, ລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບພາຍໃນຊຸດນີ້, ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ Cummins 12L, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານສູງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 8% ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ລຸ້ນ E6650F, ເຮັດວຽກດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ 63 ໂຕນ, ມີຮ່ອງເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງສູງທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ພື້ນທີ່ອ່ອນ, ພ້ອມດ້ວຍການອອກແບບລະບົບຊັ້ນວາງທີ່ຂະຫຍາຍອອກເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນຢູ່ເທິງເນີນພູ.

ສະເປັກຫຼັກສຳລັບແພລດຟອມ SDLG E6650 ປະກອບມີ:

ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ E6650 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ໂດຍມີໂຄງລົດທີ່ທົນທານຮູບຕົວ X, ຄານຕາມລວງຍາວທີ່ເສີມແຮງ, ແລະ ອົງປະກອບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອຕ້ານທານກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພົບໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຫີນ. ຊຸດລໍ້ຮອງຮັບລາງລົດ (ລະຫັດສ່ວນ 4110016136) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແຂງແຮງນີ້, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດ, ຊຸດສະກູ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

3. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 4110016136: ການລະບຸ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳໜ້າທີ່

3.1 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ແລະ ການນຳໃຊ້

ຊຸດລໍ້ຮອງຮັບລາງລົດໄຟ SDLG 4110016136 ເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍໍາສູງ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່ SDLG E6650. ຊຸດລໍ້ຮອງຮັບທີ່ສົມບູນນີ້ແມ່ນຜະລິດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມພໍດີ, ຮູບແບບ ແລະ ໜ້າທີ່ທຽບເທົ່າກັບ OEM, ໂດຍສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ 100% ກັບສະເປັກ SDLG ຕົ້ນສະບັບ.

ການກຳນົດ 4110016136 ສອດຄ່ອງກັບຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ SDLG, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ຊັ້ນວັດສະດຸ, ຕົວກຳນົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະກອບທີ່ພັດທະນາຜ່ານການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ແລະ ໂປໂຕຄອນການທົດສອບພາກສະໜາມ.

3.2 ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານໜ້າທີ່

ຊຸດລໍ້ຮອງຮັບລາງລົດໄຟ 4110016136 ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກ້ອງລົດ:

1. ການຮອງຮັບທາງເທິງ ແລະ ການປ້ອງກັນການຫຍ่อนຍານ: ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລູກກິ້ງຮອງຮັບແມ່ນເພື່ອຮັບນໍ້າໜັກຫຼັກຂອງລົດຂຸດ ແລະ ແຈກຢາຍມັນໃຫ້ທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດຂຸດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ໂດຍການປ້ອງກັນການຫຍ่อนຍານຫຼາຍເກີນໄປ, ລູກກິ້ງຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດສຳຜັດກັບໂຄງລົດ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຕົກລາງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.

2. ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນຂອງລາງລົດໄຟ: ແປນຄູ່ຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງລໍ້ລາກຮັກສາຕ່ອງໂສ້ລາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນອອກ. ການອອກແບບແປນຄູ່ນີ້ໃຫ້ການສະກັດກັ້ນຕ່ອງໂສ້ລາງຂ້າງ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຕ້ານການໝູນ. ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ແຂງ ແລະ ຊັດເຈນນຳພາເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດລຽນທີ່ເໝາະສົມເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນສະເກຣດ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານຕົວຮອງຮັບ ແລະ ລໍ້ລາກດ້ານລຸ່ມ.

3. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການປົນເປື້ອນ: ແບຣິ່ງພາຍໃນທີ່ປິດສະໜິດຊ່ວຍໃຫ້ລູກກິ້ງໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເຄື່ອນທີ່. ກົນໄກການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າໃຫ້ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ - ສິ່ງປົນເປື້ອນທົ່ວໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຫີນ - ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງຮອງຮັບສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກທັງໝົດ, ລວມທັງຂໍ້ຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟ, ເຂັມ, ບຸດຊ໌, ແລະ ສະເກຣກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງຂອງລາງລົດໄຟ.

3.3 ການແຍກສ່ວນປະກອບ

ຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ SDLG 4110016136 ທີ່ສົມບູນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຍ່ອຍຕໍ່ໄປນີ້:

4. ລາຍລະອຽດວັດສະດຸ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

4.1 ການເລືອກວັດສະດຸ

ຊຸດລໍ້ຮອງຮັບລາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບລົດຂຸດ SDLG E6650 ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບການປະກອບ 4110016136 ປະກອບມີ:

CQC TRACK ໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 52Mn, 55Mn, ແລະ 40CrNiMo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມາຈາກໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ຜ່ານການຄວບຄຸມແບບກົນລະຍຸດຂອງການຕີເຫຼັກ, ການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸໃນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການກະທົບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

4.2 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

ປະສິດທິພາບຂອງລູກກິ້ງຮອງຮັບເສັ້ນທາງແມ່ນຂຶ້ນກັບໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ້າງໂຄງສ້າງຄວາມແຂງຂອງລະດັບຄວາມເຂັ້ມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບທັງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ:

ສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຮັບຮອງເອົາເຕັກນິກການດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດເພື່ອຜະລິດລູກກິ້ງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ສະຖານທີ່ສະເພາະແຫ່ງນີ້ມີເຕົາອົບແຂງແບບອິນດັກຊັນ ແລະ ເຕົາອົບປັບອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ, ເຊິ່ງຊ່ຽວຊານໃນການບັນລຸລະດັບຄວາມແຂງຂອງກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.

4.3 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແບຣິ່ງ ແລະ ການປະທັບຕາ

5. CQC TRACK: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ SDLG ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ

5.1 ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດ ແລະ ມໍລະດົກການຜະລິດ

ບໍລິສັດ CQC TRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ບໍລິສັດ HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD., ເປັນຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Quanzhou ປະເທດຈີນ—ພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນກຸ່ມສະໜອງອຸປະກອນຂົນດິນທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. HELI ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງເປັນລະບົບໄປສູ່ໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆໃນພາກພື້ນ Quanzhou, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກ.

ຊື່ຍີ່ຫໍ້ CQC TRACK ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາພື້ນຖານສາມຢ່າງຄື: ລະບົບເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງທີ່ສຸດທີ່ພົບໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວເປັນຕົວແທນຂອງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງທີ່ສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.

5.2 ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ ແລະ ມາດຕະຖານ

CQC TRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຫຼາຍຊັ້ນ, ໂດຍມີການຮັບຮູ້ລະບົບຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015. ທຸກໆອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ CQC TRACK ແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015, ໂດຍມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມອົງປະກອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຳເລັດຮູບ. ໃນຖານະເປັນສະມາຊິກຂອງເຄືອຂ່າຍການຮັບຮອງສາກົນ (IQNet), ໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ຂອງ CQC ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກ 36 ອົງກອນສະມາຊິກໃນ 33 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ.

5.3 ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການຜະລິດຂອງ CQC TRACK ແມ່ນອີງໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ຂະບວນການຕາມລໍາດັບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້:

5.4 ຮູບແບບການບໍລິການ OEM ແລະ ODM

CQC TRACK ດຳເນີນຮູບແບບການບໍລິການຄູ່ທີ່ຮອງຮັບທັງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງໄດ້:

• ການຜະລິດ OEM: ການຜະລິດອົງປະກອບຕາມສະເປັກ, ແບບແຕ້ມ ແລະ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງລູກຄ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ໂຮງງານມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ສະໜອງການຜະລິດລູກກິ້ງ, ລູກລໍ້, ສະເກຣດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາມປະລິມານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
• ວິສະວະກຳ ODM: ການພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ການອອກແບບ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ປັບແຕ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ປະສົບການພາກສະໜາມຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນດ້ານໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ໄຕຣໂບໂລຢີສະເພາະສຳລັບລະບົບຕິດຕາມ, ທີມງານວິສະວະກຳໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໂດຍສະເໜີການອອກແບບທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບມູນຄ່າທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ.

5.5 ບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນ SDLG

CQC TRACK ຜະລິດອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດສຳລັບລົດຂຸດ SDLG, ລວມທັງ:

ບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເອກະສານອ້າງອີງຂ້າມສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງຕົນໃນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ລວມທັງ SDLG, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, Volvo, XCMG, SANY, ແລະ Liugong.

6. ການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ

6.1 ການສະເໜີມູນຄ່າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ການຈັດຊື້ຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ SDLG 4110016136 ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກວ່າຊ່ອງທາງການຈຳໜ່າຍຫຼາຍຊັ້ນ:

6.2 ເວລານຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ສຳລັບການປະກອບລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ SDLG 4110016136, ເວລານຳສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານແມ່ນ:

• ສິນຄ້າມີສະຕັອກ: 5–10 ມື້ເຮັດວຽກ (ສິນຄ້າພ້ອມ)
• ຜະລິດຕາມການສັ່ງຊື້: 20–25 ມື້ຫຼັງຈາກຢືນຢັນສັນຍາ
• ການຈັດສົ່ງດ່ວນ: ມີໃຫ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ່ວນ

ການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານແມ່ນ FOB ຈາກທ່າເຮືອ Xiamen, ປະເທດຈີນ, ໂດຍມີການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຜ່ານການຮ່ວມມືຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

6.3 ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ

7. ການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານ

7.1 ການຢັ້ງຢືນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟໃໝ່, ໃຫ້ກວດສອບຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ — ຢືນຢັນໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສະກູ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກົງກັບວົງເລັບກອບລາງ
2. ຄວາມກວ້າງ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງ — ກວດສອບຂະໜາດໃຫ້ກົງກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງກອບລາງ
3. ການຕັ້ງຄ່າແປນ — ຢືນຢັນການອອກແບບແປນຄູ່ກົງກັບສະເປັກຂອງ OEM
4. ສະພາບຂອງໂສ້ຕິດຕາມ — ວັດແທກການຍືດຕົວຂອງລະດັບຂອງໂສ້; ຖ້າເກີນ 3%, ການປ່ຽນໂສ້ຄວນເຮັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງ
5. ສະພາບຂອງຂາຕັ້ງ — ກວດສອບການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອານລໍ້ຮອງຮັບ

7.2 ສະຫຼຸບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ

ການປ່ຽນລູກກິ້ງຮອງຮັບໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມ:

1. ຈອດລົດຢ່າງປອດໄພ: ວາງເຄື່ອງຈັກໄວ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ແຂງ ແລະ ຮາບພຽງ. ຫຼຸດອຸປະກອນຕິດຕັ້ງລົງພື້ນດິນ.
2. ບລັອກເຄື່ອງຈັກ: ຮັດຮ່ອງຮອຍໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວ.
3. ບັນເທົາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດ: ໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າເພື່ອປ່ອຍຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລາງລົດອ່ອນລົງ. ຄຳເຕືອນ: ສິ່ງນີ້ສາມາດປ່ອຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນສູງອອກມາໄດ້, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຢືນຢູ່ໃຫ້ໄກ.
4. ຮອງຮັບໂຄງລາງລົດໄຟ: ວາງແຈັກ ແລະ ບລັອກໄວ້ໃຕ້ໂຄງລາງລົດໄຟໃກ້ກັບລູກກິ້ງທີ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
5. ຖອດສະກູຕິດຕັ້ງອອກ: ລູກກິ້ງຖືກຍຶດດ້ວຍສະກູຂະໜາດໃຫຍ່ສອງຫຼືສາມອັນທີ່ສອດເຂົ້າໄປໃນໂຄງລາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະແໜ້ນ ແລະ ກັດກ່ອນຫຼາຍ. ຄວາມຮ້ອນ (ຈາກໄຟສາຍ) ຫຼື ປືນຕີແຮງສູງມັກຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.
6. ຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງໃໝ່: ເອົາລູກກິ້ງເກົ່າອອກ, ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ, ຕິດຕັ້ງຊຸດລູກກິ້ງໃໝ່, ແລະ ຂັນສະກູທີ່ມີຄວາມດຶງສູງໃໝ່ດ້ວຍມືໃຫ້ແໜ້ນ. ໃຫ້ໃຊ້ສະກູໃໝ່ສະເໝີ; ການນຳໃຊ້ອັນເກົ່າຄືນໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
7. ແຮງບິດຕາມສະເປັກ: ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດເພື່ອຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນຕາມຄ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ (ນີ້ຈະເປັນແຮງບິດທີ່ສູງຫຼາຍ).
8. ຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງຄືນໃໝ່: ບີບຄວາມດັນຂອງຕົວຕຶງຂອງຮ່ອງຄືນໃໝ່ດ້ວຍປືນສີດນ້ຳມັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຢ່ອນຕົວຂອງຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມ.

ເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການ: ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກທີ່ທົນທານ ແລະ ທ່ອນຍຶດແຂງ, ປະແຈແຮງບິດສູງ ຫຼື ແຖບເບກເກີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຊັອກເກັດທີ່ເໝາະສົມ (ຂະໜາດນັອດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ M20+), ອຸປະກອນຍົກ (ເຊັ່ນ: ຖັງຂອງເຄື່ອງຂຸດ ຫຼື ເຄນ) ເພື່ອຈັບຊຸດລູກກິ້ງໜັກ, ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ (PPE) - ເກີບເຫຼັກ, ຖົງມື, ແວ່ນຕານິລະໄພ.

7.3 ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ

7.4 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ

7.5 ຄວາມຄາດຫວັງອາຍຸການໃຊ້ງານ

ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນປົກກະຕິ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕາມມາດຕະຖານຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນ HRC 52–58 ທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ ສາມາດບັນລຸຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານໄດ້ 4,000–6,000 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີວັດສະດຸຂັດສູງ (ມີຊິລິກາ > 30%) ແລະ ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານອາດຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 3,000–4,000 ຊົ່ວໂມງ.

ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງລົດຂຸດທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ການກວດກາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ, ການປ່ຽນໂສ້ລາງລົດໄຟໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລໍ້ລາກ.

8. ຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກລູກກິ້ງຮອງຮັບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ

ລູກກິ້ງຮອງຮັບເສັ້ນທາງມັກຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ຖືກລະເລີຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງການສວມໃສ່ຜ່ານການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ ຫຼື ຈຸດຮາບພຽງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ເທື່ອລະກ້າວໂດຍບໍ່ມີອາການປະຕິບັດງານທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກລາງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການລ້ຽວແຫຼມໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ສຳລັບລົດຂຸດ SDLG E6650 ທີ່ດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ—ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການໃກ້ຄຽງກັບ 65 ໂຕນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດປະຈຳວັນວັດແທກເປັນພັນໂຕນ—ການເລືອກລູກກິ້ງຮອງຮັບຮ່ອງຮອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງດ້ວຍການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ 4110016136 ຂອງ CQC TRACK ປະກອບມີ:

• ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກໂລຫະປະສົມປອມ (50Mn, 40Mn2, ຫຼື 42CrMo) ສຳລັບການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບ
• ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍການໃຊ້ໄຟຟ້າອິນດັກຊັນ (HRC 52–58) ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ
• ແກນແຂງຜ່ານການແຂງຕົວ (HB 280–350) ຮັກສາຄວາມທົນທານເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກ
• ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ສຳລັບການໝູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ; ເລືອກສຳລັບຄວາມສາມາດພິເສດໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດຮຸນແຮງລວມຈາກນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການໂຫຼດແກນທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ ແລະ ການປະຕິບັດງານດ້ານຂ້າງ
• ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (ປ້ອງກັນວົງກົມ, ປະທັບຕາໜ້າລອຍ, ປະທັບຕານ້ຳມັນ NBR) ເປັນການກີດຂວາງການປົນເປື້ອນທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
• ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມອົງປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ລັກສະນະວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງຮອງຮັບຮ່ອງຮອຍທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຕະຫຼອດອາຍຸການອອກແບບຂອງພວກມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກອັນດັບຕົ້ນໆໃນພາກພື້ນ Quanzhou—ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກ—CQC TRACK ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ນຳໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກຂອງລົດຂຸດທີ່ທົນທານ.

9. ສະຫຼຸບ

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂອງລົດຂຸດ SDLG E6650 ທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ແລະ ການຂົນຍ້າຍດິນຈຳນວນຫຼາຍ - ເຄື່ອງຈັກໜັກ 60–65 ໂຕນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດປະຈຳວັນ - ຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ / ລູກກິ້ງບັນທຸກທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍໝາຍເລກສ່ວນ 4110016136 ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ ເຊິ່ງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ, ການຈັດລຽງພາຍໃຕ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະ ເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

CQC TRACK ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະວິທະຍາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງຂະບວນການຕີເຫຼັກ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຮູບແບບການບໍລິການ OEM/ODM ຄູ່ເພື່ອສະໜອງສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ Quanzhou, CQC TRACK ໄດ້ສ້າງຕົວເອງໃຫ້ເປັນຜູ້ນຳໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ທົນທານ.

ດ້ວຍລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງວັດສະດຸລວມທັງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມ 50Mn, 40Mn2, ແລະ 42CrMo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບັນລຸຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ HRC 52–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8–12 ມມ; ລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ (ຕົວປ້ອງກັນທາງຂວາງ, ປະທັບຕາໜ້າລອຍ, ປະທັບຕານ້ຳມັນ NBR); ແບຣິງລູກກິ້ງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງທີ່ເລືອກສຳລັບການຈັດການນ້ຳໜັກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນຳ ແລະ ການປະຕິບັດງານດ້ານຂ້າງ; ແລະ ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015, CQC TRACK ໃຫ້ເຈົ້າຂອງກອງເຮືອ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM.

ໂດຍການຈັດຊື້ຊຸດລູກກິ້ງຮອງຮັບລາງລົດໄຟ SDLG 4110016136 ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ (ປະຢັດໄດ້ 30–40% ເມື່ອທຽບກັບ OEM), ແລະ ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໂປ່ງໃສ - ປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງອຸປະກອນໜັກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກສຳລັບກອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ສິ່ງພິມນີ້ແມ່ນເນື້ອຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການອ້າງອີງຂໍ້ມູນ ແລະ ດ້ານວິຊາການ. ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ, ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການລະບຸ ແລະ ການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ລົດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກ່ອນສັ່ງຊື້ສະເໝີ. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ສະຫຼຸບມາຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອອ້າງອີງ; ໃຫ້ປຶກສາເອກະສານອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໃດໆ. ຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນແມ່ນເປັນຕົວແທນ ແລະ ຂຶ້ນກັບການຢືນຢັນກັບຜູ້ຜະລິດໃນເວລາຊື້. SDLG ແນະນຳໃຫ້ກວດກາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງ.